La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante abril último ascendió a 4385 unidades. Los patentamientos de abril han sido producto de las ventas realizadas antes del comienzo del aislamiento ya que el mes tuvo un movimiento comercial nulo.
Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “Estamos reforzando nuestros planteos para lograr iniciativas de reactivación inmediata, comenzando con una reducción importante en la carga impositiva nacional, provincial y municipal como medida de emergencia por los próximos 90 días, para que la situación no se torne insostenible en el nivel de empleo, producción y venta, caso contrario, los concesionarios no podremos afrontar nuestros gastos y ni siquiera el 25% de los salarios que pagaremos en el mes de abril. El gremio ha comprendido que se está frente a una situación extraordinariamente negativa, con una pandemia global donde las mayores economías del mundo han sucumbido en niveles nunca visto por nosotros. Las medidas que se tomaron hasta ahora no fueron suficientes para la subsistencia del sector”.

Peor de los escenarios

Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "Tendremos un próximo trimestre muy, muy duro. Hoy estamos en el peor de los escenarios, venimos de tres años de bajas importantísimas en los niveles de patentamiento, pasando de 900.000 a 460.000 unidades, y con un año 2020 que a duras penas llegará a las 200.000 unidades, mientras que nuestras estructuras están preparadas para vender 750.000".

Mirá el Informe oficial: Acara Abril 2020

Con motivo de una nueva etapa del aislamiento social, preventivo y obligatorio dispuesto por el presidente Alberto Fernández, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicita a los centros emisores de licencias (CELs), establecer una prórroga de validez por 90 días corridos de las credenciales que tengan vencimiento entre el 15 de mayo y el 15 de junio. Las licencias vencidas desde el 15 de febrero continúan dentro de este período de aplazamiento. Además, la ANSV sugiere suspender la atención al público y el otorgamiento de credenciales hasta el 10 de mayo inclusive.

Suspensión

Esta medida incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). De esta manera, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para su obtención y/o renovación. La ANSV podrá extender o acortar el período establecido en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.
Cabe destacar que los síntomas más comunes asociados al coronavirus, informados por el Ministerio de Salud de la Nación, son fiebre, tos, dolor de garganta y cansancio. Además, comunica que algunos casos pueden presentar complicaciones y requerir hospitalización.

Síntomas

En caso de presentar algunos de estos síntomas, aunque sean leves, consultar telefónicamente al sistema de salud (107 en CABA, 148 en provincia de Buenos Aires y 0800-222-1002 a nivel nacional).

Volkswagen Argentina realizó una presentación, por medio del sistema Live, en vivo para toda Latinoamérica del nuevo VW Play, el flamante sistema multimedia, del que confirmó que usarán los próximos modelos de la marca que sean producidos en el Mercosur.
Durante el video, comandado por Pablo Di Si, CEO de Volkswagen Latinoamérica, los funcionarios de la marca explicaron el funcionamiento del sistema VW Play, que usa las pantallas táctiles, confirmando que debutará con el Nivus, la versión crossover del Polo, aunque no dieron ningún otro detalles de este vehículo, que llegará a la Argentina, luego de la presentación oficial en Brasil, antes de fin de año.

Sistema

En la presentación explicaron que el sistema multimedia, desarrollado por la marca en el Mercosur, ofrece 10 GB de memoria para el almacenamiento de datos, tendrá el Manual Cognitivo integrado en el vehículo y que será posible hacer preguntas e incluso programar la revisión en un concesionario.
El nuevo sistema tiene una pantalla anti rayaduras de 10 pulgadas y botones virtuales sensibles al tacto, además ofrece una tienda de aplicaciones exclusiva.
La marca confirmó que será lanzado a fines de junio en Brasil, aunque aún no ha revelado los precios. Pero eso no impidió que algunos distribuidores brasileños envíen una lista de valores de modelos y equipos a posibles interesados a través de aplicaciones del chat. Según la información de la cadena publicada en brasil, el crossover se ofrecerá en tres versiones, con precios entre R $ 79.990 (985.000 pesos) y R $ 97.990 (1.200.000 pesos), sin contar las opciones.

Motor

Estará equipado con el motor 1.0 TSI (turbo e inyección directa) de 128 hp y 20.4 kgm, conectado a la caja de cambios automática de 6 velocidades. Las llantas de 16 "o 17", dependiendo de la versión. Desarrollado en la plataforma MQB con la misma distancia entre ejes que el Polo (2,56 m), el crossover se diferencia por el voladizo trasero alargado, que lo hizo tener una longitud más larga que el T-Cross (4,26 m en total). De esta manera, el baúl llega a 415 litros.
Las variantes serán el 200 TSI básico, el 200 TSI Comfortline intermedio y el 200 TSI Highline de gama alta. En los dos últimos, como en el T-Cross, el panel digital de pantalla de información activa de 10.25 "será estándar. El paquete de seguridad con 6 airbags y el control de estabilidad y tracción con asistente de arranque en rampa también serán estándar. El nuevo VW Play multimedia, con una pantalla de 10.1 "y servicios de compra en línea, aparece como una opción para todas las versiones, incluida la mejor.
Una curiosidad se debe al paquete R-Line ofrecido para la versión superior Highline, que agrega elementos con un aspecto deportivo y acabado. Del mismo modo, solo la versión de primera línea tendrá el paquete de seguridad (opcional) que incluye el piloto automático adaptativo "ACC".
Te dejamos el informe oficial y si querés ver el video con una duración de más de una hora aunque los primeros 14 minutos son solamente de espera para la presentación, que es el siguiente https://www.youtube.com/watch?v=ODegt3XpJq4.

