Renault aumenta, por ahora en Europa, la oferta de la gama eléctrica, que contará con la versión híbrida enchufable del SUV Captur, indicando que, más adelante llegarán otros.
Este modelo no contará por ahora con variante 100% eléctrica, ya que el ZOE seguirá siendo el estandarte en este campo, siendo la mecánica híbrida que anima a este modelo, basado en el uso de la plataforma CMF-B.
El desarrollo de estas tecnologías ha sido objeto de más de 150 patentes y cuenta con la experiencia aportada por la escudería Renault de Fórmula 1, aseguran desde la marca, que tiene una elevada eficiencia en materia de regeneración y uso de la energía, de este vehículo que se lanzará oficialmente en junio próximo. Por ahora no hay noticias de la llegada a nuestro mercado.
A nivel estético no hay diferencia con los hermanos de gama, aunque pueden ser personalizados con el paquete Hybrid Blue, el cual añade detalles en azul en la parrilla, el paragolpes trasero, la parte inferior de las puertas y el centro de las llantas de aleación. Además, la placa ‘E-Tech Hybrid’ está presente en el portón del baúl y en el pilar B.

Motor

El sistema de impulsión de este SUV está compuesto por un motor naftero de 1,6 litros de cilindrada (sin sobrealimentación) y dos motores eléctricos (uno de pequeño tamaño y otro grande). Los dos eléctricos y el de combustión están engranados a la caja de cambios. La marca explica que cada uno de ellos puede impulsar el vehículo de forma independiente o conjunta, en función de la potencia solicitada, del estado de carga de la batería y de la necesidad de recuperación de energía. La velocidad máxima en modo eléctrico son 135 km/h.
La caja de cambios no tiene embrague, por lo que el vehículo nunca puede comenzar la marcha haciendo uso del motor de combustión. El motor eléctrico de menor tamaño es el que se encarga de arrancar el de combustión y también puede recuperar energía. El motor eléctrico grande, además de impulsar el vehículo, también recupera energía durante las deceleraciones. En la pantalla del cuadro de instrumentos (de 10,2 pulgadas) se puede ver la autonomía restante en modo eléctrico, el flujo de la energía, el tiempo de recarga necesario y el nivel de carga actual de la batería.
Al no haber embrague, las distintas relaciones se engranan porque los motores eléctricos igualan la velocidad de giro entre los ejes de la caja de cambios y el cigüeñal del motor. Los engranajes de esta caja son helicoidales.

Transmisión

La marca del rombo presentó un sistema de transmisión parecido al del Captur E-Tech Plug-In en el prototipo  EOLAB.
La batería que alimenta ambos motores eléctricos tiene 9,8 kWh de capacidad y su potencia nominal son 400 V. La trampilla para recargar esta batería está en la parte trasera derecha de la carrocería.
Según la marca puede circular en modo 100% eléctrico unos 50 km de media y hasta 65 km en ciudad, según el ciclo WLTP. Cuenta con 4 modos de conducción: auto (el SUV decide qué propulsión usar), Pure (o 100 % eléctrico), sport (que saca la máxima potencia de los dos motores eléctricos) y e-Save, que mantiene la carga de la batería como mínimo el 40% para su uso posterior.

Por más que el Salón del Automóvil de Detroit (Naias Auto Show) se ha recalendarizado a junio próximo, la elección del Auto del Año en Norteamérica (NACTOY), en su edición 2020, ha decidido no hacerlo y acaba de dar los ganadores de las tres categorías, que son Chevrolet Corvette Stingray, la Kia Telluride y la Jeep Gladiator, en Auto, Vehículo Utilitario y Camioneta (Pick Up) del Año en Norteamérica, respectivamente. El anuncio tuvo lugar en el TCF Center de Detroit, Michigan.
El resultado surge de la votación de 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, que eligieron los tres finalistas de un total de 60 modelos, para luego declarar un ganador por categoría. Para ser elegible, el modelo debe ser nuevo o sustancialmente revisado y estar a la venta a finales de 2019.

Auto

El Chevrolet Corvette Stingray fue una jugada de alto riesgo que resultó en un gran éxito. Esta octava generación ofrece una arquitectura de motor central, algo nunca visto en este legendario Mucle Car americano, con lo que la marca explica que alcanzará niveles más altos de desempeño. Todo esto a un precio realmente razonable entre los deportivos. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Sonata y Toyota Supra.
Corvette fue honrado anteriormente con este premio en 1998, por la introducción de la quinta generación, y nuevamente en 2014, por la introducción de la séptima generación. El Director Ejecutivo de Ingeniería para Corvette, Tadge Juechter, recibió el premio y dijo: "Es un honor ser seleccionado para este premio por un jurado tan destacado de periodistas automotrices. Nuestro equipo puso sus corazones y almas en este vehículo y ver una respuesta tan abrumadoramente positiva hace que todo valga la pena. Estamos seguros de que a nuestros clientes les encantará el nuevo Corvette tanto como a estos miembros del jurado y no podemos esperar para ponerlos al volante".
"Corvette 2020 representa una nueva era para la icónica marca", dijo Lauren Fix, Presidenta de NACTOY. “El entusiasmo de los clientes ha sido abrumador. Desde la perspectiva de un periodista, este es uno de los productos GM mejor construidos que ejemplifica lo que significa ser el Auto del Año de Norteamérica".
La producción de Corvette comenzará el mes próximo en la Planta de Ensamble de General Motors, en Bowling Green, Kentucky, para iniciar su comercialización, primero en los Estados Unidos.

