Casi no se nota en el vehículo; casi nunca se revisa y no se cambia hasta que deja de funcionar totalmente o nos damos cuenta que está rayando el cristal del auto. Es el limpiaparabrisas, un elemento que, por lo general, pasa inadvertido en el vehículo, pero que tiene una importancia fundamental a la hora de requerirlo, y no solamente cuanto se pone a llover, que es cuando se convierte en indispensable, sino también con niebla o cuando negociamos caminos con tierra o barro, para tener la mejor visión del camino.
En general, la sugerencia es de reponerlos una vez al año, sobre todo cuando el vehículo duerme en la calle o al aire libre, lo que desgasta la goma, en forma notable. El tiempo será casi el doble si se acostumbra a dejarlo en un garaje cubierto, ya que no sufre tanto las inclemencias del tiempo, entre ellas, la humedad y el sol, que resecan la goma.

Lectura

Para resolver los principales problemas lo primero es conocerlos, por lo que, como siempre es fundamental leer el libro de instrucciones del fabricante, para conocer las medidas de cada uno, ya que el posterior puede ser diferente al del piloto o al del acompañante. Además cada marca y modelo es diferente y puede que se desinstale de una forma distinta y que hasta los adaptadores sean distintos.
Una de las sugerencias es la de poner en funcionamiento el limpiaparabrisas don objetivo de que queden en posición ascendente y así minimizar así los riesgos de rayar el parabrisas. Luego cerrar el contacto, habrá que separar el brazo fijo del limpiaparabrisas con cuidado y sacar el codillo del brazo móvil (la goma alargada).
Una vez retirados los brazos móviles, hará que colocar los nuevos sobre una especie de gancho. Estarán los adaptadores que vendrán en la caja y que se colocan ejerciendo una ligera presión, sin necesidad de herramientas.
Para finalizar habrá que adaptar la goma al brazo fijo y activarlos para comprobar que funcionan correctamente a diferentes velocidades.

Mal estado

Hay que estar atento, ya que el mal estado de la escobillas puede provocar varios problemas sobre el parabrisas o la luneta del vehículo, lo que a su vez afectará la visibilidad. Aquí van algunas sugerencias para el mejor funcionamiento
Cabe destacar que, aproximadamente, según lo que confirman los fabricantes, las escobillas realizan más de 750.000 barridos del parabrisas en la vida útil, lo que supone limpiar la superficie de 80 campos de fútbol. El desgaste se ocasiona por la propia fricción contra el cristal, que se acentúa con la suciedad, insectos, tierra y, en ciertas zonas, arena o hielo.
Se recomienda sustituirlas una vez al año o cuando comienzan a aparecer franjas o superficies veladas en el campo de visión al accionarlos. Si hacen ruido en cada movimiento, hace mucho que tenían que haber sido cambiadas. El costo está entre 170 a 800 pesos, según la calidad.

Limpieza

Para que mantengan la eficacia durante el mayor tiempo posible, es recomendable limpiarlas periódicamente con un detergente y esponja (al menos, una vez al mes), para eliminar cualquier adherencia que interfiera en el barrido. Basta con una gamuza o un paño limpio y humedecido con algo de alcohol o un producto limpiarcristales para retirar el exceso de suciedad.
No es recomendable accionar los limpiaparabrisas cuando el cristal está sucio de arena, tierra o está helado, pues se daña la superficie de las escobillas.
Si bien el agua es un elemento que sirve, es siempre recomendable utilizar un líquido limpiaparabrisas ya que mejora la eficacia y duración de las escobillas, ya que en muchos sectores es agua que sale de la canilla puede contener mucho sarro, que dañará el cristal.

