La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), informa que el número de vehículos patentados durante agosto último, ascendió a 30.418 unidades, lo que representa una leve baja, del 0,2%, contra el antecesor mes de julio, donde se habían registrado 30,487 vehículos. De esta forma se alcanzan los 214.306 patentamientos acumulados en los ocho meses transcurridos del año.

Oportunidades

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé, comentó: "La gente debe saber que estamos en las últimas semanas de verdaderas oportunidades para el público. Una combinación de temas cambiarios, económicos y coyunturales, han hecho que estemos en un momento muy conveniente para tomar la decisión de adquirir un vehículo, eso en parte explica que agosto haya alcanzado el mismo nivel de julio, pese haber tenido un día hábil menos, y que se haya achicado la diferencia interanual, teniendo en cuenta que estamos en una coyuntura de pandemia. Esperamos ansiosos las medidas de reactivación de la actividad económica que puedan llegar a anunciarse, según ha dejado trascender el propio gobierno, con algunas de las muchas propuestas acercadas por la cadena de valor de nuestro sector, ya que tenemos estructuras para 750.000 patentamientos anuales y este año estaremos llegando apenas a los 300.000, en el mejor de los casos”.

Capacidad operativa

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “Estamos trabajando con el 35% de nuestra capacidad operativa, y la única forma de preservar el empleo de nuestra gente es estimulando nuestras actividades y recuperando niveles lógicos de patentamientos y de servicios de postventa”.
Abajo, te dejamos el PDF con el informe completo de la cantidad de vehículos registrados durante agosto último, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe Oficial: Patentamientos Agosto 2020

Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina envío el grafico actualizado sobre la evolución de impuestos internos, asegurando que, este impuesto ya afecta a las versiones más equipadas del segmento SUV B Mercosur y a los sedanes segmento C Mercosur / México también. Este sería el  criterio "lujo" según la consideración de las autoridades del actual gobierno.
Es probablemente por este motivo que Honda HR-V, la paga en su versión EXL y VW discontinuo la versión Hero del T-Cross. Lo mismo podría pasar con Chevrolet Tracker premier, Toyota Corolla SEG y otros. El mercado pierde versiones o las mismas son desequipadas para evitar pagar el impuesto, continúa el directivo.

Sin sentido

Desde el punto de vista del consumidor no tiene sentido pagar un 25% del valor del modelo solo por algún equipamiento extra, ni hablar de un 53,8% de la segunda escala.Tengamos en cuenta que cuando la ex presidenta Fernández de Kirchner reinstaló el impuesto en 2008, impactaba vehículos de U$S 61.000, con un 11% de tasa efectiva. Es una cuestión de criterios definir que es o no lujo o alta gama pero está claro que un auto de U$S 61,000, es completamente distinto a uno de U$S 25.000, indica. Además, agrega que se pagaba un "encarecimiento" del 11% contra un 25% actual. La tasa de estadística que forma parte del cálculo era de 0,5% y hoy es del 3% (600% de aumento).
Esta nueva base afectará vehículos importados con precio público de U$S 25,800, con un 25% de tasa efectiva que, de seguir el ritmo actual de devaluación diaria, terminará impactando en noviembre a autos de U$S 23,500, antes de la nueva actualización a partir de Diciembre 2020 (considerando una devaluación del 3% mensual como la que lleva a cabo el BCRA), asegura Cavicchioli, que confirma: la segunda escala, por otro lado, impacta con un 53,85% vehículos de más de U$S 59,700

Datos

Datos de inflación y tipo de cambio:
IPC acumulado a julio 2020: 15,8%
IPIM automóviles a julio 2020: 15,6%
Devaluación enero/julio 2020: 21% (enero-agosto: 23,8%)

La actualización de la base del interno va usando valores de IPIM desde enero, pero actualiza la base con dos meses de demora. Es decir que, a septiembre hubo solo dos ajustes, el primero de 4,9% (junio) y el actual de 6,4% (septiembre). Es decir que la base se actualizó un 12% cuando la devaluación hasta agosto fue del 24 por ciento.

