Nissan da a conocer que el nuevo Versa debuta en América Latina el año próximo y se verá con un diseño totalmente renovado y alineado a la nueva imagen global de la marca, un tren motriz más eficiente, equipamiento y tecnología superior a la de su segmento. El Versa es uno de los tres modelos más vendidos de la marca en la región gracias a las características que lo destacan: amplio interior, tecnología de última generación, alto nivel de rendimiento y comodidad.
La automotriz explica que el Versa es uno de los primeros modelos en materializar la estrategia de renovación del portafolio de sedanes para fortalecer la presencia en el segmento con una oferta más tecnológica y alineada a la visión de marca Nissan Intelligent Mobility y con ello contribuir a un mundo con cero emisiones y cero accidentes.
En el marco del lanzamiento, Guy Rodríguez, Chairman de Nissan América Latina comentó: “Con la llegada del nuevo Versa continuamos dando pasos sólidos hacia la movilidad del futuro permeando en nuestro portafolio nuestra visión de marca. Los clientes en nuestra región pueden estar seguros de que en el Versa encontrarán un vehículo vanguardista y acorde a sus necesidades”.

Diseño

La nueva imagen de la segunda generación de Versa muestra un completamente nuevo estilo exterior, que lo hace parecer un pequeño Altima o como un Micra/March europeo (con el que comparte plataforma). Destaca el capot más lanzado, la enorme parrilla “V-Motion”, faros y luces traseras tipo LED en forma de boomerang, faros de niebla con nuevo diseño, pilar C ascendente y techo flotante con antena tipo aleta de tiburón.
Se ven los principales cambios hasta el pilar C, donde se nota un tercer cuerpo con un diseño de calaveras, muy acorde a los últimos lanzamientos de la marca. Presenta dimensiones exteriores más bajas, más anchas y más largas que la versión anterior, ofrece espejos exteriores al color de la carrocería, con ajuste eléctrico, calefacción y luz direccional integrada, así como nuevo diseño de la defensa trasera al color de la carrocería y con sensores de apoyo para estacionamiento.

 Motor

Llega también con mejoras en su tren motriz. Cuenta con un motor 1.6 litros de nueva generación que ofrece un excelente desempeño y mejor economía de combustible. Otorga 118 caballos de fuerza (+12 que la generación anterior) y un torque de 154 Nm/4000 rpm.
Estará disponible para los mercados de Latinoamérica en tres grados y cinco versiones: Sense y Advance con transmisión manual de 5 velocidades o CVT y Exclusive con transmisión CVT.

Interior

La marca nipona confirma que en el interior del sedán subcompacto se despliega el actual lenguaje de diseño, visible en el panel de instrumentos con el diseño de “Ala deslizante”, nuevos materiales de alta calidad, asientos ZERO Gravity, terminaciones brillantes y, de acuerdo con el grado, insertos tipo cuero en doble tono tanto en puertas como en asientos.
En el equipamiento, la marca distingue a la seguridad de los pasajeros como uno de los principales objetivos, buscando transformar la manera en la que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad.

Seguridad y confort

Muestra un equipamiento de seguridad pasiva y tecnologías inteligentes que apoyan al conductor. Desde la entrada de gama, incorpora un equipamiento de seguridad completo como: seis bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina), Sistema de frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA). Además de sensores de reversa, asistente de ascenso en pendientes (HSA), Control Dinámico Vehicular (VCD), entre otros.
Para el grado Exclusive, se ofrece la tecnología inteligente Safety Shield para apoyar al conductor a monitorear la parte frontal, lateral y trasera del vehículo. Las tecnologías inteligentes que ofrece el nuevo Nissan Versa son: Intelligent Around View Monitor (Monitor Inteligente de Visión Periférica) – 4 cámaras ubicadas en la parte frontal, posterior y lateral brindan al conductor una visión 360° del vehículo.
Blind Spot Warning (Alerta de Punto Ciego) - Emite una alerta visual y acústica cuando detecta un vehículo en una zona de la cual el conductor no tiene visibilidad.
Forward Collision Warning (Alerta de Colisión Frontal) - Detecta objetos en la parte frontal y previene al conductor por medio de una alerta.
Intelligent Emergency Braking (Frenado Inteligente de Emergencia) – Desacelera o frena el vehículo para evitar una colisión a baja velocidad, o bien, reduce los daños en colisiones a alta velocidad.
Rear Cross Traffic Alert (Alerta de Tráfico Cruzado) - Monitorea la zona trasera del vehículo y emite una alerta si un vehículo se está aproximando para evitar algún accidente.
Ofrece en todas las versiones opciones de conectividad. Dentro de estas funciones destacan los controles de audio y manos libres vía Bluetooth, tecnología keyless remota, botón de encendido y ventanas con levantavidrios eléctricos, calefacción en los asientos delanteros, control automático de clima, conectividad Apple CarPlay y Android Auto y sistema de navegación, entre otros de acuerdo al grado de equipamiento.

