Shell, con sus productos, explica que fue protagonistas en el Autódromo Gálvez, de Buenos Aires
Raízen, licenciataria de la marca Shell da a conocer que formó parte de una nueva edición del Gran Premio Shell Buenos Aires, que se llevó a cabo en el Autódromo Gálvez, de CABA, potenciando a los pilotos por quinto año consecutivo con nuestro V-Power, el combustible oficial de todas las categorías de la ACTC, que se destaca por brindar máxima potencia y aceleración a los motores de carrera.
En este escenario icónico de Bs As, la marca contó con más de 400 invitados que disfrutaron de actividades interactivas tanto en el espacio VIP como en el Fanzone con simuladores de autos y un acceso exclusivo en el sector de boxes para palpitar de cerca la emoción del evento.
Trayectoria
Nuestro espacio contó con la presencia de los reconocidos pilotos Omar “Gurí” Martínez y Guillermo Ortelli, quiénes sorprendieron a los presentes en un mano a mano de preguntas y respuestas, recorriendo toda su trayectoria, dice la marca.
“Para una empresa con 110 años de presencia en el país es un orgullo acompañar con nuestras marcas, Shell V-Power y Helix, por quinto año consecutivo a la categoría automovilística más popular de la Argentina y más antigua del mundo. Ser el nombre de este evento, es una oportunidad única para fortalecer la marca y conectar con los aficionados al deporte motor“, expresó Carolina Wood, Directora de Marketing.
Narvaezbid confirma dos subastas de una amplia variedad de unidades de flotas
Narvaezbid, la plataforma líder en subastas online en Argentina, anuncia nuevas subastas exclusivas con una amplia variedad de vehículos de flota, incluyendo marcas como Ford, Mercedes-Benz, Renault y Volkswagen, a realizarse los días 23 de agosto y 5 de septiembre. Estas oportunidades se dirigen a particulares y empresas que buscan adquirir vehículos en excelentes condiciones y a precios muy competitivos.
Variedad
Las subastas ofrecen una variedad de modelos que incluye pickups, SUV, sedanes y furgones, todos con pocos kilómetros y en óptimas condiciones.
Destacados de la subasta Ford con cierre el 23 de agosto:
- Ranger: En sus versiones 4x4 y 4x2, tanto en los modelos XL, XLS, XLT y LTD con bases desde los $ 14.000.000.
- Ecosport SE 2021
Y más modelos de la marca que completan un total de 12 lotes con unidades usadas y a patentar.
Destacados de la subasta Mercedes Benz con cierre el 5 de septiembre:
- GLC 300: un SUV de alta gama en excelente estado del año 2019
- Clase B: varias unidades con valores base desde los $12.000 USD
- C400 4Matic: con una base de $28.000 USD, es un sedán deportivo de lujo que destaca por su motor V6 biturbo.
Destacados de flota perteneciente a multinacional, con cierre el 5 de septiembre:
- Renault Kangoo II Express 1.6 SCE, año 2019
- Volkswagen Polo 1.6 16v, año 2018
- VW Vento: dos unidades con motor 2.5 del año 2016
Las ofertas para este grupo se inician desde los $ 8.500.00.
Todos los vehículos están disponibles para su visita (previa coordinación) en la playa de Narvaezbid en San Fernando, Buenos Aires
"Estamos muy entusiasmados de ofrecer esta subasta exclusiva con una amplia variedad de marcas y modelos", afirma Federico Failace, gerente de Marketing de Narvaezbid. "Esta es una oportunidad única para adquirir unidades de alta gama en excelentes condiciones a precios muy competitivos".
Estas son algunas de las subastas que completan una oferta de más de 100 vehículos, que se pueden ver en www.narvaezbid.com.ar
Participación
Cualquier persona o empresa puede participar sin costo de las subastas, realizando todo el proceso de forma online, pero con la ventaja de poder coordinar una visita a los vehículos o directamente consultar los días de exhibición y puesta en marcha en la web. Para ofertar, sólo deben registrarse en la web y una vez que su usuario haya sido validado, iniciar la habilitación en la subasta.
Las unidades publicadas se encuentran disponibles para recibir ofertas hasta el día y horario de cierre de la subasta. A partir de ese momento, cada oferta nueva que ingrese agregará tres minutos extras al reloj, hasta que la última oferta en ingresar se convierta en la ganadora de la subasta. Esto permite que los usuarios puedan contar con más tiempo para decidir si seguir ofertando, a diferencia de una subasta presencial, donde el tiempo disponible es de apenas unos segundos.
En las condiciones de participación de las subastas, se pueden encontrar todos los gastos de la operación detallados. Para más información, comunicarse las 24 horas al WhatsApp: (011) 5972-0949 o llamando al (011) 2150-5850 de lunes a viernes de 9 a 18.
Marketing. Café Martínez confirma que 6 de cada 10 personas toman su primer café antes de los 15 años
Café Martínez, la marca de expertos en café, realizó una encuesta sobre el inicio del consumo del café y las preferencias y los rituales alrededor de esta bebida. Con la participación de más de 8500 cafennials, la encuesta arrojó datos muy interesantes, revelando que el 62% tomó su primer café antes de los 15 años, mientras que un 30% lo hizo entre los 15 y los 26.
Una costumbre que nace en casa. Para la mayoría, el acercamiento al café se dio motivado por sus familiares (77%), como una costumbre arraigada dentro de su hogar (75%) o en el de algún familiar (6%). Fuera de la familia, los amigos (12%) y la influencia cultural (10%) resultan también inspiradores para probar esta bebida.
Enamorados desde el primer sorbo. La encuesta entre la comunidad de amantes del café reflejó también que el 73% probó su primer café con leche, mientras que el 27% prefirió probarlo solo. De esta experiencia, el 65% destacó el aroma agradable, mientras que el 32% resaltó la sensación de calidez, en tanto el 26% su sabor fuerte. Además, a 1 de cada 4 cafennials le encantó desde el primer sorbo.
¿Molido o en grano? Esa es la cuestión. Café Martínez confirma que también analizó las preferencias actuales de consumo de esta bebida. Es así que el 43% de los encuestados afirma preferir el café molido, mientras que el 31% lo consume en grano, el 17% lo hace en cápsulas y un 9% lo prefiere instantáneo.
Filtrado y espresso, los favoritos. Los métodos de filtrado más elegidos en nuestro país son: cafetera de filtro (24%), cafetera espresso (23%), máquina de cápsulas (19%), instantáneo y batido (15%), cafetera italiana (12%) y prensa francesa (5%).
Rituales de los cafennials. El consumo de café no solo está anclado a sensaciones como el sabor o el aroma, sino que también se refiere a momentos de consumo y a rituales especiales. Entre ellos, la mayoría de los cafennials acompañan el café con algo rico (44%) y lo consumen en una taza favorita (43%). Otros eligen beberlo después del almuerzo o la cena (21%), en el sillón mirando una serie o película (19%), lo preparan de una manera especial (16%) o bien lo toman mientras leen un libro (6%).
Un café y “algo rico”. Respecto a los acompañamientos más elegidos para acompañar el café, las medialunas son las preferidas por el 46% de los encuestados, seguido por el tostado (38%), la porción de torta (35%) y los alfajores (33%).
"Nace más de 91 años que acompañamos a los cafennials, respetando las tradiciones y a la vez innovando para satisfacer las preferencias, es por eso que indagamos en las costumbres y gustos para poder brindar herramientas que permitan que los miembros de nuestra comunidad se transforme en verdaderos expertos en café", comentó Bárbara Federico, gerente de Marketing de Café Martínez.
