Hoy (12 de marzo de 2020) se cumplen 65 años desde que se colocó la piedra fundamental de Fábrica Santa Isabel, en Córdoba. La historia comenzó cuando Henry Kaiser, productor industrial norteamericano, decide construir un emprendimiento productivo en la provincia mediterránea, tentado por el programa de desarrollo industrial que lanzó el gobierno nacional en ese momento. Decide radicarse en Córdoba, principalmente por dos motivos. En primer lugar, por la presencia de IAME (Instituto de Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) y su cordón de empresas proveedoras y en segundo lugar, porque las tierras fueron donadas por la familia Nores Martínez, en lo que era la estancia Santa Isabel. Así nacía IKA (Industrias Kaiser Argentina).

Construcción

Para la construcción de la fábrica Santa Isabel se emplearon 4.900.000 kilos de acero, 2.000.000 de ladrillos y 9.800.000 kilos de cemento. Para transportar las 9000 toneladas de equipos, llegados desde Estados Unidos, se necesitaron 600 viajes en camión desde Buenos Aires hasta Córdoba.
El 27 de abril de 1956, apenas 14 meses después de iniciada la construcción, tiempo absolutamente récord para la época, aseguran desde la automotriz, salió de la línea de montaje un gran éxito de Santa Isabel: el primer Jeep.  Ese mismo año se fabricaron 2000 vehículos y al año siguiente la producción aumentó a 7000. En poco tiempo la fábrica alcanzó las 20.000 unidades anuales y realizó la presentación del lujoso Kaiser Carabela.
En 1959, se firma el acuerdo que cambiaría para siempre el rumbo de la historia de Santa Isabel.  Un convenio de licencia y asistencia técnica con la Régie Nationale des Usines Renault que permitió que se iniciara la producción de modelos de la marca.
En 1967, Renault adquiere una parte del paquete accionario y asume la dirección administrativa del grupo que, a partir de ese momento, incorporaría las más modernas técnicas de producción de la época. Así nace IKA-Renault.
En 1975 Renault compra el total accionario y nace Renault Argentina SA.
En 1992 Renault Argentina cambia su denominación por CIADEA SA, grupo local que adquirió la empresa y se hizo cargo de la industrialización y venta de los vehículos.
En 1997, cuando Clío llegó al público, Renault retomó el control de las operaciones en el país, volviendo a su denominación de Renault Argentina SA, e integrando la empresa al Mercosur.
A lo largo de la historia, en la Fábrica de Santa Isabel, se produjeron 33 modelos y más de 3.198.000 vehículos. Varios de estos modelos se fueron transformando en verdaderos íconos de la industria nacional.

Fábrica Santa Isabel

Hoy se fabrican 226 vehículos por día, de cuatro modelos Renault: Sandero, Stepway, Logan y Kangoo, y uno de Nissan, la pickup Frontier.
Actualmente en Fábrica Santa Isabel trabajan alrededor de 2200 personas.
Desde 2015 a la fecha, la fábrica vivió un profundo proceso de transformación -tanto a nivel tecnológico como a nivel cultural - y hoy está al nivel de las mejores plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi del mundo.
En ese contexto, está incorporando las últimas tecnologías de la “industria 4.0” a su proceso productivo. Con más de 120 robots incorporados en los últimos años, carros guiados de manera automatizada, tablets en los puestos de trabajo de los operadores, formaciones con realidad virtual e impresoras 3D, la fábrica busca constantemente evolucionar y ubicarse a la vanguardia de la tecnología aplicada a la industria.
También, en los últimos años, se radicó aquí un polo de ingeniería regional. Más de 200 personas trabajan brindando el servicio de ingeniería para toda la Región América, y también para proyectos globales.

Festejos

Durante todo este año la marca del rombo explica que desarrollará un cronograma de actividades para la celebración de los 65 años de la Fábrica Santa Isabel.
Habrá actividades para los colaboradores, familiares, vecinos, clientes, seguidores y fanáticos de la marca.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en febrero último, se vendieron 124.654 unidades, una baja del 6,84% comparado con igual mes del año pasado (133.805 unidades).
Si se lo compara con enero, con un registro de 153.413 unidades, la baja es de 18,75%. En los dos primeros meses se vendieron 278.067 unidades, un 1,54% menos, que en igual período de 2019 (282.421).

