La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante diciembre último, fue de 21.439 motovehículos, un 29,9% más que en el mismo mes de 2019, cuando se habían registrado 16.498 unidades. De esta forma, el año 2020 finaliza con 265.260 unidades, un 17,3% menos, que las 320.712 de 2019.

Declaraciones

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: “El año finaliza mejor de lo esperado, más si tenemos en cuenta que durante los meses de abril y mayo la actividad fue prácticamente cero, algo inédito. Las explicaciones hay que buscarlas por el lado de que mucha gente se acercó a la moto en los últimos meses por la necesidad de utilizar medios alternativos al transporte público, situación que ha sido muy bien complementada por el Plan Mi Moto, con financiación oficial del Banco Nación. A mediados de diciembre, se lanzó la segunda etapa, muy exitosa y valorada por el sector, con los mismos plazos y tasas. La gente agota con celeridad el cupo de financiación porque es consciente de la verdadera oportunidad que representa poder adquirir una moto en estas condiciones. Estamos esperanzados de lograr, durante este año, alguna medida similar también en el sector de los autos".
Por su parte, Carlos Movio, Director Institucional de Acara comentó: “El último mes del año no dio sorpresas en el mercado de motovehículos. En noviembre ya habíamos señalado la tendencia alcista que venían mostrando las ventas de motos nuevas desde septiembre, donde se mantenían por encima de los registros de los últimos meses del 2019, en el caso de diciembre bajando sobre su mes antecesor por temas estacionales y por disponer de menos días hábiles. Existen marcas que, por la pandemia o por entrar en períodos de vacaciones, sufren algunos retrasos de producción, por eso se observa que predominan en las operaciones las motos de baja cilindrada, que además son las más demandadas. Al respecto hay que decir que para mantener su estructuras, los concesionarios necesitan vender mayor volumen, por ello el 2020 finaliza con crecimiento pero con la necesidad de que el  mismo se consolide y se extienda a otros segmentos para poder hablar de una recuperación sostenida”

Marcas

En cuanto a la participación, no hay cambios de posiciones en los cuatro primeros puestos con respecto a los últimos meses. Honda, lidera el mercado con 4218 unidades; seguida por Motomel, con 3163; Corven, con 2986; Gilera se mantiene en el cuarto escalón, con 2471 unidades; Zanella, con 1485 unidades, reingresa al top five luego de haber cedido esa posición el mes pasado a Bajaj, que ahora baja a la séptima posición, ya que también fue superada en diciembre por Mondial, que quedó sexta.

Modelos

En cuanto al modelo más patentado no hubo cambios; la Honda Wave 110S, consolida el liderazgo, por cuarto mes consecutivo; seguida por la Gilera Smash, en el segundo lugar, que supo liderar el mercado de junio a agosto. La Corven Energy 110, retoma el tercer puesto, luego de varios meses como cuarta y envía a esa posición a la Motomel B110;  quinto puesto, sin cambios, sigue ocupado por la Keller KN 110-8. Te dejamos el PDF con el informe oficial.

Informe oficial: Acara Motos diciembre 2020

Chevrolet Argentina informa la presentación oficial del Onix RS, una versión con la que la marca confirma la inauguración de la visual deportiva para varios modelos de la marca, que se irán presentando durante el año.

Diseño

En el exterior ofrece diferenciales exclusivos para esta versión, como nueva parrilla, tipo panal de abeja, spoilers, nuevo conjunto de luces, con sistema LED; retrovisores laterales en negro metalizado, techo en negro, llantas de 16”, de nuevo diseño, y faldones del color de la carrocería. Atrás, nuevo spoiler integrado, flamante alerón, y nuevo conjunto de luces.

Motor

Cuenta con la conocida y eficiente mecánica Turbo de 1.0 litros de 116 CV de potencia y un torque de 160 Nm. La transmisión es exclusivamente manual de 5 velocidades, con lo que la marca explica que quiere reforzar el aspecto deportivo de esta versión, que permite hacer el 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. La tracción es delantera.

Equipamiento

En el interior, se destacan los colores negros en los asientos, las columnas y el techo, y agrega además terminaciones en rojo, que están presentes también en la costura del revestimiento del volante deportivo, de base recta, y en las salidas de ventilación, cuyos marcos color rojo satinado combinan con los gráficos del tablero. Ofrece AA manual, asistencia de salida en pendiente, computadora de abordo, equipo de audio MyLink 3, con pantalla LCD sensible al tacto de 8", integración con smartphones a través de Android Auto y Apple CarPlay, Radio AM/FM, Audio Streaming, Bluetooth para hasta 2 celulares simultáneamente y entrada USB, levantavidrios eléctricos, Sistema de frenos con ABS; seis airbags, Control de Estabilidad Eléctrico (ESC) e Isofix, entre una larga lista que dejamos en la ficha técnica. La marca todavía no ha confirmado el precio oficial, pero habrá que tener en cuenta el precio de Onix Premier II AT6, con un valor de lista de $ 1.950.000, por lo que podría estar en un valor similar, o, hasta algo más bajo. La marca confirma que ya lo tiene expuesto en el Stand “Paseo del Bosque Chevrolet”, en Calandria 1470, Cariló, hasta el 1 de febrero próximo.

