La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) explica que, durante las primeras etapas del aislamiento social, preventivo y obligatorio disminuyó el flujo normal de vehículos particulares —dado que sólo circulaban quienes eran esenciales—; en estas últimas semanas, con el restablecimiento de distintas actividades en el marco del Plan Integral y Gradual de Puesta en Marcha de la Ciudad se espera que se incremente la cantidad de vehículos en calle, y también las alternativas de movilidad al aire libre que garantizan el distanciamiento social, como las motos y las bicicletas.
Es por esto que, dado que los motociclistas forman parte de los actores más vulnerables del tránsito, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas en conjunto con las cámaras del sector, representantes de los concesionarios, empresas fabricantes de motos y motopartes, e importadoras de indumentaria para motociclistas, Acara (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina); Cadecom (Cámara Argentina de Concesionarios de Motos); CAM (Cámara Argentina de la Motocicleta) , Cafam y Cimbra (Cámara Industrial de Motocicletas, Bicicletas Rodados y Afines), realiza un ciclo de capacitaciones sobre Seguridad Vial, que tiene el objetivo de unificar el criterio de los vendedores y de reforzar la concientización de esta temática en los usuarios.
La modalidad es virtual y gratuita; la inscripción está disponible y una vez registrados podrán acceder desde la web http://acara.org.ar/cursos-gcba-inscripcion.php (tanto para quienes sean socios de entidad, como para los que no)

Objetivo

Cafam asegura que el objetivo principal del curso, previendo que las motocicletas se han convertido en la alternativa más apropiada para el transporte en tiempos de pandemia, es capacitar a personal de concesionarios, en principio en la Ciudad de Buenos Aires, impartiendo contenidos básicos de seguridad vial, —validados por instructores internacionales certificados que forman parte de las cámaras—, que puedan ser utilizados para asesorar a los compradores de motos, en especial a quienes adquieran su motovehículo sin experiencia previa.
Una vez realizada la capacitación, los contenidos serán evaluados, y de ser aprobada, se otorgará una certificación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, tanto a los vendedores como a la concesionaria. Se podrán capacitar no sólo vendedores sino también otras personas que tengan contacto directo con el público.

Módulos

La capacitación consta de 3 módulos.
- Módulo 1: conceptos generales de siniestralidad, estadísticas y contexto.
- Módulo 2: protecciones.
- Módulo 3: inspección preventiva del vehículo.
Cómo inscribirse
Para poder participar es requisito trabajar en una concesionaria y a su vez, estar en contacto directo con el público. Los interesados pueden inscribirse a través del mail Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla   o desde la concesionaria para la cual se trabaja.

Encuentros semanales

La capacitación, que está a cargo del personal de la gerencia operativa de Educación Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, inició el martes 22 de septiembre; los encuentros son semanales y se dictan los martes de 10 a 13, a través de la plataforma Zoom, con una duración total de 10 hs, que incluyen: tiempo de lectura previa del material; 3 horas de encuentro por Zoom; y 1 hora de evaluación final.
Este programa, "Concesionarios Seguros", se llevará a cabo durante un año, a fin de que se pueda capacitar a todo el personal de las concesionarias.
En el informe la Cámara indica que, esto constituye el compromiso asumido por todas las entidades que forman parte de la cadena de valor, vinculándose activamente al cuidado del motociclista y brindando su aporte a las autoridades del GCBA en un proyecto que también está disponible para todos los concesionarios del país.

Lexus presenta en la Argentina el modelo LC 500, primera y única generación de la coupé, que llega desde Japón, en una única versión, con motor naftero, muy buen equipamiento de confort, seguridad y confort.

Diseño

Esta coupé de 2 puertas y 4 plazas, se fabrica en la planta de Motomachi, Japón. LC cuenta con techo fabricado en fibra de carbono (CFRT) que, gracias a su liviano peso, permite que el centro de gravedad sea más bajo. Cuenta también con numerosas piezas confeccionadas en aluminio que disminuyen aún más el peso y brindan rigidez a la estructura del vehículo, dice la marca.