Optimismo

Declaraciones de Alejandro Lamas, secretario de la CCA: “Después de terminar un 2019 con volúmenes de ventas prácticamente idénticos a los de 2018 y con una crisis que afectó y sigue afectando de forma muy dura al sector productivo y comercial del mercado de autos nuevos de Argentina, podemos ser optimistas mirando hacia el futuro.
“Pero el año comenzó de forma despareja. Un buen enero y febrero en baja. Tal vez tengamos que convivir con este mercado hasta que las variables económicas se vayan normalizando”.
“Vender más no significa tener mayor rentabilidad. Hoy la misma es prácticamente nula. El auto semi nuevo es muy requerido en los salones de venta, pero los stocks comienzan a achicarse porque no hay reposición debido a los bajos volúmenes de 0km que se comercializan en el país.
“Estamos viendo que de a poco la tasa de interés está bajando y es un signo positivo para nuestro mercado. Esperamos un 2020 con idénticos volúmenes que en 2019. Que no es poca cosa”.

Provincias que subieron

Entre Ríos: 4,59%
Mendoza: 4,16%
San Luis: 3,92%
Córdoba: 3,83%
Misiones: 2,27%
La Pampa: 1,63%
Santa Fe: 1,07%

Provincias que bajaron

Tierra del Fuego: 17,07%
Formosa: 15,35%
La Rioja: 14,16%
Santa Cruz: 9,20%
CABA: 8,20%
Jujuy: 8,17%
Corrientes: 7,70%
Santiago del Estero: 7,26%
Salta: 6,53%
Río Negro: 5,22%
Catamarca: 4,75%
San Juan: 4,12%
Chaco: 3,64%
Neuquén: 3,53%
Tucumán: 2,22%
Pcia. Bs. As.: 1,83%
Chubut: 0,92%

Bajaj anuncia que comienza marzo con una súper promoción. Para todos los interesados en adquirir el nuevo modelo de Dominar D400, Bajaj presenta una gran oportunidad con un precio especial de $ 349.990 más 12 cuotas sin interés, indicando que el precio anterior era de $ 369.990. Esta oportunidad se encuentra en vigencia hasta el 31 de marzo próximo o hasta agotar stock en toda la red de concesionarios oficiales de la marca, donde los clientes se pueden asesorar sobre todos los detalles de esta promoción.

Motor

Ofrece el monocilíndrico de 373 cc de 4 válvulas, doble árbol de leva a la cabeza (DOHC) refrigerado por agua que eroga 40 hp/8650 rpm, con un torque de 35 Nm/7000 vueltas, lo que implica un incremento de 5 caballos. Cuenta también con el sistema DTS-I de triple bujía alimentado mediante inyección electrónica. La transmisión es de 6 marchas y cuenta con un sistema de embrague anti rebote que permite realizar rebajes sin sobresaltos.
Como novedad, incorpora una horquilla invertida en la suspensión delantera con barras de 43mm de diámetro con acabado plata mientras que la suspensión trasera presenta un mayor recorrido, mejorando la absorción de impactos.
El freno delantero presenta un disco de 320 mm con cáliper con anclaje radial mientras que el trasero es de 230 mm con pinza de un pistón. El tanque de combustible tiene una capacidad de 13 litros. Las dimensiones son de un largo, de 2155 mm; un ancho, de 836; un alto, de 112; un despeje, de 157, y una distancia entre ejes, de 1453, mientras que tiene un peso en seco, de 184,5 kg.

Equipo

Dispone de sistema ABS de doble canal, nuevo escape es de doble salida, ópticas delanteras de tecnología LED igual que los señalizadores posteriores y los giros. El instrumental con doble pantalla LCD, tablero digital que incluye indicador de marcha, información sobre consumo instantáneo y promedio de combustible y kilómetros que faltan para el próximo servicio. El asiento es antideslizante equipado con cintas de anclaje para bolsos. Presenta neumáticos 110/70 R17, adelante, y 150/60 R17, atrás, las llantas son de aleación.