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Informe oficial 1

Volkswagen Nivus viene con VW Play, una nueva era en conectividad, transmisión y servicios. Desarrollado 100% en América Latina, el Nivus es la cara de la Nueva Volkswagen y trae una plataforma tecnológica sin precedentes. Capaz de leer prácticamente todos los formatos multimedia, recopilar información del vehículo, el sistema de sonido, la conectividad (inalámbrica para IOS), la transmisión de contenido, las aplicaciones y los servicios, VW Play es un nuevo "dispositivo", un dispositivo tecnológico similar a un teléfono inteligente o tablet, y también marca el debut de VW Play Apps, una tienda de aplicaciones exclusiva.
 “VW Play es un hito tecnológico en la industria y brinda una serie de beneficios a los clientes. Fue desarrollado en base a encuestas con usuarios y pensandoen la usabilidad real del cliente. Es una característica que es la cara de Nueva Volkswagen, con un enfoque total en la digitalización y que abre varias oportunidades para nuevos modelos de negocios para la marca”, dice Pablo Di Si, presidente y CEO de Volkswagen para América Latina.
VW Play es una de las principales innovaciones de Nivus, que revolucionará el mercado y abrirá un nuevo segmento en 2020. Al igual que Nivus, VW Play debutará en Brasil y pronto estará en muchos mercados de todo el mundo.
Dos pantallas digitales sin botones físicos.
VW Play está compuesto 100% por botones virtuales, sensibles al tacto. Este concepto, combinado con el panel digital (Pantalla de información activa), crea dos grandes islas digitales en el panel del Nivus. Hay dos pantallas interconectadas de 10 pulgadas (tamaño tablet), que ofrecen conectividad y entretenimiento sin precedentes en un vehículo de esta categoría. Es una "cabina digital" con una interfaz intuitiva, lógica, inteligente y moderna.Al igual que con los dispositivos tecnológicos, el VW Play tiene una pantalla de vidrio templado de alta resistencia y resistente a los arañazos.
Uso intuitivo
Diseñada en América Latina, la dinámica operativa del VW Play se inspiró en el uso de un teléfono inteligente. Tiene patrones intuitivos del mundo digital, como el control deslizante entre pantallas (esa función de deslizar el dedo en la pantalla de un lado a otro para cambiar el entorno de navegación), la función de volumen sensible al tacto (hay una barra creciente en todo eso, incluso si el automóvil pasa a través de un túnelmientras ajusta el volumen, por ejemplo, el sistema "comprende" la acción deseada) y el botón "inicio", que vuelve a la pantalla de inicio.
Sin mencionar la función de "búsqueda". Simplemente escriba lo que necesita, el sistema mostrará el acceso directo y todas las funciones relacionadas con el elemento buscado. Al igual que un navegador de computadora.
La barra virtual a la izquierda muestra los íconos del sistema de Info entretenimiento y, a la derecha, íconos para controlar las funciones del vehículo, como el sensor de estacionamiento y abrir la tapa del baúl, por ejemplo.
Personalizalas pantallas
VW Play consta de tres pantallas de control. Está configurado de tal manera que el primero muestra elementos de conectividad, comandos de radio y accesos directos de acceso rápido (que el cliente puede elegir el más útil para él). La segunda pantalla reúne el centro de control del vehículo, con información de la computadora a bordo, la configuración del panel digital y las notificaciones de aplicaciones. El tercero concentra las aplicaciones instaladas en el vehículo.
Con VW Play, la pantalla de información activa (una exclusividad en la categoría) adquiere nuevas funciones, como la opción de mostrar (dentro de los diales) la portada del álbum de música que está reproduciendo o la foto de la persona que llama, por ejemplo.
Yo robot
VWPlay ofrece la opción de elegir un avatar, donde puede guardarsusaccesos directos personalizables y configuraciones generales del sistema. Es posible cada uno ajusta el sistema como mejor les parezca.
Wi-fi
Si ya paga una factura de teléfono celular ointernet inalámbrico en su hogar, ¿por qué tener otra cuenta para internet de su automóvil? Fue con esto en mente que Volkswagen habilitó la función de conexión a internet VW Play, ya sea por enrutamiento de teléfono celular o por wi-fi. Cuando está conectado, el sistema ofrece las mismas funciones que un dispositivo tecnológico. Es decir, buscar música, descargar aplicaciones, actualizar rutas en el sistema de navegación ...
Reflejo más avanzado
VW Play tiene la interacción más moderna con teléfonos inteligentes disponible en el mercado. Hace que el sistema Android Auto esté disponible para teléfonos celulares que usan el sistema operativo Android.
Para aquellos con un sistema IOS, VW Play ofrece la opción de emparejamiento inalámbrico. Más que un artículo de conveniencia, esta característica también contribuye a la seguridad, ya que no tiene que dejar su teléfono celular expuesto.
Videos de muy alta resolución
Además de reproducir videos de alta definición, la pantalla VW Play utiliza tecnología que permite ver lo que se muestra en cualquier ángulo, es decir, el conductor, el pasajero y los pasajeros del asiento trasero tienen la misma claridad de imagen.
Modo valet
Para garantizar la privacidad de la información de VW Play, el sistema tiene la función "Modo Valet". Simplemente haga clic en el icono de esta función (también es posible programarlo para que se inicie automáticamente cada vez que se abra la puerta del conductor, por ejemplo) y el sistema bloqueará toda la información. VW Play solo desbloqueará el sistema si se ingresó la contraseña de cuatro dígitos (definida previamente).