Motor

La LC 500 está configurada para nuestro país con un motor, fabricado a mano, de 5.0 litros ciclo Otto de 8 cilindros en V naturalmente aspirado. Cuenta con un total de  477 CV de potencia máxima y un torque máximo de 540 Nm. Se combina con una transmisión automática de 10 velocidades Sport Direct-Shift. La tracción es posterior

Interior

El interior deportivo muestra confecciones con  Alcantara y aluminio. En cuanto a equipamiento, posee una pantalla de 10,25 pulgadas equipada con GPS y conectividad Android Auto y Apple Car Play. También cuenta con Head Up Display (HUD) que permite obtener información valiosa de la conducción sin tener que quitar la vista del frente. Ofrece un equipo de audio de alta fidelidad Mark Levinson de 13 parlantes.

Precio

La Lexus LC coupé se puede configurar en 11 posibles colores exteriores y 4 tipos de tonalidades de color interior. El precio de venta es de 249.900 dólares. Ofrece una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Los clientes contarán además con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con disponibilidad de repuestos permanente, dice la marca, que indica: Dada las variadas opciones de configuración de colores exteriores e interiores, estas unidades serán importadas a pedido y los interesados podrán configurar la coupé a su gusto. Mira la Ficha

Ficha Técnica: Lexus LC 500

Ya habíamos adelantado en estas páginas que se venía la presentación de los nuevo Dacia en Europa, que significan autos que conocemos en nuestro mercado con el logo de Renault. Ahora ya se han presentado oficialmente en el viejo continente los nuevos hatchback Dacia Sandero, incluido la versión Stepway, y del sedán Dacia Logan, que muestran un gran salto de calidad y presencia, en la tercera generación.
Los tres nuevos modelos de la firma Rumana, integrante del Grupo Renault, que están cada vez más alejados de los denominados "low cost" (bajo costo), son producidos bajo la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Mitsubishi-Nissan, se caracterizan por un diseño bien moderno, con gran personalidad, más aerodinámicos y con mejor equipamiento en el que destaca la tecnología.

Diseño

El Sandero ve mejorada su habitabilidad, con un espacio interior más grande y un baúl superior, con 325 litros de capacidad. A simple vista, destaca su mayor personalidad y empaque, gracias en parte a unas vías más anchas, lo que le imprime una imagen más baja y asentada. Por su parte, la versión Stepway se diferencia por su distancia al suelo sobre elevada, sus barras de techo, las protecciones reforzadas y su capó nervado y abombado.
En el caso del Logan, muestra una mayor longitud (+360 mm), gracias sobre todo a que cuenta con una distancia entre ejes mayor. El diseño ha ganado en calidad, comenzando por la línea de techo descendente más marcada, la antena de radio al final de este (como en el nuevo Sandero) y un interior más moderno. Otra novedad práctica es el organizador extraíble del baúl, que divide el espacio para el equipaje en diferentes tamaños. La capacidad del baúl alcanza los 528 litros iniciales, mientras que los huecos portaobjetos del interior suman un volumen total de 21 litros.
Todos ellos, estrenan además las nuevas ópticas delanteras en forma de Y, con faros LED, con un haz de luz un 37% más largo

Motor

La gama mecánica está conformada por motores nafteros con 3 cilindros en línea. Hay un bloque de 1,0 litros cuya versión atmosférica desarrolla 65 CV, mientras que la variante turboalimentada alcanza los 90 CV. Esta última se asocia con un cambio de seis velocidades o con una transmisión automática con variador continuo CVT.
En Europa también existe una alternativa bifuel, también turbo, con nafta y GLP, de 1,0 litro, que entrega 100 CV y trabaja junto a una caja de seis marchas. Esta opción ecológica, con etiqueta Eco, promete un 11% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que el modelo de combustión equivalente.

Interior

Lo mismo sucede en el interior de cada uno de estos modelos, con nuevos materiales y una mayor ergonomía, que incrementan la percepción de calidad: desde el tablero de instrumentos, completamente renovado, hasta los nuevos asientos, con múltiples reglajes, incluido el volante y  la dirección asistida eléctrica. Se ofrecen tres sistemas multimedia diferentes: Media Control, Media Display y Media Nav. El primero de ellos, por ejemplo, permite utilizar el smartphone como centro tecnológico, gracias a un soporte específico, la conexión Bluetooth o USB y a una nueva app gratuita y específica.
También cabe resaltar la moderna tecnología que tiene esta plataforma, que integra nuevas ayudas a la conducción, como el sistema de frenada de emergencia y el “e-Call” de serie y encendido automático de serie. También, la frenada de emergencia automática, el control del ángulo muerto, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, la cámara posterior de asistencia al estacionamiento o la ayuda al arranque en pendiente. En Europa las primeras unidades se entregarán en el primer trimestre de 2021, por lo que posiblemente antes de fin del próximo año pueda haber novedades para nuestro mercado.

