Luego de conocerlo y tomar un contacto con este vehículo, sin duda, queda claro que el próximo Fiat a competir entre los autos más vendidos del país es el Argo. La marca, con objeto de ganar el voto (y el lugar en el garaje) de los consumidores, ha elegido comunicarlo como una novedad absoluta, con una lograda imagen y la de un auto que llega para revolucionar el segmento superior de los compactos.
Cabe señalar que el Argo es el primer fruto de la nueva plataforma de Fiat, llamada MP1, que tiene previsto dar origen a tres modelos más: el sedán X6S, que se producirá antes de fin de año en nuestro mercado; la pickup X6P y el SUV X6U, aunque todavía sin señal de aprobación del CEO Sergio Marchionne.
Tuvimos la oportunidad de tomar contacto con los dos motores de este hatchback, que se lanzarán en nuestro mercado, el provisto con nuevo motor FireFly de 1.3 de cambio manual y el E.torQ 1.8 Evo, el más potente de la categoría,
Pero, en esta entrega vamos con contar lo que nos pareció el Argo con el flamante motor 1.3 litros de 99 caballos, que debuta en nuestro mercado.
El diseño es un acierto de la marca, bien equilibrado, elegante, tomando el concepto “wrap around” (contornos envolventes), que tiene la pickup Toro. Con 4 metros de largo y 2,52 m entre ejes entrega buenas medidas para el confort.
Con un frontal, que muestra capó largo y lanzado con nervaduras centrales y laterales, que culminan dando un contorno a los faros bi-parábola, con LEDS de muy buena iluminación. La parrilla, de dibujo tridimensional, parecida a la del Tipo europeo, muestra en el centro el gran logo de la marca. En el sector inferior se ve una nueva toma de aire enmarcada por loa antiniebla redondos.
En el perfil, con diseño voluminoso, se distingue por el marcado aspecto de cuña, con el sector posterior elevado y con caída recta, y los pasos de rueda muy marcados; también resaltan los espejos exteriores, que ahora incorporan la luz de giro, y  con  buen diseño, mientras que atrás también se destacan los faros posteriores, con un diseño fragmentado, con formato en “C” apuntando para el centro del logo Fiat y dando soporte a los laterales esculpidos del portón del baúl.

Motor

El nuevo motor 1.3 litros Firefly, tiene 4 cilindros, 8 válvulas, y entrega 99 CV/6000 rpm, con un torque de 127 Nm/4000 vueltas. Las transmisión es manual de cinco velocidades y la tracción es delantera. Aunque compacto se muestra contundente a la hora de la entrega de potencia de forma lineal, sin que aparezcan pérdidas de fuerza.
Entrega una aceleración de 0 a 100 km/h, que pudimos lograr en 11 segundos, lo que muestra viveza de las dos válvulas por cilindro como para mantener, con un elevado torque, sin ningún inconveniente, el promedio en el tránsito urbano. La marca asegura una velocidad máxima de 173 km/h, que no pudimos comprobar, aunque se nota que tiene la suficiente capacidad para lograrlo, algo que seguramente haremos cuando podamos realizar la prueba.
El cambio manual muestra acoplamientos precisos, la dirección eléctrica es muy liviana, hasta un poco demasiado, y transmite las irregularidades del suelo en la medida correcta, dejando la conducción más natural.

Confort y equipamiento

Sólo con abrir la puerta nos damos cuenta del nuevo carácter del interior del Fiat Argo, que muestra que los materiales utilizados se sitúan por encima del promedio del segmento, tanto en calidad como en variedad, indicando que el moderno diseño interior es otro punto positivo.
Otra apuesta fuerte del hatchback está en la cabina. Cuatro adultos se acomodan sin problemas en él, aunque los de atrás tengan una altura de más de 1,80 m. Las puertas, con gran ángulo de apertura, y el techo alto ayudan en el acceso al interior.
Adelante ofrece butacas, con buen nivel de sujeción lateral, resultando cómodas y confortables. Las plazas traseras, son amplias y suficiente para gente de talla media-alta, aunque la central es más estrecha; ofrece buen espacio para cabeza y piernas.
El sector frontal es moderno y muy bien resulto, entregando buena información, con una sola mirada.
Es luminoso y la visibilidad es buena en todas las direcciones. La posición del manejo es buena por las regulaciones de la butaca y la altura del volante, única regulación en esta versión, ya que solamente en la E-Torq 1.8, regula también en profundidad.
El baúl, de formas regulares, es uno de sus puntos fuertes en el segmento, ya que ofrece 300 litros, que se puede agrandar hasta algo más de 1000, rebatiendo los asientos posteriores.  Bajo el piso se encuentra el auxilio.
En el equipo presenta varias novedades que muestran que la tecnología y confort no quedaron de lado. Presenta comandos al volante, con controles del equipo de audio y para las operaciones de uso del teléfono, con indicaciones directas e intuitivas.
Además muestra un cuadro de instrumentos digital, con display de 3,5”, con configuraciones personalizables de acuerdo a las preferencias del conductor.
En el equipo la versión de entrada del modelo incorpora un buen equipamiento, entre los que se destacan dirección eléctrica progresiva; monitoreo de la presión de los neumáticos; volante con comandos de radio y teléfono; aire acondicionado, butaca del conductor regulable en altura; cinturones de seguridad de tres puntos;  anclaje ISOFIX; frenos con sistema ABS, doble airbags frontal, cierre eléctrico de puertas delanteras, cierre centralizado de puertas + traba automática en movimiento, y en el que probamos, que sumaba el pack Conectividad, incorpora cámara de retroceso con líneas dinámicas y sensores de estacionamiento, además unas de las cosas más importantes en este modelo, es la central multimedia de 7”, con pantalla táctil de alta definición y compatible con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, que además de ofrecer un uso sencillo e intuitivo, acerca a la marca a la nueva tecnología de conectividad; también destaca el segundo puerto USB para los pasajeros traseros y sensor de estacionamiento.