Hyundai, además de las dos novedades para el Salón de Ginebra 2020: el i20 e i30, muestra el prototipo Prophecy Concept EV, que la maca adelanta que muestra un diseño que adelanta el futuro de los nuevos vehículos de combustión, así como el de los eléctricos.
Este flamante Prophecy Concept EV, tiene una imagen de coupé, mostrando un diseño exterior bien fluido, con cierto toque retro. La misma marca confirma que le ha aplicado la filosofía Sensuous Sportiness, la misma por la cual se regía el 45 EV Concept, así que también se basa en superficies tersas y limpias. Asimismo, en el Prophecy Concept EV son fluidas y redondeadas, lo que se hace patente tanto en el capó como en la línea de techo.
Los grupos ópticos muestran la tecnología de iluminación pixelada progresiva, y este va integrada en las ópticas delanteras, en forma de faros convencionales, y en la zaga, en su caso de tipo panel, así como en el propio alerón. Un sistema que, según la marca, estará presente en los futuros lanzamientos.
En el paragolpes frontal sobresale una amplia toma de aire, que sirve para refrigerar las baterías, aunque no se ha aclarado donde estarán colocadas.

Mecánica

La marca no ha dado ningún dato de la mecánica eléctrica que da vida a este prototipo, pero si destaca algunos elementos que se encuentran en varios de los todocamino de la marca coreana.
Interior
Aquí resalta por equipar tecnología vanguardista, entre las que se menciona la ausencia de volante, sustituido por dos joysticks, así como un sistema de purificación de aire, no sólo en el habitáculo sino también el de la propia atmósfera.

Interior

Es continuista con el exterior, mandando el minimalismo y las superficies despejadas, estando enfocada a la conducción autónoma.
La característica distintiva es la ausencia del volante, y este sustituye por dos joystick que pueden girar de izquierda a derecha, estando el primero situado en la consola central y otro en el borde de la puerta izquierda siendo extraíbles. Los dos integran un conjunto de botones para manejar los diferentes sistemas.
Incorpora la tecnología Clean Air, que purifica continuamente el aire del habitáculo mediante las tomas externas del inferior de las puertas, esto además que permite que la recirculación del mismo de tal manera que también va expulsando al aire limpio a la atmósfera mientras circula.
Se completa con una iluminación ambiental de baja intensidad y, combinada con diferentes colores, que intenta generar una atmósfera sosegada.

Lanzado en 2010, en Europa, el Renault Duster es un exitoso SUV compacto, a nivel mundial, se ofrece en más de 100 países y ha vendido más de 3.2 millones de unidades. Después de dos años de espera, el Renault Duster 2021 finalmente se presenta, primero en Brasil, donde se produce la versión latinoamericana, para luego llegar a la Argentina, antes de mediados del año actual.
El SUV se renueva para enfrentar una fuerte competencia que llegará en los próximos meses, como el Chevrolet Tracker, Volkswagen Nivus y otros que se están por definir, y ahora apuesta por una terminación más refinada, más comodidad en el interior y nuevos equipos en la versión de gama alta, llamada Iconic, según indica la marca del rombo.
A pesar de mantener la plataforma, el Duster 2021 tiene refuerzos en la estructura para mejorar la seguridad y la comodidad y la marca dice que ha cambiado lo suficiente como para justificar que se le llame una nueva generación.
En diseño, conserva la mayoría de las líneas, pero las placas son todas nuevas. Por ejemplo, el ángulo de la columna A y el parabrisas está más inclinado, para mejorar la aerodinámica, y el área de las ventanas se ha vuelto más pequeña. Las luces ahora son LED, así como las diurnas en los faros.
En dimensiones, se mantiene casi igual que el anterior, con 4.376 mm de longitud, 2.673 mm entre ejes y 475 litros de capacidad en el baúl.

Motor

No hay cambios en este sector, ya que el Duster 2021 siempre tendrá el motor 1.6 SCe,
Pero, la marca asegura que la noticia es la tecnología Start & Stop, añadida incluso a las versiones equipadas con la caja de cambios CVT X-Tronic, de 120 CV y el par es de 159 Nm.
Tiene la tecnología ESM (Energy Smart Management) y la bomba de aceite con flujo variable, que reduce el consumo de combustible.
La caja de cambios es la CVT X-Tronic, con software de administración, que, según la marca, le da al conductor la opción de reproducir virtualmente seis marchas. Ofrece, en todas las versiones, la posibilidad de cambiar manualmente la palanca de cambios.
También ofrece el sistema de bloqueo con Active Slip Control. En este sistema, la polea se libera gradualmente para que el par se transmita linealmente. Esta característica garantiza aceleraciones con respuestas más vigorosas y sin alternancia, ya que "sujeta" la polea y la afloja gradualmente para que el par se transmita de forma lineal y rápida.
También cuenta con cambio de marchas manual de 5 velocidades, en la versión Zen. El motor 2.0 se sale de la línea, así como la tracción 4x4, y su reemplazo será el 1.3 turbo, que aún demora un poco en llegar.

