El nuevo Peugeot 308 Crossover, también conocido internamente con el código P54, será una realidad de la marca francesa y comenzaron a llegar los primeros datos de este vehículo que sería el que le plante batalla, por ejemplo al Renault Arkana, entre otros.
El portal de Francia L’argus, ha confirmado que se trata del siguiente paso en el ambicioso plan del león para renovar una de sus familias más reconocidas. Valga recordar que el mismo inició el 18 de marzo pasado cuando presentó la versión sedán, que ya te contamos en esta página.
Dicho proceso debería continuar a mediados de este año cuando llegue la nueva variante SUV, bajo el nombre código SW, y finalizar con la la carrocería crossover, que buscará reemplazar al 408.
Plataforma EMP2 V3
Este nuevo Crossover, con líneas coupé, debería llegar sobre la plataforma EMP2 V3 de distancia extendida entre ejes, usada también por los futuros 308 SW y el Citroën C5, por lo que tendrá una longitud de 4,7 metros, aproximadamente.
En esta llegará montada una carrocería de diseño interesante: el frente igual al del 308 sedán, la silueta con la típica caída curva que llevan los coupé en el techo y la retaguardia musculosa, portando las líneas propias de un deportivo.

Motores

Bajo el capó llegarían varias opciones de propulsión: el bloque 1.2 PureTech de 130 caballos con sistema mild hybrid de 48 voltios; otros dos PureTech 1.6 híbridos enchufables de 180 y 225 CV; y el 1.5 BlueHDi 130. Todos, al parecer conectados a una nueva caja de doble embrague Punch Powertrain, que tendría hasta 10 velocidades.

Interior

Contará también con un nuevo sistema iCockpit, mucho más amplio y evolucionado que lo visto hasta ahora en otros modelos de la marca. Contará, por ejemplo, con una pantalla de 10”, mucho más inclinada hacia el lado del conductor, así como más efectiva a la hora de seguir los comandos que se le dan e incluso de recibir y aplicar las actualizaciones que envíe la marca remotamente.
Con ello, y un baúl más grande, se espera que el auto sea presentado oficialmente a inicios del próximo año y de, finalmente, su salto hacia distintos continentes, como el europeo y el de América del Sur, donde podría recalar a principios de 2023, ya que se ha confirmado que las ventas oficiales comenzarían en septiembre de 2022.

Versión Peugeot 308 Crossover por motor.es

En septiembre último Jeep realizó la presentación mundial del Wrangler 4xe 2021, la versión híbrida enchufable que llegaba para integrar la gama del famoso todoterreno americano. Durante la presentación la marca aseguró que es la búsqueda de una mayor eficiencia, pero con la promesa de no perder nada en las capacidades para enfrentar los desafíos en todos los terrenos.
El Jeep Wrangler 4xe 2021 supone una nueva propuesta mecánica sobre la base de la quinta generación del Jeep Wrangler. Se presentó como prototipo a principios de año en el Consumer Electronics Show y el debut de su variante de producción se demoró por la pandemia del COVID-19.
Más tarde, en diciembre de 2020, la marca confirmó el inicio de la producción de esta versión eléctrica del Wrangler, en la planta de Ohio, Estados Unidos.

Diseño

El Wrangler 4xe 2021 toma como base la quinta generación del modelo de combustión. Uno de los elementos diferenciadores es el punto de carga, que se encuentra en la parte delantera izquierda, justo delante del retrovisor.
En el exterior el vehículo incluye múltiples detalles en color azul para trazar un vínculo con la electromovilidad que representa.
Las medidas todoterreno ofrecidas por la marca, destacan el punto de que este Wrangler 4xe, además de la condición de híbrido enchufable, está hecho para la aventura, ya que mantiene las medidas prácticamente idénticas al resto de la gama Wrangler. La altura libre al suelo es de 274 mm, la profundidad de vadeo es de 760 mm, mientras que los ángulos son: 43.8º, en ataque; 22,5º, en ventral, y 35,6º, en salida. En las versiones Rubicon se instalan neumáticos TT de hasta 33" sobre llanta de 17".

