Se acaba de confirmar la versión final del primer eléctrico de la marca, el Honda e, que continúa la imagen del concepto, que apareció por primera vez en el último Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017, tuvo tanto éxito que el fabricante de automóviles decidió no cambiar prácticamente nada del prototipo a la versión final.
El diseño ha sido un poco más redondeado, pero el estilo retro, basado en el concepto Urban EV, permanece. Los faros son redondeados, 100% de iluminación LED y unidos por una banda negra brillante.
Tecnología sin precedentes en un compacto de la marca, en el que los espejos han sido reemplazados por cámaras de alta resolución, que transmiten la imagen en pantallas laterales de 6 pulgadas conectadas al panel. Aunque los modelos eléctricos, como el Audi e-tron, ya han adoptado la función, la tecnología no se conoce en un compacto.

Motor

Se ofrecerán dos propulsores de 136 o 154 caballos, ambos con un par instantáneo de 318,7 Nm. La batería compacta será la misma en ambas configuraciones de 35.5 kWh. En la versión más potente, el fabricante de automóviles promete acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos. El alcance máximo será de 220 km y la batería se puede recargar hasta un 80% en 30 minutos, pero en un sistema de recarga rápida.

Interior

La marca ha confirmado que el panel será completamente digital y tendrá cinco pantallas. Dos de ellas serán sensibles al tacto, de 12.3 pulgadas. Por primera vez en esta marca japonesa, el Asistente Personal puede activarse mediante un comando de voz diciendo "Ok Honda", seguido de las instrucciones. La aplicación My Honda + le permite proporcionar un control remoto del vehículo a través del celular, como un informe de la batería del automóvil y las estaciones de carga más cercanas, por ejemplo.
A través de la llave digital, es posible activar comandos para bloquear y desbloquear el automóvil con el teléfono celular.

Reservas

El Honda e ya se puede reservar en algunos países de Europa y, aunque todavía no se ha confirmado la fecha de lanzamiento oficial, probablemente se hará en 2020. Este será el primer eléctrico de muchos, ya que Honda pretende que en el 2025 el 100% de las ventas en Europa, EE.UU y algunos mercados de Asia, sean de vehículos eléctricos o híbridos.Todavía no se confirmado la llegada a nuestro mercado, pero no habrá que descartarlo.

smart presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt las nuevas generaciones de los fortwo y forfour, que están completamente renovados tanto en el aspecto estético como en el digital, unidos mediante un sistema de propulsión eléctrico por batería.
Los nuevos modelos smart fortwo coupé, smart fortwo cabrio y smart forfour ofrecen con ello un concepto de movilidad sostenible y universal.
Desde 2007 cada nueva generación de modelos smart incluye una versión totalmente eléctrica. Ahora, smart avanza un paso más y apuesta exclusivamente por la tecnología de propulsión eléctrica.

Diseño

La nueva generación presenta un aspecto exterior típico de smart, con un rediseño inspirado en los concept car Forease (2018) y Forease + (2019), de los que hereda una nueva parrilla frontal de la que desaparece el logotipo de smart, que ahora ocupa su lugar en la parte baja del capó y las ópticas principales con tecnología LED, para todas las funciones.
Tanto el fortwo como el forfour lucen un frontal diferenciado, que ayuda a identificar el modelo de dos puertas, del de cuatro.
Las llantas también se han renovado, con novedosos dibujos. Atrás hay pocos cambios, aunque se renueva el diseño del portón del baúl y el formato de las luces, que incluyen diodos luminosos.
Además, los clientes podrán elegir el fortwo con los nuevos colores Carmine Red o Gold Beige.
El forfour, por su parte, añade el color Blanco Hielo, junto con el Azul Acero, en este caso, solo para la carrocería.

Motor

En la mecánica, ambos vehículos siguen utilizando un motor eléctrico con una potencia de 82 CV y 160 Nm de par motor. La marca indica una aceleración, de 0 a 100 km/h, en 11,6 segundos, en el caso del fortwo; de 11,9 segundos, para el fortwo cabrio; y de 12,7 segundos, para el forfour. Los tres alcanzan una velocidad máxima limitada electrónicamente de 130 km/h.
La batería de iones de litio de 17,6 kWh le asegura una autonomía máxima de 159 kilómetros.
Con el cargador de a bordo opcional de 22 kW con función de carga rápida, la batería de los nuevos modelos se carga del 10% al 80% en 40 minutos si, en función de las características de cada lugar, es posible la carga trifásica.

