áLa Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en mayo último, se vendieron 77.774 unidades, lo que representa una baja del 48,83%, comparado con igual mes del año pasado cuando se registraron 152.003 unidades.
Si se lo compara con abril último, con 18.023 unidades, la suba llega al 331,43%.
En los 5 primeros meses se vendieron 468.874 unidades, un 32,30% menos, que en igual período de 2019, con 692.585 vehículos.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Los 77.700 vehículos usados comercializados en mayo y el incremento del 331% con respecto a abril, no son ni por asomo los números ni porcentajes del mercado tradicional. El sector se va a ir reactivando muy despacio.
“En un relevamiento hecho por nuestra institución con socios que tienen agencia desde Jujuy a Ushuaia (autorizadas por sus respectivas provincias) mostró que el dólar blue tuvo un efecto muy interesante no sólo en el auto 0km sino en el auto usado semi nuevo. Se comercializó muy bien. De hecho muchas agencias se quedaron sin stock y el problema es ahora la reposición. En contrapartida, el segmento de autos usados con más de 6 años de antigüedad es el más “lastimado” del mercado. Ha tenido muy poco movimiento y es previsible por el tipo de cliente que tiene.
“Estamos en tratativas con varias entidades bancarias de primer nivel, para lograr créditos accesibles para nuestro mercado. Todos están viendo que hay una gran oportunidad comercial en la franja de autos usados, por eso quieren apuntalar y ayudar para que nuestras empresas tengan una financiación a la medida de cada operación.
“Las visitas a nuestros locales es muy poca en el AMBA, no así en el interior de Argentina. La gente consulta por las plataformas tradicionales de Internet, correo electrónico  o WhatsApp”.  

Usados más vendidos en mayo

VW Gol y Trend: 5267
Chevrolet Corsa y Classic: 2895
Toyota Hilux: 2510
Renault Clío: 2021
Ford Fiesta: 1804
Ford Ranger: 1751
Ford F-100: 1734
Fiat Palio: 1639
Ford Focus: 1544
Renault Kangoo: 1482

Provincias que más bajaron

Tierra del Fuego: 44,52%
La Rioja: 40,88%
CABA: 40,54%
Santiago del Estero: 38,03%
Neuquén: 36,83%
Río Negro: 36,09%
Formosa: 35,98%
Catamarca: 33,51%
Pcia. Bs.As.: 33,26%
Santa Cruz: 31,90%
Chubut: 31,69%
Corrientes: 31,19%
San Luis: 31,10%
Córdoba: 30,93%
Salta: 30,64%
Tucumán: 30,01%
San Juan: 28,93%
Chaco: 28,69%
Mendoza: 28,30%
Jujuy: 28,05%
La Pampa: 27,83%
Santa Fe: 27,81%
Misiones: 26,69%
Entre Ríos: 23,64%

Fiat presentó en Brasil, donde se produce, el nuevo Fiorino línea 2021, el vehículo comercial ligero compacto, que por ahora, la versión presentada, no está prevista que llegue a nuestro mercado, aunque seguro que si las actualizaciones y componentes del equipamiento.

Dos versiones

En el país vecino la marca lo ofrece en dos versiones, 1.4 y Hard Working, que recibió un tapete de carga. En la configuración 1.4, la línea 2021 también tiene una preinstalación de radio.
Hard Working viene con una butaca con ajuste y tela exclusiva, aire acondicionado, computadora de a bordo (distancia, consumo promedio, consumo instantáneo, autonomía, velocidad promedio y tiempo de viaje), cuentarrevoluciones, dirección hidráulica, faros antiniebla, guantera iluminada, preinstalación para el sonido (2 altavoces frontales, 2 tweeters y antena), cerraduras eléctricas, levantavidrios eléctricos delanteros, con un toque (arriba y abajo) para el conductor y el volante con ajuste de altura.
El nuevo Fiorino 2021 tiene una capacidad de carga de 650 kg. Completando la lista de equipos, las dos versiones del modelo ya han salido de la fábrica con una alerta de mantenimiento programada, Drive by Wire (control electrónico de aceleración), ganchos para asegurar la carga, odómetro digital (total y parcial), ABS con EBD, iluminación del compartimento de carga, indicador digital de temperatura del agua y nivel de combustible, inhibidor de marcha atrás, luz de lectura delantera con interruptor en la puerta del lado del conductor, tabique de chapa, panel de instrumentos con iluminación blanca, reloj digital y toma de 12V.

