Harley-Davidson Buenos Aires ya ofrece en el país el flamante modelo Sport Glide 2019, perteneciente a la familia Softail, cuya edición cuenta con una  marcada fisonomía y nueva imagen de una custom americana, que puede ser convertida en una motocicleta con un aspecto “sport”.

Diseño

Con respecto a la estética, la Softail cuenta con un asiento bajo y un manillar ancho que se adapta a preferencias y tamaños de conductores; como así también llantas negras de aluminio fundido “Mantis”, delantera de 18 pulgadas y trasera de 16 pulgadas; que con sus nuevos diseños son responsables de la agilidad con la que cuenta la motocicleta. A su vez, el tanque de nafta de casi 19 litros de capacidad permite una gran autonomía; y se completa con un escape 2-en-1 con catalizador en el silenciador.

Motor

La marca indica que se destacan  las mejoras de rendimiento del motor Milwaukee-Eight 107, de 1745 cc, con su icónico ángulo del cilindro V-Twin de 45 grados y el marco Softail rediseñado, que entrega una potencia de 92 caballos de potencia.
Ofrece horquilla Showa invertida de 43 mm, con control de amortiguación de un cartucho único; y un mono-amortiguador trasero con ajuste de precarga externa, que permiten personalizar el perfil de manejo para cualquier situación, incluyendo carga adicional o con acompañante.
Una de las principales novedades de la Sport Glide 2019 es la posibilidad de desprenderse de parte de su equipamiento en un instante. La combinación de elementos ligeros como el mini carenado delantero y las alforjas, que son de fácil extracción sin utilizar herramientas, colaboran para pasar en pocos minutos de un estilo “Touring” a uno “Sport”, explican desde la marca.

Equipo

Posee características modernas, que incluyen un sistema de iluminación LED Daymaker (luz alta, intermitentes, neutro, baja presión de aceite, diagnóstico del motor), puerto USB, control de crucero, frenos ABS en sus ruedas, encendido sin llave y sistema de seguridad estándar. Además, posee indicadores de velocímetro analógico de 5 pulgadas con engranaje digital, odómetro, gráficos de tanque de combustible, reloj, y rango e indicación de tacómetro.

Precio

El precio de lista de la nueva Harley-Davidson Sport Glide 2019, es de U$S  42.900. Se presenta en color “Vivid Black”, y cuenta con planes de financiación.

Peugeot sigue preparando novedades para el año actual; además del rediseño del 208, del que ya te contamos, ahora llega del turno de la segunda generación del SUV 2008, el modelo compacto, de muy buena penetración en nuestro mercado, y que seguramente se estrenará en el Salón de Frankfurt, de septiembre próximo.
La segunda entrega del 2008, que para nuestro país llega desde Porto Real, Brasil, heredará muchos matices de diseño exterior e interior, a tenor de las últimas imágenes filtradas que se han publicado en Internet.
Sin duda, se puede considerar al nuevo 2008 como un “mini-3008”, pero sólo desde el punto de vista estético, ya que estructuralmente ambos modelos son diferentes.

Más amplio

El nuevo 2008 contará con unas dimensiones mayores respecto al modelo actual, con una longitud de 4300 mm, es decir, 140 mm más, por lo que seguramente ofrecerá un mayor espacio interior y mayor capacidad de carga en el baúl.
Todavía no hay confirmaciones oficiales, pero ya se puede saber que la comercialización se iniciará a finales de este mismo año o comienzos de 2020 en Europa, pero seguramente ya habrá confirmaciones para el que llega a nuestro mercado.
La plataforma técnica que se utilizará en la fabricación será la nueva arquitectura CMP del Grupo PSA, inaugurada oficialmente por el nuevo DS 3 Crossback y que también emplearán los nuevos Peugeot 208.

