BMW Motorrad presenta en nuestro mercado las nuevas BMW F 750 GS, BMW F 850 GS y BMW F 850 GS Adventure. Nuevos conceptos emocionales de color, "40 Years GS Edition", así como equipamiento de serie y opcional ampliado.
La marca dice que, durante años, las capacidades centrales de los famosos modelos del segmento mediano de BMW Motorrad, las BMW F 750 GS, BMW F 850 GS y BMWF 850 GS Adventure han sido múltiples: disfrute de la conducción Premium gracias a la capacidad de control confiable en todas las carreteras, una impresionante potencia del motor y una amplia capacidad de uso diario y de turismo, incluso cuando simples caminos de tierra conducen a su destino. La BMW F 850 GS y la BMW F 850 GS Adventure combinan a la perfección la suprema idoneidad en carretera y turismo con características sobresalientes en todo terreno, mientras que las dimensiones más manejables de la BMW F 750 GS atraen a los motociclistas que buscan una introducción al mundo del enduro de turismo. Concepto ya probado, la serie F presenta tres variaciones aquí, acogida con fervor por los entusiastas de las motocicletas en los últimos años y refinada por BMW Motorrad para el año modelo 2021.
Los tres modelos parecen más frescos y dinámicos gracias a nuevos esquemas de color y proporcionan una experiencia GS aún más intensa con equipo de serie ampliado y nuevos equipos opcionales.

Cambios

Los cambios generales en la BMW F 750 GS, BMW F 850 GS y BMW F850 GS Adventure incluyen nuevos diseños de acabado y la respectiva designación de estilo en los paneles laterales del carenado de las variaciones de estilo. Además, todos los modelos ahora tienen nuevos indicadores intermitentes LED de serie y un dispositivo de carga USB en la parte delantera derecha de los mandos del conductor. ABS Pro y Control Dinámico de Tracción (DTC por sus siglas en inglés) ahora también son de serie para incluso más seguridad de frenado y aceleración.

Como antes, el potente motor de 4 válvulas y 4 cilindros refrigerado por líquido con 853 cc de capacidad, inyección de combustible y caja de cambios de seis velocidades en los tres modelos garantiza un empuje vigoroso. Gracias a dos ejes de contrapeso, se deleita con su suavidad, características de respuesta espontánea, impresionante potencia de empuje y bajo consumo de combustible.
En la BMW F 750 GS, como antes, genera 57 kW (77 hp) a 7.500 rpm y desarrolla un par máximo de 83 Nm a 6.000 rpm. La BMW F 850 GS y la BMW F 850 GS Adventure aún generan 70 kW (95 hp) a 8.250 rpm y 92 Nm a 6.250 rpm. La nueva BMW F 750 GS: en color Light White, estilo deportivo o como "40 Years GS Edition", y con equipamiento de serie ampliado.

Pintura básica

La nueva BMW F 750 GS ahora avanza en la nueva pintura básica Light White con la cubierta central del tanque pintada en el color del vehículo. Las llantas pintadas de negro mate, el manillar negro y el banco del asiento en rojo con negro hacen un contraste sorprendente. El estilo deportivo en color San Marino Blue metálico también es nuevo para la BMW F 750 GS. Un parabrisas tintado le da un toque deportivo.
En consonancia con esto, las llantas metálicas en color Granite Grey, los manillares plateados, así como el banco de asiento gris oscuro y la cubierta galvanizada del radiador causan una impresión de alta calidad.
Por el contrario, la BMW F 750 GS visualmente llamativa "40 Years GS Edition" con el logotipo "40 Years GS" en los paneles del lado del carenado está dedicado exclusivamente al aniversario "40 Years GS". Sus protectores de puños amarillos y el banco del asiento en color negro con amarillo con el logotipo de GS invocan inequívocamente un ícono de 40 años de historia de GS: la BMW R 100 GS.
Llantas platinadas
Las llantas pintadas en color negro mate, el manillar plateado y la cubierta galvanizada del radiador completan esta exclusiva apariencia de aniversario. El nuevo BMW F 850 GS: en color Racing Red, estilo Rallye o como "40 Years GS Edition", y con equipamiento de serie ampliado. La nueva BMW F 850 GS viene en la nueva pintura básica Racing Red con la cubierta central del tanque también pintada en el color del vehículo.
Esto contrasta con los tubos de la horquilla fijos con recubrimiento en color negro, las llantas negras y el banco del asiento en negro / gris. En el estilo Rallye y el color Racing Blue metálico, la BMW F 850 GS junto con los protectores de puños, los tubos de horquilla fijos con recubrimiento en color negro y el banco del asiento negro con rojo enfatizan su carácter deportivo. Los bordes dorados y la cubierta galvanizada del radiador acentúan su sensación de lujo. La "Edición 40 Años GS" de la BMW F 850 GS celebra el 40 aniversario de los modelos BMW GS en color negro Black Storm metálico con el logotipo "40 Años GS" en los paneles laterales del carenado. Los exclusivos protectores de puños amarillos, las llantas doradas y un banco de asiento en negro con amarillo con el logotipo GS también garantizan un alto nivel de reconocimiento.
Los tubos de horquilla fijos con recubrimiento en color negro y la cubierta galvanizada del radiador son otros sellos distintivos de esta edición de aniversario. El equipo de serie de la BMW F 850 GS se ha mejorado aún más con un mecanismo de ajuste del parabrisas y una pantalla TFT que incluye funciones de conectividad convenientes.