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Informe oficial 2

 Nivus ni siquiera llegó y ya está haciendo historia. Será el primer automóvil del mundo con el Manual Cognitivo integrado en el vehículo. Esto es gracias a VW Play, una nueva era en conectividad, transmisión y servicios. Desarrollado al 100% en América del Sur, VW Play es un nuevo dispositivo tecnológico, similar a un teléfono inteligente o tablet, y también marca el debut de VW Play Apps, una tienda de aplicaciones exclusiva.
Fruto de undesarrollo de tres años, el sistema lleva al automóvillo que estaba en el teléfono antes. Para esto, ofrece 10GB de memoria para guardar medios y aplicaciones (este espacio es suficiente para almacenar 25 aplicaciones del tamaño de Waze, por ejemplo). Ungran beneficio de conveniencia y comodidad, sin mencionar que ahorra batería y espacio en su teléfono inteligente.
Aplicaciones interactivas
VW Play Apps. Este es el nombre de la tienda de aplicaciones de Volkswagen. Es un entorno virtual exclusivo para que los clientes de la marca descarguen aplicaciones en VW Play y las usen dentro del automóvil. Diseñado en la Región, pero respetando la particularidad de cada mercado, el entorno VW Play ofrecerá aplicaciones específicas para cada país.
Al igual que entodos los países latinoamericanos, están disponibles aplicaciones como 12 Minutos, Deezer, Waze y Ubook, por ejemplo. La aplicación 12 Minutos concentra miles de audiolibros, donde cada título es un resumen de 12 minutos. Ideal para información y enriquecimiento cultural durante los viajes. Además: los propietarios de Nivus con VW Play tendrán un 10% de descuento en el servicio.
Y si la idea es escuchar el libro completo mientras conduce, el propietario de Nivus puede contar con el Ubook que presenta una narración hecha por profesionales, entre actores, locutores e incluso los propios autores, siendo una de las plataformas más grandes para audiolibros. el mundo, y enviado directamente a VW Play. Y lo mejor: con un descuento especial del 50% para clientes de Volkswagen.
Y para escuchar música, Deezer un servicio de transmisión con más de 53 millones de canciones estará disponible en VW Play Apps. Junto con estas aplicaciones, Waze también se integrará en VW Play, ofreciendo una de las plataformas de navegación más utilizadas con detalles de rutas e información de tráfico en tiempo real.
Para Brasil, será posible programar su comida para llegar a su destino con usted. Sí, a través de la pantalla de VW Play, es posible acceder a Ifood, elegir su comida y  programársela para que se la entregue en el mismo momento en que llegue a su destino.
VW Play Apps también tiene la aplicación Porto Seguro en Brasil, que ofrece una serie de servicios automáticamente en Nivus. Si necesita asistencia en ruta, simplemente abra la aplicación en VW Play y elija el servicio, para que no tenga que completar la dirección del lugar, ya que la aplicación ya verifica la posición GPS de la antena Nivus, ¡mucho más precisa! El servicio está disponible para los asegurados.
¡También parael mercado brasileño será posible pagar la tarjeta de la zona azul (estacionamiento giratorio en las calles públicas) desde el interior del automóvil! Simplemente abra la aplicación Estapar y pague el período deseado con la tarjeta de crédito registrada en el sistema. Será posible reservar estacionamiento para aeropuertos y grandes espectáculos. En otras palabras, con VW Play, ya no corre el riesgo de llegar a un estacionamiento y encontrarlo lleno.
Otro socio ya registrado en Brasil es SemParar. Todos los Nivus equipados con VW Play ya traerán la calcomanía para servicios tales como: pasaje automático a través de peajes, suministro con pago automático, entre otros ofrecidos por Sem Parar. Y todo esto con una exención mensual de 3 meses.
Estos son solo algunos ejemplos. Es importante tener en cuenta que VW Play Apps es un entorno "en vivo" y, según el uso y las demandas de los clientes, recibirá nuevas aplicaciones.
Auto inteligente
El Nivus será el primer automóvil del mundo con el ManualCognitivo integrado en el vehículo. Es decir, en lugar de tomar las dudas sobre el manual del propietario por teléfono celular, ¡el propietario de un Nivus puede hacerlo directamente a través de VW Play! Esto se debe a que la aplicación My Volkswagen, dentro de VW Play, "habla" con un panel digital. Más que conveniencia e innovación, esto significa inteligencia y optimización del tiempo.
Ejemplo: se enciende una luz espía en el panel de instrumentos y el cliente quiere saber más sobre esa alerta visual o audible. Mientras que en otras marcas todavía necesita recoger un libro, ir al índice y buscar, en Nivus solo acceda a la aplicación My Volkswagen en VW Play. Por lo tanto, con dos o tres clics, el consumidor ni siquiera tiene que preguntarle al Manual Cognitivo qué significa esa luz. Al abrir la aplicación My VW, la explicación ya está allí con la guía de lo que significa y la mejor acción a tomar. Por ejemplo, si se trata de una luz espía que necesita investigación especializada en el concesionario, Mi VWya muestra un botón para programar una cita. Y el horario ya llega al concesionario con la "razón" (los espías de luz) que viene directamente del automóvil.
Jornada digital a bordo
Con VW Play, todos los servicios que el cliente de Volkswagen tiene en las aplicaciones de la marca para teléfonos inteligentes también se ofrecen dentro del vehículo. Es posible, por ejemplo, programar la revisión en el tablero del automóvil. Y más: ¡el sistema le advierte cuándo realizar el servicio!
Con VW Play conectado, cuando el cliente abre la aplicación My Volkswagen, las alertas de automóviles o aplicaciones se mostrarán en la pantalla del sistema. Si es hora de hacer la revisión, por ejemplo, el automóvil lo alertará sobre la necesidad de programar el servicio.
Simplemente elija, allí mismo en la pantalla del sistema, el día, la ubicación, quién lo atenderá y lo que desea lograr en el vehículo, además de los elementos obligatorios en la revisión. Y lo mejor: saber cuánto pagará por el servicio. Sin sustos y de forma transparente.
¿Qué pasa si es una luz espía, por ejemplo, que no está relacionada con una revisión? Dependiendo de lo que sea, la aplicación My Volkswagen, que utiliza inteligencia artificial a través del sistema IBM Watson, dentro del VW Play abre una ventana preguntando si el conductor quiere activar un remolque / asistencia en el acto a través del Servicio VW las 24 horas.
Integración total conel vehículo
Con todo el viaje digital a bordo, es justo que el Certificado de servicio digital también esté integrado en VW Play. Después de todo, la garantía está en el automóvil, no en aquellos que compran o venden el vehículo.
En otras palabras, VW Play mostrará dónde y cuándo el propietario de Nivusrealizó las revisiones, extinguiendo las posibilidades de fraude, ya que el sistema está interconectado (y certificado) con toda la red de concesionarios de la marca. Todo digitalmente, en la pantalla central del tablero del automóvil. No hay folletos.