Ficha Técnica: Chevrolet Onix RS

Informe oficial

 Desde su lanzamiento, el nuevo Chevrolet Onix se convirtió en el referente del segmento, principalmente por sus innovaciones tecnológicas, el equipamiento de seguridad, su confort y la gran eficiencia energética de la nueva generación de motores Chevrolet.
Con el fin de mantener este vehículo a la vanguardia para una generación de consumidores contemporáneos y conectados, la marca del moño presentó en modo Avant Premier al nuevo integrante de la familia: El nuevo Onix RS, que inaugura la serie de modelos de visual deportiva que la marca tiene programada para varios de sus modelos en el mercado argentino.

“El nuevo Onix RS se suma a la familia con el objetivo de seguir ampliando nuestro portafolio y para mantener este vehículo como referente del segmento", explica Hermann Mahnke, Director Ejecutivo de Marketing de GM Sudamérica. "El Onix RS fue pensado para los usuarios que desean expresar su personalidad y actitud, con un vehículo de motor turbo y aspecto deportivo que dan como resultado una fórmula ganadora en las calles”, agregó.
Este modelo llegará a finales del primer trimestre de 2021 a los concesionarios, pero ya se puede conocer en el Stand “Paseo del Bosque Chevrolet” que estará ubicado en Calandria 1470 de Cariló hasta el 1 de febrero.
Onix, el elegido para el desembarco de la versión RS en el país
Dentro de la línea de ediciones especiales, la versión RS (Racing Sport) es una de las más adoradas de Chevrolet en el mundo, debido a sus acabados exclusivos que brindan un diseño deportivo al vehículo manteniendo la accesibilidad del mismo.

Onix ha sido el modelo elegido para inaugurar la versión RS que pronto incorporarán otros modelos de la marca y que llegarán en un futuro próximo, con el fin de cambiar las reglas y llegar a diferentes perfiles de clientes en nuestro mercado.
El Onix RS se destaca por sus diversos ítems exclusivos: en la parte delantera presenta una nueva parrilla tipo panal de abeja, spoilers más pronunciados esculpidos en los extremos del paragolpes y un conjunto de luces imponente, con faros tipo proyector con máscara negra y luz LED DRL con marco negro brillante, además del exclusivo emblema RS y un moño Chevrolet en color negro.
En los laterales, el modelo trae los retrovisores pintados en negro metalizado, combinando las nuevas llantas obscurecidas de aluminio de 16 pulgadas con un faldón lateral en el color del vehículo que hace que el auto parezca más cerca del suelo.

En la parte trasera, además del spoiler integrado al paragolpes, el Onix RS tiene un alerón que parece "flotar" sobre la tapa del baúl y porta el badge con el nombre del vehículo en un acabado oscuro. A estos elementos se suma un techo también pintado de negro que otorga una mayor sensación de dinamismo al conjunto en su exterior.
"La visual del Onix RS se caracteriza por los diversos acabados en colores negros. La parrilla, las ruedas y el badge adquieren un tono negro brillante, mientras que los retrovisores, el techo y el alerón están pintados con una pintura metalizada en contraste con las máscaras negras de los faros y los adhesivos de la columna, que van con pintura metalizada. Estéticamente, esta combinación queda muy atractiva e interesante con cualquiera de las opciones de color", explica Rodrigo Fioco, Director de Marketing de Producto de GM Sudamérica.

En el interior, el Onix RS busca sorprender con los tonos negros en los asientos, las columnas y el techo para armonizar con los tonos oscuros del exterior y agrega además terminaciones en rojo, que resaltan el aspecto deportivo y que están presentes también en la costura del revestimiento premium del volante deportivo de base recta y en las salidas de ventilación, cuyos marcos color rojo satinado combinan con los gráficos del tablero.

Además, acorde a la tradición de los modelos RS en el país, el Onix RS llega exclusivamente con transmisión manual, reforzando el aspecto deportivo de esta versión y viene acoplada a la eficiente mecánica Turbo de 1.0 litros de 116cv y 160Nm de torque que permite hacer el 0 a 100 km/h en 10,1 segundos.

Sin duda, la mayoría de los conductores conocen que el ambiente salitroso de las zonas de la costa es uno de los agentes más corrosivos que hay, pero, por lo general, la mayoría toma pocas precauciones para solucionar o evitar estos inconvenientes, tan nocivos para los vehículos. Para evitar daños en la pintura y prolongar la vida te contamos algunas sugerencias.
El salitre que hay en el ambiente es muy corrosivo, pero no por eso no podremos disfrutar de una buena salida del sol frente al mar, disfrutar de la playa o hasta hacer alguna travesía.
En estas zonas, debemos tener en cuenta tres factores que combinados no le sientan nada bien a la carrocería ni al interior de los vehículos, como el viento; la arena, y la humedad.
Lo mejor es proteger la pintura antes de exponerla a estos agentes, así que no está de más que lavar bien y encerar el vehículo antes de salir de vacaciones a la playa.