Precios

Precios En el lanzamiento dieron a conocer los precios de la nueva pickup Fiorino 1.4 tiene un precio sugerido de 68.290 reales (899.000 pesos), y la versión Hard Working cuesta 77.790, reales (102.400 pesos). Por ahora solamente está disponible en blanco.

Toyota Argentina da a conocer que, con el objetivo de mejorar la experiencia de conectividad para los clientes, la nueva Rav4 Hybrid MY´21 incorporó los sistemas Android Auto y Apple Car Play, en todas las versiones, que se ofrecen en nuestro mercado. Con una interfaz más amigable y dinámica, el usuario puede ahora reflejar las principales aplicaciones de un teléfono inteligente y usarlas de manera práctica en el nuevo sistema multimedia. Algunas de las aplicaciones compatibles son: Google Maps, Waze, Spotify, Apple Music y WhatsApp, así como las características únicas de enlace y de mensajes de texto de cada sistema.
La marca explica que, RAV4 Hybrid es la 5ta generación de la SUV pionera del mercado. El modelo llegó a la Argentina en mayo de 2019, importado de Japón, en 3 versiones híbridas con transmisión automática eCVT: XLE, Limited y AWD Limited. El sistema de propulsión híbrido auto-recargable está compuesto por dos motores -uno eléctrico y otro 2.5 naftero- que trabajan en conjunto logrando una potencia de 222 CV, en la versión AWD (4x4), y de 218 CV, en el resto de las versiones. 

Equipo

RAV4 Hybrid AWD Limited está equipada con un sistema de tracción electrónica inteligente en las 4 ruedas denominado “E-Four”, desarrollado para brindar una conducción propia de una SUV y una excelente eficiencia de combustible, asegura la automotriz, que explica: Este sistema de tracción electrónica proporciona torque a las ruedas traseras a través de un motor eléctrico adicional ubicado en el eje trasero. La plataforma potencia el rendimiento del vehículo, mejorando notablemente sus componentes esenciales, con un impacto directo en el diseño, confort de marcha, performance y seguridad.
Trae el  innovador “Toyota Safety Sense”, aportándole a la SUV un mejorado desempeño en materia de seguridad, asegura la marca que indica que, este paquete de seguridad está compuesto por un sistema de pre-colisión frontal, un sistema de alerta de cambio de carril, un sistema de luces altas automáticas y un último sistema de control de velocidad crucero adaptativo. Además, todas las versiones de RAV4 Hybrid están equipadas con 7 airbags, control de estabilidad, control de tracción, ABS con distribución electrónica de frenado, asistente de arranque en pendiente y asistente de frenado de emergencia, entre otros complementos.

Precios

Los precios de comercialización del Toyota Rav4, son los siguientes; XLE, 48.400 dólares; Limited, 53.900 dólares, y AWD Limited, 56.200 dólares.

La Fórmula 1 confirmó la temporada 2020, que comenzará en Austria el próximo mes, y reveló detalles sobre las primeras ocho carreras de un nuevo calendario, que se correrá sin público en las tribunas.
Después de que las carreras se suspendieron debido al brote de coronavirus, la F1, los equipos y la FIA han estado trabajando para elaborar un plan para permitir que la temporada comience de manera segura, y hoy, el presidente ejecutivo de la F1, Chase Carey, describió la primera parte de un calendario revisado.
La temporada comenzará con el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring, el 5 de julio próximo, seguido una semana después por una segunda carrera en la misma pista.
El Gran Premio de Hungría seguirá una semana después, a lo que seguirá un descanso. Luego habrá dos carreras consecutivas en Silverstone, Inglaterra, seguidas por el Gran Premio de España, en Barcelona.
Seguirá el Gran Premio de Bélgica, y más tare, el Gran Premio de Italia, en Monza, una semana después, el 6 de septiembre. Todas las carreras contarán con el apoyo de Fórmula 2 y Fórmula 3.
Debido a la continua fluidez de la situación internacional de COVID-19, F1 finalizará los detalles del calendario más amplio y espera publicar eso en las próximas semanas con la expectativa de tener un total de 15-18 carreras antes de completar la temporada en diciembre .

Sin público

La F1 actualmente espera que las carreras de apertura sean eventos cerrados, pero esperamos que los fanáticos puedan asistir nuevamente cuando sea seguro hacerlo, dice el informe oficial, que también indica que, la salud y la seguridad de todos los involucrados continuarán siendo la prioridad número uno, con la Fórmula 1 y la FIA teniendo un plan robusto y detallado para garantizar que las carreras mantengan el más alto nivel de seguridad con procedimientos estrictos.

