General Motors tendrá una pickup con tecnología eléctrica, denominada Badger, provista por Nikola Motors
General Motors y Nikola Motors dieron a conocer una asociación estratégica que comienza con Nikola Badger y conlleva reducciones de costos a través de los programas de Nikola, que incluyen: Nikola Badger, Nikola Tre, Nikola One, Nikola Two y NZT. Como parte del acuerdo, Nikola utilizará el sistema de batería Ultium de General Motors y la tecnología de celda de combustible Hydrotec, lo que representa un hito clave en la comercialización de General Motors.
El nuevo acuerdo de cooperación es para la producción de Badger, la camioneta revolucionaria de Nikola. GM compra del 11% del total de Nikola Motors, y se comprometen a llevar a cabo varias acciones relacionadas con los vehículos eléctricos.
Beneficios
El acuerdo resultaría altamente beneficioso para ambas partes, en los que se conforman planes para el uso del hidrógeno y de la generación de baterías Ultium que General Motors se encuentra desarrollando, además de repartirse también el uso y costes de desarrollo de la pila de combustible entre ambos fabricantes.
Según Nikola, se espera que la fusión con GM genere economías de escala del orden de U$S 4 mil millones durante los próximos 10 años, y más de U$S 1 mil millones, en costos de desarrollo y validación.
Comenta Trevor Milton, CEO de Nikola Motors: "Somos una de las empresas más innovadoras del mundo y General Motors es una de las principales empresas de ingeniería y fabricación del mundo. No se puede soñar con una asociación mejor que esta. Además, con este acuerdo obtenemos inmediatamente décadas de conocimiento de proveedores y fabricación, y un validado y probado sistema de propulsión eléctrico listo para producción".
Producción
Nikola ve en GM la posibilidad de que sus productos alcancen rápidamente la calle, y que además lo hagan de manera fiable, y es a raíz de este acuerdo por el que serían capaces de comercializar la pickup Badger, para 2022.
General Motors recibirá dos mil millones de dólares por hacer contribuciones en especie, como fabricar la pickup en tanto en su versión de pila de combustible como por baterías. Además, se asegura convertirse en el principal suministrador de baterías mundial a Nikola, además de proveedor exclusivo de celdas de combustible para la fabricación de los vehículos de Nikola.
Royal Enfield confirmó que, de la mano del Grupo Simpa, comienza la producción de motos en la Argentina
Royal Enfield da a conocer que, en conjunto con Grupo Simpa, ampliaron el compromiso al anunciar que comenzarán la producción local de 3 modelos de motocicletas, en la planta industrial ubicada en la localidad de Campana, Buenos Aires. Se trata de un hecho histórico, ya que será la primera vez en la historia moderna de una marca, con más de 119 años, que se producirá una motocicleta de Royal Enfield fuera de la planta matriz en Chennai, India.
Crecimiento y expansión
Vinod K Dasari, Director General de Royal Enfield, comentó: "Hemos estado trabajando constantemente para crecer y expandir el segmento de motociclismo de peso medio en todo el mundo y también aumentar nuestra huella en importantes mercados globales. En los últimos dos años, hemos aumentado nuestra presencia internacional de manera significativa y ahora tenemos una amplia presencia en 60 países. Nuestros planes incluyen establecer unidades de montaje locales en mercados específicos, estamos muy contentos de anunciar la primera planta en la Argentina".
Modelos a producción
La marca anunció durante la presentación que, la producción local incluirá, además, integración con partes nacionales elaboradas localmente. La iniciativa comenzará con la producción de 3 modelos: Himalayan, Interceptor 650 y Continental GT 650. Además, el plan de inversión contempla la producción nacional de nuevos modelos para el año próximo.
Por su parte, Martín Schwartz, Director de la División de Rodados del Grupo SIMPA comentó: "El objetivo de la inversión es aumentar la capacidad productiva instalada en nuestra planta para seguir consolidando nuestra posición como líderes en el segmento de motos de media y alta gama. Nuestro perfil industrial va a permitir que Royal Enfield se consolide con un compromiso a largo plazo en el mercado argentino." 
Inversión
También aseguró que, este hito en la historia de Grupo SIMPA, es parte de un amplio plan de inversión de 700 millones de pesos y la generación de cerca de 100 nuevos puestos de trabajo directos para el año corriente y el primer semestre del año 2021. El 30% de estos puestos ya fueron efectivizados, proyectando sumar 20 adicionales antes de fin de año y otros 50 puestos más durante el primer semestre del 2021.
