Jeep confirma que el Compass 2020 sale a la venta en el mercado local, con novedades en materia de equipamiento en las versiones Sport y Longitude. Con casi 6000 unidades comercializadas desde el lanzamiento en el país, en 2017, el Compass se convirtió en un referente en su segmento superando el 42% de market share acumulado anual. El foco de esta actualización esta puesto en la incorporación de diferentes elementos de confort y conveniencia para potenciar aún más la deseabilidad del modelo.     

Motor

Sigue con una única motorización naftera, de 2.4 litros Tigershark de 174 CV y tres tipos de transmisión diferentes; manual o automática, ambas de 6 velocidades, con tracción 4x2, o automática de 9 velocidades, con tracción 4x4 Jeep Active Drive.

Equipamiento

Las versiones Sport 2.4L MT6 / AT6 4X2 MY20 de entrada a la gama incorporan de serie el sistema de acceso y encendido del vehículo sin llave, y el conjunto de sensores crepuscular y de lluvia.
En el Longitude 2.4L AT6 4X2 MY20, al equipamiento ya disponible en MY19 ahora se le incorporan como novedad, además del sensor crepuscular y de lluvia, el espejo retrovisor electro crómico y el esperado techo solar panorámico doble con cortina blackout.

Precios

La gama Jeep Compass, a la paleta disponible se incorpora un nuevo color denominado “Velver Red”, conformando un total de 9 colores disponibles en tonos pastel, metalizados y perlados. La versión Sport 2.4L MT6 4X2 MY20, cuesta $ 1.710.000; el Sport 2.4L AT6 4X2 MY20, tiene un precio de $ 1.800.750, y el Longitude 2.4L AT6 4X2 MY20, cuesta $ 1.980.000. La gama está compuesta por un total de cinco versiones, y cuatro niveles de equipamiento: Sport, Longitude, Longitude Plus y Limited Plus. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mercedes-Benz ha mostrado el Vision Simplex, un vehículo con un aspecto retro, pero que muestra en el diseño una mezcla entre lo clásico y lo futurista.
Conocido como "Mercedes 35 PS", vio la luz del día hace 118 años, en 1901. Era un auto dotado con un motor de 35 CV, montado en posición retrasada y baja en su chasis, de largueros y travesaños. Fue el primer auto en tener una columna de dirección inclinada, con un radiador presidiendo el frontal. Lo que hoy consideramos normal era revolucionario hace más de un siglo, por lo que la marca de la estrella realiza un homenaje a este importante clásico, con este concept car, inspirado en el clásico, y sin viso alguno de llegar a producción en un futuro, ya que ha confirmado que es un ejercicio de diseño.

Biplaza

La reinterpretación del Simplex vuelve a ser un biplaza, en el que destacan varios elementos, como el marco dorado de la calandra, junto a la tipografía de preguerra de Mercedes y un panel de tres dimensiones en el que se proyectan animaciones sobre el estado del vehículo. También sobresale la integración de la luz trasera y el baúl en posición inferior.
Las ruedas son un elemento muy llamativo del diseño, por las grandes dimensiones en las que sólo gira el neumático. No se explicita, pero entendemos que se trata de un eléctrico, como parte de un futuro de cero emisiones, mostrando un dibujo muy corto, y está pintado en un esquema bicolor, usando tonos como el blanco, el azul o el dorado, color inspirado en la Costa Azul, según confirmaron desde la marca.

Interior

El interior también es un claro homenaje al Simplex de hace más de un siglo, con un habitáculo biplaza expuesto a los elementos. Dos personas pueden sentarse en un asiento de cuero, con el cielo como techo.
Aquí destaca la columna de la dirección, con un mecanismo expuesto y un cuidado aspecto minimalista. La instrumentación está integrada en un panel discreto y monocromático, en el que solo destacan varios acentos dorados, que esconden superficies táctiles de control. Es un concepto sencillo, pero elegante y absolutamente brillante. Dan ganas de manejarlo, pero, por ahora te dejamos las fotos.

Un informe del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) refleja que el 43,8% del total de los fallecidos de 2018 son motociclistas, cifra muy superior a la de los automovilistas (27,6%). En cuanto al uso del casco, el 68,7% de los conductores circulan protegidos. El número se mantiene similar en los motociclistas de entre 18 y 35 años con el 68,1%. La franja etaria de menores de 35 años representan el 62% de los conductores de motos que circulan en nuestro país.
Con respecto a la última medición realizada en 2016, se registra un crecimiento en el uso del casco entre los conductores y en el total del vehículo, que fueron del 65,4% y 60,7%, respectivamente, mientras que se mantiene estable en el resto de las posiciones.