Ram celebra internacionalmente los primeros 10 años como firma independiente con el lanzamiento de una nueva pickup de edición especial, denominada RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary, que busca rendir homenaje a su gama de camionetas, principalmente a sus modelos de lujo.
Las versiones Limited Longhorn de RAM siempre se han distinguido por ser modelos muy exclusivos y para esta edición especial el fabricante la ha dotado con alta tecnología, con un sistema de iluminación frontal LED con borde y rejilla cromados, acompañados por una nueva defensa, ganchos de remolque visibles, escalones laterales automáticos laterales, y emblema Limited Longhorn 10th Anniversary sobre el capó.

Motor

Finalmente, respecto a la parte mecánica, la RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition puede equipar cualquiera de los dos ya conocidos motores de la firma. Por un lado está el bloque HEMI V8 de 5.7 litros, de 395 CV/5800 rpm, y en el extremo Ontrario, el V6 EcoDiesel de 3.0 litros, de 240 caballos de potencia. Cualquiera de las opciones mecánicas de pueden pedir con la carrocería de doble cabina, con caja de carga regular o extendida. La caja de cambios es automática de 8 velocidades y la tracción es 4x4.

Interior

En el interior se pueden ver múltiples detalles exclusivos de esta versión, como la placa grabada en la consola central, una tapicería completamente terminada en cuero, con paneles de gamuza en las puertas, almohadillas de cuero para los asientos y detalles en filigrana cortada a laser, acentos en tono marrón Mountain Brown y grafito, así como por algunos detalles de aluminio y, por supuesto, el emblema 10th Anniversary Edition sobre el cuadro de relojes.
Los pedales son metalizados, palanca de cambio en negro brillante y la placa de zinc sobre la tapa de la consola para darle un aspecto retro.
“La Ram 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition del 2021 es la culminación de la estética del Stetson y de los 10 años como marca independiente de Ram fabricando las mejores pickups en una camioneta que cuenta con la mejor combinación de capacidad, lujo y refinamiento. Los sufridos compradores de Ram, esperan los materiales de la mayor calidad y la Limited Longhorn 10th Anniversary Edition es un ejemplo más de cómo nuestra marca ofrece una de las pickups más lujosas de la industria”, dijo Mike Koval Jr, responsable de la marca Ram.

Precios

Aunque todavía no está confirmado si llegará a nuestro mercado, te dejamos los precios de comercialización para que vayas haciendo cuentas. La RAM 1500 Limited Longhorn 10th Anniversary Edition tiene un precio sugerido U$S 56,870. Se espera que los primeros ejemplares lleguen a las concesionarias estadounidenses dentro del trimestre actual.

La Asociación de Fabricantes de Automóviles de la Argentina (Adefa), da a conocer que con 22 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron en septiembre 32.149 vehículos, un 24,4% más, respecto del volumen que contabilizó en agosto anterior y registró una mejora de 16,1%, respecto de las 27.687 unidades que se produjeron en septiembre  del año último. 
En el acumulado de los primeros nueve meses, el sector alcanzó las 165.739 unidades producidas (autos y utilitarios), lo que marcó una baja de 31,3%, en comparación con las 241.330 unidades que se produjeron en el mismo período de 2019.

Aliciente

“Los datos de septiembre ratifican el trabajo que viene realizando el sector para recuperar los niveles de actividad previo a la crisis sanitaria generada por el COVID-19. Es un aliciente que nos lleva a continuar trabajando junto a toda la cadena de valor en esta línea ya que, una vez superado este escenario, es necesario retomar la agenda fijada en impulsar proyectos para la generación de nuevas inversiones, empleo, mejora de la competitividad y apertura de nuevos mercados de exportación”, explicó Daniel Herrero, presidente de ADEFA.
Al respecto, el directivo señaló que se están analizando las últimas medidas impulsadas por el Gobierno. “Es muy positivo que hayan aumentado el nivel de reintegros a la exportación para nuestro sector; y sería una importante señal  que se analice incorporarnos al beneficio de reducción de las retenciones dada la importancia para la economía, al representar el 35% de las exportaciones de manufacturas de origen industrial (MOI) y ser el  principal sector industrial exportador al mundo. Dado el perfil productivo del sector, netamente exportador, cualquier modificación a la baja de las retenciones, tiene efecto directo en los niveles de actividad y en muy corto tiempo”.