Reinicio

El CEO de F1, Chase Carey, dice: “En las últimas semanas hemos estado trabajando incansablemente con todos nuestros socios, la FIA y los equipos para crear un calendario revisado de apertura 2020 que nos permita reiniciar las carreras de la manera más segura posible.
"Nos complace poder establecer nuestro calendario de apertura de ocho carreras hoy y esperamos publicar nuestro calendario completo en las próximas semanas. Quiero agradecer a todos los promotores y socios por su apoyo y compromiso continuo con la Fórmula 1.
"Aunque, actualmente esperamos que comience la temporada sin fanáticos en nuestras carreras, esperamos que en los próximos meses la situación nos permita darles la bienvenida una vez que sea seguro hacerlo, pero sabemos que el regreso de la Fórmula 1 será un impulso bienvenido a los fanáticos de los deportes de todo el mundo".
El plan sería alcanzar entre 15 y 18 carreras y la cifra inferior es clave porque garantizaría que Liberty Media no debe devolver una parte proporcional del pago de derechos televisivos a las plataformas. La temporada terminaría en diciembre, en Oriente Medio, con competición en Bahréin y Abu Dhabi, pero lo que suceda entre esta gira europea y el fin de curso es aún difícil de predecir. Originalmente, pretenden llegar a Rusia y Azerbaiyán en septiembre; Asia (Japón y China) en octubre y América (Austin, México y Brasil) en noviembre, pero ya se valora una opción B, con más carreras en Europa, incluso se postulan circuitos como Hockenheim o Mugello, al estilo de MotoGP, que está cancelando las carreras asiáticas.

Calendario 2020 de F1

5 de julio: GP de Austria (Red Bull Ring)
12 de julio: GP de Estiria (Red Bull Ring)
19 de julio: GP de Hungría (Budapest)
2 de agosto: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
9 de agosto: GP del 70º Aniversario de la F1 (Silverstone)
16 de agosto: GP de España (Barcelona)
30 de agosto: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
6 de septiembre: GP de Italia (Monza)

Audi Argentina confirmó la llegada del  nuevo A4, uno de los símbolos de la marca alemana en nuestro mercado y uno de los referentes mundiales del segmento, que se presentará oficialmente en agosto próximo. Llega con retoques estéticos en el exterior, más equipamiento y tecnología en el interior y un motor MildHybrid.
Muestra un dibujo exterior con algunas reformas en el capot lanzado, parrilla Singleframe, nuevas óptica LED, nuevos guardabarros y diferentes medidas, que muestran que el nuevo A4 se agrandó con respecto a su predecesor. Ahora es 24 milímetros más largo, alcanzando los 4,76 metros. También ganó tamaño a lo ancho, manteniendo inalterable la distancia entre ejes y altura. El volumen del baúl sigue siendo otro punto valioso para este modelo, ofreciendo una capacidad de 460 litros.

Motor

En cuanto a motores, sin cambios, aunque aparecen los Mild Hybrid, que permiten sumar el aporte de un motor/alternador eléctrico, y batería de 12 V (aún no de 48 V como algunos de sus parientes cercanos). Aunque la marca no lo especifica, seguramente traerá el naftero, TFSI de 190 o 252 CV, que podrá ir con caja manual de 6 relaciones, S-Tronic de 7 y Tiptronic de 8. La tracción podrá ser delantera o quattro.

Equipamiento

Continúa con un equipamiento premium en el interior con alta tecnología y calidad, destacándose la pantalla táctil MMI con retroalimentación acústica control giratorio/pulsador y ña TFT de alta resolución de 10.1 pulgadas, tecnologías drive select, soundsystem, butacas en combinación de cuero y leatherette, butacas con ajuste eléctrico, climatizador automático, Smartphone interface compatible con Apple y Android, Confort Key con desbloqueo del baúl, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, entre una larga lista

Precio

El nuevo Audi A4, tendrá un precio sugeridos de venta al público, que arrancará en los 57.900 dólares. Te dejamos el informe oficial de la marca de los cuatro anillos.