Fundamental

El uso del casco es fundamental porque disminuye el riesgo y la gravedad de politraumatismos en un 72% y las probabilidades de muerte en un 39%.
A nivel regional, el uso del casco  presenta niveles heterogéneos: Cuyo, con el 92%; Patagonia, con el 84,8%, y AMBA, con el 82,3%, registran los mayores porcentajes de vehículos que circulan con todos sus ocupantes protegidos. Por otro lado, NEA, con el 60,2%; región Pampeana, con el 58,4%, y NOA, con el 51,2%, se ubican muy por debajo de la media nacional, siendo NOA la región con menor tasa de uso de casco de todo el país.

Nivel nacional

La medición registró que 8 de cada 10 motociclistas conductores son hombres, pero que usan el casco en mayor medida que las mujeres con el 70,6%, contra el 60,7%. Además, el 10,5% de los conductores circulan distraídos, siendo la primera causa el transporte de objetos con el 7,1%, seguido por el uso del celular con el 2 por ciento.
Sumado a las distracciones, se observa también un exceso de confianza y de transgresión a las normas de tránsito presente en los motociclistas. Esto se debe a que el 94% considera que es peligroso no utilizar un casco que cubra toda la cara o usarlo desabrochado, pero 2 de cada 3 cree que si se maneja con cuidado no es necesario utilizarlo. Además, de la media nacional de alcoholemias positivas que es del 9,4%, los motociclistas representan el 23%. En cuanto al respeto del semáforo, el 21,5% no lo respeta al adelantarse y cruzar en rojo o en amarillo.

Trabajo

La ANSV asegura que viene realizando un trabajo integral para reducir estos índices de siniestralidad. Las acciones comprenden campañas de educación y concientización vial con presencia en las escuelas y en la vía pública, la formación  de los capacitadores destinados a la conducción segura de motos, la fiscalización y  la  difusión de datos y estadísticas confiables.
“Somos conscientes del problema creciente de la moto, por ello estamos trabajando de manera integral, en educación y concientización. Profesionalizamos el material de formación de los aspirantes a obtener la licencia de conducir de motos, generamos campañas masivas sobre la importancia del uso del casco, y firmamos un acuerdo con la industria para que pruebas de seguridad de nivel internacional se hagan para todas las motos y de forma obligatoria. Desde la ANSV queremos acompañar a los motociclistas para que puedan circular de manera más segura", destacó el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Alberto Pérez.

Sebastien Vettel, con Ferrari, se quedó con el GP de Singapur de 2019, que sin duda, se recordará no sólo por el doblete de Ferrari, sino por cómo lo logró el equipo italiano. Lo que primero hay que recordar es que Vettel, terminó con una sequía de más de un año, gracias a que desde el muro le regalaron un 'undercut' con el que adelantó a su compañero monegasco; que, lejos de conformarse, mostró su descontento con mensajes por radio claros: "No haré ninguna estupidez, pero no me parece justo".
El joven monegasco, que lideró desde la pole, hasta que lo dejaron desde boxes con una decisión, cuando menos, cuestionable. No porque no lograran un doblete, que lo hicieron, sino por cómo Vettel se hizo con el primer puesto. El propio piloto monegasco, muy nervioso, pidió explicaciones durante uno de los momentos tras la entrada del auto de seguridad que hubo.

Polémica?

La polémica fue en la única parada en boxes de los hombres de Ferrari. El primero en hacerlo fue Vettel, con el teórico objetivo de cubrirse de Lewis Hamilton. Lo hizo, pero cuando Charles Leclerc hizo su parada, tres vueltas después, salió por detrás del tetracampeón. Dicho de otra manera: pareciera que el box del caballino rampante le hizo la cama al monegasco para beneficiar al alemán.
En el podio no estuvo Lewis Hamilton, con Mercedes, que terminó cuarto (van 3 GP este año en los que se queda fuera), sino Max Verstappen, con Red Bull, que terminó pidiendo la hora para aguantar al pentacampeón el tercer puesto.

Para atrás

En el quinto lugar llegó Valtteri Bottas, con el otro Mercedes, a quien vapulearon desde boxes, retrasándolo y haciendo que dejara espacios para cuidarle la salida al inglés.
Seguramente, también tendrán que dar varias explicaciones, ya que el trabajo del box de los autos de la estrella fue patético y totalmente equivocado, dejando a Hamilton de segundo a cuarto, esperando milagros que nunca llegaron y cuando acontecieron, no tuvieron el auto como para sobrepasar en un circuito, que se sabe, que es muy difícil hacerlo. Punto para abajo para el equipo que volvió a fallar.
Más atrás quedaron el tailandés Alexander Albon, con Red Bull; el británico Lando Norris,  con McLaren; el francés Pierre Gasly, con Toro Rosso; el alemán Nico Hulkenberg, con Renault, y el italiano Antonio Giovinazzi, con Alfa Romeo.
La semana próxima, del viernes al domingo, se desarrollará el Gran Premio de Rusia, en el Circuito de Sochi.