Motores

Los motores de nafteros del nuevo Peugeot 2008 II, en Europa serán los renovados 1.2 PureTech de tres cilindros en niveles de potencia de 110 y 130 CV y con filtro de partículas. En Diesel, estarán el 1.5 BlueHDi de 100 y 130 CV. Solo disponible en versión de dos ruedas motrices 4x2, como el modelo actual, el 2008 de segunda generación ofrecerá una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión automática EAT8 de ocho marchas, según versiones.
La gran novedad en materia mecánica será un Peugeot 2008 cien por cien eléctrico. Esta versión ofrecerá una potencia de 136 CV y una autonomía de unos 350-400 km. Su lanzamiento se producirá a lo largo de 2020, pero seguramente, por ahora no se hará una versión similar en Brasil, por lo que de llegar, sería importado desde Francia.

Interior

El interior del nuevo Peugeot 2008 todavía es una incógnita, aunque todo apunta a que habrá un giro de diseño hacia la estética estrenada por el 508. Así que al pequeño volante achatado y a la pantalla en posición elevada de la consola central, se añadiría una instrumentación digital personalizable, entre otros componentes, como nuevas pantallas, que podrían llegar hasta 12 pulgadas, con diferentes conexiones para celulares, GPS y Bluetooth. Te dejamos una de las denominadas “foto espía”.

Peugeot 2008 2020. Dos de las famosas "foto espia" esta vez de Motor1.com

La 5G Automotive Association (5GAA), el grupo BMW, Ford Motor Company (NYSE: F) y Groupe PSA, en asociación con Qualcomm Technologies y Savari, anunciaron la primera demostración europea en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X, que opera en vehículos de múltiples fabricantes de vehículos. También presentó una muestra en vivo de la tecnología de comunicación directa C-V2X que opera entre vehículos de pasajeros, motos e infraestructura de ruta.
Esta tecnología es una solución global para la comunicación de “vehículo a todo” o “vehicule-to-everything” (V2X), en apoyo de la mejora de la seguridad del vehículo, la conducción automatizada y la eficiencia del tránsito.
Se expusieron los beneficios de seguridad vial y eficiencia del tránsito al usar C-V2X para evitar colisiones entre vehículos (V2V), así como la conectividad de “vehículo a infraestructura (V2I)”, señales de tránsito y centros de gestión de tránsito (TMC).
C-V2X fue operado utilizando comunicaciones directas en tiempo real sobre el espectro para “Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS)” y demostró su capacidad para trabajar sin cobertura de red celular, asegura el informe, que indica que, esto subraya la preparación comercial para el despliegue de la industria ya en 2020. Mayor rendimiento y rentabilidad en comparación con otras tecnologías V2X, en conjunto con la compatibilidad directa con 5G demuestran que las comunicaciones directas C-V2X son una solución preferida para las aplicaciones C-ITS.

Demostraciones

Se exhibieron seis demostraciones incluyendo: Luz de freno electrónica de emergencia. Advertencia de colisión interseccional. Advertencia de riesgo de colisión por giro de tránsito. Advertencia de vehículo lento y de vehículo detenido. Fase de señal y Advertencia de infracción de señal / tiempo. Usuario de camino vulnerable (peatonal).
Los vehículos involucrados incluyeron dos e-scooters proporcionadas por el Grupo BMW y vehículos de pasajeros proporcionados por Ford, Groupe PSA y Grupo BMW, los cuales estaban equipados con tecnología de comunicación directa C-V2X usando la solución de chipset Qualcomm 9150 C-V2X. El líder de la industria, Savari, proporcionó software de aplicación y software V2X, junto con infraestructura de ruta.