La marca confirma que la encuesta fue realizada en junio de 2024 y contó con la participación de 8542 personas mayores de 18 años distribuidas en todo el territorio argentino.
Pirelli Motorsport confirma los neumáticos que su utilizarán en el Gran Premio de Países Bajos, en el circuito Zandvoort
La Fórmula 1 vuelve a la acción en un trazado que presenta uno de los retos más complicados de la temporada. El Gran Premio de los Países Bajos se disputa en el clásico circuito de Zandvoort, enclavado en las dunas de la costa del Mar del Norte, que se ha modernizado hace apenas unos años para acoger la F1, que arranca en 2021 tras 36 años de ausencia. El trazado conserva las características originales, incluido su revirado trazado con 14 curvas, cuatro a la izquierda y diez a la derecha, a lo largo de sus 4259 metros. Pero lo que hace realmente único a este trazado en la ruta del campeonato son las curvas peraltadas 3 y 14, con una pendiente de 19 y 18 grados, respectivamente, que para un punto de referencia es más pronunciada que la que se encuentra en Indianápolis.
Las curvas peraltadas no son tan habituales en la F1 y, por lo tanto, presentan un desafío inusual tanto para el coche como para el piloto. También tiene un efecto sobre los neumáticos, porque las velocidades más altas de las curvas peraltadas en comparación con las normales los someten a fuerzas aún mayores. Eso explica por qué los compuestos para clima seco elegidos para Zandvoort son los tres Pirelli P Zero más duros de la gama 2024, utilizados desde la introducción de los neumáticos de 18": el C1, como blanco duro; el C2, como amarillo medio, y el C3, como rojo suave.
Degradación
Sobre el papel, la degradación térmica es un factor muy importante, pero mucho dependerá del clima a finales de agosto. Los Países Bajos limitan con Bélgica y vimos antes del parón cómo las condiciones climáticas en estas latitudes pueden cambiar de un día para otro e incluso en el espacio de un día, por lo que el verano no significa necesariamente temperaturas cálidas y sol. La temperatura media en Zandvoort a finales de agosto varía entre 14 °C y 20 °C, lo que podría ayudar a los pilotos a manejar incluso los compuestos más blandos, como se vio en la carrera del año pasado, cuando Tsunoda corrió 50 vueltas con el Soft. Otra variable es la proximidad del trazado a la orilla del mar, a tan solo una hilera de dunas y una calle de distancia, por lo que el viento suele cubrir la pista de arena, lo que reduce el agarre de los neumáticos.
Las condiciones cambiaron tanto durante la carrera del año pasado que se utilizaron los cinco tipos de neumáticos disponibles. El slick más popular fue el Soft, elegido para la salida por 19 de los 20 pilotos, siendo Hamilton el único que optó por el Medium. La lluvia llegó inmediatamente después de la salida, lo que hizo que entrara en juego el Cinturato Intermediate, que volvió a ser necesario para las especiales finales, después de un largo período en el que se utilizaron slicks. Tres pilotos, la pareja de Red Bull y Esteban Ocon, incluso probaron el Cinturato Wet. Hubo muchos adelantamientos y un récord de 82 paradas en boxes.
Paradas
En condiciones secas y estables, las simulaciones previas al evento apuntan a una sola parada como la estrategia más rápida, especialmente porque, en teoría, los adelantamientos son poco frecuentes, porque la pista es muy estrecha y hay pocas rectas, por lo que las oportunidades de adelantamiento son muy limitadas. Si hace calor, entonces los compuestos más duros deberían ser los favoritos, pero con un clima más frío, los neumáticos blandos se convertirían en un neumático de carrera viable.
El circuito de Zandvoort ha acogido las 33 ediciones del Gran Premio de los Países Bajos contables para el Campeonato Mundial de Fórmula 1, desde 1952. El escocés Jim Clark ganó cuatro veces, un récord que podría ser igualado este año por Max Verstappen, que ha ganado las tres carreras desde que la Fórmula 1 regresó a los Países Bajos. En la clasificación del sábado, el piloto de Red Bull también podría liderar la tabla de pole positions aquí, ya que actualmente está empatado con René Arnoux con tres. En lo que respecta a la mayor cantidad de podios, este récord también lo ostentan conjuntamente Jim Clark y Niki Lauda, con seis cada uno. Entre los equipos, Ferrari lidera la clasificación en cuanto a victorias (8) y podios (25), mientras que Lotus, con ocho, tiene la mayor cantidad de pole positions.
Wega lanza la nueva línea de Filtros de Aire de Alto Flujo
Reafirmando nuestro compromiso con la innovación y la calidad en el mercado automotriz, R.Neto, titular de la marca Wega, empresa de producción y comercialización de autopartes, se complace en anunciar el lanzamiento de su nueva línea Wega Racing.
Esta línea incluye Filtros de Aire de Alto Flujo, creados para mejorar la potencia y la aceleración de los vehículos en entornos urbanos, dice la marca, asegurando que, además, estos filtros innovadores son 100% lavables: lo que los convierte en una opción ecológica para los conductores exigentes.
Nuestros Filtros de Aire de Alto Flujo están diseñados específicamente para maximizar el rendimiento del motor, ofreciendo una mayor potencia y una aceleración más rápida, explican desde la empresa, indicando que la capacidad de ser lavados y reutilizados no solo contribuye al cuidado del medio ambiente, sino que también proporciona un valor añadido a los usuarios al reducir la necesidad de reemplazos frecuentes.
Mantenimiento
Chequeo Visual: Se recomienda realizar un chequeo visual cada 20.000 km para asegurarse de que el filtro se encuentra en óptimas condiciones.
Lavado: Para mantener el rendimiento máximo, es aconsejable lavar los filtros cada 40.000 km.
Producción. La Ganadería Regenerativa enseña cinco cosas que no se sabían acerca de la regeneración
En la actualidad existen modelos productivos que degradan el estado de los campos, pastizales, suelos y ecosistemas producto de que implementan un sistema de ganadería tradicional que a la larga termina generando un proceso de desertificación, el cuál es posible revertir poniendo en práctica la metodología propuesta por el manejo holístico, dicen desde Ganadería Regenerativa, indicando que, La ganadería anteriormente mencionada tiene una lógica intensiva, presenta una gran huella de carbono y en los últimos tiempos ha sido muy cuestionada a nivel ambiental aunque tiene su alternativa y un nuevo paradigma productivo: la Ganadería Regenerativa que es una práctica que imita a la naturaleza, regenera los pastizales y el suelo, además de que utiliza un nivel bajo de insumos por los que aumenta el capital biológico y social.
Además, captura mucho más carbono del que emite, genera rentabilidad y coloca a los productores como parte de la solución al cambio climático más que parte del problema como están vistos hoy en día.
Regeneración
A continuación, destacamos cinco cosas que no sabías sobre la regeneración y que pueden ser útiles a la hora de comenzar un proyecto agropecuario.
1- La regeneración transforma el C02 en vida
Las personas están acostumbradas a pensar de forma lineal y es necesario desarrollar una visión holística que permita ver la interconexión de todas las partes y enfocarse en soluciones integrales. En este contexto, la Ganadería Regenerativa toma en cuenta los diversos factores que interactúan en el ecosistema, como imitar el ciclo natural de la naturaleza para evitar la degradación de los pastizales y reducir la huella de carbono.
2- La regeneración promueve las especies perennes con la mayor biodiversidad posible
Los árboles perennes son los que tienen hojas durante todo el año, mientras que las plantas del mismo estilo son las que viven durante más de dos años. Promover la plantaciones de especies perennes permite mejorar la calidad del suelo y aumentar la retención de agua debido a que diferentes tipos de plantas y microorganismos trabajan juntos para crear un ambiente sano y equilibrado.