GP Singapur

1     5     Sebastian Vettel     Ferrari         1:58:33.667    
2     16     Charles Leclerc     Ferrari         +2.641s    
3     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda         +3.821s    
4     44     Lewis Hamilton     Mercedes         +4.608s    
5     77     Valtteri Bottas     Mercedes         +6.119s    
6     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda         +11.663s    
7     4     Lando Norris     McLaren Renault         +14.769s    
8     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda         +15.547s    
9     27     Nico Hulkenberg     Renault          +16.718s    
10     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari         +17.855s    
11     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +35.436s    
12     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         +35.974s    
13     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes         +36.419s    
14     3     Daniel Ricciardo     Renault          +37.660s    
15     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda         +38.178s    
16     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         +47.024s    
17     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +86.522s    
NC     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     Abandono
NC     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     Abandono
NC     63     George Russell     Williams Mercedes     Abandono

Pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     296
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     231
3     Charles Leclerc     MON     Ferrari     200
4     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     200
5     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     194
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     69
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     58
8     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     42
9     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     34
10     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     33
11     Nico Hulkenberg     GER     Renault     33
12     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     31
13     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
14     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     27
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     19
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     18
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     4
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Equipos

1     Mercedes     527
2     Ferrari     394
3     Red Bull Racing Honda     289
4     McLaren Renault     89
5     Renault     67
6     Scuderia Toro Rosso Honda     55
7     Racing Point BWT Mercedes     46
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     35
9     Haas Ferrari     26
10     Williams Mercedes     1

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), informó las ventas por financiación, correspondientes a agosto último, en las que se ve que del total de las operaciones realizadas son: 57,9% ventas al contado; 41,7%, se produjo por prendas, y mediante leasing, el 0,4 por ciento.
En los detalles de los patentamientos totales por prendas alcanzaron una cantidad de  16.813 vehículos, producto de 16.228 autos y livianos, y 585 pesados. Con esto se ve una baja respecto al mes anterior al igual que en la variación interanual de ventas, que desciende al 49,2 por ciento negativo, por lo que continúan registrándose valores muy bajos, y peor que la del mes último, cuando se registró una baja, del 56,30%. La baja interanual, entre agosto último y el del año pasado llega a -49.2, por ciento.

Interanual

La marca líder en financiación hasta este mes fue Fiat, con 59,8 % de operaciones; la siguió Renault, con el 59 %; Ford, 47,1%; Chery, con el 46,1%; Volkswagen, con 45,3%; Iveco, con 42,8%; Chevrolet, con 42%; Citroën, 41,9%; Peugeot, con 41,5%; Jeep, 38,6 %; Mercedes-Benz, 36,2%; Toyota, 22,8%, y Nissan, 21% entre las primeras.

Acceso

El tipo de acceso a la financiación fue directamente por la terminal, en el 54,5% de los casos; seguido por las financieras de las automotrices, con el 30%; los bancos, con el 12,4%; y mientras que CE, fue de 1,7%; otros, 0,9%; financieras particulares, 0,4%, y Mutual/Cooperativa, 0,2 por ciento. Otro dato en este mes del año actual, fueron los patentamientos por parte de los planes de ahorro, que marcó el 27,6 negativo; mientras que en los patentamiento totales por este plan, marca otra baja, del 18,4 por ciento.
En la participación por marca Renault, llegó al 19,4%; Volkswagen, 15,6%; Ford, 18,8%; Fiat, al 15,2%; Chevrolet, 8,5%; Toyota, 7,5%; Peugeot, 6,6%; Citroën, 3,7%, y otros, 4,6 por ciento. Se nota que la baja en la venta de vehículos sigue su curso en baja, parejo, durante el año actual.

Honda presentó internacionalmente la CR-V 2020 la más reciente versión de la SUV compacta o crossover (CUV) que llega con refinamiento en el diseño exterior, novedades en el equipamiento y mayor tecnología de seguridad, mostrando el CR-V Hybrid 2020 que integra dos motores eléctricos. Todavía no hay confirmaciones para nuestro mercado, pero ya se estipula que pronto habrá renovaciones, aunque se desconoce cuándo llegará la opción híbrida.
Con estas novedades Honda indica que espera mantener este vehículo en lo más alto de su lista de ventas, pues según la propia empresa, la CR-V ha sido la camioneta compacta o crossover mejor vendida en Estados Unidos durante los últimos 22 años.