Interior   

El interior ha sido perfeccionado y convence especialmente por los nuevos espacios para depositar objetos, ya que se los ve más amplios, y un concepto UX de nueva concepción. La futura generación de infoentretenimiento del que la marca explica que se integra el smartphone sin fisuras permitiendo al cliente disfrutar del entorno de manejo digital habitual en su propio vehículo.
Tanto si se trata de obtener información sobre el estado del vehículo, recargar con energía eléctrica, encontrar estacionamiento o navegar al destino, cargar el baúl del smart de manera eficaz, compartir el coche con amigos y familia o caminar tranquilamente hasta donde está estacionado, la aplicación smart EQ control y los servicios «ready to» ofrecen estas posibilidades en aplicaciones móviles de manejo intuitivo.
En la nueva estructura de equipamiento, el modelo de acceso se ofrece con tres opciones: passion, pulse y prime. Adicionalmente es posible elegir entre tres paquetes: Advanced, Premium o Exclusive y, finalmente, hay que seleccionar el color favorito. Todavía no se han confirmado los precios pero se estiman que no habrá mucha diferencia con los actuales, suponiendo que arranque desde los 15.000 euros.

Luego de años de rumores y especulaciones, el Chevrolet Corvette Stingray 2020 ya se presentó oficialmente con el nuevo diseño de motor central. Pero las novedades no han terminado. Un video publicado por el fabricante estadounidense confirmó que las versiones convertibles y de carreras del modelo debutarán durante el cuarto trimestre del año actual.
El breve registro comienza con imágenes de lo que parece ser el CERV I, un prototipo de 1960, que parece haber inspirado la más reciente versión de su deportivo. Luego, aporta  imágenes de una edición camuflada del Corvette 2020 –o C8, como les gusta llamarlo a los entendidos- con un gran alerón trasero en una pista de carreras, seguido de algunas tomas estáticas de la variante convertible.

Sumado a la gama

No es una sorpresa que Chevrolet sume a la gama Stingray estas versiones, que complementarán el coupé revelado hace pocos días. La unidad de competición, que probablemente se denominará C8.R, reemplazará al actual Corvette C7.R en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar.
La firma con sede en Dearborn ya ha anunciado que no volverá con el modelo a la más emblemática de las carreras de resistencia y se espera que también lo retire de la serie IMSA al final de la temporada.
No se han hecho públicos detalles sobre el C8.R, pero es probable que presente el habitual paquete de modificaciones para autos de competición, que incluye una aerodinámica más agresiva y un interior carente de elementos de confort. El tren motriz también podría sufrir alteraciones para cumplir con el reglamento de la categoría.

Potencia

Solo a modo de ejemplo, el actual C7.R utiliza un V8 de 5.5 litros, una configuración que no se encuentra en ningún C7 homologado y genera menos potencia que algunas versiones ideadas para la calle.
Las especificaciones del convertible probablemente reflejen similares potencialidades al del coupé Corvette Stingray 2020. Ello implica un V8 aspirado de 6.2 litros, que genera 495 caballos de fuerza y un torque de 637 Nm, con el sistema de escape de rendimiento opcional.
Equipado con el paquete de rendimiento Z51, el carro es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, por lo que el descapotable debería heredar una marca parecida. La versión probablemente tendrá un precio base ligeramente más alto que el coupé, que comenzará en menos de 60.000 dólares. Mirá el video.

(Adefa), confirma que, con 21 días hábiles de actividad durante agosto último, las terminales produjeron 30.815 vehículos, es decir, registraron un crecimiento de 42,4%, respecto del volumen de julio anterior y un descenso de 37,5%, respecto de las 49.335 unidades que produjeron en el mismo mes del año pasado.