SUV

La Kia Telluride, gracias a su diseño tanto exterior como interior, logró la elección, que también se basó en el nuevo motor y las tecnologías que, según los periodistas que lo eligieron, lo dotan de una experiencia de manejo de nivel superior. No hay información oficial de que llegará a nuestro mercado. Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Hyundai Palisade y Lincoln Aviator.

Pick up

La Gladiator es todo lo que esperas de un Jeep, indica la marca, pero con el adicional de una caja de carga. Además de una sobresaliente capacidad de carga y arrastre, la Gladiator, que esperamos para nuestro mercado, se beneficia de una amplia lista de accesorios que permite a los propietarios tener una puck up  única según sus gustos. Techo suave, puertas tubulares, luces de alta intensidad, entre otras elecciones. La naturaleza de la Jeep Gladiator es adaptarse a cualquier aventura sin ningún tipo de compromiso.Los otros dos finalistas en esta categoría fueron: Ford Ranger y Ram Heavy Duty.
La interpretación de la pickup mediana, según la marca, ofrecerá motor naftero y diesel y tracción 4x4. Cuenta con la certificación Trail Rated y podrá ofrecerse en distintas versiones, Sport, Sport S+, Overland, incluyendo la Rubicon. Gladiator competirá en el segmento de las pickup medianas y según lo afirmado por la marca, tiene la mejor capacidad de remolque y habilidades 4x4 de todo el segmento.
Las ofertas de motor llevará el ya conocido V6 de 3.6 litros Pentastar, en 2020 se ofrecerá una versión diesel de 3.0 litros.
El naftero V6 Pentastar de 3.6 litros entrega 285 caballos y 352 Nm de par que ofrecerá la mayor cantidad de par a bajas revoluciones para ayudar en los caminos difíciles. El poder llega a ambos ejes a través de una caja manual de 6 cambios o una automática de ocho velocidades. Tiene la opción Star and Stop.
La marca afirma que las transmisiones son capaces de ofrecer las mejores relaciones para la transferencia de poder, pues acorde al modelo se ofrecen los sistemas Command-Trac 4X4 y Rock-Trac 4x4.
Los jurados evaluaron a los modelos finalistas en cada segmento, en base a su liderazgo, innovación, diseño, seguridad, manejo, satisfacción del conductor y relación valor/precio.
En la edición pasada de los premios, el Genesis G70, el Hyundai Kona y la RAM 1500 fueron los ganadores en una ceremonia que por última vez fue llevada a cabo en el marco del Auto Show de Detroit.

Toyota parece haber decidido dejar de lado el carácter verde y ecológico de casi todos los últimos modelos para presentar el GR Yaris, una de las creaciones más salvajes y potentes de los últimos años, una especie que parece estar en peligro de extinción.
El Toyota GR Yaris se presenta como el Yaris más potente de la historia: no hay que penar en él como en un Yaris de 3 puertas, sino en uno de carreras, que se homologa para su uso en vía pública y que forja su historia desde antes de pisar la calle, gracias a un compendio de elementos de gran tecnología.

Diseño

Empezando por la parte exterior, el GR Yaris muestra una estética agresiva con un techo más bajo (que está construido en fibra de carbono) unas llantas de aleación de 18 pulgadas, unos paragolpes, sobre todo el delantero, con formas deportivas y, sobre todo, un lateral en el que las aletas ensanchadas son la nota dominante, ofreciendo también puertas sin marco.

Motor

Mecánicamente ofrece la plataforma TNGA-B, pero con un eje posterior heredado del Corolla, ofreciendo un bloque 1.6 tricilíndrico, DOHC de 16 válvulas, con 261 CV y un par motor de 360 Nm, se coloca en una posición más retrasada respecto a las columnas de suspensión. La  caja de cambios es manual de seis velocidades. El sistema de tracción a las cuatro ruedas GR-FOUR, es, sin lugar a dudas, una de las claves de este deportivo con carrocería de utilitario: cuenta con tres diferenciales, pudiendo ser los de ambos ejes de tipo Torsen si se opta por el paquete deportivo "Track Pack".
La marca ha confirmado que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5.5 segundos y de alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 230 km/h, otros detalles que hacen del Toyota GR Yaris un vehículo tan único son, por ejemplo, sus frenos, con discos rayados y pinzas fijas de 4 pistones en el eje delantero.