Equipo

En el país de lanzamiento el equipamiento de serie ofrece, entre lo más destacado, control de estabilidad ESP, anclajes Isofix, sistema Start & Stop y llantas de 16 pulgadas, nueva pantalla táctil de 8” acoplada al sistema de información y entretenimiento EasyLink. Todas las versiones tienen solamente dos airbags.
Las variantes más exclusivas cuentan con sensores de estacionamiento con cámara trasera, alerta de punto ciego, sistema Multiview con cuatro cámaras, levantavidrios eléctricos con “one touch”, volante de cuero, luces automáticas, arranque por botón, barras de techo cromadas y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Tendrá en Brasil, no se sabe si será lo mismo en la Argentina, distintos paquetes de accesorios, instalados directamente en la línea de montaje del automóvil.

Precios

En el lanzamiento la marca confirmó que la Renault Duster Zen 1.6 MT, 71.790 reales (971.000 pesos); Duster Zen 1.6 CVT (Rs 77,790 (1.052.000 pesos); Duster Intense 1.6 CVT, Rs 83,490 (1.129.000 pesos), y Duster Iconic 1.6 CVT, Rs 87,490 (1.183.000 pesos). Cabe destacar que los precios de nuestro mercado al día de hoy, por las cinco versiones, desde $1.142.200 hasta $1.486.900.

BMW explica que lleva años apostando por la electrificación. Lanzó al mercado en 2014 el i3, un revolucionario modelo de enfoque urbano y muy tecnológico, pero sobre todo 100% eléctrico, que se ha convertido en el vehículo eléctrico más vendido en el mundo. Y también cuenta en su gama con el i8, un espectacular deportivo que es un híbrido enchufable. Pero lo que viene ahora es una gran apuesta por la electrificación. Y en este sentido este i4 Concept es un gran paso adelante.
Este nuevo prototipo eléctrico era una de las novedades que la marca iba a develar en el Salón de Ginebra, pero lo ha presentado on line, por el tema de la suspensión por la crisis de la enfermedad Coronavirus.
Finalmente, el i4 Concept, es un Gran Coupé eléctrico que la marca anunció que lanzará en 2021. Un vehículo de muy logrado diseño que, según las informaciones, mantendrá viva la filosofía de la máxima deportividad que siempre caracteriza a nuestros modelos, dicen desde la marca premium alemana.

Diseño

Las proporciones de este gran coupé eléctrico crean una apariencia moderna. Muestra gran distancia entre ejes y cortos voladizos. La marca explica que más allá del diseño, en este vehículo no se ha buscado una imagen inalcanzable, sino que el objetivo es conseguir un vehículo que proporcione un alto nivel de usabilidad y de practicidad en el día a día.
Estéticamente, llama la atención su frontal que incluye los elementos familiares de la marca pero con una nueva apariencia, incluyendo unos riñones que están cerrados al no necesitar ventilación. En su lugar, la rejilla incorpora ahora una serie de sensores para proporcionar los más avanzados sistemas de ayuda a la conducción y la futura conducción autónoma. En su parte posterior, destaca por una vía trasera muy ancha y por la ausencia de los tubos de escape que se ven sustituidos por difusores.

Motor

La automotriz ha confirmado para berlina de corte muy deportivo, que intentará destronar a Tesla, cuenta con un propulsor que entrega una potencia de hasta 530 caballos, contando con una baterías de iones de litio de 80 kWh capaz de ofrecer una autonomía de hasta 600 Km bajo ciclo WLTP. Lu capacidad de aceleración permitirá pasar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y su velocidad máxima podrá superar los 200 km/h.
Es como un deportivo más de la gama BMW, como una versión M por las prestaciones, pero al mismo tiempo cumpliendo con las más estrictas normas anticontaminación al ser un auto cero emisiones.
En cuanto a la batería, además de la capacidad de 80 kWh, pesa 550 kg, con lo que según las previsiones de la marca, podrá alcanzar una autonomía operativa de 600 km según el ciclo WLTP.