Conclusión

El directivo indica que se actualizó solo el 50% de la devaluación y es por este motivo que cada vez afecta a más modelos y versiones. Los efectos son los mismo de siempre: Distorsiones en el mercado. Falta de variedad de modelos. Perdida de equipamiento de seguridad y confort.
Los consumidores, además, pagan impuesto sobre impuestos, ya que inscripción inicial y patente se calcula no sobre el precio FOB, sino sobre el precio al público, que incluye el interno. Lo mismo para los seguros y para el cálculo de bienes personales.
La base de la primer escala es hoy menor aún a la que había en el peor momento de impuestos internos (2014 / 2015). Cavicchioli termina recordando que, este impuesto fue suspendido entre 2001 y 2007 debido a la crisis económica y caída de ventas. Ambas condiciones se dan hoy en día pero el impuesto se mantiene.

Informe Oficial Evolución de Impuestos Internos

Porsche da a conocer restyling de media vida del Panamera, y aprovechó la ocasión para lanzar una nueva versión híbrida enchufable, llamada Panamera 4S E-Hybrid.
La marca indica que cubre ahora un abanico aún más amplio. Combina las prestaciones de un auto deportivo con el confort de una limusina de lujo. Con los 630 caballos de potencia, que entrega el Panamera Turbo S, el fabricante explica que ratifica el objetivo de ofrecer el auto de mayores prestaciones en cada uno de los segmentos en que tiene presencia. El nuevo modelo tope de gama supera con creces las prestaciones del anterior Panamera Turbo. Además, seguimos aplicando sistemáticamente la estrategia E-Performance. El 4S E-Hybrid completa la gama de híbridos enchufables con un sistema de propulsión completamente nuevo que desarrolla una potencia de sistema de 560 caballos. En comparación con los modelos híbridos precedentes, la autonomía en modo exclusivamente eléctrico fue incrementada hasta en 30%. El confort y la deportividad se benefician del perfeccionamiento de los componentes del chasis y de los sistemas de regulación, así como de una nueva generación de dirección y neumáticos, indica la marca alemana.

Diseño

En el exterior, los nuevos modelos incorporan de serie el frontal Sport Design, anteriormente opcional, con una llamativa parrilla y grandes tomas de aire laterales, así como luz diurna de una sola franja. El frontal completamente renovado del Turbo S, muestra tomas de aire laterales más grandes y los elementos rediseñados en el color de la carrocería. Las franjas luminosas de las luces diurnas dobles distintivas del modelo Turbo están ahora mucho más separadas.
Atrás también ofrece una renovada franja de luces trasera, con un contorno adaptado sobre la tapa del baúl. Los dos grupos ópticos traseros LED también muestran nuevo diseño. Los modelos GTS incorporan de serie los nuevos grupos ópticos posteriores oscurecidos, con función dinámica Coming/Leaving Home. Tres nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, de modo que ahora están disponibles un total de 10 diseños distintos.
Para todos los nuevos modelos Panamera fueron retocados (y en algunos casos modificados por completo) los sistemas del chasís y regulación para aumentar la deportividad. Así, por ejemplo, el Active Suspension Management (PASM) mejora sustancialmente el confort de amortiguación, mientras que el sistema electromecánico que controla el balanceo, Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), minimiza los movimientos laterales de la carrocería. A todo ello se suma una nueva generación de dirección y neumáticos, indica la marca.

Motores

El Turbo S ofrece 630 CV y un par de 820 Nm, entregando 80 caballos más de potencia y 50 Nm más de par que el Turbo anterior. En las prestaciones, la marca indica que, en el modo Sport Plus, el auto acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 315 km/h. Para ello fue renovado el conocido motor V8 biturbo de cuatro litros desarrollado en Weissach y fabricado en Zuffenhausen. Para trasladar la potencia al piso, de forma controlada y maximizar el rendimiento en curvas, fueron optimizados de manera específica para cada modelo la suspensión neumática de tres cámaras, el Porsche Active Suspension Management (PASM) y la estabilización del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), incluido el Torque Vectoring Plus (PTV Plus), entre otros elementos.

