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renault DIARIO-DE-AUTOS

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Fernando

Fernando

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El Campeonato de la Estrellas 2 del Súper TC2000 eSport se definirá hoy (domingo 24 de mayo) desde las 20, por el canal de YouTube de TyC Sports, TyC Sports Play y www.carburando.com, con la disputa de la cuarta y última fecha en el autódromo de Rafaela, escenario que tendrá la configuración del óvalo sin chicanas para esta última contienda. La carrera será con puntaje y medio, así que habrá en juego 37,5 puntos (36 la final y 1,5 la pole position).

Posiciones

Con tres citas consumadas, Agustín Canapino, del Equipo Chevrolet YPF, marcha como líder del torneo, con 66 unidades, ostentando una victoria (San Juan) y dos segundos puestos (Rosario y Buenos Aires). Tres puntos más atrás viene Facundo Ardusso, con Renault Sport Castrol Team, quien ganó dos veces (Rosario y Buenos Aires), en lo que promete ser un mano a mano apasionante por la corona en el trazado santafesino.
Más allá del duelo que se marca en la punta, ocho protagonistas más tienen chances de quedarse con el título. Juan Ángel Rosso (Puma Energy Honda Racing) marcha tercero, a 17 unidades del líder, Bernardo Llaver (Chevrolet YPF) es cuarto a 20, Facundo Marques (Renault) se ubica quinto a 23 y Franco Vivian (Monti Motorsport) cierran la primera nómina de hombres que tienen chances con 24 unidades.

Chevrolet explica que la “Corvette Academy”, es el centro de aprendizaje on-line para los flamantes dueños del Stingray 2020, el primer Corvette con motor central en la historia del modelo. Con el fin de mostrar a los propietarios cómo aprovechar al máximo sus automóviles, la automotriz indica que se han incorporado 23 videos nuevos sobre diversas características del modelo, procedimientos y consejos de los ingenieros y expertos que dieron vida al Corvette.

Serie

La serie de videos incluyen temas como:
• Programa de Iniciación del Vehículo
• Mantenimiento
• Preparación para pista
• Modos de Manejo
• Configuraciones de los Ajustes de Memoria
• Muchos “Cómo hacer” para lograr la máxima experiencia del vehículo
Los videos se pueden encontrar en los canales de Chevrolet, incluyendo Chevrolet.com, YouTube y la aplicación MyChevy, entre otros. Te dejamos el PDF con la información.

Informe Oficial Corvette Academy Guía

El presidente de Fiat-Chrysler, John Elkann, confirmó que la fusión propuesta entre FCA y el Grupo PSA tiene más sentido que nunca en el contexto de la crisis del coronavirus, ya que el Covid-19 golpea a la industria automovilística en un momento que ya se intuía difícil desde el punto de vista económico por la inversión necesaria para avanzar en el camino de la descarbonización.
El anuncio de la fusión, que se conoció en diciembre último, llevó a diferentes negociaciones entre ambas automotrices para concretar los detalles del grupo resultante, que se convertirá en el cuarto fabricante a nivel mundial. La fusión real se materializará a finales de este año o principios del próximo.
En un comunicado dirigido a los accionistas de Exor, Elkann, la cabeza visible de la familia Agnelli ha dicho que: “Los motivos de la unión son más fuertes que nunca y el trabajo preparatorio avanza dentro de los plazos y según lo previsto".

Discurso

El discurso de Elkann supone el primer pronunciamiento claro de FCA sobre esta materia desde que empezó la crisis del Covid-19. Coincide con la línea que PSA marcó a finales de marzo, cuando las fábricas ya estaban cerradas por el Covid-19 y el sector tomaba consciencia de la magnitud de la crisis que se avecinaba.
"Esta fusión tiene más sentido que nunca. Nuestros equipos siguen trabajando con el mismo compromiso", dijo entonces la automotriz italiana en un comunicado de prensa.
La empresa resultante de la unión de PSA y FCA aún no tiene nombre, pero se sabe que tendrá su sede fiscal en Holanda. John Elkann, será presidente y el director general, y Carlos Tavares, de PSA, será el primer consejero delegado de la nueva compañía. Las empresas calcularon que podrán ahorrar 3700 millones de euros anuales con esta fusión.

