La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a julio último, en las que se ve que el total de las operaciones realizadas son 48,9% ventas al contado; 49,8%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 1,4 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de 40.612 vehículos, producto de 39.373 autos y livianos, y 1239 pesados. Con esto se ve una suba en la variación interanual de ventas, que llega a 65,6%, la variación interanual del séptimo mes del año subió a un 31,5 por ciento.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, con 68%, de operaciones; la siguió Renault, con el 61,9%; Volkswagen, con el 57,40 %; Citroën, 56,40%; Iveco y Ford, con 51,10%; Peugeot, con 50,3%; Chevrolet, con 48,90%; Chery, 39,7%; Mercedes-Benz, 39,60%; Nissan, 35,8%, Toyota, 27,2%, y Honda, 6,6%, entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 47% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 33%; los bancos, con el 17%; y mientras que CE, otros junto con financieras particulares, compartieron el 1 por ciento. Otro dato en estos meses del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, fueron del 25,3 por ciento. Mientras que la variación de las subscripciones entre junio del año último y el del actual sube al 36,9 por ciento.
En la participación por marca Volkswagen llegó al 28%; Fiat, 21%; Renault, 14%; Ford, 13%; Peugeot, 9%; Chevrolet, 9%; Citroën, 3%; Toyota, 2%, y Otros, 1 por ciento.

En el Concurso de Elegancia de Pebble Beach ha sido presentada la nueva edición limitada del Pagani Zonda, el Zonda HP Barchetta, una variante que estrena un parabrisas recortado y que nace como homenaje al 60º aniversario del fundador de la marca, el argentino, de Casilda, Santa Fe, Horacio Pagani.
El nuevo deportivo, que ha sido presentada por sorpresa, esta evolucionado en varias características y ofrece versión de motor central.
El Zonda HP Barchetta fue presentado como el número 1, de una nueva edición limitada compuesta por 3 unidades. El nombre, como es habitual en la marca, rinde homenaje a un personaje relacionado con ella o con el modelo, y en esta ocasión se trata del mismo Horacio Pagani, que cumplía 60 años a finales de 2016, motivo por el cual la marca se ha decidido a lanzar esta corta serie limitada, por el aniversario de su fundador.

Detalles

Por ahora sólo se han brindado pocos detalles del modelo y de la nueva serie, pero conociendo la naturaleza del modelo y las costumbres de la marca, no esperamos encontrarnos demasiadas diferencias a nivel técnico, aunque se sabe que la mayor novedad es la ausencia del techo, así como la instalación de un nuevo parabrisas de menor tamaño. De ahí su apelativo, barchetta, aunque al contar con un parabrisas mínimo el modelo se corresponde con la tipología speedster, aunque este nombre suele ser más empleado por fabricantes no italianos.
Estos 3 ejemplares del Zonda HP Barchetta serían los últimos bastidores del Zonda fabricados por la marca. Esta aseveración es posible, pero teniendo en cuenta que ya hemos visto en múltiples ocasiones los supuestos últimos Zonda, no sería de extrañar que nos encontremos más adelante con alguna otra edición especial, ya que el Zonda parece ser el modelo favorito para los clientes de la marca italiana.
En las imágenes se ve diferente con la nueva silueta y cuenta con elementos no vistos hasta ahora, por ejemplo, cuenta con una terminación de pintura diferente a ambos lados del modelo, en el derecho tiene ruedas de color azul, mientras que en el izquierdo dispone de llantas de color metálico.

Motor

En cuanto al motor, ofrece el propulsor Mercedes-AMG V12 versión M120, del que no se dieron datos de potencia, pero si que está provisto de caja manual de 6 velocidades y tracción posterior, teniendo un precio de 1,5 millones de dólares cada una y sirviendo como verdadero punto y final a la saga Zonda, según ha dado a entender el fabricante argentino.

Pagani Zonda HP Barchetta; foto de @kemnsaito

El Instituto de Seguridad y Educación Vial (ISEV), dio a conocer los registros de accidentes correspondientes a julio último, en la que expresa que las tasas de Siniestralidad, Mortalidad y Morbilidad Vial, presentan aumentos significativos y constantes. Lejos de retornar a los valores más bajos en 2013, estamos muy cerca de retroceder a los más altos del año 2010, cuando inició la Década Mundial de la Seguridad Vial.

Siniestralidad Vial
Contrastando respecto a julio de 2016, esta Tasa presenta un aumento en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura), del 13.9%

Mortalidad y Morbilidad Vial
La Tasa de Mortalidad también presenta un aumento  respecto a julio de 2016, del 10%; mientras que el indicador de Morbilidad Vial, que pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales, presenta un aumento del 26%, siempre respecto a julio del año último

Relación muerto por siniestro vial grave
Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial. La relación entre JULIO del año último y del actual, también muestra un aumento de 0.33 a 0.36 muertes por cada siniestro vial grave.