Interior

En el interior los cambios son menores: unos asientos muy similares a los que equipa el GR Supra, así como una instrumentación específica que, en contra de las tendencias del mercado, modifica su tecnología para pasar de digital a analógica. Otros detalles específicos con, por ejemplo, el mando en la consola central, junto a la palanca de cambios, que activa y selecciona los diferentes modos de conducción. Por supuesto destaca en seguridad, con frenos ABS y control de tracción (que puede desconectarse) y de estabilidad, además de 9 airbags y otros componentes.
El auto se construirá en la planta de Motomachi, en Japón, pero aún no se sabe cuándo iniciará su comercialización en ese mercado, en Europa y remotamente pensar que en América. Por lo pronto, este ha sido un buen ejercicio para la marca oriental.

Nissan Argentina confirma que la Murano vuelve a ser protagonista este verano 2020 en el stand de Cariló, donde muestra este crossovers, con el nuevo diseño, al que llama audaz y elegante, para conductores que buscan la combinación perfecta de potencia, confort y excelencia en cada detalle.
La renovación del diseño está inspirado en el concepto Resonance, por lo que la marca lo define como más aerodinámico en sus puntas, con terminaciones agudas y elementos distintivos en el lenguaje de diseño, conde se destacan la nueva parrilla en forma de colmena; los paragolpes delanteros y traseros de flamante dibujo, de aspecto más agresivo. A su vez, renueva el diseño de las llantas de 20”, de rayos triangulares concéntricos; y sus faros antiniebla y ópticas en forma de boomerang.

Más tecnológica

La automotriz japonesa indica que la renovación incorpora un totalmente renovado sistema de infotainment denominado Nissan Connect. Con una pantalla táctil de 8” y resolución Full HD, el dispositivo ofrece reconocimiento por voz y brinda la posibilidad de conectarse a través de los sistemas Android Auto y a Apple Car Play, permitiéndole al conductor tener las aplicaciones de manera más accesible en pantalla, la cual tiene botones laterales para un acceso a las funciones nativas.
Dentro de las nuevas tecnologías se destaca la inclusión de conectividad WIFI, el cual permite la actualización del software, como también de las aplicaciones que lo integran. Además, ofrece conexión vía Bluetooth de dos teléfonos celulares al mismo tiempo, para ampliar la posibilidad de conexión y delegar en los pasajeros la elección del destino o la selección de la música.
Esta novedad se suma a otros componentes del Nissan Intelligent Mobility, visión de marca que busca redefinir la manera en que los vehículos son conducidos, impulsados e integrados a la sociedad, como el Around View Monitor, sistema de 4 cámaras que permite tener una visión periférica de 360° aportando mayor seguridad en las maniobras de reversa

Novedades

La marca también confirma que, adicionalmente la Murano incorpora como novedad el Sensor de pie, que permite abrir el baúl con un solo movimiento y sin utilizar las manos y el sistema RR Seat Alert, una alerta que se emite cuando los pasajeros de los asientos traseros no tienen puesto el cinturón de seguridad, entre una extensa lista, que publicaremos al momento de la presentación oficial, que será el momento también de confirmar el precio, que la marca todavía no ha dado.
Pablo Roca, subdirector de Marketing de Nissan Argentina, sostuvo: “Murano fue uno de los primeros crossovers de la región y se estableció como ícono de la marca en términos de diseño e innovación. Por eso, para nosotros es un orgullo presentar en la Argentina esta renovación que nos permite seguir acercando a los consumidores de Murano productos que mantienen su exclusividad, potenciado el confort y la elegancia en su diseño”.

Mercedes-Benz presenta en el CES 2020 el concept car Vision AVTR, con el que afirma que pone de manifiesto la visión sustentable de movilidad sin emisiones, con un vehículo potente y flexible, que brinda la tecnología de batería orgánica, y que funciona en armonía con las personas y las naturaleza, de gran eficiencia por su estrategia operativa inteligente y los sistemas solares integrados para abastecer de energía. Con sus cuatro motores eléctricos de alto rendimiento y construidos cerca de la rueda, representando una implementación particularmente ágil de la visión de un sedán de lujo dinámico.
Para darle el marco indicado, este concept fue presentado en el Park Theatre de Metro-Goldwyn-Mayer por Ola Källenius, presidente de la Junta Directiva de Daimler AG, acompañado por el director ganador del Premio de la Academia y creador de Avatar (Terminator, Mentiras verdaderas y Titanic, entre otras) James Cameron.