Sonido

Cuando las escobillas hacen chirridos al moverse por el cristal hay que estar atento porque, si no es porque el parabrisas todavía no está demasiado mojado (solo las primeras gotas), o se lleva tiempo sin utilizar este elemento, quiere decir que es malo el funcionamiento o ya están demasiado desgastadas.
Esto se detecta cuando el ruido se repite sistemáticamente incluso cuando circulamos bajo una tormenta. La primera causa posible para este comportamiento es que el limpiaparabrisas esté mal colocado. Se puede estar más seguro de que se trata de este motivo cuando empieza a sonar al cambiarlo. Para verificarlo basta con dejarlos en posición ascendente (dando el contacto y quitándolo) y fijarte bien si los brazos móviles están bien colocados y no hay nada suelto que pueda causar el ruido.
Si una vez comprobado que están bien puestos, siguen haciendo el chirrido, podemos estar casi seguros que se trata de un desgaste excesivo de las gomas, por lo que ha llegado el momento de cambiarlos. Es posible que llegados a este punto, la capacidad de evacuar agua se haya reducido y por lo tanto la seguridad esté comprometida. Puede ser considerado como un defecto grave al hacer la VTV.
Otra posible causa, que es menos probable, es que el problema esté en que el parabrisas o la luneta hayan acumulado la cera o algo similar, que le colocan los lavaderos. Por si acaso, es mejor una buena limpieza del cristal para que no queden dudas.

Volkswagen ha confirmado el nombre del futuro auto eléctrico, que finalmente se llamará ID.3, que presentará oficialmente en septiembre próximo, en el Salón de Frankfurt.
Si bien, el fabricante de Wolfsburgo no ha querido enseñar el auto al natural, lo ha mostrado camuflado.
La marca alemana también ha confirmado las reservas para el ID.3, que podrá reservarse luego de un desembolso de 1000 euros, aunque ya se sabe que el precio para la versión más básica, con la batería de menor capacidad, será de 30.000 euros.

Motor

Como ya sabíamos, el ID.3 eléctrico recurrirá a un motor eléctrico trasero con 170 CV de potencia (será un tracción trasera), y los clientes podrán optar por tres capacidades de batería: 48 kWh, 62 kWh y 111 kWh.
Para el lanzamiento de este eléctrico, y en especial para las reservas, Volkswagen ha preparado una edición especial First Edition, limitada a 30.000 unidades y basada en la variante intermedia de la oferta, con una autonomía WLTP de 420 kilómetros. Cabe destacar que la versión básica gozará de 330 kilómetros de autonomía y el tope de gama llegará hasta los 550 kilómetros.

Producción

La producción del ID.3 arrancará a finales de 2019 y los primeros vehículos se entregarán ya a mediados de 2020, según indicó la marca, que además, explicó que ofrecerá a los compradores del ID.3 1ST Edition carga gratuita durante el primer año de uso, o bien hasta que se alcance el máximo de 2000 kWh, en puntos de recarga públicos conectados con la aplicación We Charge del fabricante.
La marca ofrece la edición especial de lanzamiento en cuatro colores de carrocería y tres versiones diferentes: 1ST, 1ST Plus (bitono y con faros matriciales) y 1ST Max (con techo panorámico de cristal o head-up display con realidad aumentada). El periodo de reservas para los clientes que hagan su prerreserva comenzará tras el Salón de Frankfurt, en septiembre, y podrán ya elegir una de las tres versiones de la edición First.
“Con el ID.3 estamos comenzando desde el centro de la marca Volkswagen, el núcleo donde se encuentran la mayoría de los modelos y el volumen de ventas. El número tres también señala la capacidad de expansión en los segmentos por encima y por debajo de él. Tenemos mucho trabajo en trámite”, comentó Jürgen Stackmann, miembro del Consejo de Administración y responsable de Ventas, Marketing y Postventa de Volkswagen.