Colores

Nissan Versa es un sedán subcompacto atractivo y dinámico desde cualquier ángulo y la gama de nueve colores en los que estará disponible lo reafirman: Naranja metálico, Blanco Perla, Rojo Metálico, Rojo Perla, Blanco, Azul Profundo, Plata Brillante, Negro y Gris Metálico.

Ayer publicábamos un posible acuerdo entre FCA y PSA, que hoy, finalmente, se ha concretado, ya que el Consejo de Vigilancia de Peugeot SA y el Consejo de Administración de Fiat Chrysler Automobiles NV (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA) anuncian que han acordado unánimemente trabajar para lograr una combinación completa de sus respectivos negocios mediante una fusión 50/50. Ambos Consejos han dado mandato a sus respectivos equipos para llevar a término las negociaciones para alcanzar un Memorando de Entendimiento vinculante en las próximas semanas.
El anuncio indica que el plan para fusionar las actividades del Grupo PSA y FCA es la continuación de intensas negociaciones entre los altos directivos de las dos empresas. Ambas comparten la convicción de que existe una lógica convincente para un movimiento tan audaz y decisivo que crearía un grupo líder mundial con la dimensión, las capacidades y los recursos para aprovechar con éxito las oportunidades y gestionar eficazmente los desafíos de la nueva era de la movilidad.
La fusión propuesta crearía el 4º fabricante de autos mundial más grande en términos de unidades vendidas (8,7 millones de vehículos), con ingresos combinados de casi 170 mil millones de euros y ganancias operativas recurrentes de más de 11 mil millones de euros sobre una base agregada simple de los resultados de 2018, excluyendo Magneti Marelli y Faurecia. Se estima que el incremento significativo en el valor resultante de la transacción es del orden de 3,7 mil millones de euros en sinergias anuales proyectadas, derivadas principalmente de una asignación de recursos más eficiente para inversiones a gran escala en plataformas de vehículos, propulsión y tecnología, y mayor poder adquisitivo inherente a la nueva dimensión del grupo fusionado. Estas estimaciones de las sinergias no se basan en el cierre de ninguna planta, aseguran las automotrices que estiman que el 80 % de las sinergias se lograrían después de 4 años. El costo para lograr las sinergias se estima en 2,8 mil millones de euros.

Composición

Los accionistas de cada empresa poseerían el 50 % del capital del nuevo Grupo resultante de la fusión y, por lo tanto, compartirían equitativamente los beneficios derivados de la misma. La transacción se efectuaría mediante una fusión a través de una empresa matriz holandesa y la estructura de gobierno de la nueva empresa se equilibraría entre los accionistas, y la mayoría de los consejeros serían independientes. El Consejo de Administración estaría compuesto por 11 miembros. Cinco miembros del Consejo de Administración serían nombrados por FCA (incluido John Elkann, como presidente) y cinco serían nombrados por el Grupo PSA (incluido el vicepresidente y el director independiente principal). El director ejecutivo sería Carlos Tavares, por el período inicial de cinco años y también sería miembro del Consejo de Administración.
Justamente, Tavares declaró: “Esta convergencia aporta un valor significativo a todas las partes interesadas y abre un futuro brillante para la empresa resultante de la fusión. Estoy satisfecho del trabajo realizado hasta ahora con Mike y estaré muy feliz de trabajar con él para construir juntos una gran compañía”.
Mike Manley dijo: “Estoy encantado por la oportunidad de trabajar con Carlos y su equipo en esta fusión que puede potencialmente cambiar el sector. Contamos con una larga trayectoria de cooperación de éxito con el Grupo PSA, y estoy convencido que juntos con nuestra gente podemos crear una empresa de movilidad global de clase mundial”.

Estatutos

La nueva compañía matriz, con domicilio en Holanda, cotizaría en la Euronext (París), la Bolsa de Valores italiana (Milán) y la Bolsa de Valores de Nueva York, y seguiría manteniendo presencias significativas en las sedes centrales actuales en Francia, Italia y Estados Unidos.
En la nueva fusión se indica que se propone que los estatutos de la nueva empresa resultante de la fusión establezcan que el programa de voto de fidelidad no operará para otorgar derechos de voto a ningún accionista individual en la Junta de Accionistas que exceda el 30% del total de los votos emitidos. También se prevé que no se transferirán los derechos de doble voto existentes, sino que se acumularán los nuevos derechos de doble voto después de un período de tenencia de tres años tras la finalización de la fusión.
Se ha acordado una suspensión de las participaciones accionarias de Exor, Bpifrance Participations, DFG y la familia Peugeot, por un período de 7 años después de la finalización de la fusión. Exor, Bpifrance Participations y la familia Peugeot estarían sujetos a un bloqueo de 3 años con respecto a sus participaciones, excepto que a la familia Peugeot se le permitirá aumentar su participación hasta el 2,5% en los primeros 3 años después del cierre, solo mediante la adquisición de acciones de Bpifrance Participations y DFG.
Antes de la finalización de la transacción, FCA distribuiría a sus accionistas un dividendo especial de 5,5 mil millones de euros, así como su participación en Comau. Además, antes de la finalización, Peugeot distribuiría a sus accionistas su participación del 46% en Faurecia. Esto permitiría a los accionistas de los grupos fusionados compartir por igual las sinergias y los beneficios que deriven de una fusión, además de reconocer el valor significativo de la plataforma diferenciada de FCA en América del Norte y su sólida posición en América Latina, incluidos sus márgenes líderes de sector en esas regiones. También reflejaría el valor agregado que aportarían las marcas globales de alta gama de FCA, Alfa Romeo y Maserati, dado su importante potencial de desarrollo.
La cartera ampliada cubriría todos los segmentos de mercado con marcas emblemáticas y productos fuertes basados en plataformas racionalizadas y en la optimización de las inversiones.
La propuesta se sometería al proceso de información y consulta de los órganos de los trabajadores pertinentes y estaría sujeta a las habituales condiciones de cierre, incluida las aprobaciones finales de la junta del Memorando de Entendimiento vinculante y el acuerdo sobre la documentación definitiva.