Las “filtraciones” están a la orden del día, sobre todo en tiempos de Covid-19, donde la industria automotriz está parada y necesita que se hable de ella; por eso, justamente ahora aparece la imagen, al 100 por ciento y sin ningún tipo de tapujos del nuevo BMW iX3, que justamente saldrá a la venta este año, primero en Europa, para luego llegar a los otros mercados, como el de la Argentina.
Ya habíamos confirmado detalles del nuevo BMW iX3, como que tendrá un motor eléctrico potente y una unidad de almacenamiento de alto voltaje con tecnología de celda de batería de última generación. Ahora ya se puede ver cómo será su aspecto definitivo, que ha sido revelado por una “filtración” en Instagram, por lo que se nota que el diseño es muy similar al prototipo.
La marca ya había adelantado las líneas esenciales en el prototipo, pero ahora se destaca la incorporación de las flamantes llantas de forma aerodinámicas; detalles lumínicos en el exterior, un capot bien lanzada, con varias nervaduras, que culmina sobre la parrilla, dividida en dos.
La unidad de batería de alto voltaje en el BMW iX3 estará instalada en una posición baja y plana, en el piso del vehículo, por lo que la marca asegura que no habrá pérdida de espacio para los pasajeros y el baúl, en comparación con las versiones con motor convencional del X3. Además, está planeada para una segunda vida como un paquete de baterías estacionarias para el período posterior a la primera larga vida en el automóvil.

Motor

A nivel mecánico, BMW explicó que este es el primer (SAV) puramente eléctrico de la marca y que también es el pionero de la tecnología  eDrive de quinta generación que, a partir de 2021, también se implementará en el  i4 y el iNEXT. El motor eléctrico como la unidad de batería se han rediseñado por completo, para alcanzará una autonomía de más de 440 km gracias a una batería neta con 74 kWh de capacidad.
Con esta novedad, la gama X3 se convertirá en el primer modelo de la marca disponible tanto con motores nafteros y diésel convencionales como con motor híbrido enchufable y otro puramente eléctrico. Además, será el primer modelo producido para el mercado mundial por la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive en la planta de producción china, en Shenyang.
El motor eléctrico ofrecerá una potencia máxima de 210 kW / 282 CV, con un par de 400 Nm, que, según la automotriz, permitirá una alta aceleración inicial y mantendrá un alto nivel incluso a las velocidades superiores del motor debido a las medidas exclusivas de diseño.