Alarmas

La Alarma indicada por el ISEV se establece en aquellas variables donde las alteraciones son  muy significativas.
En ella se estableció que, en julio último, la mayor cantidad de siniestros se vieron los domingos, desde las 12,01 a las 18, en zona urbana.
El tipo de impacto, más común fue el lateral, siendo las motos las de mayor participación, mientras que el Perfil conductor partícipe, es masculino de 17 a 31 años.
El Perfil víctima mortal más común es masculino de 16 a 30  años.
La Particularidad del mes, indicada por ISEV, fue que uno de cada cuatro siniestros se produjo un domingo y que la moto se involucró en el 33% de los siniestros graves.

La Hyundai Genesis Coupé, vuelve a nuestro mercado con novedades mecánicas y de equipamiento, importada de Corea del Sur. Cabe destacar que este deportivo mediano ya tiene un buen recorrido en nuestro mercado, en el que se presentó por primera vez, en diciembre de 2009. La nueva generación fue exhibida en el Salón de Detroit, en enero de 2012, y ahora vuelve, mostrando un modelo que entrega retoques en diseño exterior, mejor equipamiento y con modificaciones en el motor, ahora con 275 caballos, ya que no pudo entrar el más potente de 303 CV, porque debe contar con la nueva Licencia No Automática, que el Gobierno impone para autos de alta cilindrada y otras configuraciones.
Sin duda, sigue siendo un vehículo que llama la atención, sin ser agresivo, es más, despierta simpatía comprobando durante nuestra prueba que el auto no pasa inadvertido y esto, sin duda, es un logro para cualquier diseño. Llega con caja de cambio manual de 6 marchas o automática de 8 velocidades, que fue el que probamos.
El Hyundai Genesis Coupé no ha cambiado las dimensiones, ya que se mantienen en 4630 mm, de largo; 1865, de ancho; 1385 mm de alto y la distancia entre ejes, sigue siendo generosa, de 2820 mm, lo que se traduce en el hecho de que cuente con cuatro plazas, aunque las posteriores con algo compactas.
Sigue siendo agraciado el dibujo exterior, ya que muestra sutiles cambios estéticos, con una imagen parecida a la de la versión que probamos en 2013, mostrando con nuevas llantas, ópticas más alargadas, que incorporaron luces LED, apliques plásticos sobre el capó que simulan ser entradas de aire, mostrando una imagen ciento por ciento coupé deportiva.
A los costados incorpora unos faros trapezoidales con luces de xenón, más alargados y de muy buena luminosidad, que le dan el marco al con paragolpes, de diseño renovado, y que dividida a la toma de aire en dos, incorporando en la parte superior el logo de la marca y, abajo un sector más amplio, enmarcado por los antiniebla triangulares con aplicaciones LED.
En el perfil, con marcada forma de cuña y cintura alta, muestra varias nervaduras que atraviesan la carrocería abajo, en el sector delantero y en la parte posterior llegando hasta las luces posteriores. También son muy atractiva las nuevas llantas de aleación de 18”, calzadas con neumáticos 225/45R18, que cubren bien los guardabarros.
En el sector posterior, aportan algunas modificaciones los faros, de luces LED con un nuevo diseño, y en la parte más baja, rodeadas por el difusor negro, las salidas de escape asimétricas, a ambos lados de la carrocería.
Se sabe que la marca surcoreana está desarrollando la nueva generación de esta cupé, que será más exclusivo ya que formará parte de los modelos de la submarca premium Genesis, pero para eso todavía falta un tiempo.