Color Ice Grey

La nueva BMW F 850 GS Adventure: en color Ice Grey, estilo Rallye o como "40 Years GS Edition" y con equipamiento de serie ampliado. En la nueva pintura básica Ice Grey con tapa central del tanque pintada en el color del vehículo, la nueva BMW F 850 GS Adventure cumple con sus aspiraciones de aventura, capacidad off road y de turismo. Las llantas y tubos de horquilla fijos con recubrimiento en color negro y el asiento de confort gris-negro se combinan de manera homogénea y armoniosamente.
La nueva BMW F 850 GS Adventure en estilo Rallye y pintura Kalamata metálica significa talentos deportivos y un sentido de aventura. Con llantas y tubos de horquilla fijos dorados, la nueva BMW F 850 GS Adventure parece dinámica y exquisita al mismo tiempo. El parabrisas deportivo y el asiento tapizado Rallye negro con gris con altura de asiento de 890 mm mejoran la apariencia deportiva de la BMW F 850 GS Adventure. La nueva BMW F 850 GS Adventure como "40 Years GS Edition" también está dedicada al aniversario especial de los modelos BMW GS. El logotipo "40 Years GS" y los protectores de puños amarillos son los distintivos del aniversario GS en pintura Black Storm metálica.

Características

Tubos de horquilla fijos con recubrimiento en color negro, llantas doradas y banco de asiento tapizado en negro con amarillo para dos personas con altura de asiento de 860 mm rinden al tributo de la BMW F 850 Adventure al 40 aniversario de la familia GS. Una pantalla TFT que incluye prácticas funciones de conectividad ahora también es de serie a bordo.
Equipos opcionales nuevos y modificados, así como accesorios BMW Motorrad originales para los modelos BMW F 750 GS y BMW F 850 GS. Las nuevas BMW F 750 GS, BMW F 850 GS y BMW F 850 GS Adventure cuentan con nuevos componentes del equipo opcional de modos de conducción Pro.
Así, como en los modelos GS con motores bóxer, una respuesta de aceleración modificada en el modo de conducción DYNAMIC ahora garantiza aún más dinamismo y placer de conducir. Además, el control dinámico del freno del motor y el control dinámico del freno (DBC por sus siglas en inglés) ahora se encuentran en los modos de conducción Pro.

Nuevas características

Otras características nuevas del modo de conducción Pro incluyen la preselección de hasta cuatro modos de conducción para la asignación del botón en los controles del manillar derecho (aunque solo en combinación con el equipo opcional de conectividad en la BMW F 750 GS).Un banco de asiento extra bajo, así como una suspensión baja modificada, estarán disponibles como equipo opcional para los tres modelos en el futuro, asegurando una mejor accesibilidad al suelo cuando el vehículo esté detenido.

Accesorios

Los accesorios originales de BMW Motorrad ahora suministran un soporte para la BMW F 850 GS y la BMW F 850 GS Adventure para incluir el BMW Motorrad Navigator por encima de la pantalla TFT de serie, que es beneficioso cuando el conductor está parado fuera de la carretera. Este soporte estaba reservado previamente exclusivamente para máquinas del GS Trophy y vehículos de despliegue. El equipo opcional de fábrica "Preparación para el dispositivo de navegación" todavía está disponible para colocarlo en la abrazadera del manillar como antes.
Dado que en el futuro ya no se permitirá apagar completamente el ABS según las normas legales de homologación, los modos de conducción Enduro y Enduro Pro proporcionan controles adaptados adecuadamente para este propósito. La función ABS todavía se puede desactivar en la rueda trasera en modo de conducción Enduro Pro (BMW F 850 GS y BMW F 850 GS Adventure solamente).
El logotipo de HP se omitirá en el futuro en todos los equipos opcionales y en los accesorios originales de BMW Motorrad. El silenciador deportivo para la BMW F 750 GS solo se proporcionará a través de los accesorios originales de BMW Motorrad.

Nissan realizó la presentación oficial del Magnite, en India, con el que revela el que será el SUV más pequeño de la marca en todo el mundo. Este vehículo compacto podría llegar a nuestro mercado y podría producirse en la región del Mercosur, algo que todavía no tiene una confirmación oficial.
El Magnite, que debutó en forma de concepto, es igual fielmente igual al modelo de producción, que llegará primero al mercado indio oficialmente a partir de 2021.
Con un estilo familiar de rasgos fuertes fue presentado por la marca como una “oferta premium”. También indicó que el significado del nombre, es como una combinación de las palabras “magnético” y “encendido”, que simbolizan respectivamente, el diseño del producto que atrae a los clientes y el comienzo de una nueva era para la automotriz.
En un principio el modelo se iba a lanzar con el logo Datsun, sin embargo, ajustes en esta firma subsidiaría lo llevaron finalmente a obtener la identidad Nissan. Diseñado en Japón, el Magnite fue creado teniendo en cuenta las necesidades de los clientes, bajo el lema “Make in India, Make for the World”.