Diseño

La SUV Honda CR-V 2020 mantiene el mismo diseño que conocemos desde hace años y que ha recibido algunas modificaciones a través de los más recientes modelos. Sin embargo, con la CR-V 2020, la marca asegura haber actualizado el diseño para hacerla un poco más deportiva, incluyendo un dibujo con apariencia más "agresiva" y también unas llantas con nuevo estilo de 18 y 19 pulgadas.
En la parte frontal, las luces antiniebla están integradas totalmente en el paragolpes, mientras que la parrilla cromada es ahora más pronunciada.
Muestra luces antinieblas redondas LED, mientras que la CR-V Hybrid trae una barra distintiva como luces antinieblas que incluyen cinco luces LED, además del logo de Honda en un tono azul.
Atrás, las luces ahora tienen un tono más oscuro que también se transmite a través de los componentes cromados y que brindan más elegancia que antes. Inclusive, la ventana trasera es también un poco más oscura que antes.
La CR-V Hybrid 2020 tiene el tubo de escape oculto, mientras que los modelos regulares de esta camioneta o SUV tienen un tubo de escape cromado que le da una apariencia más deportiva.
Tres nuevos colores también llegan en el modelo 2020, incluyendo el Sonic Gray Pearl (gris) y Radiant Red Metallic (rojo) en los modelos regulares y híbridos, mientras que un nuevo color Aegean Blue Metallic (azul) está disponible exclusivamente en modelos que no son híbridos.

Motores

El motor naftero no tiene cambios ya que sigue con el i-VTEC de 2.4 L y 184 caballos o el VTEC Turbo de 1.5 L y 188 caballos. Ofrece la Transmisión Continuamente Variable (CVT).
La nueva Honda CR-V Hybrid tiene el tren motriz bi-motor híbrido de Honda, que debutó en el Accord Hybrid, el cual combina dos motores eléctricos con un cuatro cilindros de 2.0 litros de ciclo Atkinson, que logra una potencia combinada de 212 caballos de fuerza.
Aunque la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, EPA por sus siglas en inglés, aún no ha dado a conocer los estimados de economía de combustible, la marca explica que se siente lo suficientemente confiada para predecir una mejora del 50% respecto a la versión naftera. Esto la pondría en un consumo cercano a las 5,6 l/100 km, en ciclo urbano.
La batería de la CR-V Hybrid y sus sistemas de control, fueron embutidos en el suelo del área de carga sin afectar ni su espacio ni su versatilidad. Todos las CR-V híbridas cuentan con el sistema de tracción integral bi-motor de Honda, en su primera implementación en Estados Unidos, el cual permite la transferencia de poder a las ruedas traseras cuando falte tracción, a través del accionamiento de un embrague electrónico.

Interior

Todos los modelos incluyen una consola central rediseñada para ofrecer mayor flexibilidad en el almacenamiento y viene con carga inalámbrica incluida para el celular.
El sistema de infoentretenimiento tiene la opción de pantalla táctil de 7 pulgadas con la interfaz Display Audio que también tiene integración con Apple CarPlay y Android Auto, al igual que la navegación Satellite-Linked Navigation System.
Otras opciones incluyen un encendido remoto, control de clima de dos zonas, freno de mano eléctrico (EPB, puertos USB en la parte trasera, asiento eléctrico y sillas con calefacción.
En tecnología incluyen asistencia de conducción en todas las versiones, también ofrece frenado y alerta de emergencia frontal (Collision Mitigation Braking System o CMBS) y Forward Collision Arning (FCW) que están acompañados con sensores para detectar peatones, asistencia para mantenerse en el carril, Lane Departure Warning (LDW) y Lane Keeping Assist (LKAS). El cruise control adaptativo también está presente y funciona hasta a velocidades bajas.
En opción se puede equipar con la asistencia para detectar obstrucciones en puntos ciegos (BSI), monitorización del tránsito en retroceso (CTM) o luces altas automáticas.

Precios

La SUV Honda CR-V 2020 estará disponible desde el mes próximo en Estados Unidos, mientras que la CR-V Hybrid 2020 llegará el año próximo.
La marca japonesa no ha revelado el precio de estos vehículos, pero podría hacerlo en las próximas semanas.
No se ha confirmado si la CR-V híbrida llegará a todos los mercados donde se vende la SUV regular, pero sí se ha confirmado su llegada a Estados Unidos y, es más, se trata de la primera SUV híbrida de la marca que se produce en Estados Unidos, en la fábrica de Indiana. Mirá el video.