3- La regeneración promueve suelos biológicamente activos y con fertilidad natural
Fomenta un ecosistema rico y diverso, que proporciona los nutrientes y la estructura necesaria para mantener la vida del suelo.
4- La regeneración mantiene o incorpora árboles en los paisajes productivos
Los árboles proporcionan una amplia gama de beneficios como la retención de agua, la creación de hábitats para la vida silvestre y la mejora de la calidad del aire.
5- La regeneración hace funcionar a pleno la bomba de carbono
La Ganadería Regenerativa permite convertir a los pastizales en bombas de carbono que secuestran toneladas de C02 de la atmósfera, fomentando la regeneración de los suelos y mitigando el cambio climático.
Todas estos tópicos se tratarán en el evento Regenera Latam (https://regenera.lat/), que se realizará el jueves y viernes próximos (22 y 23 de agosto), en la Ciudad de Buenos Aires y que provee un espacio de aprendizaje en el que expertos y referentes del sector compartirán una visión sobre la nueva frontera productiva, tendencias de los mercados de servicios ambientales y productos regenerativos, con el fin de visualizar un horizonte diferente en la producción agropecuaria.
Además, se abordará la temática sobre cómo se puede medir la regeneración de los suelos, algo que se logra utilizando el método del Standard Grass que monitorea distintas variables como el secuestro del C02, los cambios en la biodiversidad y en la infiltración del agua. Esto permite generar evidencia científica de que la ganadería es capaz de regenerar pastizales a gran escala.
Travel Fest, un encuentro para los viajeros en moto y para quienes desean serlo
Organizada por Enduro Park Argentina, Travel Fest Argentina será lugar de reunión para los viajeros de aventura y amantes de las motos. La feria, de la que participarán las marcas más reconocidas del mundo de las motos, accesorios y del turismo de aventura, se llevará a cabo los días 21 y 22 de septiembre próximo, de 10 a 20, en San Pedro, provincia de Buenos Aires. Los interesados en participar de este encuentro único, podrán inscribirse en www.enduroparkargentina.com
"No existe en el país, ni en la región, una feria de estas características en la que los amantes de los viajes en motos y los moteros en general puedan juntarse para disfrutar de aquello que más les gusta hacer rodeados de los principales players del mercado", dice entusiasmada Lorena Rabazza de Enduro Park Argentina.
Estrella
La estrella del evento será "la moto de aventura" de la mano de las marcas más reconocidas del mercado que estarán presentando sus últimos modelos, dicen desde la organización, confirmando que, los visitantes encontrarán todo aquello necesario para sus viajes: desde información referida a destinos turísticos hasta accesorios, indumentaria, outdoor, y todo lo relacionado con el mundo de las motos y los viajes de aventura. Habrán lugares destinados también para presentar las últimas tendencias en movilidad eléctrica, un espacio donde deleitarse viendo las motos vintage y un "mercado del usado" que será un buen lugar para que los participantes puedan comprar, exhibir y vender sus motos, accesorios, cascos, valijones, etc.
Además de juntarse con aficionados y encontrar todo lo necesario para la organización de un viaje, Travel Fest ofrecerá una serie de charlas destinadas a los viajeros. Algunas de ellas serán sobre "clínicas de manejo off road", "seguridad en rutas" y "mecánica de viaje". También habrá actividades para niños y las familias en general. Un especial atractivo de esta expo es que el predio permite que las marcas ofrezcan test rides de sus últimos modelos o los más populares a los visitantes. También se van a realizar demostraciones y exhibiciones en las pistas.
Acompañantes
Para los que acompañan, pero no manejan motos de aventura, habrán alternativas de UTV, ATV, vehículos eléctricos, entre otros, para recorrer las pistas y vivir la experiencia desde la seguridad y confort que ofrecen estas alternativas.
"Es un lindo desafío armar esta fiesta del motociclismo y los viajes, pero también lo vemos como una necesidad para tantos viajeros y para aquellos que están soñando con serlo! Y queremos que pueden venir con amigos y familia, que todos tengan actividades y espacios de interés dentro de la feria. Por eso la llamamos fiesta, porque queremos que esta reunión será una fiesta para todos los participantes tanto expositores como visitantes!", cerró Rabazza.
Columna de Opinión. Veeam indica que a medida que se acerca la “era de la IA”, es hora de tomar en serio la resiliencia de los datos
Rick Vanover, vicepresidente de estrategia de producto, Veeam, escribe una columna de opinión, indicando que; Hace casi dos décadas, Clive Humby acuñó la ahora legendaria frase “los datos son el nuevo petróleo”. Con el advenimiento de la inteligencia artificial (IA), tenemos un nuevo motor de combustión interna. El discurso en torno a la IA ha generado mucho debate en la esfera pública, pero esta “era de la IA” en la que hemos entrado es solo un capítulo de una historia que lleva años sucediendo: la transformación digital.
La exageración de la IA que se apodera de todas las industrias en este momento es comprensible. El potencial es grande, emocionante y revolucionario, pero antes de arrancar y encender nuestros motores, las organizaciones deben implementar procesos para impulsar la resiliencia de los datos y garantizar que estos estén disponibles, sean precisos, protegidos e inteligentes para que su negocio continúe funcionando. Pase lo que pase. Cuida tus datos y ellos te cuidarán.
Tomar el control
Es mucho más fácil de gestionar con capacitación y controles desde el principio cuando se trata de algo tan omnipresente y en constante cambio como los datos de una empresa. Ahora es el momento de empezar. La última encuesta global de McKinsey sobre IA encontró que el 65% de los encuestados informaron que su organización utiliza regularmente Gen AI (el doble que apenas diez meses antes). Pero la estadística que debería hacer reflexionar a los líderes de IT y seguridad es que casi la mitad de los encuestados dijeron que están "personalizando en gran medida" o desarrollando sus propios modelos.
Se trata de una nueva ola de “IT en la sombra”: uso no autorizado o desconocido de software o sistemas en toda una organización. Para una gran empresa, realizar un seguimiento de las herramientas que podrían estar utilizando los equipos de las distintas unidades de negocio ya es un desafío. Los departamentos o incluso las personas que crean o adaptan grandes modelos de lenguaje (LLM) harán que sea aún más difícil gestionar y rastrear el movimiento de datos y los riesgos en toda la organización. El hecho es que es casi imposible tener un control total sobre esto, pero será útil implementar procesos y capacitación en torno a la administración de datos, la privacidad de los datos y la propiedad intelectual. Al menos, contar con estas medidas hace que la posición de la empresa sea mucho más defendible si algo sale mal.
Gestionando el riesgo
No se trata de ser la policía del progreso. La IA es una gran herramienta de la que las organizaciones y departamentos obtendrán un enorme valor. Pero a medida que rápidamente se convierte en parte de la pila tecnológica, es vital garantizar que se ajusten al resto de los principios de protección y gobernanza de datos de la empresa. Para la mayoría de las herramientas de IA, se trata de mitigar el riesgo operativo de los datos que fluyen a través de ellas. En términos generales, existen tres factores de riesgo principales: seguridad (¿qué pasa si un tercero accede a los datos o los roba?), disponibilidad (¿qué pasa si perdemos el acceso a los datos, aunque sea temporalmente?) y precisión (¿qué pasa si lo que estamos trabajando está mal?).