Diseño

Sobre su exterior se destaca el capot lanzado, con algunas nervaduras, la parrilla de formato hexagonal con bordes cromados, juego de luces compuesto de líneas, como las de función diurna que forma de “L”. Molduras robustas en plástico negro en los bordes de la carrocería y pasos de ruedas. El paragolpes también se combina con algunos detalles cromados.

Motor

No fueron confirmadas oficialmente las especificaciones, pero fuentes del país asiático informaron que el nuevo modelo llegará con un motor naftero de 1.0 litros de aspiración natural y tres cilindros, otorgando 72 caballos de potencia.
Otra alternativa motriz sería un motor Turbo de 1.0 litros con tres cilindros, y esta vez 95 caballos de potencia, conectado a una caja manual de cinco velocidades o caja automática CVT. La tracción será delantera, por lo menos, en la presentación oficial, aunque no se ha descartado opciones 4x4.

Interior

No se revelaron imágenes del interior del SUV compacto, pero la marca dio referencias de lo que se puede encontrar a bordo, como un amplio espacio interior, pantalla táctil de 8 pulgadas, volante multifunción y cámara 360 grados, control de crucero y control automático del clima, entre otros componentes.
Por características, se puede decir que el Magnite se enfrentará directamente en India al Renault Kiger, que en un futuro podrá reemplazar al conocido Stepway. De esta manera comienza a surgir un nuevo segmento en la industria, denominado A-SUV.
“El Magnite será una oferta premium rica en características con un diseño elegante para una presencia en carretera fuerte y dinámica. Además se proyecta como una opción audaz en la categoría de menos de cuatro metros”, añadió la firma japonesa en la presentación.

Iveco Argentina da a conocer que comenzó con la comercialización del nuevo Tector EVO 170E28, de fabricación nacional, ampliando su “full range” de productos.
“Continuamos sumando productos hechos por y para argentinos al mercado nacional. Nuestros vehículos cuentan con alta tecnología, resistencia y robustez que nos permiten seguir acompañando al pequeño y gran transportista a lo largo y a lo ancho del país”, afirmó Francisco Spasaro, director comercial de Iveco Argentina.
El Tector EVO es un vehículo orientado al transporte de cargas generales de media distancia y distribución urbana y, además, puede ser utilizado para diversas aplicaciones como agricultura, ganadería y servicios (cisterna, volcador, reparto de mercaderías, entre otras).
El nuevo camión puede ser carrozado con diferentes equipos y está desarrollado para trabajos mixtos en zonas urbanas, dicen desde la marca.

Motor

El Tector EVO 170E28 posee versiones tractor y rígido con una configuración 4x2 de 17 toneladas de PBT, con alta potencia y torque, y está equipado con un motor FPT Industrial NEF 6 cilindros de 280 CV y 950 Nm a diésel de 4 tiempos con inyección directa.
Cuenta una caja Eaton FS 5406A manual, eje trasero con doble relación. Además, posee un tanque de combustible de 275 litros y frenos ABS.
Cuenta con una doble relación de 4.56/6.21 en su eje trasero, suspensión de cabina a resorte trasera y delantera tipo buje y suspensión parabólica en el eje delantero.

Equipo

Cuenta con conexiones para remolque, barra estabilizadora delantera, corta corriente mecánica, tapa de batería, paragolpes trasero y neumático de auxilio.
Con un interior moderno y ergonómico tanto en cabina corta como en dormitorio, ofrece un asiento acompañante doble en su versión de cabina corta, asiento del conductor neumático, aire acondicionado y nuevo tablero de instrumentos. La marca ha confirmado el precios, que van, en seis versiones, desde $ 4.656.850 a 4.932.698.

Ficha Técnica Iveco Tector EVO

Audi acaba de lanzar los nuevos e-tron S y e-tron S Sportback, asegurando que continúa con la ofensiva eléctrica con estos nuevos modelos S eléctricos, que  utilizan tres motores, dos de ellos situados en el eje trasero.

Diseño

Muestra un diseño exterior bien deportivo que logra subrayando los contornos de los pasos de rueda; la parrilla 'singleframe' octogonal, sellada en su mayor parte y terminada en gris brillante; las cuatro líneas horizontales en el borde inferior de los faros LED; y los paragolpes delanteros y traseros contorneados, flanqueados por entradas de aire más grandes y que se extienden por debajo de los faros, creando una apariencia dinámica, asegura la marca.
La integración del sistema drive select de la marca en la suspensión le permite adaptar el control de la amortiguación, pudiendo variar la altura de la carrocería hasta en 76 milímetros (mm). Durante una conducción rápida, este sistema acerca a los e-tron S al suelo 26 mm más, en comparación con el nivel normal, lo que beneficia a la autonomía, porque mejora el flujo de aire alrededor del vehículo.
Para diferenciarse de sus hermanos urbanos muestra una carrocería ensanchada tanto en el eje delantero como en el eje posterior, contando además con paragolpes específicos y llantas de aleación con diseño exclusivo de hasta 22 pulgadas y colores únicos para la carrocería.