El Día Mundial Sin Auto se conmemora hoy (22 de septiembre) en diferentes ciudades desde la década del ’90. En 1997, Gran Bretaña fue el primer país en sumarse íntegramente a la iniciativa y, desde el año 2000, la adhesión de la Comisión Europea marcó un precedente de expansión en numerosas naciones fuera y dentro de ese continente. En el marco de una nueva oportunidad de celebrar esta acción, FIA Región IV para Latinoamérica resalta cuáles son las opciones para disminuir el uso del automóvil y circular de manera más sostenible.
Más allá de la infraestructura urbana actual y de los retos en materia de reglamentación, la elección de la bicicleta como medio de traslado para distancias cortas y medias acarrea ventajas sobre la salud, porque es un ejercicio que ayuda a controlar los niveles de grasa corporal y sobrepeso, mejora la circulación sanguínea, aumenta la fuerza muscular y la flexibilidad, mejora las articulaciones, y mantiene el corazón saludable. Moverse caminando es igualmente beneficioso para el organismo y tampoco conlleva gastos ni genera contaminación.

Declaraciones

“La bicicleta es el transporte más ecológico y seguro para los ambientes urbanos, en especial si se utiliza la infraestructura modelada para dicho fin y se respetan las recomendaciones, como usar casco y frenar en las esquinas”, comenta Pablo Azorín, Jefe de Seguridad Vial y Medio Ambiente de FIA Región IV.
En el marco de la expansión de este tipo de transporte, Chile se encuentra entre uno de los países más avanzados en cuanto a legislación. Teniendo en cuenta que en 2017 hubo un total de 3.853 accidentes de tránsito donde se vieron involucrados ciclistas, en noviembre del 2018 entró en vigencia la Ley de Convivencia Vial, que reconoce a la bicicleta como un medio más de transporte y reglamenta su circulación, además de establecer multas correspondientes para quienes no cumplan las reglas. “Si trabajamos en conjunto con los países de la región en la conformación de políticas públicas y privadas que fomenten un transporte sostenible en el tiempo y que mejore la calidad de nuestro medio ambiente, un futuro con menos contaminación será más accesible en la proximidad”, detalla Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA.

Opción

Otra opción sostenible son los monopatines eléctricos, tanto CABA como otras ciudades de Argentina y Latinoamérica han adaptado otras formas de transporte multimodal con la incorporación de este transporte alternativo. Sin embargo, es importante tener en cuenta ciertas recomendaciones para la puesta en práctica del uso de los monopatines:
- No puede circular por las veredas, sino por las ciclovías
- Solo se permite una persona por vehículo
- Los usuarios deben usar casco y chaleco reflectante
- No se puede desplazar a más de 25 km/h
- Cada monopatín debe tener bocina, frenos y luces delanteras y traseras
Estos puntos forman parte de la Ley de la Legislatura Porteña, que regula el uso de este vehículo en la ciudad, con el objetivo de darle un marco más seguro y consciente a un transporte que cada vez es más frecuente a nivel mundial.
Tanto el monopatín como la bicicleta, son medios de transporte fomentados no solo por la población, sino también por las distintas políticas públicas de los distintos países en vías de desarrollo.

Iniciativas

Sin embargo, hay otras iniciativas que resultan de gran utilidad para la sociedad y para el cuidado del medio ambiente, como los distintos sistemas de autos compartidos: el carpooling, a través del cual se puede compartir un mismo auto entre varias personas, y el carsharing, en el que un mismo vehículo se alquila por tramos a diferentes personas pero desde un mismo proveedor. Ambos sistemas sirven para evitar la gran circulación y tránsito en la ciudad, evitando la costumbre de utilizar un vehículo por persona, lo que además incrementa la contaminación al incrementar la cantidad de autos que, por día, se ponen en funcionamiento.   
“Aunque los medios tradicionales emanan CO2, la huella de carbono personal es mucho menor que si cada uno de los pasajeros de un colectivo se trasladara con su automóvil”, detalla Azorín. Además, los sistemas de transporte público están migrando hacia la movilidad cero emisiones, siendo así doblemente beneficiosos para el medio ambiente. En Buenos Aires, varias líneas de colectivos se han incorporado a la iniciativa de incluir y probar vehículos eléctricos. Si todas las opciones se alinean, atravesadas por una estrategia que incluya tanto al sector público como al privado, una ciudad más saludable es posible.