Motor

Se ofrece sólo con el conocido motor 2.0 turbo con inyección directa, con doble árbol de levas a la cabeza, que entrega 275 CV/6000 rpm de potencia y un torque de 380 Nm/2000 vueltas, con sistema continuous variable valve timing (CVVT), es decir válvulas de apertura variable continua, que permite que abra y cierre las válvulas de una manera  justa y precisa en cada rango de revoluciones, con lo que produce la mayor cantidad de potencia y torque con el menor consumo de combustible y menos emisiones de sustancias nocivas para el medio ambiente en todo el funcionamiento.
La potencia al piso es suministrada por la notable caja de cambios automática 8 velocidades, que está a disposición del manejo deportivo, ya que se muestra rápida en las aceleraciones a cualquier régimen, sin mostrar los saltos característicos entre cambios.
Además da la posibilidad de manejarla en forma manual secuencial desde la misma selectora o  con las con levas del volante, que Hyundai asegura que es un 7% más rápida.  La tracción es posterior, tiene un diferencial de deslizamiento limitado, que se muestra realmente eficiente, permitiendo un manejo deportivo desde las primeras respuestas.
Entrega aceleraciones contundentes y la potencia en forma inmediata. Lo mejor se encuentra cuando la aguja llega a la zona media, alrededor de las 3000 rpm, que es donde comienza su mejor zona de uso.
El propulsor tiene una sonoridad, más que nada en alta, que se deja escuchar dentro del habitáculo. Esto, que a muchos les gustará ya que estamos sobre un deportivo puro, no resiente el confort de marcha.
Las aceleraciones dejarán conforme hasta el conductor más competitivo, ya que es uno de los aspectos para lo que está preparado este vehículo. Por ejemplo puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7,2 segundos, mientras que de 80 a 120 km/h, lo realiza en 7 segundos, lo que se recalca como especial para pasar con rapidez a otro vehículo en la ruta.  
Respecto del consumo de combustible, urbano 12,2 l/100 km y en ruta de 8,9 l/100 km, la coupé no se destaca, aunque por las características del motor no es exagerado, aunque, sin duda, no es el fuerte que le interese sobremanera al cliente de este deportivo. La autonomía es buena, ya que por su tanque de 65 litros puede lograr, con un promedio (ciudad-ruta) de 10,5 litros/100 kilómetros, alrededor de 600 kilómetros, lo que ya no es poco.

Comportamiento dinámico

Este es uno de los ítem más destacados de este auto, que muestra la deportividad con una estupenda tenida y un muy buen confort de marcha.
En este aspecto, lo primero que hay que destacar para entender la estupenda actuación, es el sistema de suspensión, que, como buen deportivo que se precie, tiene una configuración tirando a dura; adelante cuenta con un doble McPherson multilink con barra antivuelco estabilizadora de diámetro24, mientras que atrás cuenta con una independiente multilink (5 brazos) con barra antivuelco estabilizadora de diámetro 29.
Con esta configuración muestra que en la ciudad tiene el inconveniente de una baja altura, que hace que haya que cuidarse al pasar por baches y lomos de burro para que no toque abajo la carrocería, luego se mueve con mucho dinamismo y seguridad y muestra que ha mejorado el  diámetro de giro, que ahora es mayor, lo que ayuda en las maniobras de estacionamiento.
La ruta y las autopistas son su mejor hábitat. Allí se la siente ágil en sus reacciones, mostrando mucha firmeza en las rectas y una notable estabilidad en las curvas, lo que la hace muy divertida de conducir. En este sentido, está muy bien asistida por un sistema de dirección rápido y preciso.
La seguridad es otro de los muy buenos ítem de la coupé, ya que está sustentada por los últimos adelantos tecnológicos de ayuda a la conducción, como diferencial de deslizamiento limitado control de estabilidad de 3 etapas desconectable con Control de tracción + asistencia de frenado + control de frenado en curva (TCS + BAS + CBC), airbags frontales, laterales (torax) y de cortina, cierre automático de puertas en rodaje con destrabe automático ante impactos, nivelador automático de faros, espejo retrovisor de oscurecimiento automático (electrocrómico), alarma y sensor de proximidad adelante y atrás para estacionar, entre una larga lista.
Otro de los aspectos para recalcar es el sistema de frenos de disco ventilados, con sistema ABS con EBD y de asistencia al frenado (BAS), que para al auto en distancias cortas y con eficiencia, sin mostrar fatiga, aunque lo hayamos probado en forma reiterada y en distintas condiciones y superficies.