Comportamiento dinámico

Parte de la comodidad de marcha que ofrece se debe a que el sistema de suspensión, delantera, la suspensión delantera es independiente tipo McPherson con brazos oscilantes transversales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y la posterior, es de eje de torsión con ruedas semi independientes, resortes helicoidales, que resulta algo blanda, mostrando movimientos amplios en curvas. Sin embargo, sigue con precisión las indicaciones que el conductor hace con el volante.
Según lo indicado por la marca, el Argo tiene la carrocería compuesta por un 25% de acero común, un 55% de acero de alta resistencia, un 10% de acero de alta resistencia (columnas A, B y piso delantero), además de otros 10% de acero estampado en caliente, también para mayor rigidez.
Da siempre la impresión de ir bien asentado y transmite confianza al conductor. La impresión que nos queda tras conducirlo es que el Argo no invita a conducir rápido (quizá debido a la suavidad general tanto de la suspensión como los pedales o dirección), pero que, si se hace, responde sin ninguna dificultad.
Otro de los puntos para destacar es la de ser un vehículo silencioso, tuvimos la oportunidad de subir las revoluciones del motor y andando a 130 km/h, no hubo inconvenientes para hablar entre los que ocupábamos el vehículo, lo que es para resaltar.

Conclusión

Algo diferente que noté en el Fiat Argo, fue la cantidad de preguntas que nos llegaron al saber que habíamos hecho un contacto, lo que dice que el público esperaba una movida así de la marca italiana y, sin duda, es el punto de giro de la automotriz, comenzando por el diseño, que queda realmente atractivo, mostrando potencial para retomar el deseo del consumidor.
Los precios del Fiat Argo son los siguientes Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5: $ 290.900; Drive 1.3 FireFly 99 CV MT5 + Pack Conectividad, $ 307.900, que fue el que manejamos; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5, $ 330.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV MT5 + Pack Premium, $ 359.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6: $ 355.000; Precision 1.8 EtorQ 130 CV AT6 + Pack Premium: $ 384.000, y HGT 1.8 EtorQ 130 CV MT5: $ 368.000. La Garantía de 3 años o 100 mil kilómetros. Mirá el video brasileño.
Tiene buena oferta de equipamiento de serie para atender la necesidad del consumidor de este tipo de vehículo y opcionales que entregan algo más; es agradable de conducir y tiene buen estándar de terminaciones,  lo que lo deja con muy buenos argumentos para ser competitivo y poner una nueva referencia en el segmento.

Chevrolet recuerda que hace 100 años, introdujo la primera pickup al mercado, la “1918 One-Ton”, preparando el escenario para un siglo colmado de camionetas icónicas de la marca. Para celebrar este hito, la marca del moño explica que llevará adelante diversas acciones conmemorativas alrededor del mundo en Estados Unidos. En la Argentina y Brasil, por su parte, la marca prepara una serie especial conmemorativa numerada de la que llama la pickup de mayor éxito comercial en la región, la S10.
Si bien el diseño de pickups Chevrolet ha cambiado radicalmente en los últimos 100 años, hay algo que se mantiene inalterable: el diseño depende de las funciones. Es así como las pickups continúan evolucionando para satisfacer las necesidades cambiantes de los clientes, dicen desde la marca.
“Hoy en día, el área de diseño de nuestras pickups se centra en diseños que posibiliten opciones de personalización y “customización” para una amplia gama de clientes de pick ups. Observando el diseño de pickups durante el siglo pasado, me di cuenta que nuestros diseñadores se han centrado en los mismos objetivos desde el principio", dijo Rich Scheer, director de Diseño Exterior de Chevy Trucks.

Selección

En el marco de esta celebración en Estados Unidos, la compañía realizó una selección de los 10 diseños más emblemáticos de la historia de las pickup Chevrolet. Aquí los modelos seleccionados según la visión de diseño de Rich Scheer:

·    1918 One-Ton: La primera pickup de Chevrolet estuvo inspirada en los vehículos utilizados en las plantas para mover piezas de un lugar a otro. En términos más simples, es un ejemplo de como el diseño depende de la función. Era un chasis con una cabina abierta, un motor de cuatro cilindros en línea y un marco abierto que permitía a los clientes que su cuerpo se ajustara a las necesidades. Un elemento llamativo del diseño fue la insignia que claramente fue hecha para este modelo. La fuente, las proporciones y el color azul oscuro, casi negros, lo hicieron muy sofisticado, incluso para los estándares actuales.

