Toyota Argentina presentó el C-HR, un crossover compacto que se destaca por diseño, tecnología y motorización híbrida auto-recargable, convirtiéndose en el cuarto híbrido de la marca en nuestro país.
El C-HR está desarrollado sobre la plataforma global GA-C, basada en la filosofía de fabricación TNGA, con un dibujo compacto y moderno. Cuenta con parrilla trapezoidal, faros delanteros Full LED con nivelación en altura, faros traseros de LED con giros secuenciales y llantas de aleación de 17 pulgadas.

Motor

Se ofrece en una única versión híbrida auto-recargable compuesta de dos motores, uno naftero de 1.8 litros (1798 cc) y otro eléctrico, que trabajan conjuntamente brindando una potencia máxima de 122 CV y un par máximo de 142 Nm/3600 vueltas. Estos dos motores se acoplan a una transmisión automática eCVT continuamente variable (conjunto de engranajes planetarios) controlada electrónicamente.

Equipo

Ofrece sistema de audio con pantalla táctil de 7” con Android Auto y Apple CarPlay,  y sistema de encendido por botón (Push Start Button), sistema de ingreso inteligente (Smart Entry System) y climatizador automático digital bi-zona, cámara de retroceso con sensores de estacionamiento delantero y trasero más, como novedad, sistema de estacionamiento inteligente, que se activa simplemente presionando un botón, facilitando las maniobras al conductor. En seguridad cuenta con 7 airbags de serie, control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), asistente de frenado de emergencia (BA), asistencia activa en curvas (ACA) y asistencia de arranque en pendientes (HAC).

Precio

El nuevo Toyota C-HR se ofrece en una sola versión, la HV 1.8 eCVT, que tiene un precio se U$S 37.500. Estará disponible a partir de enero próximo.  Al igual que todos los vehículos híbridos de la marca, Toyota C-HR ofrece una garantía transferible de 5 años o 150.000km y una garantía transferible diferencial de 8 años o 160.000 km sobre los componentes híbridos (baterías híbridas, convertidor/inversor y unidad electrónica de control).
La marca también confirmó los Beneficios impositivos para vehículos híbridos, explicando que debido a una reciente resolución publicada por la Agencia Gubernamental de Ingresos Públicos y la Agencia de Protección Ambiental de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, los vehículos híbridos radicados en la ciudad, gozan de la exención del pago al Impuesto Anual de Patentes desde el 7 de agosto de 2019. Este beneficio, se suma a los ya existentes en la provincia de Mendoza y las ciudades de Neuquén, Río Grande y Ushuaia.

Toyota C-HR, Juan Pablo Grano, Gerente de Marketing de la marca realiza la presentación

Ficha Técnica Totota C-HR

Comunicado Oficial Toyota C-HR Informe

Audi presenta internacionalmente nuevos modelos deportivos de la gama RS, ahora le toca el turno al conocido RS 5, cuyas versiones Coupé y Sportback se renovarán a principios del año próximo.
El diseño exterior de los RS 5 Coupé y RS 5 Sportback 2020 presenta las siguientes particularidades. La parrilla delantera Audi Singleframe pasa a tener una imagen más ancha y plana, con las entradas de aire por encima de la parrilla que recuerdan al clásico Audi Sport quattro de 1984. Los pasos de rueda pasan a ser más anchos, las entradas de aire pasan a adoptar un diseño pentagonal, mientras que los opcionales faros con tecnología Matric-Led aportan distinción y exclusividad al exterior.

Componentes

Otros de los nuevos componentes estéticos típicos en los deportivos tales como los faldones laterales, el difusor de aire posterior y las salidas de escape también lucen renovados. También tendrá diferentes packs de personalización y decoración exterior en negro brillante, aluminio mate y carbono para los paragolpes y los estribos.
La oferta de colores para la carrocería incluye dos nuevas alternativas –azul Turbo y rojo Tango-, mientras que el techo del RS 5 Coupé está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono CFRP.
A nivel de chasis, el comportamiento de los RS 5 Coupé y Sportback puede ser aún más eficaz y deportivo con elementos como la suspensión deportiva RS Plus, el diferencial posterior con reparto individual de par entre las dos ruedas de ese eje, unos discos de freno carbocerámicos y el sistema Dynamic Ride Control (DRC) de estabilización de los movimientos de balanceo y de cabeceo de la carrocería (con muelles de acero y amortiguadores ajustables en tres etapas).