Motor

El motor eléctrico y la batería, que están sellados a prueba de agua, ofrece un propulsor muy interesante, con una potencia máxima combinada de 374 CV/5250 rpm, mientras que el par máximo combinado es de 637 Nm/3000 vueltas. Y estas cifras se consiguen a través de un motor naftero 2.0 Turbo de 4 cilindros, con 270 CV y 400 Nm, al que se le añade un alternador/generador eléctrico, que ofrece 44 CV y 53 Nm, que está conectado directamente sobre el cigüeñal a través de una correa, complementándose con un segundo motor/generador eléctrico, de 134 CV y 245 Nm, situado entre el motor térmico y la caja de cambios automática de 8 relaciones. Gracias a esta configuración, el motor híbrido del Wrangler 4xe puede trabajar en serie con el motor térmico y eléctrico actuando de forma simultánea, o bien en paralelo con los motores térmico o eléctrico encargándose por sí solos de mover el vehículo.
Sin embargo es en la transmisión donde encontramos la verdadera clave de este Wrangler híbrido. Para empezar, el convertidor de par ha sido eliminado en favor de un sistema de embragues que se encargan de conectar los motores al primario, una gestión totalmente electrónica en función del modo de conducción seleccionado. Y a partir de aquí, aunque el diseño de los componentes es específico, todo se ha planteado para ofrecer las mismas cualidades todoterreno que cualquier otro Wrangler, porque sí, habrá hasta un Wrangler 4xe Rubicon.

Reductora

Entonces hay reductora, triple bloqueo de diferencial y estabilizadora delantera desconectable. Sin olvidar las baterías, tanto el acumulador como la electrónica de potencia se han situado bajo los asientos traseros, contando con una capacidad de 17,3 kWh y una arquitectura de 400 voltios. Según los datos de homologación EPA, el Wrangler 4xe será capaz de realizar hasta 40 kilómetros en modo eléctrico. A destacar que el Rubicon 4xe alcanzará un peso en vacío de 2369 Kg estando únicamente disponible en carrocería de 5 puertas.

Interior

El Jeep Wrangler 4xe 2021 luce un interior continuista con la quinta generación del modelo de combustión.
El equipamiento de serie del que dispone es realmente amplio. Tanto a nivel de conectividad como de seguridad y confort. Una amplia dotación acompañada del mencionado tipo de mecánica híbrida enchufable. Por ejemplo ofrece EasyWallbox, Cable Modo 3, Organizador de carga para el espacio de almacenamiento, Funda 4xe para el vehículo, funda rígida para la rueda de repuesto, Sistema de info-entretenimiento Uconnect NAV con pantalla táctil de 8,4 pulgadas, Integración del smartphone, Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 7 pulgadas, Control de crucero adaptativo, Aviso de colisión frontal, Detección de ángulo muerto con control de crucero, Cámara de visión posterior y Sistema de acceso y arranque sin llave, entre una larga lista.

Precio

El Jeep Wrangler 4xe 2021 está disponible en Europa a partir de 73.900 euros. Habrá que esperar para la confirmación de la llegada a nuestro mercado.

La gama de modelos Fiat se reducirá considerablemente en diciembre próximo, dado que se espera que tres productos pongan fin al mercado brasileño, donde se producen, por lo que seguramente también dejarán de llegar a la Argentina.
Los modelos Uno (que está en nuestro mercado), Dobló y Grand Siena (que ya no están en la lista de modelos en la Argentina), según UOL Brasil, se descontinuarán el 31 de diciembre próximo, pero que se espera que las existencias las mantengan en los primeros meses del próximo año, como es habitual en la industria automotriz (excepto en el caso de Ford).

Motovos

El motivo del despido de estos vehículos es el programa de emisiones y ruido, Proconve L7, que podará otros modelos vendidos en el mercado brasileño, que no se ajusten a los parámetros establecidos por la nueva normativa. Como resultado, los modelos tendrían que someterse a modificaciones en sus tanques y se reducirían de tamaño. Así, para Fiat, ya no vale la pena tocar modelos tan antiguos, Dobló (que se vendió mucho tiempo en nuestro mercado) lleva 20 años a cuestas, por ejemplo.
Las últimas versione de Uno han estado durante 10 años, y Grand Siena, ya tiene nueve años. Con productos tan envejecidos, solo la legislación para sacarlos de circulación, tal y como sucedió a finales de 2013 con lo que no contaban con doble airbag y frenos ABS obligatorios.