Respaldo

C-V2X cuenta con el respaldo global de un amplio ecosistema automotriz, que incluye la organización 5GAA de rápido crecimiento. El 5GAA involucra a más de 90 miembros globales compuestos por muchos fabricantes de vehículos líderes, proveedores de primer nivel, desarrolladores de software, operadores de telefonía móvil, empresas de semiconductores, proveedores de equipos de prueba y de telecomunicaciones, proveedores de señales de tránsito y operadores de rutas.
Los módems celulares serán clave hacia la implementación de C-V2X en los vehículos para admitir la telemática (combinación de la informática y de la tecnología de la comunicación para el envío y la recepción de datos), eCall, información y entretenimiento relacionados y la entrega de información útil de manejo / tráfico / estacionamiento, dicen desde la empresa.
Como la funcionalidad de comunicación directa C-V2X está integrada en el módem celular, se espera que las soluciones C-V2X sean más rentables y económicas en comparación con las tecnologías de la competencia, y se beneficien de las tasas de conexión acelerada. Las validaciones del campo de comunicación directa C-V2X están actualmente en curso en Alemania, Francia, Corea, China, Japón y EE. UU.
Actualmente, C-V2X se rige como la única tecnología V2X basada en las especificaciones del Proyecto de Asociación de Tercera Generación (3GPP) mundialmente reconocidas, con una evolución continua diseñada para ofrecer compatibilidad con 5G. También aprovecha y reutiliza los protocolos de capa superior definidos por la industria automotriz, incluida la organización del Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI).

Transmisión

La nueva tecnología incluye dos modos de transmisión complementarios: Comunicación directa como se muestra en esta demostración para casos de uso de V2V y V2I. Comunicación de red V2N, que aprovecha los operadores móviles para la conectividad y ofrece servicios basados en la nube, incluida la notificación automática de fallos (ACN, según lo dispuesto por eCall), advertencias de peligro, condiciones climáticas, asesoramiento de velocidad óptima de luz verde (GLOSA), ubicación del lugar de estacionamiento y tele-operación remota para apoyar la conducción automática, entre otras.

Declaraciones

"Esta exhibición se basa en la exitosa muestra C-V2X que organizamos con nuestros miembros Audi, Ford y Qualcomm en Washington DC en abril. Estamos entusiasmados de presenciar el creciente impulso detrás de esta tecnología que salva vidas y de ver a nuestros miembros trabajando juntos para implementar C-V2X, y hacer que salga a las calles lo antes posible”, dijo Christoph Voigt, Presidente de 5GAA.  
"Nuestro Grupo presentó los primeros casos de uso de C-ITS ya en 2013, con la introducción en el mercado del i3. En la actualidad, la mayoría de los casos de uso de C-ITS previstos ya están institucionalizados. Con la implementación de C-V2X, el Grupo logra el último conjunto del rompecabezas con una ruta práctica hacia C-ITS que muestra beneficios rápidos", dijo Christoph Grote, Vicepresidente Senior de Electrónica del Grupo BMW.
"Con su capacidad de conectar de manera segura los vehículos, junto con su evolución del 5G, C-V2X es parte integral de nuestra visión para el transporte del futuro en el que todos los vehículos y la infraestructura se comunican entre sí. Estamos muy satisfechos con los resultados de las pruebas preliminares en Europa y en otros lugares que respaldan nuestra creencia de que las comunicaciones directas C-V2X tienen capacidades superiores de comunicación V2X", afirmó Thomas Lukaszewicz, Gerente de Conducción Automatizada de Ford Europa.  
"Estamos avanzando con una comunicación fluida entre los vehículos y su entorno para mejorar la seguridad vial, así como la seguridad de nuestros clientes. Después de la primera demostración europea de comunicaciones directas C-V2X que celebramos con Qualcomm Technologies en marzo pasado, nos complace trabajar hoy con las principales compañías automotrices y de tecnología para destacar que la interoperabilidad C-V2X es una realidad", señaló Carla Gohin, Vicepresidente de Investigación e Ingeniería Avanzada del Grupo PSA.  
"Esta demostración de interoperabilidad entre múltiples fabricantes de la industria automotriz no es solo otro hito alcanzado para la implementación C-V2X, sino que valida aún más la viabilidad comercial y la compatibilidad global de las comunicaciones directas C-V2X para vehículos conectados", expresó Enrico Salvatori, Vicepresidente Senior y Presidente de Qualcomm Europa y MEA. "Esperamos continuar trabajando junto a los líderes en la industria automotriz, como 5GAA, el Grupo BMW, Ford, Groupe PSA y Savari, para ayudar a avanzar hacia un futuro más seguro, conectado y autónomo".
"Como uno de los pioneros de V2X, nuestra compañía se complace en seguir ayudando a dar el siguiente paso en la revolución V2X que comenzamos en 2008", expuso Ravi Puvvala, CEO de Savari. "Durante el último año y medio, el equipo de Savari ha trabajado exhaustivamente junto a los ingenieros dedicados de C-V2X en la asociación 5GAA. La cadena resultante de estas demostraciones cada vez más impresionantes continúa convenciendo al mundo de que C-V2X pronto se desplegará en todo el mundo". Mirá el video.