Volkswagen lanza en la Argentina la tercera generación del Touareg, el SUV grande y exclusivo de la marca, que se ofrecerá en una única versión con equipamiento premium y motor TDI.

Exterior

En el dibujo exterior cuenta con faros principales y luz de marcha diurna Full LED con función Coming and Leaving Home y sistema Light Assist, que activa las luces de ruta en la oscuridad y, cuando detecta otros vehículos, baja las luces para evitar deslumbrar a los demás conductores.
Ofrece nuevo dibujo de llantas de 18 “Concordia”, con neumáticos 255/60 R18, tanto en caminos de asfalto como en situaciones “off-road”. Destaca el techo panorámico, que aumenta más la visibilidad, la iluminación y la sensación de amplitud en su interior.

Motor

Está equipado con motor diesel 3.0 V6 TDI de 258 CV y un torque de 600 Nm, provisto de caja automática Tiptronic de 8 velocidades con mando conceptual de cambio y shift paddles en el volante. La tracción es 4x4 con sistema 4motion.

Interior

Destaca la cabina digitalizada, con el "Innovision Cockpit", que combina un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con el sistema de infotainment Discover Premium con una pantalla touch screen de 15 pulgadas. Pueden configurarse diferentes tipos de informaciones desde la velocidad, modo de conducción, datos de viajes hasta la propia navegación. El mismo estará conectado con el sistema multimedia para que el conductor pueda elegir donde ver cada información. Cuenta con el sistema App Connect que conecta el smartphone con el sistema multimedia, climatizador automático de 4 zonas, butacas tapizadas en cuero Vienna y diseño ErgoComfort, plazas delanteras con regulación eléctrica de posiciones, soporte para descanso de piernas, apoyo lumbar y calefacción, asiento del conductor con memorias de posición, Park Assist, el sistema de asistencia de estacionamiento con cámara de retroceso, tecnología de apertura “Easy Open” permite abrir el baúl, con una capacidad de 800 litros iniciales, con mover el pie por debajo del paragolpe.
En la seguridad, donde obtuvo cinco estrellas de Euro NCAP, ofrece 10 airbags: dos frontales, de rodilla para el conductor y acompañante, laterales delanteros y traseros y de cortina, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), anclajes ISOFIX en las plazas traseras y detector de fatiga, sistema de control de presión de neumáticos, ABS con asistente de frenado, bloqueo electrónico del diferencial, control electrónico de tracción, distribución electrónica de frenado y sistema de frenado multicolisión.

Precio

El nuevo Volkswagen Touareg tiene una gama que compone de 5 colores exclusivos: Blanco Oryx efecto nácar, Negro efecto perla, Gris Silicio, Plata Antimonio y Azul Acuamarina. El precio es de U$S 125.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mirá la Ficha Técnica

Volkswagen Touareg

Ya te habíamos comentado en estas páginas que Peugeot preparaba una pickup para competir con Hilux, Ranger o S10, por ejemplo. Ahora ya se sabe que la nueva pickup está próxima a lanzarse oficialmente para el Mercosur, aunque, por ahora, ofrece una serie de incógnitas como el motor, la capacidad de carga, las versiones y el lugar de producción, entre otras.
Ya se sabe que será un modelo inspirado en la recientemente lanzada Kaicene F70, de Changan, socio del Grupo PSA en China, que se presentó en mayo último, que se espera que de lugar al modelo que vendrá a nuestro mercado
Inicialmente la pickup mediana de Peugeot llegará importada desde China y luego se ensamblará en CKD en la planta de Nordex, en Uruguay.
Partiendo de la base de la Changan Kaicene F70, en la automotriz francesa el equipo de diseño ha modificado el frontal, que adoptará una gran parrilla trapezoidal con el logo del león en el centro y faros de diseño más rasgados, para asemejarla a los SUV 3008 y 5008.

Motor

El motor que llegará al Mercosur será un diesel de 4 cilindros, el DW12. El propulsor de 2.2 turbodiésel ofrece 170 caballos de fuerza y 37 kgm de torque. Aquí tendremos versiones 4x2 y 4x4. En ambos casos habrá opciones de caja de cambios manual y automática, ambas con 6 marchas. Los motores nafteros aún no han sido confirmados.

