Volvo confirma el registro de una patente de un sistema de volante deslizante, con el que se podrá cambiar de lado el puesto de control de conducción, de una manera sencilla, deslizando el volante y el tablero de izquierda a derecha, o incluso posicionarlo en el centro.
La idea de la automotriz sueca, que en la actualidad pertenece a la empresa china Zhejiang Geely Holding Group, es práctica, ya que ofrece la posibilidad de poder desplazar el puesto de conducción del vehículo de la izquierda a la derecha, pasando de la habitual configuración LHD a la RHD, la empleada en aquellos mercados donde se conduce por la derecha, como Gran Bretaña, Australia o Hong Kong, entre otros.

Simpleza

La marca dio a conocer la composición del sistema, que se destaca por la simpleza, ya que el volante y puesto de mandos forman un solo módulo, que está montado sobre un riel, por lo que se puede deslizar este conjunto de izquierda a derecha. La automotriz explica que, esto es posible gracias a que todos los mandos son drive-by-wire (permite reemplazar sistemas mecánicos por electrónicos para activar, por ejemplo, el acelerador, los frenos o la dirección), por lo que no hay conexión física entre el volante y las ruedas, todas las conexiones son mediante cables.
En el caso de los pedales, en lugar de montar un módulo también deslizante, la firma sueca contempla una serie de pulsadores en el suelo repetidos a ambos lados del vehículo, que se activan cuando el volante está en una posición u otra. Por lo que hablamos de una suerte de “pedales táctiles” o de presión.
La compañía indica que, aunque esta pueda parecer una solución genial para evitar la fabricación de modelos con ambas configuraciones y producir una sola versión apta para todos los mercados, lo cierto es que este no es el único uso que se plantea para este nuevo sistema, ya que, en la descripción de la patente se explica que este tipo de sistemas está ideado para la futura generación de vehículos autónomos, lo que permitiría al conductor alejar el volante de su puesto cuando el sistema de conducción autónoma entra en acción.

Elección

Otro posible uso que contempla la compañía es el de permitir al conductor escoger posición, pudiendo incluso llegar a ubicarse en el centro. Esto también permitiría a la marca sueca no tener que preocuparse por fabricar distintas versiones según la posición del puesto de mandos, aunque también es cierto que esto supondría un sobrecosto por la duplicidad de los mandos situados en el suelo y una configuración específica para el habitáculo que permitiera instalar el sistema de mandos deslizantes.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que septiembre último finalizó con un total de 33.905 unidades transferidas, lo que evidencia un incremento del 16 %, con respecto al mismo mes de 2019, en el que se habían registrado 29.241. En la comparación contra el antecesor agosto de este año, se observa también una suba del 8,2%, ya que en ese mes se habían traspasado 31.325 unidades.

Líderes

El análisis de los datos refleja que la marca que sigue liderando el mercado del usado es Honda, con el 32,4% de las operaciones, más que duplicando a Yamaha, con un 14,9, y que sigue superando con amplitud a Zanella, que alcanza el 9% del total. El top five se completó en agosto sin grandes novedades, con Motomel cuarta, con una participación creciente del mercado del 7,9%, y Corven y Guerrero y que se vienen alternando el quinto y sexto lugar en los últimos meses, con el 5,6 y 5,4% respectivamente.

Modelos

En cuanto a los modelos hay algunos cambios con respecto a agosto, observamos que la Honda CG 150 Titán lidera cómodo, con 1223 unidades; segunda está la Guerrero G110 Trip, con 941; tercera otro modelo de Honda, la XR 250, con 896 unidades; en cuatro lugar Gilera Smash, con 828,  y quinta la Yamaha YBR 125, con 772 unidades transferidas. Mirá el PDF con los datos oficiales.