Confort y equipamiento

El interior también deja ver, desde la primera impresión, una imagen sumamente deportiva y bella, con tapizados de cuero y terminaciones de aluminio. Se nota la muy buena calidad de materiales y terminaciones.
En cuanto a la habitabilidad, también ha mejorado, aunque el acceso a las plazas traseras sigue siendo limitado, con comodidad y espacios limitados en las plazas posteriores, entregando cuatro plazas. Está bien en lo ancho y hasta los espacios para las piernas, pero penaliza en la altura, por lo que en este sector pueden viajar niños o adultos de menos de 1,75 m, aunque no es poco.
Las butacas delanteras son cómodas y tienen todas las regulaciones tradicionales eléctricas. Esto, sumado a la posibilidad de modificar la profundidad y altura del volante (en el que se instalaron los controles de audio y los de velocidad crucero), hace que sea fácil encontrar una buena posición de manejo, que como en todo buen deportivo que se precie, es baja.
También muestra novedades en la consola central y el panel, enmarcados en goma blanda,  como para evitar ruidos molestos y tablero de instrumentos, compuesto por dos relojes, en los que se ven la velocidad, la condición de la caja automática, y la temperatura; en el otro se ven las revoluciones del motor y el tanque de combustible, todos con iluminación con tendencia al azul. En el medio de ambos encontramos una computadora de abordo que se puede disponer para mostrar diferentes medidas, como la distancia recorrida, el consumo instantáneo o la cantidad de kilómetros por recorrer hasta que se gaste el combustible.
En la consola central ofrece el muy buen equipo de audio, con una amplia pantalla, con radio AM/FM, CD y MP3, con conectividad para IPOD, AUX, USB y Bluetooth manos libres.
En la parte centrar, también muestra una novedad que dejará satisfechos a los que les guste las informaciones deportivas, ya que muestra relojes que informan sobre porcentaje de acelerador utilizado, cantidad de torque disponible en el motor y temperatura del aceite del motor.
Otra de las buenas características, que se ven en todos los modelos de la marca, es el del completo equipamiento mostrando un alto confort, con comunicación con los instrumentos perfectamente intuitiva, sin esfuerzo y, lo más importante, utilizables sin tener que sacar la vista del camino. Incluye climatizador automático con ionizador, control de velocidad crucero, espejos retrovisores exteriores rebatibles eléctricamente, cierre centralizado con mando a distancia, pedales con terminación metálica,  sistema de luces automáticas y alarma, entre otros elementos destinados a ofrecer una confortable vida en el interior.
Es buena la amplitud del baúl ya que tiene una forma aprovechable, sobre todo para una coupé. Tiene una amplia boca de carga, que se abre mediante el comando a distancia o bien desde un botón de apertura de la parte baja de la puerta del conductor, con una capacidad de 332 litros con piso plano, argollas para fijar la carga, ganchos para colgar bolsas, una red de sujeción y un buen tapizado debajo del cual está la rueda de auxilio temporal, en chapa de acero.

Conclusión

En definitiva, Hyundai logra que esta Genesis Coupé, un verdadero sangre pura de carrera, mejore a la anterior, entregando un modelo refinado, con un diseño muy atractivo, buen confort de marcha y un motor que está dentro de las expectativas de un deportivo de ley.
Sigue teniendo una buena relación de precio-potencia-producto, con un precio de 52.400 dólares, y hay que sumarle, entre los aspectos positivos, la garantía transferible de 3 años o 100.000 kilómetros.

La flamante pickup de la marca de los tres diamantes, Mitsubishi L200, de reciente llegada a nuestro mercado para competir en este segmento tan cargado en la argentina, exhibe nuevo diseño, mejor equipamiento y una gran seguridad en todos los terrenos
Las pickups medianas doble cabina son muy versátiles. Sirven como automóvil familiar y también como unidad de trabajo; y esto es algo que la marca puso como objetivo al presentar la tercera generación de este vehículo en nuestro mercado, lo que sucedió en 1995, y lo sigue haciendo hasta estos tiempos.
Por eso es que la Mitsubishi comenzó a enfocarse en la versatilidad para lograr, con cada nueva generación, la funcionalidad para el trabajo, sin olvidarse del uso familiar o para la recreación, entregando una forma de conducción suave, con poca rumorosidad para un vehículo de este tipo, que muestra aptitudes para la marcha en ciudad, buen desempeño en ruta y con la posibilidad de afrontar terrenos fuera del asfalto, con firmeza.
Ahora, la quinta generación para este vehículo, que lleva en el mercado más de 25 años y es uno de los grandes pilares de la marca, ofrece un nuevo diseño exterior más actual y de avanzada, con líneas redondeadas, muy particulares en el remate de la cabina y con un frontal agresivo.
Con medidas de largo, de 5280 mm; ancho, 1815; alto, 1780, y una distancia entre ejes, de 3000 mm, se ha mejorado la aerodinámica (CX 0,40, antes 0,46) y el conjunto caja/cabina está más integrado. Ofrece una capacidad de carga de 1025 kg, que se pueden ubicar en la caja, que ofrece las siguientes dimensiones; un largo, de 1520 mm; un ancho, de 1470, y un alto, de
475 mm.
Otra de las características principales es que se ha reforzado el chasis de largueros para mejorar la resistencia, tiene un 7% más de rigidez torsional y mantiene un muy bien logrado radio de giro de 5,9 metros, lo que mejora la practicidad y comodidad de uso.

Motor

La Mitsubishi L200 DI-D 4x4 tiene una mecánica que muestra agilidad y fuerza, con una potencia máxima que da muy buenos resultados para empujar esta camioneta, ya que entrega 181 CV/3500 y 44 Nm/2500 de torque asociado a la transmisión automática de cinco marchas (con modo Sport y levas al volante), con lo que muestra buenas prestaciones y rendimiento.
Este propulsor es muy elástico, por lo que la L200 registra notables tiempos de recuperación tanto en cuarta marcha como en quinta (9,21 y 12,75 seg, respectivamente). Además, acelera de 0 a 100 km/h en 10,8 seg y de 0 a 1000 m tarda 30,84.
Asociado con la correcta insonorización, el habitáculo resulta muy poco ruidoso. El consumo (10,7 l/100 km en ciudad y 8 en ruta a 120 km/h) es acorde con el tipo de motor, peso y aerodinámica. Con todo esto pude andar sin cargar combustible más de 800 kilómetros, gracias al tanque de 75 litros.
La transmisión se basa en una caja de velocidades AT de 6 marchas, con transferencia tipo Super Select, para variar el modo de tracción (2H, 4H y 4L).
En marcha normal, simple (2H), la L200 tiene tracción trasera, con diferencial de desplazamiento limitado (LSD, en inglés), con sistema Super Select 4WD-II, lo que incrementa la seguridad.