Carga

En las versiones de cabina simple y extendida, la capacidad de carga será de 1 tonelada. El ángulo de ataque es de 30 grados y el de salida llega 25 grados. Por el momento no hay información sobre la fecha de presentación, pero considerando el nivel de desarrollo que muestran las imágenes, podría darse el año próximo, aunque varias publicaciones internacionales indican que llegaría a principios de 2021.
El interior también será modificado para adaptarla al gusto del mercado local y, sin duda, la marca agregará el estilo i-copick que viene en la mayoría de los últimos vehículos mostrados por la marca del león.

La Changan Kaicene F70 sería la base de la Peugeot pickup

La Changan Kaicene F70 sería la base de la Peugeot pickup

NUUV, una marca de NIU Technologies, de movilidad eléctrica, presenta en la Argentina los scooters eléctricos, con la apertura de un local en la calle Cabrera 5150, de Palermo, Ciudad de Buenos Aires.
Ahora llega a Argentina de la mano de Lion Ventures S.A., una empresa tecnológica que es representante oficial para nuestro país, Uruguay y la ciudad de Florida, y que ha invertido $ 50.000.000 para el desembarco de la marca.
Los scooters NUUV, 100 % eléctricos y conectados a la nube, están logrando gran impacto en el público joven de las principales ciudades del mundo al ser valorados por la inteligencia aplicada en productos vanguardistas y de calidad que, además, resultan mucho más amigables con el medio ambiente, dicen desde la marca.
“Estamos muy satisfechos por haber sido reconocidos por un líder mundial como NIU Technologies para tener su confianza y ser parte de la expansión de la marca en el país.  Por el ADN tecnológico e innovador de los productos estamos seguros que Argentina también será protagonista del fuerte desarrollo alcanzado en otros mercados. En tal sentido tenemos objetivos claros de abrir otros locales exclusivos en el interior del país”, sostuvo Alejandro Zunda Cornell, Presidente de Lion Ventures.
“Hemos elegido Argentina como un nuevo punto neurálgico y estratégico para desarrollar la inserción de nuestra marca líder de movilidad eléctrica e inteligente en LATAM. Estábamos presentes en Colombia, México, Chile y Argentina, por magnitud y desafío, era una asignatura pendiente que hoy podemos cumplir de la mano Lion Ventures que es nuestro representante oficial”, afirmó Joseph Constanty, Director Internacional de NIU Technologies.

Local

El flamante local de ventas exclusivo y oficinas de más de 500 m2 inaugurado en CABA, cuenta con un showroom a la calle combinado con un laboratorio, oficinas y un amplio depósito para más de 40 unidades con sus respectivos accesorios y kit de repuestos. Además, Lion Ventures cuenta con un depósito en la zona de Ensenada, en la provincia de Buenos Aires, de más de 5000 m2.

Modelos

En el mercado argentino se ofrecerán cuatro modelos NGT, N Sport, M+ y U Pro que cuentan con amplio reconocimiento en el mercado internacional, por su fácil manejo y la conectividad con el celular gracias a su App.
Los scooters NUUV, que cuentan con una garantía de 12 meses, han sido ideados y diseñados para el tránsito de las grandes ciudades. En el modo Sport, el modelo NGT alcanza los 70 km/h fácilmente, permitiendo una movilidad rápida, segura y confortable. En el modo E-Save puede recorrer hasta 160 km con una sola carga.

Motores

Los motores eléctricos son de tecnología alemana Bosch. La batería de litio, desarrollada en conjunto con Panasonic, está ubicada bajo la plataforma central, es fácilmente extraíble y se puede recargar en cualquier tomacorriente convencional de 220 V. La carga completa toma seis horas y permite hacer cargas parciales sin afectar su vida útil. Todo esto permite que no requieran mantenimiento específico como los vehículos convencionales, aseguran desde la marca.  
Otra de los detalles distintivos de NUUV, es la forma inteligente como los 15 sensores que monitorean constantemente el desempeño y trasmiten la información al computador central y este a su vez lo envía a la nube, para informar al móvil del usuario el estado de la batería, la carga, la autonomía y demás detalles de interés.
En igual sentido incorporan un GPS en tiempo real con alerta antirrobo y alarma, diagnóstico al instante, que permite hacer seguimiento a las rutas realizadas e informa de cualquier movimiento no autorizado, directamente al teléfono del dueño, por medio de una App.
NIU Technologies, que cotiza en NASDAQ y está presente en más de 30 países, es líder en soluciones de movilidad urbana inteligente con un fuerte desarrollo de ventas en Europa y en los Estados Unidos y una destacada inserción en ciudades como París, Madrid, Amsterdam, Frankfurt, con un volumen de ventas superior a las 800.000 unidades en todo el mundo.

Precios

Los precios de comercialización en nuestro mercado son los siguientes: U Pro: U$S 2890; M+: U$S 3690; N: U$S 3990, y NGT: U$S 6990. La garantía para todos los modelos es de 12 meses, y las baterías tienen una garantía extendida de dos años.