Interior

Este concept incluye la tecnología BMW eDrive de quinta generación, una característica del futuro i4 y de la nueva movilidad eléctrica de la marca, que confirma el primero que incorporará esta nueva tecnología será el iX3, que comenzará su producción después del verano.
La producción de este deportivo eléctrico arrancará en 2021 en la principal planta del grupo, en Múnich. Eso demuestra que en el futuro, los vehículos de motor de combustión, los híbridos enchufables y los completamente eléctricos se fabricarán en la misma línea de ensamblaje de la fábrica muniquesa. Para ello, la marca explicó que está desarrollando una inversión de más de 200 millones de euros para adecuar la cadena de montaje a las nuevas necesidades de los vehículos eléctricos de baterías.

Nissan Argentina, lanza en nuestro mercado la nueva edición del Kicks UEFA Champions League, inspirado en el fanatismo que genera fútbol en nuestro país. Esta nueva versión ya está disponible en toda la red de concesionarios de nuestro país.
Entre sus principales características se distingue por la integración de nuevos faros en color negro, una presentación bitono negro con azul turquesa y la incorporación de un alerón superior. También cuenta con etiquetas distintivas de la UEFA Champions League en ambas puertas delanteras, un TAG en la parrilla frontal con el número de serie, zócalos interiores y llantas de aleación de 17 pulgadas en negro brillante.

Motor

Al igual que el resto de la gama cuenta con el propulsor naftero de 1.6 litros que ofrece 120 CV/6300 rpm y un torque de 149 Nm/4000 vueltas. Viene con Caja automática CVT. La tracción es delantera.

Interior

En su interior, luce asientos en cuero con costuras dobles, cuenta con 6 airbags, pantalla del sistema de audio que despliega el logo de la UEFA Champions League con el nameplate de Kicks y las salidas de aire acondicionado enmarcadas en un tono turquesa. Ofrece tecnologías como el Intelligent Around View Monitor y el sistema Nissan Connect con pantalla táctil compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, nuevo sistema de infotainment, a través del cual los pasajeros podrán acceder a toda la información que se encuentra en el celular, incluyendo la música.

Precio

El nuevo Nissan Kicks UEFA Champions League, tiene un precio de $ 1.567.500. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros. 
“El Nissan Kicks UEFA Champions League es la mejor forma de seguir demostrando toda la pasión que sentimos al acompañar el torneo de fútbol más importante del mundo, y por ello queremos seguir acercando a nuestros clientes un nuevo diseño de Kicks, para repetir el éxito que tuvimos con la primera edición especial de este mismo vehículo, lanzado el año pasado”, comentó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina.

El SUV compacto más popular de la marca de la estrella, el GLA se ha renovado completamente en el diseño exterior e interior, ofreciendo más equipamiento y flamante tecnología, con el objetivo de reeditar el éxito de su antecesor con una vocación más todoterreno.
Las imágenes del nuevo GLA, que llegará a la Argentina, seguramente antes de que finalice el año, revelaba un modelo compacto, dispuesto sobre la plataforma MFA2 (Mercedes Front-drive Architecture), una arquitectura de nueva generación utilizada en toda la familia de modelos compactos de la marca de tracción simple y de tracción total.

Diseño

Con un centímetro menos de longitud, tres más de anchura y diez más de altura que antes, este nuevo Mercedes GLA resulta más robusto, voluminoso y sobre todo más alto que el Clase A y también que el GLA anterior. Exactamente, mide 4,41 metros, de largo; 1,83, de ancho; 1,61, de altura, y una distancia entre ejes, de 2,73 metros. Destaca también una distancia libre al suelo que es considerable, ya que mide 14,3 centímetros, lo que destaca como el principal elemento diferenciador con el modelo reemplazado. También un baúl que ha crecido en capacidad, que es de 435 litros iniciales.
En el apartado estético nos encontramos con un modelo muy renovado estéticamente, ofreciendo una evolución notable. El GLA 2020 adopta la nueva filosofía de diseño que la marca está aplicando a los nuevos modelos. Cuenta con diversos rasgos que le acercan a sus hermanos mayores, como un frontal lanzado, y grupos ópticos y la parrilla frontal, con pequeños retoques, al igual que las defensas de plástico, que recorren la parte inferior de la carrocería y los rieles de techo.