El fabricante de vehículos de lujo Genesis, la división premium de Hyundai, ha presentado, de manera digital, la nueva versión de la berlina insignia, denominada G80, que llega con estética, dinámica y tecnología totalmente renovadas. Se venderá primero en Estados Unidos y Corea del Sur, desde julio próximo. No está confirmado para la Argentina.

Diseño

El exterior del Genesis G8, que estrena una nueva plataforma, se modernizó ofreciendo un capot largo y más lanzado, que llega hasta el rediseño de la parrilla, de forma pentagonal, que simula un escudo, acompañado por un set de luces dual a cada costado, como si tuviera alas.
 El lateral muestra una marcada línea de cintura, además de una caída del techo bastante agresiva más típica de un coupé. Las llantas son de 20 pulgadas de diámetro.
Atrás aparece la palabra Genesis en grandes dimensiones, un pequeño spoiler sobre la tapa del baul y dos salidas de escape de forma trapezoidal. Las cuatro líneas de luz parecen continuar entre la llanta y la puerta en los costados, reanudándose atrás con el nuevo diseño del conjunto óptico LED.
En cuanto a la geometría, el auto insiste con la idea de la fluidez de una forma muy refinada. El único pliegue notorio es el del capó, por lo demás se trata de un exterior suavizado, con dimensiones que llegan a 4995 mm, de largo; 1925, de ancho; 1465, de alto, y una distancia entre ejes, de 3010 mm, lo que lo hacen más espacioso y bajo que su predecesor.

Motores

La marca confirmó que el nuevo Genesis G80 llega con tres tipos de propulsores: dos nafteros de 2,5 litros turbocargado, de 4 cilindros en línea, y 3,5 litros, twinturbo V6, y uno diésel de 2,2 litros.
Si bien todos están conectados a una caja automática de ocho velocidades y a un sistema de tracción trasera de serie, o a uno AWD opcional, cada motor tiene sus propios desempeños.
El primero desarrolla 304 caballos de potencia y 421 Nm de torque; el segundo eroga 380 CV y 530 Nm y el diesel llega hasta los 210 caballos, con un par de 441 Nm.
La marca explica que se trata de un vehículo 110 kg más liviano que su predecesor por el incremento en el uso de aluminio en la carrocería.

Interior

El habitáculo también muestra varias mejoras en términos de terminaciones y tecnología, según explican desde la automotriz, que aseguró en la presentación que ofrece más espacio tanto para la cabeza como para las piernas de los ocupantes.
El tablero está dominado por dos pantallas, una 12,3”, con gráficas 3D para el panel de instrumentos, y otra de 14,5”, para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple Carplay y Android Auto.
A estos los acompañan algunas terminaciones metálicas, como el control del sistema multimedia y la perilla de cambios; así como otros en cuero y madera de calidad.
El conjunto lo rematan las asistencias de manejo, entre las que se encuentran el control crucero adaptativo, freno automático de emergencia, asistente de cambio de carril y parqueo inteligente.

Precio

La automotriz ha confirmado los precios del Genesis G80 2021, que estará disponible a partir de 48.725 dólares en su versión de acceso, que es la del motor turbo de 2.5 litros y 300 caballos de potencia. La terminación Advanced, se sitúa en 53.325 dólares, y el Prestige en 57.625 dólares. La comercialización comenzará en el segundo semestre del año actual.

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La quinta carrera de la Fórmula E virtual, Race at Home Challenge, se realiza hoy, en el circuito virtual de Berlín, con la participación de los 24 pilotos de la categoría, y se celebra en colaboración con Motorsport Games para recaudar fondos para la lucha contra el coronavirus de UNICEF. La carrera se verá en directo en nuestro país, a partir de las 11,30.