Acumulado

En el acumulado de los primeros ocho meses del año, el sector alcanzó una producción de 213.643 unidades (autos y utilitarios), lo que se traduce en una caída de 35,9%, en la comparación con las 333.440 unidades que se produjeron en el mismo período del 2018.
A la hora de analizar el comportamiento de agosto, el titular de Adefa, Luis Fernando Peláez Gamboa, explicó: “Los volúmenes de producción han mejorado respecto de julio última, ya que las terminales que habían parado por el receso invernal y reacondicionamiento de plantas reanudaron su actividad normal durante el mes”.

Exportaciones

El volumen de vehículos exportados durante el octavo mes ascendió a 18.856 unidades, lo que mostró una baja de 5,3% en su comparación con julio. Si la comparación es contra el mismo mes del año último, el sector registró una baja en los envíos de 32,8 por ciento.
Entre enero y agosto se exportaron 146.455 vehículos, es decir, se registró una baja de 16,3% en la comparación con el mismo período del año pasado, cuando se enviaron 175.001 unidades a diversos mercados.

Ventas a concesionarios

Continuando con los datos registrados en agosto, Adefa indica que el sector comercializó a su red de concesionarios 38.021 unidades, un 3,1% menos, respecto de julio último, y una caída de 27,2%, en comparación con agosto del año pasado.
De esta forma, entre enero y agosto la venta mayorista (concesionarios) se ubicó 264.343 unidades, es decir, un 49,2% menos, respecto del mismo período de 2018, en el que se comercializaron 520.468 vehículos.

Porsche acaba de presentar el nuevo Taycan, el primer producto 100% eléctrico de la marca alemana que será comercializado en serie y que será mostrado al público en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt.
Con 4,96 metros de longitud, esta berlina de lujo es algo más pequeña (90 mm) que un Panamera y mantiene la altura del conjunto en niveles muy bajos con solo 1,38 metros. El diseño exterior es bien deportivo, en la línea de los últimos productos de la marca, con un frontal muy estilizado. Su diseño podría definirse como una mezcla ente los Panamera y 911, resultando similar al del Mission E conceptual. De hecho, sigue usando las mismas ópticas LED, compuestas en el de serie por 84 LED matriciales. El frontal muestra aberturas bajo los faros, que son parte de un sistema de aerodinámica activa que canaliza aire a demanda, para refrigerar el sistema de frenado. Los tiradores de las puertas están enrasados en la carrocería, otorgando al perfil lateral un aspecto limpio, orgánico y fluido.
El Cx dado a conocer por la marca es de sólo 0,22, convirtiéndolo en uno de los autos de producción más aerodinámicos de la historia.
En este perfil destacan las llantas, de hasta 21 pulgadas de diámetro en las versiones tope de gama. Las llantas del Mission E han sido trasladadas sin apenas cambios al de producción. Atrás se ve una óptica fina que atraviesa el ancho del auto, completamente retro iluminada y con el nombre de la marca en posición central. El spoiler también forma parte del sistema de aerodinámica activa.

Motor

Muestra dos variantes que toman la denominaciones Turbo y Turbo S. Ambos cuentan con dos motores eléctricos, uno delantero y otro posterior, una batería con 94,8 kWh de capacidad y sistema de tracción total a las cuatro ruedas.
El motor del Turbo tiene una potencia de 625 CV y 850 Nm de par, y puede alcanzar los 680 CV de forma puntual gracias al Launch Control. El Turbo S eleva la cifra de par hasta los 1050 Nm y puede alcanzar los 761 CV en momentos puntuales. El motor posterior en ambos es el mismo, siendo el delantero el que modifica su potencia (238 y 258 CV respectivamente).
La marca alemana confirma que ambos modelos tienen limitada la velocidad máxima a los 260 km/h. El primero alcanza los 100 km/h desde parado en 3,2 segundos mientras que el más potente solo necesita 2,8 segundos. Si la prueba es hasta los 200 km/h, la realizan en 10,6 y 9,8 segundos respectivamente.