Motor

El RS 5 Coupé y RS 5 Sportback 2020 recuren al motor naftero 2.9 TFSI V6 biturbo, que para la ocasión entrega 450 CV de potencia y 600 Nm de par. Para gestionar toda esta fuerza resultan imprescindibles la tracción integral permanente quattro y un cambio automático 8 velocidades de convertidor de par. Respecto a las prestaciones, la marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 280 km/h (con el pack RS Dynamic).
Se puede variar el temperamento del deportivo con el sistema de conducción Drive Select de la marca, por el que se modifican los parámetros de respuesta del motor, la transmisión, la amortiguación, la dirección, el diferencial deportivo y el sonido del escape. En total, se pueden elegir entre uno de los siguientes cinco modos: Comfort, Auto, Dynamic, RS1 y RS2.

Interior

En el interior se combinan los elementos típicos deportivos con los de gran lujo, a través de elementos como los asientos deportivos RS están tapizados en Alcántara y cuero de serie, o en Nappa fina como opción. El nuevo sistema multimedia de control ofrece la pantalla táctil de 10,1 pulgadas del sistema MMI touch.
También ofrece el sistema Audi virtual cockpit plus opcional con pantalla digital del panel de instrumentación de 12,3 pulgadas, con varios tipos de visualizaciones. Esperás los precios? la marca de los anillos todavía no los ha confirmado, por lo que habrá que esperar unos días.

Peugeot sigue apostando a las tres ruedas en la división motovehículos y acaba de presentar este 'concept' que promete altas prestaciones y un uso tanto urbano como interurbano: el Metropolis RS Concept, con un buen diseño exterior y novedades en el equipamiento.
Con un diseño impactante, con el radiador flotante, a la que suceden en la parte inferior unas aberturas de ventilación de aire en diagonales, lo que lo lleva a un nivel más dinámico y actual sin perder la elegancia de la que este scooters siempre ha hecho gala. Un tres ruedas que en cada evolución se acerca más y más a las claves de diseño de los coches de la marca, el RS Concept se situará como el segundo "scooter conectado" de la gama francesa, tras el Pulsion 125. Los colores azul y negro distinguen a este prototipo que busca movilidad sencilla y cómoda, sin perder la conexión.

Conectividad

Justamente, la marca francesa destaca la conectividad con el sistema i-Connect, "equivalente en los scooters de dos y tres ruedas del i-Cockpit que usan los vehículos Peugeot de cuatro ruedas. Los indicadores analógicos de velocidad, las agujas y el cuentarrevoluciones invertido recuerdan a los del 308.
También tienen paralelismos con los autos de la marca los efectos de las luces traseras de led, diseñadas como "Tres garras, y que están inspiradas directamente en el Concept Car Peugeot Instinct y se pueden ver igualmente en nuestros últimos modelos de automóviles". Las luces diurnas DRL ya se estrenaron con la berlina 508.

Por adentro

Incorpora una nueva pantalla TFT a color como cuadro, que permite conducir con la cabeza alta, aumentando la seguridad al apartar la mirada menos de la calle. Se ha rediseñado la ergonomía del scooter para una posición de conducción más cómoda, acorde a esa nueva pantalla. Por último, el núcleo del sistema es la aplicación móvil que conecta con el scooter, con GPS integrado que permite planificar itinerarios, recibir llamadas y notificaciones a través de la pantalla TFT.

Lexus, la marca de vehículos de lujo de Toyota, lanzó en la Argentina la UX, un crossover compacto que llega desde Japón en dos versiones híbridas, UX 250h y UX 250h F-Sport, por lo que sólo vendrá en propulsión híbrida y se destaca por haber sido diseñado íntegramente por Chika Kako, la primera mujer Ingeniera en Jefe en desarrollar un modelo de la marca.
El diseño de la UX traslada tradiciones japonesas milenarias a conceptos de diseño futurista. Muestra una nueva parrilla frontal, que ofrece mil caras, según el ángulo de visión. Los pasos de rueda amplios y un sector posterior que muestra una línea continua compuesta por 120 luces de tipo LED, sobre un fondo plano, entre otras características. A pesar de las dimensiones exteriores compactas de la UX, 4495 mm, de largo; 1840, de ancho; 1540, de altura, y una distancia entre ejes, de 2640 mm, ofrece un amplio interior.

