BMW ya muestra el M4 Convertible 2022, que se desliza junto al nuevo cupé M4 presentado anteriormente. La versión descapotable se ofrecerá exclusivamente en la versión Competition, que es más extrema y de mayor potencia del M4 con tracción total de serie, por lo que su nombre completo es M4 Competition Convertible 2022 con M xDrive.

Diseño

Comparado con su predecesor, el nuevo M4 Convertible es 1170 mm más largo y se mueve en una distancia entre ejes de 457 mm más larga. El M4 Convertible comparte el diseño de cuerpo más ancho de 430 mm del cupé M4, en relación con el Serie 4 estándar.
También viene con una suspensión Adaptive M y llantas de aleación escalonados de 19 y 20 pulgadas. Los frenos compuestos M con pinzas azules son estándar, mientras que las pinzas negras o rojas son opcionales. También lo son los frenos de cerámica de carbono (con pinzas de oro).
Al igual que los convertibles 430i y M440i ya presentados, el nuevo M4 cabrio abandona el techo rígido retráctil de la generación anterior en favor de un techo blando. La marca se refiere al diseño del techo como una "capota blanda de arco de panel", ya que utiliza elementos de soporte más anchos en forma de panel en lugar de los tradicionales arcos superiores de metal, creando una apariencia más suave. La capota se puede abrir o cerrar cuando se conduce a velocidades de hasta 50 km/h o de forma remota a través del llavero. Por supuesto, la capota blanda es más liviana que la capota rígida retráctil anterior (en un 40 por ciento) y se guarda de manera más compacta, lo que permite 255 litros de espacio para equipaje frente a 220 litros en el convertible M4 anterior.

Motor

El propulsor usado es el impresionante 6 cilindros en línea de 503 caballos del motor S58, que también genera un torque de 649 Nm, lo que representan aumentos de 60 CV y 107,1 Nm, sobre el convertible M4 anterior con el paquete Competition. La marca alemana dice que el nuevo convertible se disparará de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y, con el limitador de velocidad más alto que viene con el paquete opcional M Driver's Package, alcanzará un máximo de 280 km/h.
Debido a que el convertible viene solo en el nivel Competition, no estará disponible con transmisión manual, que se ofrece solo con la versión estándar de ese motor. En cambio, todos los convertibles M4 2022 vienen con una transmisión automática M Steptronic de ocho velocidades que, además de los modos habituales Comfort, Efficient, Sport y Sport Plus, hay modos configurables Road, Sport y Track a los que se accede a través del botón M Mode. El convertible también viene de serie con tracción total xDrive, que es opcional en el cupé M4 Competition. El sistema incorpora un diferencial trasero Active M de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y ofrece tres modos de transmisión: 4WD (tracción en las cuatro ruedas con polarización trasera), 4WD Sport (tracción en las cuatro ruedas con polarización más trasera) y 2WD (tracción trasera verdadera)

Interior

La cabina cuenta con molduras de aluminio Tetragon o fibra de carbono opcional. Los asientos deportivos M tapizados en cuero Merino son estándar, mientras que los asientos individuales M Carbon más livianos (pero aún con ajuste eléctrico) son opcionales. Ambos incluyen logotipos M iluminados. Un grupo de instrumentos digitales y una pantalla central de 10.25 pulgadas son estándar, y una pantalla de visualización frontal es opcional.
Destacan los elementos de confort y seguridad, con amplia tecnología, para hacer el viaje más confortable.

Precio

El precio del convertible M4 2022 comienza en 123.000 dólares iniciales, pero tiene una amplia hoja de opciones. Entre las tentaciones se encuentran el paquete M Driver, el paquete de asistencia a la conducción profesional, el paquete ejecutivo y el paquete de asistencia de estacionamiento. Las opciones individuales incluyen: M Drive Professional, frenos M Carbon Ceramic, asientos individuales M Carbon, asientos ventilados y varios elementos de acabado. El 2022 M4 Competition Convertible se lanza en Europa en octubre próximo por lo que es posible que el año próximo pueda estar en nuestro mercado.