Materias primas

Con el iX3, la automotriz explica que compra directamente las materias primas de cobalto y litio y, luego, se las entrega al productor de las celdas de la batería. El motor eléctrico utilizado transferirá la potencia a las ruedas traseras, al tiempo que la unidad de batería de alto voltaje será parte integral de la quinta generación de eDrive de BMW. Está basada en la última evolución en la tecnología NMC-811. En el lanzamiento oficial, el modelo recibirá la denominación comercial iX3 sDrive75e.

Alberto Príncipe, presidente de la Cámara del Comercio Automotor, indica en cuanto al comercio de los autos usado en la Argentina: “Nuestras empresas continúan con las cortinas bajas. La situación es difícil y alarmante. En los últimos años el sector prácticamente no tuvo rentabilidad y se sostuvo con los ahorros propios, y ahora agravado por el lucro cesante y los costos que seguimos teniendo.
“Actualmente  la AFIP tiene inscriptos más de 10.000 comercios de autos usados en el país, muchos de los cuales cuando se vuelva a la normalidad no volverán a la actividad.
“Ante este panorama, hemos solicitado tanto a las autoridades de la AFIP como la AGIP, se establezcan excepciones o postergaciones a las obligaciones corrientes en materia tributaria por impuesto a las ganancias, mínima presunta, IVA y empleadores. También, impuesto a ingresos brutos, ABL, patentes y sellos. Estamos trabajando en conjunto para encontrar una solución para el corto plazo.

Trabajo conjunto

“También estamos trabajamos en conjunto con la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA), y hemos logrado que la Jefatura de Gabinete autorice parcialmente  la apertura de la Registros. Además, luego de varias reuniones, a partir del miércoles 22 de abril, comenzaron a funcionar en CABA las plantas de Verificación Policial.
“Cómo dije, todo es futurología. El paso del tiempo nos dirá en que suelo arrasado nos moveremos, que seguro no será igual al conocido o imaginado. Seguro que no”, finalizó el titular de la CCA.

A finales de los años cuarenta del siglo XIX, el sector metalúrgico y, por ende, las empresas Peugeot estaban en pleno desarrollo, y cada año se añadían nuevos productos en las diferentes divisiones de la marca. En esta primera fase como sociedad anónima, la producción se concentró en las tres líneas principales de desarrollo desde la fundación de la matriz Peugeot Fréres: sierras, cuchillas y herramientas. Dentro de estos tres hilos se encontraban una amplia gama de objetos que se siguen produciendo hasta nuestros días: desde un simple producto terminado de fundición hasta una herramienta completa con mangos de madera (o eléctrica sin cables, como es la tendencia actual).
En aquella época, se asignó al orfebre Justin Blazer el diseño de un logotipo que unificase todas las divisiones de Peugeot. Aunque no fuese la tarea específica de un orfebre, la necesidad de que dicho logotipo apareciese en uno de los productos de esa época, eminentemente siderúrgicos, hizo de esta necesidad el requisito imprescindible para encargar a este artesano tan importante labor, continúan desde la marca.
Tras varios procesos anteriores, el símbolo del león aparecería por primera vez en 1847, pero no se aplicaría hasta tres años más tarde, en la hoja de una sierra. De hecho, existe una sutil similitud entre el animal, las cualidades del animal y la herramienta: el león fue elegido porque representaba las tres características principales de los productos fabricados por Peugeot, es decir, la flexibilidad de la columna vertebral del león, que se compara con la de la cuchilla; la velocidad de esta última en el corte se asimila al golpe del animal; y los dientes afilados representan la resistencia de los productos.
La intención que se quería transmitir con este nuevo logo era doble: crear una marca que certificase la producción y, al mismo tiempo, permitiese ser identificada por esa parte de la población que aún no sabía leer y escribir. En 1872 aparece en todas las herramientas y, posteriormente, se va implantando en otros productos de la marca como molinillos (1881), bicicletas (1882) y motos (1898). Curiosamente el primer automóvil fabricado por la marca, el Type 2 (1889), no lució el león en su frontal. Tuvo que esperar hasta 1905 para ver esta circunstancia, utilizando un logotipo del león sobre una flecha. En 1923, los escultores Marx y Baudichon dieron un paso más. Siguiendo los patrones artísticos de la época, el león pasó a ser tridimensional y funcionaba como tapón para el radiador de los Peugeot, con dos versiones: el león dispuesto a saltar, y el león rugiendo.