Motor

Las dos versiones de la UX están configuradas con una motorización de 2.0 litros ciclo Atkinson, de 181 CV combinada y un torque máximo de 202 Nm. Además cuentan con el sistema Lexus Hybrid Drive (LHD), que combina de manera continua las ventajas de un motor eléctrico (MG2) de 80 KW y de uno naftero. La marca explica que gracias a la tecnología híbrida, la UX 250h se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones. Ambas versiones cuentan con una caja de cambios automática y tracción e-Four sistema de tracción electrónico inteligente en las 4 ruedas, que cuenta con un motor eléctrico adicional montado en el eje trasero, que proporciona un torque instantáneo según se necesite.

Interior

Ofrece un interior premium, con tapizado de cuero, decoración de tablero que reproduce la textura del papel de arroz, última tecnología del Safety System + (LSS+), que incluye un sistema de accionamiento automático de luces de carretera (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (DRCC al speed), asistente de mantenimiento de carril (LTA) y sistema avanzado de pre-colisión (PCS), tecnología como conectividad Android Auto y Apple CarPlay, techo solar eléctrico, pantalla de 10,3” con GPS, asientos delanteros calefaccionados, entre otros detalles. La versión UX 250h F-Sport cuenta con mayor equipamiento de confort y el paquete de diseño exclusivo “F-Sport” en el exterior y el interior del vehículo. Además, la suspensión en esta versión es variable y adaptable.

Precios

Los precios de comercialización en Argentina serán los siguientes: UX 250h: U$S 57.700, y UX 250h F-Sport: U$S 75.200. Al igual que todos los modelos ofrecidos por Lexus en Argentina, la UX cuenta con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Además, para este modelo y para todo el line up híbrido que la marca tiene en el país, se ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km (lo que ocurra primero) en los componentes del sistema híbrido, materializando la apuesta de Lexus para fomentar este tipo de propulsión.

Informe oficial
Lexus, la marca de vehículos de lujo de Toyota, lanzó hoy a la venta el último modelo presentado a nivel mundial: la UX, un crossover compacto que se destaca por su diseño único inspirado en las ricas tradiciones japonesas. UX alude a ‘Urban Explorer’ y desembarca en Argentina desde Japón en dos versiones híbridas, UX 250h y UX 250h F-Sport.

Bajo el claim “Fade into the future”, Lexus presenta este nuevo modelo que sólo vendrá en propulsión híbrida y se destaca por haber sido diseñado íntegramente por Chika Kako, la primera mujer Ingeniera en Jefe en desarrollar un modelo de la marca.

Las dos versiones de la UX están configuradas con una motorización de 2.0 litros ciclo atkinson, de 181 CV de potencia máxima combinada y un torque máximo de 202 Nm. Además cuentan con el sistema Lexus Hybrid Drive (LHD), que combina inteligentemente y de manera continua las ventajas de un motor eléctrico (MG2) y de uno naftero. Gracias a la tecnología híbrida, la UX 250h se destaca por una muy buena respuesta en aceleración, máxima eficiencia de combustible, conducción silenciosa y bajos niveles de emisiones. Ambas versiones cuentan con tracción e-Four sistema de tracción electrónico inteligente en las 4 ruedas. La tracción e-Four cuenta con un motor eléctrico adicional montado en el eje trasero, que proporciona un torque instantáneo según se necesite.

La nueva UX cuenta con la última tecnología para ofrecer una movilidad segura, tranquila y confortable: Lexus Safety System + (LSS+), que incluye un sistema de accionamiento automático de luces de carretera (AHB), control de velocidad crucero adaptativo (DRCC al speed), asistente de mantenimiento de carril (LTA) y sistema avanzado de pre-colisión (PCS).

Además, el modelo cuenta con equipamiento de confort y tecnología como conectividad Android Auto™ y Apple CarPlay™, techo solar eléctrico, pantalla de 10,3” con GPS, asientos delanteros calefaccionados, entre otros detalles.

La versión UX 250h F-Sport cuenta con mayor equipamiento de confort y el paquete de diseño exclusivo “F-Sport” en el exterior y el interior del vehículo. Además, la suspensión en esta versión es variable y adaptable.

DISEÑO JAPONÉS

El diseño de la UX traslada tradiciones japonesas milenarias a conceptos de diseño futurista: la arquitectura  del habitáculo de la UX se basa en el ‘Engawa’, un concepto que define una transición fluida entre el diseño interior y el exterior; la técnica de costura tradicional japonesa conocida como ‘Sashiko’ confeccionada por artesanos ‘Takumi’ de Lexus; el acabado ‘Washi’ en el tablero, simbolizando la textura de las típicas puertas corredizas de papel de arroz; y más aspectos de diseño que transmiten la hospitalidad ‘Omotenashi’.