Motor

Ofrece tres motores eléctricos que entregan en conjunto hasta 503 CV de potencia máxima y 973 Nm (en modo "Boost"), lo que les permite, según la marca, una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.
Se trata de los primeros vehículos eléctricos del mundo producidos en serie con tres motores, estando el más grande instalado en el eje delantero y con un diseño adaptado y configurado para ofrecer una potencia de 169 CV, que alcanza los 204 CV en el modo 'Boost'. Por su parte, en el eje trasero lleva acoplados otros dos motores eléctricos con 267 CV (359 CV "Boost"). En total, en modo normal, la potencia máxima del sistema alcanza los 435 CV y 808 Nm de par.
La casa de los cuatro anillos explica que el sistema de propulsión inteligente eleva la seguridad y la dinámica a un nuevo nivel. Además de la tracción quattro totalmente eléctrica, están equipados con un sistema de vectorización de par que distribuye la fuerza de forma variable y activa entre las ruedas del eje trasero.

Opciones de carga

Para realizar la carga en el domicilio hay diferentes opciones, como el sistema de recarga compact opcional, que se puede conectar tanto a una toma trifásica de 400 voltios como a un enchufe normal de 220 volts.
Con la aplicación 'myAudi', a través del celular se puede controlar los procesos de carga y los temporizadores, así como activar la climatización de forma remota. Junto con el sistema doméstico de gestión de energía, el sistema de carga opcional connect también ofrece funciones inteligentes, como la carga con energía solar, si se ha instalado un sistema fotovoltaico; o la carga en los periodos valle de las tarifas variables.

Interior

Los colores oscuros se han mantenido en el interior, con un arco que conecta las pantallas de los espejos retrovisores virtuales con la cubierta del Audi virtual cockpit, un tablero orientado hacia el conductor y la consola del túnel central que se colocó en soportes laterales abiertos.
También muestra asientos deportivos, junto a los tapizados, las molduras y el volante con la parte baja recortada y controles integrados.
Los precios llegan a los 98.030 euros, para el Audi e-tron S, y a 100.330 euros, en el caso del e-tron Sportback S.

Mondial presenta el nuevo modelo, W250 Sport, del segmento de las street vintage, que destaca por motor y agilidad de respuesta, calidad de componentes y tecnologías de última generación.
A la estética sport y a sus refinadas líneas, se suma una pintura exclusiva de acabado especial color gris, tipo aluminio pulido.

Motor

Viene equipada con un motor monocilíndrico de cuatro tiempos OHC, carburador de diafragma, refrigeración por aceite, que ofrece una cilindrada de 223 cc y una potencia de 17,7 hp. Se ofrece con trasmisión de 6 marchas. El freno delantero  presenta un disco lobulado. Se destaca el sistema de suspensión compuesto en la parte delantera por una horquilla invertida y en la trasera con un monoshock regulable que crean la combinación perfecta entre comodidad y maniobrabilidad.

Equipo

Se destaca el neumático delantero 100/80 17 y uno trasero 130/70 17; guardabarros trasero de tipo splitter; caño de escape de acero inoxidable y ópticas Full LED; instrumental con pantalla digital y asiento biplaza. El tanque tiene una gran capacidad -15,5 litros.

Precio

Este modelo Mondial W250 Sport se encuentra disponible a un precio sugerido de $ 179.900. La marca asegura que las motos cumplen con los más estrictos controles de calidad y disponen a nivel nacional de toda la gama de repuestos originales debidamente codificados que garantizan su autenticidad.

Ficha Técnica W250 Sport

Motor: monocilíndrico de cuatro tiempos OHC
Refrigeración: Por aceite
Alimentación: carburación a diafragma
Cilindrada: 223 cc
Potencia Max 17,7 hp / 8500 rpm
Trasmisión: 6 velocidades
Arranque: Eléctrico
Peso Neto: 139 kg
Largo: 2005 mm
Ancho: 800 mm
Alto: 1080 mm
Despeje del piso: 1345 mm.
Consumo promedio: 4 lts /100 km estimado
Neumático delantero: 100/80 - 17 - Llanta de Aleación
Neumático trasero: 130/70 – 17  - Llanta de Aleación
Freno delantero: Disco hidráulico
Freno trasero: Disco hidráulico
Tanque: 15,5 litros
Asiento: Biplaza
Instrumental: Velocímetro digital
Equipamiento: Ópticas full led, guardabarros trasero splitter y horquilla delantera invertida