Estética

En los años 30, la marca adoptó una estética más aristocrática, común en todos los vehículos por aquel entonces, símbolo del desarrollo industrial como elemento diferenciador entre clases sociales. La cabeza del león con las fauces abiertas coronaba la calandra de modelos míticos como el 301, 401 y 601. El mismo emblema, pero más estilizado, seguiría siendo el patrón normal en los modelos de los años 40, destacando el 402, el automóvil que cambiaría la historia de la marca, y que recibió el nombre popular de ‘el cohete de Sochaux’, ciudad francesa donde se ubicó la primera factoría de la automotriz para la fabricación casi en exclusiva de vehículos.
En 1948, el logo de Peugeot adoptó un estilo heráldico y, por primera vez, mostraba el león apoyado sobre sus dos patas, recordando el estilo actual del mismo. Además, en modelos como el 203, el bisabuelo del 208, el emblema se puede ver por primera vez en el volante, manteniéndose hasta la década de los 60, cuando se volvió a modificar.

Expresión Artística

Llega Pininfarina, y con ellos el moderno 404, con un nuevo logo del león más imponente y con la melena al viento. Es un momento de libertad cultural en la práctica totalidad de Europa, imperaba el movimiento ‘hippie’, y aparece la inscripción de la marca junto al león en tonos dorados. Ya en el 68, con la gran berlina de la marca -el 504- este león tan brioso se dejó de “encorsetar” en el característico marco que le había acompañado durante décadas.
Fue un período de trazos más minimalistas y depurados, quitando elementos superfluos hasta desembocar en lo que se ha conocido como el ‘león de alambre’, una figura delineada que, desde 1975, ha liderado los frontales de modelos como el 604, el 306 o, sobre todo, el 205, icono de la década de los 80, asegura la automotriz.
Las siguientes revisiones del emblema de Peugeot, en 1998 y en 2010, han ido redondeando y limpiando las líneas, creando formas y texturas con relieves metálicos dando la sensación de firmeza y solidez, paradigmas de la marca francesa en sus modelos actuales.
Hoy, 170 años más tarde, el león representa el orgullo de una marca con una historia de 210 años que ha innovado profundamente en todos los sectores en los que se ha abierto paso a lo largo de los años, tanto a nivel estilístico como tecnológico, siempre con gran atención a la excelencia, finalizan desde la automotriz.

Land Rover confirma que el SUV mediano, Discovery Sport se ha renovado recientemente, e introduce una variante híbrida enchufable que se beneficiará de la etiqueta 0 emisiones. Se trata del Land Rover Discovery Sport P300e, que se ofrece con un inédito esquema mecánico.

Motor

La marca confirma que para modelos más compactos como el Evoque o éste se emplea una nueva mecánica, que es fruto de la unión de un bloque naftero de tres cilindros y 1.5 litros (200 CV) con un motor eléctrico (80 kW) en el eje trasero. De esta forma, se consigue una potencia conjunta de 309 CV y 540 Nm de par. Estrena una nueva transmisión automática de ocho velocidades 5 kg más ligera que la de nueve que hay en otros modelos. La tracción se reparte entre las cuatro ruedas.
También se beneficia de una batería de iones de litio de 15 kWh situada bajo loa asientos posteriores. La marca asegura que esto le permite alcanzar una autonomía eléctrica de 62 kilómetros a velocidades inferiores a 135 km/h en ese modo. Este SUV anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. Por otro lado, homologa un consumo de 1,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 36 g/km.

Recarga

La automotriz, que ahora es comandada por Tata Motors, explica que recargar la batería requiere un tiempo de 6 horas y 42 minutos en una toma doméstica. Si se dispone de un Wallbox de 7 kW el tiempo se reduce hasta la hora y 24 minutos (hasta el 80 %). Por otro lado, también acepta carga rápida en corriente continua a 32 kW, cargando hasta el 80 % en 30 minutos. La carga puede ser gestionada desde la aplicación InControl Remote de Land Rover, que también permite funciones como precalentar la batería o el interior del vehículo.

Modos de conducción

Este Discovery Sport P300e llega con tres modos de conducción bien diferenciados, con lo que se puede aprovechar todo el potencial. El modo Hybrid es el que viene predeterminado y busca el equilibrio entre el motor de combustión y el eléctrico, incluso cuenta con una optimización de la energía que utiliza los datos de la navegación. El modo EV es el que aprovecha la carga de la batería para moverse con cero emisiones. También hay un modo Save que da prioridad al motor de gasolina para mantener la carga que hay en la batería.
Todavía la marca no lo ha confirmado para nuestro mercado, pero es una de las novedades que podrían llegar antes de que finalice el año o a principios del próximo.

Maximilian Guenther triunfó en las calles en línea de Hong Kong, en la primera ronda del ABB Formula E Race at Home Challenge, en apoyo de UNICEF. Esta competencia tuvo la primera ronda oficial ayer por la tarde, con un evento dividido en dos clases, el de simuladores, que fue ganada por Joshua Rogers, y el de conductores profesionales.
El ganador de la carrera de profesionales, con BMW i Andretti Motorsport, continúa con una buena forma durante el evento de prueba en Mónaco, que se desarrolló el fin de semana pasado, para encabezar la clasificación de pilotos.
Por otro lado, entre los simuladores, Joshua Rogers, le arrebató la victoria a Petar Brljak, luego de una gran lucha, con una estocada en la penúltima vuelta en la primera carrera Challenge Grid.