El proyecto que busca inspirar y concientizar sobre la conservación de las bellezas originarias de todo el país a través de la selección de siete íconos, llegó a su fin. Salinas Grandes (Jujuy), Glaciar Perito Moreno/Parque Nacional Los Glaciares (Santa Cruz), Parque Nacional Talampaya (La Rioja), Selva Misionera (Misiones), Río Mina Clavero (Córdoba), Parque Nacional Nahuel Huapi (Neuquén/Río Negro) y Bañado La Estrella (Formosa) se coronaron como las 7 Maravillas Maravillas Naturales a través de del voto popular.
La campaña 7 Maravillas Naturales Argentinas se lanzó en el mes de abril de 2018 con 417 lugares nominados que dieron paso a la primera fase de votación, luego al panel de expertos especialistas en distintas áreas de la Ciencia, el Turismo, la Fotografía, el Periodismo y el Arte, para llegar así a los 28 finalistas y a la última etapa de votación que derivó en los 7 íconos naturales que desde hoy identificarán al país.
El evento de cierre de la campaña se desarrolló en el Centro Cultural Borges, y contó con la presencia de los responsables locales de la organización, además de Jean-Paul de la Fuente, responsable de Desarrollo de Valor de New 7 Wonders y director de la Fundación New 7 Wonders y autoridades nacionales y provinciales. La conducción estuvo a cargo de Meme Castro y contó con un show musical a cargo de Camila Canziani y Mariano Amante.

Declaraciones

Carlos Vetere –CEO de 7 Maravillas Argentinas– destacó: “Este proyecto surgió con la idea de crear entre los argentinos una memoria nacional y global respecto a nuestro patrimonio. Estamos orgullosos de poder decir que la participación popular creció mes a mes desde que comenzamos la campaña en abril del año pasado, alcanzando más de un millón de votos y reafirmando la verdadera ‘argentinidad’. Felicito a los 7 elegidos e invito a que los visitemos y conozcamos los 28 lugares finalistas de nuestro maravilloso país”.
Por su parte, Jean-Paul de la Fuente, director de la fundación New 7 Wonders destacó la importancia para el turismo local. “El impacto que tiene este tipo de campaña como la de 7 Maravillas Naturales Argentinas, y en particular en los sitios ganadores, es el de crear una gran demanda turística porque obviamente, todos queremos conocer una Maravilla, y más aún si la hemos votado. Esto no es un concurso, sino que tiene un perfil social con impacto económico, turístico, y educativo”, afirmó.
Cabe destacar que entre los 28 finalistas están representadas 16 provincias del país con paisajes de diversos tipos como Glaciares y Lagos, Desiertos, Bosques y Selvas, Montañas y Sierras y Ríos y Llanos.
“Cada uno de finalistas ya es ganador de por sí. Han pasado por procesos eleccionarios, filtros y selecciones muy rigurosas. Queremos dar nuestras más sinceras felicitaciones a quienes compitieron en la recta final. Los siete coronados no son los únicos campeones. La Argentina tiene paisajes hermosos, diversos e impactantes, es importante que entendamos la responsabilidad que tenemos de cuidarlos, potenciarlos y preservarlos”, afirmó Daniel Weigandt, Director editorial y de contenido de 7 Maravillas Argentinas.

Los 7 elegidos

Salinas Grandes - Jujuy

Con su blanco de cristal, es el tercer salar más grande de Sudamérica con una extensión mayor a las 12 mil hectáreas a cielo. Este enorme inmenso desierto refulgente ubicado a 4.000 metros de altura posee cinco y diez millones de años cuando la cuenca se cubrió por completo de aguas provenientes de un volcán. La paulatina evaporación de este líquido y sus componentes, es lo que dio posterior forma a este salar que posee una costra cuyo espesor promedio es de 30 centímetros.

Glaciar Perito Moreno/Parque Nacional Los Glaciares – Santa Cruz

Esta masa de hielo ubicada en el departamento Lago Argentino, es una de las joyas naturales de más brillo en el Cono Sur. El Perito Moreno muestra un fenómeno que le provee de una fuente de espectacularidad: sus hielos avanzan sin cesar, lo cual da origen a la ruptura y desprendimiento de gigantescos bloques de hielo en su frente de 5 Km. de ancho, lo que le ha dado fama mundial y es fuente de bautizo del Canal de los Témpanos; lugar en el cual navegan los fragmentos de hielo de proporciones épicas. El ruido de estas rupturas ha sido comparado al sonido del trueno. Las masivas se reanudan, cíclicamente, de tres o cuatro años, polo de atracción para miles de visitantes.