ARQUITECTURA ‘ENGAWA’

A pesar de las dimensiones exteriores compactas de la UX, el equipo de diseño quería asegurarse de que el interior resultara abierto y espacioso. Una de las soluciones que propusieron se inspiró en un concepto arquitectónico japonés tradicional denominado ‘Engawa’.

Este detalle del diseño ofrece a los pasajeros una sensación de apertura y amplitud, y al conductor una idea precisa de los límites del vehículo, por lo que resulta mucho más fácil circular y maniobrar en espacios reducidos.

COSTURAS ‘SASHIKO’

La suave tapicería de cuero disponible en la UX está inspirada en el ‘Sashiko’, una técnica tradicional japonesa de acolchado que también se emplea en la confección de uniformes de artes marciales, como judo y kendo. La costura ‘Sashiko’, para la que se requiere pulso firme y mucha habilidad, ha sido ejecutada por artesanos ‘Takumi’ de Lexus. El cuero acolchado está decorado con unos nuevos patrones de perforaciones que trazan unas curvas geométricas, que mejoran el aspecto de los asientos.

ACABADOS ‘WASHI’

La nueva UX es el primer Lexus en ofrecer una decoración de tablero que reproduce la textura del papel de arroz conocido como ‘Washi’, presente en las puertas corredizas de papel ‘Shoji’ de los hogares tradicionales japoneses. Esta imitación refuerza el concepto “Engawa” en la UX, simbolizando un lazo íntimo entre el interior y el exterior del habitáculo y de los pasajeros con el entorno.

Los precios de comercialización en Argentina serán:

    UX 250h: 57.700 U$D

    UX 250h F-Sport: 75.200 U$D

Al igual que todos los modelos ofrecidos por Lexus en Argentina, la UX cuenta con una garantía transferible de 5 años o 150.000 km (lo que ocurra primero). Además, para este modelo y para todo el line up híbrido que la marca tiene en el país, se ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km (lo que ocurra primero) en los componentes del sistema híbrido, materializando la apuesta de Lexus para fomentar este tipo de propulsión.

Además, los clientes contarán con el respaldo del Servicio Posventa Lexus, altamente capacitado y con la permanente disponibilidad de repuestos.

Audi presenta, por ahora en Europa, los nuevos híbridos enchufables Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro, que llegan a la gama del Q7. Dos apuestas bien delimitadas en términos de potencia que llevan al SUV de tamaño grande, con siete plazas, a un nuevo nivel de eficiencia. Todavía la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado.
Estéticamente, no hay diferencias entre estos nuevos vehículos de movilidad sostenible y las versiones de combustión interna, pero los Q7 TFSI e quattro presentan unas grandes entradas de aire pintadas en negro en el paragolpes frontal, y el mismo acabado para la parrilla Singleframe del radiador.
Atrás, tampoco hay diferencias sustanciales, salvando los escapes escondidos bajo el paragolpes y con unas entradas integradas, disimulando unas molduras horizontales pintadas en negro.
Los nuevos Q7 55 TFSI e quattro y Q7 60 TFSI e quattro difieren por un tratamiento especial más deportivo en el segundo, que cuenta con pinzas de freno pintadas en rojo, llantas de aleación de 20” y los arcos de los pasos de ruedas pintados del color de la carrocería, los elementos del paquete deportivo S-line, que es de serie en el 60 TFSI e. Ambos equipan faros Matrix LED y, opcionalmente, faros láser.

Motores

Los dos híbridos enchufables comparten el mismo motor naftero: el 6 cilindros en V de 3.0 litros, TFSI, que entrega 340 CV, asociado a la caja de cambios automática Tiptronic de 8 velocidades. También tiene un motor eléctrico de 94 kW (126 CV), que proporciona energía a una batería de 17,3 kWh para disponer de una autonomía de 43 kilómetros hasta a una velocidad máxima de 135 km/h.
La versión 55 TFSI e, también disponible en el A7, rinde una potencia máxima de 381 CV, mientras que en el caso de 60 TFSI e este valor se incrementa hasta los 456 CV, igual que en el A8 60 TFSI e, y con unas prestaciones atípicas en un SUV del tamaño del Q7, como una aceleración de 0-100 km/h, en 5,9 s y 5,7 s, respectivamente, una velocidad máxima de 240 km/h, y un consumo promedio de 3,0 - 2,8 l/100 km

Funcionamiento

Por defecto, ambas versiones arrancan en modo eléctrico pero dispone de dos modos de conducción más en modo híbrido, "Auto" y "Hold", el primero adaptando el funcionamiento a las condiciones de la ruta anticipándose gracias a sistema de navegación predictiva y el segundo de regeneración de energía para cargar la batería.