 
 ·    Serie Internacional LD 1929: La 1929, fue la primera pickup Chevrolet que ofreció una cabina cerrada; esto generó un gran potencial para lo que hoy conocemos como diseño de interiores. Al igual que con todos los diseños, una vez que se definieron los elementos funcionales, para los compradores de pick ups comenzó a tomar relevancia la comodidad y las características centradas en el estilo. Es increíble lo rápido que pasaron de la camioneta construida en 1918 a una de cabina cerrada. Durante este momento también empezamos a introducir el color. Las combinaciones de colores en los vehículos Chevrolet de este período son cosas que todavía me gustan.
 
·    1938 Half-Ton: Fue la primera pickup diseñada en el departamento “Art and Color”, que más tarde sería conocido como Design Center, por Harley Earl y el equipo. (Earl se convirtió en el primer jefe de diseño de GM). Ese año también se separaron los diseños de coches y camiones, ya que se dieron cuenta que estos últimos necesitaban tener su propia identidad. Posiblemente fue el primer ejemplo de la influencia del diseño en las pick ups. Las proporciones realmente evolucionaron a partir de los diseños anteriores, creando una pickup más baja y más larga con una parrilla elegante y con estilo.

 
·    1947 Serie 3100: Este es uno de los diseños más emblemáticos de la historia del automóvil. Si mencionan una pickup Chevrolet vintage, creo que casi todo el mundo se imaginará este modelo. Los anunciantes utilizaron la frase "diseño avanzado" porque era más grande, más fuerte y más elegante que cualquier otra. La parrilla horizontal de cinco barras es una salida de las rejillas verticales del pasado, de esta manera se dio inicio a lo que se convirtió en la firma del diseño de una pickup de la marca. Podrán ver que el guardabarros es más integrado y las luces están en la parte ancha del vehículo, dándole mayor presencia y fortaleza. El resultado fue un diseño muy atractivo con grandes proporciones.
 
·    Cameo Carrier 1955 de la serie 3124: Conocida como la pick up “Task Force”, el Cameo Carrier es el primer diseño de “Fleetside”. La superficie del chasis se alinea con la cabina y el guardabarros, creando una forma completa y elegante de adelante hacia atrás. También fue la primera pick up con estilo de paragolpes de Chevrolet. Durante este tiempo, el estilo se convirtió en un punto importante para los vehículos, poniendo más atención en el diseño de las pick ups. Sin dudas fue ícono del apogeo de estilo y ornamentación automotriz estadounidense.

 
·    1967 C10 Fleetside: Esta es la primera pick up que realmente me enamoró. Es un hermoso y elegante diseño. Aprecio las líneas que fluyen y del equilibrio con la parte delantera del vehículo. Durante este período se introdujo la pintura metálica que puso de relieve las sutilezas.
 
·    1973 C30 One-Ton Dually: Esta tercera generación C/K camión de cuerpo cuadrado fue la cabina de tripulación que estuvo por primera vez en el mercado y muchos lo consideran como el primer camión de carga moderna. El diseño refleja un aumento dramático en la capacidad de los clientes que utilizan sus camiones para el trabajo y la recreación. Es simple, resistente y decidido, similar a los primeros camiones Chevrolet.

·    1988 C/K1500: La C/K1500 fue el primer diseño de pick up influenciado por la aerodinámica. Esta generación tenía un diseño muy avanzado para su época. Esto se debe fundamentalmente por el nuevo diseño interior, con un nivel bajo del panel de instrumentos, configuración parecida a una vaina e incluso botones que parecían futuristas. A pesar de que hayan pasado 40 años, esta pick up todavía parece moderna y sofisticada.

El mercado de los automóviles Premium en la Argentina acompaña una evolución y un crecimiento franco y sostenido, sobre todo en el en el último año. En ese contexto de firme expansión, tenemos el objetivo claro de proyectarnos entre las cuatro marcas más vendidas del segmento y conquistar, nada menos, que más del 8% de la plaza, comenzó la exposición de Valentina Solari, Directora de DS Automobiles Argentina, en la presentación que se desarrolló en San Isidro.
La marca trazó un plan estratégico de acciones cuyo primer mojón fue el 8º Salón del Automóvil de Buenos Aires, donde, por primera vez se presentó como marca independiente del Grupo PSA. “Llega ahora el momento de la acción, de demostrar por qué es la elegida del consorcio industrial francés para dar pelea en los segmentos más exclusivos de los mercados mundiales. Ese espacio que, desde hace años, tiene los referentes más encumbrados y conocidos del mercado. Es el tiempo donde DS Automobiles asume el desafío de representar el lujo francés en el territorio de los automóviles”, explicó la directiva de la marca.
Los paladares más selectos reconocen las cavas galas como las mejores del planeta; el diseño y la calidad de la alta moda y la costura tiene su referencia, ineludible, en París; nadie se atrevería a discutir la excelencia de la gastronomía y la tendencia mundial que, en ese sentido, ejercen los preceptos de la República; si hablamos de fragancias y cosméticos de fama mundial la Ciudad Luz es el epicentro indiscutido.
La misma pasión francesa por el buen gusto, el refinamiento exquisito, la fina exaltación de los sentidos y la delicadeza absoluta sin abandonar, jamás, la perfección, es lo que encarna un valor cultural que trasciende el tiempo. “Un mandato tácito, nunca escrito pero aceptado que reconoce a Francia como referente inevitable en estas disciplinas. DS Automobiles está preparada para asumir ese mandamiento y ponerlo a rodar en el mundo de la movilidad.