Puntos en juego

Guenther (BMW i Andretti Motorsport) se impuso en las dos primeras competencias puntuables del certamen virtual de la Fórmula E, mientras que Wehrlein (Mahindra Racing) se anotó como ganador en las dos siguientes rondas, lo que lo dejó como líder por cinco puntos sobre su compatriota alemán.
Ahora, en lo que sería una “carrera de casa” para ambos en el trazado virtual del aeropuerto de Tempelhof, en Berlín, los dos jóvenes pilotos tratarán mantenerse a la vanguardia, aunque no la tendrán nada fácil.
Stoffel Vandoorne (Mercedes-Benz EQ) ha sido otro sólido protagonista hasta ahora en el mundo virtual de la serie eléctrica, logrando poles y podios y está sediento de finalmente anotarse un primer triunfo a su nombre que lo acredite como contendiente al título.
Tampoco hay que descartar a Edoardo Mortara (Rokit Venturi Racing), quien viene de obtener la pole en la ronda pasada de Hong Kong, o a Robin Frijns (Envision Virgin Racing), quien ha sido consistente a lo largo de las carreras y se ubica cuarto en los puntos.
El circuito de Tempelhof, un antiguo aeropuerto, ha recibido carreras de la Fórmula E desde 2015 y presenta diez curvas a lo largo de sus 2.9 kilómetros de recorrido, con sectores de mucho agarre que son duros para los neumáticos y rectas de alta velocidad que son ideales para intentar adelantamientos.
Como el trazado alemán es una nueva adición en la plataforma rFactor 2 que se utiliza para el Race at Home Challenge, los pilotos de simracing tendrán un desafío especial para adaptarse a la competencia Challenge, donde Kevin Siggy es el líder del campeonato y se disputará, como ya es habitual, previa a la carrera de los pilotos reales de la Fórmula E.

Para verlo

Como es habitual, además de la competencia entre los pilotos de la Fórmula E también se llevará adelante una nueva ronda del certamen Challenge Grid, compuesto por 24 simracers, influencers y pilotos reales que representan a todos los equipos de la serie eléctrica. Desde las 11:30 de la Argentina todo lo que suceda con la Ronda 5 del Race at Home Challenge se podrá seguir en vivo con relatos en español a través del canal oficial de YouTube de la Fórmula E https://www.youtube.com/watch?v=zfeMxpl5IrQ&;feature=youtu.be

Desde Diariodeautos.com.ar seguimos con el mensaje conjunto para que los argentinos “viralicemos la responsabilidad”. Más allá, de lo que haga el mismo gobierno, los de la oposición y algunos personajes que se creen que por ser famosos pueden hacer lo que quieran y que van por otros caminos a los recomendados por ellos mismos, creando confusión y peligro para los habitantes de la Argentina.
Con la consigna #SomosResponsables, la campaña promueve el compromiso de la sociedad con las conductas básicas para enfrentar el enorme desafío que implica la pandemia del coronavirus:
 
#SomosResponsables quedándonos en casa, salvo fuerza mayor. No son vacaciones.
 
#SomosResponsables lavándonos bien y frecuentemente las manos con agua y jabón, o en su defecto con alcohol en gel.
 
#SomosResponsables evitando tocarnos la cara con las manos.
 
#SomosResponsables ventilando los ambientes.
 
#SomosResponsables manteniendo distanciamiento social.
 
#SomosResponsables aislándonos 14 días en caso de haber estado en un país de riesgo o en contacto con un potencial contagiado.
 
#SomosResponsables denunciando a quien incumple una cuarentena.
 
#SomosResponsables consultando al médico ante fiebre más tos, dolor de garganta o dificultades respiratorias.
 
#SomosResponsablesdifundiendo información que provenga sólo de fuentes confiables.