Batería

Con un peso de 650 kg, la batería de iones de litio con 94,8 kWh de capacidad les permitirá recorrer, según lo anunciado por la marca, entre 381 y 450 km con una sola carga en el caso del Turbo, y entre 388 y 412 km para el Turbo S. Además la automotriz indica que permite cargar en tomas rápidas de hasta 270 kW, consiguiendo ganar 100 km de rango en solo 5 minutos. En tomas más normales de 50 kW serán necesarios 93 minutos para lograr el 80%.
Aunque sea un vehículo 100% eléctrico, Porsche asegura que han trabajado en el sonido para que sea percibido como un deportivo. Esto lo notarán especialmente los ocupantes que podrán escuchar por los altavoces un sonido muy particular y típico de los modelos de la marca.
En el interior destaca la excelente calidad de presentación, el uso de varias pantallas a color en el salpicadero y la postura de conducción muy baja.

Equipo

Podrá incluir muchos elementos de equipamiento tanto en seguridad como en confort, siendo destacables la instrumentación configurable, faros LED inteligentes, cámara cenital, asistente de parking, control de crucero adaptativo, asientos ventilados, lector de señales, navegación inteligente, control de ángulo muerto, entre una extensa lista premium.

Precio

Los precios sugeridos por el fabricante en esta presentación del PorscheTaycan son, para la versión Turbo, de 155.648 euros, mientras que para el nivel Turbo S, asciende a 189.528 euros. Todavía la marca no ha confirmado si lo veremos en nuestro mercado.

Cumpliendo 10 años en el mercado argentino, Toyota presenta la actualización de la cuarta generación del Prius, el primer vehículo híbrido auto-recargable producido a gran escala, con más de 7 millones de unidades vendidas a nivel mundial, incluyendo cambios estéticos, de equipamiento y de tecnología.

Diseño

Este vehículo, fabricada sobre la plataforma GA-C que se basa en la filosofía de la nueva Arquitectura Global de la marca japonesa (TNGA - Toyota New Global Architecture), que potencia el rendimiento del vehículo, mejora sus componentes e impacta en el diseño, confort de marcha, performance y seguridad del vehículo, asegura la automotriz.
Muestra un renovado diseño frontal, con un nuevo paragolpes y ópticas Bi-LED con nivelación automática en altura. También se rediseñaron y reubicaron los faros antiniebla, y sobre las llantas de aleación de 15”, se incorporaron nuevas tazas plásticas con diseño aerodinámico. La parte posterior del vehículo también cambió el paragolpes y se rediseñó el grupo óptico LED.

Motor

Mantiene el sistema híbrido auto-recargable HSD (Hybrid Synergy Drive) que combina inteligentemente la potencia otorgada por el motor naftero convencional con la de un motor/generador eléctrico con 4 modos de conducción (Normal Mode, EV Mode, Eco Mode y Power Mode). Está equipado un motor  naftero de ciclo Atkinson VVT-i de 1.8 litros de 98 CV/5200 rpm y un torque de 142Nm/3600 vueltas, y un segundo motor eléctrico que entrega 72 CV/13.500 vueltas y un torque de 163 Nm. La potencia total del sistema híbrido de Prius es de 122 CV. Cuenta caja automática con variador continuo (ECVT) y la tracción es delantera.
Cuando se frena o desacelera, el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética del vehículo en energía eléctrica, la cual se usa para recargar las baterías. De ser necesario, el generador también recarga la batería con la energía remanente de combustión interna.

Interior

En el habitáculo, se modificó la consola central, ahora de color negro, y se agrandó el espacio del cargador inalámbrico para celulares, se reubicaron algunos comandos, el sistema de audio JBL con pantalla táctil de 7”, que incluye navegador satelital (GPS), CD, MP3 y Bluetooth.
En el  equipamiento de seguridad ofrece sistema ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), asistencia de frenado de emergencia (BA), control de estabilidad (VSC), control de tracción (TRC), siete airbags y sistemas de anclajes ISOFIX en los asientos traseros, entre otros componentes.