En los últimos meses, la venta de monopatines eléctricos ha aumentado exponencialmente y ya se perfilan como los Vehículos de Movilidad Personal o Propia (VMP) más elegidos por los usuarios post pandemia. Sus ventajas económicas y sustentables, sumadas a la seguridad del transporte unitario, potencian su uso.
La llegada de los monopatines a las ciudades se debe en principio a las ventajas ecológicas que conllevan; tengamos en cuenta que cerca del 80% de las emisiones de NOx (Oxido de Nitrógeno) se debe a la utilización de combustibles fósiles y escapes de vehículos a combustión, como autos, motos, buses, etcétera, que destruyen el ozono estratosférico, contribuyen a la creación del smog, el efecto invernadero y que en el organismo produce, por ejemplo, irritación de sistemas respiratorios, oculares, aparición y/o agravamiento de enfermedades respiratorias crónicas y cerebrovasculares; por otro lado, más allá de las ventajas sustentables y económicas, también se suma el aislamiento preventivo que la nueva pandemia nos deja; el compartir un transporte público ya no será la opción más “segura” porque estará la posibilidad de contagio. Es por eso, que la “micromovilidad” encuentra hoy el escenario perfecto para convertirse en un actor preponderante en ciudades pequeñas, medianas o grandes. Las distancias cortas, el mantenimiento ultra económico y su fácil traslado, convierten al monopatín en un medio de transporte más y ya no en un elemento recreativo.

Recomendaciones

Con el fin de que el usuario de monopatín logre circular con seguridad y tenga los cuidados necesarios para convivir con el resto de los medios de transporte, la sugerencia es seguir las siguientes recomendaciones:
1.     Respetar los semáforos y las señales de tránsito y dar siempre prioridad al peatón.
2.     Circular por lugares permitidos: calles o bici sendas y en el sentido del tránsito. Nunca a contramano ni por las veredas.
3.     Circular por la derecha, sin zigzaguear o hacer piruetas y realizar señales para anunciar maniobras de giro o freno.
4.     No llevar a otro pasajero, ya que son Vehículos de Movilidad Personal o Propia.
5.     Usar casco apropiado y bien abrochado: aunque parezca que el monopatín va despacio, simplemente con toparse con una imperfección de la calzada o un “bache” se puede perder el control del vehículo.
6.     Manejar con ambas manos, con firmeza y seguridad y estar atento al estado del pavimento. No es lo mismo manejar en un pavimento seco o mojado por la lluvia.
7.     Tener cuidado con los vehículos estacionados, ya que pueden abrir sus puertas y así provocar un siniestro. 
8.     Utilizar luces delanteras y traseras, para lograr visibilidad de día y de noche.
9.     Utilizar indumentaria cómoda y en lo posible reflectante.
10.  No beber alcohol antes de conducir; no usar celular ni auriculares mientras se maneja.

Jeep ha mostrado las imágenes del nuevo Wrangler Rubicon 392 Concept, un vehículo preparado para enfrentar cualquier terreno, con una potencia salvaje.
“Los entusiastas del Wrangler nos han estado pidiendo un Wrangler V-8 y nuestro nuevo Rubicon 392 Concept demuestra que tenemos la capacidad de hacer que eso suceda. Desde el recientemente presentado EcoDiesel, hasta nuestro galardonado Gladiator y el próximo vehículo híbrido enchufable Wrangler 4xe, hemos escuchado con atención a nuestros clientes. Estamos ansiosos por evaluar la reacción ante este nuevo Rubicon 392 Concept, un vehículo que ofrece un nivel increíble y sin igual de prestaciones y capacidad, divertido de conducir tanto dentro como fuera de la carretera”, ha mencionado Jim Morrison, director de la marca Jeep - FCA North America.

Diseño

La marca explica que lo ha presentado con un color exterior Gris Granito adornado con aros de remolque, logos, muelles, amortiguadores y llantas de color bronce, además de presentar un capó de alto rendimiento y alta resistencia con un aspecto agresivo, medias puertas personalizadas y el techo eléctrico Sky One-touch, con paneles laterales desmontables para una total libertad al aire libre.
Capacidad mejorada
La marca Jeep asegura que cuenta con varios criterios Trail Rated que se han mejorado en el Wrangler Rubicon 392 Concept. Específicamente dice que se mejora la tracción por cortesía de los 610 Nm de par y las llantas personalizadas beadlock de 17 pulgadas.
Además del kit de elevación y los neumáticos para superficies con barro, que se combinan para mejorar la articulación, la marca asegura que ofrece niveles sin precedentes de capacidad de vadeo (86 cm) y altura libre al suelo (unos 34 cm), así como ángulos de ataque (51,6 grados), ventral (29,5 grados) y de salida (40,1 grados) mejorados.

Motor

Está impulsado por un motor V-8 de 6.4 litros que desarrolla 450 CV y 610 Nm de par, con el que la marca confirma que pasa de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.  Los ejes Dana 44, la caja de transferencia de dos velocidades permanentemente activa, el bloqueo eléctrico de los ejes delantero y trasero, los neumáticos de 94 cm (37”) para superficies con barro y el kit de elevación Jeep Performance Parts de 5 cm (2”) de Mopar se combinan con mejoras en la suspensión, un cambio de 8 velocidades más robusto, que pone a este vehículo con la mayor capacidad todoterreno de la historia en un Wrangler, aseguran desde la marca.
Ofrece cambio automático de 8 velocidades más robusto y la caja de transferencia 4x4 permanentemente activa mejoran la facilidad de conducción general, y las descomunales cantidades de par a baja velocidad permiten una relación de transmisión de 3,73, lo que brinda una mayor eficiencia a altas velocidades y una mejor capacidad todoterreno.
Para acomodar el motor la marca explica que ha modificado el bastidor y ha mejorado los soportes del motor.  Las novedades en la suspensión incluyen nuevos amortiguadores Fox monotubo de aluminio para una mejor amortiguación y disipación del calor. Un escape de dos modos altera el sonido con solo tocar un botón.
Cuenta con una capacidad aún mayor con el diferenciales eléctricos de bloqueo Tru-Lok de los ejes delantero y trasero, y neumáticos que envuelven unas llantas beadlock de 17” personalizadas, que sujetan los neumáticos bajo cargas laterales extremas, lo que permite reducir la presión y lograr mayor tracción.