Declaraciones

La marca de los cuatro anillos ya ofrece este modelo en pre venta en su red de concesionarios oficiales de Argentina. “Estamos orgullosos de traer a nuestro país el Nuevo Audi A4. Las tecnologías innovadoras que lo componen, las nuevas virtudes de conectividad que nos permiten estar on line a bordo y el amplio nivel de equipamiento de serie sumado a su motor electrificado con tecnología micro híbrida ponen al nuevo Audi A4 en un lugar de privilegio en nuestro mercado” enfatizó Conrado Wittstatt, Gerente General de Audi Argentina.
 

Informe oficial

Audi anticipa la llegada a la Argentina del nuevo Audi A4 prevista para el mes de agosto. La renovación de este modelo resulta una síntesis fascinante de tecnología, carácter y diseño que proyectan a la marca de los cuatro anillos hacia el futuro. El background de la gama más exitosa de Audi y el alto nivel de equipamiento le permitirán a este modelo afianzarse en el mercado local como referente en su segmento. Su silueta, cada vez más deportiva, junto al eficiente motor -que incorpora el sistema propulsor híbrido de 12 Volts y tiene un torque de 320Nm- lo colocan en un lugar de privilegio ante sus competidores.
Dinámico, más atractivo, conectado y deportivo que nunca. El exitoso Audi A4 llega en su nueva versión para reforzar su posición en su segmento. El sedán más exitoso en la historia de la marca de los cuatro anillos sorprende por su nuevo lenguaje de diseño ya que se presenta considerablemente renovado, por dentro y por fuera.
Gracias a sus nuevas líneas la deportividad de este modelo es indiscutible. La parrilla Singleframe le imprime una gran personalidad. Sus dibujos horizontales enfatizan el ancho en la parte delantera y trasera. La vista lateral se define por los músculos distintivos que se encuentran sobre los guardabarros. A estos detalles se suman los contornos sobre las ruedas que, al ser fuertes y definidos, evidencian los genes quattro sobre los que fue concebido.
En la parte trasera, un listón cromado continuo conecta entre sí las luces LED, enfatizando el diseño horizontal. La superficie del difusor con tubos de escape trapezoidales integrados definen la terminación deportiva que continúa en los laterales, con sus acentuados guardabarros.
El interior del Audi A4 hace gala de una generosa cantidad de espacio y una disposición de los distintos elementos que ofrece una amplitud de confortabilidad para los ocupantes. Así, la franja continua de la salida de aire enfatiza el ancho del vehículo, mientras que las inserciones decorativas aportan detalles de calidad propios de los modelos de la marca.
Gracias al nuevo MMI, esta versión del Audi A4 se volvió altamente conectado ofreciendo una experiencia a bordo similar a la de un teléfono inteligente. La pantalla táctil MMI con retroalimentación acústica evoluciona las funciones que ejercía el control giratorio/pulsador anterior que estaba ubicado en la consola central. La pantalla TFT de alta resolución mide 10.1 pulgadas. Sus gráficos son claros y sencillos. El menú con sus diferentes opciones puede ajustarse a los gustos de cada usuario y ofrece una experiencia de operación muy intuitiva. Las búsquedas devuelven resultados de manera rápida y sencilla. El control de voz, en lenguaje natural, es otra función del nuevo sistema que comprende muchas de las frases utilizadas en el habla cotidiana.
La nueva motorización es otro aspecto que evidencia el camino de vanguardia de la marca. El nuevo Audi A4 se ofrece equipado con una motorización que lleva un sistema micro híbrido, también conocido como MildHybrid, de 12 voltios con un generador de arranque por correa y una batería de iones de litio.
Este sistema reduce el consumo de combustible al tiempo que mejora el confort de marcha. Esta electrificación de base amplia hace una contribución importante para aumentar la eficiencia y ahorrar combustible, y por lo tanto también ayuda a reducir emisiones de CO2. En el funcionamiento diario, el sistema MHEV reduce el consumo de combustible en hasta 0.3 litros por cada 100 kilómetros.
El amplio equipamiento de serie del nuevo A4 es, sin dudas, un aspecto que lo destaca. Además del Sistema de navegación con pantalla táctil en color también equipa el Virtual cockpit plus con pantalla color Full HD de 12,3 pulgadas ubicada detrás del volante. Este ofrece tres opciones de visualización: Dynamic y Sport, además de la representación Clásica.
Otros componentes como: Audi drive select, Audi soundsystem, butacas tapizadas en combinación de cuero y Leatherette, asiento del conductor con ajuste eléctrico, climatizador automático confort de 3 zonas, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico y térmicos, Audi Smartphone interface compatible con Apple y Android, volante deportivo de cuero en diseño de 3 radios con multifunción plus, Confort Key con desbloqueo del portón trasero controlado por sensor, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara de marcha atrás, Luces delanteras y traseras en tecnología LED, llantas de aleación de 10 brazos con neumáticos 245/40 R18; completan la configuración de serie.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), confirma que el número de unidades patentadas durante mayo último, fue de 16.187 motovehículos, un 38,7% menos, que en el mismo mes del año último. De esta forma, el acumulado de los primeros cinco meses del año ascendió a 87.947 unidades, un 46,2% que en el mismo período de 2019.