Acá es donde la resiliencia de los datos es crucial. A medida que las herramientas de IA se vuelven parte integral de su pila tecnológica, debe garantizar la visibilidad, la gobernanza y la protección en todo su "panorama de datos". Se trata de la tríada relativamente antigua de la CIA: mantener la confidencialidad, la integridad y la disponibilidad de sus datos. El uso desenfrenado o incontrolado de modelos de IA en una empresa podría crear brechas. La resiliencia de los datos ya es una prioridad en la mayoría de las áreas de una organización, y es necesario cubrir los LLM y otras herramientas de inteligencia artificial. En toda la empresa, es necesario comprender los datos críticos para el negocio y dónde se encuentran. Es posible que las empresas tengan ahora una buena gobernanza de datos y resiliencia, pero si no se implementa la capacitación adecuada, el uso incontrolado de la IA podría causar problemas. Lo peor es que es posible que ni siquiera los conozcas.
Desarrollos
Garantizar la resiliencia de los datos es una gran tarea: abarca toda la organización, por lo que todo el equipo debe ser responsable. Tampoco es una tarea “única y hecha”, las cosas se mueven y cambian constantemente. El crecimiento de la IA es sólo un ejemplo de cosas a las que es necesario reaccionar y adaptarse. La resiliencia de los datos es una misión integral que abarca la gestión de identidades, la seguridad de dispositivos y redes, y principios de protección de datos como el backup y la recuperación. Es un proyecto de enorme riesgo, pero para que sea efectivo se requieren dos cosas por encima de todo: la visibilidad ya mencionada y la aceptación de los altos cargos. La resiliencia de los datos comienza en la sala de reuniones. Sin él, los proyectos fracasan, la financiación limita lo que se puede hacer y aparecen brechas de protección/disponibilidad. El fatal 'NMP' ("no es mi problema") ya no puede volar.
No dejes que el tamaño de la tarea te impida comenzar. No puedes hacerlo todo, pero puedes hacer algo, y eso es infinitamente mejor que no hacer nada. Comenzar ahora será mucho más fácil que hacerlo dentro de un año en el que hayan surgido LLM en toda la organización. Muchas empresas pueden caer en los mismos problemas que tuvieron con la migración a la nube hace tantos años: usted apuesta por la nueva tecnología y termina deseando haber planeado algunas cosas con anticipación, en lugar de tener que trabajar al revés. Pon a prueba tu resiliencia haciendo ejercicios: la única forma de aprender a nadar es nadando. Al realizar la prueba, asegúrate de tener algunos de los peores escenarios realistas. Considerá tener un plan B, C y D. Al realizar estas pruebas, será fácil ver qué tan preparado está. Lo más importante es empezar.
Lanzamiento. Renault presenta el nuevo SUV-Crossover Kardian, con motores nafteros de 115 y 120 caballos
Renault lanza oficialmente el Kardian, nuevo crossover del segmento chico, que estrena en nuestra región la Plataforma CMF-B y se posiciona a mitad de camino entre la oferta de los Stepway y Duster. Este vehículo, que estuvo en preventa desde julio de 2024, llega importado de Brasil, con un logrado diseño y buen equipamiento.
Motor
Hay dos opciones de motorización, ambos nafteros: SCe 1.6 16v, con 4 cilindros atmosférico, que entrega una potencia de 115 CV y un par motor de 156 Nm. Viene sólo con caja manual de cinco velocidades. El otro es el TCe 1.0 12v 3 cilindros turbo, con 120 CV de potencia y un torque de 200 Nm. Se ofrece sólo con caja automática de doble embrague y seis marchas. Para ambos, la tracción es delantera.
Equipamiento
Viene de serie con seis airbags, control crucero de velocidad y limitador de velocidad, asistente de partida (HSA), sensores de estacionamiento trasero y cámara de reversa, controles electrónicos de estabilidad y tracción (ESP+ASR), tablero digital de siete pulgadas y pantalla multimedia de ocho pulgadas. Hay más información en la ficha técnica y el comunicado de prensa, que dejamos abajo.
Precios
El Renault Kardian tiene los siguientes precios: Evolution 156 MT5, $ 26.110.000; Evolution 200 AT6, $ 28.400.000; Techno 200 AT6, $ 29.550.000; Premiere Edition 200 AT6, $ 31.100.000. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros, lo primero que ocurra.
Ficha Técnica:
Informe oficial
El eslogan de Kardian es “El cambio que lo cambia todo”, y no es exageración. Kardian estrena la Renault Group Modular Platform (RGMP). Es el primer vehículo fabricado en Latinoamérica con la nueva identidad visual de la marca, trae el nuevo motor turbo TCe de 120 cv con 200 Nm y el nuevo cambio automático de doble embrague húmedo. Kardian es un auto completamente nuevo, moderno y tecnológico, que llega para competir en el segmento B-SUV, e inaugurar una nueva fase de Renault en Argentina.
Kardian es el primer vehículo del Renault International Game Plan 2027, el plan estratégico para los mercados internacionales, anunciado en octubre de 2023 por el CEO global de la marca, Fabrice Cambolive. Hasta el año 2027 se lanzarán al mercado otros 7 nuevos modelos.
“Hoy presentamos oficialmente Renault Kardian en Argentina, un SUV compacto que representa nuestro firme compromiso con la innovación y el futuro de la movilidad,” afirmó Pablo Sibilla, Presidente y Director General de Renault Argentina. “Este lanzamiento marca un cambio de era para Renault en el país, destacando nuestra visión estratégica y nuestro avance constante hacia una movilidad más moderna y sostenible. Renault Kardian es el vehículo que lo cambia todo, redefiniendo lo que un SUV compacto puede ser en términos de rendimiento, diseño y tecnología”, agregó el directivo.
Este nuevo modelo se fabrica en el Complejo Ayrton Senna, una fábrica moderna, con altísimo nivel de excelencia. Renault es el único fabricante de automóviles de América Latina reconocido por el Foro Económico Mundial (WEF), como “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse, por ser una fábrica de referencia en tecnología de la industria 4.0.
Kardian se diferencia por las innovaciones y recursos normalmente encontrados en un segmento superior, como el freno de estacionamiento eléctrico, palanca de cambios tipo e-shifter, y modos de manejo personalizados bajo el sistema Multi-Sense, que permiten adaptar la conducción y el ambient lighting de manera personalizada con ocho colores diferentes, además de la regulación del sistema de conducción y de la respuesta del conjunto motor / cambio. Además, trae 6 airbags en todas sus versiones y 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).
DISEÑO: LA NUEVA IDENTIDAD DE MARCA
Kardian es el primer vehículo fabricado en Latinoamérica con la nueva identidad de marca, con el nuevo emblema. Basada en el formato de rombo, la parrilla frontal exhibe diseños en formato de “diamante”, gracias a varios pequeños rombos, cuyos reflejos se acentúan por el color negro con terminaciones en negro, en la versión Première Edition.
Parte integrante de la nueva identidad de la marca Renault, la insignia luminosa de Kardian cuenta, en la parte delantera, con dos módulos de cada lado. El módulo superior presenta una franja estrecha con las luces de conducción diurna (DRL) y los guiños –todos de LED– para lograr un efecto esculpido y moderno. El módulo inferior también presenta luces «full LED», que optimizan el confort al conducir y le proporcionan una apariencia única al vehículo.
Su parte trasera exhibe la insignia luminosa que caracteriza los modelos de Renault, con las luces en formato de C, y resaltan así el espíritu SUV y la modernidad de Kardian.