Precio

El nuevo Toyota Prius, está disponible en dos nuevos colores: Rojo y Azul Metalizado. El precio de comercialización en nuestro mercado es de 37.450 dólares estadounidenses (USD). Estos valores incluyen IVA. No incluye gastos de flete, de patentamiento, ni de seguro, tampoco la incidencia de los mismos sobre los impuestos internos aplicables al momento de la operación, dice la empresa.
La garantía es de 5 años o 150.000km transferible y una garantía de 8 años o 160.000 km transferible sobre los componentes híbridos (Baterías híbridas, convertidor/inversor y unidad electrónica de control).

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informa que en agosto último se vendieron 161.578 unidades, lo que representa una baja del 0.1%, comparado con igual mes del año pasado, cuando se registraron 161.733 unidades.
Si los comparamos con julio último, con 166.401 unidades, la caída llegó al 2,90 por ciento.
En el período enero-agosto actual, se comercializaron 1.142.138 vehículos, lo que entrega una baja del 3,96%, comparado con igual período de 2018, con 1.189.277 unidades.

Declaraciones

Alejandro Lamas, secretario de la CCA, indica: “Pese a que nuestro mercado no escapa a la crisis económica que soporta el país, debemos decir que la venta de autos usados resiste el temporal. Y agosto lo demostró con una baja imperceptible (0.1%) con respecto a agosto del año pasado.
“Nuestros negocios de a poco están recibiendo más público y esto es un síntoma importante dentro del contexto actual de incertidumbre.
“Y esto tiene una explicación, este es un buen momento para aquellas personas que tienen sus ahorros en dólares, puedan aprovechar a comprar buenos autos usados, dado que la devaluación de nuestra moneda abarató de forma importante su precio. Esto es lo que estamos viendo y ayuda a que nuestro sector siga sobreviviendo”.

Provincias que subieron

Neuquén: 6,93%
San Juan: 6,73%
Tierra del Fuego: 0,44%

Provincias que bajaron

Chaco: 21,32%
Salta: 16,38%
Santiago del Estero: 16,19%
Formosa: 15,66%
Misiones: 13,40%
Corrientes: 13,24%
Catamarca: 12,36%
Santa Cruz: 11,41%
Chubut: 7,85%
La Rioja: 7,74%
San Luis: 6,90%
Tucumán: 6,80%
Jujuy: 6,58%
La Pampa: 5,31%
Santa Fe: 4,87%
CABA: 4,65%
Provincia de Bs. As: 2,98%
Mendoza: 2,49%
Entre Ríos: 1,81%
Rio Negro: 0,48%
Córdoba: 0,21%

Ford lanza a nuestro mercado la versión deportiva de la pickup mediana, denominada Ranger Raptor, desarrollada por Ford Performance, la división de autos deportivos y de competición de la marca, que indica que llegó a la Argentina para establecer un nuevo estándar de alto rendimiento y ocupar el lugar indiscutido como la pickup deportiva por excelencia del segmento de camionetas medianas.
La nueva pickup, que llega importada de Tailandia, donde se produce, ofrece las siguientes dimensiones: largo, de 5398 mm (+39 mm); altura, 1873 (+58 mm); ancho, 2180 (+330 mm); distancia entre ejes, 3220, y despeje, de 283 (+33 mm), ofrece suspensión delantera y trasera reforzadas, bloqueo diferencial trasero 100% y cubiertas All Terrain 285/70 R17 con tecnología específica. Incluye amortiguadores de competición FOX de 2.5 pulgadas, con sistema de espirales en el eje trasero, faros delanteros de Xenón, luces diurnas y faros antiniebla con tecnología LED, cuatro ganchos de remolque (dos delanteros y dos traseros) y frenos de disco delanteros y traseros ventilados.

Motor

Llega provista de un propulsor de 4 cilindros Panther 2.0 bi-turbodiésel, que entrega 213 CV/3750 rpm y un torque de 500 Nm/2000 vueltas. Cuenta con caja automática de 10 velocidades (con convertidor de par). Esta caja permite al conductor cambiar de 4x2 a 4x4 alta en cualquier momento sin necesidad de detener el vehículo (hasta los 120 km/h de velocidad), por medio del comando electrónico posicionado en la consola central “Shift on the Fly” (ESOF). La tracción es 4×4 desconectable, con reductora.
Entre las novedades destaca el “Terrain Management System” con 6 modos de manejo prestablecidos: Normal, Sport, Weather, Mud/Sand, Rock Crawl y Baja.