La marca también explicó que el 2019 fue de grandes anuncios para Royal Enfield Argentina que además de expandir la red de concesionarios en todo el país, introdujo al mercado las esperadas motocicletas de motor bicilíndrico: la Interceptor 650 y Continental GT 650, que ya ha comenzado a producir en nuestro mercado.
Hyundai Motors publicó las primeras imágenes del Kona N Line, con detalles estéticos y motorizaciones entre 130 y 194 CV
Hyundai Motors dio a conocer las primeras imágenes e información oficial de la N Line para la gama del SUV Kona. Se trata de un nuevo nivel de terminación, que añade una estética exterior de apariencia más deportiva, así como también algunos detalles específicos en el interior, conservando la misma base mecánica, confirmó el fabricante surcoreano.
Diseño
El nuevo Hyundai Kona N Line llega con un dibujo exterior más dinámico, con numerosos detalles estéticos que son propios a esta versión. Las modificaciones se aprecian en el frontal, que cuenta con una parrilla que estrena un nuevo dibujo, un paragolpes de formato más agresivo, entradas de aire más grandes y el logotipo de la marca de mayores dimensiones, que en esta versión se coloca en el centro de la parrilla.
Para mejorar el empaque y acentuar su aspecto deportivo, los diseñadores han prescindido de los plásticos negros sin pintar en el contorno de la carrocería, además de estrenar unas nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño especifico para esta version, que poseen un acabado diamantado.
Atrás también muestra una revisión, estrenado un paragolpes especifico, que en su parte inferior incorpora un difusor que integra la doble salida de los escapes. El alerón sobre el portón trasero completa el aspecto deportivo del conjunto, que se ve más agresivo.
Motor
En el plano mecánico se han introducido novedades. La versión N Line estará disponible con el 1.0 TGDI de 120 CV y 172 Nm; mientras que el segundo es un 1.6 litros, con 136 CV y opciones de 280 Nm y 320 Nm, o, como alternativa más prestacional, el propulsor Turbo T-GDI de 1.6 litros y cuatro cilindros, capaz de entregar hasta 194 caballos de potencia y 265 Nm/1400 rpm, conectado a una caja automática de doble embrague y siete velocidades, con tracción a las cuatro ruedas en opción. También se podrá elegir con cambio manual. La tracción también puede ser delantera.
Interior
El nuevo Hyundai Kona N Line ofrece un habitáculo que también ha sido revisado para darle una visión más deportiva. Las butacas estrenan una nueva tapicería específica que combina un tejido símil piel de color negro con las costuras rojas a contraste, además de pedales en aluminio, logotipo «N» en la planta de cambios y el volante, también forrado en piel y con las costuras en rojo; además ofrece varias opciones cromáticas en el catálogo.
Por supuesto, no faltan pantallas más grandes: la instrumentación digital alcanza las 10,25 pulgadas, una medida que comparte con el monitor central.
Por supuesto, recibe la última actualización del conjunto de sistemas de seguridad Hyundai Smart Sense que incluye, entre otras cosas, asistente de punto ciego, asistente de tráfico cruzado trasero, asistente de mantenimiento en carril, advertencia de límite de velocidad o frenada autónoma de emergencia con detección de ciclistas.
Isuzu Motors adelantó la primeras imágenes de la pickup D-MAX N60, que lanzará internacionalmente el mes próximo
Isuzu dio a conocer la renovación de la redenominada pickup D-MAX N60 (la conocemos como D-MAX), confirmando que las primeras unidades llegan en octubre próximo a Japón y Europa y más adelante a los otros mercados, por lo que si llega a la Argentina, seguramente lo hará a principios del año próximo.
Esta nueva pickup mediana muestra cambios estéticos, de equipamiento y técnicos, tanto en la gama de motores como en el chasis. Ahora cuenta con más asistentes a la conducción.
Como el actual, que conocemos en nuestro mercado, el nuevo modelo sigue disponible con tracción trasera o total, cambio manual o automático y tres tipos de carrocería: Single (cabina simple, con dos plazas), desde 31 511 euros; Space (cabina extendida, para cuatro pasajeros), desde 36 450 euros; y Crew (cabina doble, cinco plazas), desde 38 213 euros.