Declaraciones

Guenther: "Estoy muy contento con la victoria de hoy. No fue una carrera fácil, ya que no pude comenzar desde la pole position y las primeras curvas fueron realmente apretadas. Luego estuve en segundo lugar durante las primeras vueltas hasta que Stoffel cometió un error y pude tomar el control de la carrera y asegurar la victoria. Cuando el daño aparece, definitivamente es algo que debes considerar y concentrarte para no tirar la carrera. Todos somos competitivos y queremos ganar, incluso si está en línea".
Joshua Rogers "¡Qué carrera! Fue una locura desde el principio. Traté de capitalizar lo mejor que pude y esperar mi tiempo. Probablemente empujé un poco demasiado temprano desde el principio y estaba luchando hacia el final de la carrera. Pero luego tuve la oportunidad de atacar a Petar y aproveché la oportunidad en la curva 6"
La Fórmula E indica que se pueden seguís los informes en Facebook, Instagram, Twitter, TikTok y YouTube. @FIAFormulaE #ABBFormulaE #RaceAtHome

Resultados

1 Maximilian Guenther, 15:10.011s
2 Nick Cassidy, +1.833s
3 Pascal Wehrlein, +3.855s
4 Robin Frijns, +11.264s
5 Stoffel Vandoorne, +13.491s
6 Oliver Rowland, +19.090s
7 Oliver Turvey, +19.852s
8 Felipe Massa, +23.132s
9 Jerome D’Ambrosio, +28.764s
10 Alexander Sims, +29.571s
11 Ma Qing Hua, +32.147s
12 Neel Jani, +34.440s
13 Nico Mueller, 13 vueltas
14 Edoardo Mortara, 12 vueltas
15 Daniel Abt, 11 vueltas
16 Brendon Hartley, 10 vueltas
17 Mitch Evans, 9 vueltas
18 Sebastien Buemi, 8 vueltas
19 Antonio Felix da Costa, 7 vueltas
20 Andre Lotterer, 6 vueltas
21 James Calado, 5 vueltas
22 Jean-Eric Vergne, 4 vueltas
23 Nyck de Vries, 3 vueltas
24 Lucas di Grassi, Abandono

Pilotos

1 Maximilian Guenther, BMW i Andretti Motorsport, 25
2 Nick Cassidy, Envision Virgin Racing, 19
3 Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, 15
4 Robin Frijns, Envision Virgin Racing, 12
5 Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, 11
6 Oliver Rowland, Nissan e.dams, 8
7 Oliver Turvey, NIO 333, 6
6 Felipe Massa, ROKiT Venturi Racing, 4
8 Jerome D’Ambrosio, Mahindra Racing, 2
9 Alexander Sims, BMW i Andretti Motorsport, 1

Puntos equipos

1 Envision Virgin Racing, 31
2 BMW i Andretti Motorsport, 26
3 Mahindra Racing, 17
4 Mercedes-Benz EQ, 11
5 Nissan e.dams, 8
6 NIO 333, 6
7 ROKiT Venturi Racing, 4
8 TAG Heuer Porsche, 0
9 GEOX DRAGON, 0
10 Audi Sport ABT Schaeffler, 0
11 Panasonic Jaguar Racing, 0
12 DS TECHEETAH, 0

Milele Motors, que se califica a si mismo como líder mundial en la exportación de vehículos motorizados libres de impuestos a África y Asia, y se especializa en el desarrollo e implementación de adquisición de vehículos, gestión de exportaciones y tecnología de servicio al cliente, acaba de “filtrar”, algunas de las características que tendrá la pickup Hilux 2021, que se presentará próximamente y que se está produciendo en nuestro país.

Nuevo traje

Este “lider mundial” ha escrito en el sitio web que, Toyota, una de las compañías automotrices más populares del mundo, está buscando lanzar su último modelo Hilux, con muchas características en comparación con otras camionetas. El nuevo modelo de Hilux aparecerá con un nuevo traje de seguridad y una rejilla en forma de "H" entrelazada que le da un aspecto deportivo. Contará con faros LED de doble haz (alto grado) y halógeno (estándar / bajo grado)
Para el estándar / bajo grado, el faro halógeno reemplazará el halógeno de la lámpara de remolque de los modelos actuales. Al igual que con el alto grado, se garantiza una fuerte expresión de iluminación.
También explicó que en la parte posterior: Lámpara de combinación trasera Hilux 2021 (alto grado), Se han adoptado LED para todas las luces traseras que no sean las señales de giro. Las luces traseras expresan una sensación de singularidad, mientras que el gráfico característico crea un aspecto futurista avanzado.