Entre el viernes 11 al lunes 14 (feriado) de octubre se llevará a cabo la 19a edición de Autoclásica, el mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), que se desarrollará en el tradicional boulevard del Hipódromo de San Isidro. Esta verdadera fiesta ofrece una oportunidad única para revivir la historia a través de sus protagonistas: una selección de más de mil vehículos clásicos e históricos de categoría internacional cuidadosamente seleccionados, esta nueva edición de Autoclásica es ese momento del año donde el tiempo se detiene durante cuatro días para revivir la historia de la industria automotriz y celebrar la preservación de su patrimonio, dicen desde la organización.
Como todos los años, Autoclásica presenta exhibiciones destacadas que renuevan la propuesta y permiten conocer en profundidad temáticas especiales.

Doble chevrón

En esta edición, Autoclásica celebrará los 100 años de Citroën, donde la marca, junto al Club de clásicos Citroën Buenos Aires, pondrán en relieve toda su historia en un stand de 900 m2, con más de 20 autos en escena. Allí se podrán apreciar desde un 2 CV de 1961, pasando por un Ami 8 y un Dyane 6, hasta un SM entre tantos otros, además las series especiales “Origins”, una edición transversal de C3, SUV C4 Cactus y C4 Lounge que rinden homenaje a 100 años de creatividad y audacia.   

Bentley
Con motivo del centenario, el CAC le rinde homenaje a la marca británica Bentley en este siglo de gran historia con una exposición de varios exponentes que oscilan desde el año 1924 hasta 1972. La combinación de lujo, exclusividad y rendimiento que tienen los modelos de Bentley han permitido a la marca consolidarse a lo largo de las décadas como una de las compañías de referencia en el nicho del súper lujo. Entre los modelos que estarán en exposición se destacan un Bentley 4 1/4 Litre Sedanca Coupe by Gurney Nutting de 1937, que fue ganador del “Best of Show” en Autoclásica 2005; y un Bentley T1 de 1972, auto que perteneció al tenista argentino Guillermo Vilas, el cual estará en el Stand Fond de Cave.

Diseño
Por su parte se celebrarán los 100 años de la casa italiana de diseño Zagato, lo cual rinde homenaje a ese experto en aeronáutica Ugo Zagato el cual aplicó en la fabricación de autos los métodos de construcción de marco de aluminio empleados en los aviones, lo que lograba que los vehículos fueran más livianos y rígidos. Estos requerimientos han llevado a que muchas marcas a nivel mundial hayan logrado modelos de vehículos que han sido marcados como leyendas en la industria automotriz. En Autoclásica 2019 se presentarán autos que han marcado una gran época en el siglo de historia de Zagato.

Medio siglo
A su vez en la “Plaza Argentina”, auspiciada por el Banco Provincia, se festejarán los 50 años del lanzamiento del modelo Chevy en Argentina, uno de los clásicos de Chevrolet, que se produjo entre 1969 y 1978. Este auto es un derivado del modelo norteamericano Chevrolet Nova de tercera generación. Fue el modelo más popular entre los entusiastas de la marca, porque resultó ser el auto más ganador de General Motors en su incursión en el Turismo Carretera. Aún hasta el día de hoy sigue participando tanto en esa categoría, como en categorías zonales y continúa siendo objeto de veneración de sus seguidores, quienes suelen juntarse y organizar clubes de fanáticos de este u otro modelo de la marca.

Veteranos
Con su andar cansino, pero tan esplendorosos como los demás, una selección de increíbles automóviles veteranos (de más de 100 años) de diversas marcas, desplegarán en Autoclásica su elegancia y su prestancia para mostrar el germen que dio origen a la industria automotriz. La propuesta se completa con una original exhibición de camionetas y pickups; como así también en el 2019 estarán presentes diferentes medios de transportes históricos, que recorrieron las calles de Buenos Aires y rutas del país, los cuales son un polo de atracción para los visitantes.

Deporte automotor
El automovilismo deportivo aportará como siempre la emoción y la adrenalina a la fiesta de Autoclásica. Estará la carpa “Racing 50” donde se podrán ver en exhibición autos del tipo competición o símil de los años 50, la cual desplegará su imponente presencia autos de marcas históricas como Maserati, Ferrari, Mercedes Benz, Osca y Pegaso; de los cuales muchos de estos ejemplares participaron en reiteradas carreras en la Argentina. Aparte se sumará otra carpa de “Supercars o Super autos” que son básicamente vehículos modernos que, si bien no tiene 30 años de antigüedad desde que salieron de fábrica, se los puede considerar futuros clásicos o como se los define actualmente "Super autos". En esta carpa se podrán apreciar modelos de marcas como Ferrari, Porsche, Mercedes Benz, Aston Martin, entre otros.