Ola Källenius y James Cameron

Motor

La marca indica que, con una potencia combinada de más de 350 kW, el Vision AVTR establece un nuevo punto de referencia para la etiqueta EQ Power. Gracias a la distribución de par inteligente y totalmente variable, la potencia de los cuatro motores que se pueden comandar de manera individual no solo se gestiona de la mejor manera posible en términos de dinámica de conducción, sino sobre todo de una manera altamente eficiente.
La innovadora tracción a las cuatro ruedas con vectorización de par permite libertades completamente nuevas y garantiza una dinámica de conducción al más alto nivel al mismo tiempo que proporciona la mejor seguridad activa posible. Esto significa que cada rueda se puede conducir por separado y dependiendo de la situación de conducción. Debido a la posibilidad de conducir los ejes delantero y trasero simultáneamente o de manera opuesta, puede moverse lateralmente aproximadamente 30 grados, en contraste con los vehículos convencionales.
El llamado "movimiento de cangrejo" le da al vehículo concepto una apariencia de reptil incluso en su movimiento. El concept car fue diseñado en línea con su innovador accionamiento eléctrico. Esto se basa en una batería de alto voltaje particularmente potente y compacta. Por primera vez, la revolucionaria tecnología de batería se basa en la química de células orgánicas a base de grafeno y, por lo tanto, elimina por completo las tierras raras, tóxicas y caras, como los metales.

Nuevos recursos

Una revolución absoluta es también la reciclabilidad mediante el compostaje, que es 100% reciclable debido a la materialidad. Como resultado, la automotriz alemana subraya la gran relevancia de una futura economía circular en el sector de las materias primas. Además de una densidad de energía exponencialmente alta, en comparación con los sistemas de baterías actuales con hasta 1200 Wh / litro, la tecnología también impresiona con su excepcional capacidad de carga rápida a través de la tecnología de carga conductiva automatizada. Esto significa que la batería se recargará completamente en menos de 15 minutos. La tecnología innovadora también permite la máxima flexibilidad con respecto al espacio de construcción: con un mínimo local de 94 mm, la batería se adapta idealmente al concepto de vehículo espacial compartido, maximizando así el interior multifuncional. Con una capacidad de alrededor de 110 kWh, el Vision AVTR brinda una autonomía eléctrica de más de 700 kilómetros.
Al recuperarse energía durante la aceleración y el frenado, la batería de alto voltaje se puede recargar con una mayor eficiencia que los sistemas establecidos durante la conducción y, por lo tanto, contribuye a la alta eficiencia energética del sistema en general. El potencial real de esta tecnología se encuentra actualmente en la investigación básica.

Suministro de energía

El enfoque de inspiración neurológica del VISION AVTR, que incluye el llamado hardware neuromórfico, promete minimizar los requisitos de energía de sensores, chips y otros componentes a unos pocos vatios. El suministro de energía es proporcionado por la corriente en caché de las placas solares integradas en la parte posterior del vehículo. Los 33 elementos de superficie móviles multidireccionales actúan como "aletas biónicas". Y gracias a la función Vehicle to Grid, el Vision AVTR se adapta perfectamente al ecosistema electromóvil del futuro al devolver la energía al público desde sus baterías altamente eficientes y controladas por la inteligencia artificial, cuando sea necesario, finaliza la marca de la estrella. Mirá el video.

BMW Group presentará los enfoques visionarios para crear la experiencia de movilidad del futuro, en el Consumer Electronics Show (CES) 2020, resumiendo que, con la etiqueta #ChangeYourPerception, muestra la esencia de la compañía es su capacidad para comprender no sólo los requisitos de la movilidad futura, sino también encontrar respuestas a ellos.
El stand la marca asegura que muestra este cambio de perspectiva, mientras que las experiencias y demostraciones prácticas lo anclan en realidad para los visitantes de todo el mundo.

Destacado

Durante siete años, el i3 ha desempeñado el papel de embajador icónico del placer de conducir eléctrico, la sustentabilidad y la conectividad inteligente en las zonas urbanas. Estas cualidades han ayudado a convertirlo en el vehículo eléctrico más vendido del mundo en el segmento compacto Premium, explica la automotriz, que indica la presencia del i3 Urban Suite, para revelar una experiencia de movilidad adaptada a las necesidades individuales del pasajero.
Para lograr esto, un i3 de serie se sometió a una transformación completa (con sólo el asiento del conductor y el tablero sin tocar) para que su interior ahora tenga la sensación relajada de un hotel boutique, dice la marca. El objetivo era crear un espacio acogedor con un alto factor de bienestar en el cual pasar el tiempo: el lugar perfecto para relajarse, disfrutar del entretenimiento en el vehículo o concentrarse en el trabajo en un ambiente relajado.
Esto se ha logrado incluyendo, entre otras cosas, un asiento grande y cómodo con reposapiés, una pantalla que se desliza hacia abajo desde el toldo y una zona de sonido personal.