Para Volkswagen

El Volkswagen Fox (que también se dejó de ofrecer en la Argentina, aunque todavía quedan algunos 0 Km a la venta) también se despide, dice el informe, después de 18 años de servicio activo. Gol, Voyage y Saveiro continúan hasta enero de 2024, cuando deberían irse debido a la legislación más rigurosa, pero con sucesores hechos en la nueva plataforma MQB-A00.Tras la marcha del Volkswagen Up, quedó claro que Fox no llegaría muy lejos. Con la luz de reserva encendida durante mucho tiempo, el hatchback compacto debe dejar la línea de montaje vacía en Paraná, sin embargo, la Tarok puede tomar su lugar junto al T-Cross. En el concepto MQB, VW pudo insertar el PQ24 de Fox en la misma línea que el T-Cross y el Audi A3 Sedan, por lo menos por un tiempo más.

La renovación de la cuarta generación de Hyundai Santa Fe, que ya estrenó en Asia y en Europa y que la esperamos pronto en nuestro mercado, además de mejor equipamiento de confort, seguridad y alta tecnología, estrena versiones electrificadas.

Diseño

Realmente la marca se ha destacado en esta actualización, que es muy profunda, mostrando un diseño diferente, en la carrocería y el interior, pero también un cambio de plataforma, que, según la automotriz, la hace más liviana y rígida. Ahora mide 4,78 metros, de largo, mostrando un crecimiento de un centímetro más; 1,9, de ancho; 1,8, de alto, con una distancia entre ejes, de 2,78 metros, lo que entrega más espacio en el interior suficiente para los adultos en cualquiera de sus tres filas de asientos, aunque las dos últimas plazas son más pequeñas y están pensadas para niños y adultos en uso ocasional. El baúl, comienza desde los 634 litros, con cinco plazas en uso (las dos últimas plegadas).
Adelante la característica parrilla de diamante es reemplazada por una más alta y ancha, que integra nuevos faros LED y cambia por completo el rostro. La renovación se completa con nuevos paragolpes, llantas y otros detalles, además de con tres colores extra para la carrocería.

Motores

Hyundai sigue apostando por el diésel, algo que tiene todavía más sentido en un vehículo de este tamaño y peso, y redondea la oferta con dos alternativas híbridas, una convencional y otra enchufable.
El de acceso es un diésel tetracilíndrico de 200 CV y 440 Nm de par máximo, que se puede asociar a un sistema de tracción delantera o a uno integral, pero siempre con la caja de cambios automática DCT de 8 velocidades, la misma que utilizan los modelos N de la gama deportiva de la marca.
Las versiones 4x4 suman tres modos de conducción específicos (Nieve, Barro y Arena) a los cuatro con los que cuentan los 4×2: Smart, Eco, Sport y Comfort.
Las otras dos alternativas de la gama mecánica son el híbrido de 230 CV, con posibilidad de tracción 4×2 o 4×4, siempre con una transmisión automática de 6 velocidades, y el híbrido enchufable, con la misma transmisión, exclusivamente con tracción integral, 265 CV de potencia y 58 kilómetros de autonomía en modo eléctrico (69 km, si solo circula por ciudad).

Equipamiento

Destaca la renovada consola central, con botones analógicos para la climatización, la ventilación y calefacción de los asientos, modos de conducción y teclas del cambio de marchas. Además, la fila superior permite pasar de un menú del sistema multimedia a otro de manera rápida, dejando las opciones dentro de cada uno a disposición de la pantalla táctil superior.
La pantalla central tiene un tamaño de 10,25 pulgadas, Head-Up Display (HUD) de 8 pulgadas que se proyecta sobre el parabrisas y muestra todo lo que se necesita en el momento de la conducción: velocidad, navegador y alertas de asistentes como el punto ciego.
La dotación tecnológica del Hyundai Santa Fe se completa con el sistema de bluetooth que conecta varios dispositivos, la compatibilidad del sistema multimedia con Apple CarPlay y Android Auto de manera inalámbrica, o el cargador para smartphones, también inalámbrico. Los sistemas de seguridad se agrupan bajo el Smartsense, que incluye, entre otros, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero inteligente y asistente de conducción en autopista, entre otros componentes como 8 airbags, Sistema ABS con control de tracción y estabilidad, por ejemplo.