Hoy es el Día Nacional de la Seguridad Vial, un día para recordar la importancia de la educación vial y el respeto de las normas de tránsito. La fecha se eligió para recordar el día en que se modificó en la Argentina, en 1945, el sentido del tránsito que, hasta ese momento, se hacía por la izquierda, como en Inglaterra. A partir de entonces se empezó a circular por la derecha, como en la mayoría de los países.
Uno de los pilares de este día es la conciencia acerca de la seguridad en los niños y niñas. Según un estudio de la Federación Internacional del Automóvil para Latinoamérica (FIA Región IV), que desarrolló junto a Safe Kids Argentina, el 80% de los chicos viajan sin utilizar sistemas de seguridad adecuados, aumentando los riesgos de lesiones o muerte en casos de maniobras bruscas o colisiones.
Hoy, cuatro de cada cinco niños, no son trasladados en forma segura en los automóviles. Esto implica que viajan sin sistemas de retención infantil que los protejan, como son los elementos denominados huevitos, butacas o boosters. La cifra pone en evidencia la falta de difusión y control que existe en este sentido y la necesidad de tomar medidas en forma urgente.
Otro punto central de la Seguridad Vial es la prevención de accidentes de tránsito. Según datos de la Organización Mundial de la Salud (OMS), se estima que anualmente mueren alrededor de 1,3 millones de personas, lo que representa más de 3500 muertes por día en el mundo. En el plano local, Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito, con más de 20 muertes por día que llegaron a los 7272 fallecimientos en 2018 y 120.000 heridos de distinto grado, además de cuantiosas pérdidas materiales, que se estiman en unos 10.000 millones de dólares por año.

Sugerencias

Por eso, al momento de salir con el vehículo, es importante revisar algunos puntos.

– Chequear frenos, amortiguación, luces, estado y presión de las cubiertas en un taller mecánico.– Descansar al menos ocho horas la noche anterior.

– Planificar previamente el viaje, previendo paradas cada tres horas por un lapso de 15 minutos para descansar; y evitar conducir durante la noche ya que el nivel de atención y visibilidad disminuye.

– Tener a mano los elementos de seguridad: matafuego vigente y cargado, siempre cerca del conductor y sujeto para evitar accidentes, y balizas triangulares.

– Circular siempre con las luces bajas encendidas.

– Es importante destacar que todos deben llevar cinturón de seguridad y respetar el número de pasajeros que permite el vehículo. En el caso de los niños, llevarlos siempre en los asientos traseros. En caso de transportar mascotas, las mismas deben ir sujetas con un arnés o una jaula fija.

– Respetar las velocidades máximas y mínimas indicadas en las rutas y las prioridades de paso.

– Si se trata de un vehículo nuevo, es fundamental leer previamente el manual para conocer todas las características del automóvil.

– Evitar dejar objetos sueltos en el habitáculo del vehículo. Frente a una frenada brusca o una colisión, estos elementos pueden provocar lesiones graves e irreversibles para quienes viajan.

– El conductor debe estar atento al camino y a la conducción, evitando el uso de celulares.

– Los motociclistas deben utilizar casco, indumentaria de protección y ropa reflectiva. Es menester recordar que ante un golpe leve es aconsejable cambiar el casco, dado que su estructura pudo haber sufrido un daño interno.

No al Alcohol

No ingerir alcohol, medicamentos, ni alimentos que reduzcan los reflejos durante la conducción es una recomendación que parece saldada, pero es una de las causas más frecuentes de accidentes. “Está comprobado que, aun bajo el efecto mínimo del alcohol, los reflejos no son los mismos. En la Argentina, la tolerancia de alcohol en sangre es de 0, 5 gramos, aunque algunas provincias disminuyeron a 0 la tolerancia permitida. El alcohol produce una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función psicomotora y la percepción sensorial, y modificando el comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación de seguridad y una toma de mayor riesgo”, explica la doctora Valeria El Haj.
Otro de los aspectos a trabajar es la necesidad de actualizar las normativas vigentes en relación a la velocidad, el uso del casco, la ingesta de alcohol, la utilización del cinturón, y la forma en la que viajan los ocupantes en el vehículo.
Con la incorporación de los nuevos vehículos en el mapa de la Ciudad, como los colectivos, las bicicletas, y los monopatines eléctricos, las normas exigen una continua revisión y la atención de los conductores debe ser cada vez más detallista.
Por último para una adecuada implementación de políticas y acciones en seguridad vial, es importante contar con un sistema confiable de datos e indicadores que contribuyan a la toma de decisiones.

Ya te contamos que Citroën está preparando el nuevo C3, ahora es otro de los fabricantes franceses, Peugeot, quien está apuntando al segmento de lo de entrada de los SUV en el mercado latinoamericano.
Ahora se confirma que la marca francesa agregaría un SUV compacto llamado 1008, según lo explica el sitio web francés L'Argus. El modelo se haría en Brasil  (aunque Argentina tiene una posibilidad) sobre la plataforma CMP de C3.