Exportaciones

Continuando con los datos de septiembre, el informe da cuenta que el volumen de vehículos exportados durante el mes pasado fue de 17.903 unidades, lo que mostró una mejora de 31,6% en su comparación con agosto. Si la comparación es contra el mismo mes del 2019, el sector registró una baja en los envíos de 17 por ciento.
En el acumulado de enero-septiembre, el sector exportó 94.343 vehículos, es decir, se registró una baja de 43,9%, en la comparación con el mismo período del año pasado cuando se enviaron 168.023 unidades a diversos mercados.

Ventas mayoristas

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe de ADEFA da cuenta que en septiembre el sector automotor en su conjunto comercializó a la red de concesionarios 35.065 unidades, un 23,7 % más respecto de las entregas de agosto y 30,5 % por sobre el volumen del mismo mes del año pasado.
De esta forma, el acumulado del año arroja que la venta mayorista (a concesionarios) se ubicó en 209.044 unidades, un 28,2% menos, respecto del mismo período de 2019 en el que se comercializaron 291.219 vehículos. Te de jamos el PDF con el informe oficial.

Informe Oficial: Adefa Septiembre 2020

BMW Motorrad presenta internacionalmente las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 GS Adventure, de las que indica que llegan aún más sofisticadas e innovadoras para “off-road”, turismo y aventuras.
Los modelos GS celebran su 40 aniversario, en 2020, y la marca lo celebra con esta presentación, explicando que ofrecen nuevas características y una gama ampliada de equipos opcionales y accesorios originales.

Motor

Ofrecen el motor bóxer de dos cilindros con una cilindrada de 1254 cc y, con la homologación EU5 actual, todavía tiene una potencia de 136 caballos. Gracias a la tecnología ShiftCam para variar la sincronización del control de válvulas y la elevación de las válvulas en el lado de admisión, con objeto de entregar más potencia en todo el rango de velocidades, mejores valores de consumo y emisiones.

Equipo

Agrega el Control Dinámico de Tracción (DTC), nuevo modo de conducción de serie "Eco", preselección de los modos de conducción, control dinámico del freno del motor; ABS Pro de serie, asistente de arranque Hill Start Control, nuevos faros adaptativos LED, nueva función de iluminación, luz de crucero y luces intermitentes integradas, Toma de Tensión y cargador USB, calefacción de asiento para piloto y pasajero, como elevadores de manillar de 30 mm
En sus respectivas versiones básicas, las nuevas R 1250 GS y R 1250 GS Adventure vienen con pintura sólida Light White y pintura sólida Ice Grey. Además, variantes de estilo Triple Black y estilo Rallye, disponibles de fábrica como equipamiento opcional, ofrecen cada una dos conceptos de color. Para conmemorar el 40 aniversario de los modelos BMW GS, los dos nuevos modelos GS "40 Years GS" en negro y amarillo se basan en un hito en la historia de GS: la legendaria BMW R 100 GS, explican desde la marca.

Precios

Todavía no se ha confirmado cuándo estarán disponibles las nuevas BMW R 1250 GS y BMW R 1250 GS Adventure en el mercado de la Argentina, aunque se espera que sea pronto. En cuanto los precios la marca no ha confirmado ninguno, ya que esperan el arribo, pero para los que quieran ir haciendo cuentas, en Europa, los actuales, van desde los 18.350 euros que cuesta la básica hasta los 20.100 euros que tiene la Adventure.