Interior

En el interior, el Wrangler Rubicon 392 Concept se caracteriza por asientos reforzados de piel de color Rojo Rock con costuras doradas y un volante de alto rendimiento.
También incluye estriberas Rubicon, paragolpes de acero con un cabrestante Warn y protector del cárter de acero, todo para ayudar a transitar por las superficies todoterreno más difíciles. Habrá que esperar la decisión de la marca para ver si lo lleva a producción, algo que los usuarios esperan con los brazos abiertos y el corazón latiendo fuertemente. La marca dice en el comunicado oficial que “Jeep Wrangler Rubicon 392 Concept es una prueba de que pronto se cumplirán sus deseos”.

Ford presentó internacionalmente el todoterreno Bronco, en las versiones estándar de dos puertas y cuatro puertas, y un modelo Sport.
Durante el lanzamiento la marca indicó que llegarán primero a Norteamérica, con un precio base de U$S 29.995 por el modelo estándar de dos puertas, U$S 34.695 por el modelo de cuatro puertas y U$S 28.155 por el modelo Sport.
El modelo estándar sale a la venta en el tercer trimestre de 2021, y el modelo Sport a fines de 2020. La empresa asegura que espera que el modelo estándar de cuatro puertas, la primera Bronco con esta configuración, sea la de mayor venta en Estados Unidos.
Ninguna de las versiones tendrá opción de motor híbrido, algo que se ha vuelto muy común y que recientemente vimos incluso en el modelo 2021 de la camioneta Ford F-150. Tampoco ofrece una versión a diésel, como la Jeep Wrangler.
Cabe recordar que la marca lanzó la Bronco en 1966 y la producción del vehículo entró en pausa con la quinta generación, en 1996, pero ahora confirmó que la nueva línea Bronco de 2021 se ha inspirado fuertemente en la primera generación del vehículo, mostrando ángulos geométricos, pero un poco más redondeados y estilizados, sobre todo en el modelo Sport.

La Bronco de 2021 es, según la automotriz, un vehículo "infinitamente personalizable, ya que cuenta con 200 accesorios opcionales y la capacidad de quitar paneles y puertas y cambiar fácilmente la parrilla. Por ejemplo, el modelo de cuatro puertas tiene cuatro secciones de techo extraíbles: paneles frontales izquierdo y derecho, un panel central de ancho completo y una sección trasera”.
La Bronco Sport es un modelo más pequeño y convencional sin tanta modularidad, de pequeño formato en el mercado, aunque, sin duda, es un todoterreno puro.
Ofrece menor distancia entre ejes –de 2,50 metros–, el diseño de los reposacabezas y unas llantas de formas sencillas, asociadas a unos neumáticos off-road. La versión de dos puertas mide 4,4 metros de largo y puede recurrir a un techo fijo o retráctil, mientras que el de cuatro solo puede contar con el primero y alcanza una longitud de 4,8 metros con un chasis de mayor batalla, 2,90. El SUV Sport se conforma con son 4,3 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,60.
La altura libre al suelo abarca desde los 213,4 mm hasta los 294,6, con una capacidad de vadeo de hasta 851 mm. Los ángulos de entrada y salida cambian en función del tipo de carrocería y las opciones disponibles.

Motor

Las opciones de motor en los modelos estándar son un EcoBoost turbocargado de 2.3 litros cuatro cilindros que ofrece 270 caballos de potencia y 420 Nm de toque; o un EcoBoost doble turbo V6 de 2.7 litros, que genera 310 caballos de fuerza y 542 Nm. El modelo Sport, que en general es más austero que el modelo estándar, ofrece dos opciones de motor: un motor EcoBoost turbo de 2.0 litros que produce 245 caballos de fuerza y 373 Nm de torsión y un EcoBoost turbo de 1.5 litros con 181 caballos de fuerza y 257 Nm de toque.
Las versiones estándar de la Bronco vienen con una caja automática de 10 velocidades y tienen la opción de una transmisión manual de siete velocidades, mientras que el modelo Sport sale de fábrica con una transmisión automática de ocho velocidades. Todas vienen con tracción en las cuatro ruedas. Los vehículos ofrecen siete modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Slippery y Sand, con Baja, Mud/Ruts y Rock Crawl para la conducción todoterreno. Los modelos estándar tienen la opción de colocarles llantas todoterreno de 35 pulgadas, o llantas de 27.5 pulgadas en el modelo Sport.