Transferencias: Acara Motos Septiembre 2020

Con un manejo sobresaliente, Daniel Sordo, y Carlos del Barrio (navegación), con Hyundai i20, se impuso, en forma brillante, en el Rally de Cerdeña, Italia, logrando su segunda victoria consecutiva en territorio italiano, tras la conseguida el año último. Esta es la tercera victoria del español en el WRC, luego de 169 participaciones, logrando 47 podios en la categoría.
El piloto español, que largó con una ventaja de 27s4/10 la etapa final, vio reducida la diferencia con sus escoltas a 15s3/10, tras la primera pasada por los dos tramos finales y debió extremarse para ganar la prueba, sobre el compañero de equipo, el belga Thierry Neuville, quien el tramo final, pudo superar a Sebastien Ogier, con Toyota, y terminar a 5s1/10 como escolta, poniendo un segundo de diferencia entre ambos. En el Power Stage brilló Ott Tanak, también con Hyundai, que logró la victoria, por lo que cosechó los cinco puntos en juego, delante de Thierry Neuville,
Daniel Sordo, le dedicó el triunfo a la copiloto valenciana, Laura Salvo, de 21 años, que falleciera el sábado en un accidente durante el Rally Vidrieiro, en Portugal.

Líder

Ogier se las prometía muy felices, pero, al final ha sucumbido por un suspiro al empuje de Neuville. El belga completó el segundo doblete del año para Hyundai, aproximándose a 10 puntos del galo en la general del campeonato, que continúa comandada, ahora ya a falta de dos Rally (gracias a la entrada de Monza), por piloto británico Elfyn Evans, con Toyota, que quedó cuarto en la clasificación general, por delante de Teemu Suninen, con Ford,  y Ott Tänak, con Hyundai, en una prueba infructuosa de nuevo para el estonio.
La próxima fecha será el Rally de Ypres, en Bélgica, prueba de asfalto, entre el 19 y el 22 de noviembre próximo y el certamen culminará en diciembre en Monza Rally Show en Italia, completando tan sólo ocho pruebas en el año.

Clasificación:

1º) Daniel Sordo (Hyundai i20) 2h41m37s3/10
 2º) Thierry Neuville (Hyundai i20), a 5s1/10
3º) Sebastien Ogier (Toyota) a 6s1/10.
4º) Elfyn Evans (Toyota) a 1m02s3/10
5º) Teemu Suninen (Ford Fiesta) a 1m33s9/10
6º) Ott Tanak (Hyundai) a 2m27s5/10
7º) Pierre L.Loubet (Hyundai) a 4m43s8/10
8º) Jari Huttunen (Hyundai) WRC3, a 8m41s7/10
9º) Kajetan Kajetanowicz (Skoda) a 10m02s9/10
10º) Pontus Tidemand (Skoda) WRC2 a 10m20s9/10.

Campeonato:

1°,Elfyn Evans, 111 puntos
2°, Sebastien Ogier, 9
3°, Thierry Neuville, 87
4°, Ott Tanak 83
5°, Kalle Rovanpera, 70
6°, Teemu Suninen, 44
7°, Esappeka Lappi, 38 unidades.

Constructores

1°, Hyundai, con 208 puntos
2°, Toyota, 201
3° M-Sport (Ford), 117 puntos.

Lewis Hamilton, con Mercedes, se impuso en el GP de Eifel, en el circuito de Nürburgring, tras una estupenda labor y, además, festejó haber logrado la victoria 91, con la que alcanzó al Michael Schumacher, como el piloto que más victorias consiguió en la Fórmula 1, un record que, sin duda, Hamilton superará ampliamente.
Pero en esta carrera varios pilotos tuvieron la posibilidad de festejar y de llenar el podio de alegría, por ejemplo, el británico se impuso delante del holandés, Max Verstappen, con Red Bull, que en la última vuelta, con un manejo increíble logró la vuelta más rápida, por lo que se llevó un punto extra.

Más sonrisas

En tercer lugar llegó otro de los felices de la tarde en Nürburgring, Daniel Ricciardo, con Renault, después de partir en sexta posición de la parrilla y tener una labor que lo llevó al cuarto lugar, pero sacó provecho de los problemas mecánicos del finlandés Valtteri Bottas, que tuvo que abandonar, lo del australiano, y el equipo, fue muy bueno, con una estrategia de carrera impecable.

Otro que pudo haber festejado, pero por su mal carácter no lo hizo, fue Kimi Räikkönen, que había batido horas antes el récord de salidas, con 323 en la categoría reina del motor, superando al brasileño Rubens Barrichello. El finlandés, de 40 años de edad, manejó bien, pero el Alfa Romeo, con motor Ferrari, no tiene la solidez que necesita un piloto estupendo como él, que quedó duodécimo.
Otra de los momentos emblemáticos de esta carrera fue cuando, luego de la típica charla con el ganador de la carrera, Mick Schumacher, el hijo de Michael, se presentó ante Hamilton y le entregó el casco que usó el padre, por haber igualado su estupenda marca. Luego el británico subió a recibir la premiación con ese casco emblemático.

