El Gran Premio de Sao Paulo, Brasil, cierra el largo viaje de la Fórmula 1 por las Américas, con un circuito que ha renovado los 4,309 kilómetros, incluida la zona de boxes. Los trabajos han finalizado recientemente y se ha realizado una limpieza exhaustiva del asfalto, utilizando un sistema de lavado con agua a alta presión que elimina el brillo que suele aparecer en el asfalto nuevo y que, además, ha aumentado la abrasividad de la superficie.
Por tanto, el asfalto será una incógnita para los pilotos y los equipos este fin de semana. Para complicar aún más las cosas, Pirelli confirma que ha decidido llevar un trío de compuestos más blandos que el año pasado: el C3, será el blanco duro; el C4, el amarillo medio, y el C5, el rojo blando. Además, se trata de un fin de semana Sprint, por lo que solo habrá sesiones de entrenamientos libres para que los equipos encuentren la mejor configuración, aunque, como se vio en Austin, la carrera “corta” resultó ser muy útil para afinar el equilibrio del auto de cara al Gran Premio.
Fuerzas laterales
En Interlagos, las fuerzas laterales y longitudinales ejercidas sobre los neumáticos en las 15 curvas de este trazado en sentido antihorario son de intensidad media a baja y están bien distribuidas entre ambos ejes. Además, la nueva superficie de la pista podría provocar una reducción de los tiempos por vuelta y, en consecuencia, un aumento del estrés al que están sometidos los neumáticos.
El fin de semana brasileño suele ofrecer una acción espectacular. El circuito, que lleva el nombre de José Carlos Pace, presenta varias oportunidades de adelantamiento, pero otros factores aleatorios, como la alta probabilidad de que salga el Safety Car y unas condiciones meteorológicas extremadamente cambiantes, hacen que el resultado del Gran Premio sea incierto y difícil de predecir. Normalmente, la estrategia más rápida es la de dos paradas, lo que favorece el uso de los compuestos más blandos. El año pasado, todos los pilotos, excepto uno, optaron por empezar con los blandos, pero una bandera roja tras la salida permitió cambiar a los medios antes de terminar la carrera con otro juego de blandos. Este año, el hecho de que los compuestos sean un poco más blandos podría abrir un abanico más amplio de posibles estrategias, lo que haría la carrera aún más emocionante.
Laureados
El piloto más laureado en Brasil es Alain Prost, con seis triunfos, aunque sólo uno de ellos fue en Sao Paulo, circuito en el que Michael Schumacher ostenta el récord con cuatro victorias. Ayrton Senna encabeza la lista de pole positions, con seis en su país natal, repartidas a partes iguales entre los dos trazados. En Interlagos, otros cuatro pilotos han igualado la cifra de Senna: sus compatriotas Felipe Massa y Rubens Barrichello, Mika Hakkinen y Lewis Hamilton. De todos los equipos, McLaren es el más laureado con 11 triunfos, aunque Ferrari es el que más triunfos ha conseguido en Interlagos con nueve. El equipo inglés encabeza la lista de pole positions en este evento con once.
Horarios
Para los que quieran ver por TV las actividades del Gran Premio de Brasil de F1, con la actuación del argentino Franco Colapinto, que volverá a mostrar su rendimiento, los horarios para la Argentina son los siguientes: Vienes 1/11: Práctica 1, a las 11.30; Clasificación Sprint: 15.30. Sábado 2/11: Carrera Sprint, a las 11; Clasificación, a las 15, y Carrera: domingo 3/11, desde las 14.