Harley-Davidson presentó, en el CES de Las Vegas, la próxima generación de transporte en dos ruedas, que muestra la especificación completa del producto, conectividad y precios por primera vez de LiveWire, la primera motocicleta eléctrica de la marca, y la experiencia en dos ruedas con más conectividad de la historia, que estará disponible para entrega a finales del año actual.
La marca explica que la motocicleta LiveWire representa nuestro futuro y brindará al conductor propulsión eléctrica de alto rendimiento, diseño atractivo y conectividad celular, siendo la primera de una nueva cartera de motocicletas que ofrece una nueva experiencia en dos ruedas, ofrece una aceleración emocionante, manejo ágil, materiales y acabados de primera calidad, y un conjunto completo de accesorios e interfaces electrónicas para una experiencia completamente conectada.

Lanzamiento

El lanzamiento del modelo LiveWire está alineado con los objetivos estratégicos de la marca para 2027: revitalizar su negocio en los EE.UU, acelerar el crecimiento internacional, construir la próxima generación de motociclistas a nivel mundial y establecer a la compañía como líder en transporte eléctrico de dos ruedas.
"Estamos en un momento histórico de la evolución del transporte, y Harley-Davidson está a la vanguardia", dijo Matt Levatich, CEO de Harley-Davidson. "La innovación que mueve el cuerpo y el alma siempre ha estado en el corazón de nuestra marca, y este próximo capítulo de nuestra historia trata sobre la creación de productos y oportunidades para motociclistas existentes y aspirantes de todas las edades y estilos de vida".

Características

La empresa da a conocer las características, que incluyen una aceleración asombrosa, de 0 a 100 km/h, en menos de 3.5 segundos. El par de torsión instantáneo provisto por el tren de potencia eléctrico H-D Revelation, puede producir el 100 por ciento de su par de torsión nominal en el momento en que se gira el acelerador, y el 100 por ciento de ese par está siempre disponible.

Facilidad de uso de Twist-and-Go: la energía eléctrica no requiere embrague ni cambio de marchas, lo que simplifica enormemente el funcionamiento de los usuarios nuevos. Todos los motociclistas apreciarán el efecto de regeneración de energía con el frenado, ya que agrega carga a la batería, especialmente en el tráfico urbano al parar y arrancar.

Servicio H-D Connect: Está equipada con la tecnología H-D Connect, que une a los motociclistas con sus motocicletas a través de una unidad de control telemático habilitada para LTE, junto con servicios de conectividad y nube que utilizan la última versión de la aplicación Harley-Davidson. Esta tecnología convierte a la LiveWire en la primera motocicleta eléctrica conectada a un mercado masivo de Norteamérica. Con H-D Connect, los datos  se recopilan y transfieren a la aplicación para proporcionar información al teléfono inteligente del usuario sobre:

Estado de la motocicleta: la información disponible a través de H-D Connect incluye el estado de carga de la batería y el rango disponible desde cualquier lugar donde haya suficiente señal celular. Esto permite que el usuario controle de forma remota el estado de carga, incluido el nivel de carga y el tiempo de finalización. Los usuarios podrán ubicar una estación de carga con facilidad gracias a un buscador de ubicación integrado en la aplicación H-D.

Alertas de sabotaje y ubicación del vehículo: H-D Connect indica la ubicación de la motocicleta estacionada y las alertas se pueden enviar al teléfono inteligente del conductor si se manipula o  mueve la  motocicleta. El rastreo de vehículos robados habilitado con GPS le da la tranquilidad de que se puede rastrear la ubicación de la motocicleta (requiere asistencia policiaca, disponible en mercados específicos).