Motor

En el plano mecánico, la nueva generación del GLA estará disponible con los últimos motores nafteros y diésel de cuatro cilindros turboalimentados. La gama inicial arranca con el GLA 200, equipado con un turbo de 1.33 litros y 160 caballos y continúa con el Mercedes-AMG GLA 35, con motor 2.0 turbo de 306 caballos. Más adelante, llegarán también el tercer naftero GLA 220 con el 2.0 litros de 190 CV y los diésel GLA 200 d de 150 caballos y 220 d de 190 CV. En su segunda fase comercial, esta gama se completará con una variante híbrida denominada GLA 250 e que merced al motor naftero de 1.33 l y a otro eléctrico, entregará 218 caballos de potencia.
En todos los casos ofrece con una caja de cambios automática de doble embrague. La motorización base cuenta con tracción delantera y de forma opcional habrá de tracción total.

Interior

Esta transformación de las dimensiones repercute en que el habitáculo mostrando mayor amplitud y un aspecto más colorido, tecnológico y de amplitud, sobre todo en la altura y para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
Por lo demás, la nueva y cuidada iluminación interior y sobre todo el completo equipamiento, con el sistema de info-entretenimiento MBXU, con acceso a todo tipo de servicios digitales en línea. Ofrece una conectividad completa con dispositivos móviles así como un completo manejo mediante comandos de voz con el famoso asistente "Hey Mercedes". Puede equipar también un Head-Up Display a color y una larga lista de sistemas de asistencia a la conducción.
Los modelos con tracción total 4MATIC equiparán de serie el paquete Offroad que cuenta con faros Multibeam Led, un programa de conducción adicional y un sistema de asistencia al descenso de pendientes, entre otras características.

Precios

En Europa se dieron a conocer los precios del nuevo Mercedes-Benz GLA 2020, que comenzará a venderse en abril próximo: GLA 200, 40.800 euros; GLA 250 4Matic, 51.150 euros; GLA 200 d, 41.125 euros; GLA 200 d 4Matic, 43.450 euros, y GLA 220 d 4Matic, 45.450 euros. Habrá que esperar uno meses para confirmar los precios con los que llegará a nuestro mercado, pero ya se puede ir haciendo números.

La nueva generación del Fiat 500, principal novedad que FCA Automobiles tenía preparada para presentar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, fue finalmente lanzado pero por internet a todo el mundo.
La nueva generación del Cinquecento, que ahora es un auto urbano 100% eléctrico, mantiene la estética retro-moderna que caracterizó a su antecesor, aunque ahora está producido sobre una nueva plataforma, por lo que creció en dimensiones, sumó tecnología y agregó un nuevo motor.

Diseño

En el diseño exterior  se destaca el frontal, que ha recibido nuevos grupos ópticos LED, que conservan el formato redondeado, pero que ahora están divididos en dos secciones, además de la insignia «500» sobre la parrilla, sustituyendo a la de Fiat.
El lateral presenta una línea de cintura bien marcada, además de las manecillas de puertas bien al ras de la carrocería y los espejos montados sobre el pilar delantero. Atrás sobresale el estreno de un nuevo diseño para las luces posteriores, que de todos modos conservan inalterado ADN, de este citycar, en el que, según la marca, cada panel fue rediseñado y es diferente al que fue reemplazado e, inclusive, creció en dimensiones.
Habrá dos tipos de carrocería, una cerrada de tres puertas y otra parcialmente descapotable, con un techo de lona y montantes laterales fijos. La carrocería cerrada mide 3,57 metros, de longitud; 1,63, de ancho; 1,49, de alto (es 6 cm más larga, 3 cm más ancha y 1 cm más baja que la del 500 anterior), mientras que la distancia entre ejes es 2 cm más larga que la del 500 2017, ya que ahora mide 2,32 metros. y según Fiat, permite acomodar a los dos pasajeros de las plazas traseras con más desahogo. El baúl tiene 185 litros de capacidad, lo mismo que el modelo anterior.

Motor

El motor eléctrico tiene 118 CV de potencia y toma la energía de una batería de iones de litio con 42 kWh de capacidad situada bajo el piso, entre los dos ejes de ruedas. Según la marca italiana, son necesarios 35 minutos para realizar una carga del 0 al 80 % en una toma de corriente continua a 85 kW (lo máximo que admite) y unas 14 horas para una carga completa en una toma doméstica.
La marca también confirmó que la autonomía del 500 es de 320 kilómetros, según el ciclo de homologación WLTP. Como es habitual en vehículos eléctricos, el 500, según la automotriz, acelera muy bien desde parado, ya que tarda 3,1 segundos en alcanzar 50 km/h y 9,0 s en alcanzar los 100 km/h, y tiene una velocidad máxima, de 150 km/h, que está limitada electrónicamente.
El que maneje puede seleccionar tres modos de conducción: Normal, selección por defecto al arrancar; Range, que restringe las prestaciones para conseguir una autonomía mayor, y Sherpa, más restrictivo aún, con un límite de velocidad de 80 km/h y desconexión del sistema de climatización.