Confort y Equipamiento

Adelante, la habitabilidad es muy buena. Los pasajeros posteriores cuentan con suficiente espacio, pero el respaldo del asiento es bastante recto y las puertas traseras son angostas. La posición de manejo es impecable.
Las butacas, tapizadas en cuero, son cómodas y cuenta con numerosos espacios para objetos y vasos, algo importante en los viajes.
Es muy agradable la suavidad y precisión de la selectora de cambios, mientras que las levas de la caja detrás del volante, son amplias y tienen un funcionamiento eficaz.
Es algo complicada la visibilidad lateral, que se dificulta por los amplios parantes delanteros.
Por equipamiento, la L200 es una pickup premium, con muchos elementos de calidad. Entre ellos destaca Start & Stop Engine (Botón de arranque y apagado), climatizador automático Bi-Zona, asiento del conductor de accionamiento eléctrico, pantalla táctil Multimedia Kenwood de 6,1”, navegador Satelital (GPS) con Sistema Garmin con conexión Bluetooth + Conexión por puerto USB, control de velocidad crucero, display multifunción: odómetro total y parcial, consumo medio de combustible , autonomía, temperatura exterior, temperatura líquido refrigerante, nivel de combustible, programa de servicios, volante multifunción de 4 rayos (control de audio + cruise control + bluetooth) forrado en cuero, regulación de altura y profundidad de la columna de dirección, levantavidrios eléctricos en las 4 puertas, ventanilla eléctricas con sistema anti-trapping, cierre centralizado de puertas y apertura interior de tapa de combustible, entre una larga lista, lo que entrega un confort realmente eficiente y con tecnología actualizada.
También se destaca en el sector de la seguridad, con doble airbag frontal + airbags laterales + airbags cortina + airbag rodilla conductor (total 7), ASTC (Control activo de estabilidad y de tracción), HSA (Sistema de asistencia para arranque en pendiente), carrocería Rise (Deformación programada ante colisiones), columna de dirección colapsable, cerradura centralizada de puertas con comando a distancia y de protección para niños, cinturón de seguridad conductor, con doble pretensionador, mientras que el otro delanteros es de 3 puntos ajustables en altura con pretensionador y limitador de fuerza, lo traseros son ELR de 3 puntos, y central de 2 puntos, sistema de sujeción para silla de niños con fijaciones ISO-FIX y espejo retrovisor con atenuación automática, por ejemplo.

Comportamiento Dinámico

Mitsubishi tiene mucha experiencia en vehículos todoterreno. Y esto se demuestra en el comportamiento dinámico y mecánico de la L200 en todo tipo de terrenos, sobre todo en los más difíciles. Sube y baja los médanos sin dificultades y se la nota segura en el barro, por el torque del motor y la fuerza de la tracción. También, gracias a los buenos ángulos de ataque y salida (30° y 24°, respectivamente), ángulo Ventral 24º; ángulo de salida, 22º, y de Inclinación lateral, de 45º, más el correcto despeje, se suman para darle eficiencia fuera de los caminos.
En asfalto, el comportamiento dinámico también es muy bueno. No manifiesta vicios de tenida y frena muy bien. Cuenta con ABS y distribuidor de potencia de freno (EDB), discos ventilados y tambor posterior que en la práctica ofrece un excelente tacto para detener el vehículo en distancias cortas. La dirección es muy rápida y con una asistencia que permite estacionar o dar marcha atrás con facilidad.
Además, las suspensiones, delantera, de doble brazo triangular oscilante con resortes de espiral, y la posterior, de eje rígido, ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos desfasados,  muestran un excelente equilibrio para el asfalto y el off-road, una clara muestra de la versatilidad de esta L200.

Conclusión

La que probamos nosotros, la High-Power AT, tiene un precio de U$S 53.900, mientras que la manual, se ofrece a 51.900 dólares, afectadas por el impuesto a los importados. La marca de los diamantes volcó en la L200, que se produce en Tailandia, toda la experiencia en vehículos off-road para lograr una pickup doble cabina de vanguardia, con buen equipo, nueva tecnología y buenos componentes de seguridad, que no decepcionará.