Versiones

Con él, la marca del león sumará el 1008 con un largo de 4,15 m, sin embargo, la iniciativa indica que la marca Stellantis tendrá un producto arriba, probablemente la segunda generación de 2008, que la empresa decidió no fabricar en Argentina. La automotriz confirmó que el 1008 tendrá una versión eléctrica en Europa
Conocido como el proyecto P44, durante mucho tiempo se había considerado que el 1008 reemplazaba al 108 y al antiguo 1007, un monovolumen compacto con puertas delanteras correderas.
En los bocetos exhibidos por los franceses, el Peugeot 1008 aparece como un producto con formas más grandes, como un mini Jeep Renegade.
Para el mercado de América del Sur, la misión será utilizar motores de combustión como Firefly 1.0 Turbo de 120 CV o incluso 1.3, de 99 caballos. Tendrá cajas manuales y automáticas de 6 velocidades, mientras que la tracción será solamente delantera.

Motor eléctrico

La propuesta para Europa será muy sobria, implicando el uso de motores eléctricos de 50 u 80 caballos de fuerza, así como pequeñas baterías, suficientes para desplazamientos urbanos.
En el caso del e-1008, su bajo precio seguirá sin ser compatible con el Dacia Spring, que es la opción más accesible del mercado europeo.
El proyecto estaría listo para el lanzamiento alrededor de 2025, aunque seguramente la marca apurará para seguir mostrando su valor, por lo que podría aparecer en el mercado en 2024, por lo que habrá que esperar un poco para confirmarlo, con más certezas.

Ford presentó internacionalmente la Maverick 2022, la nueva pickup compacta, que llegará a nuestro mercado el año próximo para luchar entre las medianas, como la Toro, la Duster Oroch y la que pronto lanzará GM, entre otras que también se están probando; con buen equipamiento, tecnología y motores nafteros y una versión completamente híbrida.
Durante la presentación la marca del ovalo indicó que con la Maverick apunta a compradores en busca de vehículos, que aporten algo práctico, cómodo, económico y que en principio, ni siquiera hubieran considerado una pick up. Para cada uno de esos puntos, la marca tiene un buen argumento.
“La propuesta de producto de la Maverick es única. Es una pickup con un gran atractivo visual, con cuatro puertas y espacio para 5 adultos, un motor híbrido de serie y un excelente rendimiento en ciudad”, señaló Todd Eckert, Gerente de Marketing de pickups de Ford.

Diseño

En el lanzamiento se marcaron algunas novedades y se confirmaron detalles que ya veníamos adelantando; por ejemplo, aprovecha la plataforma C2 del Bronco Sport y compartirá su tecnología off-road, desde la tracción todoterreno y el diferencial, hasta los programas de manejo GOAT, en el diseño exterior, que tiene tintes de las hermanas mayores, copo la F-150 y Ranger, se destaca por sus formas cuadradas y su imponente sector frontal, con enormes faros y una también una gran parrilla, con un marco en el centro para las luces de giro que se extiende hacia el logo. De perfil evidencia un parecido con la pick up full size pero a una escala menor, con superficies limpias, trazos rectos y pasa ruedas bien marcados. La diferencia marcada de la Maverick con las otras pickups del ovalo es la carrocería monocasco, con la caja de carga integrada al conjunto.
Gracias a esta combinación de características, la camioneta Ford Maverick 2022 ofrecería un EPA estimado de 40 MPG (millas por galón) o 64 kilómetros por galón en ciudad y su tanque de gasolina permitiría ofrecer hasta 500 millas o 800 kilómetros.
La idea de la Ford Maverick 2022 es ofrecer una mezcla entre pickup y una vehículo relativamente compacto que permita ser utilizada para el uso cotidiano. Esto hace que la nueva pickup sea más versátil que una más grande como la Ranger o la nueva Ford F-150 Lightning.
A pesar de su tamaño, tuene un largo, de 5,07 metros; un ancho de 1,84; un alto, de 1,74 m, y una distancia entre ejes, de 3,07 metros. Puede transportar hasta 700 kg de carga y remolcar hasta más de 900 kg en el modelo estándar, pero con el motor EcoBoost de 2 litros, la capacidad de remolque se extiende hasta 1800 kilos. La caja posterior de 1,37 metros de largo cuenta con la función llamada Flexbed que permite organizar y almacenar la carga de manera segura, dice la marca.