Equipamiento

Entre una larga lista de componentes, dispone del sistema "Audi drive select" con los modos de conducción adicionales de "Comfort", "Efficiency", "Auto", "Dynamic, "Individual" y "Allroad", este último un opcional al montar la suspensión neumática opcional, lo cual también lleva aparejado un kit con una apariencia más todo-terreno. Por supuesto ofrece lo último en seguridad activa y pasiva, como acostumbra este SUV grande de la marca de los anillos. Se ofrece en cuatro versiones con precios que van desde 71.000 a 80.000 euros.

La Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), da a conocer que con 20 días hábiles de actividad, las terminales automotrices produjeron en noviembre 27.099 vehículos, es decir, un 14,9% menos, respecto del volumen que contabilizó en octubre anterior y registró una caída de 26,4%, respecto de las 36.88 unidades que se produjeron en noviembre del año pasado. 
En el acumulado de enero a noviembre, el sector alcanzó las 300.263 unidades producidas (autos y utilitarios), lo que marcó una contracción del 32,7%, en comparación con las 446.174 unidades que se produjeron en el mismo período de 2018.

Exportaciones

El informe da cuenta que el volumen de vehículos exportados durante el mes pasado fue de 17.921 unidades, lo que mostró una baja de 7,3%, en la comparación con octubre. Si la comparación es contra el mismo mes del 2018, el sector registró una baja en los envíos de 31,2 por ciento.
En el acumulado de once meses, el sector exportó 205.283 vehículos, es decir, se registró una baja de 16,7% en su comparación con el mismo período del año pasado cuando se enviaron 246.413 unidades a diversos mercados.
Respecto del informe de industria, Gabriel López, presidente de ADEFA, destaco que, desde su inicio, “El 2019 se presentó muy desafiante y los volúmenes registrados en las principales variables son una muestra de ello. Hemos trabajado intensamente para administrar esta situación. Es fundamental estabilizar las variables de la economía y despejar así la incertidumbre en el mercado local, para que sumado a una potencial mejora en la demanda externa, nos permita comenzar a registrar resultados interanuales positivos durante el año próximo”.
Asimismo, como complemento de la gestión sectorial, destacó el trabajo conjunto de todos los eslabones de la cadena de valor en una visión y plan de consenso para asegurar una industria automotriz sólida en el largo plazo. “Más allá de gerenciar la coyuntura, continuamos trabajando intensamente en la sustentabilidad de largo plazo de nuestra industria. En este sentido, el “Plan Estratégico 2030” que desarrollamos en consenso nos permite preparar al sector en la Argentina para enfrentar los desafíos de la transformación de la industria global y continuar impulsando el desarrollo del país”, agregó.

Mayoristas

En lo que respecta a ventas mayoristas, el informe indica da cuenta que, en noviembre, el sector automotor comercializó a la red de concesionarios 22.900 unidades, un 15,8% menos, respecto de las entregas de octubre y 30,8% por debajo del volumen del mismo mes del año pasado.
De esta forma, el acumulado del año arroja que la venta mayorista (a concesionarios) se ubicó en 341.323 unidades, es decir, un 46,1% menos, respecto del mismo período de 2018, en el que se comercializaron 633.398 vehículos.

Mirá el Informe Adefa - Noviembre 2019

Luego de varias preguntas en las redes sociales creo que es mejor dar a conocer en esta entrega cuáles son los documentos necesarios, no solamente para el viaje de vacaciones (cuando sea posible), sino para transitar por las calles de nuestro país.

Por supuesto, lo indispensable e importante es llevar todos los documentos en regla y que el vehículo cumpla las normas y condiciones requeridas para circular, en todo momento, aunque no sea el viaje de vacaciones; para evitar problemas legales y multas.

Documento Nacional de Identidad. Permite acreditar la identidad de las personas. Solo son válidos los DNI que hayan sido confeccionados de manera digital, tanto los que vienen en formato tarjeta como en libreta celeste. También poseen vigencia los que están digitalizados en el celular.

Licencia de conducir. Expedida por los municipios aunque de alcance nacional, este documento es único y otorgado por jurisdicciones de nivel provincial o municipal para habilitar legalmente a conducir a una persona de acuerdo con la Ley Nacional 24.449. La licencia debe corresponder al tipo de vehículo que se conduce. Tiene validez por cinco años.