En la carrera, el británico brilló tras largar desde la segunda colocación, se apoderó rápido del liderazgo y condujo sin riesgos para ser el ganador del GP de Eifel.
El hombre de Mercedes adelantó a su compañero de escudería, Valtteri Bottas, cuando tuvo un error sobre la pista, en la vuelta 13, y desde allí comandó, sin ningún tipo de problemas, todo el evento en tierras alemanas.
La 11ª fecha del calendario tuvo la particularidad de contar con varios abandonos que protagonizaron el mencionado Bottas, Esteban Ocon, George Russell, Alexander Albon y Lando Norris. También tuvo una destacada actuación de Nico Hulkenberg, quien reemplazó a último minuto en Racing Point, a Lance Stroll, y no pudo clasificar por llegar sobre la hora a la competencia. Largó en la última posición y llegó en el octavo puesto, para logra ser elegido como piloto de la carrera. El mexicano Checo Pérez finalizó 4° y el español Carlos Sainz llegó 5°.

Fragilidad

El otro punto destacado fue con una nueva actuación frágil de los pilotos de Ferrari, más allá de que Charles Leclerc se ubicó séptimo. Sebastien Vettel, que tuvo problemas en algunas de las vueltas, terminó en la 11ª posición.
“No fue una carrera fácil en absoluto. Los Red Bulls son tan rápidos. Max condujo muy bien. Tenemos una pelea seria en nuestras manos. Estoy hecho polvo, te lo digo”, reconoció Hamilton tras la competencia. También se mostró emocionado al recibir el regalo que le hizo Mick Schumacher: “Me siento honrado. No sé qué decir. Cuando creces viendo a alguien y lo idolatras. No creo que nadie, especialmente yo, pensaba que estaría cerca de Michael. No podría haberlo hecho sin este equipo y sin un gran respeto por Michael”, finalizó el piloto británico.
La próxima presentación de la Fórmula 1 se desarrollará el domingo 25 de octubre en el GP de Portugal.

Resultados GP Eifel

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes                                  1:35:49.641     
2     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda              +4.470s     
3     3     Daniel Ricciardo     Renault                                      +14.613s     
4     11     Sergio Perez         Racing Point BWT Mercedes      +16.070s     
5     55     Carlos Sainz         McLaren Renault                        +21.905s     
6     10     Pierre Gasly         AlphaTauri Honda                        +22.766s     
7     16     Charles Leclerc         Ferrari                                   +30.814s     
8     27     Nico Hulkenberg     Racing Point BWT Mercedes     +32.596s     
9     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari                              +39.081s     
10     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     +40.035s     
11     5     Sebastian Vettel     Ferrari     
12     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
13     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
14     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes     
15     26     Daniil Kvyat         AlphaTauri Honda     
NC     4     Lando Norris         McLaren Renault     Abandono
NC     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     Abandono
NC     31     Esteban Ocon         Renault         Abandono
NC     77     Valtteri Bottas         Mercedes         Abandono
NC     63     George Russell         Williams Mercedes     Abandono

Campeonato Pilotos

1     Lewis Hamilton GBR     Mercedes             230
2     Valtteri Bottas     FIN     Mercedes             161
3     Max Verstappen NED     Red Bull Racing Honda         147
4     Daniel Ricciardo AUS     Renault             78
5     Sergio Perez     MEX     Racing Point BWT Mercedes     68
6     Lando Norris     GBR     McLaren Renault         65
7     Alexander Albon THA     Red Bull Racing Honda         64
8     Charles Leclerc     MON     Ferrari                 63
9     Lance Stroll     CAN     Racing Point BWT Mercedes     57
10     Pierre Gasly     FRA     AlphaTauri Honda         53
11     Carlos Sainz     ESP     McLaren Renault         51
12     Esteban Ocon     FRA     Renault             36
13     Sebastian Vettel GER     Ferrari                 17
14     Daniil Kvyat     RUS     AlphaTauri Honda         14
15     Nico Hulkenberg GER     Racing Point BWT Mercedes     10
16     Antonio Giovinazzi ITA     Alfa Romeo Racing Ferrari     3
17     Kimi Räikkönen FIN     Alfa Romeo Racing Ferrari     2
18     Romain Grosjean FRA     Haas Ferrari             2
19     Kevin Magnussen DEN     Haas Ferrari             1
20     Nicholas Latifi     CAN     Williams Mercedes         0
21     George Russell     GBR     Williams Mercedes         0