Pelear el segmento

Salir a disputar el segmento de los vehículos Premium es una apuesta, un desafío de proporciones significativas. En la Argentina y en el mundo salimos a conquistar un cliente, el más exigente del mercado, que tiene como referencia histórica a las marcas alemanas, de reconocidos atributos y experiencia. Nadie puede discutirlo. Por eso nuestra marca se presenta para ser la cuarta opción, en este escenario tan particular, distinta por definición a todo lo conocido. Y lo hace con decisión, convencido de su fortaleza: nadie como los franceses para asumir el lujo como algo natural y cotidiano. Es un camino muy largo y tenemos mucho trabajo por delante; pero la respuesta del público nos indica claramente que, incluso en este nivel de excelencia, hay una demanda insatisfecha. Veo positivo que un nuevo jugador llegue con ideas innovadoras, otro estilo y una propuesta audaz que no busca copiar sino trazar su propio camino”, dijo  Valentina Solari.
La responsable de llevar la conducción de la marca en este momento decisivo y en la avalancha de novedades presentadas en el Salón de Buenos Aires, que ya se encuentran a disposición de los clientes, parece estar uno de los vectores de acción: “Los ejes sobre los que trabajamos son tres: productos, servicios diferenciales y experiencia clientela. Los clientes van a vivir una auténtica experiencia de marca al conocer el mundo DS. Nuestra construcción es progresiva y aspiramos, como marca recién llegada a este concierto de grandes nombres, a poner todos los días un nuevo eslabón en la cadena. Sabemos lo que queremos y cómo lograrlo. Luego de la inauguración en los próximos meses de los primeros DS Store en la Argentina daremos un paso decisivo con el desembarco de “Only You”, un programa que será referencia en materia de experiencia clientela. Llegamos con una nueva visión que se va a materializar en nuevos productos y nuevos servicios. Somos la segunda filial en orden de importancia después de China y la más importante del continente, por eso el apoyo de la casa matriz es absoluto.”

Ofensiva

La ofensiva tiene, por ahora, dos emblemas, conocidos, reconocidos y valorados por el público: DS 3 y DS 4. Dos modelos con un gran desempeño comercial que fueron los que iniciaron el camino.
La Nueva Gama DS 3 llega para reafirmar y potenciar las virtudes de un modelo referente del segmento: se trata del modelo que por tercer año consecutivo domina la categoría y lleva comercializados a nivel mundial más de 400.000 unidades. Como la ambición de la marca es crecer un 80%, en el desarrollo del ejercicio 2017, sabe que debe captar nuevos clientes y abordar nuevas propuestas, explicaron durante la conferencia de prensa.
Cinco son las opciones que ya están disponibles dentro de la gama 2018 del DS 3: dos versiones de carrocería, se suma la versión Cabrio; tres opciones de transmisión (manuales de 5 y 6 velocidades y la nueva automática de 6 desarrollos); tres terminaciones: Be Chic, VTi 120 CV, a 25.500 dólares; So Chic, PureTech 110 AT6, 30.200, y Sport Chic; THP 165 MT6, y estrena el primer exponente de la línea Performance: con nuevo estandarte de lujo y potencia, con el motor THP de 208 CV y una personalización radical que incluye equipamientos diferenciales, a 42.500 dólares. Suma además la versión Cabrio, PureTech 110 AT6 SO CHIC, 36.000 dólares, y una edición limitada, DS 3 Givenchy Le Make Up (ver aquí).
El exponente mayor, por tamaño, la gama 2018 DS 4 también hace una presentación renovada con distintas soluciones técnicas y mecánicas y diferentes versiones. Se ofrece con el motor THP 163 AT6 Be Chic CB, a 36.700 dólares; la variante DS 4 Crossback, con un Pack Inspiration, que potencia los atributos naturales del Be Chic, en el que hay que agregar, respecto de la versión anterior, 4500 dólares. En el vértice de la gama se presenta un nuevo exponente: el DS 4 Performance Line, con un set estético y funcional súper deportivo para presentarlo en sociedad que incluye gran cantidad de detalles del mundo de la competición y una renovada potencia para el THP que le permite arribar a 208 caballos de potencia, el precio es de 45.700 dólares.

DS 3 Cabrio

DS 4 Crossback

Primeros pasos

DS Automobiles Argentina recorre los primeros pasos de un camino lleno de desafíos que está dispuesto a arrogarse, eligió competir contra los mejores y ése es su estímulo de superación constante. Tiene detrás, la historia y la filosofía de trabajo del Grupo PSA, que lo eligió como la máxima expresión de la industria automotriz francesa, aseguraron desde la automotriz.
En ese contexto la Argentina ocupa un lugar relevante dentro de la estrategia mundial. La próxima apertura de los primeros DS Store y la puesta en marcha de una serie de servicios inéditos y exclusivos como el programa de experiencia-cliente “Only You” serán el mejor ejemplo de lo que la marca define como una apuesta máxima en materia de lujo, sofisticación y tecnología.
"Proponer modelos excepcionales constituye el primer pilar de la estrategia de construcción y transformación profunda de la marca DS, completado por la implementación de una distribución multicanal, de un plan de incorporación de personal y de capacitación muy importante dedicado a los Consejeros Técnicos DS, y de Only You, la experiencia cliente DS para una relación única y personalizada con cada uno de nuestros clientes. De esta profunda transformación nació una marca exclusiva, de alta gama francesa a la conquista de nuevos clientes”, explicó Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de DS Automobiles Argentina.
El más puro y conocido en todo el mundo savoir faire francés, ahora en el mundo de los automóviles más selectos y distinguidos, ofreciendo a los clientes vehículos en los que diseño y tecnología como grandes protagonistas; con el refinamiento, el cuidado por los detalles y una conducción confortable y llena de sensaciones como señas de identidad, finalizó la exposición de los directivos de la marca.