Llegan, para muchos, las esperadas vacaciones de invierno, en las que se planea salir a las rutas para llegar al destino elegido para disfrutarlas. Los que hagan esto, deben tener en cuenta una serie de precauciones y recomendaciones para que los viajes, tanto de ida como de regreso, sean placenteros y sin contratiempos.
La primer medida por tener en cuenta es la de revisar los vehículos a conciencia para no sufrir dolores de cabeza o  consecuencias más graves en los caminos.
El Servicio Meteorológico Nacional indica que habrán tormentas sorpresivas y de gran intensidad durante toda la temporada; por lo que es imprescindible tener en óptimas condiciones los neumáticos, el sistema de luces, escobillas y los frenos, entre otros elementos, como la batería, correas, bujías, cables y filtros.
Es de fundamental importancia respetar las normas de tránsito para obtener un mayor control del vehículo. Se debe mantener una distancia prudencial con el que nos antecede, utilizar y hacer utilizar a los ocupantes los cinturones de seguridad, los niños menores de 12 años siempre deben viajar atrás (los bebes en sus sillas de viaje), no ingerir bebidas alcohólicas antes o durante el viaje, circular siempre por la derecha, nunca sobrepasar vehículos en zonas no permitidas y respetar las señales de tránsito y velocidades máximas y mínimas.

Descansados

Todas las medidas que se tomen  nunca estarán de más. Por ejemplo, hay que iniciar el recorrido bien descansado;  cuando sea necesario, tratar de estacionar el auto fuera del camino (si es posible fuera de la banquina) y colocar las balizas en lugares visibles, pero que no sorprendan ni molesten a otros conductores. Es fundamental regular las luces con objeto de no encandilar, llevar una cuarta de buena calidad y protector de cristales cuando se transite por zonas de arena, barro y ripio.
Debido a las malas condiciones climáticas, desde la Dirección de Seguridad Vial aconsejaron a los conductores "reducir la velocidad y aumentar la distancia con respecto al vehículo que lo antecede, ya que frenar en una arteria mojada lleva el triple de tiempo que en una seca, esto evitará choques en cadena.
También se aconseja realizar desaceleraciones suaves y progresivas en las zonas donde hay nieve o si el camino está mojado a causa de la lluvia. Cabe destacar que siempre se deben encender las luces bajas para circular y, cuando las condiciones lo requieran, las antiniebla delanteras y traseras, que luego de superado el sector del inconveniente, se deben apagar,m p0ara no molestar la circulación de los demás autos.
En las rutas, si se ven dos signos sobre la calzada no superar los 60 km/h, si se ve un signo debe ir a una velocidad máxima de 40 km/h.

Pasos Fronterizos

Los tres principales pasos fronterizos a Chile o Ushuaia, tienen un horario de atención, que por lo general es de 9 a 23 y que es importante recordar para no tener inconvenientes en el cruce de los mismos.
La gendarmería Nacional, junto a Vialidad Nacional, informan permanentemente del estado de transitabilidad de los pasos, como así también cualquier tipo de consulta de los conductores. Para los que viajen estos son los teléfonos de atención al usuario del Organo de Control de Concesiones: (011) 4343-4622 y 0800-333-0073, de la oficina de Prensa de VN,  (011) 4343-2786, y de la página de internet en la que están los horarios y las condiciones del camino http://www.gendarmeria.gov.ar/pasos/estado.html Es importante recordarlos ya que además se pueden hacer consultas, sugerencias o quejas.

Documentación

Para pasar se requieren los documentos personales de los ocupantes del automóvil (extranjeros con pasaporte); en caso de viajar con hijos menores deberá llevar la libreta de familia (libreta de casamiento), partida de nacimiento y documento de identidad y, en caso de no viajar ambos padres, un permiso del padre que no viaja, firmado ante escribano público. Si el menor no es su hijo, debe contar con el Permiso de Menor que es un poder del padre y la madre, firmado ante escribano, y los documentos del menor.
En cuanto al vehículo, se exigen la cédula verde; título de propiedad o un poder, firmado ante escribano público, que habilite a sacar el vehículo fuera del país; registro de conductor habilitante; patente automotor; seguro (responsabilidad civil, como mínimo), y los accesorios requeridos por la Ley de Tránsito que obliga a llevar cinturones de seguridad, posa cabeza, matafuegos y balizas.
No debemos olvidarnos nunca que tenemos en nuestras manos la seguridad de quienes transportamos y la de los otros vehículos, por eso más allá de todas las advertencias y consejos lo más importante es nuestra actitud y responsabilidad al conducir.