Precios

La lista de precios del Hyundai Santa Fe, que se vende en 13 versiones en varios países de Europa, va desde los 44.500 a los 62.200 euros.

Mercedes-Benz anuncia un prototipo que anticipa una versión 100% eléctrica de la nueva generación del Clase T, una minivan de pequeño tamaño, alimentada por un paquete de baterías, con un diseño muy atractivo y el nombre de EQT Concept, y que se presentará al mercado el año próximo, como un nuevo integrante de la familia EQ.
La próxima Clase T está llamada a sustituir a la actual Citan (no ha llegado a nuestro mercado), que se renovará igualmente a finales de este año para dar forma a las versiones comerciales de la nueva van alemana.
La marca de la estrella anuncia que se basará en el Renault Kangoo, que está en su tercera entrega en Europa, después de haber sido renovado en noviembre último. Sin embargo, el equipo de diseño de Mercedes le ha dado especial importancia al lujo para asegurarse de que nadie lo confunda con el modelo francés.
Las medidas de la carrocería son de 4945 mm, de largo; 1863, de ancho; 1826, de alto, y una distancia entre ejes de alrededor de 2600 mm.

Diseño

A nivel de diseño, el EQT Concept destaca por lucir una parrilla frontal inspirada en la del recién presentado EQS, acompañada por una serie de estrellas iluminadas y unos estilizados grupos ópticos con tecnología led. Si nos movemos al lateral encontramos unas llantas de 21 pulgadas, tiradores de las puertas empotrados, barras en el techo y elementos cromados varios. En el sector posterior aparecen unos pilotes unidos por una tira iluminada debajo de la ventana trasera. La van muestra puertas corredizas en ambos lados “que se abren lo suficiente para permitir que los pasajeros lleguen fácilmente a la tercera fila de asientos”, dice la automotriz.

Motor

En cuanto a la gama mecánica, por el momento la marca no ha revelado detalles, por lo que habrá que esperar a la presentación oficial. Pero si comparte plataforma y motor con la actual Kangoo EV europea podría contar con las mismas motorizaciones de la variante eléctrica de origen del rombos, es decir un 1.3 litros naftero, combinado con un eléctrico con una batería de 44kWh y un rango de 270 kilómetros. Con caja AT de 8 velocidades y tracción delantera.

Interior

Con respecto al interior, Mercedes explica que ha decidido utilizar los tonos blanco y negro a modo de contraste, con una serie de detalles en azul brillante tanto en el tablero frontal como en los paneles de las puertas. Destacan el volante multifunción, el cuadro de instrumentos digital, las cuatro salidas de ventilación, el sistema de infoentretenimiento MBUX, la iluminación ambiental, así como un techo panorámico y un longboard eléctrico integrado en el compartimento de carga.
En cuanto al baúl, la marca no ha facilitado la capacidad y lo único que ha comentado es que “los asientos de la tercera fila se pueden plegar o quitar por completo, dejando suficiente espacio para un cochecito de bebé, una caja de transporte para perros y otros equipos para el ocio”.
En la presentación oficial será cuando también tengamos la oportunidad de conocer si la nueva Clase T de Mercedes llegará para sustituir al actual Citan. Todavía no se han definido los países a los que llegará, algo por lo que también habrá esperar, pero puede tener una chance de llegar a nuestro mercado. Te dejamos el video oficial.

MINI ya muestra el rediseño del John Cooper Works 2021, que se considera como el cambio necesario para la mitad del ciclo de este vehículo, que introduce cambios de diseño y tecnología
Este rediseño afectaba tanto a la versión de cinco y tres puertas, como Cabrio y a la variante 100% eléctrica, el Mini Cooper SE. Sin embargo, el fabricante británico parecía dejarse en el tintero a la versión más prestacional de la gama, hasta ahora. El nuevo Mini John Cooper Works 2021 se ha revelado oficialmente.

Diseño

Los cambios más notorios a nivel de diseño los encontramos en el frontal, con unos renovados faros de LED redondeados y una parrilla hexagonal, que ahora integra un travesaño rojo y se extiende hasta la parte inferior del paragolpes. Las entradas de aire también han sido actualizadas para mejorar la refrigeración del motor y el equipo de frenos, según la marca, que también ha indicado que mientras que atrás se puede encontrar un nuevo difusor que muestra un perfil más aerodinámico. También se añaden dos nuevos colores a la paleta, Azul metalizado Island y Gris metalizado Rooftop. Ofrece un sistema de frenos desarrollado en colaboración con Brembo. Las llantas son de aleación de 17 pulgadas (opcionalmente llantas John Cooper Works Circuit Spoke de 18 pulgadas) y una suspensión adaptativa opcional de nuevo desarrollo.