Campeonato Equipos

1     Mercedes                                 391
2     Red Bull Racing Honda              211
3     Racing Point BWT Mercedes     120
4     McLaren Renault                       116
5     Renault                                    114
6     Ferrari                                      80
7     AlphaTauri Honda                      67
8     Alfa Romeo Racing Ferrari         5
9     Haas Ferrari                             3
10     Williams Mercedes                 0

Hyundai lanzó el camión Xcient Fuel Cell, del que indica que es el primero de servicio pesado eléctrico con celda de combustible producido en serie, por lo que este nuevo camión muestra nuestra expansión con relación a la comercialización en mercados globales.
La compañía afirma el compromiso con el ambiente en sus productos teniendo una gran habilidad en tecnología, al mismo tiempo indica que trabaja para reducir la huella de carbono mediante soluciones de cero emisiones.
In Cheol Lee, vicepresidente ejecutivo y jefe de la división de vehículos comerciales de Hyundai Motor, dijo: “el Xciente Fuell cell marca un hito en la historia de los camiones comerciales impulsados por hidrógeno, ya que estos ayudan en la construcción de un ecosistema integral, eliminando las emisiones del impacto ambiental”.

Motor

Este camión  está compuesto por una pila de combustible de 190KW, siete tanques con una capacidad total para almacenar de 32,09 Kg de hidrógeno. La autonomía de recarga es de 400 km en marcha con una velocidad máxima de 85 km/h, el tiempo de reabastecimiento de combustible está alrededor de 8 a 20 minutos, asegura la marca.

Inversión

Gracias a una inversión de varios millones de dólares, destinada a determinar un ecosistema de hidrógeno, la marca confirma la probabilidad de construir 2000 camiones de celda de combustible con objeto de respaldar la expansión en Europa, Estados Unidos, China y Corea de Sur, en principio, para luego expandirse en el mundo.  
Asimismo, Suiza ha recibido siete de los primeros camiones que apuntan a un cambio en el ecosistema, lo cual no va dirigido solo para vehículos comerciales, sino también eléctricos de celda de combustible de pasajeros.
Hyundai dio a conocer que planea producir y comercializar un total de 1600 camiones Xcient Fuel Cell para mediados del 2025 y lograr ventas combinadas de 27.000 unidades en China para 2030.

Valtteri Bottas, con Mercedes, luego de un muy buen desempeño en la última vuelta, se quedó con el mejor tiempo de clasificación en el Gran Premio de Eifel de Fórmula 1, que se corre en el mítico circuito de Nürburgring.
El piloto finlandés cerró su mejor vuelta con un tiempo de 1m25s269/1000, ganando cada uno de los tercios del circuito, y quedó por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, a solo 256/1000.
En el tercer lugar quedó Max Verstappen, con Red Bull, a 293/1000, que dominó la Q2 y estuvo cerca, pero al final no pudo, pero aprovechó la oportunidad para reprochar al equipo, diciendo que el auto no se había comportado bien en la vuelta final.

Una buena

Una buena noticia para los fanáticos de cabalino rampante, fue el cuarto lugar logrado por Charles Leclerc, con Ferrari, a 766/100, quien después de mucho tiempo y de un trabajo de mejoras en el auto, confirmado por el equipo, ludo lograr esta buena colocación en los puestos de vanguardia en la grilla.
Igualmente, el que no pudo levantar cabeza fue el compañero de equipo del monegasco, Sebastien Vettel, quien nuevamente no pudo pasar la barrera de la Q2 y largará undécimo.
El segundo Red Bull, de Alex Albon, quedó en quinto lugar, mientras que Daniel Ricciardo, con Renault, ocupó el sexto lugar, después de haber lucido en buena forma durante todo el día, el primer día en ver carreras en Nürburgring, después de la gran cantidad de cancelaciones de sesiones del viernes.
Completando el top 10 llegó el segundo Renault de Esteban Ocon en P7, con los McLaren, de Lando Norris y Carlos Sainz octavo y décimo, haciendo un sándwich al mexicano, Sergio Pérez, en el segundo Racing Point, tomando P9, en la única salida en la Q3.