Ott Tanak, con Toyota Yaris WRC, logró, en forma brillante y merecidamente, el título mundial de WRC después de asegurar el segundo lugar en el Rally Cataluña-España, que conquistó Thierry Neuville, con Hyundai Coupé WRC, y en el que el español Dani Sordo, también con Hyundai, completó el podio. Con este título el nuevo campeón pone fin a 15 años de victorias francesas en la disciplina, con Sebastien Loeb y Sebastien Ogier.
Tanak se lleva el campeonato a falta de una prueba y cimentó la victoria en un gran tramo final, ya que se llevó el power Stage, que le dio cinco puntos extras y, además, adelantó a Sordo en la general del rally de Cataluña.
El estonio, que llegó a la penúltima prueba del Mundial con 28 puntos de diferencia sobre Sébastien Ogier y necesitaba solo dos para asegurarse el título, vio cómo el francés se fue abajo a las primeras de cambio por problemas mecánicos.

Victoria merecida

Así que el rival pasó a ser el belga Thierry Neuville, que al inicio del rally de Cataluña estaba a 41 puntos del estonio. El piloto de Hyundai, muy seguro en todo el rally, se aseguró la victoria y Tanak centró sus esfuerzos en el último tramo.
Neuville y Tanak jugaron al gato y al ratón desde el primer tramo de la etapa final, conscientes de que si no había contratiempos, todo se iba a jugar en el segundo paso por La Mussara, un tramo de asfalto de 20.72 kilómetros, que tenía el bonus del power Stage, que repartía 5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los cinco primeros.
La prueba de la mañana del domingo llegó con una victoria de los Hyundai. En el primer paso por Riudecanyes, un tramo de 16.3 kilómetros, se impuso Neuville por la mínima sobre Dani Sordo, segundo a 7 décimas, mientras que el Toyota de Tanak fue tercero a 1.1 segundos.
Se reservó Neuville en el primer paso por La Mussara y Sordo ofreció dosis de su clase para llevarse el tramo con un segundo de ventaja sobre Tanak y 1.3 por delante del finlandés Teemu Suninen, que llevó a su Ford hasta la tercera posición. Neuville, conservador, decidió estudiar el nervioso tramo para jugársela al final e intentar aplazar el campeonato de Tanak.

Reserva

Pero también reservó su mecánica el estonio y en el segundo paso por Riudencanyes rebajó su tiempo en casi dos segundos (10:12.7). Sin nada que perder, el cántabro también rebajó el tiempo y marcó 10:11.4, 1.3 segundos menos que Tanak y 2.3 menos que Neuville para llevarse el segundo scratch de la jornada.
Entonces, el power stage decidiría el campeonato, ya que el belga Neuville tenía ganado el rally a falta de un tramo, y aventajaba en 15.2 segundos a Sordo y en 21 al estonio, que cerraba el podio.
El gran tiempo del inglés de Ford, Elfyn Evans, sorprendió a todos, pero Tanak, que había reservado el motor durante toda la mañana, le dio un vuelco a la clasificación, se llevó el tramo, los cinco puntos, el Mundial y la segunda plaza final.
Neuville se llevó el rally con 17.2 segundos de ventaja sobre el estonio, mientras que tercero fue Dani Sordo, que se mantuvo segundo hasta el último instante y perdió la plaza por cuatro décimas.

Clasificación ERC Cataluña-España

Thierry Neuville, Hyundai, 2h.07:39.6       
Ott Tanak, Toyota    a 17.2       
Dani Sordo, Hyundai    a 17.6       
Sébastien Loeb, Hyundai    a 53.09       
Jari-Matti Latvala     FIN    Toyota    01:00.2    

WRC 19 España Catalunia gana Thierry Neuville

Lewis Hamilton, con Mercedes triunfó, en forma brillante, en un final picante, en el Gran Premio de México, haciendo brillantemente una estrategia ambiciosa de una sola parada, para ganarle a Sebastien Vettel, con Ferrari y al compañero de equipo de Mercedes, Valtteri Bottas, aunque no logró los puntos suficientes para asegurar el sexto título de piloto sobre Bottas en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El piloto británico, que largó desde la segunda fila de la parrilla, utilizando una estrategia de una parada, con goma media en la largada y dura al final. Esta táctica, utilizada por los tres primeros, se predijo que sería posible pero difícil en las exigentes condiciones del Autódromo Hermanos Rodríguez. Las temperaturas más altas en el día de la carrera, en comparación con el resto del fin de semana, ayudaron a hacer esto posible debido a la reducción del grano.
Hamilton fue uno de los primeros pilotos en detenerse para cambiar el neumático mediano y por el duro. No obstante, fue capaz de manejar el neumático duro perfectamente durante las 48 vueltas para lograr la segunda victoria en México, y el número 100 de Mercedes como constructor.
Una lenta segunda parada en boxes ayudó a consignar al líder de la carrera, Charles Leclerc, en cuarto lugar, por delante del Red Bull de Alex Albon en quinto.
El británico tiene ahora 78 puntos de ventaja sobre el compañero finlandés, a falta de tres carreras para el final de la competencia. El próximo fin de semana podría definirse la historia, en el Gran Premio de Estados Unidos, en Austin, Texas.