Motor

La versión de entrada de gama es híbrida y adopta el mismo tren motriz de la Kuga, es decir el propulsor naftero 2.5 litros, asociado a un motor eléctrico con el que desarrollan en conjunto 193 CV. Está asociado a una caja automática eCVT. En este caso, sólo estará disponible con tracción delantera y desde la compañía destacan su eficiencia y rendimiento, con un consumo de 4,3 l/100 km de promedio y una autonomía de 805 kilómetros.
También ofrecerá el conocido motor naftero EcoBoost 2.0 turbo de 253 CV, asociado a una caja automática con convertidor de par de 8 velocidades. En este caso, estará disponible tanto con tracción delantera como integral, con suspensión trasera independiente en lugar de la barra de torsión de la versión de entrada.

Equipamiento

En el interior se ofrece buenos espacios, muy buen equipamiento y amplia tecnología, dice la marca. El tablero cuenta con un aspecto más tridimensional, con un aplique color bronce que recorre toda la plancha frontal y las salidas de aire. Una pantalla táctil tipo tablet es la protagonista de la consola central. Se destacan los comandos físicos para las funciones, como el equipo de audio hasta la climatización (bizona). Hereda el Rotary Shifter en reemplazo de la tradicional palanca de cambios. Muestra una gran funcionalidad y versatilidad, con gran cantidad de portaobjetos e incluso una enorme bandeja oculta debajo del asiento posterior.
En el equipo es de tres opciones. La de entrada será la XL, con sistema multimedia con pantalla de 8”, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, faros de LED, frenado autónomo de emergencia, dirección eléctrica, cámara de retroceso, 7 airbags, levantavidrios eléctricos, llantas de acero de 17·, aire acondicionado manual, tapizado de tela y computadora de a bordo con display de 4,2”. El siguiente nivel será la XLT, con control de velocidad crucero,  espejos eléctricos, llantas de aleación de 17”, conectores y tomacorrientes en la caja de carga y traba eléctrica para el portón trasero. La tope de gama será la Lariat, con butacas con regulación eléctrica, computadora de a bordo con display de 6,5”, climatizador automático bizona, llantas de aleación de 18” y tapizado de cuero, entre otros componentes, como un modem y Wi-Fi, que permite conectar hasta 10 dispositivos a la vez para poder obtener Internet.
Esta camioneta también es compatible con el app FordPass para poder ver el nivel de combustible, encender/apagar el vehículo, desbloquear o encontrarlo utilizando tu celular.
El sistema Ford Co-Pilot360 también está presenta para traer frenado automático de emergencia, luces altas automáticas y asistencia contra choque. Además, los compradores tienen la opción de elegir un cruise control adaptativo con la capacidad de frenar y arrancar, alertas de puntos ciego y centrado de carril entre otras funciones.

Precio

La Ford Maverick 2022 estará disponible desde septiembre próximo en Estados Unidos, con un precio inicial de U$S 19.995.

Citroën sigue adelante con la ofensiva de producto, con la entrada del nuevo C5 X, el esperado reemplazo del C5, con el que la automotriz regresa al segmento D, la de los autos medianos/grandes, tras una ausencia de, aproximadamente, dos años, con lo que la marca quiere diferenciarse del resto de los contendientes con una propuesta única.
Tras una cantidad ingente de fotos espía, filtraciones y adelantos oficiales, el nuevo Citroën C5 X ha debutado en sociedad. El reemplazo del C5, que llegó para la venta en nuestro mercado, se hace realidad, por lo menos para mercados europeos, pero siempre con la posibilidad de llegar a la Argentina, aunque con la modificación de la denominación comercial del modelo.

Diseño

El nuevo C5 X es una combinación de una berlina, un break y un SUV, que sigue la estrategia ya vista en el nuevo Citroën C4 que, desde hace unos meses, se presentó también en Europa, aunque el gran debut en sociedad se llevó a cabo lejos de las fronteras francesa, ya que la marca lo presentó en el marco del Salón del Automóvil de Shanghái del año actual.
Vincent Cobee, Director Ejecutivo de Citroën, señaló que “El C5 X está dirigido a personas que están acostumbradas a una posición de conducción más alta y a la facilidad de entrada y salida del vehículo, pero no quiere un diseño SUV. Tiene espacio y la funcionalidad de un coche familiar”. El directivo también cree que podrá llamar la atención tanto de compradores como de coches familiares y todocaminos compactos.
Las medidas del nuevo C5 X ponen de manifiesto la categoría en la que lidia este modelo. La longitud, alcanza los 4805 mm, con un largo, de 4805; un ancho, de 1865; un alto, de 1485, y una distancia entre ejes de 2785, con lo que ha permitido crear un habitáculo muy espacioso. Tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como traseras. Por cierto, el baúl llega a una carga inicial de 545 litros, pudiendo llega a 1640 litros, al rebatir los asientos posteriores. Las llantas son de 19 pulgadas.