Cédula verde. Es un documento que permite acreditar que un vehículo puede circular en la vía pública. Allí figuran los datos del titular del vehículo, así como también la patente, marca, modelo y números de chasis y motor del vehículo. Para el titular, esta cédula no tiene vencimiento, mientras que si el conductor es distinto al propietario del vehículo, la validez se reduce a doce meses.

Cédula azul. Este documento solo se debe llevar en caso de que el conductor no sea el propietario del vehículo y la cédula verde se encuentre vencida. Puede ser pedida por el titular al Registro del Automotor para autorizar la conducción del rodado a terceros. Cabe recordar que no tiene vencimiento pero pierde validez legal cuando se transfiere el vehículo.

Cédula amarilla. Obligatoria para los vehículos equipados con GNC y es exigida por el Enargas. Se renueva una vez por año y sirve para demostrar la seguridad del equipamiento de carga de combustible.

Oblea de RTO (Revisión Técnica Obligatoria) o VTV (Verificación Técnica Vehicular). Ambos son procedimientos de revisión mecánica para garantizar la seguridad y confiabilidad de los vehículos. La RTO es obligatoria para los vehículos de carga y pasajeros que realicen transporte interjurisdiccional, y la VTV se aplica a los rodados particulares.

Póliza de seguro obligatorio. Requisito fundamental para viajar, es la contratación de un seguro de responsabilidad civil, más conocido como seguro contra terceros y que brinda cobertura frente a daños físicos y materiales ocasionados a otras personas, transportadas o no, como consecuencia de un accidente de tránsito. Además se debe considerar la adopción del servicio adicional que genera al asegurado una cobertura por riesgos adicionales, como daños que a terceros pueda ocasionar con su vehículo, frente a efectos climáticos extraordinarios o ante robos totales o parciales.

Grabado de autopartes. Esta disposición es obligatoria únicamente en la Ciudad de Buenos Aires y las provincias de Mendoza, Buenos Aires, Córdoba y San Juan. Se trata de colocar el número de patente en piezas no movibles del vehículo, con el objetivo de identificarlas en caso de robo.  En los automóviles se imprimen en seis lugares: capot, tapa del baúl y las cuatro puertas, mientras que en las motos se aplica solo en un lugar del cuadro visible. La disposición rige para modelos 1995 en adelante.

Alfa Romeo dio a conocer las actualizaciones (MY2020) del Giulia, el sedán mediano, y el Stelvio, el primer SUV de la marca italiana. Este rediseño centra las novedades en los interiores, terminaciones y equipamiento, de estos dos modelos de corta vida comercial pero que han sabido hacerse un lugar en estos segmentos, gracias a la dinámica y deportividad. Entre las novedades destacan la tecnología, conectividad, nivel 2 de conducción autónoma, entre otras novedades.

Motores

Por ahora no hay ninguna novedad mecánica, aunque la marca asegura que habrá nuevos propulsores más adelante. Siguen las dos versiones nafteras de 200 y 280 caballos y, en diésel, opciones de 160, 190 y 210 caballos. En función del motor, la tracción puede ser trasera (Q2) o total (Q4) y el cambio manual, de 6 marchas, o automático secuencial, en este último caso siempre con 8 velocidades y desarrollado por ZF. Todo esto pensado para mover deportivamente los más de 1600 y 1800 kilogramos del Giulia y el Stelvio, respectivamente.
La versión de acceso del Giulia, el Súper, se puede elegir con los motores na de 200 CV y diésel de 160 CV, ambos con tracción trasera y cambio automático. El Ti, con las mismas opciones mecánicas, añade en equipamiento los asientos calefaccionados con ajuste eléctrico, marcos de las ventanillas cromados y pedales de aluminio. La versión Veloce, tope de gama y más deportiva, se ofrece con los motores naftero de 280 CV y diésel de 210, con tracción total. En Stelvio, las versiones asociadas a los motores son similares a las del Giulia, salvo que el modelo naftero de 280 CV, está disponible desde el acabado Ti.