Parque Nacional Talampaya – La Rioja

Al sureste de la provincia emerge un área protegida de notoriedad mundial. Formada a expensas de la erosión, la región acuna el río que cruza el cañón de Talampaya y baña las costas encajonadas del pedregal. Los bruscos cambios de temperatura han generado un cincelamiento natural, lo que ha producido la rotura de grandes placas tectónicas. Estas son testigos de más de 250 millones de años de evolución. Sitio de extrema belleza, el desierto se impone por sus suelos variados y sus colores únicos.

Selva Misionera – Misiones

Valles, ríos, frondosa vegetación subtropical y hasta sierras, que llegan a los 800 m de altura, dan forma a un bosque lluvioso y húmedo que ocupa más de un 35% del territorio misionero. Es una de las eco-regiones más biodiversas del planeta y también una de las áreas naturales más amenazadas del mundo debido a los continuos desmontes. Hogar del yaguareté y del tatú-carreta, en su espacio conviven más de 400 especies de aves que inundan el follaje de árboles gigantes.    

Río Mina Clavero – Córdoba

En pleno territorio del Valle de Traslasierra impera el Río Mina Clavero. Su naciente en la Pampa de Achala, es el producto de la confluencia de riachuelos y arroyos que lo hacen fresco, cristalino y torrentoso. Sus aguas frías, mineralizadas gracias al corredor de roca, tienen fama de ser curativas. Corre de este a oeste, salvando el faldeo de la sierra por fuertes pendientes y saltos de agua, para encajonarse en valles perdidos con playas solamente invadidas por el canto de las aves. Es una de las áreas más bellas de la provincia de Córdoba que, en parte, recuerda a la escenografía andina.

Parque Nacional Nahuel Huapi – Neuquén/Río Negro

Bosques húmedos y fríos, nieves eternas en sus cerros más icónicos y una gran variedad de lagos, arroyos y ríos conforman un paisaje excepcional, admirado en todo el mundo. Compartido por las provincias patagónicas de Neuquén y Río Negro, es el parque nacional más antiguo del país. Su origen se remonta al año 1903, fecha en que el Perito Francisco Pascasio Moreno donó a la Nación una extensión de tres leguas cuadradas, ubicadas en el límite de los territorios de Neuquén y Río Negro, en el extremo oeste del brazo Blest del lago Nahuel Huapi.

Bañado La Estrella - Formosa

Es el segundo humedal más grande de Argentina. Ubicado al norte de la localidad de Las Lomitas, se encuentra inundado la mayor parte del año por las lluvias y los desbordes del Río Pilcomayo. Las 400.000 hectáreas (en 300 kilómetros de largo y de 10 a 20 km de ancho) del Bañado lo convierten en el tercero en cuanto a superficie en el Cono Sur, luego de El Pantanal (Brasil) y los Esteros del Iberá. Es una joya cuya preservación resulta vital para una gran multitud de seres vivos con cada vez menos terrenos silvestres en los que vivir.

Triumph ya muestra la Rocket 3 TFC, que, con un diseño musculoso, llega para poner picante al mercado de las dos ruedas.
La legendaria marca británica va un paso más allá con su sucesora de la famosa Rocket 3, que se posiciona entre las muscle bikes.

Diseño

A nivel de chasis, la Rocket 3 TFC presenta ciertas modificaciones para ser más eficaz y dinámica que la antecesora. Por ejemplo, el asiento se encuentra en una posición más baja, con lo que la marca ha logrado rebajar el centro de gravedad, además se han colocado las suspensiones Showa regulables, que han ganado un punto de rigidez y elementos como los frenos Bremo y el embrague Brembo MSC, que junto a las numerosas piezas de aluminio y fibra de carbono del carenado, han contribuido a rebajar su peso hasta en un 15%, es decir, unos 40 kilos.
Además ofrece nuevas llantas de aluminio, con 20 radios, que son muy llamativas y en el caso de la trasera, acoge un neumático de 240 mm de ancho.