Aspectos destacados

• Motor bóxer original con tecnología BMW ShiftCam para variar los tiempos de control de válvulas y la elevación de válvulas en el lado de admisión.
• Potente aceleración en todo el rango de velocidades, valores de consumo y emisiones ejemplares, así como un funcionamiento suave y silencioso.
• Potencia y par: 100 kW (136 hp) a 7.750 rpm y 143 Nm a 6.250 rpm.
• Sistema de sensor de detonaciones para optimizar la capacidad de viajar.
• Nuevo sistema BMW Motorrad ABS Pro Integral de serie.
• Tres modos de conducción de serie.
• Nuevo modo de conducción “Eco” para una conducción especialmente eficiente de serie.
• Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales y nueva selección del modo de conducción, así como control dinámico del freno motor como equipo opcional de fábrica.
• Control Dinámico de Tracción (DTC) de serie.
• Suspensión con Electronic Dynamic ESA “Next Generation” con compensación de carga totalmente automática.
• Hill Start Control Pro (HSC Pro) con función avanzada como equipo opcional de fábrica.
• Nuevo faro adaptativo completamente de LED como equipamiento opcional de fábrica.
• Nuevas funciones de iluminación, luz de crucero y luces direccionales integradas como equipamiento opcional de fábrica.
• Toma de Tensión y cargador USB de serie.
• Calefacción del asiento para el conductor y el pasajero para una mayor capacidad de viaje y recorrido como equipo opcional de fábrica.
• Elevadores de manillar de 30 mm como equipamiento opcional de fábrica.
• Además del ajuste de altura del asiento de serie, existe una amplia gama de opciones de altura del asiento de fábrica.
• Conectividad: grupo de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6.5 pulgadas y numerosas funciones de serie en la BMW R 1250 GS.
• Llamada de emergencia inteligente como equipamiento opcional de fábrica (dependiendo el mercado).
• Un atractivo color básico cada uno y las dos variantes de estilo Rallye y el Triple Black de fábrica como equipamiento opcional.
• Edición aniversario “40 Years GS”.
• Amplia gama de equipamiento opcional y accesorios originales BMW Motorrad.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en septiembre último se vendieron 158.941 unidades, lo que representa una suba del 4,18%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se registraron 152.563 unidades.
Si lo comparamos con agosto, que tuvo 154.216 unidades, comercializadas, la suba llega al 3,06 por ciento.
En los nueve primeros meses se vendieron 1.057.320 unidades, lo que significa un 18,33% menos, que en igual período de 2019, cuando se vendieron 1.294.701 vehículos.

Repunte

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, declaró: “Mes a mes el mercado de autos usados va marcando un repunte en sus ventas. Durante septiembre creció un 4,10% pero, las ventas del año no superarán el 1.400.000 vehículos, un 20% menos que en 2019. Y esto se da porque en los meses de marzo, abril y mayo prácticamente los locales estuvieron cerrados y se perdieron de comercializar cerca de 230.000 unidades, promedio mensual para esos tres meses. Si las ventas hubieran seguido su ritmo normal el volumen a comercializar durante el año estaría en los mismos números de año pasado: 1.700.000 unidades.
“Un relevamiento hecho por nuestra institución a nivel país, muestra que pese al aumento en las ventas se está produciendo un amecetamiento en el mercado. No hay tantas consultas, tanto en los locales como vía online.  Ese furor por la compra ha bajado sobre todo en el interior que era el que estaba traccionando. En contraposición el AMBA está volviendo, de apoco, a retomar el ritmo.
“Todo esto con la problemática que se agudiza  a medida que pasan los meses por la falta de stocks en las agencias. Los mismos están en el límite y no hay reposición. La falta de entrega de autos 0km y particulares que piden lo que no valen los autos, hacen un combo demasiado preocupante para el sector.
“El púbico sigue apuntando a la compra de autos seminuevos, pero a modelos específicos que van desde 2016 en adelante. La rentabilidad es otro factor que preocupa: cuando se vende un auto no sabemos a qué precio lo vamos a reponer. El mercado está muy incierto pese al movimiento que se está teniendo”.

Bajas enero-septiembre

La Rioja: 35,19%
Tierra del Fuego: 33,27%
Jujuy: 33,04%
CABA: 31,17%
Neuquén: 27,05%
Rio Negro: 26,69%
Santa Cruz: 24,95%
Formosa: 24,40%
Catamarca: 23,31%
San Luis: 23,28%
Santiago del Estero: 21,29%
Salta: 21,27%
Pcia. Bs.As.: 20,52%
Chubut: 19,26%
Chaco: 15,47%
Corrientes: 15,26%
San Juan: 15,20%
Córdoba: 14,20%
Tucumán: 14,12%
Mendoza: 13,47%
La Pampa: 10,69%
Santa Fe: 7,37%
Entre Ríos: 4,44%
Misiones: 3,97%