Motor

La única versión anunciada se posicionará a la vez como la más prestacional y la más eficiente. Se trata del provisto con tecnología híbrida enchufable. Un sistema que se pueden ver en otros productos de la alianza como el Peugeot 508, el Peugeot 3008 o la versión híbrida del C5 Aircross. Consta de un bloque principal naftero de 4 cilindros turboalimentado y 1598 cc, que desarrolla por sí mismo 180 CV y 250 Nm de par motor.
A ese bloque se suma un motor eléctrico en posición delantera con otros 109 caballos y 320 Nm de par. Queda alimentado por una batería de iones de litio refrigerada por líquido con 13,2 kWh de capacidad, ubicada en la parte inferior del coche. La potencia total del conjunto es de 225 caballos, y en este caso el C5 X PHEV debería homologar una autonomía eléctrica de 60 kilómetros.

Equipo

El buque insignia de una casa ofrece máximas capacidades en términos de equipamiento, confort y calidad. Ofrece un habitáculo muy bien presentado en cuanto a tecnología y apariencia. Estrena nuevos sistemas y nuevos detalles que, con el paso del tiempo, se irán aplicando al resto de la gama a medida se vayan lanzando sus correspondientes actualizaciones.
La gama de equipamientos gira en torno a varios niveles o escalones. Por el momento se desconoce cómo estará conformada la gama, aunque se esperan los habituales niveles del fabricante galo. Estos afectarán principalmente a la carga de sistemas, aunque también restringirán la gama mecánica disponible, los acabados interiores y diversos aspectos exteriores como las llantas lo los detalles de la carrocería.
Muestra todos esos detalles y sistemas que uno espera de una berlina de última generación. La lista de elementos es destacable, y caben mencionar: faros de LED, techo solar panorámico, Head-Up Display, instrumentación digital, sistema multimedia con panel táctil de hasta 12 pulgadas, conectividad para dispositivos móviles, y un amplio despliegue de asistentes a la conducción y elementos de seguridad.
La comercialización del nuevo C5 X arrancará en el segundo semestre de 2021. Como cabría esperar, y teniendo en cuenta el lugar en el que será presentado ante el público, además de en Europa, también será vendido en China. La producción en serie del nuevo C5 X en el país asiático tendrá lugar en unas instalaciones localizadas en Chengdu, operadas por una empresa conjunta formada por Stellantis y Dongfeng. Por supuesto, todavía no hay confirmaciones de la marca sobre la llegada a nuestro mercado. Mirá el video.

Charles Leclerc, con Ferrari, luego de una “vuelta de mierda”, según el propio piloto, logró su segunda pole position consecutiva de la temporada 2021 de la F1, luego de que marcara el mejor tiempo de la Q3, en el circuito de Bakú, donde se correrá el GP de Azerbaiyán.
El piloto monegasco, marcó el mejor tiempo en el primer intento de la Q3, logrando un registro de 1m41.218s, que no pudo ser superado por sus rivales luego de que una bandera roja, cuando todos los demás competidores estaban por lanzarse a la última vuelta, en un caos de autos, cuando solamente faltaban unos segundos, tras el accidente de Yuki Tsunoda, con el Alpha Tauri, y en la misma curva, sorprendido, la otra Ferrari, del español Carlos Sainz, lo que impidió realizar la segunda tanda.
Igualmente Leclerc marcó un registro superior por 0.232 segundos, que el logrado por Lewis Hamilton, con Mercedes, que largará segundo. El tercer lugar fue para Max Verstappen, con Red Bull Racing, quien confirmó que está teniendo mala suerte en las clasificaciones, pero confía en un triunfo ya que siente muy bien al auto.

Errores

A pesar de la pole el monegasco no considera que realizó la mejor vuelta. “Creo que ha sido una vuelta de mierda. Hubo como dos o tres curvas en las que cometí errores, pero luego, por supuesto, tuve el gran remolque de Lewis en el último sector, que me ayudó”, dijo Leclerc al concluir la sesión, agregando: “Pero en general creo que sin el rebufo habríamos estado cerca de la pole de todos modos, así que es un buen día, aunque no esperaba ser tan competitivo como lo hemos sido hoy. Pienso que incluso antes de la bandera roja (del final) estaba mejorando, pero estoy contento de todos modos. Espero que todo esté bien para Carlos. Aún no he visto el accidente así que no tengo idea".
Esta fue la segunda pole position de Leclerc en el año. Ambas se han dado en un circuito callejero y con la bandera roja impidiendo el segundo intento de sus rivales. En Mónaco él mismo fue el protagonista de la detención y conclusión de la sesión. Si bien considera que el resultado es un impulso para el equipo, le gustaría que las posiciones de privilegio se dieran en otras circunstancias. “Definitivamente se siente muy bien, por otro lado es con bandera roja de nuevo así que me gustaría conseguirla en una pista normal, pero al final una pole es una pole”.
Respecto a la carrera, él no se confía y sabe que el hecho de que Red Bull no haya encontrado las condiciones para establecerse en una mejor posición para la competencia del domingo no los descarta de estar en la pelea por la victoria.
 “El coche se siente bien pero creo que Mercedes y Red Bull tienen algo más que nosotros, especialmente en cuanto al ritmo de la carrera, eso ya lo vimos en la segunda práctica. Va ser muy difícil porque aquí no es como Mónaco, pueden adelantar, así que intentaré hacer el mejor trabajo posible y espero que podamos mantener el primer puesto, pero no va a ser fácil”, finalizó el piloto monegasco.