Recordatorios y notificaciones de servicio: los recordatorios sobre los próximos requerimientos de servicio del vehículo y otras notificaciones de cuidado del vehículo se proporcionarán al usuario a través de la aplicación H-D. Además, los pasajeros recibirán recordatorios de servicio automatizados.

Rendimiento y rango optimizados para el motociclista urbano: con la capacidad de recorrer aproximadamente 110 millas (177 km) de carreteras urbanas con una sola carga.

Manejo y control: el chasis de la LiveWire está diseñado para brindar un manejo ágil para un control confiable en calles urbanas y un viaje emocionante en carreteras con curvas. El tren motriz H-D Revelation se encuentra en la parte baja de la motocicleta para bajar el centro de gravedad y ayudar a la motocicleta a manejar bien a todas las velocidades y facilitar el control cuando se detiene.

Sebastien Ogier, con Citroën C3, obtuvo un ajustado pero merecido triunfo en el WRC de Montecarlo, el primero de la temporada actual, repitiendo exactamente lo mismo que viene haciendo desde 2014, cuando consiguió su primer triunfo en Montecarlo, donde ya suma seis triunfos consecutivos, con tres fabricantes diferentes. Este triunfo le permite a Citroën Racing obtener su victoria Nº 100 en WRC, en oportunidad del aniversario del centenario de la marca, nada menos.
Junto con el copiloto preferido del francés, Julien Ingrassia el regreso a Citroën no ha sido el mejor sin encontrar obstáculos para que vuelva a ganar, aunque sí ha tenido que lucharlo, contra un fortísimo Thierry Neuville, con Hyundai, que se ocupó de ponerle las cosas complicadas hasta el punto de llevar la lucha encarnizada hasta el último tramo, decidiéndose el Rally por apenas dos segundos, logrados en la Power Stage. Ogier no pudo contener las lágrimas, descargando la tensión al cruzar la meta, comentando que: “Tuve problemas y los pude solucionar, por lo que acabo de conseguir uno de los triunfos más importantes de mi carrera deportiva”.
El primer podio de la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Rally FIA WRC, lo cerró Ott Tanak, con Toyota, que había comenzado la noche inicial, ganando el tramos y quedando primero en la clasificación general , con el Yaris, conde obtuvo una ventaja de 9,1 segundos con relación a Sebastien Ogier, y de 14,3 segundos, respecto a Thierry Neuville.

Loeb

Aunque alguno soñaba con un duelo entre el ahora piloto de Citroën y el que es actualmente el piloto más laureado de la marcha de los chevrones, y ahora piloto de Hyundai, Sebastien Loeb, éste tuvo diversos problemas que le impidieron superar la cuarta posición, aunque sí se quedó a solo 13” del podio.
Ford, fue decepcionante, ya que, luego de haber perdido a su gran estrella, no ha podido salvar la situación, viendo como en este primer Rally todos los seleccionados por M-Sport acababan fuera de los puntos, o como en el caso de Elfyn Evans, abandonaran. El honor del preparador británico lo salvó Gus Greensmith, que finalizó el Rally en séptima posición consiguiendo el triunfo en la recién estrenada WRC2 Pro, a bordo del Fiesta R5.
Habrá que ver lo que sucede en esta apasionante temporada, que proseguirá dentro de tres semanas, del 14-17 de febrero, cuando se desarrolle el WRC de Suecia.

WRC Montecarlo 2019

1.- S. Ogier – J. Ingrassia – Citroen – 3:21’15’’9
2.- T. Neuville – N. Gilsoul – Hyundai -  +2’’2
3.- O. Tanak – M. Javeoja – Toyota – +2’15’’2
4.- S. Loeb – D. Elena – Hyundai - +2’28’’2
5.- J. Latvala – M. Anttila – Toyota - +2’29’’9
6.- K. Meeke – S. Marshall – Toyota - +5’36’’2
7.- G. Greensmith – E. Edmondson – Ford - +13’04’’6
8.- Y. Bonato – B. Boulloud – Citroen - + 13’56’’6
9.- S. Sarrazin – J. Renucci – Hyundai – +14’06’’8
10.- A. Fourmaux – R. Jamoul – Ford - +16’03’’4