Diseño
Muestra cambios en el exterior, con una longitud máxima de 5260 mm, un frontal con nuevas ópticas LED, nueva parrilla y paragolpes, que integran las nuevas antinieblas. También crece la altura de carrocería para mejorar la capacidad de avance fuera del asfalto, mostrando nuevos ángulos de ingreso, salida y ventral (30,5°, 24,2° y 22,9°, respectivamente), por lo que mejorará la tracción y pasos por superficies más complicadas, ya que también tiene una altura libre de 240 mm y una altura de vadeo de 800 mm.
Motor
El propulsor es el mismo que tenía el modelo anterior, es decir el turbodiésel de 1,9 litros de cilindrada con 163 CV/3600 rpm y un torque de 360 Nm/2000-2500 vueltas, pero con cambios que mejora la normativa anticontaminación Euro 6d (que es importante en Europa, pero, lamentablemente, no en nuestro mercado). Ofrece un sistema Stop & Start, un sistema de reducción catalítica SCR y un sistema de inyección que incrementa un 25 % la presión del combustible. La caja de cambios puede ser manual de 6 velocidades o automática de 6 o 7 velocidades. La tracción puede ser 4x2 o 4x4.
La marca japonesa también confirmó que la capacidad de carga es superior a una tonelada en todas las versiones y la de remolque, de 3500 kg. Hay un nuevo asistente de control de remolque. También confirma una flamante función de bloqueo mecánico del diferencial trasero en todas las versiones a excepción de las de nivel B.
Interior
Por el momento la marca no ha entregado imágenes del interior, pero Isuzu dice que da un salto evolutivo sin precedentes, tanto en materiales como en terminaciones, explicando también que hay más altura disponible para los pasajeros y que ha mejorado la insonorización. El D-MAX N60 está disponible con cuatro niveles de equipamiento: B, BB, F y FF. Cambia el cuadro de instrumentos y, a partir del nivel F, hay una pantalla táctil para el sistema multimedia, de 7 pulgadas, y para el FF de 9 pulgadas.
Ahora cuenta con detección de obstáculos con frenada de emergencia, reconocimiento de señales de tránsito, programador de velocidad activo, sistema de mantenimiento de carril con advertencia de abandono involuntario y, para las carrocerías Crew y Space, detección de obstáculo en el ángulo muerto del retrovisor y aviso de tránsito cruzado al dar marcha atrás.
Dacia adelantó imágenes de la nueva generación del Sandero, Stepway y Logan 2021, que lanzará oficialmente a fin de mes
Dacia, automotriz rumana perteneciente al Grupo Renault, acaba de presentar la renovación en la oferta de sus productos, con las primeras imágenes de la tercera generación de los Sandero, Stepway y Logan, vehículos muy bien demandados en nuestro mercado, donde llegan bajo la marca Renault, que todavía no ha confirmado si serán los mismos que se producirán para nuestro mercado.
La marca rumana confirmó que el próximo 29 de septiembre lanzará oficialmente los tres modelos y dará a conocer todos los detalles. En cualquier caso, vamos a echar un vistazo detallado a las imágenes para ver qué nos ofrece esta nueva generación de los Sandero, Sandero Stepway y Logan. Recordamos que la plataforma para estos tres modelos es la misma.
Tercera generación
Esta tercera generación del Dacia Sandero está basada en el Renault Clio europeo. El utilitario ahora cuenta con un parabrisas más inclinado, un techo más bajo y una línea superior más aerodinámica. Esto transmite una imagen de mayor fluidez en sus líneas. En el sector posterior evoluciona considerablemente, introduciendo también pilotos con tecnología LED e imagen lumínica propia.
Además, como en sus hermanos Stepway y Logan, estrena un frontal totalmente rediseñado. La parrilla ahora utiliza un nuevo diseño y los paragolpes cuentan con una estética más trabajada que nunca. Pero la parte más llamativa son los nuevos faros, con una nueva firma lumínica de LED en forma de “Y” compartida con los otros dos modelos que los hará fácilmente reconocibles.
Dacia Sandero Stepway
El Stepway, con carrocería crossover, es una de las opciones más demandadas por los clientes de la marca. Tiene una estética más robusta gracias a su mayor altura libre al suelo y, sobre todo, a los paragolpes específicos con protecciones inferiores. A diferencia de versiones anteriores, tiene una mayor diferenciación con el Sandero, utilizando un capó específico, más nervios de tensión y la inscripción Stepway en la calandra.