Motor

El propulsor no tiene cambios. Se trata de la unidad de 2.0 litros turboalimentada, que entrega 231 CV de potencia y 320 Nm de par motor máximo. El bloque se asocia a un cambio manual de seis velocidades. La marca ha confirmado que logra un 0 a 100 km/h, en 6,3 segundos; o bien una transmisión automática Steptronic Sport de ocho relaciones, con el que llega en  6,1 segundos para el 0 a 100 km/h.
Este motor está asociado a un sistema de escape deportivo con válvulas controladas..

Interior

Tiene varios cambios como un panel de instrumentos actualizado junto a una pantalla táctil de 8,8 pulgadas, para el sistema de información y entretenimiento, que también estrena un renovado sistema operativo. También se han creado dos atmósferas de color diferentes, ‘Lounge’ (azul y turquesa) y ‘Sport’ (rojo y antracita). Los asientos deportivos y las molduras en negro piano completan el habitáculo.
En el nivel tecnológico se ve un nuevo volante con calefacción, aviso de salida de carril, que está incluido en el paquete Driving Assistant de la marca y la función Stop & Go, para el control de crucero adaptativo. Ahora, además, los sensores de estacionamiento en la parte trasera forman parte del equipamiento de serie. Los precios van desde los 35.000 a 36.900 euros. Seguramente en algunos meses más ya lo tendremos en nuestro mercado.

Lewis Hamilton, con Mercedes, con una fenomenal estrategia, que sorprendió a los rivales, se quedó con el primer puesto y la victoria N°98 de su carrera, en el Gran Premio de España, en el que mostró todo el potencial de él y del equipo, para doblegar a un veloz Max Verstappen, con Red Bull. El tercer lugar fue para el pálido Valtteri Bottas, que cerró el podio.
El piloto holandés Verstappen volvió a demostrar la capacidad para la largada, algo que, sin duda le falta al inglés, que fue superado en la primera curva, por lo que comenzó a liderar de temprano el Gran Premio de España, para luego alejarse.

Doblegado en la largada

Otro que volvió a largar mal fue el otro piloto de la marca de la estrella, y en esta oportunidad volvió a perder el puesto, en manos del monegasco Leclerc, con Ferrari, al que no pudo pasar en ningún momento, hasta que entraron a boxes, volviendo a demostrar muy baja calidad.
En el noveno giro, ingresó el Safety Car por el abandono del AlphaTauri de Tsunoda, lo que hizo que todos volvieran a acercarse. En la vuelta 11, se relanzó la carrera con Verstappen en la primera posición, escoltado, a sólo un segundo, por Hamilton; Leclerc, nuevamente no pudo ser superado por Bottas, que volvió a perder tiempo, y más atrás quedó Ricciardo. Por su parte, el mexicano Pérez, con el otro Red Bull, comenzó a recuperar y pasó a Ocon, para quedar en el sexto lugar.
Bottas fue el primero en pasar por boxes y colocar el compuesto medio. El finlandés regresó a pista en el sexto lugar. Un giro después, pasó Verstappen, quien puso el mismo neumático que el hombre de Mercedes. Hamilton fue el flamante puntero, hasta la vuelta, cuando paró en los pits, colocó el neumático medio y regresó a la pista en la segunda colocación. Tercero se ubicó Bottas, cuarto Leclerc y quinto Raikkonen. El británico de Mercedes, a 23 giros para el cierre, fue nuevamente a boxes y puso el neumático medio.
A nueve vueltas para que se terminara la competencia, el finlandés superó al de Ferrari, gracias a que esté ya tenía inconvenientes con sus cubiertas, para ubicarse tercero, un puesto que sólo le permite el auto que tiene.