Carrera difícil

"Fue una de las carreras más difíciles. Era fácil cometer un error y no lo cometimos. Trabajamos como el equipo número uno que somos. Sabemos que inspiramos a la gente y a nosotros mismos", comentó el vencedor, no bien bajó del auto.
Uno de los golpes de escena se dio en el comienzo de la competencia, cuando Vettel dejó sin pista a Hamilton y el inglés perdió el lugar con un Max Verstappen, con Red Bull, muy nervioso y peleador, ya que el sábado había hecho la pole, pero fue sancionado con tres lugares por no disminuir la velocidad por una bandera amarilla.
El holandés realizó un contacto de la vuelta 4 con Bottas, después del contacto de la primera vuelta con Hamilton, causando un pinchazo que lo obligó a recuperarse a un distante sexto lugar, detrás del compañero de equipo, Albon.
Quien aprovechó fue Alexander Albon, que tomó la tercera colocación. Las Ferrari sacaron diferencia, mientras que Bottas se acomodaba desde atrás.
La estrategia fue fundamental para los protagonistas. Ferrari dividió las aguas con sus pilotos: Leclerc entró primero para continuar con el compuesto medio, mientras que Vettel extendió el ingreso hasta la vuelta 38.
En el giro 44, Leclerc ingresó a los pits, pero la detención fue compleja, tardía y salió en el 5° puesto. En el giro siguiente, Albon también entró y se ubicó quinto.
Hamilton aventajaba por 3s5 a Vettel, con el caucho más nuevo, seguido por Bottas y Leclerc. Las diferencias se acortaban entre ellos. En el medio, la pelea por el título entre los dos pilotos de Mercedes, ya que Hamilton necesitaba 14 puntos más que Bottas para consagrarse campeón.
No le alcanzó, aunque celebró su victoria 83 en la Fórmula 1. Y es la segunda vez que gana en México, ya que lo había hecho en 2016.
"Me encanta correr aquí. Es una carrera que quería ganar. Quiero ser humilde en este triunfo, con este público y con el equipo que hizo una formidable estrategia", culminó ante una ovación de la gente, que llenó las tribunas del circuito de Distrito Federal de México, que volvió a realizar un espectacular Gran Premio de F1.

Localía

El héroe local Sergio Pérez realizó una excelente carrera para terminar como el mejor del resto, con Racing Point, en séptimo lugar, reteniendo la carga tardía de Daniel Ricciardo de Renault, mientras que la pareja de Toro Rosso, Daniil Kvyat y Pierre Gasly, terminaron noveno y décimo, respectivamente, después de un contacto entre Kvyat y Nico Hulkenberg, que vio al conductor de Renault terminar chocando contra la pared de la curva 16 y perdiendo su alerón trasero.
Los comisarios lo miraron y decidieron emitir una penalización de 10 segundos para el ruso, dejándolo nuevamente en el 11 ° lugar, con Hulkenberg clasificado en el 10 ° lugar para marcar un día de doble puntuación para Renault, ya que sus rivales McLaren aguantaron su primer no puntaje desde Bélgica.
Esta semana, a partir del viernes hasta el domingo se corre el Gran Premio de Estados Unidos, donde puede definirse el campeonato de pilotos.

Resultados GP deMéxico

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     71     1:36:48.904    
2     5     Sebastian Vettel     Ferrari     71     +1.766s    
3     77     Valtteri Bottas     Mercedes     71     +3.553s   
4     16     Charles Leclerc     Ferrari     71     +6.368s    
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     71     +21.399s    
6     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     71     +68.807s    
7     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     71     +73.819s    
8     3     Daniel Ricciardo     Renault     71     +74.924s    
9     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     70     +1 lap    
10     27     Nico Hulkenberg     Renault     70     +1 lap    
11     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     70     +1 lap    
12     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     70     +1 lap    
13     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     70     +1 lap    
14     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     70     +1 lap    
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     69     +2 laps    
16     63     George Russell     Williams Mercedes     69     +2 laps  
17     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     69     +2 laps    
18     88     Robert Kubica     Williams Mercedes     69     +2 laps   
NC     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     58     DNF    
NC     4     Lando Norris     McLaren Renault     48     DNF    

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     363
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     289
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     236
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     230
5     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     220
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     77
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     76
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     74
9     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     43
10     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     38
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     35
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     35
13     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     34
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     21
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     20
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     652 Campeón
2     Ferrari     466
3     Red Bull Racing Honda     341
4     McLaren Renault     111
5     Renault     73
6     Scuderia Toro Rosso Honda     64
7     Racing Point BWT Mercedes     64
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     28
10     Williams Mercedes     1

Después de los problemas técnicos que padeció Sébastien Ogier, con el Citroën C3, en el comienzo del Rally de España, su esposa, Andrea Kaiser, reaccionó contra la automotriz del doble chevrón en Twitter
El fallo de la dirección asistida, que hizo que Sébastien Ogier perdiera más de tres minutos y medio el viernes en el WRC de España, la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rally 2019, no sólo arruinó las posibilidades de luchar por el campeonato hasta el final para el francés sino que también afectó el humor de su esposa, Andera Kaiser, una presentadora de televisión alemana, quien se mostró muy enojada con Citroën a través de un tweet que luego eliminó de su cuenta.