Interior

El interior de los modelos de dos y cuatro puertas incluye un panel LCD de instrumentos en la consola, el control de modos en la consola central y una pantalla de 12 pulgadas con el sistema de infoentretenimiento de Ford SYNC 4 que ofrece mapas de senderos para probar las capacidades todoterreno del vehículo, mientras que la versión Sport cuenta con SYNC 3 y pantalla de 8 pulgadas.
La línea Bronco es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y ofrece un hotspot 4G-LTE Wi-Fi, interfaz de voz con Alexa y radio satelital de SiriusXM. También, opcionalmente, viene con un sistema de cámaras de 360 grados para poder ver alrededor del vehículo.
La marca confirmo que las Bronco 2021 de dos y cuatro puertas y Sport se pueden reservar en Estados Unidos, a partir del 13 de julio por U$S 100. Por ahora la marca no ha confirmado la llegada a la Argentina. Te dejamos el video de la presentación.

Chevrolet Argentina presenta la segunda generación de la Tracker, el SUV compacto que muestra novedades en términos de diseño, confort, seguridad, y tecnología, con suma tecnología y conectividad con WIFI a bordo. El motor es un 1.2 litros turbo de 3 cilindros.

Diseño

Entre las novedades del dibujo exterior de esta segunda generación la marca dice que la parte inferior del SUV recibió una mayor atención de los diseñadores. Y explica que las bases plásticas de los paragolpes, puertas y defensas tienen un marco oscuro para acentuar la distancia entre el vehículo y el suelo, además de proteger la carrocería. Ofrece faros Full Led y un innovador sistema de luces auxiliares laterales que amplía el área iluminada en un 11%, en maniobras y curvas.
En las medidas crece 120 mm, de largo; 150 mm, de ancho, y 150 mm más, de distancia entre ejes, frente al modelo que reemplaza, mientras que la altura fue reducida, incorporando una tercera ventana lateral en el pilar C para aumentar la visibilidad en las maniobras.
En la versión tope de gama viene con llantas de aleación de 17” y cubiertas con cinco tornillos. Las luces traseras también son LED en la opción más exclusiva. Y hay más de 30 piezas de un paquete de accesorios opcional.
El baúl se acerca a los 400 litros. A eso se pueden sumar 36 litros si se baja la altura del piso a un nivel inferior, opción que la primera generación no ofrecía. Con los respaldos de los asientos posteriores abatidos, llega a 1300 litros.

Motor

En nuestro mercado se ofrece con el propulsor ECOTEC turbo-nafteros de 3 cilindros de 1.2 litros de 132 CV/5000 rpm y un torque de 190 Nm/2000 vueltas. Según la versión ofrece caja de cambios manual de 5 velocidades o Automática de 6. La tracción para todos los modelos presentados es 4x2, ya que ningún caso hay tracción 4×4, por ahora por lo menos.
La automotriz confirmó que el consumo promedia 7,4 l/100 km en ciudad y 8,9 l/100 km en ruta.

Interior

La plancha de abordo está ahora más abajo, ofrece pantalla táctil central, de 8 pulgadas, inclinada para facilitar el acceso a los controles, el instrumental está compuesto por dos indicadores analógicos (velocímetro y cuentavueltas) y un display central digital que muestra hasta 14 funciones de la computadora de abordo, entre ellas el indicador de proximidad con el vehículo que va adelante, el control de la presión de los neumáticos y el porcentaje de vida útil del aceite.
En las plazas posteriores los pasajeros tienen 74 mm, más para las piernas, 460 mm más, para los hombros y 190 mm más, en la altura al techo. Los asientos están en un nivel más alto que los delanteros para una mejor visibilidad. Tienen un reposabrazos central inclinable con portavasos, compartimientos en la parte posterior de los asientos delanteros y doble puerto USB.
En el sector de la seguridad la estructura es nueva y tiene un mayor porcentaje de aceros de alta resistencia. Viene con seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, asistente de frenado de emergencia, alerta de colisión con sistema de frenado autónomo, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento, retrovisor electrocrómico y asistente de estacionamiento automático, entre otros elementos.

Conectividad

La automotriz indica que esta segunda generación de Tracker se convierte en el primer SUV compacto del mercado regional que alcanza el cuarto nivel de conectividad, ya que trae WiFi integrado, como Cruze y Onix, ofrece la tecnología con el sistema de Internet de alta velocidad nativo; es decir, es parte de la arquitectura electrónica del vehículo, lo que permite actualizaciones remotas como ya sucede con los teléfonos inteligentes. Además, la antena amplificada proporciona hasta 12 veces más de señal, dice la marca.
También cuenta con la aplicación myChevrolet, que permite consultar diferentes informaciones desde la computadora de abordo. Ofrece el sistema OnStar con los diferentes servicios y recuperación de vehículo en caso de robo.
El sistema multimedia MyLink, ahora en una pantalla de 8”, que, según la automotriz, ahora responde mejor a los comandos y brinda mayor velocidad de procesamiento, además de “gráficos superiores. A través de Bluetooth, ahora se pueden emparejar dos celulares con Android Auto o Apple Car Play.