Sobrepaso

Momentos después cambió el líder, ya que Hamilton en el final de la recta principal pasó a Verstappen, cuyo equipo había elegido quedarse con los neumáticos amarillos, pero solamente para ver qué pasaba.
Una vez que vieron lo irremediable del sobrepaso del inglés, Verstappen pudo volver a ingresar a boxes, para cambiar a neumáticos rojos, para lograr un punto más por la vuelta rápida, algo que también le sacó a Bottas, que ni siquiera así pudo alcanzarlo.  

Se viene Mónaco

En el campeonato, Hamilton continúa como líder con 94 puntos. Lo siguen Verstappen con 80 y Bottas con 48. La próxima fecha de la Fórmula 1, será el 23 de mayo próximo para el Gran Premio de Mónaco.

Resultados GP de España

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:33:07.680     
2     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     +15.841s     
3     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +26.610s     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari         +54.616s     
5     11     Sergio Perez     Red Bull Racing Honda     +63.671s     
6     3     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes     +73.768s     
7     55     Carlos Sainz     Ferrari     +74.670s     
8     4     Lando Norris     McLaren Mercedes     +1 vuelta
9     31     Esteban Ocon     Alpine Renault     +1 vuelta
10     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     +1 vuelta
11     18     Lance Stroll     Aston Martin Mercedes     +1 vuelta
12     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
13     5     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     +1 vuelta
14     63     George Russell     Williams Mercedes     +1 vuelta
15     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
16     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     +1 vuelta
17     14     Fernando Alonso     Alpine Renault     +1 vuelta
18     47     Mick Schumacher     Haas Ferrari     +2 vueltas
19     9     Nikita Mazepin     Haas Ferrari     +2 vueltas
NC     22     Yuki Tsunoda     AlphaTauri Honda     Abandono

Campeonato de Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     94
2     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     80
3     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     47
4     Lando Norris     GBR     McLaren Mercedes     41
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     40
6     Sergio Perez     MEX     Red Bull Racing Honda     32
7     Daniel Ricciardo     AUS     McLaren Mercedes     24
8     Carlos Sainz     ESP     Ferrari     20
9     Esteban Ocon     FRA     Alpine Renault     10
10     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda     8
11     Lance Stroll     CAN     Aston Martin Mercedes     5
12     Fernando Alonso     ESP     Alpine Renault     5
13     Yuki Tsunoda     JPN     AlphaTauri Honda     2
14     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
15     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
16     Sebastian Vettel     GER     Aston Martin Mercedes     0
17     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0
18     Mick Schumacher     GER     Haas Ferrari     0
19     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes     0
20     Nikita Mazepin     RAF     Haas Ferrari     0

Campeonato de Equipos

1     Mercedes     141
2     Red Bull Racing Honda     112
3     McLaren Mercedes     65
4     Ferrari     60
5     Alpine Renault     15
6     AlphaTauri Honda     10
7     Aston Martin Mercedes     5
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     0
9     Williams Mercedes     0
10     Haas Ferrari     0

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en abril último, se comercializaron en la Argentina 128.481 vehículos usados, lo que representa una suba del 612.7%, comparado con igual mes de 2020, cuando se vendieron 18.027 unidades, pero fue el inicio de la pandemia.
Si se lo compara con marzo de 2021, con un registro de 156.793 unidades, la caída llega al 18,06 por ciento.
En los primeros cuatro meses del año se vendieron 542.982 autos usados, una suba del 38.83%, con respecto a igual período de 2020, cuando se comercializaron 391.100 unidades.

Declaraciones

Alberto Príncipe, Presidente de la CCA, indica: “Seguimos viviendo los vaivenes del mercado de autos usados. Un mes crecemos con los volúmenes de venta y en otro bajamos. Pero siempre comparado con igual período de 2019, último año de ventas normales antes de la pandemia.
“Dentro de esta tónica, lo positivo es que en los primeros cuatro meses del año, las ventas subieron un 0.44%, comparado con igual período de 2019.
“Los primeros tres meses de 2021 fueron de fuerte demanda, sobre todo marzo, pese a que hubo bastante faltante de vehículos requeridos por el público. Eso llevo a que los precios de los autos usados, sobre todo los seminuevos se mantuvieran firmes.
“En cambio, abril mostró un fuerte parate. La demanda  cambio por oferta, los precios comenzaron a estabilizarse, aumentaron en promedio 2%, y los llamados del público por consultas se hicieran menos frecuentes. Por su parte, el interior, que fue el motor del sector durante varios meses cuando en el AMBA había restricciones, está viviendo la misma realidad.
“También, estamos notando que se está profundizando la entrada en nuestros locales de vehículos que la gente los deja en consignación para su venta. Ya sea aquellos que tienen dos autos y se quieren quedar con uno y otros que directamente no los pueden mantener y quieren desprenderse del mismo.
“Está claro que hay un clima social general que no ayuda a que los diferentes sectores de la economía se recompongan definitivamente. Esta segunda ola de la pandemia no ayuda. Hoy se volvió a trabajar en el día a día. Los próximos meses serán claves y nos mostrarán realmente donde está parado el sector, siempre en la medida que no se profundicen las restricciones sanitarias actuales”, finalizó el directivo.