El motor V8 biturbo del GTS fue optimizado y ha incrementado la potencia, ahora con 480 CV y 620 Nm, el nuevo GTS entrega 20 CV más de potencia que el modelo predecesor. Una potencia que aumenta de manera continua hasta casi el límite de las máximas revoluciones del motor. Además, en el nuevo sistema de escape deportivo de serie aumenta aún más la clásica sonoridad característica del V8 mediante silenciadores traseros colocados asimétricamente, dice la marca.

Los nuevos Panamera y Panamera 4 montan ahora en todos los mercados del mundo el ya conocido motor V6 biturbo de 2894 cc. Los  valores de potencia permanecen inalterados en 330 CV y 450 Nm de par.

Híbrido
Con el nuevo Panamera 4S E-Hybrid, la marca confirma que presenta otro modelo híbrido enchufable orientado a las prestaciones. La interacción inteligente entre el motor eléctrico con su potencia de 136 CV integrado con la caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK y el motor V6 biturbo de 2894 cc, de 440 CV, se traduce en una potencia del sistema de 560 CV y un par máximo del sistema de 750 Nm. Las prestaciones indicadas, en combinación con el paquete Sport Chrono de serie, muestran una aceleración de 0 a 100 km/h, en 3,7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 298 km/h. Por medio de celdas optimizadas fue incrementada de 14,1 a 17,9 kWh la capacidad bruta de la batería en comparación con los modelos híbridos anteriores, y fueron optimizados los modos de conducción con vistas a una recuperación aún más efectiva. El Panamera 4S E-Hybrid ahora tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 km, según el WLTP EAER City (NEDC: hasta 64 km), asegura la automotriz.

Interior del Porsche Panamera 4S Hybrid

Equipo

Por supuesto, ofrece de serie, los nuevos componentes de confort y seguridad que se esperan en un premium, agregando digitalización y sistemas de asistencia para garantizar el confort y la seguridad
El Porsche Communication Management (PCM) abarca nuevas funciones digitales, como por ejemplo el Apple CarPlay inalámbrico. Además, ofrece una amplia selección de innovadores sistemas de iluminación y asistencia; por ejemplo, los asistentes de visión nocturna y cambio de carril, los faros delanteros con tecnología matriz LED con PDLS Plus, el asistente de estacionamiento con Surround View y la pantalla de visualización frontal.

Precios

El nuevo Porsche Panamera ya está disponible para pedidos y llegará a los Porsche Center de América Latina y el Caribe a partir del primer trimestre de 2021. La marca dice que para obtener información sobre equipamientos específicos y precios, hay que ponerse en contacto con el Centro Porsche local, pero para que vayas haciendo cuentas, los precios en Europa de la nueva versión del Panamera 4S E-Hybrid partiría de 133.593 euros para la berlina, 136.497 para la versión Sport Turismo y el Panamera Executive tendremos que irnos a los 147.629 euros.

Lewis Hamilton, con Mercedes, tras un impecable manejo, consiguió la cuarta victoria en el Gran Premio de Bélgica, en una sensacional actuación, para lograr la victoria número 89, quedando a 2 triunfos del espectacular Michael Schumacher, que tiene el record de 91, y que jamás se pensó que se podría batir, pero parece que el piloto inglés, no tiene los “no se puede” en su diccionario.
El segundo, esta vez sin dificultades, fue el compañero de equipo, Valtteri Bottas, que tuvo que quedarse atrás, ya que el equipo no lo autorizó definitivamente a luchar con Hamilton, que el único inconveniente en toda la carrera la tuvo en la largada, en la que no pudo mantener la mejor potencia hasta la primera curva, pero luego acomodó las cosas hasta el final.
En el tercer lugar se ubicó Max Verstappen, Red Bull, también con una buena labor, que hasta en algún momento pudo amenazar a Bottas, pero después comenzó a sufrir con las cubiertas por lo que se quedó cuidándolas, sin luchar, pero si pudo mantener el récord de terminar en el podio en todas las carreras en las que ha estado clasificado este año.
Tras la pole dominante el sábado, y luego de la llegada a la primera curva, Les Combes, Hamilton hizo todo bien para mantener el liderato y cerrar su quinta victoria de siete carreras este año.