Motos

En cuanto al “Barrio de las Motos” año a año este espacio sigue mostrando su gran nivel de exposición el cual concentrará más de 300 increíbles ejemplares de todos los tiempos; además habrá música, shows en vivo, stands de clubs y nuevos espacios de gastronomía para vivir en primera persona el estilo de vida de los fanáticos de las dos ruedas. Este año el CAC celebrará el 50° aniversario del debut de la Honda CB750 Four, la primera moto de cuatro cilindros, de 750cc y 67Cv a 8.000rpm de la marca japonesa fabricada en 1969 y uno de los modelos más míticos, ya no sólo de Honda, sino de la propia historia de la motocicleta. En esta oportunidad estará expuesto justamente un ejemplar de 1969. Además los visitantes podrán apreciar el desarrollo de la historia internacional y nacional en lo deportivo y lo relacionado al usuario de la Honda CB750 Four, con la presencia de máquinas de diferentes evoluciones del modelo. Contará también con una muestra de afiches publicitarios y láminas varias en ese espacio y una puesta en marcha complementaria a la charla vinculante, dada por el periodista de INFORMOTO, Marcelo Otonello; y por el Ing. Fernando Carbajales, miembro de AAMAC (Asociación Argentina de Motocicletas Antiguas y Clásicas).

Clubes
Como todos los años estarán presentes en la muestra casi 60 clubs y entidades representantes de automóviles y motos clásicas de primera línea de todo el país y Sudamérica. Todo esto será acompañado con una excelente propuesta gastronómica para disfrutar del paseo en familia, espacios dedicados a la recreación de toda la familia y stands comerciales de diversas empresas.

Declaraciones
Con respecto a esta nueva edición, el actual presidente del CAC, el Ing. Ricardo Battisti enfatizó: “Esperamos seguir elevando el estándar de Autoclásica para que todos nos continúen reconociendo como la mayor exposición de autos clásicos de Sudamérica y una de las mejores del mundo, para lo cual la convocatoria y elección de los vehículos que aspiran a participar han tenido que pasar este año por filtros más estrictos. Se presentarán sorpresas, novedades y atractivos con los que esperamos mejorar aún más este importante evento, superándonos a nosotros mismos".

Evaluación
Un riguroso jurado evaluará a los automóviles y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías de FIVA y consagrar, el domingo 13 de octubre, finalmente al esperado “Best of Show 2019”, tanto en autos cómo en motos. A su vez, se otorgará el premio especial “Germán Sopeña” al mejor auto deportivo contemporáneo elegido por los periodistas acreditados que hayan visitado la muestra.
También tendrán su lugar destacado los ya clásicos “Autojumble” y “Motojumble”, allí donde los aficionados pueden encontrar la pieza que tanto estaban buscando, algún punto de partida de una futura restauración, revivir la historia a través de los antiguos objetos o simplemente rescatar aquella memorabilia, otra pasión del coleccionismo de vehículos.

Novedad
Otra novedad de Autoclásica 2019 es el “Classic Market”, un espacio donde quienes lo deseen podrán comprar su primer clásico e iniciarse en el coleccionismo. Durante los 4 días de la muestra los interesados podrán contactar a los dueños directamente, ya que cada vehículo tendrá un cartel con los datos del propietario. Con el costo de este servicio, la organización de Autoclásica incluirá la limpieza diaria de los vehículos antes de que se abran las puertas cada día de la muestra. Para más información escribir a www.autoclasica.com teniendo en cuenta que los cupos son limitados.

Precios

Las entradas pueden adquirirse en forma anticipada, hasta el 20 de septiembre, a un valor de $380. Para todos los interesados en adquirir sus entradas en forma anticipada, pueden acceder a la información a través del link https://www.autoclasica.com/entradas. Durante los 4 días de la muestra, el valor de la entrada en boleterías será de $500. Menores de 12 años ingresan gratis acompañados de un mayor.
Como todos los años, desde 2004, Autoclásica destinará la recaudación del estacionamiento –que tendrá un valor diario de $300- a la adquisición de equipamiento médico para el Hospital de Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”.
Este año, Autoclásica fue declarada de Interés Turístico por la Secretaría de Gobierno de Turismo de la Nación Argentina.
La muestra estará emplazada sobre el predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. De la Unidad Nacional. Abrirá sus puertas el viernes 11, sábado 12, domingo 13 y lunes 14 de octubre (fin de semana largo), entre las 10.00 y las 18.00.
La organización de Autoclásica está a cargo del Club de Automóviles Clásicos, una institución argentina dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos. Fundada en 1965, cuenta con un patrimonio de vehículos históricos internacionalmente reconocido, perfectamente restaurados y en condiciones de marcha, tal cual fueron en el momento de fabricación. Hace ya más de 30 años que el Club ostenta el título de Autoridad FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) en la Argentina, lo cual le brinda la potestad de otorgar el pasaporte de homologación FIVA a Vehículos Clásicos e Históricos registrados en nuestro país, como también actuar de coordinador de las muestras y encuentros internacionales reconocidos por dicha entidad. A su vez Autoclásica es considerada por FIVA como uno de los eventos más destacados e importantes del mundo sobre autos clásicos, finalizan desde la organización.