Porcentaje de crecimiento período enero-abril

CABA: 53.60%
Tierra del Fuego: 53.33%
Santiago del Estero: 51.66%
La Rioja: 45.22%
Pcia. Buenos Aires: 42.06%
Chubut: 40.52%
La Pampa: 40.47%
Córdoba: 38.33%
Santa Fé: 36.84%
San Luis: 36.05%
Entre Ríos: 35.71%
Chaco: 35.60%
Misiones: 34.49%
Salta: 34.16%
Jujuy: 32.43%
Río Negro: 30.40%
Tucumán: 29.31%
Mendoza: 29.26%
Corrientes: 28.74%
San Juan: 25.58%
Neuquén: 23.80%
Santa Cruz: 16.06%
Catamarca: 13.30%
Formosa: 0.55%

Lewis Hamilton, con Mercedes, tras una espectacular conducción logró el primer puesto en la clasificación del GP de España, para convertirse en el primer piloto de Fórmula 1 en conseguir las 100 poles.
El piloto inglés, de 36 años, siete veces campeón del mundo, ya tenía el récord por un margen enorme sobre el retirado y siete veces campeón Michael Schumacher, segundo en la lista con 68. "Me siento muy honrado y muy agradecido. Estoy exultante, como si fuera la primera", dijo Hamilton después de la sesión en el Circuito de Catalunya, en Barcelona.
Esta pole sigue a una notable racha de dominio de Mercedes en España, con los primeros puestos en todas las carreras del circuito desde que, el ahora retirado, Nico Rosberg, la ganó en 2013. Para esta, la número 100, Hamilton, pudo, en la primera ronda de la Q3, hacer su mejor vuelta, con una perfecta sincronización, consiguiendo 1’16” 741/000, para superar por 36/1000 a Max Verstappen, con Red Bull, que había logrado la mejor posición en la Q2 y en las pruebas libres de la mañana, pero no pudo en la última, por lo que se clasificó en la primera fila junto al británico, líder del campeonato, que tiene una ventaja de ocho puntos sobre el piloto holandés. Valtteri Bottas, con Mercedes, que también había superado al compañero de equipo en la Q2, le faltó la consistencia que no viene encontrando durante todo el año actual, y quedó tercero.

Subiendo el listón

"No puedo creer que estemos en 100. Todo depende de los hombres y mujeres en la fábrica que continuamente están subiendo el listón y nunca se rinden", dijo Hamilton, quien buscará mañana la victoria 98 de su carrera. "Es un sueño para mí trabajar con estos muchachos y el viaje en el que hemos estado ha sido inmenso", añadió el británico, que consiguió su primera pole con McLaren, en 2007.
Charles Leclerc, con Ferrari, en una buena actuación para los autos de Maranello, que cada vez se acercan más, se clasificó cuarto; con Esteban Ocon, de Alpine, quinto en la parrilla, por delante del español Carlos Sainz, con Ferrari. A otro que se lo vio recuperado fue a Daniel Ricciardo, con McLaren, que quedó en séptimo lugar y estará acompañaso en la cuarta fila, por el mexicano Sergio Pérez, con Red Bull, que se volvió a equivocar, esta vez en la primera vuelta de la Q3. La última fila de los 10 primeros está compuesta por Lando Norris, con McLaren, y cierra la fila, el otro español, Fernando Alonso, con el Alpine Renault.