Ford anunció el fin de producción de los modelos Mustang Shelby GT350 y GT350R más radicales del catálogo de la marca, pero, para que todos nos quedemos tranquilos, es que la marca explicó que lanzará, como un reemplazo, el nuevo Shelby GT500, con mayor potencia y todo lo aprendido del GT350R, por lo que pasaría a ser un reemplazo directo, y no tendría razón de ser un GT350 en el listado de vehículos de la marca del ovalo, que también confirmó que está modificación se dará por el regreso del Mach1.
Los deportivos Ford Mustang Shelby GT350R y GT350 tuvieron la suerte de contar con uno de los motores más potente que la firma ha comercializado, permitiendo un rendimiento competitivo tanto en la pista como en la calle.  
El punto final de los modelos GT350R y GT350 se dará en algún momento de lo que resta del trimestre actual, quedando una sola alineación de la marca Shelby – GT500 que estará disponible para el 2021, incluyendo el mismo motor pero con mayor potencia y con el paquete Shelby American Signature Edition.

Motor

Estos modelos tendrán bajo el capó un espectacular motor V8 de 5.2 litros, con un cigüeñal plano, que entrega, nada menos que 526 caballos de potencia, una transmisión manual de 6 cambios, además de los múltiples complementos incorporados que le permiten a estos vehículos mejorar su rendimiento sobre asfalto.

Cambios

En la presentación a la prensa estadounidense del Ford Mustang Shelby GT350 Heritage Edition, representantes de la marca confirmaron que los GT350 no serán revalidados para el Model Year 2021.
La firma norteamericana a través de un comunicado anunció: “Con el Ford Mustang Shelby GT500 en marcha, terminaremos la producción de los Shelby GT350 y GT350R este otoño (para Norteamérica; actual trimestre para la Argentina) como estaba planeado. Esto abre el camino para las nuevas incorporaciones que llegarán en 2021 y que seguro entusiasmarán a los apasionados del Mustang”.
Es importante recordar que el GT500, fue apodado como “la joya de la corona”, debido al sorprendente propulsor de 760 caballos, además, fue la última versión que se incluyó en el portafolio. Esta es una de las principales razones por las cuales la marca del ovalo ha decidido enfocarse en este vehículo y despedir a los hermanos de gama "más pequeños".
Otro de los motivos de la salida de los modelos  GT350 y GT350R que en su momento tuvieron una evolución reservada a lo largo de los años, es el lanzamiento del nuevo Mach1 que reemplazará también al Bullitt y cuenta con un mejor rendimiento que los Mustang GT.
Como exponentes deportivos de la gama Ford Mustang, serán reemplazados por los Ford Mustang Mach 1, que no dejan de ser Ford Mustang GT con un extra de potencia y carácter dinámico, pero, no tienen el carácter tan especial de los Shelby con apellido GT350.

Más caballos

Los Mustang Mach 1 emplean el mismo motor 5.0 V8 atmosférico de los GT, con una potencia de 480 CV y un tren de rodaje más deportivo. Los GT350, sin embargo, disfrutaban de uno de los mejores V8 de todos los tiempos: un 5.2 V8 atmosférico con cigüeñal flat-plane, capaz de girar a 8250 rpm, desarrollando una potencia específica superior a los 100 CV/litro. Estos motores no solo rozan los 530 CV, tenían uno de los sonidos más espectaculares jamás equipados por un coche de calle. Tanto su chasis, suspensiones, frenos, ejes, geometrías y puesta a punto son completamente ad-hoc.
Otro punto destacable de los Shelby Mustang GT350 y GT350R es que nunca se ofrecieron con caja de cambios automática, solo estaba disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones, firmada por Tremec. El hueco prestacional que dejan los GT350 será también cubierto por el superlativo Shelby Mustang GT500, cuyo motor 5.2 V8 sobrealimentado por compresor llega a los 760 CV. Aunque es un auto más radical que los GT350, solo se vende con una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones y, desde luego, no están en el Olimpo purista de los GT350.
Igualmente, no sería la primera vez que una marca de un paso atrás a las afirmaciones de dejar de producir un vehículo. Habrá que esperar para ver si en un futuro tendrá un retorno de los GT350 y GT350R, ya que el público lo pide.