Movilidad sustentable

De acuerdo con lo comunicado por la automotriz alemana, el i3 Urban Suite también representa un paso lógico hacia adelante en el compromiso de BMW Group con la movilidad sustentable. El vehículo está respaldado por un enfoque holístico para hacer un uso responsable de los recursos, que abarca el tren motriz con cero emisiones locales, la selección cuidadosa de los materiales y los procesos de producción involucrados. Las telas que contienen materiales reciclados, por lo tanto, se unen con madera certificada y piel tratada con olivo, mientras que los tapetes están hechos de materiales reciclables que pueden retroalimentarse en el ciclo de materiales, según los principios de economía circular.
En preparación para el CES, una flota de vehículos i3 estándar se convirtió en Urban Suites en Múnich y luego se llevó a Las Vegas, donde también se puede ver adornando las calles de la ciudad. De hecho, cualquiera que desee ser conducido por un chofer a su destino deseado puede usar una aplicación especial para ordenar uno de los BMW i3 Urban Suites.
El automóvil ofrece a los pasajeros una experiencia de primera mano del concepto innovador y sustentable de movilidad de la automotriz, mientras demuestra claramente que los viajes de lujo en el futuro no tendrán nada que ver con el tamaño del vehículo.

Samsung Electronics da a conocer que presentó en CES 2020, Digital Cockpit 2020, que utiliza 5G para vincular funciones dentro y fuera del vehículo y proporcionar experiencias conectadas para conductores y pasajeros por igual.
Este es el tercer desarrollo conjunto entre Samsung Electronics y Harman International, y combina las tecnologías de telecomunicaciones, semiconductores y pantallas de Samsung con la experiencia automotriz de Harman. La solución permite conexiones bidireccionales sin fisuras entre el hogar, la oficina y todos los demás espacios que los usuarios pueden visitar, al tiempo que proporciona experiencias personalizadas e información y entretenimiento en el automóvil. Además, las funciones inteligentes habilitadas a través de Bixby respaldan activamente al conductor, lo que refuerza aún más la conducción segura, dicen desde la marca.
Digital Cockpit 2020 incorpora ocho pantallas dentro del vehículo, así como también ocho cámaras. La solución utiliza Samsung Exynos Auto V9 SoC (System on Chip), un semiconductor para la electrónica del vehículo, y Android 10, que permite ejecutar varias funciones al mismo tiempo.

Información y entretenimiento

Una vez que el conductor inicia sesión usando reconocimiento facial o un lector de huella digital de un teléfono inteligente, se puede usar la pantalla de información central para mostrar la agenda del conductor y una gran variedad de información, indica la marca de electrónica, que explica que la pantalla frontal de Digital Cockpit proporciona información visual de navegación y está ubicada para garantizar que el conductor mantenga la vista en la carretera. Está equipado con tecnología QLED Local Dimming1 y modo de pantalla dividida para permitir que los pasajeros hagan uso de la pantalla sin distraer al conductor.
La pantalla del tablero de instrumentos, que se incorpora en el diseño interior del vehículo, se coloca debajo de la pantalla frontal y ofrece avisos y alertas visuales. Cuando el controlador activa el servicio de reconocimiento de voz Bixby, esta pantalla muestra una animación Bixby que escucha los comandos del controlador.

Configuración

La pantalla de la consola se encuentra debajo de la pantalla de información central. Se puede configurar para controlar diversas funciones y las funciones de otras pantallas, así como el propio vehículo.
Los pasajeros sentados en los asientos traseros pueden conectar sus tabletas personales a la cabina digital y usarlas para controlar cosas como el aire acondicionado, la iluminación ambiental y los altavoces del vehículo. También podrán disfrutar en sus dispositivos de contenido multimedia y otros servicios proporcionados por el sistema una vez que estos estén conectados.
Cuando el conductor o los pasajeros conectan sus dispositivos móviles a Samsung DeX 2 para vehículos, podrán leer y trabajar en documentos desde sus PC en la pantalla de información central del automóvil. La pantalla también tiene una función que permite a los usuarios conectar múltiples dispositivos móviles al mismo tiempo. A diferencia del Digital Cockpit 2019, la solución 2020 permite que estas conexiones se realicen de forma inalámbrica.
El Digital Cockpit 2020 también cuenta con audio multizona, que permite a cada pasajero escuchar su propia música a través de altavoces integrados en los reposacabezas de sus asientos.

Seguridad

En la parte posterior del vehículo, se utilizan micro LED en las luces traseras externas para formar la pantalla de cola de 53,7 pulgadas. Con la tecnología de comunicación V2X (Vehículo a todo) y la pantalla de cola, el vehículo puede compartir mensajes y comunicar el estado del conductor a las personas fuera del vehículo cuando sea necesario. Por ejemplo, la pantalla puede mostrar mensajes como “obras viales por delante” y “peatones acercándose”, entre otros.
Dentro del vehículo, dos pantallas de 7 pulgadas, una a la izquierda y otra a la derecha, sirven como pantallas para el Sistema de monitoreo de cámara, que en el Digital Cockpit 2020 reemplaza los espejos laterales convencionales. El sistema monitorea posibles riesgos en los laterales traseros del vehículo mientras el usuario conduce o estaciona. Además, el conductor puede ajustar las áreas que las cámaras monitorean según sus preferencias.
Mientras tanto, la función Cabin Talk permite al conductor hablar cómodamente con los pasajeros ubicados los asientos traseros sin necesidad de girar la cabeza.