Proyectos superados

Carlos Movio, Director Institucional de ACARA comentó: "Las cifras de mayo, al igual que lo sucedido en el mercado de autos, fueron mejores de las proyectadas, lo que nos indica que una vez que se fueron abriendo las concesionarias en gran parte del país, la gente se acercó a comprar. Pero lo más relevante es lo que esperamos hacia adelante, ya que estuvimos trabajando junto a las fábricas en un plan de estímulo. En este contexto, los motovehículos pueden ser la alternativa más eficiente al servicio público de pasajeros, por lo que buscamos fomentar el uso de las dos ruedas, para que la gente pueda llegar al trabajo más fácilmente. Estamos con mucha expectativa de que estas medidas pueden fortalecer la demanda y que ello contribuya a que el año tenga una mejora sensible".

Participación

En cuanto a la participación, Honda, lidera cómodo el mercado, con 4053 unidades; seguida por Motomel, que retoma la segunda ubicación, con 2103; tercero, Corven con 2035; vuelve al cuarto escalón, Yamaha, con 1571, y quinto, Gilera, con 1446 motos.
El modelo más patentado, al igual que todos los meses de 2019 y 2020, fue la Honda Wave 110S, secundado por la Gilera Smash, que recuperó la segunda posición y corrió a la Corven Energy 110 al tercer puesto, seguida por la Motomel B110 y la Keller KN 110-8, en la quinta posición.
Dejamos el informe completo de la cantidad de motos registradas durante mayo de este año, desglosado por marca, modelo y región geográfica.

Informe oficial Acara Motos Mayo

Agustín Canapino, con Chevrolet, ganó las 100 millas Shell Helix del #TCenCasa virtual, en el óvalo de Rafaela. Mauricio Lambiris, con Ford, y Nicolás Trosset, con Dodge, que es el líder del campeonato, quedó en la tercera posición, respectivamente.
En esta carrera, puntualmente, los autos tuvieron un set up distinto al habitual: se trabajó en los elementos aerodinámicos como también en el proceso de desgaste de los neumáticos, lo que generó mayor velocidad en el Ovalo y, a su vez, mayor complejidad para los pilotos a la hora de buscar la regularidad durante toda la competencia.

Clasificación

Nicolás Bonelli, piloto entrerriano, se adjudicó la pole position en el circuito santafesino, con un registro de 1;01.244, con lo que largó desde la primera colocación en la primera serie. Pero el que sorprendió, en su primera incursión a nivel virtual, fue el entrerriano, Nicolás González, con Torino, que clasificó quinto, largó tercero en la batería y, a base de buen rendimiento, ganó la serie (por dos milésimas) luego de dar cuenta de Bonelli y Canapino, segundo y tercero de la prueba, respectivamente.
La segunda batería también fue cambiante. Santiago Mangoni, con Chevrolet, no pudo retener el liderazgo de una serie que dio espectáculo de principio a fin. Lambiris, que largó séptimo, y Facundo Ardusso, con Torino, que partió sexto, cruzaron la bandera a cuadros en el primer y en el segundo lugar. La succión fue clave para el sobrepaso y para dar cuenta del puntero del campeonato -Trosset- que concluyó tercero. Ernesto Bessone tuvo una destacada actuación, ya que en cinco giros avanzó siete colocaciones.