Estilo frontal
El Dacia Logan introduce el estilo del frontal visto en sus nuevos hermanos de gama, con nueva parrilla e iluminación frontal. Además, esta carrocería de tres volúmenes ahora se ve más dinámica. Dacia afirma que para buscar esa imagen se ha reducido la superficie acristalada lateral, dando más empaque al conjunto. Aunque todavía no ha sido develada, es muy probable que más adelante aparezca una carrocería familiar Dacia Logan MCV, así como una variante Stepway de estética crossover.
Aunque todavía no se ha confirmado, se espera que esta nueva generación de subcompactos de Dacia ya adopte la nueva plataforma modular de la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, por lo que en sus entrañas veremos algunos componentes compartidos con Clio y Captur. Esta plataforma CMF también admite algún grado de electrificación, aunque de momento no se ha confirmado ningún propulsor; algo que, sin duda quedará para la presentación oficial, en la que estaremos presente para informar.
Jeep presenta internacionalmente el primer todoterreno eléctrico del mercado, el Wrangler 4xe, híbrido enchufable
Jeep realizó una presentación virtual, en video del Wrangler 4xe, que ya se había mostrado en el CES de Las Vegas, en enero último. Ahora la marca de las siete ranuras comunicó los detalles técnicos sobre el tren de potencia del todoterreno mítico, que, según la empresa, en la versión híbrida enchufable, se convierte en el más eficiente y el más rápido de toda la gama, y ahora se suma a las versiones híbridas enchufables del Compass y del Renegade.
Durante la presentación oficial, la marca confirmó que el Wrangler 4xe híbrido enchufable saldrá a la venta a principios del año próximo y estará disponible en tres versiones: 4xe, Sahara 4xe y Rubicon 4xe.
Motor
El Jeep Wrangler 4xe es capaz de desarrollar 375 CV de potencia y 637 Nm de par motor, por lo que la marca asegura que será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6 segundos. El conjunto está formado por un motor naftero de cuatro cilindros turboalimentado de 270 CV (201 kW) de potencia y 400 Nm de par, que se apoya en otro eléctrico, montado en la transmisión, de 100 kW (134 CV) de potencia y 245 Nm de par.
Jeep explica que la arquitectura elegida para que estos dos motores encajen coloca el motor eléctrico delante de la transmisión reemplazando al convertidor de par. Está rodeado por dos embragues: uno que lo conecta a la transmisión de 8 velocidades, situado detrás de él, y otro que lo conecta al motor de combustión, que está delante. El embrague de la transmisión tiene la función de suavizar cualquier diferencia de velocidad entre las ruedas y el de potencia, funcionando de una manera muy similar a como lo hace un embrague de una transmisión manual. El que está entre los dos motores se encarga de que la potencia llegue a las ruedas cuando se pone en marcha. Esta disposición de la arquitectura 4xe está destinada a lograr ahorrar combustible.
Arquitectura eléctrica
De la alimentación del motor eléctrico se encarga un paquete de baterías refrigerado por líquido de 17 kWh de capacidad, con el que el Wrangler 4xe puede recorrer 40 kilómetros en modo totalmente eléctrico. El conductor puede seleccionar la manera en la que se combinan los motores: puede elegir funcionar en modo eléctrico, en modo híbrido o en un modo de recarga de la batería, en el que solo actúa el motor de combustión. De la misma forma, el sistema de frenado regenerativo también se puede ajustar para adecuarse a las circunstancia de la conducción.
El paquete de baterías, el inversor y otros equipos eléctricos se montan debajo del asiento posterior, que es abatible hacia adelante. Jeep explica que garantiza la integridad, ya que se sitúan por encima de los rieles del chasis, lejos de posibles golpes, abolladuras o perforaciones provocados por las rocas. Todos los componentes electrónicos están impermeabilizados, por lo que el 4xe mantiene la capacidad de vadear ríos de hasta 76 centímetros de profundidad. Todos los modelos 4xe tienen ejes Dana 44 delante y detrás.