Con una silueta robusta y compacta al mismo tiempo, Kardian fusiona líneas esculpidas y formas redondeadas con los rasgos característicos de los SUVs como las barras del techo, el capó horizontal esculpido y los paragolpes reforzados por los protectores. En la parte trasera, el techo recurvado y el vidrio inclinado otorgan dinamismo a la silueta, mientras que los hombros más acentuados le dan una sensación de mayor robustez al vehículo.
La funcionalidad de las barras de techo es el destaque en Kardian. Ubicadas en sentido longitudinal pueden transformarse en barras transversales y se integran perfectamente de modo funcional y estético. Con el auxilio de una herramienta específica, que viene incluida, la tarea de cambiar su posición se vuelve bastante simple. Estas barras pueden soportar hasta 80 kg de carga.
Con un largo de 4,12 m (1,75 m de ancho y 1,54 m de altura), Kardian está posicionado en el segmento B. Estas dimensiones lo transforman en el modelo ideal para un uso en la ciudad. Además, los buenos ángulos de ataque y de salida de 20° y 36°, respectivamente, hacen que sea un vehículo versátil y adecuado para todos los trayectos.
La generosa distancia entre ejes (2,60 m), la mejor en comparación con su competencia directa, permite también maximizar el espacio interno, lo que beneficia principalmente a los ocupantes de los lugares traseros. El volumen del baúl es otro gran punto importante de su versatilidad, con 358 litros (VDA).
La modernidad de Renault Kardian también aparece en su perfil, con líneas audaces reforzadas por llantas diamantadas de aluminio de 17 pulgadas, en las versiones Techno y Première Edition. Son bicolores y mezclan el aluminio negro y brillante con varias pequeñas facetas diamantadas, creando así un contraste de luminosidad.
Con un diseño moderno y elegante, el interior de Kardian une el confort y la practicidad. La consola más alta le da al modelo un aspecto más sofisticado. Esta consola tiene una capacidad de 8 litros para el almacenamiento de objetos, e integra consola central alta y cuatro puertos USB (dos para adelante y dos para pasajeros traseros) disponibles desde la versión Techno. También brinda un espacio dedicado especialmente al smartphone, con un sistema inalámbrico de recarga por inducción con refrigeración, presente de manera exclusiva, para la versión Première Edition.
La palanca de cambios de tipo e-shifter se acciona mediante un simple toque en la empuñadura de control. El formato de joystick está inspirado en el universo de los videojuegos y favorece un uso fluido e intuitivo que le da a la consola central del vehículo un estilo aún más tecnológico y sofisticado.
Otro elemento importante del diseño interno es el freno de estacionamiento eléctrico disponible a partir de la versión Techno. Además de contribuir a la modernidad, este ítem también beneficia a un mejor aprovechamiento del espacio para los portavasos, que es removible y aumenta la capacidad de la consola.
La interfaz del tablero digital de 7” presenta todas las informaciones sobre la conducción. El conductor puede escoger entre tres modos de visualización: uno trae las informaciones de los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), otro resalta el tacómetro y un tercero da prioridad a la velocidad con un diseño minimalista.
La pantalla multimedia de 8” con diseño flotante es compatible con Android Auto y Apple CarPlay vía conexión con cable o inalámbrica, lo que permite que las aplicaciones de conducción y entretenimiento del smartphone sean utilizadas directamente en la pantalla, con una rápida respuesta a los comandos del usuario.
Esta pantalla también permite el acceso para regular el sistema Multi-Sense. Así, el comportamiento y el ambiente a bordo del vehículo cambian según el deseo del conductor, que puede escoger entre tres modos de conducción: Eco, Sport y MySense (personalizable) ofrecido en la versión Première Edition.
Sumado a esos modos de conducción, el ambient lighting presente en la versión Première Edition permite escoger entre ocho opciones de colores para el fondo de pantalla del panel de instrumentos, que puede combinarse con las luces full LED presentes en los paneles de las puertas delanteras y, así, valorizar el diseño interno del Kardian.
En las versiones Techno y Première Edition, Kardian trae un sistema de audio con seis parlantes (dos boomers y dos tweeters en la parte delantera, y dos coaxiales en la parte trasera) especialmente desarrollado para la cabina del modelo, con el objetivo de brindar alta fidelidad, sonido espacial y cristalino, respetando el timbre original de la música y en cualquier volumen.
PLATAFORMA MODERNA, MODULAR Y FLEXIBLE
Kardian inaugura el Renault Group Modular Platform (RGMP), una plataforma modular, flexible y global para los segmentos B, C y LCV, que permite la aplicación de múltiples motorizaciones, inclusive sistemas híbridos y electricos. Esta base inédita permite el desarrollo y la fabricación de vehículos con longitudes de entre 4 y 5 m, con modularidad en las dimensiones de entre ejes (cuatro medidas entre 2,6 y 3,0 m), y tres medidas para la sección trasera, además del ancho que puede variar entre 1,53 y 1,6 m.
La plataforma RGMP también trae una arquitectura electro-electrónica inédita que permite tanto adoptar sistemas de propulsión convencionales (mono combustible y flex) o híbridos E-Tech (híbrido liviano, 100 % híbrido y del tipo plug in) con torque entre 200 y 370 Nm. Esta moderna arquitectura también habilita la aplicación de avanzadas tecnologías como el sistema de asistencia a la conducción (ADAS), componentes y estructuras de seguridad pasiva, además de la eficiencia en la gestión energética.
La RGMP utiliza toda la experiencia del Grupo Renault en la concepción de plataformas que permiten una combinación entre handling, seguridad y confort de conducción con un tuning, el conjunto de suspensión desarrollado específicamente para los mercados locales.
En la parte estructural, la RGMP trae la sección delantera completamente nueva, con largueros de deformación programada y líneas de distribución de carga del impacto que disipan la energía de una colisión por toda la estructura preservando el habitáculo y protegiendo a los ocupantes del vehículo en el caso de un choque. En la sección central, la RGMP trae largueros con acero de alta resistencia formando una zona de menor deformación para la protección de los ocupantes y transfiriendo la fuerza de impacto para la parte trasera.
La RGMP también trae una inédita estructura frontal de unión de las columnas A (Cross Car Beam), en la que se arma el nuevo sistema de dirección eléctrica con columna de dirección colapsable que aumenta la seguridad en colisiones. El sistema de dirección trae asistencia eléctrica progresiva, con variación de la curva de asistencia de acuerdo con el modo de conducción seleccionado. Con conectividad vía red CAN, permite el envío de datos para las tecnologías avanzadas de seguridad (ADAS).
También en la parte delantera, la RGMP posee un subchasis inédito, con alta rigidez, en especial en la región de la fijación del brazo oscilante (bandeja) que contribuye con handling de la suspensión delantera. El brazo oscilante (bandeja), también inédito, trae bujes verticales que contribuyen al confort, El sistema también trae barra estabilizadora de serie.
La suspensión trasera, a su vez, trae un eje de torsión trasero liviano, proyectado para alta durabilidad. Este concepto deriva del Clío europeo, con brazos desarrollados para la instalación de freno de estacionamiento electrónico o convencional. Instalado directamente en la carrocería (sin soportes), contribuye a una excelente rigidez de torsión de esta y permite un óptimo posicionamiento y amplitud de operación; mientras que su estructura central permite la adopción de una barra estabilizadora interna de mayor diámetro, lo que resulta en un excelente desempeño en curvas.
El equipo de ingeniería de RTA (Renault Tecnología Américas) trabajó intensamente para lograr un excelente dinamismo de Kardian. El calibrado de resortes y amortiguadores del sistema, incluso, pasó por exhaustivas pruebas en diferentes tipos de suelos en América Latina. Las sesiones de tuning del handling en el autódromo Oscar Cabalén, en Córdoba, Argentina, permitieron un excelente compromiso entre comodidad y desempeño dentro de las propuestas SUV del modelo, con una alta capacidad de filtrado de las imperfecciones del suelo.