Gran actuación

Daniel Ricciardo, con Renault, también consiguió una brillante labor con el auto del rombo, que esta vez funcionó tan bien, que consiguió el mejor resultado del año del equipo, un cuarto lugar, cruzando la línea a menos de cuatro segundos de Verstappen después de algunas vueltas finales rápidas, logrando un punto más, ya que hizo la vuelta más rápida en la última vuelta, por lo que resta pensar si hubiera exigido antes que hubiera pasado, pero seguramente desde Renault pensaron: “más vale pájaro en mano…”
Esteban Ocon, también del equipo del rombo, pudo pasar al Red Bull, de Alex Albon, en la última gira para tomar el quinto lugar, Albon solo pudo aguantar el sexto puesto, ya que el McLaren, de Lando Norris, le faltó un poco más de distancia para lograr superarlo.
Un impulso impresionante de Pierre Gasly, lo vio tomar el octavo lugar, para AlphaTauri, que vivió un momento inolvidable y casi increíble en la F1, ya que se lo vio luchar con Sebastien Vettel, que no pudo resistirlo y lo pasó firmemente, en una maniobra limpia, que ya quedó en la historia.
Los puntos finales fueron obtenidos por la pareja de Racing Point, de Lance Stroll y Sergio Pérez, en P9 y P10, respectivamente, en una carrera para el olvido, con errores increíbles y, francamente, inentendibles desde boxes.

Otra vez para atrás

Los pilotos de Ferrari Sebastien Vettel y Charles Leclerc terminando fuera de los puntos en P13 y P14 respectivamente, en una competencia para el olvido, pero que parece no tendrá fin, justamente cuando se viene, nada menos que el GP de Italia, en el templo de la Velocidad, el circuito de Monza.
Carlos Sainz, de McLaren, no pudo tomar la salida de la carrera después de que una unidad de potencia provocó un problema de escape, mientras que también se destaca un terrible accidente, que no pasó a mayores para los pilotos cuando George Russell, de Williams, perdió el control, salió de pista, chocó contra el guarda rail y perdió una cubierta entera, con la maza y todo, que fue la que impactó con Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo, por lo que ambos tuvieron que abandonar.

Clasificación GP de Bélgica

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes                                  1:24:08.761
2     77     Valtteri Bottas         Mercedes                               +8.448s     
3     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda             +15.455s     
4     3     Daniel Ricciardo     Renault                                     +18.877s     
5     31     Esteban Ocon         Renault                                  +40.650s     
6     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda             +42.712s     
7     4     Lando Norris         McLaren Renault                         +43.774s     
8     10     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda                       +47.371s     
9     18     Lance Stroll         Racing Point BWT Mercedes       +52.603s     
10     11     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes     +53.179s     
11     26     Daniil Kvyat         AlphaTauri Honda                       +70.200s     
12     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari          +71.504s
13     5     Sebastian Vettel     Ferrari                                      +72.894s     
14     16     Charles Leclerc         Ferrari                                  +74.920s     
15     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari                             +76.793s     
16     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes                    +77.795s     
17     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari                           +85.540s     
NC     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     Abandono
NC     63     George Russell         Williams Mercedes               Abandono
NC     55     Carlos Sainz         McLaren Renault                     Abandono