Largada

Mañana, domingo (06/06), a las 09 de la Argentina, se realizará la largada del Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1, en el que veremos que, el que llegue primero, deberá dar 51 vueltas a este desafiante circuito callejero de Bakú, de 6003 metros, por lo que el ganador verá la bandera a cuadros, luego de recorrer 306,153 km.

Clasificación

1     Charles Leclerc Ferrari     1:41.218     
2     Lewis Hamilton  Mercedes 1:41.450     
3     Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1:41.563
4     Pierre Gasly AlphaTauri Honda  1:41.565
5     Carlos Sainz Ferrari 1:41.576     
6     Lando Norris McLaren Mercedes 1:41.747
7     Sergio Perez Red Bull Racing Honda 1:41.917
8     Yuki Tsunoda AlphaTauri Honda 1:42.211
9      Fernando Alonso Alpine Renault 1:42.327     
10     Valtteri Bottas     Mercedes 1:42.659
11     Sebastian Vettel Aston Martin Mercedes
12     Esteban Ocon     Alpine Renault     
13     Daniel Ricciardo McLaren Mercedes
14      Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing Ferrari
15     George Russell     Williams Mercedes
16      Nicholas Latifi     Williams Mercedes
17     Mick Schumacher Haas Ferrari
18      Nikita Mazepin Haas Ferrari
RT      Lance Stroll Aston Martin Mercedes
RT     Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari

Infiniti, marca premium de Nissan, presentó oficialmente un nuevo modelo denominado QX55, cuyo diseño exterior está inspirado en el FX de 2003, el modelo que según la marca creó el segmento de los SUV con carrocería coupé. Se fabrica en México y empezará su vida comercial en Norteamérica como modelo 2022.

Diseño

La marca confirma que presenta con una carrocería tipo coupé, un lenguaje de diseño que ahora se está haciendo un espacio en el segmento de los SUV compactos. A nivel estético es algo similar al Infiniti QX50, modelo con el cual comparte algunos de sus componentes. Todos los modelos se ofrecerán de serie con iluminación LED, techo solar y llantas de 20 pulgadas. Aunque no es un SUV todoterreno, dispone de 218 mm de distancia al suelo, suficiente para unas salidas ocasionales fuera del asfalto.

Motor

Bajo el capó, el QX55 recibe el motor 2.0 litros turboalimentado que entrega 268 caballos y un torque de 379 Nm. Está acoplado a una caja automática CVT de 8 velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas de serie.

Equipamiento

En el interior, el cuadro de instrumentos es comandado por el sistema de doble pantalla de Infiniti, compuesto por una pantalla de 8” para el sistema multimedia y otra adicional de 7” para controlar las funciones del vehículo. el sistema es compatible con Apple CarPlay de manera inalámbrica y Android Auto vía USB.
Las variantes mejores equipadas reciben un sistema de sonido Bose con 16 parlantes, un head-up display, detalles en madera y tapicería en cuero Mónaco Red.

Precio

El infiniti QX55 se fabrica en México, y la compañía espera poder tenerlo listo próximamente. La marca no publicó su precio, pero una vez que llegue al mercado podría iniciar alrededor de los 39,000 dólares en los Estados Unidos.
Infiniti tiene presencia en nuestro país bajo el dominio de Nissan, por lo que puede ser probable que lo veamos en nuestro mercado en algún momento del próximo año. Habrá que esperar las decisiones, que en estos tiempos no son fáciles.

Ford ya ofrece en nuestro mercado la EcoSport, que comienza a llegar desde India a la Argentina debido al cierre de las plantas de Brasil, donde se producía este SUV compacto, que en este arribo se acortó a tres versiones, con dos niveles de equipamiento y un mismo motor para todas; además, no hay cambios estéticos.

