Sin duda, General Motors supo mantener la expectativa sobre esta quinta generación de la Chevrolet S10, que se presenta totalmente renovada en su aspecto interior y exterior, con flamante motorización, pero con la misma premisa de siempre, la misma que tuvo desde la primera, presentada oficialmente en 1996, ser una compañera ideal para el trabajo fuerte, para usarla con la familia y también, para disfrutarla y ponerla a prueba en el tiempo libre.
La marca estadounidense produce esta pickup, desarrollada en una escala global por parte de GM Brasil, sobre una plataforma basada en una arquitectura mundial, la ha provisto de los distintos componentes de última generación, con lo que logró hacerla mucho más confortable y segura.
Esta exitosa pickup de la marca, con carrocería doble cabina, que hemos probado, ha logrado una importante evolución, mostrando una estética distintiva, mayor confort y mejor motorización. Cabe destacar que las pruebas las hicimos con las versiones, la 4x2 LTZ y la LT 4x4, ambas con caja manual de 5 marchas.
Todos los cambios son notorios, es más, se puede afirmar que esta generación es totalmente novedosa en todos sus aspectos, comenzando por las medidas, que superan largamente a la que reemplaza. Cuenta con un largo, de 5347 mm, con lo que se transforma en la más amplia de todas las competidoras (Toyota Hylux, 5260, y VW Amarok 5254); un ancho, de1882; el alto, llega a 1783; la distancia entre ejes, de 3096, y ofrece una altura al piso, de 228 milímetros.
El dibujo exterior se destaca, como en la últimas pickups medianas de nuestro mercado, una imagen alta y voluminosa, con una indiscutible calidad de terminación, en la que se destaca el imponente frontal, en el que se ve un capot que tiene la parte central plana, pero que muestra dos nervaduras en los costados, que culminan en la gran parilla, dividida en dos, como es habitual en los últimos modelos de la marca, siguiendo la llamada “cara familiar” actual, en el que se centra el moño dorado, el famoso logotipo de la empresa.
Los faros delanteros, de gran tamaño y en formato de proyector trapezoidal, muestran una muy buena iluminación. Abajo, se nota el moderno paragolpes camuflado, en el que se distinguen a sus costados, los faros antiniebla, y un spoiler negro en el centro.
En el perfil, en las que todas tienen una imagen similar que siguen los lineamientos de la marca japonesa que inició esta nueva estructura de las pickups medianas, se destacan los guardabarros, con amplios pasarruedas, el estribo, que hace más fácil subir al interior.
Atrás, se destacan los faros posteriores, con tecnología LED, y la amplia caja, con unas dimensiones y capacidades que también han mejorado. Por ejemplo, tiene un largo de 1484 mm; un ancho en el piso, de 1534; un ancho entre cajas de rueda, de 1122; una altura, de 466, con lo que logra un volumen de carga, de 1061 cm3, y una capacidad de 1085 kilogramos.
En definitiva nos encontramos con una pickup que se destaca por una imagen moderna, los detalles de calidad, las amplias medidas, que la trasforman en muy cómoda y realmente agradable para todas las tareas.

Motor

También es un cambio total, respecto de la generación anterior, ya que la nueva camioneta cuenta con el flamante motor Duramax de 2.8 litros turbodiesel CTDI, que entrega 180 CV/3800 rpm con un torque de 440 Nm/2000 vueltas, provista, en nuestro caso, con transmisión manual de 5 velocidades.
Este propulsor entrega un funcionamiento suave y con una entrega progresiva de la potencia, sin evidenciar saltos ni tironeos entre los cambios, lo que aporta en el confort de marcha.
El motor de inyección directa entrega un buen torque a bajo régimen, lo que apreciarán, sobre todo, los que deban trabajar en condiciones fuera del asfalto o los amantes del off-road, ya que resulta óptimo para este tipo de conducción, y más para los circuitos trialeros.
Las relaciones de caja están dentro del estándar en este tipo de vehículos: primera y segunda cortas, en procura de más fuerza de empuje, y marchas superiores más largas, lo que mejora el ahorro en el consumo de combustible, que en esta camioneta se mostró contenido, sobre todo para los que no tienen el pie derecho pesado.
Aunque algo ruidoso, en especial en alta, este propulsor entrega buenas prestaciones, con más que aceptables aceleraciones.
El consumo no decepciona, y se lo puede catalogar de normal en este parámetro, con un gasto promedio de 10,3 l/100 km, con lo que se puede recorrer más de 770 km sin detenerse a cargar combustible