Motor

Viene provista con un propulsor, el más grande dispuesto sobre una motocicleta de serie en estos momentos, de 2.5 litros de cilindrada cuyos colectores de escape son claramente visibles en su línea lateral. Por supuesto, potencia tampoco le falta a este bloque tricilíndrico rearmado con válvulas de titanio y silenciadores Arrow de fibra de carbono. Hablamos de nada menos que 170 caballos, unidos a un par máximo de 221 Nm.

Equipo

A nivel de equipamiento, cabe destacar la gran pantalla a color que sirve de cuadro de mandos, el bi-faro full led que le otorga una gran personalidad a su frontal y por supuesto, los controles de estabilidad y tracción que se añaden al ABS de serie.

Precio

La marca confirmó que producirá 750 unidades de la Rocket 3 TFC, todas ellas con numerosas posibilidades de personalización y con una placa distintiva con el número de serie marcado. Precio
Triumph ha confirmado que la Rocket 3 TFC, tendrá un precio de 29.500 euros y que la espera prevista para las entregas también es considerable. Las primeras unidades no llegarán hasta diciembre próximo.

El informe de abril último de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA) da cuenta que, con 18 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron 30.294 vehículos, es decir, un 3,7% más respecto del volumen de marzo anterior y un 33,9% menos respecto de las 45.802 unidades, que se produjeron en el mismo mes del año pasado.
En el acumulado del primer cuatrimestre, el sector alcanzó las 106.986 unidades producidas (autos y utilitarios), lo que marcó una caída de 31,6%, en comparación con las 156.400 unidades que se produjeron en el mismo período del año anterior.

Exportaciones

El volumen de vehículos exportados durante el cuarto mes ascendió a 20.532 unidades, lo que mostró una baja de 2,6%, en la comparación con marzo último. Si la comparación es contra el mismo mes de 2018, el sector registró una mejora en los envíos de 3,2 por ciento.
Entre enero y abril se exportaron 68.451 vehículos, es decir, se registró una baja de 11,4%, en su comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 77.245 unidades a diversos mercados.
Continuando con los datos registrados en abril, el sector comercializó a su red de concesionarios 28.469 unidades, un 15,5% menos respecto de marzo y una caída de 60,9%, en su comparación con abril del año pasado.
De esta forma, el acumulado del primer cuatrimestre arroja que la venta mayorista (concesionarios) contabilizó 122.619 unidades, es decir, un 57,8%, menos respecto del mismo período de 2018, en el que se comercializaron 290.495 vehículos.

Caídas significativas

“Como veníamos anticipando, tenemos que ser cautos para poder brindar una proyección del sector puesto que estos meses continúan teniendo una base comparativa interanual alta y con ello arroja caídas muy significativas en las principales variables. Recordemos que, a esta altura de 2018, todo parecía encaminarse a volúmenes récord históricos”, explicó el titular de ADEFA, Luis Fernando Peláez Gamboa respecto del comportamiento de las principales variables durante el primer cuatrimestre del año. “Debemos esperar los próximos meses para poder proyectar el año”, agregó.
No obstante, el directivo señaló que este contexto habrá que ver cuál será el impacto de la medida publicada ayer, en el Boletín Oficial y que a través del Decreto 332 establece un aumento de la alícuota de la tasa de estadística al 2,5 por ciento.
“Analizamos con muchísima preocupación el alcance del aumento de la tasa de estadística en los costos de producción y de comercialización teniendo en cuenta la situación por la que atraviesa el sector y esperando que la misma no profundice aún más la caída de la actividad”, finalizó Peláez Gamboa.

Sin duda, en los últimos años se ha visto un cambio notable entre los Mini. De aquel pequeño y económico urbano, renacido en 2001 de la mano de BMW, en un pequeño deportivo premium, ahora la marca sigue creciendo y haciendo crecer el formato de los vehículos, como por ejemplo, el flamante Countryman, que se convierte en el SUV de la marca y en uno de sus más destacados vehículos.
Este crossovers, uno de los más completos del mercado, muestra una segunda generación más moderna y atractiva, con un despeje y un frontal achatado, bien prominente y realmente elevado, de gran estilo retro y con forma más rectangular y alargada que su antecesor, con faros casi rectangulares (de bordes redondeados), con carcasas cromadas, que le dan marco a la parrilla hexagonal. Se notan los hombros bien definidos, las guarniciones plásticas, que le dan el contorno al auto. Atrás destacan los faros verticales, los faldones y los paragolpes deportivos, con dos salidas de escape. Todos los componentes le otorgan una imagen deportiva y realmente aventurera.