Motor

Se ofrece solamente con un motor naftero 1.5 litros de 3 cilindros y 12 válvulas, que entrega 123 CV/6500 rpm y un torque de 151 Nm/4500 vueltas. Se pude elegir con una caja manual de 5 velocidades o con una automática de 6 marchas. La tracción es solamente delantera. Por lo que queda claro, que se ha discontinuado el motor más potente (2.0 litros de 170 CV) con tracción integral.

Equipo

Por ahora, se ofrece sólo con dos niveles de equipamiento: SE y Titanium. Viene de serie con sistema SYNC 3 con pantalla color multitáctil de 8", compatible con Android Auto & Apple Car Play, 7 airbags, control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, sensor de presión de los neumáticos, central multimedia, aire acondicionado, aviso de puertas abiertas y faros encendidos, computadora de a bordo, ganchos ISOFIX para sillas infantiles. Más abajo te dejamos la ficha técnica para ver el equipamiento de cada versión.

Precios

Por ser importada de India, la nueva EcoSport tributa el 35% de arancel aduanero. Se ofrece en los siguientes colores: Blanco Oxford, Plata Lunar, Gris Magnetic, Negro Ebony, Azul Metálico y Rojo, por lo que no hay cambios. Lo precios de comercialización de la EcoSport son los siguientes: 1.5 SE Manual, $ 2.195.000; 1.5 Titanium Manual, $ 2.586.000; y 1.5 Titanium AT, $ 2.736.000. La garantía de tres años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Ford EcoSport 2021 india

La Asociación de Fábricas de Automóviles de la Argentina (Adefa), da a conocer que, con 19 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 34.953 unidades, un 19,2% más, que abril y 627,9%, por sobre los registros de mayo del año anterior cuando las plantas reanudaron sus actividades tras casi 60 días parados por la cuarentena producto del Covid-19.  
En el acumulado de enero a mayo el sector produjo 153.545 vehículos de pasajeros y utilitarios, es decir, un 116,9% más, respecto de las 70.782 unidades que produjo en el mismo período del año último.

Problemas supreados

“Si bien se han mantenido algunos inconvenientes respecto a la logística internacional, otras dificultades vinculadas al Covid-19 y a paradas técnicas de plantas han sido superadas, el sector mostró en la producción y exportación una recuperación muy positiva, respecto al mes anterior.
“Es importante seguir con el trabajo conjunto para superar las dificultades de la coyuntura y consolidar la recuperación en 2021, sin perder de foco en el trabajo conjunto con el Gobierno y toda la cadena de valor en los aspectos que conforman la visión del sector de cara al 2030 y los desafíos que esto implica”, dijo Daniel Herrero,  presidente de ADEFA.

Comercio exterior

En lo que respecta al comercio exterior, el informe de Adefa indicó que el sector exportó 19.919 unidades en mayo, lo que mostró una mejora de 25,7%, en la comparación con abril. Si la comparación es contra el mismo mes del año pasado en el que el sector trabajó durante 8 días, se registró un alza de 517,3 por ciento.
En el acumulado de los primeros cinco meses del año, las terminales automotrices exportaron 85.140 unidades, un 83,7 % más respecto de las 46.347 unidades que se enviaron a diversos mercados entre enero y mayo del año pasado.

Mayoristas

Finalmente, en lo que respecta a ventas mayoristas, el informe  arrojó que en mayo  el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 28.025 vehículos, un 6,2% menos, respecto de las entregas de abril y 39,9% por sobre el volumen de mayo 2020.
Entre enero y mayo se comercializaron a los concesionarios  un total de 144.239 unidades, un 45,1%, por sobre las 99.385 unidades que se entregaron en el mismo período del año anterior. A continuación, dejamos el informe completo.

Informe Oficial: ADEFA mayo 2021

BMW realizó una conferencia de prensa virtual donde confirmó que la berlina i4 y el todocamino iX marcan juntos el siguiente gran paso en la transformación de nuestro Grupo hacia una participación global del 50% en las ventas de vehículos totalmente eléctricos en 2030.
Durante la jornada la marca alemana exhibió las versiones de producción de los dos modelos y confirmó que van a cambiar el futuro de nuestra movilidad, siendo dos modelos eléctricos que llegarán al mercado este mismo año, por lo que se unirán a la oferta de nuestro primer todocamino eléctrico, el iX3. Además la automotriz aseguró que ofrecen características innovadoras que supondrán una revolución en la manera de entender la movilidad.