Equipo

Destaca en lo tecnológico con SYNC 3 y su sistema de infotainment, para controlar el audio y el smartphone utilizando comando de voces, pantalla touch de 8”, compatible con Android Auto y Apple Car Play, asientos delanteros calefaccionados y con regulación eléctrica en 8 posiciones, dirección asistida eléctrica (EPAS), sensores de estacionamiento traseros, cámara de estacionamiento trasera, 6 airbags (2 frontales 2 de tórax 2 de tipo cortina), cinturón inercial de 3 puntos apoyacabeza regulable en altura en la plaza central trasera y anclajes Isofix, sistema de Mantenimiento de Carril, sistema de Monitoreo de Presión de neumáticos, Control de Tracción (TCS), Control Electrónico de Estabilidad (ESP), Control Anti Vuelco (ROM), Control de Carga Adaptativo, Control Electrónico de descenso (HDC), y Asistente de arranque en pendiente (HLA), entre lo más destacado.

Precio

La nueva Ford Ranger Raptor, se ofrece en tres colores disponibles, Azul Performance, Blanco Artico y Negro Ebony. El precio de comercialización de  52.990 dólares (o su equivalente en pesos al tipo de cambio oficial). La garantía de 5 años o 150 mil kilómetros.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de unidades patentadas durante agosto último, fue de 27.603 motovehículos, lo que muestra una baja del orden del 10%, en comparación con el antecesor mes de julio, en el que se habían registrado 30.682 unidades. Si se realiza una comparación interanual se observa un patentamiento con un 33% de unidades menos que en agosto de 2018, cuando se habían registrado 41.168 motovehículos.

Participación

En cuanto a la participación, Honda sigue liderando el mercado en agosto, con 7712 unidades; el segundo puesto sigue siendo de Motomel, con 3405; Corven conservó el tercer lugar, con 2875 unidades; la cuarta posición es de Zanella, con 2335 unidades; Yamaha se mantuvo al igual que en julio en el quinto puesto, con 2017 unidades, y Keller se ubicó en el sexto puesto, con 1818 unidades.
El modelo más patentado vuelve a ser en agosto la Honda Wave 110S, como en todos los meses previos de 2019, seguido por la Motomel B110 en el segundo puesto. La Corven Energy 110  retuvo el tercer lugar que había alcanzado el mes previo y en la cuarta posición quedó la Keller KN 110-8, en tanto la Gilera Smash y la Honda XR 150L se ubicaron en el quinto y sexto puestos, respectivamente.

Vigencia

Ricardo Salomé,  Presidente de Acara expresó: "Es importante recordar que siguen vigente los planes de 12 y 18 cuotas sin interés para la adquisición de motovehículos, que permitirá amortiguar la baja de la actividad económica".
Por su parte, Rubén Beato, Secretario General de la institución, destacó: "Pese a la coyuntura, valoramos el esfuerzo de continuar esta medida de financiación, que para este sector es clave para poder completar el año de forma aceptable".

Charles Leclerc, con Ferrari, se adjudicó, tras un brillante manejo y la ayuda de un equipo, que esta vez solamente se equivocó con Vettel, su primera victoria desde que es piloto de Fórmula 1 en el Gran Premio de Bélgica, disputado en el circuito de Spa-Francorchamps.
El monegasco, de 21 años, también pudo lograr el primer triunfo de Ferrari en lo que va de temporada al imponerse en la mítica pista belga por delante de los dos pilotos de Mercedes, el inglés Lewis Hamilton, que logró una excelente labor consiguiendo el segundo lugar, para reforzar el liderato en el Mundial, y el finlandés Valtteri Bottas, que concluyó tercero.
El otro Ferrari, el del alemán Sebastien Vettel, terminó la carrera en cuarta posición, más empeñado en cuidar el desempeño del monegasco que por el propio, lo que lo llevó a realizar una nueva parada en boxes, en una muy discutible decisión del equipo del cavallino rampante.
Atrás, en el quinto lugar concluyó el tailandés Alexander Albon, con Red Bull, cuyo compañero holandés Max Verstappen también se retiró, tras accidentarse y sin consecuencias, en la primera de las 44 vueltas de la carrera.