 Avance

Frente al avance global de la pandemia y el impacto que está teniendo en nuestro país, los medios unen voces y acciones en pos de un mensaje unívoco y contundente, para expresar junto a los ciudadanos de todo el país la necesidad de que nos comprometamos todos en la contención del virus y en el cuidado de las personas.
El éxito de las medidas que se anuncian en nuestro país depende del compromiso ciudadano y de la articulación que podamos hacer entre el Estado, las organizaciones, las empresas, los medios, la sociedad civil y los ciudadanos.
Esta iniciativa es impulsada por la Asociación de Entidades Periodísticas Argentinas (Adepa) y cuenta con la adhesión de un grupo de importantes organizaciones de medios, de periodistas y de la industria de la publicidad y la comunicación en nuestro país: Academia Nacional de Periodismo, Agencias Independientes (Ai), Asociación Argentina de Publicidad  (AAP), Asociación de Marketing Directo e Interactivo de Argentina (AMDIA), Asociación de Periodismo Digital (APD), Cámara Argentina de Agencias de Medios (CAAM), Círculo de Creativos Argentinos (CCA), Círculo de Directores de Comunicación (DirComs), Comisión Empresaria de Medios de Comunicación Independientes (CEMCI), Consejo Profesional de Relaciones Públicas, Consejo Publicitario Argentino (CPA), Foro de Periodismo Argentino (Fopea), Interactive Advertising Bureau Argentina (IAB), y Unión de Agencias Interactivas (Interact).
La campaña, al unir a medios e instituciones de los más diversos perfiles, alcances y estilos, y al sumar la participación de toda la sociedad, busca dar un mensaje de unidad, responsabilidad, solidaridad y compromiso de todos frente a la pandemia.
Para la participación, compartí tus fotos y videos y mostrá cómo actuás con responsabilidad con el hashtag #SomosResponsables. Y por favro, por el bien de todos seguí con #YoMeQuedoEnCasa pero igual #MeLavoLasManos.

LavateLasManos

Mañana (domingo 24 de mayo) se desarrollará una nueva competencia virtual de Fórmula 1, el Gran Premio de Mónaco, en el que están confirmados ocho los participantes del campeonato, siendo la cifra más alta de pilotos titulares desde que comenzó esta iniciativa, en el juego F1 2019 de Codemasters.
Valtteri Bottas, de Mercedes, y Esteban Ocon, de Renault, se unen a los corredores habituales de esta actividad: Alexander Albon, de Red Bull; Antonio Giovinazzi, de Alfa Romeo; Lando Norris, de McLaren; Charles Leclerc, de Ferrari, y los pilotos de Williams, Nicholas Latifi y George Russell.
Junto a ellos estarán algunos futbolistas reconocidos, como el gabonés Pierre-Emerick Aubameyang, del Arsenal de Inglaterra; el belga Thibaut Courtois, arquero del Real Madrid, y el surfista de olas, Kai Lenny, que correrá para Red Bull. Además, este fin de semana marca el debut del cantante puertorriqueño Luis Fonsi, quien correrá con Racing Point, anque todos esperan que no se "Despacito" (malísimo el chiste).
La carrera se realizará a las 14:00 de la Argentina, y se podrá observar en el canal oficial de la F1, en YouTube, Twitch, Weibo, Huya y Facebook. Se espera que dure una hora y treinta minutos, incluyendo la clasificación y la carrera pactada a 39 vueltas (50% en comparación a la competencia real).

Equipos y participantes

Alfa Romeo: Antonio Giovinazzi - Thibaut Courtois
AlphaTauri: Vitantonio Liuzzi - Luca Salvadori
FDA Hublot Esports Team: Charles Leclerc - Arthur Leclerc
Haas: Louis Delatraz - Pietro Fittipaldi
McLaren: Lando Norris - Pierre-Emerick Aubameyang
Mercedes: Valtteri Bottas - Esteban Gutiérrez
Racing Point: David Schumacher - Luis Fonsi
Red Bull: Alex Albon - Kai Lenny
Renault: Esteban Ocon - Nicolas Prost
Williams: George Russell - Nicholas Latifi
Antes de la carrera de Fórmula 1, los campeonatos de Fórmula 2 y Fórmula 3 serán los teloneros de la máxima categoría. Las competencias iniciarán desde las 12:00 de la Argentina y serán transmitidas por los mismos canales anteriormente anunciados.

