Citroën celebra el 75º cumpleaños de uno de los modelos icónicos: el 2 CV, del que se produjeron 5.114.969 unidades entre 1949 y 1990.
El 2 CV tiene sus raíces en el proyecto "TPV" ("Toute Petite Voiture") en 1936, que tenía como objetivo hacer que los automóviles fueran versátiles, económicos y accesibles. Desde el lanzamiento, se ha convertido en un ícono, representando los pilares de la marca: popular, cómodo, sencillo, resistente y accesible. Su forma de carrocería única y versatilidad fueron clave para un éxito que abarcó varias décadas.

En primera persona

Tuve la suerte de que mi familia, sobre todo mi querida “vieja”, Matilde, la que generalmente, por no decir siempre, decidía, no le gustaba la velocidad, entonces, en el momento de decidir la compra de un auto, todos en la familia queríamos un vehículo más “vigoroso”, pero finalmente ella fue la que nos “convenció”, sobre todo a mi “viejo”, de comprar un 2 CV, y fue así que llegó este simpático auto a nuestras vidas.
Con “El Citro”, nos llevaba a mi hermana y a un servidor al colegio, ya que se animó rápidamente a manejarlo "porque era muy simple" y hasta no hacía falta apretar el embrague para comenzar la marcha.
Fueron muchos años del 2 CV, para que luego llegara el 3 CV, con el que aprendía a manejar, y el Ami 8, que nos llevó muchas veces de vacaciones a la costa y a las sierras, sin inconvenientes demasiados graves en la mecánica. Con él también me fui con un amigo a Mar del Plata, sin la familia. También y por varios años, compartimos con amigos las salidas a bailar o los carnavales, o simplemente al río, para pasar las tardes mateando.Querido "Citro", estás en mi alma, y en muchas de mis anécdotas, que comparto con mi familia y amigos, por siempre en mi corazón.  

 Informe oficial

Para celebrar la ocasión, se ha realizado una sesión fotográfica con ocho 2 CV icónicos en el Conservatorio de Citroën, situado a las afueras de Paris

Citroën celebra el 75º cumpleaños de uno de sus modelos más icónicos: el 2 CV. Diseñado en la oficina de diseño de Citroën en la Rue du Théâtre en París y puesto a punto en el centro de pruebas de La Ferté-Vidame en la región de Eure-et-Loir, se presentó al público en el Salón del Automóvil de París el 7 de octubre de 1948. El 2 CV tuvo un recorrido excepcional: se produjeron un total de 5.114.969 unidades, incluyendo 1.246.335 de furgonetas 2 CV. El último 2 CV salió de la fábrica de Mangualde en Portugal 42 años después de su lanzamiento, el 27 de julio de 1990, a las 4 p. m.

LOS ORÍGENES DEL 2 CV: EL PROYECTO "TPV"

El proyecto "TPV" ("Toute Petite Voiture”) nació a mediados de los años treinta, en 1936. Su objetivo era proporcionar a las personas de bajos ingresos un automóvil económico y versátil. En 1937, el primer prototipo rodante del proyecto TPV vio la luz, pesando solo 370 kg y con solo un faro (la legislación de la época no requería dos). El vehículo podía transportar hasta cuatro personas y 50 kg de equipaje a una velocidad máxima de 50 km/h y era extremadamente cómodo.

Se planeaba presentar 250 modelos de preproducción en el Salón del Automóvil de París en 1939, pero el estallido de la Segunda Guerra Mundial impidió que esto sucediera. Los modelos que se habían construido fueron destruidos, excepto cuatro que se mantuvieron en secreto en el Centro de Pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame.

UN AUTO LEGENDARIO QUE SE HA CONVERTIDO EN UN ICONO DEL MUNDO DEL AUTOMÓVIL

Cuando comenzó su producción en julio de 1949, el 2 CV era un automóvil pequeño con un motor de dos cilindros refrigerado por aire de 375 cc y 9 CV, capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h. Citroën revolucionó la industria automotriz con un vehículo económico y versátil.

Su forma de carrocería única y su atractivo rápidamente conquistaron a una parte importante de la población. Pero su gran éxito también se debió a su infinita variedad de usos, su modularidad, su ligereza, agilidad y comodidad. Sin mencionar que era ultra económico de mantener, lo que lo convirtió en el automóvil más popular. Para 1950, los pedidos estaban llegando en avalancha, lo que hacía que los tiempos de entrega se extendieran a 6 años.

Su espíritu vanguardista, con sus tecnologías ingeniosas para la época, aseguró que permaneciera en la escena automotriz durante muchos años. El 2 CV es un modelo atemporal que se ha convertido en un verdadero fenómeno social, atrayendo a coleccionistas de todo el mundo. Todavía hoy se ve con frecuencia en nuestras rutas.

El 2 CV también es conocido en todo el mundo de muchas maneras diferentes, y su reputación le valió varios apodos. Algunos de los más conocidos son "Deuche", "Deudeuche" y "Pato Feo", por nombrar algunos. Esta amplia variedad de apodos muestra cuán popular fue este modelo histórico e icónico.

VARIAS VERSIONES Y AVENTURAS EN LAS RUTAS DEL MUNDO

En total, hubo diez ediciones especiales del 2 CV, lanzadas en Francia y en varios otros países europeos. Incluyeron el Spot, el Charleston y el Cocorico. El 2 CV también experimentó una serie de cambios, incluido el lanzamiento de la furgoneta 2 CV (conocida como 2 CV AU) en 1951, y luego el 2 CV AZ en 1954, equipado con un motor de 12 CV y el famoso embrague centrífugo.

Además, el 2 CV recorrió rutas de todo el mundo gracias a varios Raids, como el Raid París-Kabul-París de 16.500 km en 1970, el Raid París-Persépolis de 13.500 km en 1971 o el Raid África de 8.000 km de Abiyán a Túnez en 1973, todos organizados por Citroën.

OCHO ICÓNICOS 2 CV FOTOGRAFIADOS PARA LA OCASIÓN

Para conmemorar este aniversario, se han fotografiado desde un ángulo especialmente artístico ocho 2 CV icónicos del Conservatorio de Citroën:

    El 2 CV 6 de Hermès, vestido por Hermès por dentro y por fuera, se mostró en el Salón del Automóvil de París en 2008 para conmemorar el 60º cumpleaños del 2 CV.

    El 2 CV 6 Spécial, uno de los últimos 2 CV producidos en la planta de Levallois en 1988.

    El 2 CV Spot, la primera edición especial de Citroën, de la que se construyeron 1.800 unidades con tapicería bicolor y carrocería basada en un diseño del estilista Serge Gevin.

    El 2 CV A, uno de los 250 prototipos construidos en 1939 para el Salón del Automóvil, que finalmente se canceló debido a la Segunda Guerra Mundial. Uno de los cuatro vehículos restantes en el Conservatorio de Citroën.

    El 2 CV A Berline (1950), idéntico al que Pierre Boulanger presentó en la apertura del Salón del Automóvil de París en 1948.

    El 2 CV A con volante a la derecha, fabricado en Slough (Reino Unido) a partir de 1953. Tenía un baúl de chapa y ventanas traseras abatibles. Hasta el día de hoy, es el 2 CV británico más antiguo en Europa.

    El 2 CV AZU, una furgoneta 2 CV producida desde 1954 hasta marzo de 1978, con una gran capacidad de carga y puertas traseras formato "armario" para facilitar la carga.

    El 2 CV 4 x 4 "Sahara", con tracción en las cuatro ruedas y dos motores que le permiten negociar pendientes de más del 40 por ciento en la arena.