En contra

El viento: en si no es perjudicial, pero en las zonas de costa el aire contiene agua salada y arena en suspensión, agentes muy abrasivos para la pintura, los cristales, las cubiertas y, sobre todo, los faros de policarbonato.

La arena: además de llevárnosla con nosotros en la ropa, calzados y pies, está suspendida en el aire. Al estacionar y dejar las ventanillas algo bajas para que no se recaliente el habitáculo, estamos llenando el interior del vehículo de arena.

Humedad salitrosa: el viento que suele abundar en la costa y el romper de las olas contra las playas hacen que el salitre se disperse en el aire de forma abundante.
Para proteger el vehículo de estos daños del mar, la sugerencia es lavarlo con agua abundante para eliminar el salitre.
Luego de disfrutar de un baño en el mar, se puede notar que, al secarse la piel al sol, queda sal sobre ella. Al vehículo le pasa lo mismo, aunque sin necesidad de meterlo en el agua. Cerca de la orilla el ambiente contiene gotas microscópicas de agua de mar que se producen al romper las olas contra la costa y se depositan sobre la carrocería del vehículo.
Además de ser bastante corrosivo, el salitre tiene otro inconveniente y es que los cristales de sal son abrasivos, de modo que si lavamos el coche con una esponja lo que hacemos es rayarlo. La sugerencia es una buena manguereada con agua dulce y un cepillo sin cerdas abrasivas.

Protección de la pintura

No es mala idea tapar el vehículo con una funda, sobre todo si está aluminizada. Además de proteger la pintura de la radiación solar, también se evita que se deposite salitre sobre la carrocería y también se protege el interior y, si se utiliza la cubierta de aluminio, se reduce la temperatura del interior.
Como es lógico, si se va a diario a la playa durante las vacaciones, no es necesario lavarlo todos los días, pero si, una vez por semana y antes de regresar.
Otra precaución que debemos tener es evitar dejar el vehículo con las ventanillas bajas cerca del mar. El ambiente salitroso ataca los plásticos del interior y, peor todavía, es más difícil de eliminar.

Arena

La arena en suspensión en el aire de las zonas de costa es un agente muy abrasivo que estropea la pintura, los cristales y las cubiertas, pero sobre todo, hace que los faros actuales que son de policarbonato pierdan la capa superficial protectora y se deterioren rápidamente.
Cuando se circula por zonas cercanas a las playas y vemos que hay viento y arena es mejor reducir la velocidad para no aumentar la violencia con la que los granos abrasivos golpean la carrocería, además de que la visibilidad se suele reducir.
Así como la arena es un abrasivo al estar suspendida en el aire y rozar la carrocería, también lo es cuando la llevamos en los calzados y con el movimiento frotamos los pies en la alfombra, o cuando nos sentamos en los asientos y la llevamos en las toallas o shorts de baño.
Antes de entrar en el vehículo, debemos eliminar la arena que llevemos con nosotros y sacudir bien las toallas, bolsos y todo lo que hayamos llevado a la playa, para evitar que la arena entre en el vehículo.
Una buena sugerencia es usar fundas para los asientos y alfombrillas para proteger la tapicería del vehículo mientras se esté de vacaciones en la playa.

Motovehículos

Los que disfrutan de la moto en lugares de mar, deben tener un especial cuidado con las partes metálicas, que pueden presentar un especial deterioro debido a la salinidad del ambiente marino, que puede producir la corrosión. Por lo que la sugerencia es lavar el motovehículo con agua dulce y a conciencia, repasando todos los componentes para sacarle la salinidad, que está todo el tiempo en el ambiente, lo antes posible.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que durante el año último, se patentaron 269.934 unidades, un 17,5% menos que el año anterior y un 53,69% menos que en 2018.
 “Pese a un escenario muy complicado, el 2020 lo terminamos un poco mejor de lo que esperábamos en marzo, cuando comenzó la pandemia. Los últimos meses pudimos ver un leve repunte y esperamos que continúe esta tendencia el año que viene.” Dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam. Y continuó: “El acceso al crédito con los planes de financiación acordados con el Gobierno Nacional y las cámaras de concesionarios, sumado al gran protagonismo de la moto como medio de transporte seguro han generado gran interés por nuestros vehículos que esperamos se corresponda con una reactivación del consumo”.

Más vendidas

Las motos más vendidas del año fueron las de baja cilindrada, con un total de 125.042 unidades, ocupando así el primer puesto las de 110cc; seguidos por las motos de 150 cc, con 48.206 unidades. El 91,95% de las patentadas del año fueron de origen nacional: 248.223 nacionales y 21.711 importadas.
“El año que pasó ha sido difícil, sin embargo hemos trabajado fuertemente para reactivar nuestra industria nacional, con responsabilidad y asumiendo un fuerte compromiso. Y así vamos a continuar el 2021, trabajando en conjunto con todos los actores para generar más y nuevas oportunidades para el sector. La mesa de trabajo sectorial, donde junto a la Secretaría de Industria y las cámaras y asociaciones representativas del sector venimos trabajando en dicha dirección, ha logrado consensos con el objetivo de fomentar el desarrollo del sector”, finalizó Stefanuto.