Versiones
Las versiones 4xe y Sahara 4xe cuentan con una caja de transmisión de dos velocidades con modo automático de tracción en las cuatro ruedas. También está disponible un diferencial de deslizamiento limitado. Estos dos modelos pierden 2,5 milímetros de distancia al suelo respecto a los modelos nafteros. La variante Rubicon 4xe añade una caja de transmisión con bloqueo electrónico de los dos ejes y desconexión electrónica de la barra estabilizadora. En este caso, la distancia al suelo no se modifica.
Puesto de conducción
El Wrangler 4xe, que no renuncia a ninguna de las prestaciones de sus hermanos nafteros, sí paga un pequeño precio en cuanto a peso adicional y el espacio. Detrás de los asientos traseros el volumen de carga se reduce en algo más de 28 litros, pasando a ser de 784 litros, y también se reduce el espacio existente detrás de los asientos delanteros. Sin embargo, la carga útil y la capacidad de remolque se mantienen prácticamente sin cambios: 580 litros y 1580 kilogramos respectivamente.
La versión básica del 4xe pesa 2268 kilogramos, aproximadamente 360 kilogramos más que la versión naftera de cuatro cilindros. Cada una de las versiones superiores agrega aproximadamente 45 kilogramos de peso extra al conjunto.
Precios
Jeep no ha confirmado los precios, pero cabe destacar, que estarán más caros que el naftero que conocemos, ya que tiene un propulsor más complejo y potente que el de naftero. Igualmente habrá que esperar has principios del año próximo, para ir acercándose a los valores de comercialización. Y, para los que seguramente preguntarán si llegará a nuestro mercado; la marca todavía no lo ha confirmado, pero seguramente estará llegando antes de que finalice el año próximo.
Fórmula 1. Pierre Gasly, con AlphaTauri, se quedó con un histórico triunfo en el Gran Premio de Italia, en Monza
Pierre Gasly, con AlphaTauri, logró su primera victoria en la Fórmula 1, nada menos que en el Gran Premio de Italia, que se desarrolló en el circuito de Monza, en una carrera loca desde la mitad hacia el final, que permitió este triunfo que, sin duda, fue realmente insólito.
Este increíble Gran Premio de Italia de 2020, vio llegar en segundo lugar al McLaren, de Carlos Sainz, y al Racing Point, de Lance Stroll, cosa que resultó luego de una transgresión, bajo el Safety Car, que vio a Lewis Hamilton, con Mercedes, el ganador de la pole, entrar, cuando no estaba permitido, a cambiar cubiertas, cuando iba primero cómodo, a cumplir 10 segundos en un Stop / go, dejándolo último en la competencia, aunque luego recuperó y finalizó séptimo.
F1 GP Italia 2020, a pocos metros de finalizar la carrera Gasly era acosado por Sainz
Vuelco
La carrera dio un vuelco gracias a un coche de seguridad, que salió cuando el Haas, de Kevin Magnussen, tuvo que ser recuperado, luego de un choque. Fue entonces que el inglés se lanzó al pit lane cuando estaba cerrado (al igual que Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo), que también recibió la penalización, que cumplió después de que la carrera se reiniciara en la vuelta 28 de 53, luego de un período de bandera roja de 25 minutos, después de que Charles Leclerc, se estrelló fuertemente en la Parabólica con la Ferrari, que también ya había dejado fuera de competencia a Sebastien Vettel, en la vuelta seis, por un problema en los frenos, por lo que realmente, la carrera de las Ferrari, en la propia casa, fue totalmente decepcionante para los tifosi de los autos del cavallino rampante, que van de mal en peor en cada competencia.
Todo esto dejó a Gasly a la cabeza de la competencia, después de haber entrado en boxes antes de que saliera el coche de seguridad, con el francés aguantando brillantemente para llevarse una sensacional primera victoria en la Fórmula 1, en la carrera de casa de AlphaTauri, cuando Carlos Sainz, de McLaren terminó segundo, por lo que no sabía si estar contento o triste, ya que podía haber ganado, pero finalmente no pudo superar a Gasly, que se defendió en forma brillante.
Otro que se encontró con una posición increíble fue Lance Stroll, con Racing Point, que cuando se reinició la carrera, quedó tercero y completó el podio.
Bottas decepción
Lando Norris, con McLaren, fue cuarto, aguantando al Mercedes, de un Valtteri Bottas, que nuevamente largó mal y nunca pudo tener el ritmo que se ve en mercedes, llegó a quedar en noveno puesto, para luego terminar en un quinto lugar, con pena y sin gloria.