Conectividad

Digital Cockpit 2020 opera basado en la plataforma Android para automóviles. Esto permite que la plataforma IoT integrada de Samsung SmartThings trabaje en conjunto con el renovado “Bixby en el automóvil” para mejorar la conectividad al permitir que el vehículo se comunique activamente con el conductor. Por ejemplo, cuando alguien visita su casa, Bixby en el automóvil detecta al visitante a través de SmartThings y le notifica la visita. No solo eso, sino que Bixby también puede hacer sugerencias sobre cómo encender las luces y los electrodomésticos en su hogar mientras está de camino a casa.
Además, Bixby en el automóvil también monitorea el estado del conductor a través del Sistema de Monitoreo del Conductor, y adapta sus sugerencias a las necesidades que percibe en este. Por ejemplo, cuando se siente somnoliento durante un viaje de larga distancia, el sistema puede sugerirle encender música o tomar otras precauciones para combatir la somnolencia.
El Bixby más inteligente en el automóvil establece un entorno cuidadosamente diseñado para satisfacer las necesidades y circunstancias del conductor. Además, el sistema monitorea activamente el estado del vehículo (como los niveles de aceite del motor) y Bixby alerta al conductor cuando se necesita una visita a un taller de mantenimiento, finalizan desde la empresa de tecnología.

Nissan ofrece un toque de la hospitalidad japonesa en el CES 2020 con una exhibición que hace gala de la visión de la marca para el futuro de la movilidad, desde el crossover eléctrico Ariya Concept hasta una van de helados de cero emisiones y una pelota de golf que se controla sola.

Nissan Ariya

Tecnología
El concepto Ariya debuta en la feria de Las Vegas, mostrando tecnología de punta en una nueva plataforma de vehículos eléctricos. "Este concepto refleja nuestro compromiso por ofrecer un estilo de manejo totalmente nuevo. Una experiencia que está a la vuelta de la esquina. Este crossover de cero emisiones no es un prototipo basado en ideas remotas; es un ejemplo concreto de las tecnologías que estarán disponibles en un futuro cercano", dice Takao Asami, vicepresidente senior de Investigación e Ingeniería Avanzada de Nissan.
Para demostrar que se trata de algo real, la marca colocó estas tecnologías fuera del auto y desarrolló nuevos y creativos usos para ellas, indicando que hace esto para que los asistentes puedan disfrutarlas y divertirse con ellas a través de actividades cotidianas.
Además la marca japonesa indica que bienvenida a los asistentes de CES, con el diseño y la distribución del stand, e incluso la fragancia (un ligero aroma a té verde y bergamota), que reflejan la tradicional hospitalidad japonesa y su atención al detalle.
"Omotenashi es una filosofía de hospitalidad japonesa que se manifiesta en la meticulosa atención al detalle, imperceptible para los invitados, pero que suma puntos a una experiencia especialmente memorable", explicó Alfonso Albaisa, vicepresidente senior de Diseño Global en Nissan. "Esto es lo que queremos ofrecerles a nuestros usuarios y, por supuesto, a nuestros invitados en el stand. Tratamos de crear una experiencia inmersiva que ofrezca la misma sensación de hospitalidad, emoción y nivel de destreza que los usuarios sentirán al volante de nuestros nuevos vehículos y tecnologías, ¡todo lo cual los acercarán al futuro hoy".

Crossover eléctrico. En el espacio destinado a las tecnologías de movilidad, los expertos en tecnología darán demostraciones de las funciones del Ariya, tales como el avanzado sistema de asistencia al conductor ProPILOT 2.0, su sistema de motor bi cilíndrico con control centralizado de todas las llantas, meta-material acústico y planificador de rutas inteligentes.

Cero emisiones: Disfruta de un helado servido directamente de una van prototipo que combina un sistema de propulsión totalmente eléctrico, una batería de almacenamiento de respaldo y un generador de energía solar renovable.
Basado en el vehículo comercial ligero totalmente eléctrico e-NV200, el motor de la van de helado es impulsado por una batería de 40 kilowatts/hora. Una fuente de alimentación portátil que usa celdas de ion-litio recolectadas de los vehículos eléctricos de primera generación de Nissan alimentan el equipamiento que se encuentra a bordo.

ProPILOT: Inspirándose en el avanzado sistema de asistencia al conductor ProPILOT 2.0, la marca creó una pelota de golf que siempre se dirigirá hacia el hoyo. En la parte superior del green de golf del stand, una cámara detectará la posición tanto de la pelota como del hoyo.
La tecnología de detección de movimiento, junto con un motor eléctrico interno, mantiene a la pelota en curso de la misma manera que los vehículos de la marca equipados con ProPILOT 2.0 pueden maniobrar a lo largo de una ruta en carretera predefinida.