Mundial WRC 2019

1.- Sebastien Ogier – Citroen – 29 puntos
2.- Thierry Neuville – Hyundai – 21 puntos
3.- Ott Tanak – Toyota – 17 puntos
4.- Kris Meeke – Toyota – 13 puntos
5.- Sebastien Loeb – Hyundai – 12 puntos
6.- Jari-Matti Latvala – Toyota – 10 puntos

Sam Bird, con Imagine Virgin Racing, se impuso en el circuito perimetral del Parque O'Higgins, en el GP de Santiago, en Chile, el tercero de la temporada, y alcanzó, con este primer triunfo de la temporada, el liderato del campeonato eléctrico FIA de Fórmula E.
El británico ganador, que arrancó en el cuarto lugar de la parrilla, le sacó casi seis segundos y medio al alemán Pascal Wehrlein, con Mahindra Racing, que quedó en la segunda posición, y más de ocho al británico Alexander Sims, BMW i Andretti Motorsport, que, con el tercer lugar, cerró el podio de la carrera.
Una buena noticia para la Argentina, fue que el piloto cordobés José María (Pechito) López, con Geox Dragon, terminó en la novena posición, logrando los primeros puntos de la temporada.
El GP de Santiago, que se celebró por segundo año consecutivo en Chile, estuvo marcado por las elevadas temperaturas y los termómetros superaron los 35 grados. La carrera pintaba bien para el suizo Sébastien Buemi, con Nissan, que largó desde la primera posición y lideró la competición durante más de veinte minutos, pero tuvo que abandonar después de una mala maniobra por lo que golpeó el monoplaza contra las barreras de seguridad.
Bird y Wehrlein iniciaron entonces un muy buen duelo por el primer lugar que finalmente se llevó el británico, que suma 28 puntos en la clasificación general de la Fórmula E, dos más que el belga Jérome d'Ambrossio, con Mahindra, que quedó en la décima posición en la carrera.
Además de Pechito, otro sudamericano, el brasileño Lucas di Grassi, con Audi, fue noveno después de protagonizar una gran remontada desde la última posición en la parrilla de salida.
La cuarta prueba del campeonato se realizará el 16 de febrero próximo, en Ciudad de México.
Resultados
1 Sam Bird, Imagine Virgin Racing, 47: 02.511s
2 Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, + 6,489s
3 Daniel Abt, ABT Audi Sport Schaeffler, + 14.529s
4 Edoardo Mortara, Venturi Fórmula E Equipo, + 17.056s
5 Robin Frijns, Imagine Virgin Racing, + 20.276s
6 Mitch Evans, Panasonic Jaguar Racing, + 23.755s
7 Alexander Sims, BMW i Andretti Motorsport, + 27.590s
8 Oliver Turvey, NIO Fórmula E Equipo, + 45.059s
9 José María López, Geox Dragon, + 45.376s
10 Jerome D'Ambrosio, Mahindra Racing, + 46.984s
11 Nelson Piquet Jr, Panasonic Jaguar Racing, + 48.635s
12 Lucas di Grassi, ABT Audi Sport Schaeffler, 1: 03.552s
13 Andre Lotterer, DS Techeetah, 1: 19.706s
14 Gary Paffett, HWA Racelab, 1 vuelta
15 Oliver Rowland, e.dams Nissan, Abandono
16 Antonio Felix da Costa, BMW i Andretti Motorsport, Abandono
17 Jean-Eric Vergne, DS Techeetah, Abandono
19 Sebastien Buemi, e.dams Nissan, Abandono
20 Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, Abandono
21 Maximiliano Gunther, Geox Dragon, Abandono
22 Felipe Massa, Venturi Fórmula E Equipo, Abandono
23 Tom Dillmann, NIO Fórmula E Equipo, , Abandono
Campeonato de pilotos
Sam Bird, 43 puntos
Jerome D'Ambrosio, 41
Antonio Felix da Costa, 28
Robin Frijns, 28
Jean-Eric Vergne, 28
Mitch Evans, 22
Daniel Abt, 21
Andre Lotterer, 19
Pascal Wehrlein, 18
Alexander Sims, 18
Sebastien Buemi, 15
Edoardo Mortara, 12
Lucas di Grassi, 9
Oliver Rowland, 6
Oliver Turvey, 4
José María López, 2
Nelson Piquet Jr, 1
Maximiliano Gunther, sin puntos
Tom Dillmann
Gary Paffett
Stoffel Vandoorne
Felipe Massa
Felix Rosenqvist
Equipos
Imagine Virgin Racing, 71 puntos
Mahindra Racing, 59
DS Techeetah, 47
BMW i Andretti Motorsport, 46
ABT Audi Sport Schaeffler, 30
Panasonic Jaguar Racing, 23
e.dams Nissan, 21
Venturi Fórmula E Equipo, 12
NIO Fórmula E Equipo, 4
Geox Dragon, 2
HWA Racelab, 0