Novedad absoluta

Además, durante la exposición confirmaron la llegada para el año próximo de varias novedades, pero destacaron el arribo del DS 7 Crossback, el primer modelo nacido como un auténtico DS, que se lanzará en diciembre próximo en Europa y que comenzará a venderse en nuestro mercado en mayo próximo.
Este vehículo utilitario deportivo (SUV), el más grande de la marca, está basado en la nueva plataforma EMP2 del Grupo PSA.
 “La idea es comercializar diferentes versiones nafta y diésel, con distintas opciones de transmisión y niveles de equipamiento, para comercializar entre 200 y 300 unidades anuales. Pero no hay nada definido, ni siquiera los precios”, explicó Soledad Bereciartua, ‎Gerente de Comunicación en Citroën Argentina y DS Argentina,  que adelantó que dos de las alternativas mecánicas que se barajan podrían ser el motor naftero 1.6 THP de 165 CV con caja automática, y el diésel 2.0 HDi de 180 CV con caja automática de 8 velocidades.
En la DS Academy se expuso la visión de la marca sobre el comportamiento del mercado Premium, que estima que este año venderá 1200 unidades en nuestro mercado, con un crecimiento del 87% frente al año último; lo que significa que el crecimiento será más que el propio segmento Premium en la Argentina, que aumentaría sus ventas en un 62 por ciento de 2016 a 2017.
Mientras que, según la segmentación realizada por la marca, transitamos el cuarto año consecutivo de liderazgo en ventas del DS 3 en el segmento Hatchback B Premium, con 40% de participación. Además, destacó que el DS 3 es el tercer vehículo más vendido del Top 10 Premium del mercado local: de enero a agosto, patentó 601 unidades, finalizó la presentación.

DS 7 Crossback

DS 7 Crossback

El esperado video "Climbkhana", del piloto Ken Block, finalmente salió al aire, mostrando desafiantes maniobras del Mustang Hoonicorn RTR V2 1965, de más de 1400 hp, en la legendaria subida de Pikes Peak en los Estados Unidos. Con imágenes sensacionales, la producción en pocas horas ya superó los 2 millones de visualizaciones.
Con su estilo clásico de pilotaje con "drifts", derrapes, humo, ruido y llamaradas, Ken Block lleva el Mustang con doble turbo hasta el límite en la famosa subida que le hace de escenario perfecto.
Desde 1916, es una de las carreras más antiguas de Estados Unidos, con los cerca de 20 km de recorrido, que conducen a la cima de la montaña Pikes Peak. Con paisajes magníficos, el camino empinado y lleno de curvas incluye tramos en "W" y precipicios a 4300 metros de altitud.
El vídeo marca un nuevo concepto en la serie Gymkhana, combinando maniobras extremas con pilotaje en estilo de rally.
"Cuando era joven, asistí a la carrera de Pikes Peak en la televisión y soñaba con correr ahí un día, porque parecía grandioso. Y realmente corrí allí en 2005, pero con un vehículo de rally del Grupo N que tenía poca potencia en lo alto. Fue decepcionante, pero me encantó la montaña y siempre quise volver a hacerlo. Conducir allí nuevamente con el estilo Gymkhana con el Hoonicorn de 1400 caballos fue la realización de mi sueño", dijo Block.

Tradicional carrera

El camino de Pikes Peak cierra una vez al año para la tradicional carrera y, hasta hoy, nadie había sido autorizado a transformarlo en un "parque de diversiones". Tras la versión original del Hoonicorn RTR, que tomaba como base el Ford Mustang de 1965, Ken Block tiene ahora su renovado V2. Si no era poca la fuerza, ahora se le añadieron dos grandes turbos y metanol para disparar su potencia de 1400 caballos y neumáticos blandos Toyo Proxes R88R, aseguran desde la marca.
El propio Ken Block confesó: "Este vehículo es absolutamente la cosa más aterradora que haya conducido nunca, no exagero. Antes de añadir el doble turbo, era un vehículo divertido. Ahora, no solo sigue siéndolo, si no que su potencia derrite los neumáticos ridículamente rápido. Después de llevar esta bestia a una montaña peligrosa, pensé que tal vez había ido demasiado lejos. Es el vehículo con tracción integral más potente del mundo, así que estoy honestamente feliz de no haber muerto haciendo este video".

Luego del acuerdo marco firmado el 7 de junio pasado, ChangAn Automobile, fabricante de automóviles con sede en Chongqing, China, y el Grupo PSA superan hoy una etapa adicional y firman un acuerdo de desarrollo conjunto de una nueva plataforma dedicada a los vehículos utilitarios, en la planta de ChangAn en Ding Zhou, y de desarrollo de una pickup de 1 tonelada.
Este nuevo vehículo debería cumplir las reglamentaciones más exigentes del mundo y las expectativas de los clientes, marcada por un diseño firme y una exigencia de calidad y durabilidad sin concesiones. El mercado de los vehículos utilitarios representa a 14 millones de vehículos en el mundo en 2016, y la pickup de 1 tonelada 18% de este mercado, con un crecimiento anual del 5%.