Acuerdo

Cafam recuerda que acordó, durante las mesas sectoriales de Motocicletas y Bicicletas, evaluar durante el año 2021, un plan que permita incrementar, en los años siguientes una integración nacional compatible con el desarrollo tecnológico y capacidad productiva que alcance la red de proveedores nacionales, a fin de garantizar un proceso sustentable que incluya a todas la terminales independientemente de volumen y nivel tecnológico de sus motovehículos.

Categorías

En cuanto a las categorías, la Cámara indica que lidera ampliamente el ranking de las más vendidas 2020: las CUB, con 139.529 unidades; la siguen las Street, con 68.270, y, en tercer lugar, las On-Off, con 41.416 unidades.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos hubo, Cafam confirma que la tendencia se mantuvo estable durante todo el año. Encabezan las provincias de Buenos Aires, con 75.239; Santa Fe, con 32.893; Córdoba, con 25.559; Chaco, con 18.136, y CABA, con 16.606 unidades.

Cafam confirmó el segundo pueto de las Street, como las más vendidas

Los que necesiten viajar para disfrutar de las vacaciones deberán contar con el Certificado Verano, que es el permiso para circular y viajar por turismo durante la temporada de verano 2021. El permiso de verano está disponible y es válido para ingresar a la mayoría de los destinos turísticos de la Argentina.
El mecanismo y formato es muy similar al del permiso para circular. Se trata de un documento en PDF, que puede imprimirse, llevarse como archivo, o utilizarlo dentro de la app Cuidar. Sin embargo, no es el mismo y tampoco es exactamente igual.
Al inicio del formulario debe indicarse la provincia y ciudad de destino. En base a ese destino es que se va configurando el resto del formulario. Esto es porque distintas provincias y localidades tienen distintos requisitos para emitir y aprobar el certificado.

Requisitos por provincia

Cada provincia tiene sus propios requisitos y condiciones para poder viajar en verano. No todas suscriben al certificado verano. Algunas tienen requerimientos extra, mayores y menores.

Ciudad de Buenos Aires
CABA no requiere el certificado verano, ni seguro COVID, ni hisopado negativo. Pero pide una declaración jurada propia https://permisos.seguridadciudad.gob.ar/solicitudturismo/ y un test PCR.
El test PCR es un test de saliva rápido y se realiza en terminal de ómnibus o aeropuerto al llegar. En caso de viajar en auto, debe hacerse en puntos habilitados dentro de las 24hs de llegar.
Los puntos habilitados son el Centro de Convenciones y el edificio de la Antigua Cervecería Munich en costanera sur.

Provincia de Buenos Aires (incluyendo la Costa)
Requiere el certificado de verano. No tiene restricciones de ingreso en ningún partido, incluyendo el partido de la costa y balnearios de la provincia.
No es requerido ningún seguro o cobertura sanitaria, y no requiere hisopado ni PCR.
Las actividades permitidas y lugares habilitados dependerán de la fase en la que se encuentre cada localidad.

Provincia de Santa Fe
Requiere tener aprobado el Certificado Verano y es obligatorio tener una reserva de un servicio turístico o alojamiento en destino.
No se requiere seguro médico ni testeos de ninguna clase. No hay información sobre actividades que tengan restricción.

Provincia de Córdoba
Requiere como único requisito el Certificado de Verano aprobado. Por el momento, no hay actividades restringidas.
No es necesario contar con un seguro COVID ni cobertura médica adicional.

Provincia de Mendoza
Para vacacionar en Mendoza es necesario contar con el Certificado Verano aprobado. No existen otras restricciones de ingreso ni se requieren certificados o testeos adicionales.
No hay restricciones adicionales a las medidas vigentes (aforo reducido, uso de barbijo, turnos, etc.) en ninguna de las actividades.

Provincia de Río Negro
Pide como requisito el Certificado Verano y adicionalmente un permiso provincial: Circular RN. Puede completarse vía web https://circulacionrn.rionegro.gov.ar/qec/index.php o mediante la APP Circulacion RN disponible en PlayStore y AppStore.
El seguro de viaje que cubra COVID es opcional. No hay actividades específicamente restringidas, pero debe consultarse en destino.

Provincia de Neuquén
Solicita contar con el Certificado de Verano aprobado y seguro de viaje con cobertura para mayores de 60 años y/o personas de riesgo.
Además, es necesario contar con reserva de alojamiento (hoteles, hostales, alquileres temporarios, etc.) comprobable, o datos de los residentes que los reciben.

Provincia de Chubut
La provincia de Chubut requiere descargar el Certificado Verano. Además quienes quieran viajar a en/a esta provincia deberán contar con obra social con cobertura en la provincia de Chubut o seguro de viaje que cubra COVID.
Es requisito para viajar contar con una reserva de alojamiento en destino o los datos del residente de la provincia al que se visita.
Para ingresar a Puerto Pirámides y a la zona de la Península de Valdés, hay que sacar turno con al menos 48 hs de anticipación completando el formulario online https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfs4yyh2LSWH8a4GQFr8FFKUbAH9yHiQjN63Oldp5mpaDiY2w/viewform.

Provincia de Santa Cruz
No está autorizada la circulación por vía terrestre en la provincia. Solo se admite tránsito aéreo a El Calafate. No es requerido el Certificado de Cuidar Verano, pero es necesario completar la solicitud de permiso de circulación local: https://circulacion.santacruz.gob.ar/.
Es requisito contar con cobertura médica y/o seguro con cobertura.

Provincia de Tierra del Fuego
Para ingresar y circular es requisito contar con el Certificado de Verano aprobado. El turista debe tener una reserva válida en un alojamiento turístico habilitado.
No es necesario el hisopado o testeo. Es requisito tener un seguro de asistencia al viajero que cubra COVID u obra social con cobertura en el territorio de Tierra del Fuego.

Provincias de Corrientes, La Pampa y Chaco
Para viajar en verano a estas provincias, es necesario gestionar un permiso provincial. En estos casos no sirve el Certificado Verano.
Estas provincias no requieren cobertura médica especial ni testeo negativo.

Provincia de Misiones
No acepta el certificado de Cuidar Verano, sino que es necesario obtener un permiso provincial. Es solo gestionable mediante la app Misiones Digital disponible en Android e iOS.
Además, solicita para el ingreso y circulación un testeo con resultado negativo realizado en las últimas 48hs.

Provincias de Jujuy, Salta, San Juan
Para viajar a estas provincias hay que sacar el Certificado Verano. Una vez aprobado, no solicitan requisitos adicionales.

Provincia de Santiago del Estero
Exige sacar un permiso de circulación provincial y no es válido el certificado del programa Cuidar Verano.
Los turistas de Catamarca, Jujuy, La Rioja, Tucumán y Salta deben completar una declaración jurada mediante SICOIN http://sicoin.gobiernosde.gob.ar/
En caso de turistas que retornan a sus hogares luego de vacacionar fuera de Santiago del Estero, deberán completar una declaración jurada desde SICOIN.
Los turistas del resto del país deben descargar la app CuidarSE, presentar la reserva en un alojamiento habilitado. En caso de no tener Obra Social deben presentar un seguro COVID.

Provincia de Tucumán
No utiliza el sistema Cuidar Verano. Es necesario realizar una declaración jurada al Comité Operativo de Emergencia https://coe.tucuman.gob.ar/
Turistas desde Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Catamarca, La Rioja y Jujuy, solo deberán completar la declaración jurada.
Turistas del resto del país deberán además contar con una reserva confirmada en alojamiento habilitado. Caso contrario deberán exhibir un test PCR negativo realizado dentro de las últimas 72hs al ingreso a la provincia.

Provincia de La Rioja
Exige la presentación del Certificado Verano y también una declaración jurada provincial https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSeggypzmNhXpSj35xLkuhKrA_ujbChZHt_3yzMa6nsc8y9kwA/viewform No es obligatorio el testeo negativo ni seguro de viajero.

Por Internet

El Certificado Verano se puede tramitar desde la web https://www.argentina.gob.ar/verano o desde la app Cuidar Verano. Esta última opción es la recomendable. La app está disponible en PlayStore y AppStore. Hay que Ingresar a la web y haciendo click en “Sacalo ahora”

Una vez completados todos los datos resta esperar la aprobación del certificado. Recibiremos un email y en la página se indicará la frase “Podés salir de vacaciones”. Esto significa que el permiso para viajar ha sido aprobado. En caso de no realizar el viaje, podemos entrar a la página y “Revocar la Habilitación”.
El permiso de viaje es emitido para un viaje en particular. En caso de realizar más de un viaje, deberá solicitar más de un certificado.
Hay que tener en cuenta que si bien este permiso habilita a viajar en vacaciones por la mayoría de los destinos, muchos requieren de un certificado provincial adicional.

En app Cuidar

La app Cuidar tiene exactamente el mismo formulario y los pasos son los mismos. A diferencia de la web, y si no es la primera vez que ingresa, muchos campos son auto-completados.
Se recomienda el uso de la app Cuidar porque, además de otras funciones, los certificados son guardados en la app y no es necesario por ejemplo, descargar e imprimir. Esto permite gestionar más eficientemente los certificados.

Rechazo

Existe la posibilidad de que el pedido de certificado verano sea rechazado por el destino. Esto puede deberse a múltiples motivos.
Los motivos del rechazo al permiso para viajar deben ser explicados por el destino al momento del rechazo.
Estos motivos pueden evaluados por el turista, quien puede corregir los datos y volver a solicitar el permiso, o ponerse en contacto con la mesa de ayuda para consultar los motivos.

Preguntas frecuentes

¿Si viajo solo por unos días, tengo que sacar el certificado?
Sí, el certificado es obligatorio para todos los destinos que así lo exigen, independientemente dela duración de la estadía.

¿Para cuántos viajes sirve el certificado de verano?
El certificado sirve para un solo viaje. Es necesario solicitar un certificado para cada viaje.

¿Dónde está el número de gestión del certificado?
El número de gestión es mostrado al final de la solicitud del trámite. Además es enviado en el email de confirmación.

¿El certificado verano es obligatorio?
Para las provincias y/o localidades que así lo exigen sí. En el sitio está actualizado el listado de requerimientos provincia por provincia.

¿Con qué anticipación hay que sacar el permiso para viajar?
Lo recomendable es 5 días o más antes de la fecha del viaje de verano. Esto permite flexibilidad ante cualquier demora.

¿Los extranjeros tienen que sacar el certificado verano?
Sí. Todas las personas que deseen viajar de un punto a otro en verano deberán tramitar el certificado de viaje.

¿Hay que sacar un certificado por persona?
En el caso de grupos que viajan juntos, es posible cargar todos los datos en un solo pedido. De esta manera todo el grupo que viaje junto tiene el mismo certificado.

Si mi grupo viaja en dos o más vehículos ¿Cuántos certificados necesito?
Por cada vehículo es necesario contar con un certificado.

¿Es obligatorio el certificado de COVID negativo para viajar?
Algunos destinos solicitan el testeo negativo y otros no. En aquellos destinos indicados como requisito, el testeo negativo es condición excluyente para el ingreso.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante diciembre ascendió a 20.580 unidades, lo que representa una baja del 3,6%  interanual, ya que en diciembre de 2019, que también fue bajo, se habían registrado 21.345 unidades. De esta forma, el año 2020 finalizó con un total de 342.474 patentamientos.

Trabajo duro

El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "El 2020 empezó muy mal y, cuarentena mediante, tuvimos en abril y mayo prácticamente todos los concesionarios de país cerrados, pero luego trabajamos duro para reponernos y logramos retomar el crecimiento interanual en junio, que nos acompañó para llegar a diciembre con un nivel aceptable. Cuando analizamos las claves hay que decir que estas cifras fueron posible por un trabajo muy importante que se hizo durante la cuarentena con los organismos oficiales, para que la distribución de  formularios, trámites y patentamientos no se vean resentidos, toda la cadena de valor cumpliendo con las medidas de prevención de Covid19 y así logramos mantener un nivel de actividad razonable. Además, la aparición de la vacuna ya repercute a favor de las economías mundiales y no tengo dudas que el 2021 será mucho mejor que este para el país y en especial para nuestro sector. Tenemos una visión positiva y creo que si tenemos algún estímulo podremos crecer y alcanzar un nivel de actividad pre pandemia, lo que significaría llegar a tener un año cercano a las 450.000 unidades y volver a ser uno de los motores de  crecimiento del país".

Liderazgo regional

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato completó: “Más allá de que, con mucho trabajo, logramos amortiguar los efectos de una pandemia global, un hecho realmente importante en el 2020 fue que desde ACARA retomamos el liderazgo regional del sector concesionario. Nuestro representante fue elegido para presidir la institución que representa a nuestro sector en los 19 países que la conforman. Hoy es clave estar unidos y tener la máxima representatividad posible para ir en busca de los grandes temas pendientes, y en ese camino estamos”.
Te dejamos el informe oficial de la entidad.

Informe Oficial: Acara Diciembre 2020

Sin lugar a dudas, la modalidad de los vehículos híbridos llegó para quedarse, ya no hay vuelta atrás y, justamente, uno de los que inició esta movida, Toyota, ya tiene varios modelos con versiones híbridas, entre ellas, para uno de los más exitosos, no sólo de nuestro mercado, sino del mundo; el sedán mediano Corolla, que es el primero con esta tecnología en producirse en Mercosur (planta de Brasil) y que ahora se viste con la capa de la ecología, pero sin resignar ninguna de las virtudes que lo hicieron tan elegido durante 12 generaciones, nada menos.
Sin traspasar el límite, muestra un aspecto más parecido al sedán del segmento superior Camry, con un frontal bien lanzado y un capot surcado por nervaduras que apuntan al centro, donde se ve la parrilla superior en la que destaca el logo rodeado de azul, con la que la marca identifica esta tecnología. A ambos lados se ven los faros full LED de nuevo diseño y de excelente luminosidad.
Abajo muestra una gran toma de aire rodeada por los antiniebla redondos. Los laterales so bien estilizados y altos, las llantas son de aleación con nuevo diseño y están calzadas con neumáticos 225/45 R17. Atrás, con un amplio portón, de apertura baja, también sobresalen las formas de los faros, que también son de LED. Un dibujo logrado y bien moderno.

Motor

Es para destacar y es el diferencial de la gama. Emplea un motor naftero 1.8 l, asociado con un generador eléctrico que, a su vez, se alimenta de un pack de baterías de níquel metal hidruro. El motor naftero tiene una potencia de 98 CV/5200 rpm y un par de 17,6 kgm/4000 vueltas El motor eléctrico es Modelo 1NM, con una potencia de 72 CV/53 Kw y un voltaje 600 V, con Batería Níquel Metal Hidruro. En conjunto, ofrecen 122 CV de potencia. La tracción es delantera y la caja de variador continuo es la denominada eCVT.
Es un sistema “inteligente” que elige el tipo de propulsión según la necesidad y la muestra en el tablero. Inicia en modo eléctrico (EV), y cuando lo necesita entra en acción, sin participación del conductor, el motor naftero, que también recarga las baterías y los acumuladores que, además, reciben la electricidad que el sistema regenerativo consigue al transformar la energía que se genera en cada frenada o desaceleración. Esto limita el uso del motor naftero, logrando una reducción de consumo, con un promedio de 5,12 l/100 km y que redunda en una autonomía cercana a los 830 kilómetros, teniendo en cuenta que el tanque de combustible tiene una capacidad de 43 litros, Excelente.

Confort y Equipamiento

También en el interior se notan muy buenos cambios, ya que la calidad, la comodidad y el diseño se han mejorado, mostrándose muy limpio, funcional y bien ensamblado.
Entrega una muy buena posición de manejo, con todos los controles a la mano, con butacas que se pueden adaptar a cualquier medida; ofrece un volante que también regula en altura y profundidad. La visibilidad es muy buena y se ha incrementado la insonorización.
Sobresalen las modificaciones en la consola central, más ancha y alta, con pantalla en los instrumentos y otra táctil, de 8”, que brinda acceso al infoentretenimiento multimedia.
Gracias a la nueva plataforma TNGA, la habitabilidad aumenta en casi todas las medidas, sobre todo en el espacio para las piernas en las plazas posteriores, que muestran capacidad para tres pasajeros, aunque el que viaje en el centro lo hará más incómodo. El baúl ofrece piso plano y una notable capacidad de 470 litros, que puede agrandarse rebatiendo los asientos posteriores. Además, cuenta con una amplia boca, de configuración baja. Debajo del piso, encontramos las herramientas para realizar el cambio de la rueda y el auxilio, que es temporal, con llanta de chapa.
En el equipamiento también evidencia novedades y tecnología, ofreciendo un confort muy destacado. La crítica es que no tiene techo solar eléctrico. Entre lo más destacado tiene acceso sin llave, encendido y apagado del motor por botón, climatizador bi zona, tapizado de símil cuero, volante multifunción, comandos por voz, bluetooth, navegador y la posibilidad de emparejar el celular, retrovisor interno con anti encandilamiento automático, levantavidrios con función one touch y equipo de audio con radio AM/FM, USB, entre una larga lista.

Comportamiento dinámico

La respuesta dinámica es muy satisfactoria, tanto en la ciudad como en la ruta, ayudado por un sistema de dirección de asistencia eléctrica.
En nuestras pruebas se destacó el sistema de suspensión, con resortes helicoidales, amortiguador telescópico y barra estabilizadora; adelante, está compuesta por un sistema tipo McPherson, mientras que atrás, ofrece el sistema de eje semirrígido; con esto entrega, como siempre, un andar aplomado y seguro, tanto en la ciudad como en la ruta, donde muestra aplomo y reacciones francas en todo tipo de conducción.
En cuanto a los frenos, los cuatro discos con ABS y sus asistentes electrónicos logran detener por completo, desde 120 km/h en 40 metros. La tecnología destaca ya que además de los 7 airbags, ABS, ESP y ganchos Isofix de serie, suma el paquete Toyota Safety Sense, que incluye sistema de pre colisión frontal, alerta de vaivén, frenado autónomo de emergencia, control de crucero adaptativo y alerta de cambio de carril, entre lo más destacado.

Conclusión

Siempre es un punto complicado en nuestro mercado, pero al producirse en Mercosur tiene sus ventajas, ya que es uno de los más económicos con esta tecnología. Nosotros manejamos la versión más equipada, SE-G, que tiene un precio de 2.782.200 pesos. Sin duda, el Corolla Hybrid, es el primer paso hacia el futuro de la movilidad.

La Asociación de Concesionarios de Automóviles de la República Argentina (Acara) da a conocer las ventas de vehículos por el sistema de financiación en nuestro mercado, en el que se destacan las variaciones de prendas y patentamientos de noviembre último.
Las operaciones de compra de vehículos mediante instrumentos prendarios está cerrando el año en torno de un 35% menos que el año pasado y se estima que se mantendrá esta tendencia.
Las 12.713 prendas que se registraron representan el 35,6% de los patentamientos del período del año último. La relación es casi idéntica a las del mes pasado e incluso muy similar a las del acumulado del año (35,8%). El mercado de financiación para la compra de vehículos nuevos se mantiene estable a pesar de los bajos incentivos que se observaron durante los últimos meses.

Suscripciones

Respecto de las suscripciones a planes de ahorro, la tendencia a estabilizarse que señalamos el mes pasado parece confirmarse. En noviembre se suscribieron 33.769 planes, valor muy similar al que se registró en octubre (+0,2%) y también en septiembre (-1%). Te dejamos el informe de Acara.

Informe Oficial: Ventas por Financiación Noviembre

Peugeot Argentina está de fiesta, y no es para menos, ya que ha sumado la producción nacional de la nueva generación del compacto 208, ofreciendo para uno de los segmentos más disputados de la Argentina, un vehículo con un logrado exterior; mejor equipo de confort y seguridad, más tecnología, aunque conservando el motor naftero, el más más chico de la versión anterior, pero con algunas modificaciones para adaptarlo a esta nueva generación.
En el exterior, muestra líneas llamativas, con capot lanzado y con la parrilla que tiene un tejido metálico, con un efecto tridimensional con el logo del león en el centro, y el nombre "208" impreso sobre el capó.
En el lateral revela un buen perfil, con defensas marcadas por pliegues. Sin embargo, las cubiertas de 16”, son chicas y quedan algo desproporcionadas.
Atrás muestra un portón más discreto rodeado por las ópticas ennegrecidas, con una evolución de las garras de león a través de tres líneas verticales, con un efecto 3D.
En las medias es algo más largo que el anterior, quedando igual de ancho y de distancia entre ejes, pero la altura se redujo. También destaca el atractivo spoiler, en dos colores, mitad carrocería, mitad negro.

Motor

Encontramos el conocido y muy buen propulsor naftero EC5, de 1.6 litros VTi de 115 CV, que llega desde Brasil, al que la marca asegura que recibió una evolución técnica para poder ser adaptado en el vano motor de la nueva plataforma CMP. Este propulsor viene con caja manual de 5 velocidades, que es la que probamos y que funciona correctamente, entregando aceleraciones tranquilas y acertadas respuestas, con una velocidad máxima de 185 km/h.
El consumo es contenido y es una muy buena noticia, ya que no habrá que hacer maniobras extremas para lograrlo, por ejemplo en ciudad, logra 8,9 l/100 km, con un promedio de 6,7 l/100 km, pudiendo, recorrer más de 600 km con el tanque de 47 litros.

Seguridad 

Otro aspecto en el que destaca. Por ejemplo ofrece algo muy apreciado por los usuarios de la marca, es que la suspensión también, que fue modificada con ajustes exclusivos para nuestro mercado, ya que es más alta, además de resortes, amortiguadores y auriculares con calibraciones específicas, que ha mejorado, pasando a un conjunto más cómodo, más suave, con una mayor absorción de las imperfecciones del suelo y, sobre todo, más silencioso. Los frenos (discos delanteros y tambores atrás), con sistema ABS, funcionan con eficiencia. En nuestras pruebas para frenar de 100 km/h a cero necesitamos alrededor de 40 metros.
Ofrece control de estabilidad ESP, control de tracción, asistente de permanencia de carril, alerta de colisión frontal y freno automático de emergencia (entre 5 y 85 km/h), sistema de reconocimiento de señales de tránsito, alerta de descanso, airbags frontales laterales y de cortina, alarma perimetral, luces de circulación diurna LED, cinturones inerciales de tres puntos, y cinco apoyacabezas, entre lo más destacado.

Confort y Equipamiento

Otra buena noticia es que este flamante hatchback ofrece una calidad de materiales y terminaciones muy superior al que acostumbramos en nuestro mercado, lo que es para destacar. Mantiene la disposición i-Cockpit, con volante pequeño renovado, que tiene un buen agarre, regula en altura y profundidad, con funciones de audio y teléfono, y tablero elevado, pero íntegramente digital. Además ofrece tecnología 3D. La pantalla principal, con los datos de temperatura de refrigerante y nivel de combustible, otorga de fondo un color azulado.
Las butacas delanteras tienen un notable confort y muy buen agarre, entregando muy buena comodidad al que maneja, con todos los controles al alcance de la mano, como al acompañante.
Atrás, se nota un cambio, con el acceso comprometido por la pequeña abertura de las puertas. El espacio libre, tanto para las piernas como para las cabezas, es suficiente para pasajeros de 1,75 metros de estatura como máximo, mientras que un quinto ocupante viajará apretado, debido al túnel de transmisión y al ancho limitado.
Tiene techo panorámico muy amplio, que genera una sensación de amplitud. El baúl, de piso plano, ofrece 311 litros iniciales, pero el respaldo posterior se abate de manera enteriza, entregando hasta 1200 litros. Abajo del piso encontramos el auxilio, más chico que las rodantes, lo que es una mala noticia para el usuario.
En el equipamiento no se ve una muy lograda mejora, ya que el anterior 208 venía muy provisto; igual cuenta con muchos componentes, donde destaca la pantalla multimedia de 7”, ubicada inclinada hacia el conductor, no incluye un GPS propio, pero se puede utilizar el smartphone a través de Apple Car Play y Android Auto. Cuenta con  cierre centralizado en velocidad, levantavidrios eléctricos, computadora de a bordo, sensor de estacionamiento, cámara de visión trasera 180°, equipo de audio con MP3, Bluetooth, Audiostreaming, entradas USB y cargador inalámbrico de smartphones, entre una larga lista.

Conclusión

Sin duda, esta novedad del segmento, destaca por el diseño, gran nivel de seguridad, tecnología y solidez general. En las faltas aparecen las plazas posteriores y el equipo de confort, al que le faltan algunos componentes, aunque está bien, pero se espera algo más. El posicionamiento de precio en un poco superior a los rivales. Pero es un felino argentino que tiene brillo propio.