Los índices brindados del último trimestre por el Centro de Comando y Control de Ituran Argentina, indican que la Zona Sur del Conurbano Bonaerense lidera el índice promedio de robo de vehículos, con el 31,30%. En segundo lugar, por un margen muy estrecho, se encuentra la Zona Oeste, con el 31.12%. En el tercer puesto se encuentra Capital Federal, con el 25.50%, y por último la Zona Norte, con el 12.07%
Además el horario preferido por los delincuentes se produce en la franja de 18 a 24, mientras que el horario menos elegido para perpetuar robos es de 00 a 06 de la mañana.

Día de la semana

En el ranking de días de la semana donde se perpetúan los siniestros,  el viernes es el día que más robos suceden con el 17,24%, en segundo lugar se ubica el jueves con el 17,02%. El lunes se posiciona en tercer lugar con el 15.19%. En el cuarto puesto se encuentra el miércoles con el 14,92%. En la quinta posición con el 13,22% el martes, en sexto lugar es el sábado con el 12,49% y por último el día domingo con el 9,86%.
Por otra parte, la modalidad de robo a mano armada lidera el índice promedio del último trimestre, que va desde septiembre a noviembre, con el 73.19%. Mientras que la modalidad de hurto se completa con el 26.80%.
 Estos índices se calcularon sobre el promedio de robos reportados entre el mes de  septiembre y noviembre  de este año y  sobre un parque de 250 mil vehículos registrados de Ituran Argentina.

Durante el año último, el blanco protagonizó el mercado de pinturas automotrices y la tendencia señala que continuará como el preferido para la Argentina y el mundo.
Si bien el blanco sólido o liso alcanza casi el 30% del mercado de pinturas automotrices, el perlado se lleva más del 10% del share y todo indica que su uso se incrementará. Las tendencias demuestran que las terminaciones con más efecto, es decir los colores metalizados/perlados, continuarán en auge. Vamos camino a que las más elegidas sean las superficies que reciban más tratamientos y que al hacer interferencia con la luz simulen distintos tonos dependiendo del ángulo desde donde se las mire.  
En varios países de América del Sur, la llegada de los SUV desmitificó el blanco como color de los taxis y abrió el camino para que la región lo convierta en un color elegante y ecléctico. En la Argentina, el blanco es el claro ganador y por diversos motivos. “Los consumidores elogian la sofisticación y la capacidad para adaptarse a la ciudad y al campo aún en el caso de pickups. Las automotrices eligen la versatilidad para distintos estilos y tamaños, desde autos hasta camionetas”, afirma Fabián García, Gerente Senior de ventas del negocio de Pinturas Automotrices.

Datos

Según datos de la unidad de Pinturas Automotrices de Basf, el ranking de colores más populares en la Argentina indica que: El blanco es el más elegido. Entre el sólido (29,5%) y el perlado (10,7%), el color se lleva el 40% del mercado de pinturas automotrices.
El segundo es el gris plata (17,5%)
El tercero es el gris (16,71%)
El cuarto es el rojo, que llega al 10% del share de mercado entre el metalizado (7,7%) y el sólido (3,7%).
El quinto es el negro, que alcanza el 8,9% del mercado entre el metalizado (7,4%) y el sólido (1,5%).