Comportamiento Dinámico

Otro de los aspectos más importantes es el comportamiento dinámico, gracias al sistema de suspensión: la delantera es del tipo McPherson y la posterior es de paralelogramo deformable, ambas con resortes helicoidales, que se muestra firme, lo que permite viajar con solidez y seguridad, tanto en lo urbano, donde no se encuentran problemas para atravesar los lomo de burro, como en ruta, dando sensación de control absoluto en las curvas y en las rectas, donde se lo siente bien firme, sin movimientos inesperados.
Para destacar: el generoso despeje de 17 centímetros. Cuenta con discos en las cuatro ruedas y varias asistencias electrónicas, el sistema de frenos responde con solvencia, deteniéndose desde 100 km/h en 38 metros. Ofrece 7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla conductor), control de velocidad crucero, control de presión de neumáticos, Isofix/Top Theter, retrovisor interior con ajuste automático antideslumbrante, cámara de marcha atrás con censores de estacionamiento delanteros y posteriores.

Motor

Llega con el moderno y vigoroso propulsor naftero de 2 litros de 192 CV, que funciona según los requerimientos del pie derecho, notándose activo en todo momento. Este deportivo viene asociado con una caja automática Steptronic de 8  velocidades, que ofrece 3 modos de conducción: Green, Mid y Sport, que entrega un notable desempeño ayudando a la dinámica del vehículo.
Con todos estos componentes, finalmente logra muy buenas prestaciones, como una aceleración de 0 a 100 km/h, en 7,7 segundos, y un consumo promedio que es de unos 8,3 l/100 km, por lo que puede recorrer más de 600 kilómetros sin detenerse a reponer los 53 litros de combustible que carga el tanque.

Confort y equipamiento

El interior es el que más ha ganado con el cambio de medidas, ya que se optimizan los espacios para los pasajeros, agregando un mejor aislamiento acústico y un estilo más refinado en el habitáculo.
Adelante el espacio es muy generoso, logrando que el conductor no tenga inconvenientes en encontrar una buena posición de manejo. Además, podrá acomodarse como le plazca ya que el volante regula en altura y profundidad, mientras que todos los componentes estarán al alcance de la mano.
Atrás podrán acomodarse pasajeros de cerca de 1,90 m de estatura con el espacio suficiente para viajar cómodo. Otro punto a destacar es que además de ofrecer mayor confort al existir más espacio para las piernas, la segunda fila de asientos se puede deslizar hasta 13 centímetros, para permitir que los pasajeros tengan más amplitud, o bien que el baúl sea más grande, según las necesidades, ya que ofrece, además de piso plano, una capacidad inicial de 450 litros, que puede pasar a 590, o a 1390 litros, al momento de reclinar el respaldo de la fila posterior.
Lo más complicado, por lo menos para nuestro mercado, es que dentro del espacio de carga no encontraremos la rueda de auxilio, ya que tiene neumáticos Run-Flut con kit de reparación. Lo mejor es que el portón se puede abrir, en forma automática, pasando el pie por debajo de esa zona.
Sin duda la marca puso mucho empeño en dotar a este vehículo con los componentes de última generación. En este aspecto sobresalen elementos como la moderna pantalla táctil con navegador satelital, bluetooth, cámara de marcha atrás y una completa computadora de a bordo, todo asociado al equipo de audio con radio AM/FM, con MP3 y Aux, climatizador automático bi-zona, techo panorámico (de gran tamaño), Paquete de iluminación de diferentes colores, tapizado de tela y cuero (leatherette), barras portaequipajes, Picnic Bench (almohadilla en el baúl), entre otros componentes.