Es muy importante, sobre todo en esta época invernal, el cuidado de la batería, con lo que se consigue alargar la vida útil y mejorar el rendimiento del vehículo, ya que tanto el frío como la humedad no combinan bien con este componente tan importante para el buen funcionamiento.
Sabemos que el gasto energético de un vehículo aumenta en los meses más fríos, ya que sacarlos de la inercia hace que la potencia del acumulador junto con el motor de arranque sea más fuerte, por lo que el trabajo de la batería se intensifica y es necesario aplicar algunos cuidados simples, pero efectivos.

Revisación

Lo primero que debemos tener en cuenta es una revisión periódica, que la podemos hacer nosotros mismos o cuando pasemos cerca de nuestro mecánico electricista preferido, que no cobrarán para realizar esta verificación. Uno de los puntos clave del estado de la batería es la antigüedad, la carga y la condición general. Los meses de temperaturas con fríos intensos, además de humedad, son especialmente duros para las baterías, ya que tienen que incrementar el trabajo y función.

Recarga

Si el vehículo no se usa de forma diaria o no recorre distancias medias, hay posibilidades de sufrir un fallo en la batería al momento del arranque. Por eso, la sugerencia es que si no se usa el auto por más de cuatro días, lo mejor es desconectar y retirar la batería para protegerla. En estos meses de frío es necesario rodarlo con cierta periodicidad para mantener un nivel de carga aceptable, que permita arrancar, sin inconvenientes, por lo que siempre es conveniente rodarlo por más de 15 a 20 minutos, como mínimo.

Limpieza

Una correcta limpieza y protección, además de evitar que se estropee rápidamente, colabora en el mejor funcionamiento, ahorrando energía. Los bornes de la batería deben mantenerse sin suciedad, humedad ni óxido. La sugerencia es limpiarlos con un paño, para sacarle la oxidación. Hay que fijarse que esté bien asentada en la cajuela, es decir, que no esté vibrando, verificar que estén instalados los soportes y que la conexión adecuada. Es recomendable, sobre todo en casos de climas extremos, protegerlos con productos específicos, para evitar la oxidación y el deterioro.

Cuidado

Si bien los vehículos modernos no exigen mantenimientos tan constantes, limpieza ni relleno de líquidos; éstos deben tener lar revisiones recomendadas por el fabricante, cumpliendo el calendario de revisiones previstas. En los vehículos con más años de antigüedad, sí es necesario que los líquidos de la batería, se revisen y se llenen con mayor frecuencia, por lo que es necesario una visita al electricista o al vendedor, para un chequeo preventivo.
Siempre hay que tener en cuenta las recomendaciones de sustitución de batería que sugiera el mecánico de confianza en el momento adecuado, tanto para evitar malos momentos como para “pasar el invierno” tranquilo, por lo menos en lo que respecta al vehículo.
Es fundamental controlar el sistema eléctrico del auto, ya que  el vehículo puede tener una batería bien cuidada, pero es el sistema eléctrico el que transmite la energía y si no está en óptimas condiciones dañara la batería o puede incluso dañar el funcionamiento general del vehículo. La duración de la batería es muy difícil de calcularla, ya que tiene mucho que ver con la forma que se utiliza el vehículo, los cuidados y mantención. Es recomendable verificar  la fecha de fabricación para ir renovándola en el período que corresponde. Por lo general, con cuidados normales, se puede decir que puede durar alrededor de tres años.

La Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) dio a conocer que con un promedio de 21 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 45.496 vehículos (automóviles y utilitarios), es decir, registraron una mejora de 0,5 %, respecto de mayo pasado, cuando se produjeron 45.273 unidades y un crecimiento de 9,2 % respecto del desempeño de junio de 2016, cuando la producción fue de 41.655 vehículos.
Entre enero y junio último, el sector produjo un total de 219.404 unidades, un 2,1 % menos, respecto de las 224.038 unidades que se produjeron en los primeros seis meses del año anterior.

Exportaciones

Continuando con los datos registrados en el sexto mes del año actual, las automotrices exportaron 19.701 vehículos entre autos y livianos, lo que refleja una caída de 1,3 %, respecto del volumen exportado en mayo pasado, y una mejora del 36,1 %, si se lo compara con las 14.472 unidades que se exportaron en junio del año anterior.
En acumulado del primer semestre, las terminales exportaron un total de 98.421 unidades, es decir, 11 % por sobre el volumen que se registró en el mismo período del año último.

Tendencia favorable

Al respecto, Joachim Maier, presidente de Adefa, destacó la mejora que viene registrando Brasil, principal destino de los vehículos nacionales. “El comportamiento, conservador, de los últimos dos meses parece marcar una tendencia favorable respecto de la demanda del país vecino. Eso ha tenido una traducción positiva en nuestros volúmenes de producción y exportación en ese período”, señaló el directivo, que destacó el avance en las mesas de Trabajo convocadas por el Ministerio de Producción y que reúnen a todos los eslabones de la cadena de valor tanto del sector privado como público. “A través de este trabajo en conjunto seguimos concentrados en el análisis  para implementar mejoras en la promoción de inversiones, competitividad e inserción internacional para la sustentabilidad de nuestra industria”, dijo el titular de la entidad.

