El ecuador de la temporada marca el regreso de la Fórmula 1 al punto de partida de sus inicios hace 75 años. El primer Gran Premio puntuable para el Campeonato Mundial de Pilotos se celebró el 13 de mayo de 1950 en Silverstone, Inglaterra, en un circuito construido dentro de un antiguo aeródromo militar de la Segunda Guerra Mundial.
Hay un cambio importante en la elección de compuestos para este evento. De hecho, Pirelli ha optado por el C2, como blanco duro; el C3, como amarillo medio, y el C4, como rojo blando, un nivel más blando que el año pasado. El objetivo, compartido con la FIA, la F1 y los equipos, es crear una gama más amplia de opciones estratégicas para la carrera. En 2024, cuando el C3 era el neumático blando, solo lo usaron unos pocos pilotos en las últimas vueltas de la carrera tras la lluvia. Este año, al ser el neumático medio, seguramente desempeñará un papel importante, probablemente en varias fases de la carrera, dicen desde la marca, confirmando que, quienes aspiren a una carrera a una sola parada deberán gestionar los stints con mucho cuidado, aceptando un tiempo total de carrera más largo. También hay que tener en cuenta que el tiempo de cambio de neumáticos no es muy largo (unos 20,5 segundos) y, aunque es un reto, es posible adelantar.
Año pasado
Durante el Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado, se utilizaron todos los compuestos de seco y los intermedios. 17 pilotos optaron por salir en la parrilla de salida con el neumático medio, con la única excepción de Ocon y Zhou, que prefirieron el blando, y Pérez, que tuvo que salir desde boxes con el duro. El C2 demostró su eficacia, permitiendo a los pilotos presionar incluso con la carga completa de combustible desde el principio, además de gestionar las complicadas condiciones creadas cuando empezó a llover. Además, el compuesto Medio también ofreció mayor flexibilidad a la hora de realizar la primera parada en boxes, dado que la amenaza de lluvia ya estaba presente desde antes de la salida.
A continuación, llegó el momento del cruce de neumáticos para el Intermedio. Quienes, como Leclerc y Pérez, habían optado por cambiar pronto a los neumáticos de banda verde, se vieron obligados a volver a probar un juego nuevo cuando llegó la lluvia, ya que el original se había desgastado. Sin embargo, la lluvia nunca fue tan intensa como el día anterior en la FP3, lo que provocó que se desgastaran más rápido a medida que la pista se secaba. En la parte final de la carrera, los tres compuestos de seco rindieron al mismo nivel. Entre los líderes, era evidente que los distintos paquetes de compuestos coche-piloto-neumático funcionaron a la perfección: Hamilton ganó con Mercedes con el blando, Verstappen tuvo el mejor ritmo con el Red Bull con el duro, mientras que Piastri se mostró muy competitivo con su McLaren con el medio.
El circuito
Silverstone ha albergado 59 Grandes Premios, más eventos del Campeonato Mundial que cualquier otro circuito, con la excepción de Monza (74). Su trazado se ha mantenido prácticamente inalterado a lo largo de los años. Con 5,861 kilómetros, es uno de los circuitos más largos del calendario, con 18 curvas (10 a la derecha y 8 a la izquierda). Algunas de ellas, como el complejo Maggotts-Becketts-Chapel, implican cambios de dirección rápidos y a alta velocidad, que generan fuerzas laterales muy elevadas, similares a las de Spa-Francorchamps y Suzuka.
Silverstone es la cuna de la Fórmula 1. La primera carrera puntuable para el Campeonato de Pilotos se celebró el 13 de mayo de 1950, ante más de 100.000 espectadores. Con un Alfa Romeo 158 equipado con neumáticos Pirelli, Nino Farina consiguió la pole position, la vuelta rápida en carrera y la primera victoria en la historia de la Fórmula 1. El italiano también se convirtió en el primer Campeón del Mundo, al alzarse con el título en la ronda final de ese mismo año en Monza.
Sir Lewis Hamilton ha ganado el Gran Premio de su país un récord de nueve veces, mientras que su equipo actual, Ferrari, es el líder con 18 victorias. Hamilton también lidera la lista de poles con siete y podios (14), mientras que su compatriota Nigel Mansell ostenta el récord de vueltas rápidas en carrera (7). De los equipos, Ferrari lidera la parrilla en poles (16), podios (59) y vueltas rápidas en carrera (21).
Horarios
Los horarios para la Argentina, son los siguientes; Libres 1, viernes (4 de julio), a las 08:30. Libres 2, viernes (4 de julio), a las 12. Libres 3, sábado (5 de julio), a las 07:30. Clasificación: sábado (5 de julio), a las 11:00. Carrera: Domingo (6 de julio), a la 11:00.