Enfoque

Mientras la inteligencia artificial, la digitalización a través de gadgets y la industrialización robótica se consolidan como las últimas innovaciones de la industria, los diseñadores de colores se enfocan en el elemento humano, las necesidades y las emociones. Los diseñadores de la división de Pinturas de la marca trasladaron estas observaciones en una colección de 65 colores para superficies automotrices en el estudio Tendencias de Colores Automotrices 2018 - 2019 de BASF - "Keep it Real", que señala que: Los colores para América del Sur que serán tendencia en los próximos años se conectan con la diversidad de la región.
Los colores clásicos como el blanco, el negro, el gris o el rojo se transforman y revitalizan y sus versiones perladas o metalizadas serán tendencia.
Se abordará la movilidad del futuro con el desarrollo continuo de colores funcionales. La marca asegura que la colección planteada trae un sistema de recubrimiento que disminuye la acumulación de calor sobre la superficie del vehículo, reduciendo la temperatura al interior del auto.
Los colores incrementan su reflectividad sin comprometer lo estético. La colección incluye innovaciones para que los colores detecten la luz.

La pickup Ford Ranger, recibió una actualización para Europa, lo que supone un cambio también para nuestra región, aunque todavía no se ha confirmado, pero, ya te lo vamos mostrando.
Visualmente tiene un rediseño del paragolpes delantero y parrilla, nuevas opciones de pintura y luces de conducción diurna LED. Hay diferentes opciones de colores exclusivos, y aún cuenta con una terminación en gris oscuro para la parrilla, las ruedas y exteriores, para distinguirlo del resto de la línea.

Motor

El gran cambio es la introducción del diesel EcoBlue de 2.0 litros, que se vio por primera vez en venta en Transit y Transit Custom. El EcoBlue reemplaza el TDCi de 2.2 litros y el TDCi de 3.2 litros de cinco cilindros del Ranger Wildtrak, pero el nuevo motor tiene más potencia que ambos, además de ser más eficiente, asegura la automotriz.
En total, hay tres motores EcoBlue disponibles. Hay una versión de un solo turbo con 128 o 168 caballos, mientras que la versión de doble turbo tiene 210 hp, y es el motor que se utilizará en el próximo buque insignia de Ranger Raptor. Esa cifra es de 13 caballos mayor que el 3.2 TDCi saliente, mientras que el par de torsión es de hasta 500 Nm, lo que hará que el remolque sea más fácil que nunca.
Todos las Ranger obtienen una caja manual de seis velocidades como estándar, pero también contarán con la flamante automática de 10 velocidades, como se ve en el Mustang y el mercado estadounidense F-150.
Todas estas actualizaciones ayudan a aumentar la eficiencia del combustible hasta en un 9%, con respecto a los antiguos modelos Ranger, con cifras de ahorro de combustible combinadas que van desde 7,7 l/100 km para el diesel de doble turbo hasta 6,6 l/100 km para el motor de 128 caballos.

Equipo

Además obtiene un nuevo conjunto de kits de seguridad de la gama de vehículos de pasajeros de la marca del ovalo. La detección de colisiones y peatones se incluye de serie, así como un limitador de velocidad inteligente. Esto ralentiza automáticamente el Ranger si la cámara de abordo detecta un límite de velocidad más bajo que la configuración puesta en el control crucero. También se incluye asistencia de carril, control de crucero adaptativo, sensores de estacionamiento delanteros y posteriores, y control de estabilidad del remolque.
La nueva pickup Ranger llegará en junio a los mercados europeos y se ofrecerá en los estilos de carrocería cabina simple, extendida y cabina doble. Además de los habituales modelos XLT, Limited, el modelo de rendimiento Raptor también está programado para aparecer al mismo tiempo. Si bien este modelo utiliza el mismo 2.0 EcoBlue twin-turbo que el resto de la gama, la suspensión y los frenos de la camioneta se han reelaborado para ofrecer un mejor rendimiento. Seguramente, en poco tiempo ya contaremos con la información de la que se produce en nuestro mercado.