Para garantizar el mejor confort dinámico, el calibrado se llevó a cabo desde la densidad de la espuma de los asientos, pasando por la rigidez de los elementos de suspensión, calibrado y configuración de resortes y amortiguadores, hasta el desarrollo de neumáticos específicos para Kardian.
El resultado es una experiencia de conducción confortable, silenciosa y agradable para el uso diario, ajustada. Sin embargo, con precisión para que sea más firme y deportiva en el caso de ser ese el perfil del cliente. Ese calibrado también tiene en cuenta la versatilidad de Kardian, lo que permite una circulación segura y confiable en diferentes tipos de suelo incluyendo incursiones off-road livianas.
Renault Kardian brinda la posibilidad de escoger entre 3 modos de conducción a través de la pantalla multimedia o de un botón. Cada modo está optimizado para un estilo o situación de conducción específica: MySense (personalizable), Eco y Sport. El sistema actúa en el calibrado del sistema de dirección, del motor y de la caja de cambios ajustando diversas configuraciones, como respuesta del pedal del acelerador, esfuerzo de dirección, display del panel de instrumentos del conductor e iluminación ambiente.
TECNOLOGÍAS INTELIGENTES AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD
Gracias a la nueva arquitectura electro- electrónica de la nueva plataforma modular del Grupo Renault, Kardian trae 13 dispositivos avanzados de asistencia a la conducción (ADAS):
Control de crucero adaptativo (ACC): después de que el conductor define una velocidad específica, el sistema utiliza sensores para ajustar automáticamente la distancia de seguridad correcta, teniendo en cuenta la aceleración y desaceleración del vehículo que se encuentra delante. Cuando no hay un vehículo delante, el control de crucero adaptativo funciona como un control de velocidad normal y mantiene la velocidad programada. Cuando se detecta un vehículo delante, el control de crucero adaptativo mantiene una distancia de seguridad. Esa distancia está predefinida por el propio sistema en función de la velocidad. El conductor puede ajustarla entre cuatro posibilidades. Cuando el vehículo delante se aleja, el control de crucero adaptativo permite que el vehículo retome la velocidad crucero inicialmente definida mediante la aceleración. El sistema puede ser activado en velocidades de entre 30 y 160 km/h.
Alerta de colisión frontal (FCW): le advierte al conductor sobre un riesgo de colisión frontal detectado por el radar frontal del paragolpes. Además de la alerta sonora, una alerta visual aparece en la pantalla del sistema de navegación en las situaciones en las que se espera que el conductor accione el freno.
Frenado activo de emergencia (AEB): detiene el vehículo automáticamente si el conductor no reacciona a tiempo luego de la alerta de colisión frontal del sistema FCW.
Alerta de distancia segura (DW): le advierte al conductor sobre el intervalo de tiempo que lo separa del vehículo que está delante para que se respeten las distancias de seguridad entre los dos vehículos. Este sistema funciona a más de 30 km/h, pero se desactiva al accionar el control de crucero adaptativo.
Alerta de punto ciego (BSW): una luz LED que titila en los retrovisores le avisa al conductor cuando un vehículo se encuentra fuera de su campo de visión, por ejemplo, durante un cambio de carril.
Cámara multiview: son cuatro cámaras que simplifican la vida del conductor durante las maniobras en reversa y de estacionamiento, y muestra, en la pantalla de la central multimedia de 8 pulgadas, todos los obstáculos ubicados delante, detrás y en los laterales del vehículo.
Cámara de estacionamiento trasera: cámara trasera que muestra la proximidad de obstáculos.
Sensor de estacionamiento trasero: alerta sonora emitida a partir de la proximidad de vehículos y objetos en la parte trasera del vehículo evitando choques y ayudando al conductor en las maniobras de estacionamiento.
Sensor de estacionamiento frontal: alerta sonora emitida a partir de la proximidad de vehículos y objetos en la parte delantera del vehículo evitando choques y ayudando al conductor en las maniobras de estacionamiento.
Sensor crepuscular: enciende los faros automáticamente de acuerdo con la iluminación externa.
Controlador de velocidad: mantiene el vehículo en la velocidad programada por el conductor sin necesidad de tener que acelerar. Es conocido popularmente como “piloto automático”. También contribuye a reducir el consumo de combustible.
Limitador de velocidad: como su nombre lo indica, limita la velocidad que el conductor eligió, lo que impide que se acelere por arriba del límite programado.
Asistente de arranque en pendiente (HSA): con el uso automático de frenos, mantiene el vehículo en la misma posición durante dos segundos, lo que impide que retroceda cuando el conductor saque el pie del pedal del freno para poder accionar el acelerador en un suelo con desnivel superior al 3 %.
La seguridad pasiva también se destaca en Kardian gracias a los seis airbags: dos frontales (conductor y acompañante), dos laterales y dos del tipo “cortina”, ítem de serie en todas las versiones.
En la seguridad activa, se destaca el control electrónico de estabilidad (ESP) de última generación que entra en funcionamiento cuando detecta que el vehículo no sigue la trayectoria detectada por las maniobras del conductor.
CONDUCCIÓN MÁS PLACENTERA: MOTOR 1.0 TURBO CON CAJA DE DOBLE EMRAGUE HÚMEDO
El nuevo motor turbo TCe 1.0 del Kardian forma parte de la misma familia del motor turbo TCe 1.3, desarrollado junto a Daimler. Estos dos propulsores comparten el 70 % de componentes, y tienen como características un alto torque en bajas rotaciones y bajo consumo de combustible.
En el caso del motor turbo 1.0, este entrega 120 cv de potencia y 200 Nm de torque, disponibles a 1.750 rpm.
El conjunto es fabricado en Brasil y la responsable es la empresa Horse, del Grupo Renault, que desarrolla motores de bajas emisiones, híbridos y de combustión interna. Este propulsor se beneficia de la robustez y de la confiabilidad del motor turbo 1.3 flex, que tiene más de 1,6 millones de unidades fabricadas. Tan solo para el desarrollo del motor turbo 1.0 han sido necesarias más de 13.000 horas para calibrarlo, además de la realización de pruebas de emisiones y de durabilidad.
Horse, ubicada en la Gran Curitiba, Brasil, cuenta con un gran Centro de Investigación y Desarrollo de la compañía especializado en motores. El know-how en diseño de autopiezas, desarrollo de softwares de gerenciamiento de motores, de calibrado de powertrains y estrictas pruebas de validación, se reflejan en la fabricación de más de 5 millones de motores.
El eficiente propulsor de Kardian posee las mismas tecnologías que Renault desarrolló en las pistas de Fórmula 1, categoría en la que la marca ya conquistó 12 títulos mundiales, como la inyección directa central con 200 bares de presión, turbocompresor con válvula wastegate electrónica y doble comando de válvulas variable con actuadores eléctricos, que garantizan una combustión optimizada con más performance y menor consumo de combustible.
La construcción moderna y el nuevo motor turbo han sido desarrollados para el perfil de uso de los consumidores argentinos, y, así, lograr al máximo una conducción placentera con bajo nivel de emisiones y máxima eficiencia.
Entre las principales características del motor turbo 1.0 están:
Turbocompresor (performance y eficiencia): trabaja con la presión máxima de 1,5 bares controlada con precisión por la wastegate comandada electrónicamente, que proporciona un 90% del torque máximo a sólo 1.750 rpm. Con esa tecnología, el motor gana en agilidad para responder mejor a las variaciones de presión en la admisión.