Largada

Mañana (domingo 11), el GR de Eifel, en el espectacular circuito de Nürburgring, se largará a las 9,10 de la Argentina. El ganador deberá dar 60 vueltas a este espectacular autódromo, que tiene un recorrido de 5148 metros por vuelta, por lo que hará que recorrer 308,880 kilómetros para llegar a la meta.

Clasificación Eifel

1     77     Valtteri Bottas     Mercedes     1:25.269     
2     44     Lewis Hamilton     Mercedes     1:25.525     
3     33     Max Verstappen     Red Bull Racing Honda     1:25.562     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari     1:26.035     
5     23     Alexander Albon     Red Bull Racing Honda     1:26.047     
6     3     Daniel Ricciardo     Renault     1:26.223     
7     31     Esteban Ocon     Renault     1:26.242     
8     4     Lando Norris     McLaren Renault     1:26.458     
9     11     Sergio Perez     Racing Point BWT Mercedes     1:26.704     
10     55     Carlos Sainz     McLaren Renault     1:26.709     
11     5     Sebastian Vettel     Ferrari     
12     10     Pierre Gasly     AlphaTauri Honda     
13     26     Daniil Kvyat     AlphaTauri Honda     
14     99     Antonio Giovinazzi     Alfa Romeo Racing Ferrari     
15     20     Kevin Magnussen     Haas Ferrari     
16     8     Romain Grosjean     Haas Ferrari     
17     63     George Russell     Williams Mercedes     
18     6     Nicholas Latifi     Williams Mercedes     
19     7     Kimi Räikkönen     Alfa Romeo Racing Ferrari     
20     27     Nico Hulkenberg     Racing Point BWT Mercedes

Esperando la próxima generación, el nuevo Honda Civic 2021 comienza a aterrizar en concesionarios de todo Brasil, con pocos retoque estéticos, pero con mejor equipamiento de confort y seguridad, agregando más tecnología. Mientras tanto, la marca japonesa en la Argentina, nos explicó, dos veces, que todavía no llegarán esos cambios a nuestro mercado, que seguirán con la misma gama actual.

Equipo

El fabricante japonés en el país vecino aseguró que, todas las versiones adoptan sensor crepuscular, faros con ajuste de altura y centro multimedia de 7 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay de serie. Los precios en los concesionarios brasileños subieron en 5300 reales (unos 70.000 pesos más), lo que lo hizo costar entre 107.200 reales ($ 1.491.000) y 146.500 reales ($ 2.035.000).

Versiones

En la versión básica LX, el Honda Civic 2021 agrega un centro multimedia con una pantalla de 7 pulgadas, compatible con Android Auto y Apple CarPlay (reemplazando la radio que usaba anteriormente), iluminación en la guantera y en los espejos de los parasoles, faros con Regulación eléctrica de altura y sensor crepuscular. También cuenta con freno de estacionamiento electrónico, control de crucero, aire acondicionado digital, cámara de marcha atrás y levantavidrios eléctricos.
Justo encima están las versiones Sport y EX, ambas recibiendo llave presencial y arranque por botón. La variante EX también recibió salidas posteriores para el climatizador y el sensor de estacionamiento trasero.

Potencia

La versión más potente, con el motor de 2.0 litros 155 caballos, el Civic EXL complementó su lista de equipamiento con la incorporación de faros LED completos, faros antiniebla LED y un nuevo centro multimedia de 7 pulgadas, ahora con un botón giratorio físico para controlar el volumen.
Finalmente, en la parte superior de la línea Honda Civic 2021 está la configuración Touring, la única versión que utiliza el motor 1.5 turbo con 173 CV. Honda dice que la única novedad es el control para el volumen del centro multimedia, como en la variante EXL, manteniendo la lista actual de equipos que consta de cargador inalámbrico, monitor de punto ciego, techo corredizo eléctrico y sistema de sonido con 10 altavoces.