Detalles

Se ha mejorado las calidades del interior, donde la marca destaca la mejora en los materiales, mejor calidad de los plásticos e incluso ciertos revestimientos de cuero en la palanca de cambios o en el volante.
Adentro del Giulia y Stelvio se ha rediseñado con una nueva distribución de los mandos y una consola central reorganizada, con mayores espacios portaobjetos. La palanca del cambio es nueva e incluye indicadores luminosos, además de una firma con los colores de la bandera italiana justo en la base.
Se ve el mando giratorio desde el que controlar el sistema de infoentretenimiento en lugar de hacer uso de la pantalla táctil. Pantalla que también es nueva, ahora de 8,8” y con gráficos rediseñados. Otra novedad en formato digital es la pantalla TFT de 7” en el panel de instrumentos.

Conectividad

Ambos modelos están provistos con Alfa Connected Services, herramienta que ofrece conectividad avanzada a bordo. Incluye llamada de emergencia a través del botón SOS o asistencia en ruta por medio del botón Assist. Desde la aplicación del celular es posible controlar en remoto ciertas funciones del vehículo como destello de intermitentes o bloqueo y desbloqueo de puertas. También desde el móvil se puede enviar indicaciones al navegador del vehículo para tener la ruta prefijada previamente o recibir alertas de tránsito y radares en tiempo real.
También marcan el debut de un conjunto completo de ADAS, sistemas avanzadas de asistencias al conductor. Dichos sistemas logran un nivel 2 de conducción autónoma ya que el conductor puede dejar que el vehículo controle las funciones de acelerar, frenar o controlar la dirección (en condiciones específicas), dicen desde la marca. Eso sí, siempre con la atención activa del conductor y las manos siempre en contacto con el volante.
Ayuda activa en mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto y control activo de la dirección, control de crucero activo, reconocimiento de señales, asistente en atascos y asistente en autopista y también ayuda de atención al conductor detectando somnolencia.

Terminaciones

Se ofrece en versión Súper, Ti (Turismo Internazionale), Sprint y Veloce. Cada nivel tiene sus propias características. Para el Giulia, la versión Súper tiene la tapicería de tela y llantas de 17 pulgadas. La versión Ti, las ofrece de 19 y ya monta los asientos de cuero de alta calidad. El acabado Sprint, ofrece tapicería mixta y llantas de 18” e inserciones en aluminio; mientras que el Veloce, cuenta con asientos deportivos específicos y llantas de 19 pulgadas.
En cuanto al Stelvio, tiene llantas de 18” en la versión Súper y llantas de 20 en el Ti. La deportividad se expresa en el nivel Sprint, con llantas de 19”, inserciones de aluminio y asientos de cuero y tela.

Colores

En los nuevos colores disponibles para estos dos modelos la marca del dragón rampante dice que ha querido darle a la nueva gama cromática una nomenclatura sentimental para la firma italiana. Competizione, Metal, Solid y Old Timer, son las cuatro categorías dentro de las cuáles hay disponibles entre dos y cinco colores.
Por ahora se desconocen precios, pero sí se sabe que estos Giulia y Stelvio MY2020 llegarán el próximo mes de enero. Pronto se abrirán los pedidos y ya estará la gama de precios al completo para Europa.

Uno de los factores básicos para obtener el mejor confort de marcha -y sobre todo, seguridad en el manejo- es la correcta posición frente al volante.
Esta cuestión primordial de la buena conducción, por la falta de una educación vial correcta, que debería comenzar en el colegio primario como estipulan las leyes que nuestros gobiernos se empeñan en no cumplir, es algo que no se enseña y que todos realizamos (generalmente mal) en forma instintiva.
Por supuesto hay una técnica para sentarse a conducir un vehículo que hace que no nos tensionemos, no nos cansemos y podamos reaccionar correctamente ante un imprevisto o para evitar un accidente.
La posición correcta se logra con una regulación del respaldo y el cojín para que queden de forma tal que al estar sentado el torso esté cómodamente apoyado en el respaldo del asiento, con una pequeña inclinación hacia atrás, de manera que la columna no forme un ángulo recto, permitiendo el descanso de la espalda.
Hay que buscar que los brazos no queden tan estirados para que los músculos no estén tensos para ninguna maniobra.

Distancia

Para esto hay que colocarse a una distancia tal que las muñecas apoyen sobre la parte superior del aro del volante, con ambos brazos extendidos y la espalda bien apoyada en el respaldo. La mejor forma de tomar el volante es, por supuesto, con ambas manos y en una posición de las diez y diez, haciendo referencia a la hora marcada por las agujas del reloj. Esta colocación permite que se pueda girar el volante media vuelta, manteniendo siempre algo de flexión en el codo.
Con el cojín y el respaldo regulado de esta manera, las piernas quedan con algo de flexión en las rodillas, con lo que se consigue una posición de manejo relajada en la que los músculos no se fatigan innecesariamente, ya que sólo trabajan lo indispensable para efectuar el movimiento de los comandos. Aquí hay que ensayar que se pueda oprimir el pedal del embrague hasta el fondo.
Es importante comprender también que para lograr la mejor posición de manejo no se deben utilizar complementos, como almohadones u otros suplementos sobre el asiento, ya que estas añadiduras pueden causar un probable deslizamiento en alguna maniobra exigida, como una frenada a fondo, en la que se puede producir el denominado efecto submarino, que es deslizarse por debajo del cinturón de seguridad.