La carrera

Las primeras vueltas exhibieron una clara disputa por el primer lugar entre Lambiris, el líder, Bonelli y González. Lo propio hacían, por el cuarto lugar, dos claros actores principales del campeonato: Trosset y Canapino.
Canapino se quedó con otro duelo virtual - Las 100 millas en Rafaela
En el cuarto giro, Nicolás Bonelli, con Ford, tomó la delantera, posición que, después, se alternaron entre Lambiris, González y Trosset, respectivamente, en el lapso de dos vueltas. Posteriormente fue Canapino quien aprovechó la succión para ser, provisoriamente, el líder de la carrera.
En mitad de prueba, Lambiris se había afianzado en el primer puesto, pero perseguido de cerca por Trosset. Luego el piloto de Dodge se retrasó y terminó involucrado en la disputa por el tercer puesto ante su tocayo, Nicolás González.
Santiago Mangoni dio espectáculo a bordo de su Chevrolet: avanzó 21 posiciones para revalidar sus buenas actuaciones en el certamen virtual y finalizar en el noveno escalafón.
A falta de medio giro para el final, cuando el desenlace sólo polarizaba la definición entre Lambiris y Canapino, el arrecifeño arremetió en búsqueda de la victoria y su apuesta le salió bien; sobrepasó al uruguayo y ganó por apenas 69 milésimas de diferencia. Trosset, que culminó tercero, llegó a más de ocho segundos de discrepancia respecto del actual campeón del Turismo Carretera.
Completaron los seis primeros, el rafaelino Nicolás González (Torino), ex piloto Top Race Series, el entrerriano Nicolás Bonelli (Ford), y el tandilense Leonel Pernía (Torino).

Campeonato

Trosset volvió a estirar la ventaja en la cima del campeonato y se erige como el firme candidato, con 215,5 puntos. Detrás de él se ubican Nicolás Bonelli (148,5); Agustín Canapino (146,5); Mauricio Lambiris (141,5) y Juan Cruz Benvenuti, con Torino, (135,5).

El aceite lubricante es un elemento esencial dentro de los componentes de cualquier motor. Entre los múltiples beneficios que aporta, ayuda a mantener en perfectas condiciones el estado de los motores para su óptimo funcionamiento y mejorar el rendimiento. Los aceites también actúan como agentes limpiadores que dispersan y recogen cualquier tipo de impurezas como el hollín y el barro, entre otras, producidas por la oxidación; y de esta manera aumentan la vida útil del motor.

Además, se encargan de lubricar las piezas que componen el motor y que se rozan entre sí; por lo que reduce el desgaste producto de la propia fricción, y, en consecuencia, contribuyen a alargar la vida de los equipos. Por otro lado, son agentes refrigerantes, es decir que absorben el calor que se genera en la cámara de combustión y en el área ubicada debajo de la corona del pistón, evitando de esta manera el sobrecalentamiento.

En síntesis, todos los vehículos necesitan del aceite lubricante, sin importar el tamaño de su motor. Sin embargo, frente a la amplia oferta que existe en el mercado sobre este producto esencial, es importante tener en cuenta algunas consideraciones antes de elegir uno; la más importante es identificar qué indica el manual del fabricante del vehículo:

·       Tipos de aceites: sintéticos, semi sintéticos y minerales:

o   En líneas generales, todos los lubricantes para motores están compuestos de aceites base y aditivos. Los lubricantes totalmente sintéticos poseen fluidos 100% no convencionales de alto desempeño. Dada su composición, se caracterizan por ser más robustos en términos de bombeo y flujo de baja temperatura, estabilidad en alta temperatura y protección contra depósitos, lo que se traduce en un menor desgaste y una mayor vida útil del motor, dando como resultado más tiempo de placer en la conducción.

o   Los semi sintéticos, también denominados blends, son aquellos que, en su composición, contienen un porcentaje menor de estos fluidos de alto desempeño y constituyen una alternativa intermedia en cuanto a prestaciones.

o   Por otra parte, los minerales cuentan con una tecnología menos sofisticada dado que contienen mayor cantidad de impurezas como azufre, hidrocarburos reactivos e inestables y otros contaminantes no deseados. Suelen ser utilizados en motores antiguos.

·       Uso de aditivo para potenciar el desempeño del motor: los aditivos son compuestos químicos que se añaden a la base del lubricante. Si el aceite elegido cumple con todas las especificaciones requeridas por el fabricante del vehículo, no existe ninguna necesidad de incluir aditivos suplementarios dado que su uso puede resultar incluso contraproducente, provocando daños en el motor. Los aceites con calidad y tecnología no requieren ningún suplemento ya que su uso no genera ninguna ganancia adicional.

·       Uso del lubricante según año del vehículo: Desde las empresas que comercializan lubricantes, afirman que sus aceites han sido formulados para proveer desempeño y protección excepcionales para todo tipo de motor, ya sea antiguo o moderno. No obstante, las marcas consultadas recuerdan que es fundamental consultar las especificaciones recomendadas en el manual del fabricante del vehículo para elegir el producto adecuado para ese tipo de motor.