Power Selfie: Los visitantes de CES no podrán conducir el auto de carreras de la Formula E que se exhibirá en el stand, pero sí podrán recrear esta emocionante experiencia. Con la ayuda de poderosos ventiladores y efectos especiales, la cabina Power Selfie grabará un pequeño video para imitar la aceleración que se vive dentro del auto de carreras 100% eléctrico, que alcanza 100 kilómetros por hora en tan solo 2.8 segundos. Los invitados podrán generar un GIF que recreará la acción de conducir por la pista de carreras.

El LEAF e+: Los autos eléctricos Nissan LEAF e+ incluyen un poderoso motor de largo alcance y tecnología de punta que incluyen el sistema de asistencia al conductor ProPILOT, así como el innovador modo e-Pedal que permite maniobrar el auto con un solo pedal.

Ford Argentina presenta la nueva F-150 Raptor, a la que denomina como la pickup más robusta, versátil y deportiva, integrante de la familia Raza Fuerte.
Diseñada por el equipo de Ford Performance con el objetivo de optimizar la conducción off-road de alto impacto, a alta velocidad y garantizar a los usuarios la seguridad de hacer frente a todo tipo de desafíos.

Motor

Llega importada de Estados Unidos, ofreciendo el propulsor EcoBoost V6 3.5 bi-turbo naftero, que entrega 456 caballos de potencia y un torque de 691 Nm. Cuenta con caja automática de diez velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas, con reductora. La marca ha confirmado que tiene un peso de más de 2.5 toneladas, y que acelera de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

Equipo

Ofrece un alto equipamiento de serie, como tablero de instrumentos con pantalla LCD de 8”, Pantalla multitáctil de 8” con SYNC 3, compatible con Apple Car Play & Android Auto, acompañado del sofisticado sistema de audio B&O Play Premium con 10 parlantes más subwoofer y navegador satelital integrado (GPS), tapizado de cuero, apertura de puerta y arranque de motor sin llave, climatizador automático digital bi-zona, diez airbags, frenado Autónomo de Emergencia, techo panorámico, información de punto ciego, mantenimiento de carril, entre una gran cantidad de dispositivos, que te dejamos en la ficha técnica, abajo.

Precio

La flamante pickup Ford F-150 Raptor, se ofrece con un precio de 85.000 dólares. La garantía es de 3 años o 100 mil kilómetros.

Ficha Técnica: Ford F-150 Raptor

Nos faltaba probar la versión TSi del Volkswagen Vento, una berlina mediana, derivada de la plataforma modular MQB del Grupo VW, la misma que se utiliza para el último Golf y el Audi TT. Esto hizo que variaran prácticamente todas sus dimensiones. A su vez, se convirtió en auto más sofisticado, que en nuestro mercado se ubica por arriba del Virtus y debajo del Passat, y que se produce en México.
Tuvimos la oportunidad de probar el tope de gama, denominado Highline Tiptronic, provisto con el motor de 1.4 litros, de 150 CV, que muestra un innegable atractivo, asemejándose exteriormente al nuevo Passat. La línea (siempre cuestión de gustos) nos parece un acertado diseño, moderno y elegante, que mantiene el aire de familia de la marca alemana, adquiere un estilo de coupé de cuatro puertas, con el sector frontal más redondeado, la nueva parrilla del radiador cromada y los distintivos grupos ópticos de cristal transparente, con la tecnología full LED, que fluyen hacia el interior. Tanto el perfil, donde destaca la caída del pilar C, como el sector posterior, como mencionamos, tiene una estructura muy similar a la del nuevo Passat, con los las nuevas ópticas con tecnología de diodo emisor de luz (LED, correspondiente al término inglés Light Emitting Diode). Las llantas, son de aleación de 17″ calzadas con neumáticos en medida 205/55-17, que muestran doble tono y formato denominado Tornado, que parecen estar siempre en movimiento.
Una de las características del Vento son sus dimensiones, que los convierten en una de las berlinas más amplias del segmento de las medianas. Este aumento de las medidas repercute también en una mayor habitabilidad y en un muy amplio baúl, con 510 litros de capacidad, que ofrece la posibilidad de ampliarse, porque el respaldo trasero es abatible y está dividido en dos, con proporciones 60/40.
La boca de carga es relativamente amplia con una altura que puede considerarse normal. El piso es plano y cuneta con compartimientos a cada lado.