Daniel Ricciardo, con Renault, se ubicó sexto, por delante de Hamilton, quien se recuperó bien de la penalización, al tomar la séptima posición, con el Renault, de Esteban Ocon, en el octavo puesto, dejando atrás al segundo AlphaTauri, de Daniil Kvyat, que terminó noveno, y el Racing Point, de Sergio Pérez, otra vez errado, completando el top 10.
La semana que viene se desarrollará el Gran Premio de Toscana en el Autódromo Internacional del Mugello, y allí estaremos.
Resultados GP de Italia
1 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:47:06.056
2 55 Carlos Sainz McLaren Renault +0.415s
3 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes +3.358s
4 4 Lando Norris McLaren Renault +6.000s
5 77 Valtteri Bottas Mercedes +7.108s
6 3 Daniel Ricciardo Renault +8.391s
7 44 Lewis Hamilton Mercedes +17.245s
8 31 Esteban Ocon Renault +18.691s
9 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda +22.208s
10 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes +23.224s
11 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes +32.876s
12 8 Romain Grosjean Haas Ferrari +35.164s
13 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari +36.312s
14 63 George Russell Williams Mercedes +36.593s
15 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda +37.533s
16 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari +55.199s
NC 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda Abandono
NC 16 Charles Leclerc Ferrari Abandono
NC 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari Abandono
NC 5 Sebastian Vettel Ferrari Abandono
Campeonato de Pilotos
1 Lewis Hamilton GBR Mercedes 164
2 Valtteri Bottas FIN Mercedes 117
3 Max Verstappen NED Red Bull Racing Honda 110
4 Lance Stroll CAN Racing Point BWT Mercedes 57
5 Lando Norris GBR McLaren Renault 57
6 Alexander Albon THA Red Bull Racing Honda 48
7 Charles Leclerc MON Ferrari 45
8 Pierre Gasly FRA AlphaTauri Honda 43
9 Carlos Sainz ESP McLaren Renault 41
10 Daniel Ricciardo AUS Renault 41
11 Sergio Perez MEX Racing Point BWT Mercedes 34
12 Esteban Ocon FRA Renault 30
13 Sebastian Vettel GER Ferrari 16
14 Nico Hulkenberg GER Racing Point BWT Mercedes 6
15 Daniil Kvyat RUS AlphaTauri Honda 4
16 Antonio Giovinazzi ITA Alfa Romeo Racing Ferrari 2
17 Kevin Magnussen DEN Haas Ferrari 1
18 Nicholas Latifi CAN Williams Mercedes 0
19 Kimi Räikkönen FIN Alfa Romeo Racing Ferrari 0
20 Romain Grosjean FRA Haas Ferrari 0
21 George Russell GBR Williams Mercedes 0
Campeonato por Equipos
1 Mercedes 281
2 Red Bull Racing Honda 158
3 McLaren Renault 98
4 Racing Point BWT Mercedes 82
5 Renault 71
6 Ferrari 61
7 AlphaTauri Honda 47
8 Alfa Romeo Racing Ferrari 2
9 Haas Ferrari 1
10 Williams Mercedes 0
CNRT asegura acciones para prevenir el delito de la Trata de Personas en nuestro país
En el marco del reciente Convenio firmado con el Comité Ejecutivo para la Lucha contra la Trata y Explotación de Personas, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) coordinaron llevar adelante acciones conjuntas para afrontar y prevenir este delito y asistir a las víctimas.
A partir de la creación de la Coordinación contra el Trabajo Ilegal en AFIP, que abordará el trabajo esclavo, la trata laboral y el trabajo infantil, la CNRT asegura que aportará sus bases de datos en materia de transporte para reforzar las herramientas de detección de posibles casos de trata de personas.
Declaraciones
“Esta relación estratégica con AFIP y otras áreas de gobierno, permite reforzar la posibilidad de que a través de nuestras delegaciones en todo el país, podamos detectar casos de trata de personas, trabajo esclavo y reducción a la servidumbre. Esta cooperación, en el marco de las políticas dispuestas por el Ministro Meoni, resulta fundamental puesto que el transporte terrestre, suele ser el medio más común de traslado en los delitos de trata”, dijo Diego Giuliano, Subdirector Ejecutivo de CNRT.