Por Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes                                157
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda            110
3     Valtteri Bottas         FIN     Mercedes                                107
4     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda             48
5     Charles Leclerc         MON     Ferrari                                 45
6     Lando Norris         GBR     McLaren Renault                       45
7     Lance Stroll         CAN     Racing Point BWT Mercedes      42
8     Daniel Ricciardo     AUS     Renault                                   33
9     Sergio Perez         MEX     Racing Point BWT Mercedes     33
10     Esteban Ocon         FRA     Renault                                26
11     Carlos Sainz         ESP     McLaren Renault                    23
12     Pierre Gasly         FRA     AlphaTauri Honda                   18
13     Sebastian Vettel     GER     Ferrari                                 16
14     Nico Hulkenberg     GER     Racing Point BWT Mercedes  6
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
16     Daniil Kvyat         RUS     AlphaTauri Honda                     2
17     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari                       1
18     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari       0
19     Nicholas Latifi         CAN     Williams Mercedes         0
20     George Russell         GBR     Williams Mercedes         0
21     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari             0

Por Equipos

1     Mercedes                                  264
2     Red Bull Racing Honda              158
3     McLaren Renault                       68
4     Racing Point BWT Mercedes      66
5     Ferrari                                       61
6     Renault                                     59
7     AlphaTauri Honda                      20
8     Alfa Romeo Racing Ferrari         2
9     Haas Ferrari                             1
10     Williams Mercedes                 0

El 3 de septiembre (jueves próximo), se marca el regreso de Wagoneer, un ícono americano del segmento de los poderosos 4x4, construido desde 1963 a 1993, que ahora se convertirá en un premium, y será la presentación del nuevo Jeep Wrangler 4xe. La presentación en vivo, se podrá ver el jueves próximo a través del canal de YouTube de Jeep (https://www.youtube.com/Jeep) a las 10 a.m. de la Argentina.

Para recordar

Ya te habíamos contado algunas de las novedades del Wagoneer, este Utilitario Deportivo que regresa al mercado, luego de 27 años, desde la última aparición. Ahora, el Grupo FCA está abonando el terreno para el debut oficial del nuevo Jeep Wagoneer, el gran SUV, que junto al hermano mayor, Gran Wagoneer, la compañía pretende hacerle frente a modelos como Chevrolet Suburban e incluso Cadillac Escalade, entre otros, para captar la atención de aquellas familias numerosas que busquen espacio, calidad y capacidades off road a partes iguales.
La última vez que tuvimos noticias sobre el Jeep Wagoneer y su hermano fue hace una semana. En ese momento, el consorcio italoamericano arrojó luz sobre la fecha en que debería entrar en producción. Más allá todo eran conjeturas, pero la campaña de teasers y adelantos ha arrancado con dos imágenes muy especiales. En ellas no vemos gran cosa, pero son suficientes para entender que su desarrollo ha sido minucioso y concienzudo.

Imagen

La primera imagen que tenemos del renacido Jeep Wagoneer hace alusión al logo que lucirá sobre su portón. Lo único que se ve, realmente, son las últimas legras de su grafía, por lo que no sabemos ante qué versión estamos. Disquisición aparte, también observamos la bandera de Estados Unidos. Con ella quieren emitir un claro mensaje: es un modelo patriota que está pensado para satisfacer las necesidades del cliente de este país.
En todo caso no deja de ser un adorno más, pues la segunda imagen da otra pista de su elevado nivel. Sin embargo, con el Wagoneer el Grupo FCA no repetirá errores del pasado, pues tiempo atrás anunciaron que este modelo supondría un punto de inflexión en términos de equipamiento y calidad.
Así, vemos un elegante y elaborado botón de arranque y parada del motor. Tras él, en un segundo plano (algo borroso) se aprecia lo que parece ser la pantalla central para comandar el sistema infotainment. De ella parecen salir dos botones físicos, imaginamos que para gestionar el volumen y algún acceso directo. Según los rumores, este elemento tendrá 12 pulgadas de tamaño, al igual que el cuadro de instrumentos digital configurable que habrá tras su volante.