Motor

El motor es el conocido 1395 centímetros cúbicos de cilindrada, inyección directa, turbo, intercooler y sistema Start&Stop, que ofrece 150 CV/5000-6000 rpm y un torque máximo de 250 Nm/1500-3500 vueltas, que muestra gran eficiencia. Sin ser un deportivo evidente (como la nueva generación de la versión deportiva: el Vento GLi tendrá el 2.0 TSi de 230 CV y 350 Nm), la manera de acelerar es más que aceptable y entrega una rápida capacidad de recuperación. El buen torque le da también una conveniente elasticidad.
La caja, lamentablemente, cambia, ya que está asociado a la automática Tiptronic (con convertidor de par) que tenía el Vento 2.5, sin levas al volante, con seis velocidades. Esta caja reemplaza a la excelente DSG de siete velocidades, de la generación anterior; si bien funciona correctamente, no tiene la acción de la anterior. Una lástima. La tracción sigue siendo delantera.
El propulsor no es demasiado es silencioso, aunque, cabe aclarar, la rumorosidad está lejos de afectar el confort de marcha. Además, seguramente más de un usuario apreciará la sonoridad ronca en las aceleraciones y al llegar la aguja cerca del límite del corte de las revoluciones.
El consumo, sin ser brillante, está acorde con este tipo de motor. Sin esforzarse se puede lograr un promedio (ciudad-ruta) de 7,1 litros/100 kilómetros. Lo que si es buena la autonomía, ya que se pueden recorrer algo más de 700 kilómetros de promedio, sin tener que detenerse a cargar combustible. Esta característica se debe a que el tanque de nafta tiene una capacidad de 50 litros.

Confort y Equipamiento

Basta un vistazo del interior para afirmar que es uno de los puntos fuertes del auto, ya que está  bien servido de todo lo que se puede esperar en un auto de esta categoría, más algunos componentes inéditos en este segmento.
El habitáculo es luminoso, amplio y tiene un buen nivel de terminaciones. La calidad de los materiales está entre los mejores de su categoría. El diseño interior mantiene el aire de familia de los últimos Volkswagen: elegante y funcional.
La posición de manejo es fácil de encontrar, ya que las butacas (ventilas y calefaccionadas) ofrecen múltiples regulaciones eléctricas, con memoria, más la posibilidad de modificar el volante en altura y profundidad. Además,  los asientos ayudan en la tarea, porque recogen muy bien la espalda.
Atrás, está perfectamente preparado para que viajen cómodamente dos adultos y un menor, ya que la tarea de acomodar un tercer adulto se complica, porque la parte central del piso está demasiado elevada por el túnel central, lo que no permite acomodar las piernas.
El segmento del equipamiento de confort y seguridad de serie en esta versión no admite reproches. Entre los elementos más notables, de una larga lista, el tablero de instrumentos  ahora es 100 % digital a través del Active Info Display que permite además de visualizar la info del auto y del viaje, personalizar el diseño del tablero y elegir qué datos queremos ver. Cuenta con dirección asistida eléctrica y el climatizador automático con regulación independiente para dos zonas, freno de estacionamiento eléctrico, Control de Velocidad Crucero, sistema de audio y navegación Discover Media con pantalla de 8″, Mirror Link para poder espejar las aplicaciones del celular, conexiones auxiliarse para iPod y MP3, entrada USB, sistema Bluetooth manos libres y ocho parlantes, permite seleccionar entre 10 opciones de iluminación interior, techo panorámico eléctrico, el volante y los asientos revestidos en cuero y sistema de ingreso y arranque sin llaves Keyless Start System, entre una larga lista.

Comportamiento dinámico

El comportamiento dinámico es realmente bueno. Sin pretensión deportiva, muestra una muy buena calidad de marcha. El esquema de suspensiones es una combinación de conjuntos; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora, y la trasera cuenta con barra de torsión, con resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos. El resultado es un notable compromiso entre estabilidad y confort, tanto en la ruta como en la ciudad, circuitos en los que entrega aplomo y fidelidad en la dirección.
En términos de seguridad está también muy bien provisto, por ejemplo, protección activa, además los frenos a disco en las cuatro ruedas con Sistema Antibloqueo ABS y Repartidor de Frenado, adiciona los Controles de Estabilidad y Tracción, Bloqueo Electrónico de Diferencial, Asistente para el Arranque en Pendientes, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, ya no trae los alertas de punto ciego, pero si el sistemas de alerta de cambio de carril y de colisión frontal. En seguridad pasiva, ofrece seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), cinco apoyacabezas, dos anclajes ISOFIX para sillas infantiles, entre los más importante, aunque cabe recordar que obtuvo las 5 estrellas en las pruebas de LatinNCAP.

Conclusión

Sin duda, todo está preparado para tener una confortable y placentera vida en el interior. Si bien no destaca, ya que llega a los $ 2.234.000 (aunque ahora se pueden conseguir descuentos), el precio guarda una buena relación con el producto-equipamiento, por lo que, en definitiva, la oferta del Volkswagen Vento es competitiva para los que busquen un sedan mediano de cuatro puertas con el lujo, refinamiento y equipamiento que ha caracterizado a la marca en estos últimos años.