Por su parte, Carlos Castagneto explicó que: “la Dirección General ha asumido un compromiso inquebrantable en la lucha contra la trata laboral mediante la creación de la División Coordinación contra el Trabajo Ilegal, un área estratégica que tiene a su cargo investigar, coordinar acciones y perseguir a los responsables de este delito. El trabajo con la CNRT es esencial en tanto nos permite generar operativos conjuntos de detección e intervención temprana frente a este flagelo que se produce a nivel federal”.
Participaron de la reunión Carlos Castagneto, Director General de Seguridad Social de AFIP, Juan Pablo Pérez Millan Barrenechea, Subdirector General de Técnico Legal de los Recursos de la Seguridad Social de AFIP, José Arteaga, Director Ejecutivo de la CNRT, Diego Giuliano y Francisco Sellarés, Subgerente de Fiscalización de Delegaciones Regionales de CNRT.
Apoyo y así sea
Más allá de los nombres y las fotos (que ponemos abajo, para que se los reconozca), que en este tipo de notas siempre se destacan; sin duda, es un paso adelante para luchar contra este flagelo que, lamentablemente, se ve desde hace años en nuestro país, aunque todos los gobiernos afirmaron que luchan contra él, pero se ven muy pocas acciones contra estos delincuentes, que, lamentablemente, siempre zafan y nunca van presos. Desde DDA apoyamos esta determinación y esperamos que las cosas se hagan realmente, como nos las cuentan. No parece tan difícil.
Los directivos ante la trata de personas
Fórmula 1. Lewis Hamilton, con Mercedes, con gran jerarquía se impuso en la clasificación del Gran Premio de Italia
Lewis Hamilton, con Mercedes, volvió a brillar en Monza y se quedó con la clasificación del Gran Premio de Italia, triunfando en la lucha privada por la pole con el compañero de equipo, Valtteri Bottas, por 0.069s.
En algunos momentos de la calificación, en el denominado “Templo de la Velocidad”, el ritmo de Bottas, fue tal que sugirió que estaba muy en la lucha por la pole, pero simplemente no respondió a la brillantez de Hamilton en la Q3, algo que sucede muy a menudo últimamente, por lo que hay que destacar el dicho, “Hay que ser y no sólo parecer”.
Va por más
La tarea perfecta del británico le otorgó la pole 68, que empata el número que Michael Schumacher (segundo en la lista de todos los tiempos), logró en toda su carrera.
Detrás de los autos de la estrella, destacó la labor de Carlos Sainz, McLaren, que se impuso en una larga batalla de clasificación al mexicano, Sergio Pérez, con Racing Point, por el tercer puesto, el español selló su segundo P3 de la temporada y el tercero de McLaren de la temporada. También es la primera salida entre los tres primeros de McLaren en Monza, desde que bloquearon la primera fila en 2012.
El mexicano largará cuarto por octava vez en su carrera en F1, sin haber comenzado nunca entre los tres primeros. El que estaba enojado fue Max Verstappen, que con el Red Bull, sólo pudo clasificar en el quinto lugar, lo que significa que no ha podido comenzar en las dos primeras filas de la parrilla en Monza desde la era del turbo híbrido, comenzó en 2014.
Lando Norris, con McLaren, superó a Daniel Ricciardo, con Renault, para tomar el séptimo lugar, en la que es su decimoquinta carrera consecutiva comenzando entre los 10 primeros, con Lance Stroll, con Racing Point, octavo, y Alexander Albon, con el otro Red Bull, a quien se le eliminaron tres vueltas por exceder los límites de la pista, noveno.
Pierre Gasly, de AlphaTauri, cerró el top 10, un equipo que busca su primer punto en Monza, desde 2013.
Otra vez atrás
No hubo buenas noticias para Ferrari, con Sebastien Vettel, atrapado entre los autos en la Q1, lo que lo obligó a salir en el primer segmento, lo que significa que comenzará P17, algo inentendible en una marca como la del cavallino rampante, que no quiso o no supo largar a sus pilotos unos segundos antes, como para evitar las aglomeraciones, algo que ya pasó el año último, pero que la escudería parece haber olvidado. Por otro lado, el monegasco compañero de equipo, Charles Leclerc, no lo hizo mucho mejor, explicando que hizo lo mejor que pudo, pero eso solo fue lo suficientemente bueno para P13: es la peor actuación de calificación de la Scuderia en su carrera de casa en más de 35 años, ya que Ferrari no pudo conseguir un auto en el top 10 en la carrera donde es local, por primera vez desde 1984. Realmente lamentable.