Interior

Aquí es donde más y mejores cambios ofrece, sobre todo en la tecnología y seguridad. El diseño es similar, pero moderno y minimalista. Las salidas de aire fueron simplificadas ya que están casi ocultas por debajo de la pantalla y se extienden hacia el sector del pasajero; los mandos y perillas circulares fueron reemplazadas por teclas, al igual que el selector de la transmisión, con cuatro teclas ubicadas debajo del hueco portaobjetos de la consola central. El instrumental es 100% digital, destacando la pantalla táctil de 10” del sistema multimedia Uconnect 5, que no sólo permite utilizar diversas funciones y aplicaciones conectadas con internet o replicar el contenido de un smartphone, sino que también brinda todo tipo de información sobre los parámetros del vehículo, modo de funcionamiento, nivel de carga de la batería, autonomía restante, entre otros. Como era de esperarse, ganó en asistentes de conducción, ya que ahora dispone de control de velocidad crucero adaptativo, sistema de frenado automático de emergencia, sensor de punto ciego y sistema de mantenimiento de carril.

Precio

Para ir calculando, Fiat ya admite pedidos, en Europa, de la versión de lanzamiento, limitada a 500 unidades y denominada «la Prima», que se vende por internet. Donde se puede elegir el color de la carrocería (hay tres: Mineral Grey, Ocean Green y Celestial Blue), un concesionario y abonar 500 euros (que son reembolsables si posteriormente no se materializa la compra). El precio final de esta versión es de 37.900 euros e incluye un cargador de pared, pero no la instalación. La marca había anunciado a principios del año actual que habrá novedades eléctricas durante este año; seguramente se refería al nuevo Fiat 500 2020. Mirá el video.

Harley-Davidson Buenos Aires presenta al mercado argentino el modelo Street 750, que la marca de Milwaukee diseñó como una alternativa para las calles de la ciudad, se posiciona como la moto de alta gama a mejor precio para el mercado argentino, asegura la marca.
Dentro del diseño destaca la salida de escape dos en uno con acabado en negro, así como el minimalista cuadro de instrumentación que ofrece la información habitual. La marca explica que continúa ofreciendo a sus nuevos clientes opciones Dark Custom, una opción muy elegida entre los que se inician en la marca, jóvenes y mujeres que quieren disfrutar de una H-D, un auténtico lienzo en blanco para que cada usuario la personalice a su gusto.

Motor

Está equipada con el motor Revolution X V-Twin enfriado con líquido, ideal para sortear el pesado tráfico de las ciudades. Este motor cuenta con una fuerza de torsión de 59 Nm y está acompañado de una caja de 6 velocidades. Los frenos ABS brindan confianza en su manejo al saber que la moto responderá al momento de ser necesario. El centro de gravedad bajo aumenta la maniobrabilidad para esquivar obstáculos en movimiento o girando a baja velocidad. La altura del asiento es de sólo 720 mm. El marco y el asiento son estrechos, lo que hace que sea todavía más fácil alcanzar el manillar.
Este modelo de acceso a la gama de motos de la marca americana, tiene un tanque de combustible de 13,1 litros de capacidad. Su peso es de 223 kg y los amortiguadores son específicos al peso de la moto.

Precio

La marca confirma que la Harley-Davidson Street 750, se ofrece a un precio excepcional, de U$S 17.900.  
“Esta es una moto muy versátil, con la que muchos de nuestros clientes empezaron su historia con la marca. Es una combinación perfecta entre potencia y maniobrabilidad para la ciudad y también para disfrutar kilómetros en ruta”, explica la socia y gerente general de Harley-Davidson Buenos Aires, Silvina Ortiz de Rosas. “Otros usuarios que ya tienen una Harley de mayor cilindrada la eligieron para tener una alternativa más ágil y de uso más cotidiano. Las mujeres han elegido esta moto por los beneficios dados por su bajo peso y bajo centro de gravedad, sin resignar el sonido, ni la potencia, ni la mística de una Harley-Davidson”, concluye Ortiz de Rosas.