·       Frecuencia de uso del lubricante: dado que los motores están expuestos a grandes esfuerzos o a altas temperaturas, el cambio de aceite es recomendable cada 5000 kilómetros. La utilización de los aceites lubricantes no sólo protege el motor, sino que también permite desempeñar efectiva y eficazmente sus funciones.

El Grupo Renault dio a conocer un nuevo anuncio de un plan para reducir los costos en más de 2000 millones de euros en el plazo de tres años. La marca informa que el plan se basa en: una mayor eficiencia de operaciones y la simplificación de procesos, reduciendo diversidad de componentes y ajustando capacidades industriales. Te dejamos el informe oficial de la marca del rombo, que afectara a las plantas de todo el mundo, incluida la de nuestro mercado.

Informe oficial

De acuerdo con el compromiso adquirido en la presentación de los resultados anuales, el Grupo Renault presenta el proyecto de plan de transformación, cuyo objetivo es conseguir un ahorro de más de 2000 millones de euros en 3 años y sentar las bases para una nueva competitividad.
 
Las dificultades encontradas por el Grupo, la gran crisis a la cual se enfrenta la industria automovilística y las urgencias vinculadas a la transición ecológica, son tan imperativas que impulsan a la compañía a acelerar su transformación.
 
El proyecto del plan permitirá fortalecer la resiliencia de la empresa al priorizar la generación de Cash Flow, mientras se mantiene al cliente en el centro de las prioridades. Se basa en un enfoque más eficiente de las actividades operacionales y una gestión rigurosa de los recursos.
 
Además, el proyecto de plan tiende a sentar las bases de un desarrollo a largo plazo del Grupo Renault. En Francia, estará organizado en torno a áreas de negocio estratégicas de futuro: vehículos eléctricos, vehículos comerciales, economía circular e innovación con alto valor añadido.
 
Estos importantes centros regionales de excelencia, con sede en Francia, constituirán el núcleo de la reconquista del Grupo. En Flins y Guyancourt, el Grupo reorganizará sus actividades.
 
Si el Grupo Renault plantea hacer los ajustes necesarios de efectivos para permitir un retorno a un crecimiento rentable y sostenible, se compromete a lograrlo a través de un diálogo ejemplar con los interlocutores sociales y las autoridades locales.
 
Este proyecto de ajuste de efectivos se basará en medidas de reconversión, movilidad interna y salidas voluntarias. Se extenderá durante 3 años y afectará a casi 4.600 empleos en Francia, a lo que se agregará la reducción de más de 10.000 empleos en el resto del mundo.
 
"Tengo confianza en nuestras fortalezas, en nuestros valores y en la dirección de la empresa para conseguir la transformación planificada y devolver a nuestro Grupo todo su valor mediante la implementación de este plan. Los cambios proyectados son fundamentales para garantizar la sostenibilidad de la empresa y su desarrollo a largo plazo. De manera colectiva y con el apoyo de nuestros socios de la Alianza, seremos capaces de conseguir nuestros objetivos y hacer que el Grupo Renault sea un actor importante en la industria automovilística en los próximos años. Somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad y la transformación prevista sólo puede llevarse a cabo desde el respeto de todas las partes interesadas de nuestro Grupo y en el marco de un diálogo social ejemplar", declaró Jean-Dominique Senard, presidente del Consejo de Administración de Renault.
 
"En un contexto de incertidumbre y complejidad, este proyecto es vital para garantizar un rendimiento sólido y sostenible, con la satisfacción de nuestros clientes como prioridad. Aprovechando nuestras numerosas fortalezas como el vehículo eléctrico, los recursos y las tecnologías del Grupo Renault y de la Alianza y reduciendo la complejidad del desarrollo y producción de nuestros vehículos, queremos generar economías de escala con el objetivo de restaurar nuestra rentabilidad global y asegurar nuestro desarrollo en Francia y a escala internacional. Este proyecto debe permitirnos, a término, mirar al futuro con confianza", agregó Clotilde Delbos, directora general interina de Renault.
 
El proyecto incluye los siguientes elementos principales:
 
Mejora de la eficiencia y reducción de costos de ingeniería, al beneficiarse de los activos reforzados de la Alianza por aproximadamente 800 millones de Euros
 
Racionalización del diseño y desarrollo de vehículos: reducción de la diversidad de componentes, aumento de la estandarización, programas Leader Follower dentro de la Alianza.
 