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), organismo dependiente del Ministerio de Transporte, y el Gobierno de la provincia de Buenos Aires, dieron a conocer los resultados de las fiscalizaciones de velocidad realizadas en conjunto en Acceso Oeste y Acceso Norte, confirmando que, en el período entre el lunes 11 y el domingo 17 de mayo, se detectaron 1450 excesos de velocidad, es decir, un promedio de 207 casos diarios; siendo que la velocidad máxima registrada fue de 166 km/h, cuando el límite es 100 km/h, en Acceso Oeste, y 130 km/h, en Acceso Norte.
Esto es un resultado del pedido del ministro de Transporte, Mario Meoni, que desde el comienzo de la gestión tiene como prioridad el aumento de los controles a fin de sancionar a los conductores que no respeten las normas de tránsito y concientizar a la sociedad de que el exceso de velocidad es el principal factor de riesgo vial, aseguran desde la agencia.
Al cometer una falta de este estilo, las probabilidades de consecuencias graves aumentan y se pone en riesgo la vida propia y la de terceros, dice la ANSV, que explica que en este sentido, tiene como prioridad avanzar en la radarización de las rutas nacionales de todo el país, para lograr cambiar definitivamente la percepción de la falta de controles, como ha sucedido hasta el momento respecto a la velocidad.

Costos

La multa por exceso de velocidad va de 150 a 1000 UF, de acuerdo con la normativa provincial. La UF (unidad fija) está en $ 63,09. El valor inicial del pago voluntario, con un descuento del 50%, es de $ 4731,75.
“En el marco de la pandemia no podemos relajar los controles, porque cada siniestro vial evitable es una cama menos para el sistema de salud. Los conductores deben entender que bajar la velocidad es la forma más simple y efectiva de cuidarnos. Para esto el control es fundamental, por eso agradecemos al Gobierno de la provincia de Buenos Aires por este trabajo en conjunto. Estamos convencidos de que con el esfuerzo de todos vamos a lograr un cambio de conducta y una mayor concientización vial en los argentinos”, expresó el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano.

ANSV control velocidad b 166kmh

El estadio de Boca Juniors cumple 80 años y quienes jugaron en su césped y defendieron la camiseta con el alma cuentan como nunca qué se siente pisar ese paraíso, dice Marina Zucchi, autora del nuevo libro "La Bombonera, república del latido".
Desde el símbolo Antonio "El Rata" Rattin hasta extranjeros como el camerunés Alphonse Tchami, desde el hijo del fundador de Boca Juniors hasta la señora que más cuidó la Bombonera, un personaje mitológico, reunidos en un relato que es una carta de amor al estadio. Historia y testimonios mezclados en un trabajo de investigación que termina siendo literario.

Ocho décadas

El 25 de mayo se cumplirán exactas ocho décadas de la inauguración del estadio. Con la excusa del aniversario, este libro breve pretende llegar a la mitad más uno luego de que se decidiera que la cancha no fuera jubilada, tal como proponían algunos proyectos arquitectónicos, dice Marina, que publicó en 2014, otro libro sobre el amor por Boca Juniors, "Desde el alma", un texto que reúne más de 300 horas de entrevistas con las grandes glorias del club.
El libro, digital, "La Bombonera, república del latido", se consigue en la plataforma https://www.bajalibros.com/AR/Bombonera-Republica-del-Latido-Marina-Zucchi-eBook-1855500