Secreto

El resto de datos aún siguen bajo secreto, pero diversas fuentes están sacando a la luz ciertos datos. Según parece, bajo el capot habrá componentes del último RAM 1500 y ello le ayudaría a recibir una versión híbrida enchufable PHEV. Apuntan a que su autonomía será de unos 50 kilómetros y que estará asociado a una transmisión automática ZF de 8 relaciones. Además, el Wagoneer podría contar con una versión Mojave y el Grand Wagoneer una Trackhawk.

Lewis Hamilton, con Mercedes, mostrando una notable actuación, un manejo casi perfecto y aprovechando las bondades del auto, logró la pole número 93 de la magnífica carrera y la sexta en este magnífico circuito de Spa Francorchamps, donde se desarrollará el Gran Premio de Bélgica.
El piloto inglés confirmó que estaba confiado y cumplió, sin fisuras, cuando importaba, con una primera vuelta espectacular cuando llegó a la Q3, y realizó una segunda vuelta épica en la definición, terminando a 0.5 segundos de distancia de su compañero de equipo, Valtteri Bottas, para asegurar su quinta de la temporada, que dedicó al actor de 'Black Panther', Chadwick Boseman, que acaba de fallecer, luego de una despareja lucha contra el cáncer.
El finlandés, de error en error, se ubicó en segundo gracias a la máquina, ya que a pesar de los desaciertos, pudo tomar el segundo lugar, para darle a Mercedes el primer bloqueo de primera fila en Bélgica, desde 2015.

Virtudes

Max Verstappen, con Red Bull, también fue otro piloto que vuelve a demostrar grandes virtudes en el manejo y a pesar de estar lejos con su auto, gracias a las dificultades de Bottas y a sus propios aciertos, terminó solo 0.015 segundos en el tercer lugar.
El holandés está en una gran posición para la carrera de mañana (domingo), dado el ritmo de carrera supremo de su equipo Red Bull y el hecho de que comenzará con el neumático mediano más duradero como los dos autos plateados que tiene delante.
Daniel Ricciardo, con Renault, también de lograda labor, finalmente consiguió llevar el buen ritmo de ayer viernes hasta la calificación, ya que terminó en un brillante cuarto puesto, logrando la mejor calificación en Spa en la que es su décima visita, por delante de Alex Albon, con Red Bull, quien continuó su forma mejorada con su máximo desempeño del año.
Esteban Ocon, con Renault, también confirmó el buen momento de la marca del rombo, logrando el sexto lugar, por primera vez desde Monza el año pasado.
Carlos Sainz, con McLaren, logró el séptimo lugar, lo que representa su mejor calificación de Spa, superando a los dos Racing Points, del mexicano Sergio Pérez y el canadiense Lance Stroll, que no lograron los tiempos como se esperaba en el equipo. Lando Norris, con McLaren, también con varios errores de manejo, completó el top 10.

El cavallino

Y otra vez para atrás, Ferrari, que fue tan dominante en Spa el año pasado, no se vio por ningún lado en el top 10; los autos rojos carecieron de ritmo en los tres sectores, con Charles Leclerc y Sebastien Vettel 13º y 14º respectivamente. Esa fue la primera vez, desde Silverstone 2014, que un automóvil del cavallino rampante, no participó en la Q3. Tienen mucho trabajo por hacer si quieren salvar algo de esta carrera.

Largada

El Gran Premio de Bélgica, se largará mañana (domingo), a las 10,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 44 vueltas en este espectacular circuito de Spa Francorchamps, que tiene un recorrido de 7004 metros, por lo que el ganador deberá recorrer 308,176 kilómetros para llegar a la meta.