Buque Insignia

El buque insignia iX está listo para la producción en serie y llegará a las carreteras del mundo a partir de noviembre de 2021, combinando el placer de conducir sin emisiones, la agilidad deportiva y un rango operativo convincente con un perfil de carácter dedicado directamente a la sustentabilidad. Con su diseño pionero y un interior dedicado a la lujosa amplitud, el iX incorpora una nueva versión del concepto de los Sports Activity Vehicle (SAV), que ha sido concebido desde el principio para la movilidad puramente eléctrica, basándose en un nuevo conjunto de herramientas para el futuro, cuyo vasto potencial de innovaciones en las áreas de conducción automatizada, operación, conectividad y servicios digitales se traduce en una experiencia de movilidad Premium sin igual en este segmento.

Motores
Por ahora la marca dio algunos detalles importantes como que el modelo iX, saldrá al mercado con dos versiones diferentes. En la parte superior de la gama el xDrive 50 con 523 caballos de potencia que permitirá una autonomía de 630 km en el ciclo WLTP. La otra opción será el xDrive 40 con una potencia combinada de 326 caballos y que ofrecerá una autonomía de hasta 425 km. A ellos se unirá una variante tope de gama con la mítica sigla M en su denominación, el iX M60 que contará con más de 600 caballos, con una tracción total aún más dinámica y para el que la marca no ha facilitado su autonomía.
placeholder A principios de año lanzó el iX3, detrás en la foto, y ahora llega el innovador iX.
La marca asegura que ofrecerá el mismo dinamismo de marcha que el resto de nuestra gama y para ello la versión X Drive 50 ofrecerá un par máximo de 765 Nm que se reducen hasta 630 Nm en el caso del X Drive 40, lo que permitirá una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos en la versión más potente. En cuanto a sus baterías habrá dos dimensiones una de 76,6 kWh para la versión pequeña y una de 111,5 kWh en el caso del X Drive 50.

Sedán

El modelo i4 con el que la marca bávara asegura que reúne la agilidad y la dinámica que siempre han caracterizado a nuestros vehículos. Pero supone la llegada de la movilidad eléctrica al corazón de BMW y es que el i4 combina su perfil deportivo y sostenible con un diseño elegante y la amplitud y practicidad propias de una berlina de cuatro puertas con estilo cupé.
Es un vehículo muy innovador, cargado de tecnología, que incorpora la última generación del sistema eDrive junto con innovaciones de vanguardia en las áreas de conducción automatizada y de asistencia al estacionamiento, además de una gran cantidad de opciones para personalizar el diseño y el equipamiento del vehículo. El objetivo de este autos es el de emocionar nuevamente a los conductores con la experiencia de una conducción diferente, explicó la automotriz.

Versiones
Se ofrecerá con dos versiones diferentes. La variante tope de gama será i4 M50, un modelo de altas prestaciones firmado por la división M de BMW y que empleará motores eléctricos en el eje delantero y trasero con una potencia combinada de 544 CV. Aporta una tecnología de chasis específica M y por lo que respecta a su autonomía, es de 510 km en el ciclo de homologación WLTP, dice la empresa.
La otra opción, el i4 eDrive40 es un vehículo que empleará un motor eléctrico de 340 caballos que ofrecerá propulsión trasera, con una autonomía homologada que alcanzará los 590 km.

Nueva fase
La marca alemana explicó que esta es la segunda fase de la transformación hacia la movilidad eléctrica. El desarrollo del i4 se basa en una arquitectura de vehículo flexible concebida desde el principio para incorporar un sistema de propulsión totalmente eléctrico y preparado para ofrecer la deportividad que se espera de un BMW. Se ofrecerá con un equipo de baterías de alto voltaje organizada en una capa fina y situada en la parte baja del piso lo que permite reducir la altura de su centro de gravedad y mejorar su dinamismo.
Por otra parte los costos energéticos y de funcionamiento de un i4 son hasta un 30% inferiores a los de los modelos equivalentes con motor de combustión, confirmó la empresa, que dijo: Para mejorar la experiencia de utilización de nuestra marca ofrecerá una tarjeta exclusiva y dos ofertas diferentes para facilitar la recarga en terminales públicos.
El propietario de un vehículo nuevo recibirá una tarjeta BMW Charging activa y con identificador universal para la aplicación My BMW. Esta tarjeta permite utilizar estaciones de recarga de corriente alterna o continua así como las estaciones rápidas de alta potencia en Europa a precios transparentes, estandarizados y accesibles. La marca finalizó explicando que habrá dos ofertas diferentes, Flex y Active. Todavía la marca no ha confirmado si llegarán a nuestro mercado, algo que seguramente lo sabremos más adelante.