Conclusión

Con este vehículo Mini compite en el creciente segmento SUV, conservando el encanto de lo retro, pero ofreciendo modernidad en el confort y tecnología. Como importado tiene un precio exclusivo, pero dará todo tipo de satisfacciones al comprador que disfrutará de la originalidad.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), informó que en abril último, se patentaron 30.454 unidades, lo que representó una caída del 52% interanual y una baja del 5% con respecto a marzo de 2019. En lo que va del año se alcanzaron unas 139.352 unidades, un 48% menos que en el mismo periodo del año anterior.

Nacionales

El informe brindado por la Cámara también reveló que el 91% (27.783) de las motos patentadas en el cuarto mes del año son de origen nacional. Durante abril, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 13.553 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc, con 5741 unidades.
Recientemente, las 16 terminales que integran la Cámara han elegido a una nueva comisión directiva, que seguirá encabezada por el Ing. Lino Stefanuto, representante de Beta Motor de Argentina, hasta 2021.  

Integración

“Desde la Cámara seguimos avanzando en los planes de integración nacional. De hecho, durante mayo casi un tercio de los miembros estarán presentando sus proyectos para la implementación de los procesos de integración nacional en sus terminales para dar nuevos pasos en el camino que nos hemos trazado”, comentó Stefanuto.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante abril, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 7652; Santa Fe, con 3165, y Córdoba, con 2522. Las siguen Chaco, con 2223, y Santiago del Estero, con 1700 unidades.

A menos de un año después de pasar por una actualización de media de vida y ganar el nuevo diseño que actualmente se ofrece en nuestro mercado, el Chevrolet Camaro muestra nuevos retoques estéticos, por lo que ahora se denomina línea 2020 y seguramente pronto lo tendremos en nuestro mercado.
Entre las novedades, la versión SS recibió el cambio más perceptible, ya que obtuvo varias críticas de los clientes mismos clientes, que desaprobaron la estética delantera de la opción más deportiva de la gama, por lo que la marca volvió atrás, dejando la idea de colocar el logo en una barra negra que dividía la rejilla frontal, por ejemplo.

Sin armonía

Según Chevrolet, la intención era mejorar el flujo de aire para el motor, pero el resultado no quedó exactamente armonioso.
El Camaro SS 2020 fue basado en el concepto Shock, presentado en octubre del año último durante el Sema Show, en Las Vegas. Más parecido al resto de la línea, el prototipo fue mejor aceptado por los consumidores.
"La reacción extremadamente positiva al diseño del Shock ayudó a promover la transición del concepto a la producción", afirma Steve Majoros, director de marketing de autos y crossovers de la marca del moño.
Otra novedad es la recién llegada versión LT1 para el modelo equipado con motor 6.2 V8 de 455 caballos de potencia. Con un precio inicial de 34.995 dólares, es la opción más económica con esta motorización.

Estrategia

La estrategia de la marca es golpear el valor de su principal competidor, el Mustang, que parte de 35.355 dólares con motor V8.
Las versiones con propulsor 3.6 V6 pueden ahora recibir transmisión automática de diez marchas. La caja de cambios está basada en la disponible en las opciones ZL1 y SS, pero adaptada para cumplir con los parámetros de rendimiento del V6, de acuerdo con lo que explicó la marca.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante abril último, ascendió a 37.257 unidades, lo que marca un nuevo descenso, esta vez del 4,8%, comparado contra marzo último, en el que se habían registrado 39.116 unidades.
Si la comparación es interanual, la caída se eleva al 52 %, porque en abril de 2018 se habían patentado 77.601 unidades. El acumulado del primer cuatrimestre es de 176.596, que muestra una baja del 50%, frente a las 353.156 unidades del mismo periodo de 2018.

Comparación

Ricardo Salomé, recientemente elegido Presidente de ACARA expresó: "Lo primero que hay que decir es que estamos comparando contra lo que fue el mejor primer semestre de la historia, el de 2018, una situación estadística que distorsiona. La caída en la actividad ha ido encontrando un piso y observamos algunos indicios de que a partir de ahora se podrá retomar lentamente la senda de la recuperación, ya estamos trabajando junto a los funcionarios nacionales del área y de las provincias para poder materializarlo".