Vergüenza

"No hay mucho que decir sobre @CitroenRacing!!!! Debería dar vergüenza sentar a un campeón del mundo en un auto como ese", dijo Kaiser.
El mensaje fue completado con algunos emojis claramente negativos y el Hashtag #Shitroen (lo que en español sería #Mierdatroen). El equipo francés todavía no ha reaccionado, pero sí los usuarios de Twitter.
La cuestión es que Ogier no pudo seguir luchando con Ott Tanak por el campeonato de pilotos 2019 debido al gran retraso por el fallo mecánico del viernes, lo que le permitió a Tanak, lograr el título.

, tras una vuelta vertiginosa en la clasificación para el Gran Premio de México se quedó con la pole position, aunque el segmento final de la calificación finalmente se vio interrumpido por un accidente de Valtteri Bottas, con Mercedes, que salió en buenas condiciones, aunque los médicos lo revisaron profundamente, algo que se debe hacer tras un accidente en la Fórmula 1.
Ferrari parecía tener las mejores armas en términos de ritmo de una vuelta basado en los datos de la práctica del viernes, la Scuderia aprovechaba al máximo su ventaja de poder en la recta larga en el primer sector, pero Verstappen estaba muy cerca.
Pero cuando realmente importaba, el holandés se encendió con una brillante vuelta de apertura y luego fue aún más rápido en su carrera final, al pasar por el auto estrellado de Bottas en la salida de la curva final.
Charles Leclerc, con Ferrari, se unió a Verstappen en la primera fila; el monegasco cometió una serie de errores en su última vuelta en la secuencia final de curvas, ya que no pudo mejorar. El compañero de equipo, Sebastien Vettel, estaba en camino de usurpar a Leclerc, pero como muchos de sus rivales, se vio obligado a abortar la vuelta luego del golpe de Bottas.

Cuarto

El líder del campeonato, Lewis Hamilton, quien debe terminar 14 puntos por encima de Bottas para sellar el sexto título, cruzó la línea cuarto, una fracción por delante de Alex Albon, de Red Bull, con Bottas, sexto.
Carlos Sainz fue el mejor del resto, el español terminó tres décimas de segundo de su compañero de equipo McLaren, Lando Norris, en el séptimo lugar, con el dúo Toro Rosso de Daniil Kvyat y Pierre Gasly completando el top 10.
Bottas ahora se enfrenta a una espera para ver cuánto daño causó como resultado de su accidente y si requerirá algún cambio que resulte en penalizaciones en la grilla que finalmente terminen con sus esperanzas de título y entreguen la corona a Hamilton.
Sin embargo, el día perteneció a Verstappen, quien aseguró su segunda pole position en su carrera, dejándolo perfectamente preparado para anotar una tercera victoria sucesiva en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Mañana, desde las 16.10 de la Argentina, se disputará la competencia que puede definir el campeonato. Se correrá a 71 vueltas, en este espectacular circuito, que tiene una distancia de 4304 metros, por lo que el ganador cruzará la línea de llegada luego de recorrer 305,584 kilómetros.

Clasificación GP de México

1     33     Max Verstappen              Red Bull Honda                       1:14.758     
2     16     Charles Leclerc             Ferrari                                         1:15.024     
3     5     Sebastien Vettel               Ferrari                                         1:15.170     
4     44     Lewis Hamilton             Mercedes                                   1:15.262     
5     23     Alexander Albon            Red Bull Honda                        1:15.336     
6     77     Valtteri Bottas                 Mercedes                                   1:15.338     
7     55     Carlos Sainz                  McLaren Renault                      1:16.014     
8     4     Lando Norris                    McLaren Renault                       1:16.322     
9     26     Daniil Kvyat                    Toro Rosso Honda                    1:16.469     
10     10     Pierre Gasly                Toro Rosso Honda                    1:16.586     
11     11     Sergio Pérez                Racing Point BWT Mercedes     
12     27     Nico Hulkenberg        Renault     
13     3     Daniel Ricciardo          Renault     
14     7     Kimi Räikkönen           Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
16     18     Lance Stroll               Racing Point BWT Mercedes     
17     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
18     8     Romain Grosjean       Haas Ferrari     
19     63     George Russell         Williams Mercedes     
20     88     Robert Kubica            Williams Mercedes

Toyota Motor Corporation presentó el “parque temático de movilidad” en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio 2019, donde brinda la oportunidad de avanzar hacia el futuro a través de dispositivos de entretenimiento colaborativos donde pueden ver, tocar y disfrutar de un mundo futuro creado por esta automotriz, que cree que la movilidad va más allá de los automóviles.
Para la compañía el futuro de la movilidad se centra en las necesidades de las personas y su evolución. Tomando esta idea como punto de partida, ha creado soluciones de movilidad que se adaptan a las necesidades de cada  individuo.
Dentro de su parque “temático de movilidad” en Tokyo Motor Show, Toyota está exhibiendo los siguientes dispositivos:

"T-HR3" Un robot humanoide que mueve todo su cuerpo de manera flexible controlado por los movimientos de un operador a distancia.