Bien el mexicano

Fue una estupenda carrera del mexicano Sergio Pérez, con Racing Point, que luego de una largada complicada pudo reponerse para terminar en el quinto lugar.
El ruso Daniil Kvyat, con Toro Rosso,0 acabó séptimo, adelante del alemán Nico Hulkenberg, con Renault, que fue octavo.
También entraron en los puntos el francés Pierre Gasly, con Toro Rosso, y el canadiense Lance Stroll, con Racing Point, que concluyeron en novena y décima posición, respectivamente.
El británico Hamilton, con esta carrera sigue avanzando firme hacia el sexto título mundial y lidera ahora con 268 puntos, 65 más que su compañero, el finlandés Bottas, con 87 más sobre Verstappen.

Accidente luctuoso

La carrera se desarrolló en medio de un clima luctuoso por la muerte del joven piloto francés Anthoine Hubert, de 22 años, en la carrera de la Fórmula 2, que se despistó y tras perder el control fue embestido por el ecuatoriano Juan Manuel Correa, quien quedó internado, pero fuera de peligro.

Anthoine Hubert
El próximo Gran Premio, el de Italia, se disputará el próximo fin de semana en el circuito de Monza.

Resultados GP Bélgica

1     16     Charles Leclerc         Ferrari             1:23:45.710     
2     44     Lewis Hamilton         Mercedes         +0.981s     
3     77     Valtteri Bottas         Mercedes         +12.585s     
4     5     Sebastian Vettel     Ferrari             +26.422s     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Honda         +81.325s     
6     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     +84.448s     
7     26     Daniil Kvyat     Scuderia Toro Rosso Honda     +89.657s     
8     27     Nico Hulkenberg     Renault         +106.639s     
9     10     Pierre Gasly     Scuderia Toro Rosso Honda     +109.168s     
10     18     Lance Stroll     Racing Point BWT Mercedes     +109.838s     
11     4     Lando Norris     McLaren Renault         Abandono
12     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari         +1 vuelta
13     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari         +1 vuelta
14     3     Daniel Ricciardo     Renault         +1 vuelta
15     63     George Russell     Williams Mercedes         +1 vuelta
16     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     +1 vuelta
17     88     Robert Kubica     Williams Mercedes         +1 vuelta
18     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Ferrari     Abandono
NC     55     Carlos Sainz     McLaren Renault         Abandono
NC     33     Max Verstappen  Red Bull Racing Honda     Abandono

Campeonato de pilotos

1     Lewis Hamilton     GBR     Mercedes     268
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes     203
3     Max Verstappen     NED     Red Bull Racing Honda     181
4     Sebastian Vettel     GER     Ferrari     169
5     Charles Leclerc     MON     Ferrari     157
6     Pierre Gasly     FRA     Scuderia Toro Rosso Honda     65
7     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault     58
8     Daniil Kvyat     RUS     Scuderia Toro Rosso Honda     33
9     Kimi Räikkönen     FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     31
10     Alexander Albon     THA     Red Bull Racing Honda     26
11     Lando Norris     GBR     McLaren Renault     24
12     Daniel Ricciardo     AUS     Renault     22
13     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     21
14     Nico Hulkenberg     GER     Renault     21
15     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     19
16     Kevin Magnussen     DEN     Haas Ferrari     18
17     Romain Grosjean     FRA     Haas Ferrari     8
18     Antonio Giovinazzi     ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     1
19     Robert Kubica     POL     Williams Mercedes     1
20     George Russell     GBR     Williams Mercedes     0

Campeonato de equipos

1     Mercedes     471
2     Ferrari     326
3     Red Bull Racing Honda     254
4     McLaren Renault     82
5     Scuderia Toro Rosso Honda     51
6     Renault     43
7     Racing Point BWT Mercedes     40
8     Alfa Romeo Racing Ferrari     32
9     Haas Ferrari     26
10     Williams Mercedes     1