Inyección directa de combustible: la adopción de inyectores centrales con presión de 200 bares y con seis orificios por inyector, garantizan una mayor atomización del combustible y proporcionan un mayor toque y potencia.
Comando de válvulas: el doble eje del comando de válvulas en el cabezal tiene una temporización variable de las válvulas de admisión y escape, comandada electrónicamente y que permite una variación continua de los ángulos de abertura y cierre de las válvulas, asegurando así una mejor performance y un menor consumo en cualquier rotación. Además, el comando tiene balancines de rodillos, que proporcionan una reducción de fricción y, en consecuencia, un menor consumo de combustible.
Cabezal en formato delta: esta construcción permite un tamaño más compacto (y así reduce masa), centro de gravedad más bajo y auxilia en el control térmico del motor. El colector de escape integrado al cabezal proporciona una mejor respuesta del turbo y optimiza la curva de torque .
Start & Stop: usando la tecnología Reflex start, apaga el motor en las paradas y así optimiza el consumo de combustible.
Tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon): utilizando nanotecnología desarrollada en la Fórmula 1, los componentes móviles del cabezal, anillos y bulones de los pistones recibieron tratamiento superficial (DLC) para reducir la fricción y el consumo de combustible.
Cojinetes metal-polímero: aplicación de tratamiento superficial de polímero para reducción de friccin en el sistema de cigüeñales/cojinetes y aumento de durabilidad.
Cilindros con BSC (Bore Spray Coating): el bloque de aluminio tiene un tratamiento superficial e innovador en la pared de los cilindros, llamado Bore Spray Coating (BCS). Esto permite un cambio térmico más eficiente entre la cámara de combustión y la camisa de agua, y reduce así la fricción con los anillos y pistones, además de un mejor control de la predetonación. Solo esta medida ya permite reducir el consumo y las emisiones en, aproximadamente, un 1%.
Sonda lambda proporcional: esta sonda analiza cualitativamente los gases y eso permite un control más preciso de la calidad de la combustión y asegura de manera más rápida la mejor performance en cualquier situación.
Además del ahorro de combustible, y gracias al sistema Start & Stop, la combinación con el cambio automático de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch) proporciona una mayor conducción placentera, con un bajo consumo y emisiones de CO2 reducidos.
La conexión del cambio EDC con el motor turbo se da por medio de un sistema de volante bimasa que proporciona una amortiguación de vibraciones lo que hace que la conducción sea más agradable.
Siempre Renault recomienda el combustible de AXION energy combinado con los lubricantes de alta tecnología de Castrol, asegurando así una máxima durabilidad y desempeño del motor. Esta alianza entre las tres marcas garantiza que cada viaje sea una experiencia única.
AGILIDAD EN EL CAMBIO DE MARCHAS SIN INTERRUPCIÓN EN EL TORQUE
Así como varios modelos europeos de la marca, Kardian asocia un motor turbo TCe de 120 cv con 200 Nm a una caja de cambios de doble embrague húmedo EDC (Efficient Dual Clutch). Este sistema agiliza el cambio de marchas sin interrupción en el torque, gracias al trabajo simultáneo de los dos embragues, lo que favorece el confort y la reactividad al conducir. También se pueden realizar los cambios manualmente usando las levas al volante o también llamadas paddle shifts, ubicadas detrás del volante.
Además, esta eficiente caja cuenta con la tecnología de doble embrague húmedo, lo que constituye una verdadera ventaja competitiva ya que esta tecnología optimiza el enfriamiento de los embragues y aumenta su vida útil. Con el nombre técnico DW23, este cambio tiene su lanzamiento mundial junto a Kardian.
La caja de cambios EDC brinda el mejor compromiso entre el placer de conducir con una caja de cambios automática y la eficiencia de combustible próxima a la transmisión manual, en comparación con las cajas CVT, especialmente con tecnología confiable de embrague húmedo. Con una tecnología comprobada, ya que más de 1,3 millones de vehículos Renault y Alpine en el mundo usan el embrague “dual clutch” húmedo, como Captur, Megane, Scenic, Talisman Espace, Traffic y Alpine A110, entre otros.
El funcionamiento ocurre de la siguiente forma: dos medias cajas de cambio controladas electrónicamente, cada una con un embrague (una para marchas pares y otra para impares). De esta forma, se da el cambio de marcha suave, aceleración rápida y robustez mejorada con embrague húmedo.
El cambio EDC brinda un desempeño similar al de una caja manual, pero con el confort y la practicidad de un cambio automático. El doble embrague reduce la fricción no deseada y mejora la eficiencia de transmisión de movimiento del motor hacia las ruedas. Esto presenta una unidad de control electrónico y actuadores eléctricos para mejorar el ahorro de energía. Las reglas de cambio se optimizan para permitir bajas rotaciones del motor, lo que reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
El cambio EDC ya deja automáticamente la próxima marcha seleccionada, proporcionando así un cambio de marcha instantánea para todos los estilos de conducción en cualquier situación (modos Sport, Eco y MySense), tanto en el modo automático como en el manual/secuencial a través del paddle-shifts.
Entre los principales destaques del EDC están las siguientes funciones:
Creeping: el vehículo se mueve suavemente cuando el conductor suelta el pedal del freno (palanca en posición D o R) para facilitar las maniobras de estacionamiento y mejorar el confort en embotellamientos.
Freno de estacionamiento electrónico inteligente: el cambio EDC controla la sincronización entre la posición “P” y el freno de estacionamiento para evitar sacudidas y ruidos de las palancas convencionales al cambiar de la posición “D” hasta “P”.
Asistente de arranque en pendientes (HSA): evita que el vehículo se mueva hacia atrás durante el arranque en pendientes.
Otra característica importante es que la unidad de control del cambio EDC y el embrague húmedo (inmerso en aceite) están integrados. El embrague húmedo trabaja con un embrague multidisco refrigerado, accionado y lubricado por el aceite lubricante. Este tipo de embrague se utiliza en vehículos con motores de mayor torque ya que el aceite del embrague está enfriado por el sistema de refrigeración del motor y cambio.
El uso del cambio EDC inmerso en aceite en el segmento de Kardian es una importante ventaja competitiva. Esta tecnología tiene un alto desempeño comprobado y brinda una performance superior con:
Mejor refrigeración del sistema:
Significa mayor capacidad y calidad del sistema.
Durante la conducción, el conductor se beneficia de:
Cambios de marcha más suave y rápidas.
Respuesta más ágil del motor ya que hay menos atraso en el cambio de marchas que en los embragues secos. Esta mayor capacidad de arranque no perjudica las maniobras, ya que el movimiento del vehículo sin aceleración permanece muy suave y cómodo.
FINANCIACIÓN DE MOBILIZE FINANCIAL SERVICES
Durante el mes de lanzamiento, Mobilize Financial Services ofrecerá a quienes quieran acceder a un Kardian, la oportunidad de financiar hasta $10.000.000, en 12 a 60 cuotas fijas, con tasa desde 9,9% (TNA).
KARDIAN, TAMBIÉN DISPONIBLE POR PLAN ROMBO
Plan Rombo se suma al cambio que lo cambia todo, con un plan de suscripción de Renault Kardian 100% financiado en 120 cuotas, con la posibilidad de suscripción de forma fácil y transparente, 100% digital y disponible para que los clientes suscriban desde la comodidad de su casa.
Con la suscripción disponible para la versión entrada de gama: Evolution 156 MT, el valor de cuota comienza con el monto de $257.500.