Hasta los colores

Además y por último, esta empresa “especializada” confirmó: Línea de colores Toyota Hilux 2021. Hay disponible una variedad de opciones de colores para satisfacer las preferencias de los diferentes clientes.
La cuestión es que la octava generación, que se produce en la Argentina, data de 2015. Así, esta renovación se trata de una actualización de mitad de vida con la que la firma japonesa pretende seguir añadiendo más ingredientes a su exitosa fórmula que tiene a la Hilux convertida en la camioneta más vendida del continente.
También se sabe que las mejoras también alcanzarán al motor, ya que el bloque tope de 2.8 litros turbodiésel (el de entrada es un 2.4) saltará de 174 a los 204 caballos. En el interior, ahora la pickup, nacida en la década del 60, se suma al infoentretenimiento con un sistema multimedia compatible con Apple CarPlay y Android Auto, entre otra nueva pantalla y más características para el confort y la seguridad.

Audi ya ha presentado el nuevo Audi A3 Sedán 2020, una berlina de tamaño mediano, , que ya está ya a la venta en Europa, conde la marca anunció que las primeras unidades llegan en julio próximo. Seguramente, antes de que finalice el año lo tendremos en nuestro mercado, sonde ha tenido una buena participación
La segunda generación de este modelo y la segunda carrocería disponible en la gama, ya que te habíamos confirmado la presentación del A3 Sportback, hace menos de un mes, llega tomando el mismo lenguaje de diseño del A3 Sportback, con un interior más amplio y con nuevo equipamiento, destacando el sector de la tecnología, sistemas de seguridad y soluciones de conectividad, y una nueva gama de motorizaciones.
En el diseño exterior adopta un capot más bajo, la parrilla Singleframe y un nuevo grupo óptico, que pueden equipar tecnología Matrix LED en versiones tope de gama. Desde el lateral se aprecia una línea de carrocería planta hacia el paragolpes trasero, poniendo de relieve los 15 milímetros más de longitud, con respecto al Sportback. La línea del techo desciende desde el pilar B y termina en un spoiler integrado en la tapa del baúl, sobre unos nuevos faros traseros de LED. Además, sus formas aerodinámicas le confieren un muy buen coeficiente aerodinámico de 0,26.
La marca confirmó que comparado con el predecesor, es 40 mm, más largo, alcanzando los 4500 milímetros; mientras que la distancia entre ejes, de 2636 mm, no se ha visto alterada. La anchura incrementa en 20 mm, hasta los 1820, y resulta 10 mm más alto, con 1430. Esto ha permitido aumentar la altura en el habitáculo en 20 mm, llegando a 1816 mm, aunque conserva el baúl de 425 litros de capacidad, que puede agrandarse, rebatiendo los asientos posteriores.

Motor

La oferta de lanzamiento está compuesta por dos motores de 150 CV, el naftero 35 TFSI, de 1,5 litros sobrealimentado, con sistema de desconexión de cilindros, que tiene un torque de 250 Nm. El otro es el turbodiésel inyección directa e intercooler, 35 TDI, de 360 Nm/1600-2750 vueltas. Se combinan con el cambio automático (S tronic, de doble embrague), el naftero tienen una máquina eléctrica que los convierte en híbridos ligeros, característica que les otorga el distintivo ECO. La tracción es delantera

Interior

Muestra varias novedades como el cuadro de instrumentos, que es una pantalla (de 10,25” la de serie y de 12,3” si se opta por el «cockpit plus»; imagen), con un sistema de información proyectada sobre el parabrisas, hay una segunda pantalla central MMI touch de 10,1”, para el sistema multimedia. También ofrece climatizador automático con sus propios mandos y pantalla informativa. A nivel tecnológico, el nuevo Audi A3 Sedán 2020 está equipado con el sistema de información y entretenimiento MMI Navegación plus, basado en la plataforma modular de infotainment de tercera generación (MIB 3). Esta plataforma permite conexión a Internet, acceso Wi-Fi y diferentes servicios de Audi connect de serie, como la información del estado del tránsito en tiempo real, noticias e información adicional, o puntos de interés en la zona, según lo indicado por la maraca de los cuatro anillos.
Pasando exclusivamente a la conectividad, la nueva generación ofrece servicios Car-to-X dentro de la gama de funcionalidades. La aplicación myAudi para el usuario, integración de dispositivos móviles mediante Apple CarPlay y Android Auto, un punto de recarga inalámbrico para smartphones, Connect key, radio digital DAB+ o el asistente de voz Alexa de Amazon.
En sistemas de seguridad y asistentes a la conducción ofrece sistema pre sense front, asistente para evitar colisiones, asistente de conducción adaptativa, asistente de eficiencia, advertencia de salida, asistente de tráfico transversal y la cámara de 360 grados, entre otros.

Precios

En Europa, la preventa del nuevo Audi A3 Sedán se iniciará a finales del mes actual, pero la entrega tendrá lugar en julio próximo. Los precios de comercialización  son para el 30 TFSI de 28.670 euros, mientras que para el TD, Sedán 35 TFSI, 29.970 euros, como para ir haciendo cuentas. Mirá el Video.