Mercedes-Benz Trucks confirma que presentará la versión de serie del prototipo existente “eActros LongHaul” el 10 de octubre próximo, con un nuevo diseño y el nuevo nombre de eActros 600 como estreno mundial. La producción de prototipos para flotas de prueba de clientes ya está en marcha. Las plantas de la compañía Wörth, Mannheim, Gaggenau y Kassel se preparan para la producción en serie prevista para el año 2024.
La designación 600 se deriva de la capacidad de la batería en kilovatios hora, como en el eActros
300/400 para el transporte de distribución. La alta capacidad de la batería y un nuevo eje motriz eléctrico especialmente eficiente desarrollado internamente permiten una autonomía de alrededor de 500 kilómetros sin carga intermedia, dice la marca, explicando que, gracias a su bajo consumo de energía, el camión eléctrico pretende ser nuestro camión de larga distancia más económico. Esperamos que el camión eléctrico acelere significativamente la transformación de gran alcance del transporte de carga por ruta hacia unidades neutrales en CO2 en Europa.

Aparición

Desde la primera aparición del eActros 600 como "prototipo conceptual" en la IAA Transportation 2022, se han construido más vehículos de prueba en nuestra planta de Wörth, con componentes centrales fabricados en las plantas propias en Mannheim, Kassel y Gaggenau. Los prototipos del vehículo se pusieron a prueba en invierno en Finlandia a principios de año. Actualmente, se está construyendo una flota de alrededor de cincuenta prototipos de vehículos.
Al mismo tiempo, las cuatro plantas se están preparando intensamente para la producción en serie del eActros 600. Karin Rådström, Directora Ejecutiva de Mercedes-Benz Trucks, en el marco de la presentación del vehículo para el mercado europeo, afirma: “El eActros 600, puede reemplazar a la mayoría de los camiones diésel en el importante segmento de larga distancia, ya que establece nuevos estándares en términos de rentabilidad para nuestros clientes. También ofrece un enorme potencial para reducir las emisiones de CO2. Estoy convencida de que este camión definirá el nuevo punto de referencia en el transporte de carga por ruta”.
Los componentes de accionamiento eléctrico también se instalarán en ese sitio. El eje eléctrico, las baterías de alto voltaje y la caja frontal, un módulo tecnológicamente complejo, se montan en varios pasos de producción. Una vez que se han instalado todos los componentes de alto voltaje, todo el sistema se pone en funcionamiento y el camión está listo para funcionar.

Formación y perfeccionamiento

Como parte de la transformación hacia el transporte neutral en CO2, los sitios de producción están desarrollando continuamente la mano de obra para la producción de camiones con nuevos sistemas de propulsión. Esto también incluye a los empleados que trabajan en componentes de alto voltaje o vehículos como los eActros que reciben capacitación específica y educación superior.