Optimización de recursos: concentración del desarrollo de tecnologías estratégicas de alto valor añadido en los centros de ingeniería de Ile-de-France; optimización del uso de centros de I + D fuera de Francia y subcontratación; optimización de los medios de validación a través del mayor uso de recursos digitales.
 
Optimización de los medios industriales por alrededor de 650 millones de Euros.
 
Aceleración de la transformación de las fábricas mediante la generalización de las herramientas de la industria 4.0.
 
Mejora de procesos en nuevos proyectos de ingeniería: acelerar la digitalización y el diseño de proceso.
 
Redimensionamiento de las capacidades industriales.
 
Capacidades mundiales de producción revisadas de 4 millones de vehículos en 2019 a 3,3 millones en 2024 (referencia Harbour).
 
Ajuste de los efectivos de producción.
 
Suspensión de los planes para aumentar la capacidad prevista en Marruecos y Rumania, estudio de la adaptación de las capacidades de producción del Grupo en Rusia, estudio de la racionalización de la fabricación de cajas de velocidades a nivel mundial.
 
En Francia, cuatro hipótesis de trabajo para optimizar el sistema industrial serán objeto de consultas en profundidad con todas las partes interesadas y, en particular, los interlocutores sociales y las autoridades locales:
 
Renault lanza una consulta para estudiar, desde las fábricas de Douai y Maubeuge, la creación de un centro de excelencia optimizando para vehículos comerciales eléctricos y ligeros en el norte de Francia.
 
Reflexión abierta sobre la reconversión de la planta de Dieppe, al final de la producción del Alpine A110.
 
En Flins, la creación de un ecosistema de economía circular, incluida la transferencia de actividades de Choisy-le Roi.
 
Con respecto a la Fundición de Bretaña, Renault lanza una revisión estratégica.
 
Mayor eficiencia de las funciones de soporte por alrededor de 700 millones de Euros.
 
Optimización de gastos generales y de marketing: digitalización al servicio de una optimización de los gastos de marketing, racionalización de la organización y reducción de costos correlacionados con las funciones soporte.
 
Reorganización de actividades para una mejor asignación de recursos.
 
Esta orientación en el núcleo de la actividad del Grupo mediante una evolución de su perímetro se refiere en particular a:
 
Una parte de la red de distribución de RRH en Europa.
 
La transferencia de la participación del Grupo Renault en Dongfeng Renault Automotive Company Ltd (DRAC) en China a Dongfeng Motor Corporation y el cese de las actividades de vehículos particulares bajo la marca Renault en el mercado chino.
 
Estos proyectos se prensentarán a los organismos representativos de los empleados de conformidad con la normativa vigente.
 
El costo estimado para la implementación de este plan es de alrededor de 1200 millones de euros.

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante mayo último, ascendió a 21.015 unidades y de esta forma alcanza los 115.902 patentamientos acumulados en los primeros cinco meses del año.

Número positivo

Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: "En la primer semana de mayo dijimos que esperábamos menos de 12.000 patentamientos por eso este número final es muy positivo. La apertura de los salones en gran parte del país, mediante turnos y un estricto cumplimiento del protocolo de seguridad y distanciamiento, posibilitó que los clientes se hayan acercado con una actitud bastante decidida de aprovechar las ofertas y bonificaciones vigentes, quizás previendo que las mismas serán difíciles de encontrar más adelante. Más allá de que estamos lejos de un nivel lógico de actividad que permita mantener nuestras estructuras operando a un 30%, y eso lo vemos al observar la baja del 45% acumulado interanual contra lo que fue un pésimo 2019, es evidente que si el Gobierno pueda dar impulso al plan de estímulo presentado, nuestro sector puede ser uno de los motores de la recuperación. Pero para ello debemos salir de este estado de economía de pandemia donde cualquier comparación contra meses anteriores pierde razonabilidad y donde el ánimo es de apenas un poco de alivio, en el mejor de los casos".

Plan de estímulo

Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "Hemos presentado un completo plan de estímulo para la actividad que el Gobierno está analizando. Junto al gremio y a las terminales estamos en permanente estado de comunicación para que llegado el momento le podamos dar curso, y para que todos los integrantes de la cadena podamos volver a tener cierta viabilidad. Sólo en el sector concesionario más de 75.000 familias dependen de ello”.

Mirá el informe: Mayo 2020 Vehículos 0 Km