Largada

Mañana, domingo (9/05), a las 10 de la Argentina, se realizará la largada del Gran Premio de España de Fórmula 1, en el que veremos que, el que llegue primero, deberá dar 66 vueltas a este desafiante circuito de Barcelona, de 4675 metros, por lo que el ganador verá la bandera a cuadros, luego de recorrer 308,550 km.

Clasificación GP de España

1     Lewis Hamilton     Mercedes     1:16.741     
2     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:16.777     
3     Valtteri Bottas         Mercedes     1:16.873     
4     Charles Leclerc     Ferrari         1:17.510     
5     Esteban Ocon     Alpine Renault     1:17.580     
6     Carlos Sainz         Ferrari             1:17.620     
7     Daniel Ricciardo     McLaren Mercedes         1:17.622     
8     Sergio Perez         Red Bull Racing Honda     1:17.701     
9     Lando Norris         McLaren Mercedes         1:18.010     
10     Fernando Alonso     Alpine Renault     1:18.147     
11     Lance Stroll         Aston Martin Mercedes             
12     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda     
13     Sebastian Vettel     Aston Martin Mercedes     
14     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     George Russell     Williams Mercedes     
16     Yuki Tsunoda         AlphaTauri Honda     
17     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari                 
18     Mick Schumacher     Haas Ferrari
19     Nicholas Latifi         Williams Mercedes     
20     Nikita Mazepin     Haas Ferrari

Fiat dice que la espera terminó. Tras seguir el enorme movimiento en las redes sociales y en la plataforma digital (https://suv.fiat.com.br/), que presentó el lanzamiento más importante del año en la serie web “Gran Hermano”, revelamos las primeras imágenes oficiales de Progetto. 363, que dará vida al nuevo SUV.
La marca explica que la interactividad que buscamos con el público para presentar el nuevo modelo no se detiene ahí y ahora se extiende a la elección del nombre, una iniciativa sin precedentes en el mercado automotriz brasileño. Tanto es así que la marca registró tres opciones, Tuo, Domo y Pulse, e invita al público a participar en la votación en la plataforma digital para ayudarlo a bautizar el vehículo.

Plataforma MLA

El Progetto 363 no solo coloca a la marca en el segmento de los SUV, sino que también inaugura una plataforma de vehículos sin precedentes que se producirá en Betim, Brasil. Esta nueva plataforma, que aumenta los niveles de rendimiento, robustez y comodidad, aumentará aún más los resultados de seguridad de los nuevos productos y está lista para recibir componentes mecánicos exclusivos, como un nuevo motor turbo, además de sofisticados equipos electrónicos para apoyar la conducción, confirma la automotriz.
Con un auténtico diseño italiano que combina robustez en estilo y líneas muy llamativas, queremos atraer la atención del consumidor a primera vista con faros delanteros LED completos y luces traseras LED.

Seguridad

La marca también explica que el vehículo prioriza la seguridad del conductor y los pasajeros, democratizando el acceso del público a los equipos de asistencia a la conducción autónomos. El nuevo modelo también avanza en conectividad al dotar al Fiat Connect Me, la plataforma de servicios conectados más moderna, que acaba de ser lanzada en la nueva Toro, con modernas características.
“El SUV de Fiat se desarrolló sobre cuatro pilares, diseño, seguridad + robustez, rendimiento y conectividad, inspirado en el deseo de las personas y creado para satisfacer todas las demandas de los consumidores de una manera innovadora y eficiente”, comentó Herlander Zola, director de la marca Fiat en Sudamérica. “El vehículo, de hecho, tendrá un contenido que sorprenderá al consumidor. El nuevo SUV refleja a la perfección nuestro espíritu: mezzo brasileño y mitad italiano, pop, encantador y espontáneo en cada detalle”.

Motor

Si bien para Brasil notará un motor flex, a nuestro mercado vendrá con el conocido motor naftero Firefly 1.3 de 99 caballos de fuerza, con caja manual de 5 marchas para las versiones más accesibles. La tope de gama estrenará el esperado propulsor Firefly 1.0 turbo cuya potencia y características aún no se dieron a conocer, pero se estima que ofrecería cerca de los 125 CV, unido a una nueva transmisión CVT. Este motor comenzará a ser producido en la planta brasileña de Betim durante el segundo semestre, ya que el Sport Utility recién será lanzado en septiembre en el país vecino, para luego, en el último trimestre del año actual, llegará a nuestro mercado.