Nuevo producto

Patrice Lucas, EVP Programas y Estrategias del Grupo PSA comenta en esta ocasión: “Este nuevo producto, que es un complemento de la pickup Peugeot lanzada recientemente en Africa, se inscribe en la core  model  strategy del Grupo PSA  y marcará el regreso a este segmento en crecimiento. Contribuirá a alcanzar los objetivos del plan Push to Pass que abarcan los VU y nuestro objetivo de crecimiento de los volúmenes del 30% hacia el 2018, así como triplicar volúmenes a nivel internacional hacia el 2021”.
Mingxue Yuan, EVP Cooperación y Estrategia - ChangAn agrega: “Este primer desarrollo en común de una nueva generación de pickup de 1 tonelada es una formidable oportunidad para nuestras dos empresas para actuar en los mercados chinos e internacionales. Esta es una etapa importante en la cooperación a largo plazo entre el Grupo PSA y Chang’an”.
Esta pickup de 1 tonelada debería, en primer lugar, proponerse a los clientes chinos y a los mercados de exportación fuera de Europa del Grupo PSA, dice el informe de las compañías. Esto podría suponer que podría llegar a nuestro mercado para competir en este segmento en el que las marcas de este Grupo no participan; seguramente la marca dará a conocer algún informe en poco tiempo.

Colaboración

Cabe destacar que hace alrededor de dos meses la marca del león ha desarrollado, en colaboración con la china Dongfeng, una pickup, básicamente un DFM Rich, con otros logos y una longitud de 5,06 metros en la versión con cabina doble, que ofrece tracción al eje posterior o la total a las cuatro ruedas.
Bajo el capó ofrece un motor 2.5 diésel con 116 CV de potencia y 280 Nm de par máximo que se combina con una caja de cambios manual de cinco relaciones. En el equipo ofrece de serie aire acondicionado, doble airbag, ABS, sensores de estacionamiento traseros, levantavidrios eléctricos y sistema de audio con bluetooth, entre otros componentes.
Ya habíamos anticipado en estas páginas que la marca del león tiene planes de producir una pickup mediana, de una tonelada de carga, en nuestro continente, y que se ha postulado la planta de El Palomar, de nuestro mercado, aunque todavía no hay resolución, o, por lo menos, la marca no lo ha dado a conocer.

Porsche logró un nuevo récord en Nürburgring Nordschleife con el Porsche 911 GT2 RS, el nuevo “auto de calle” de la marca alemana, que acaba de hacer oficial el tiempo de este deportivo de 700 CV, 6 minutos y 47.3 segundos, que es mejor incluso que la marca del 918 Spyder (6:57).
Esta cifra confirma que el 911 GT2 RS no es únicamente el más potente de la historia del modelo, sino también el más rápido y eficaz. El récord superó incluso las expectativas de la propia compañía. El objetivo era rebajar la barrera de los 7 minutos y 5 segundos, y lo han conseguido con creces (17,7 segundos menos, de hecho), dicen desde la empresa.

Pilotos

El récord no se consiguió con una "vuelta afortunada", ya que los pilotos Lars Kern (Alemania) y Nick Tandy (UK) consiguieron marcar un 6:52 en el primer intento y después marcaron cinco vueltas consecutivas por debajo de los 6 minutos y 50 segundos. Fue el alemán Kern quien marcó finalmente la vuelta récord, a pesar de que Tandy venía directamente de las 6 Horas de Austin y cambió un 919 Hybrid por el GT2 RS, confirmó la automotriz.
La velocidad media fue de 184,11 km/h, supera por supuesto el tiempo del Porsche 911 GT3 marcado en mayo último (7:12.57), pero también el que hasta ahora era el modelo más rápido de calle, el Radical SR8LM (6:48) y el del poderoso Lamborghini Huracán Performante (6:52). Al que no alcanza es al eléctrico NIO EP9 (6:45), pero no es precisamente un coche de producción.

Motor

El motor utilizado, de tracción trasera, de 3.8 litros bóxer biturbo, desarrolla una potencia de 700 CV y un par motor máximo 750 Nm, y despacha el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, gracias a un peso de 1.470 kilogramos. Además es capaz de alcanzar los 340 km/h.
La marca asegura que el secreto es la aerodinámica avanzada, eje trasero direccional y neumáticos en dimensiones 265/35 ZR 20 delante y 325/30 ZR 21 detrás. El costo en el mercado europeo es de 327.000 euros. Mirá el video.

La quinta ronda de resultados del 2017 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, se dio a conocer con resultados alentadores para Toyota Corolla y Volkswagen Polo, ambos modelos alcanzaron la mejor calificación posible para Protección de Ocupante Adulto y Protección de Ocupante Infantil.