Mañana, a las 10,10 de la Argentina, se largará esta carrera, que se correrá a 53 vueltas, en el mítico circuito de Monza, que tiene una vuelta de 5793 metros, por lo que el ganador deberá recorrer 307,029 kilómetros para llegar a la meta, donde lo espera la bandera a cuadros (que por la foto, parece estar definido; otro error)
Clasificación GP de Italia
1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:18.887
2 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:18.956
3 55 Carlos Sainz McLaren Renault 1:19.695
4 11 Sergio Perez Racing Point BWT Mercedes 1:19.720
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:19.795
6 4 Lando Norris McLaren Renault 1:19.820
7 3 Daniel Ricciardo Renault 1:19.864
8 18 Lance Stroll Racing Point BWT Mercedes 1:20.049
9 23 Alexander Albon Red Bull Racing Honda 1:20.090
10 10 Pierre Gasly AlphaTauri Honda 1:20.177
11 26 Daniil Kvyat AlphaTauri Honda
12 31 Esteban Ocon Renault
13 16 Charles Leclerc Ferrari
14 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
15 20 Kevin Magnussen Haas Ferrari
16 8 Romain Grosjean Haas Ferrari
17 5 Sebastian Vettel Ferrari
18 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
19 63 George Russell Williams Mercedes
20 6 Nicholas Latifi Williams Mercedes
Audi ya presentó la renovación del SUV compacto Q2, con mejor diseño, más tecnología y equipamiento premium
Audi presentó el nuevo Q2 en Europa mostrando un aspecto más definido y un nuevo motor, confirmando que comenzaron a recibir pedidos y los precios comienzan en alrededor de 25.000 euros.
Diseño
Audi modifica la parrilla del Q2 para que sea un poco más angular. La fascia inferior gana entradas más grandes en las esquinas, lo que le da al crossover una cara más agresiva. Viene de serie con faros LED, y las luces adaptativas Matrix LED. Las luces de marcha ahora corren alrededor de los bordes exteriores de ellos.
También se ven ajustes el estilo del paragolpes posterior. Ahora hay salidas falsas en las esquinas que combinan con el estilo de las entradas en la fascia delantera. Un difusor está en la parte más baja que oculta los escapes.
Motor
En el lanzamiento está disponible con el motor 1.5 TFSI que genera 148 caballos de fuerza y 250 Nm de torque. La marca confirma que este propulsor es capaz de funcionar con dos cilindros para mejorar la eficiencia cuando el conductor no la necesita. Las opciones de transmisión son una manual de seis velocidades o una automática de siete velocidades.
Equipo
Dependiendo de lo que quieran los compradores, varias líneas de equipamiento fabrican los pilares C del color de la carrocería, negro, gris o plateado. Del mismo modo, el revestimiento inferior está disponible en negro, gris Manhattan o el color de la carrocería.
Por dentro, las cosas no cambian mucho. Las salidas de aire tienen un aspecto modificado con un diseño más complejo. La palanca de cambios también es diferente. En términos de tapicería ya no se ofrece Alcantara. En cambio, la compañía indica que está utilizando microfibra Dinámica en lugares que requieren toques de gamuza sintética. Se utilizan la pantalla de instrumentos digital Virtual Cockpit. Una pantalla de información y entretenimiento de 8.3 pulgadas se encuentra en la parte superior del tablero.
Audi también hace que su sistema Adaptive Cruise Assist esté disponible en el Q2 cuando se combina con MMI Navigation Plus, Virtual Cockpit y la caja de cambios automática. La tecnología es capaz de controlar el vehículo dentro de un solo carril en la ruta, incluye manejo de aceleración, frenado y entradas de dirección. Los conductores solo necesitan mantener las manos en el volante capacitivo.
El exterior del Q2 está disponible en cinco nuevos colores. Apple Green hace su debut en la paleta de Audi. También hay Arrow Grey, Manhattan Grey, Navarra Blue y Turbo Blue. Todavía no hay confirmaciones de cuándo será la llegada a nuestro mercado, pero seguramente podría ser para fines de año o principios del próximo.