Chery acaba de presentar en china el nuevo Chery Tiggo 5x  2021 un facelift de media vida del SUV chino, que muestra detalles de diseño, nuevo equipamiento, más tecnología y el mismo motor.

Diseño

Adelante presenta nuevos faros rediseñados de LED con nueva firma visual, la parrilla hexagonal es más grande y fue resaltada con apliques en cromo. En cuanto al paragolpes es más aerodinámico con entrada de aire más amplia y cambio en a posición de las luces antiniebla en LED.
En el lateral presenta nuevas llantas de aluminio de 16 a 18 pulgadas según la versión, en la parte posterior los cambios fueron más discretos con la novedad del nombre Chery estampado en grande en la tapa del baúl, pero todavía cuenta con rack de techo, Spoiler integrado, faros stop actualizados y unidos por una barra de cromo y salidas de escape falsos en el paragolpes.

Motor

En motorización, las versiones de entrada están equipadas con Motor 1.5 aspirado que entrega 116 caballos y las versiones mas equipadas cuentan con la mismo motorización ofrecida en la region el 1.5 turbo de 150 caballos y 210 Nm  de torque. Está asociado con la conocida transmisión manual de cinco velocidades o CVT. La tracción es delantera

Equipo

Muestra un habitáculo renovado con forma similar al Tiggo 7 mostrando tres pantallas Digitales, comenzando por el Closter de Instrumentos LCD de 7 pulgadas, seguido por el sistema de infoentretenimiento, que ahora es flotante y tiene 10.25 pulgadas y compatibilidad con los sistemas Android auto y Apple Car play, además de reproducir cámaras con visión de 360 grados,  y para finalizar la tercera pantalla tiene 8 pulgadas, también ofrece aire acondicionado digital, igual a los que están presente en Land Rover, con la cual Chery tiene una asociación, también vale la pena destacar el diseño de sus salidas de aire horizontales. Tiene  llave presencial con arranque por botón, volante multifunción forado en cuero con ajuste en cuatro direcciones, freno de estacionamiento eléctrico, iluminación ambiente de color azul hielo butacas forradas en cuero con ajustes eléctricos de 6 vías, vidrios y retrovisores y techo soonrof eléctrico.
En términos de seguridad ofrece control de crucero, cámaras con visión de 360 grados, Auto Hold,  indicador presión de las llantas, control de tracción y estabilidad, frenos ABS con EBD apoya cabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos para todos los ocupantes y asistente de descenso, ganchos Isofix, entre una larga lista.
El Nuevo Tiggo 5x ya comenzó a venderse en China y allí tiene ventajas exclusivas para los primeros 10.000 compradores, como garantía de por vida del motor.  Para Latinoamerica la llegada de este rediseño sería para mediados del año próximo, por lo que la podríamos tener en nuestro mercado.

Ya se conoce el nuevo diseño, por lo menos del frontal, que tendrá el Fiat Mobi 2021, ya que Autos Segredos, de Brasil, muestra la nueva imagen en la que se puede ver que sufrirá un pequeño retoque visual en la parrilla delantera
El subcompacto producido en el mercado brasileño, tendrá la parrilla delantera rediseñada para albergar el nuevo logotipo y la bandera de Fiat. Además del cambio visual, el modelo ganará la versión aventurera Trekking.
Tendrá dos filetes horizontales con el nombre de la marca en el centro. Además, el aspecto del modelo seguirá siendo idéntico desde su lanzamiento en 2016.

Trekking Mobi

El Mobi Trekking 2021 seguirá el patrón de terminaciones del Argo. El techo estará pintado de negro y tendrá la pegatina triangular en el frente.
A los lados, habrá pegatinas con el nombre Trekking en la parte inferior de las puertas. En la tapa del baúl, una pegatina se extenderá por toda la pieza y la del lado derecho tendrá el nombre Trekking.
Los marcos de estilo aventurero serán los mismos que los de Mobi Way. En el interior, los respaldos de los asientos delanteros llevarán impreso el nombre Trekking. Como Argo, la terminación interior tendrá un color oscuro predominante.
En la línea 2021, el Mobi se ofrecerá en las opciones Trekking (aventurero) y Easy y Like.

Motor

Todas las versiones del Mobi 2021 estarán equipadas con el motor naftero 1.0 Fire EVO que produce 73 CV/ 6250 rpm y un par de 93,20 Nm/3850 vueltas. La transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera.