Probamos la versión más completa del flamante Volkswagen T-Cross, un crossover pequeño, del segmento B, desarrollado sobre la versátil plataforma MQB, con un diseño que llama mucho la atención, destacando por el buen espacio interior y la moderna tecnología en el equipamiento.
Sin duda, el dibujo es uno de sus puntos para destacar, con unas líneas juveniles y rasgos atrevidos. En el frontal muestra un capot pequeño y redondead, que cae sobre todo el sector delantero compuesto por los faros (full LED), rodeados con luces LED día; una parrilla negra con detalles en forma de pestañas con el emblema al centro y bordes cromados. Más abajo muestra grandes antinieblas y otra toma de aire inferior.
En la línea lateral, se aprecia un parecido al Tiguan (SUV mediano de la marca), con aspecto de cuña y marcadas nervaduras bajo las ventanillas y al culminar las puertas, tiene retrovisores plegables automáticos, el buen diseño de las llantas que comienzan en 16”, en nuestra unidad Highline, de 17 pulgadas.
Atrás muestra un alerón que continúa del techo, una faja que vincula los grupos ópticos pintados del color del techo, apliques color aluminio en la zona baja del sector frontal y de atrás, y negros que recorren el perímetro inferior. Está disponible en colores muy vivos y llamativos. Detalles que le confieren un aspecto aventurero y cierto toque off road.

Seguridad

También para destacar. Comenzando por la máxima calificación en los test de choque de LatinNCAP, donde obtuvo la calificación máxima de 5 estrellas.
El equipamiento es muy completo, viene de serie con seis airbags, control de estabilidad, anclajes Isofix, asistencia al arranque en pendiente, entre otros componentes.
La seguridad y confort en la marcha se logra gracias al sistema de suspensión, tipo McPherson, adelante, y semi-independiente, atrás lo que hace que marche siempre firme en las rectas y con muy pequeños balanceos de la carrocería (rolido) en las curvas y contra curvas.
Los frenos, con sistemas ABS y EBD, delanteros a disco y traseros de tambor, se mostraron eficientes para detener al vehículo en distancias cortas, sin notar deficiencias por el uso reiterado ni en frenadas panic stop.

Motor

Es el eslabón menos destacable, llega con el mismo motor de Polo y Virtus: el ya veterano MSi 1.6 16v atmosférico, con 110 CV y 155 Nm de par, dejándola como la SUV menos potente del segmento.
Se combina con caja automática Tiptronic de 6 relaciones, con levas en el volante, que es algo lenta en las reacciones. La tracción es delantera y, por ahora, no habrá versiones 4x4.
Los primero por decir es que hay que habituarse al manejo tranquilo, sin ninguna opción deportiva, es extremamente relajada. Esto tendrá que ver con el consumo, ya que por más que aceleremos no encontraremos respuestas picantes en esta SUV de 1300 kg, la única respuesta a las aceleraciones será cara para el bolsillo, ya que aumentará el consumo. Pero manejándolo con tranquilidad, sin buscar deportividad, se pueden conseguir muy buenos resultados, sobre todo por la capacidad del tanque, que llega a los 52 litros.

Confort y Equipamiento

El interior es sencillo, muy bien distribuido, predominando los colores claros y, además, de un techo solar inmenso, lo que hace que se sienta gran amplitud. Los materiales se ven agradables y bien al tacto, hay mucho plástico duro que se muestra bien ensamblado, los asientos son en eco cuero en combinación en negro y blanco.
Al ingresar se nota que todos los controles están muy bien situados, por lo que no habrá que sacar la vista para accionarlos. Las butacas son muy confortables y ofrecen regulación manual. La posición de manejo se consigue con facilidad y es muy lograda la amplitud. Ofrece el tablero digital Active Info Display, que permite configurar la información a los ojos del conductor.
La habitabilidad es destacable para cuatro adultos, los cuales encontrarán espacio suficiente para las piernas, y muy buena altura libre al techo. Como sucede en los modelos compactos, la plaza central no es la más amplia; pero si sobresalen dos salidas de aire y dos puertos USB, para los pasajeros.
El baúl está en el promedio del segmento, tiene 373 litros de capacidad, pero puede llegar hasta 420 litros, ya que la altura del piso ofrece dos posiciones. Bajo el piso hay una rueda de auxilio es de uso temporario. Otro muy buen detalles para destacar en este sector es la aislación acústica, que está entre las mejores del segmento.
El equipamientoes muy completo, entregando novedades para el segmento. Destaca la pantalla táctil central de 8”, con Apple CarPlay y Android Auto, también tiene el Dockstation (soporte para celulares), 6 parlantes, cámara de visión trasera, sensor de
estacionamiento automático, control de velocidad crucero, control de presión de neumáticos, climatizador digital, detector de fatiga, sensor de lluvia, sistema de ingreso y arranque sin llave, espejos rebatibles automáticos, luz LED de ambiente, palanca de freno y cambios forrada en cuero, radio touchscreen de 6,5” y navegador satelital entre los más destacado.

Conclusión

Los precios arrancan en $ 2.413.000 y llegan al que probamos, versión Highline Tiptronic Hero, a $ 3.665,000 pesos; hay que cuidarse en las aceleraciones con un motor que es confiable, pero algo gastador si se lo lleva a muchas revoluciones, pero sin duda es un crossover que trae muy buenos elementos para el confort y la seguridad, como para disfrutarlo en un uso falmiliar.