Hamilton, tras ganar la clasificación, que dedicó al fallecido actor de 'Black Panther', Chadwick Boseman

Clasificación GP de Bélgica

1 Lewis Hamilton        Mercedes             1:41.252
2 Valtteri Bottas         Mercedes              +0.511
3 Max Verstappen      Red Bull Racing     +0.526
4 Daniel Ricciardo      Renault                 +0.809
5 Alexander Albon      Red Bull Racing    +1.012
6 Esteban Ocon         Renault                +1.144
7 Carlos Sainz            McLaren              +1.186
8 Sergio Perez            Racing Point       +1.280
9 Lance Stroll             Racing Point        +1.351
10 Lando Norris          McLaren              +1.405
11 Daniil Kvyat           AlphaTauri
12 Pierre Gasly          AlphaTauri
13 Charles Leclerc     Ferrari
14 Sebastian Vettel    Ferrari
15 George Russell     Williams
16 Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing
17 Romain Grosjean   Haas F1 Team
18 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing
19 Nicholas Latifi       Williams
20 Kevin Magnussen  Haas F1 Team

La Asociación de Fabricantes de Automotores de la República Argentina (ADEFA), continuando con las acciones para prevenir el Covid-19, por lo que ahora, compartió un nuevo mensaje institucional, explicando que, junto al Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte Automotor (SMATA) y la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), se unieron en un mensaje de prevención contra el COVID-19. Te dejamos el video.

Desde Europa llega la noticia que fue difundida por varios medios de ese continente, que muestran las filtraciones que esta vez ha ¿sufrido? La automotriz japonesa Subaru, mostrando una imagen, de baja resolución, pero que ya fue colgada en el foro GR86.com.
La imagen es la de una exposición de la marca, traza la línea de tiempo para el inicio de producción de distintos vehículos de la marca y lanzamientos. Igualmente, los colegas del sitio Carscoops, fueron los primeros en darse cuenta de que esta imagen podría no ser muy actual, puesto que aparece el facelift del Crosstrek (que nosotros conocemos como XV) con fecha de producción para segundo semestre de este año, cuando el modelo ya fue lanzado y ya está en los concesionarios norteamericanos.
Otro detalle, es que no aparece el Levorg, que sabemos que está entrando a producción. Te dejamos los detalles de las novedades de la marca de las pléyades, muchas de la que estarán llegando a nuestro mercado.
Subaru XV o Crosstrek, ya lanzado en EE.UU

Año próximo

    Wilderness Pack para Forester y Outback: Se presume, esta sea una versión especial del nuevo Outback y del Forester, con look y piezas de tipo off-road.
    BRZ 2021 (FMC/Full Model Change): Como ya se sabe, el nuevo Toyota GT86 pasará a llamarse GR86 y tendrá un hermano en Subaru, que corresponde a la segunda generación del BRZ. Estos modelos ya están confirmados y hay “fotos espía” rondando diferentes medios.
    Forester 2021 (BMC/Big Minor Change): Este es el facelift de la generación actual de Forester. Podría debutar como modelo 2022.
    WRX 2022 (FMC/Full Model Change): El debut más esperado es la nueva generación del WRX, el cual muchos especulamos derivará del nuevo Levorg. O sea, el WRX será la versión sedán del Levorg. Este se supone será impulsado por la nueva generación de motores Boxer de la marca, el que potencialmente puede ser un 2.4 Turbo con potencias cercanas al STi actual.
Subaru Levorg

Año 2022

    Subaru EV: Este será el eléctrico de Subaru, fabricado en conjunto con Toyota. Se suponía llevará el nombre Evoltis, sin embargo, Subaru está usando este nombre para el SUV Ascent en algunos mercados.
    Legacy, Outback & Ascent 2022/2023 (BMC/Big Minor Change): Para mediados del 2022, debería entrar en producción los facelifts de las generaciones actuales de Legacy, Outback y Ascent.
    WRX STI 2023 (FMC/Full Model Change): El esperado regreso del Halo Car de Subaru, el WRX STi se dará casi un año después de presentado el WRX. Los rumores abundan sobre su tren motriz y potencia, la que se debería encaminar hasta los 400 CV, lo que da pie para creer que el WRX estándar se acercará al performance de los STi actuales.