RENAULT CARE SERVICE
Renault Care Service acompaña a los clientes Kardian ofreciendo los servicios de mantenimiento programados mejor posicionados del segmento, siendo los más completos y económicos del mercado dentro de la línea de SUV. Adicionalmente, se tratan de los servicios más competitivos del segmento B-SUV.
ACCESORIOS Y MERCHANDISING “THE ORIGINALS”
Además, desde la tienda oficial de Renault en Mercado Libre y en toda la red de concesionarios oficiales, la postventa ofrece importantes descuentos en accesorios y merchandising. Entre los accesorios más destacados de la línea Kardian podemos encontrar: alarma con bluetooth y pulsera de proximidad, antena tipo shark, cubrealfombras textil y soleras de puerta iluminadas.
En cuanto al merchandising oficial, la marca The Originals presentará una gama completa de productos Kardian. Los clientes podrán comprar bolsos, portacelulares, botellas, remeras y camperas entre otros.
MY RENAULT BENEFICIOS
El programa de fidelización My Renault Beneficios se suma también al lanzamiento de Renault Kardian.
Tanto propietarios como ahorristas que se sumen al programa, podrán acceder a la categoría “el cambio que lo cambia todo”, donde encontrarán interesantes propuestas en torno al entretenimiento y el disfrute.
En el plano del entretenimiento, los socios My Renault accederán hasta un 20% off en entradas para Multiteatro, con una amplia y selecta programación de espectáculos, entre los cuales podemos destacar obras como Escape Room, Brujas, Toc Toc y muchas más.
En torno al disfrute, ofrecemos una amplia variedad en gastronomía con más de 40 marcas. En restaurantes como Ajo Negro, Bodegón del Sur, Vitto, La Posta del Mar, entre otros, los miembros del programa podrán acceder hasta un 30% off.
Encontrarán más información ingresando a www.myrenaultbeneficios.com.
VERSIONES DE KARDIAN Y PRECIOS DE LANZAMIENTO
Evolution 156 MT – $26.110.000
Evolution 200 EDC - $28.400.000
Techno 200 EDC - $29.550.000
Premiere Edition 200 EDC - $31.100.000
Principales equipamientos de serie en versiones Evolution
o 6 airbags (frontal, lateral y de cortina)
o Control crucero de velocidad y limitador de velocidad (CC + SL)
o Asistente de partida (HSA)
o Sensores de estacionamiento trasero y cámara de reversa
o Controles electrónicos de estabilidad y tracción (ESP+ASR)
o Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS)
o Cluster 100% digital 7”
o Selector de marchas e-shifter (en versión 200 EDC)
o Paddle-Shifts (en versión 200 EDC)
o Multimedia con pantalla de 8” con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
o Aire acondicionado digital con función auto
o Espejos retrovisores externos con ajuste eléctrico
o Faros y firma luminosa 100% en LED
o Barras de techo funcionales y modulares en negro
o Ruedas flexwheel bitono 16” Spoiler trasero
o Start&Stop
o Modo ECO con EcoScoring
o Volante con ajustes de altura y profundidad
o Vidrio del conductor con función one-touch y anti aplastamiento
o Vidrios eléctricos para pasajeros
Techno 200 EDC - $29.550.000
Todos los equipamientos de la versión Evolution más:
o Frenado automático de emergencia (AEBS)
o Alerta de colisión frontal (FCW)
o Freno de estacionamiento electrónico
o Consola elevada con reposabrazos
o Paneles y volante con acabado en revestimiento premium
o Ruedas de aleación 17” diamantadas bitono
o Llave presencial tipo tarjeta y acceso Hands-Free
o Arranque remoto del motor
o Salidas USB-C para los asientos traseros
o Seis altavoces
o Vidrios de los pasajeros con función one-touch y anti aplastamiento
o Alerta de distancia segura (DW)
Premiere Edition 200 EDC - $31.100.000
Todos los equipamientos de la versión Techno más:
o Control de velocidad adaptativo (ACC)
o Cámara Multiview (MVC)
o Alerta de punto ciego (BSW)
o Sensores de estacionamiento delanteros
o Faros antiniebla LED
o Sensor crepuscular
o Multi-sense con modos de conducción Eco, Sport y My Sense (personalizable)
o Iluminación ambiental (iluminación dinámica y personalizable en el interior)
o Cargador de smartphone por inducción refrigerado
o Ruedas de aleación 17” diamantadas y oscurecidas Antena shark
o Techo bitono negro Nacré
o Insignia lateral “Premiere Edition”
o Esquís en color plata satinada
o Parrilla frontal en negro brillante
Está disponible en los siguientes colores, con techo negro nacré en la versión Premiere Edition:
• Naranja Energy
• Blanco Glaciar
• Gris Estrella
• Gris Cassiopée
• Negro Nacré
Honda Motor lanza programa exclusivo de manejo seguro para concesionarios oficiales
Honda Motor de Argentina indica que continúa promoviendo el Programa Conciencia en Movimiento y esta vez está orientada a nuestra red de concesionarios oficiales del país, como parte de nuestro compromiso con la educación, prevención y seguridad vial. De esta manera, nos centramos en la certificación de instructores de manejo en cada uno de los puntos de venta que tenemos a lo largo y ancho del país, para asegurar una correcta entrega y orientación a nuestros clientes al momento de recibir sus motocicletas.
Los concesionarios son una pieza clave para multiplicar el alcance de las acciones. Por eso, a través de este programa, que abarca a los más de 141 puntos de venta, certifica instructores de manejo bajo los estándares globales de la marca, indica la automotriz, explicando que, así, los instructores son capacitados en seguridad, equipamiento de protección e inspección preventiva de las unidades para que puedan transmitir estos conocimientos al momento de entregar los vehículos. Además de la formación teórica, la capacitación también contempla ejercicios prácticos que incluyen maniobras y técnicas de slalom, equilibrio y frenado.
Responsabilidad
“La llegada a concesionarios es fundamental para poder transmitir de primera mano el mensaje de responsabilidad al manejar. Es también una instancia donde los usuarios pueden hacer preguntas en un espacio seguro y que sean respondidas bajo el lineamiento de Honda Safety”, afirmó Martín Montenegro, Instructor de manejo de la compañía.
Como parte de su compromiso con la seguridad en el tránsito, la marca dice que realiza distintos tipos de actividades de manera sostenida. Entre ellas charlas en escuelas para fomentar el uso del casco, el respeto por las normas de tránsito y el no uso de alcohol y drogas al conducir; cursos de manejo para organismos públicos, fuerzas de seguridad, empresas, empleados, entre otros; y programas educativos propios que llegan de forma directa a estudiantes, docentes, familias y amigos con el fin de fortalecer el comportamiento de cada uno de los agentes de tránsito.
Capacitación
En 2023, capacitó a más de 10.000 personas y en este primer semestre del 2024 ya concretó:
- 5 safety test rides con 350 pruebas de motocicletas.
- 4 charlas en escuelas con alcance a más de 300 alumnos.
- 2 cursos de manejo nivel inicial para mujeres empleadas de nuestra empresa.
- 1 curso de manejo nivel intermedio para empleados de Honda.
- 4 cursos de manejo nivel intermedio para empleados de YPF.
Safety es el departamento de seguridad de Honda, que explica que el objetivo es crear conciencia y fomentar la conducción segura de motos y sus elementos de seguridad que busca generar responsabilidad sobre las consecuencias que pueden tener los actos que se realizan en la vía pública. Así, la compañía trabaja fuertemente con un norte claro y con alcance global: reducir los accidentes fatales que involucren un vehículo de la marca en un 50% para 2030 y lograr 0 accidentes fatales para 2050.