Polo

El recientemente lanzado Volkswagen Polo, producido en Brasil, obtuvo cinco estrellas para protección ocupante adulto y cinco estrellas para protección ocupante infantil. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral e impacto lateral de poste, en toda la gama del modelo. Las bolsas de aire de cabeza-tórax mostraron un rendimiento robusto en ambos impactos laterales. El Control Electrónico de Estabilidad (ESC por sus siglas en inglés) cumple con las condiciones de Latin NCAP. En referencia a la seguridad infantil, el Polo cumple con la normativa i-size, ofrece buena seguridad en impactos a los niños, ofrece anclajes ISOFIX, interruptor para desconectar la bolsa de aire del pasajero cuando un SRI se instala allí mirando hacia atrás y cinturones de 3 puntas para todos los pasajeros de forma estándar, por tal motivo alcanzo las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. El Polo ofrece Protección para Peatones como estándar, lo que permitió recibir el premio Latin NCAP Advanced Award al ofrecer está característica de seguridad tan importante.

Corolla

El Toyota Corolla recientemente actualizado con 7 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad de forma estándar, obtuvo cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto y las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. El modelo que había sido previamente evaluado en 2014 y había obtenido cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto, fue reevaluado de acuerdo con el último protocolo de Latin NCAP y auditado en diferentes versiones de diferentes plantas. El buen desempeño en el impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste y el Control Electrónico de Estabilidad, que cumple con los requerimientos de Latin NCAP, permitieron al Corolla alcanzar las cinco estrellas para Protección Ocupante Adulto. Toyota demostró una vez más que es posible colocar al dummy de 3 años de edad mirando hacia atrás y que esto trae beneficios relevantes a la protección infantil en un impacto frontal, alcanzando así las cinco estrellas para Protección Ocupante Infantil. Latin NCAP también auditó la versión del Corolla fabricada en Estados Unidos en el impacto frontal, ya que ya había sido testeada en impacto lateral en 2014, y mostró resultados satisfactorios y obtuvo cinco estrellas. La versión fabricada en Estados Unidos abastece a algunos mercados de la región. El Corolla también recibió el Latin NCAP Advanced Award por su protección para peatones. El resultado del Corolla es válido para todos los Corolla desde septiembre del 2017.

Declaraciones

Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP dijo: "Estos resultados son muy alentadores. Es un mensaje claro para los gobiernos, los consumidores, los fabricantes de automóviles que han invertido en una mayor seguridad y para aquellos que aún están retrasando en nuestros mercados niveles mínimos de seguridad en el mundo. Estos últimos resultados son una consecuencia de la reacción de los consumidores y la respuesta de fabricantes y el mercado, ya que están trayendo niveles de seguridad de cinco estrellas por encima y más temprano que cualquier regulación gubernamental en toda la región. Creemos también que es muy bueno poder contar con el  resultado de Latin NCAP ni bien un modelo sale a la venta, y no haya que esperar meses para que los consumidores cuenten con esa información. Imagínese qué tan lejos podríamos llegar sí todos los vehículos del mercado son testeados por Latin NCAP, de esta forma los consumidores tendrían la información sobre la seguridad de cada vehículo al comprar un auto nuevo. Es posible y factible. Empujemos por autos más seguros en América Latina ahora".
Ricardo Morales Rubio, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP dijo: “Estos dos modelos populares muestran claramente que es posible ofrecer modelos producidos localmente con niveles de seguridad de cinco estrellas en 2017, lo que esperemos animará a otros fabricantes a seguir los pasos de Toyota y Volkswagen. Los fabricantes están mostrando su compromiso hacia vehículos más seguros a pesar de la falta de regulaciones sólidas de seguridad en toda la región. Estos resultados demuestran a los gobiernos la capacidad de los fabricantes y que no hay excusa para posponer la adopción de medidas de seguridad mínimas que se centren en salvar vidas de los consumidores de América Latina y el Caribe.”
Latin NCAP anuncia que los próximos resultados serán presentados en octubre próximo.

Chery llegó al Salón de Frankfurt para presentar Exeed, la nueva familia de productos de alta gama, en el que se dio a conocer el primer modelo: Exeed TX.   Además, lanzó la Tiggo 5x y exhibió la Tiggo 7, que más adelante llegarán a nuestro mercado.

Familia Exeed

La marca china asegura que se trata del primer resultado de la estrategia 3.0, que tiene como objetivo que el mercado interno de gama media a alta y el mercado de la corriente principal internacional se desarrollen de acuerdo con la norma mundial.
La familia de productos Exeed tiene cuatro características significativas, que la marca describe como:
-          La apariencia y el interior, con la versión mejorada del diseño "Life in Motion", destacan el sentido de calidad y delicadeza.
-          El desarrollo del producto se basa en la plataforma de alto rendimiento M3X.
-          Chery 3.0 powertrain utiliza nafta tradicional, y tecnologías de tipo eléctrica, híbridas y plug-in.
-          La avanzada tecnología Smart de interconexión, utiliza un sistema interactivo artificial inteligente desarrollado por la marca junto a Baidu.
Los productos Exeed de gama alta incluyen varios modelos: SUV de 5 plazas clase A +, SUV de clase media de 7 plazas, cupé de clase B, cupé de clase A +, entre otros.
El nuevo Exeed TX es el primer modelo de la nueva familia y resalta los beneficios de la estrategia Chery 3.0. El concepto “Fun to Drive" de la automotriz y el diseño "Life in Motion" de la versión actualizada, dan a Exeed TX un posicionamiento de mercado muy preciso, que cumple con la tendencia de la mejora del consumo global y la orientación de los jóvenes, explica la marca.