BMW da a conocer que amplía sus versiones en la Argentina con la llegada del 320i SportLine, la versión de entrada a gama de la séptima generación del modelo más vendido en la historia de la marca, un sedán para el segmento mediano, que ya se encuentra disponible en pre-venta.

Motor

Equipado con un propulsor TwinPower Turbo de 1998cc y 4 cilindros en línea, es capaz de entregar 184 caballos/5000-6500 rpm, con un torque de 300 Nm/1350-4000 vueltas. El impulsor está acoplado a una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
La marca asegura que cuenta con un consumo promedio para uso combinado de 6.3 l/100km, requiere de 7.1 segundos para acelerar de 0 a 100km/h.
Completamente rediseñado, el sedán es más grande, con un nuevo aspecto del frontal, con llantas de aleación de 17” y los faros con tecnología LED.

Equipo

La marca alemana explica que consolida el liderazgo en el rubro de asistencias semi-autónomas ofreciendo Control Crucero con función de frenado y Asistente de Estacionamiento paralelo y perpendicular. Este último es capaz de realizar los cambios de dirección, aceleración, frenado y cambio de marchas con la transmisión Steptronic al entrar y salir de un espacio.
Cuenta con nuevo Sistema Operativo 7.0 con funciones digitales diseñadas para cubrir las necesidades del conductor a través de Live Cockpit Plus. Adicionalmente, la versión 320i está preparada para sincronizarse vía Apple CarPlay.

Precio

El BMW 330i SportLine tiene un precio sugerido al público de U$S 55.900, con la garantía BMW Repair Inclusive por 3 años o 200.000 km, lo que ocurra primero.

Toyota Argentina presenta en nuestro mercado la Hiace, un furgón de carga del segmento mediano, que llega en dos categorías L1H1 y L2H2, se produce en Japón y que, según dijo el presidente de Toyota Argentina, Daniel Herrero, durante el lanzamiento: “Vamos a probar este vehículo y, de acuerdo a la aceptación del mercado, analizaremos la posibilidad de producirla en la Argentina, ya que desde acá podemos intentar venderla en la región”.

Diseño

La Hiace producida desde 1967, llega en la sexta generación, mostrando un renovado diseño exterior, donde destaca un frontal bien lanzado, grandes faros de formato rectangular y el paragolpes de plástico negro.
De perfil mantiene la característica curvatura a la altura del pilar B que da forma a las ventanillas en el caso de las versiones vidriadas y de pasajeros, que, según la marca en el futuro se sumarán a la gama.
Atrás muestra faros de gran tamaño en formato vertical y el portón es de apertura hacia arriba.
Las dimensiones son las siguientes. L1H1: 5265 mm, de largo; 1950, de ancho; 1990, de alto, y 3210, de distancia entre ejes. El volumen de carga es de 6,2 m3.
L2H2: 5915 mm, de largo; 1950, de ancho; 2280, de alto, y 3860, de distancia entre ejes. El volumen de carga es de 9,3 m3.

Motor

Tiene el mismo motor de la Hilux, es decir el 2.8 turbodiésel, que entrega 177 CV/3400 rpm y un torque de 420 Nm/1600-2400 vueltas. Cuenta con caja automática de seis velocidades. La tracción es posterior.

Equipo

De serie ofrece cierre centralizado de puertas con comando a distancia, aire acondicionado manual, levantavidrios eléctricos con "Auto up & down" y sensor de presión para conductor y acompañante, apertura del tanque de combustible desde el interior, volante multifunción con regulación en altura y en profundidad, butaca del conductor con regulación en altura con ajuste longitudinal y reclinación de respaldo, iluminación en espacio de carga, salida de 12v (x2), conducción "ECO", equipo de audio con Radio AM/FM display de información múltiple con pantalla a color de 4,2" (TFT ) con CD, MP3, Bluetooth, conexión auxiliar de audio y USB , y computadora de abordo. En seguridad cuenta con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, control de estabilidad, asistencia al arranque en pendiente y sensores de estacionamiento, entre una larga lista de componentes.

Precio

La Toyota Hiace Furgón L1H1, tiene un precio de 42.000 dólares, mientras que la versión L2H2, se ofrece por 45.400 dólares. La garantía es de cinco años o 150 mil kilómetros.

Toyota Hiace versión pasajeros, que llegará pronto a nuestro mercado