Ducati explica que concluyó su  primera temporada como proveedor exclusivo en el Campeonato del Mundo FIM  EnEl de MotoE. A menos de dos años desde la primera salida a pista del prototipo V21L, la  empresa de Borgo Panigale desarrolló, produjo y puso a disposición de nueve  equipos de primer nivel 18 motos confiables y de altas prestaciones. Esas  máquinas permitieron concebir un campeonato muy luchado, donde el italiano  Mattia Casadei se convirtió en el Primer Campeón del Mundo de MotoE en la  última prueba desarrollada en el circuito de Misano, Italia.  
El prototipo V21L, nacido de la colaboración entre nuestro Departamento de  Investigación & Desarrollo (I+D) y Ducati Corse, es una moto eléctrica  única, que integra soluciones técnicas nunca antes adoptadas para el motor, la  batería, y el inversor de corriente, asegura la marca, indicando que , nuestra MotoE se compara con la MotoGP de las motos eléctricas y, desde  las primeras pruebas, que tuvieron lugar en marzo de 2022, en el circuito de Jerez,  todos los pilotos del mundial elogiaron sus prestaciones y su comportamiento  dinámico para la conducción.  

Detalles

El prototipo V21L tiene un peso total de 225 kg (repartido en un balance de 54%  adelante y 46% atrás) y una distancia entre ejes de 1471 mm. El motor eroga una  potencia de 150 CV (110kW) y permite un par máximo (torque) de 140 Nm.  Sin embargo, el paquete de baterías representa un ejemplo único en el mundo  de las motos eléctricas en cuanto a soluciones técnicas y prestaciones. Pesa 110  kg, tiene una carcasa fabricada en fibra de carbono y está formado por 1.152  celdas cilíndricas del tipo "21700", es decir, cada una tiene 70 mm de largo y 21 mm de diámetro, siendo las celdas de mayor rendimiento disponibles en el  mercado al momento que se inició el proyecto MotoE.
Las reducidas  dimensiones le permitieron a nuestros técnicos estudiar un pack de celdas  distribuidas de manera que ocupan todo el espacio disponible en el interior de la  moto, una solución nunca antes vista, confirma la marca, recordando que, lo que hace aún más singular a la batería  de la V21L es su refrigeración líquida, sistema que consigue mantener un valor constante en cada celda, que permite una recarga inmediata después de cada  uso, y garantiza en carrera un rendimiento constante desde la primera hasta la  última vuelta.

Confiabilidad

Gracias a estas altas prestaciones y a la confiabilidad del prototipo V21L, el  Campeonato del Mundo de MotoE se caracterizó por una gran paridad y un alto  nivel de competitividad por parte de los pilotos y equipos que participaron. En las  16 carreras disputadas, de los 18 pilotos inscritos, ocho ganaron al menos una  carrera y diez (o sea, más de la mitad de la parrilla) subieron al podio al menos  una vez. La definición del campeonato, se mantuvo hasta la carrera final, con  cuatro pilotos que se mantuvieron matemáticamente en la lucha por el título.
Otro aspecto a destacar es que, en carrera, el modelo V21L consiguió mejorar los  tiempos de vuelta anteriores en cada circuito, rebajando incluso los récords de vuelta  de la categoría en márgenes de hasta tres segundos. Además, en casi todos los  circuitos la moto eléctrica también consiguió batir los récords de la clase Moto3. Como  ejemplo, en el Gran Premio de Francia, disputado en Le Mans, todos los pilotos de la  parrilla fueron más rápidos que el récord anterior.
Su desempeño en competición hizo que la Ducati V21L también fuera protagonista de  la edición 2023 de IAA MOBILITY desarrollada en Múnich, donde se exhibió con una  decoración especial inspirada en la historia deportiva del fabricante de Borgo  Panigale.
Esa nueva gráfica se caracteriza por una combinación de nuestro Red con el  blanco presente en el fondo de los números; mientras que otros detalles en dorado,  así como el negro de la fibra de carbono fueron creados y agregados específicamente para la ocasión por el Ducati Style Center en colaboración con artista y diseñador Aldo Drudi.
Ahora, en poco tiempo, comenzarán las siguientes pruebas de desarrollo de nuestra MotoE, con el objetivo de mejorar aún más las prestaciones de este fascinante y  ambicioso proyecto de cara a la próxima temporada del campeonato mundial, afirma la empresa, recordando que, de  hecho, continúa el compromiso de experimentar con nuevas tecnologías, para adquirir  más experiencia y habilidades preparatorias para la futura creación de una moto  deportiva eléctrica que sea, liviana, emocionante y, por lo tanto, capaz de  satisfacer a todos los fanáticos de la marca Borgo Panigale.

Algunos números del Campeonato Mundial MotoE 2023:
- 35: las personas Ducati involucradas en el proyecto “V21L”
- 33: los años en promedio de las personas Ducati implicadas en el proyecto. - 23: las unidades Ducati “V21L” producidas (18 entregadas a los equipos y 5 en conceptos  de motos de repuesto, siempre listas para su utilización en el box Ducati) - 471: el número total de vueltas de la pista completadas
- 38.500: los kilómetros recorridos en total
- 1.080: el número de recargas realizadas
- 26.496: las celdas de batería utilizadas en total
- 1,4 MWh: la cantidad de energía regenerada durante el frenado
- 282 km/h: la velocidad máxima alcanzada (GP de Italia, Mugello, 10 de junio de 2023) - 2,5”: el valor medio de aceleración en segundos de 0 a 100 km/h registrado por el V21L - 2,2”: los segundos de mejora en promedio para los tiempos por vuelta respecto a la  temporada anterior
- 9,27": los segundos en promedio de diferencia entre los 10 primeros, 2,77" el mínimo  (GP de Alemania, carrera 1)
- 3,04": los segundos en promedio de diferencia entre los cinco primeros, 0,49" el mínimo  (GP Catalunya, carrera 2)
- 0,43": la diferencia en segundos en promedio entre el ganador y el segundo (incluidas 3  carreras en mojado), 0''021 el mínimo (carrera 1 en San Marino)
- 10: los pilotos que subieron al podio (de 18 participantes)
- 8: los ganadores diferentes (sobre un total de 18 participantes)  
- 7: los equipos que tuvieron al menos un integrante en el podio (de 9 en total) - 5: los equipos que ganaron al menos una carrera (de 9).
- 10: las posiciones recuperadas en la mejor remontada para un piloto en carrera (GP de  Austria, carrera 1)