Operaciones

Automóvil 26.351
Comercial Liviano 9152
Comercial Pesado 1054
Otros Pesados 690
Total    37.257
Promedio diario 1960
Días hábiles 19

Autos-SUV

1 Chevrolet ONIX 1429
2 Volkswagen GOL 1137
3 Toyota ETIOS 1076
4 Renault KWID 1076
5 Ford KA 1064
6 Renault SANDERO 1058
7 Fiat CRONOS 1057
8 Chevrolet PRISMA 949
9 Peugeot 208 906
10 Volkswagen UP 835
11 Ford FOCUS II 697
12 Renault DUSTER 695
13 Volkswagen POLO 667
14 Renault LOGAN 657
15 Ford ECOSPORT 652
16 Jeep RENEGADE 606
17 Toyota YARIS 597
18 Renault CAPTUR 580
19 Fiat ARGO 556
20 Honda HR-V 489
21 Toyota COROLLA 473
22 Peugeot 2008 449
23 Citroën C4 CACTUS 445
24 Chevrolet TRACKER 444
25 Ford FIESTA KINETIC 433
26 Fiat MOBI 388
27 Volkswagen SURAN 378
28 Nissan KICKS 327
29 Volkswagen VIRTUS 316
30 Chevrolet CRUZE 302
31 Nissan NOTE 286
32 Nissan MARCH 273
33 Jeep COMPASS 269
34 Toyota SW4 262
35 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 249
36 Citroën C3 231
37 Nissan VERSA 181
38 Volkswagen FOX 165
39 Peugeot 308 159
40 Fiat UNO 158
41 Chevrolet SPIN 156
42 Renault KANGOO II 140
43 Volkswagen VENTO 138
44 Peugeot 301 136
45 Citroën C4 LOUNGE 129
46 Volkswagen GOLF 123
47 Honda WR-V 118
48 Peugeot PARTNER 103
49 Chevrolet EQUINOX 88
50 Volkswagen VOYAGE 85
51 Otros 2164
Total 26.351

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 2234
2 Volkswagen AMAROK 990
3 Ford RANGER 881
4 Renault DUSTER OROCH 738
5 Renault KANGOO II 708
6 Fiat TORO 643
7 Chevrolet S10 559
8 Fiat FIORINO 375
9 Volkswagen SAVEIRO 294
10 Peugeot PARTNER 270
11 Fiat STRADA 242
12 Mercedes Benz SPRINTER 229
13 Nissan FRONTIER 200
14 Citroën BERLINGO 144
15 Iveco DAILY 123
16 Ram 1500 78
17 Renault MASTER 76
18 Fiat DUCATO 37
19 Peugeot EXPERT 35
20 Chevrolet MONTANA 31
21 Otros 275
Total 9162

Provincias

Buenos Aires 10.796
Capital Federal 6573
Córdoba 3682
Santa Fe 3183
Mendoza 1480
Tucumán 1230
Neuquén 1200
Chubut 908
Entre Ríos 888
Salta 819
Corrientes 727
Chaco 707
Rio Negro 690
Jujuy 542
San juan 518
Misiones 495
San Luis 453
La Pampa 406
Santa Cruz 370
Santiago del Estero 367
Formosa 359
Tierra del Fuego 312
Catamarca 308
La Rioja 244

Para muchos de los que manejamos o vamos de acompañante, uno de los grandes inconvenientes, que nunca tiene avisos y que puede aparecer de golpe, son los mareos, esa molesta sensación que hará que el viaje no sea placentero. Hay varias formas de combatir la denominada cinetosis, o mareo por movimiento, que se genera en los distintos medios de transporte (no sólo vehículos, también barco, micros o el avión), y que se genera por una estimulación excesiva de las estructuras internas del oído que regulan el equilibrio y puede provocar palidez, sudor frío, náuseas y vómitos, entre otros malestares. Por lo que para intentar evitarlo, ofrecemos una serie de sugerencias para que el viaje sea más cómodo.