"HSR" Un robot experto en reconocer, agarrar y transportar objetos.

“Micro Palette" Un pequeño robot de delivery, que entrega objetos a los seres queridos, junto con los sentimientos que lo acompañan. Esta movilidad de última milla sugiere que habrá una distribución llena de emociones en el futuro.

“e-Palette" Un servicio de movilidad que mantendrá una relación muy unida con las personas del futuro. No solo es una forma de transporte físico, sino que también brinda un espacio para que las personas disfruten de sus pasatiempos mientras el dispositivo le acerca tiendas y servicios al cliente.
La marca explica que estos  vehículos  comenzarán  a  proporcionar  transporte automatizado  de  baja velocidad en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos en Tokio 2020, y se han diseñado teniendo en cuenta los comentarios de los atletas sobre sus necesidades de movilidad en los juegos anteriores.
Como reflejo del compromiso de Toyota de proporcionar "movilidad para todos", la e-Palette están equipadas con puertas grandes y rampas eléctricas para permitir que grupos de atletas, incluidos los paralímpicos, los aborden de manera rápida y fácil.

e-RACER Este vehículo representa el "fun to drive" del futuro. Con anteojos digitales especializados, los visitantes pueden disfrutar de la experiencia realista de un circuito de carreras a su elección y personalizar los asientos para que se adapten a la forma de su cuerpo.

e-Broom Siguiendo el modelo de una escoba utilizada en los cuentos por las brujas para volar por el aire, esta plataforma de movilidad integra personas y máquinas, permitiéndoles a los usuarios divertirse con la movilidad.

e-4me Esta plataforma de movilidad de un solo asiento le permite al pasajero usar su tiempo libre con la actividad que quiera mientras se dirige a su destino.

e-Care Este servicio de movilidad le permite a un pasajero hablar con un médico y someterse a un examen médico mientras se encuentra camino al hospital. Este vehículo va de forma autónoma donde el usuario lo necesita.

e-Chargeair Equipado con un sistema inalámbrico de carga de batería, este servicio de movilidad de viaje compartido puede proporcionar una carga a otros BEV mientras se desplaza. Puede suministrar electricidad no solo a los automóviles sino a la ciudad misma, y está equipado con varias funciones, que incluyen un purificador de aire y Wi-Fi.

e-Trans Es un servicio de viaje compartido. Varias personas pueden transportarse cómodamente mientras cargan numerosos productos.
Electrificación
La marca indica que en el marco de nuestro camino a la transición, que nos llevará de ser un fabricante de autos a una compañía de movilidad, presentamos una serie de nuevos vehículos, dispositivos y concept cars, alineados con esta nueva visión de la empresa.
 
BEV Ultra-concept Está diseñado para satisfacer las necesidades diarias de movilidad de los clientes que realizan viajes regulares de corta distancia, limitando al mismo tiempo el impacto en el medio ambiente. Este modelo puede conducirse en un rango de aproximadamente 100 km con una sola carga, alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h y posee un radio de giro extremadamente corto.
La marca indica que también está combinando el lanzamiento del BEV ultracompacto, planeado para 2020, con un nuevo modelo de negocios que tiene como objetivo promover la adopción más amplia de vehículos eléctricos de batería. Esto incluye examinar cada paso de la vida útil de la batería, desde la fabricación hasta la venta, reventa o reutilización y reciclaje para maximizar su valor.
 
Mirai Concept De cero emisiones, vehículo eléctrico de celda de combustible (FCEV), refleja un gran paso adelante para los FCEV y el potencial de una sociedad de hidrógeno, con un rango significativamente mayor, un mejor rendimiento de conducción y un diseño elegante y deportivo que ofrece mayor espacio para los pasajeros y comodidad.
Programado para su lanzamiento para fines de 2020, el Mirai de segunda generación es mucho más que un auto ecológico. Las mejoras en el rendimiento del sistema de celdas de combustible y la mayor capacidad de almacenamiento de hidrógeno significan que el nuevo Mirai tendrá como objetivo un aumento del treinta por ciento en el rango de conducción.
 

LQ Como empresa de movilidad, la marca asegura que cree que cuando las personas son libres de moverse todo es posible. Esta visión se basa en el entendimiento de que la movilidad va más allá del transporte físico para incluir la necesidad humana de moverse y comprometerse emocionalmente.
Las principales características y tecnologías de LQ reflejan esta filosofía de la empresa. El modelo incluye un agente de inteligencia artificial a bordo llamado 'Yui' que proporciona una experiencia de movilidad personalizada basada en el estado emocional y el estado de alerta del conductor, tecnología diseñada para proporcionar seguridad, tranquilidad y una experiencia de movilidad cómoda, así como una experiencia futurista, diseño interior y exterior liso y elegante.