Motor
El modelo combina la potencia de nivel de platino 1.6TGDI + 7DCT de la tercera generación, y la marca asegura que puede acelerar de 0-100 m de menos de 10 segundos. Además, proporciona dos tipos de modos de conducción: modo eléctrico híbrido y modo eléctrico puro. Bajo el modo híbrido eléctrico, la velocidad máxima es de hasta 200 km/h, y el consumo de combustible por 100 kilómetros es de sólo 1.8 litros. En el modo eléctrico puro, tiene una velocidad máxima de hasta 120 km/h, y el kilometraje de la resistencia es de hasta 70 km.
Una de las características notables de este nuevo modelo es que es el primer producto de la automotriz con AI (Inteligencia Artificial), como el sistema inteligente de interacción de voz para identificar más de 70 idiomas, navegación AR, identificación de cara, entre otros avances.

Chery EXEED TX

Chery EXEED TX

Chery EXEED TX

Nuevos modelos

Los modelos Tiggo 5x y Tiggo 7, que se presentaron como novedad en el Salón del Automóvil de Frankfurt, fueron desarrollados sobre la base de la plataforma TIX.
El 5x está compuesto por sistemas de tecnología inteligente de primer nivel y la marca da a conocer que proporciona un destacado confort en la conducción. El vehículo está diseñado de acuerdo con el estándar europeo de seguridad de cinco estrellas E-NACP.

Chery Tiggo 5x

Chery Tiggo 5x

Chery TIGGO 5x
La nueva versión 7 está pensada para un modo de conducción deportivo con un motor turbocompresor totalmente nuevo de 1.5 T con una potencia máxima de 150 CV y torsión de 205 Nm. Tiene suspensión trasera independiente de doble horquilla. Además, el modelo cuenta con un estándar de seguridad C N-Cap de 5 estrellas, que incluye 6 bolsas de aire, carrocería con jaula integral de 6 placas de acero, diseño estilo marco en 6D para absorber impactos, entre otras características ultrarresistentes.

Innovación

La marca china utilizó el espacio para anunciar que se está preparando para la construcción de un centro de I + D y una red de ventas en Europa, con el fin de sentar una base sólida para la futura entrada en el mercado europeo.
En la participación en el evento, Chery demostró sus 20 años de innovación en producto, tecnología, internacionalización, entre otros ámbitos, en su transición desde su etapa 2.0 a la etapa 3.0. La compañía confirmó que trabaja constantemente en integrar los recursos globales con pensamientos innovadores, con el objetivo de lanzar productos de mayor calidad al mercado global, promover la imagen y el valor de la marca, continuando su dirección hacia una "marca de primera clase" internacionalmente competitiva.

Chery TIGGO 7

Chery TIGGO 7

Chery TIGGO 7

Volvo presentó el nuevo crossover compacto XC40, un vehículo de 4,4 metros de longitud, del que anunció que se transformará en la nueva opción de acceso de la marca sueca dentro de la gama de SUV.
Este nuevo modelo, que competirá con los de las marcas de lujo alemanas, como los Audi Q3, BMW X1 o Mercedes GLA, está desarrollado sobre la nueva plataforma compacta modular CMA de la marca sueca, una arquitectura compartida con Geely, que posteriormente será la encargada de dar vida a varios de los nuevos modelos de Volvo y Lynk & Co.
En el diseño exterior cuenta con muchos puntos en común con el hermano mayor, el XC60, y unas líneas muy similares a los modelos más recientes de la marca sueca, como el frontal, que incluye faros LED con la firma lumínica «Martillo de Thor», una parrilla de grandes dimensiones y un paragolpes enmarcado por las luces antiniebla rectangulares.
Cuenta con una línea de cintura elevada y carrocería a dos tonos, además de unos faros posteriores de forma vertical en forma de «L», que se extienden hacia los laterales.

Motor

La oferta mecánica inicial contempla opciones nafteras y diésel. Entre las primeras la opción de acceso estará representada por el T3, que desarrolla 156 CV. El T4 con 190 CV como opción intermedia y el T5, que desarrolla 247 CV, como la opción más potente de esta gama. En diésel habrá un D3 con 150 CV de potencia y un D5 con 190 caballos. De acuerdo al propulsor escogido la transmisión podrá ser una manual con 6 relaciones o bien un cambio automático de 8 velocidades, tanto con tracción delantera como a las cuatro ruedas. Posteriormente la oferta se enriquecerá con una variante 100% eléctrica, además de una versión híbrida.

Interior

El interior también es bastante similar a su hermano mayor, incluyendo la instrumentación digital con pantalla de 12” y el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 9”. La dotación incluye moderna tecnología en materia de seguridad, asistencias a la conducción y conectividad como advertencia de cambio involuntario de carril, frenada autónoma en ciudad, control de crucero adaptativo, cámara de visión a 360 grados, detector de fatiga, detección de objetos en punto ciego, cámara de visión posterior, acceso y arranque sin llave, asientos térmicos, climatizador automático de doble zona, faros LED, entre una larga lista de componentes.

Comercialización

La comercialización en Europa iniciará en los próximos meses la marca confirmó que aunque las primeras entregas están previstas a comienzos de 2018. Los precios no han sido aún confirmados. La llegada a nuestro mercado está aprevisto para el segundo trimestre del año próximo, algo que acaban de confirmarnos desde Volvo Argentina.