El Grupo Renault da a conocer que viene desarrollando las soluciones de recarga que podrían implementarse en el futuro para fomentar la movilidad eléctrica, por lo que, desde principios del año actual, ya puso en marcha el proyecto INCIT-EV, en colaboración con una treintena de socios, con objeto de para promover la movilidad eléctrica.
La marca del rombo plantea son soluciones de recarga urbanas y de larga distancia centradas en los usuarios, para estimular el despliegue y la implantación del vehículo eléctrico, que se irán aplicando, primero en Europa, en un plazo de 48 meses. Durante ese tiempo se realizarán estudios de las necesidades y limitaciones de los propietarios de vehículos eléctricos, así como una fase de demostración de las futuras tecnologías de recarga en las que ya trabaja la automotriz francesa.
La primera línea de trabajo es la tecnología Plug and Charge, recarga inteligente bidireccional y la recarga por inducción, tanto estática como dinámica, con la que pretenden que al conectarse a una estación de carga pública no sea necesario nada más. El vehículo será reconocido y se establecerá un pago de forma segura gracias a la nueva norma internacional ISO 15110, que regula los protocolos de sincronización entre los vehículos eléctricos y los puntos de recarga, sin necesidad de utilizar ningún tipo de tarjeta de crédito; un método que el Grupo Renault ya está ensayando actualmente en Europa.

Inteligente y bidireccional

Otro de los planes de Renault es trabajar en la recarga inteligente bidireccional.Se trata de una tecnología, que permite que el flujo de energía vaya de la red al vehículo para proceder a su recarga; y también en sentido contrario, es decir, del vehículo a la red, para el reabastecimiento de la misma, con objeto de equilibrar la oferta y la demanda en la red a la que está conectado.
Como ejemplo, si un vehículo eléctrico Renault está enchufado, la batería comenzará a cargarse o descargarse en tiempo real, según convenga, almacenando electricidad cuando la tasa de consumo es baja o cuando proviene de energías renovables, o devolverla cuando la demanda es alta o proviene de otras fuentes. Los primeros ensayos tendrán lugar en Amsterdam y Utrech, en Holanda.

Renault recarga electrica b

Inducción

Otro de los pilares de la automotriz, con objeto de recargar un vehículo eléctrico por inducción, sin necesidad de conectarlo mediante un cable, lo que es un gran avance para la movilidad eléctrica.
La transmisión de electricidad por inducción está presente en varias aplicaciones del mundo actual, como los teléfonos inteligentes, por ejemplo.
Esta tecnología se basa en el principio de la inducción electromagnética: al hacer pasar una corriente eléctrica a través de una bobina, se crea un campo magnético cuya acción genera otra corriente eléctrica en una segunda bobina, transfiriendo así la electricidad sin contacto físico.
Las aplicaciones regulares para la carga por inducción necesitan que el cargador y el dispositivo receptor de la electricidad estén cerca uno del otro, por lo que en estos casos se daría, al estacionar el vehículo eléctrico con una bobina receptora en un estacionamiento que tenga la bobina emisora integrada.
Renault asegura que, el verdadero futuro de la carga inalámbrica pasa por la carga por inducción dinámica. Con esta tecnología el vehículo eléctrico recoge la energía eléctrica generada por inducción mientras se conduce al pasar por las bobinas emisoras, que están integradas directamente en las calles o rutas.

Renault recarga electrica c

Experiencia

La automotriz tiene experiencia en este tipo de cargas ya que indica que participa en proyectos de investigación para el desarrollo de la carga por inducción dinámica desde 2012. Además recuerda que, en 2017, realizó un ensayo en una pista de pruebas habilitada en Satory, Francia, que permitía a dos Renault Kangoo Z.E. recargar sus baterías circulando de forma simultánea a una velocidad de 100 km/h con una potencia de carga de hasta 20 kW.
Ya se ha confirmado que en 2022, la isla de Gotland, en Suecia, contará con una ruta con carga inductiva dinámica de alrededor, de 1,6 km, que suministrará electricidad a los autobuses y camiones eléctricos.
Cabe recordar que el plan de recarga dinámica de Renault forma parte del denominado programa FABRIC, un proyecto de 9 millones de euros, financiado en parte por la Unión Europea. En el momento, cuando se probaron los Kangoo Z.E, Eric Feunteun, director del Programa Vehículos eléctricos del Grupo Renault, dijo: “Consideramos la carga dinámica como una vía para mejorar aún más la utilización de los vehículos eléctricos y su accesibilidad”.

Renault recarga electrica d

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