Comportamiento dinámico

Este es otro de los segmentos que muestra una gran mejoría, ya que ahora no acusa un cabeceo exagerado. En realidad el segmento del comportamiento dinámico se la puede confundir con un auto grande, ya que la suavidad y la comodidad de las suspensiones, con un esquema McPherson con barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos hidráulicos adelante y del tipo independiente con paquete de elásticos semielípticas, barra estabilizadora y amortiguadores telescópicos hidráulicos atrás, ofrece confort y suavidad tanto en la ruta o en la autopista, y un alto compromiso en los sectores donde no hay caminos.
Esta característica, en conjunción con el despeje y el centro de gravedad elevado, hace que se sienta el balanceo de la carrocería (rolido) sólo en las curvas trabadas del camino, aunque cabe destacar que la camioneta dobla con firmeza y sin salirse de la trayectoria.
En la ciudad se mueve sin inconvenientes en el tránsito y se aprecia, sobre todo en las maniobras de estacionamiento, el buen trabajo de la dirección, suave y directa.
Fuera del asfalto, con la caja de transferencia, para poner la tracción 4x4, que se selecciona con una tecla que se encuentra  en la consola central, se mueve con gran soltura. Pasó sin inconvenientes y con sobrada potencia las pruebas a la que la sometimos por caminos con barro, ripio y arena. Por sus largos voladizos (delantero, de 29,9°, y trasero, 22,6°) sólo hay que estar atento en los circuitos trabados, para evitar el roce de la trompa o la cola con los obstáculos de entrada o salida con grandes ángulos.

Confortable y segura

El equipamiento también ha dado un salto de calidad y seguridad, respecto de la que reemplaza. Se puede mencionar, el aire acondicionado, computadora de a bordo, control de velocidad crucero, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, comando de audio al volante, asiento de conductor regulable, espejos rebatibles eléctricamente, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, volante de cuero y radio con CD, MP3, Aux In, USB y Bluetooth,  entre otros elementos, de alta jerarquía.
En la parte de seguridad, donde muestra una gran visibilidad hacia todos los sectores,  exceptuando el central, algo pequeño, cuenta de serie con doble airbag frontal, aviso de luces encendidas y de puertas abiertas, barras laterales de protección, columna de dirección colapsable, cinturones de seguridad delanteros con regulación en altura y pretensionador e inmovilizador de motor, por ejemplo
La eficacia de los frenos, gracias al ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), CBC (control de frenos en curvas) y sistema de diferencial autoblocante, es estupendo en todo tipo de caminos, aun con las ruedas pisando distintas superficies.  
El estribo y el muy buen ángulo de apertura de las puertas brinda un confortable ingreso o egreso a todas las plazas. La posición de manejo se puede adaptar fácilmente, gracias a la regulación del volante, que modifica en altura.
Este, sin temor a equivocarme, es uno de los rubros que muestra un gran adelanto, respecto de la generación a la que reemplaza, mostrando confort y buen equipamiento como para disfrutarla durante el trabajo y en el tiempo libre.

Conclusión

La renovación de la pickup Chevrolet S10 es, sin duda, algo que estaban esperando los seguidores de la marca del moño, que ahora encuentran una camioneta moderna, confortable y dispuesta a enfrentar todo tipo de tareas.
El precio de las versiones probada, S10 2,8 CTDI 4x4 LT, es de $ 214.990, y la LTZ 4x2, $ 206.610 si bien no destacan tampoco desentonan, comparándolas con las rivales, por lo que se puede decir que es competitivo respecto de las pickups que se ofrecen en el mercado, manteniendo una buena relación costo-beneficio.

Potencia y seguridad en todo tipo de caminos, con la Chevrolet S10

Moderno y actual es el diseño de la Chevrolet S10, con un perfil alto

Con el nuevo motor de 180 CV, la Chevrolet S10 muestra un notable comportamiento tanto en asfalto como fuera de el

Elegante y moderno es el interior de la Chevrolet S10, que ofrece un alto equipamiento

Confort y buenos espacios para todos los pasajeros en el sector posterior de la Chevrolet S10

La Chevrolet S10 ofrece varios compartimientos para guardar de tod

La Chevrolet S10 demostró un notable comportamiento y potencia en las pruebas off-road

Para trabajar y divertirsem la caja de la Chevrolet S10, ofrece grandes dimensiones