Ficha Técnica Chevrolet Tracker

Precios

La nueva Chevrolet Tracker llega con 3 niveles de equipamiento y cuatro versiones: MT, AT, LTZ AT y Premier AT y en 7 diferentes colores: Negro, Azul Eclipse, Azul Power, Gris Satin Steel, Plata Switchblade, Rojo Chili y Blanco Summit. Los precios indicados son los siguientes Tracker MT, $ 1.361.900; Tracker AT, $ 1.503.900; Tracker LTZ, $ 1.643.900, y Tracker Premier, $ 1.819.900. La garantía que ofrece es de 3 años o 100.000 km.

Desde Maserati confirman que el nuevo motor Nettuno es el corazón del superdeportivo MC20, que hará su estreno mundial en septiembre próximo. La unidad se diseñó en las instalaciones de la automotriz, en Módena, Italia: el Laboratorio de Innovación de la marca, en Via Emilia Ovest, los talleres en Via Delle Nazioni (base histórica de Maserati Corse) y se desarrolló en Engine Hub, ubicado en la famosa dirección de Viale Ciro Menotti, donde se construirá. Actualmente, la nueva línea de producción y el nuevo taller de pintura se están modificando para albergar el muy esperado MC20.
La automotriz del tridente explica que el nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, protegida por patentes internacionales. El proyecto nació de la pasión y el compromiso de un equipo de técnicos e ingenieros altamente calificados. Después de veinte años, una vez más asumimos con entusiasmo el desafío de regresar a la sede de Módena, con el desarrollo y la producción de un nuevo motor altamente tecnológico y de alto rendimiento.
Nuestra operación es estratégica para este proyecto “100% Made in Modena”, que comienza desde el motor, que es el corazón del nuevo automóvil. Un diseño ambicioso, que representa un momento histórico para nuestra compañía, una nueva era que comenzará oficialmente el 9 y 10 de septiembre, en Módena, durante el evento, "MMXX: El momento de ser audaz". En el lanzamiento, se revelarán nuevos modelos, que entrarán en producción en los próximos años, y se anunciarán sistemas innovadores de propulsión y programas ambiciosos desarrollados por nuestra automotriz.

Propulsor

La nueva unidad de potencia tiene una arquitectura V90 °, con un turbo doble de 6 litros y 6 cilindros, y cuenta con un sumidero seco (una solución clásica en los superdeportivos). Ofrece 630 CV/7500 rpm y un torque de 730 Nm desde 3000rpm, con una potencia de salida específica de 210 CV/litro.
La relación de compresión es 11: 1, la carrera es de 82 mm y el diámetro interior de 88 mm. El alma del motor es el innovador sistema de combustión pre-cámara con bujías gemelas. Esta tecnología se deriva de la Fórmula 1 y ahora está disponible, por primera vez, en un motor destinado a la carretera, asegura la automotriz del grupo FCA.
El motor tiene tres características principales:

La precámara: se establece una cámara de combustión entre el electrodo central y la cámara de combustión tradicional y se conecta mediante una serie de agujeros especialmente diseñados.

Bujía lateral: una bujía tradicional actúa como soporte para garantizar una combustión constante cuando el motor está funcionando a un nivel que no necesita la precámara para arrancar.

Sistema de inyección doble: directo e indirecto: vinculado a la presión de suministro de combustible a 350 bar, el sistema reduce el ruido en el rango de revoluciones, baja las emisiones y mejora el consumo.

Es estratégicamente importante y está respaldado por el Laboratorio de Innovación, que, gracias al análisis virtual, ha permitido reducir notablemente los tiempos de desarrollo y planificación.
El nuevo motor "Hecho en Módena", un V6 de 90 ° tradicional, ha sido superado en niveles de potencia y par y se utilizará por primera vez en el superdeportivo MC20, que llevará a Maserati de vuelta al mundo de las carreras.

Especificaciones

Fabricante:                                        Maserati
Arquitectura del motor                        V6 90 °
Desplazamiento total                         3.0 l
Diámetro / Carrera                            88 x 82 mm
Relación de compresión                   11: 1
Orden de disparo                             1-6-3-4-2-5
Potencia máxima                            630CV @ 7500 rpm
Par máximo                                   730 Nm @ 3000 - 5500 rpm
Motor Max Revs                            8000 rpm
Turbocompresores                         Twin Side Turbo con compuerta de desagüe accionada electrónicamente
Sistema de encendido                   Twin Spark con precámara pasiva
Bomba de lubricación                    Bomba de aceite completamente variable
Sistema de lubricación                  Sumidero seco con bombas de barrido y tanque de aceite externo
Sistema de combustible                PDI (inyección directa 350bar + inyección de puerto 6bar)
Tren de válvulas y sincronización   Doble árbol de levas con distribución variable
Ancho del motor                          1000 mm
Altura del motor                           650 mm
Longitud del motor                       600 mm
Masa del motor (según DIN GZ)    <220 kg
Nivel de emisión                          EU6D / China 6B / Ulev 70