Stellantis confirma que, después de cuatro años de diseño, modelado y simulación, un equipo de 25 personas, compuesto por ingenieros e investigadores del CNRS (Centro Nacional Francés de Investigaciones Científicas), junto a nuestra automotriz y Saft, presentamos un prototipo innovador de una batería de almacenamiento de energía que integra funciones de inversor y cargador. La integración de las funciones de inversor y cargador crea una batería más eficiente, lo que aumenta la autonomía del vehículo eléctrico de batería y es más fiable y menos costosa. Además, libera espacio en el vehículo.
El proyecto de investigación colaborativa se conoce como Sistema Integrado de Batería Inteligente (Intelligent Battery Integrated System – IBIS, por las siglas en inglés). Un demostrador, operativo desde el año último, es objeto de numerosas patentes y marca una importante ruptura con los actuales sistemas de conversión de energía eléctrica. El proyecto hizo posible validar muchos conceptos técnicos nuevos y dominar su control y operación en preparación para aplicaciones automotrices o estacionarias.
Proyecto
En el campo de la movilidad eléctrica, el proyecto IBIS está a punto de provocar un cambio de paradigma real en el diseño de sistemas de propulsión eléctricos, asegura la marca, confirmando que, con este sistema, las placas de conversión electrónica que realizan las funciones de inversor y cargador de energía se montan lo más cerca posible de las celdas de la batería de iones de litio. Un sofisticado sistema de control permite que la corriente alterna para un motor eléctrico se produzca directamente desde la batería.
Los socios del proyecto IBIS ahora se centran en construir un prototipo de vehículo completamente funcional que se probará en los bancos de desarrollo y pistas de prueba de Stellantis, así como en carreteras abiertas. El equipo del proyecto IBIS pretende que esta tecnología esté disponible en los vehículos de la marca Stellantis antes de finales de esta década.
"Nuestro viaje hacia la electrificación está impulsado por la innovación y la excelencia en la investigación, que utiliza la última tecnología para abordar las necesidades reales de nuestros clientes de vehículos eléctricos, como la autonomía, el espacio y la asequibilidad, al tiempo que reduce la huella de carbono a través de una mayor eficiencia. Este revolucionario sistema de batería podría marcar un paso decisivo en el compromiso de Stellantis de brindar tecnología útil, fácil y avanzada para todos", dijo Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis.
Oportunidades
Mediante el desarrollo de tecnología eficiente y rentable, el proyecto IBIS ofrece la oportunidad de reducir el peso del vehículo y el costo de fabricación del tren motriz y los vehículos eléctricos, al tiempo que ofrece una gran cantidad de nuevas funcionalidades, continúa la automotriz, explicando que, en el campo del almacenamiento de energía estacionario y la integración de energías renovables, el socio del proyecto Saft podrá ofrecer instalaciones llave en mano con una mayor disponibilidad de la batería, un uso optimizado de la energía instalada y una huella más pequeña. La arquitectura intrínseca de la batería IBIS simplificará el mantenimiento y las actualizaciones de las instalaciones y reducirá la huella de carbono del sitio.
La combinación de soluciones de baterías utilizadas para vehículos eléctricos y almacenamiento estacionario aumenta la competitividad de ambas ofertas gracias a los efectos de volumen en los mercados en crecimiento.
"Saft ha estado en el corazón de la innovación de baterías industriales durante más de 100 años. Como pioneros en este campo de vanguardia, nuestros investigadores pueden llevar a cabo programas de investigación como IBIS a largo plazo. Estamos encantados de contar con esta colaboración con otros socios reconocidos en esta área de especialización, en este proyecto innovador que tiene como objetivo revolucionar la movilidad eléctrica y el almacenamiento de energía estacionario", dijo Cedric Duclos, director ejecutivo de Saft.
El proyecto IBIS está financiado por el Plan de Inversiones de Futuro, gestionado por ADEME (Agencia de Gestión Ambiental y Energética) y coordinado por Stellantis. Reúne a los socios industriales Saft (TotalEnergies Group), E2CAD y Sherpa Engineering, así como a los laboratorios de investigación del CNRS (GeePs, SATIE, LEPMI) (1) y al Institut Lafayette.