Mayoristas

Finalmente, en ventas mayoristas, el informe da cuenta que en junio se comercializaron a la red 80.172 unidades, es decir, un 0,8 % por sobre las 79.521 unidades vendidas en mayo anterior y avance del 26,9%, si se lo compara con las 63.192 unidades comercializadas en el mismo mes del año pasado.
En los primeros seis meses, las ventas mayoristas acumularon 414.872 unidades y con ello se registró un incremento de 19,8 %, en la comparación con las ventas registradas en el mismo período del año anterior.

Joachim Maier, nuevo presidente de Adefa

Se vienen las vacaciones de invierno y entre los que puedan disfrutarlas habrá muchos que utilicen los vehículos para llegar a los destinos elegidos. Para ellos, uno de los grandes inconvenientes, que nunca tiene avisos y que puede aparecer de golpe, son los mareos, esa molesta sensación que hará que el viaje no sea placentero.
Hay varias formas de combatir la denominada cinetosis, o mareo por movimiento, que se genera en los distintos medios de transporte (no sólo vehículos, también barco, micros o el avión), y que se genera por una estimulación excesiva de las estructuras internas del oído que regulan el equilibrio y puede provocar palidez, sudor frío, náuseas y vómitos, entre otros malestares. Por lo que para intentar evitarlo, ofrecemos una serie de sugerencias para que el viaje sea más cómodo.

La edad no pesa

No hay una edad para sufrirlo ni un síntoma que anticipe el mal momento, ya que puede aparecer en cualquier circunstancia y en todo tipo de ubicación en el vehículo, aunque es menos previsible que surja para el que está conduciendo, aunque no es imposible.
Una de las mejores medidas de prevención, es viajar siempre que sea posible mirando en el sentido de la marcha, favoreciendo el que ojos y oídos capten el movimiento simultáneamente. Otra de las medidas es intentar fijar la mirada en un objeto lejano, lo que ayuda a disminuir la sensación de mareo.
Conviene no mover la cabeza en exceso y no concentrar la mirada en objetos cercanos, como un libro, el celular o la pantalla del vehículo. Siempre es aconsejable distraer los sentidos, por lo que una conversación o algo de música ayuda a evitar problemas, al igual que Abrir un poco la ventanilla, ya que el aire fresco minimiza la contrariedad.

Paradas

Es importante prever paradas, sobre todo si el viaje es largo y mantenerse hidratado bebiendo poco y con pequeños sorbos. De comida, lo mejor es ingerir patos lo más frugales posible, siendo preferibles alimentos como los frutos secos o galletas.
Para los que sufren los mareos constantes existe la opción de recurrir a los medicamento. Eso sí,  siempre debe contar con la supervisión de un médico, que indicará el momento en los que hay que tomarlos, que, por lo general, es unas horas antes del viaje. Seguramente recetará antihistamínicos, de los que tienen dimenhidrinato como principio activo.
Según los pediatras, a los que también hay que consultarles cuando se trate de niños, ya que los medicamentos pueden traer efectos secundarios, las soluciones orales o jarabes pueden ser par niños desde los dos años, pero para los chicles hay que esperar a que tengan 6 años.

Alternativos

Existe una serie de alternativas a los medicamentos tradicionales, si bien es importante aclarar que no se ha probado la eficacia total y algunos pueden desencadenar efectos adversos.
Aceitunas: Estas resecan la boca, evitando así que la saliva pase al estómago, y produzca nausea y vómitos. Su alto contenido en sal, evita también la bajada de tensión que se produce cuando nos mareamos.
Jengibre: se recomienda llevar rodajas finitas de la raíz, como para chuparlas si llegan a comenzar las sensaciones.
Alimentos salados:  absorben el exceso de ácidos en el estómago, y eso ayuda a combatir las nauseas y el mareo. Al contener también hidratos de carbono, previenen los vómitos porque tapizan el estómago.
Albaricoques: Es un excelente antiácido, que ayudara a prevenir las nauseas y los vomitos. Si no tienes a mano uno fresco, puedes tomar los famosos orejones (altamente ricos en vitamina C) y con los mismos efectos que los del árbol.
Estas entre otras muchísimas más, que seguramente si le preguntás a la abuela o a tu madre te indicará, asegurándote un efecto maravilloso, como limón, infusiones, semillas y hasta algún traguito de una bebida espirituosa. Por supuesto, hay que alejar de esto a los más chicos. Además, y un consejo, siempre hay que llevar algunas bolsitas de plástico, porque muchas veces, los síntomas no dan tiempo.