Seguridad

Cabe destacar que las maniobras para encontrar la mejor posición de manejo, donde también se deben ajustar los espejos retrovisores y acomodar en lugar seguro nuestras pertenencias (celular, carteras, documentos, etc.), pintarse o afeitarse (aunque parezca increíble), se deben realizar antes de comenzar la marcha del vehículo y esto, que parece una obviedad, lo mencionamos porque habitualmente vemos muchos/as conductores/ras realizando estos movimientos en plena marcha, lo que es muy peligroso por varios motivos, como por ejemplo perder el control del volante o dejar de mirar el camino por varios segundos. Por eso, si notamos que nuestra posición no es correcta o que algo está suelto, la sugerencia es detenerse en un lugar seguro para realizar los ajustes necesarios, para luego de encontrar todo en orden, volver a retomar el viaje.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en noviembre se vendieron 128.981 unidades, un crecimiento del 1,68%, comparado con igual mes del año último, con un registro de 126.849 unidades.
Si los comparamos con octubre de 2019, con 153.008 unidades, la baja es del 15,70 por ciento.
En el período enero-noviembre 2019, se comercializaron 1.576.690 vehículos, una baja del 1,53%, comparado con igual período de 2018, con 1.601.132 unidades.

Mismo volumen

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, dice: “Finalizó noviembre con otro crecimiento del mercado que, faltando un solo mes para que termine el año, nos acerca a prácticamente los mismos volúmenes de venta que en 2018, que no es poco decir en un contexto de crisis como el que vivimos. Se derrumbaron las ventas de 0km, de producción, pero nuestro mercado sigue vivo. La gente sigue apostando al auto usado. Pero, no podemos obviar que la crisis, el desconcierto y la preocupación, son los temas que laten en nuestras empresas.
“Pero, dentro de este contexto y fiel a nuestra vocación, no bajamos los brazos. No nos damos por vencidos. Y esta fuerza interior, lograda después de muchos sinsabores a través de los años en este negocio, nos lleva a ser optimistas pensando en el futuro. Mientras tanto, nos tenemos que focalizar en el día a día de nuestras empresas. Desde la CCA nos abocamos a gestionar y crear herramientas que sirven para paliar el difícil momento por el que está pasando nuestro sector.   
“Somos comerciantes, no somos terminales ni sindicatos ni fabricantes de repuestos. Gestionamos enfrentándonos a las dificultades que se generan desde los gobiernos con su avidez fiscal desconociendo la realidad de las leyes establecidas, generando impuestos sobre bienes que no soportan más presión, a los que acuden por ser un bien registrable fácil de identificar para gravarlo. No nos cansamos de decirlo: es el bien comercial con menor rentabilidad de origen y la misma carga impositiva que otros, además de las regionales y las de origen.
“La situación que atraviesa el país es complicada y difícil. Todos hemos perdido soldados en estos últimos años.  No somos ajenos a esta circunstancia, estamos atentos y a la espera de las nuevas medidas de un plan económico, que augure crecimiento, sabiendo que será difícil y lento, a pesar de nuestras urgencias, apoyando con esperanza esta nueva etapa.

Provincias que subieron

Neuquén: 8,03%
San Juan: 7,44%
Córdoba: 2,97%
Entre Ríos: 1,87%
Río Negro: 1,77%
Mendoza: 0,35%

Provincias que bajaron

Chaco: 15,29%
Santiago del Estero: 13,47%
Salta: 11,99%
Formosa: 11,63%
Corrientes: 10,91%
Catamarca: 10,83%
Santa Cruz: 8,95%
Misiones: 7,18%
Chubut: 6,14%
La Rioja: 5,47%
Jujuy: 4,23%
CABA: 3,46%
Tucumán: 3,17%
San Luis: 3,06%
La Pampa: 1,51%
Pcia. Bs. As: 1,40%
Santa Fe: 1,07%
Tierra del Fuego: 0,32%