Año 2023

    Impreza & XV 2023 (FMC/Full Model Change): Las nuevas generaciones del Impreza y del XV deberían comenzar a fabricarse a principios de este año. Seguramente exhibirán propulsores híbridos y una versión revisada de la plataforma global de la marca.
    Wilderness Pack para XV: Aprovechando la nueva generación de XV, por lo que se mostraría un XV más aguerrido y más preparado para la aventura. Probablemente debute como modelo 2024. ¿Qué estaremos haciendo en esa época? Seguramente más de uno no sabe lo que hará la semana que viene, pero Subaru ya tiene proyectado, por lo menos, tres años

La Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), dio a conocer un informe sobre los hábitos de lealtad y conquista de los consumidores argentinos y su relación con las diferentes marcas de vehículos que adquieren. El mismo fue elaborado por el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) de ACARA, en base a los datos del año 2019. Te dejamos el informe en el PDF de aquí abajo.

Informe oficial: Lealtad hacia los Vehículos

Porsche anunció que en octubre próximo realizará la actualización del Taycan, la berlina deportiva 100% eléctrica, que se lanzó hace menos de un año al mercado mundial.
Las novedades se verán en la carga, la seguridad y el énfasis de la deportividad. Cierto es que en estos 12 meses, el Taycan ha estado en boca de todos gracias a la llegada de versiones más accesibles y menos radicales en rendimiento.
Entre las novedades de esta actualización, se trata de la posibilidad de reservar determinadas funciones de manera online y bajo demanda (FoD), actualizando diferentes contenidos del vehículo. Se trata del Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), el Power Steering Plus, el Active Lane Keep Assist y el Porsche InnoDrive.
Sobre esta última funsión, los clientes podrán optar por adquirir remotamente las funciones, que es un asistente en la conducción deportiva y suscribirse a un período de prueba de tres meses. Cualquiera que sea la elección del conductor, la solicitud de las nuevas funciones se enviará por satélite y se activarán casi de manera inmediata.

Carga

En cuanto a la carga de la batería, el usuario del Taycan podrá protegerla limitando la potencia a 200 kW en las estaciones de carga rápida en lugar de los 270 kW, que hasta ahora disponía. A ello se une la función Plug & Charge que permitirá al usuario cargar y realizar el pago realizando simplemente la acción de conectarlo a la red. De momento, la marca anunció que los primeros países en los que estará disponible serán Alemania, Noruega, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Italia y la República Checa, para más adelante aumentar la cuenta a otros 12 más entre los que se encontrará España.
También ofrece la posibilidad de equipar un nuevo cable de 22 kW, que lanzarán a finales del año actual, que, según la marca, reducirá a la mitad el tiempo de carga respecto al de 11 kW, que trae de serie. Además, tanto la app Mobile Charger Connect, como el Home Energy Manager, incorporan una función denominada ‘power guard’ con la que se evitará una sobrecarga eléctrica en el hogar.

Deportividad

La marca dice que el Taycan Turbo S será todavía más rápido en pasar de 0 a 200 km/h. En concreto hablamos de una rebaja de 0,2 décimas por lo que ahora necesitará tan solo 9,6 segundos para alcanzar dicha cifra dejando intactos los escasos 2,8 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 km/h.
El resto de Taycan, ofrece la nueva función SmartLift, que combinada con la suspensión adaptativa eleva la carrocería para evitar que esta toque con elementos de la calzada como, badenes, salidas del estacionamiento o los típicos lomo de burro.
Finalmente, como para seguir eligiendo, Porsche ha ampliado la paleta de colores con siete tonalidades más mientras que el Paquete Carbon Sport Design estará disponible en todas las versiones. Los precios los conoceremos en octubre, pero te sugiero que vayas ahorrando desde ahora.