Ducati lanza en la Argentina la nueva Panigale V2, que muestra cambios en el diseño y la electrónica. El modelo tiene un bastidor monocasco combinado con un basculante de aluminio monobrazo y un carenado junto al motor más compacto.

Diseño

Ofrece suspensión delantera con horquilla completamente regulable, la trasera con una unidad Sachs totalmente regulable y frenos delantero con discos semi flotantes de 320 mm y pinzas Brembo de cuatro pistones y trasero con disco de 245 mm. Además, la motocicleta tiene un peso en seco de 176 kilogramos.
Los mencionados controles están presentes en los modos de conducción Race, Sport y Street, que se seleccionan con la flamante pantalla TFT con colores y 4,3 pulgadas. A eso se suman los el faros delantero y trasero con luces “Full LED”.

Motor

Por su parte, el motor Superquadro bicilíndrico con 955 cc, entrega 155 caballos de potencia (5 más) a 10750 rpm y 104 Nm/9000 rpm. Se combina con la caja con seis marchas y Quick Shift.

Equipo

La moto de la marca italiana además cuenta con un nuevo paquete electrónico con un ABS que suma la función de asistencia en curvas. Asimismo, incluye los controles de tracción, del freno motor y de wheelie.

Precio

La nueva Ducati Panigale V2, que está disponible con una versión y con dos opciones de color: Rojo Ducati con llantas negras y White Rosso, cuesta 35.900 dólares y tiene una garantía de dos años sin límite de kilometraje. Además, posee intervalos de mantenimiento cada 12 meses o 12.000 kilómetros.

Ficha Técnica: Ducati Panigale V2

Honda acaba de presentar el rediseño de la pickup mediana Ridgeline 2021, que estrena imagen y refuerza la dotación tecnológica, en este vehículo que se fabrica en Estados Unidos y Canadá, y que llegará a aquellos mercados a inicios del año próximo.
¿Se puede esperar esta pickup en nuestro mercado, ya que está en Uruguay y en Chile, por jemplo? Por el momento no hay confirmación de la llegada por parte de Honda Argentina, pero no estaría mal la competencia de esta automotriz, tan reconodida en nuestro mercado, en este segmento.

Diseño

Tiene varios retoque estéticos, comenzando por el capó, que es más grande y se lo ve más recto, que culmina en una parrilla, de nuevo dibujo, flanqueada por grupos ópticos que hacen uso de tecnología LED. También se han añadido nuevas láminas de metal en el sector más alto de la parrilla. Además, los grupos ópticos presentan una lámina que los divide en dos grupos y cuya terminación puede ser negra o cromada. El paragolpes delantero luce unas nuevas entradas de aire laterales. Ofrece unas llantas de aleación de 18 pulgadas.
Atrás muestra el paragolpes modificado con las salidas de escape integradas y nuevo portón con apertura más eficiente. Honda dice que: “Este diseño contribuye a mejorar la aerodinámica. La pintura del color de la carrocería se extiende más abajo en el paragolpes, y se coloca una placa protectora debajo para que parezca aún más listo para todoterreno. Además se ha reducido el espacio de las ruedas hacia atrás en 10 mm y ha aumentado el ancho de vía en 20 mm. Esto le da a la pickup una postura más y más amplia en la carretera”.
La pickup fotografiada lleva el nuevo Paquete Honda Performance Development (HPD). Consiste en un tratamiento de rejilla, ruedas de color bronce, gráficos HPD y los enormes protectores negros del guardabarros.

Motor

Sigue balanceando el mismo chasis, motor y transmisión que antes. La única opción es el V6 de 3.5 litros que produce 280 caballos de fuerza y 355 Nm de torque. Eso se combina con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción delantera de serie. El sistema de tracción total con vectorización de par de la Ridgeline sigue estando disponible opcionalmente. La capacidad máxima de remolque sigue siendo de 2300 kilos y la capacidad máxima de carga útil sigue siendo de 800 kilos.

Interior

Es muy efectiva la actualización del interior con novedades en el diseño, con mejores componentes, y el nuevo sistema de información y entretenimiento con gráficos nuevos y nítidos, íconos más fáciles de usar y una perilla de volumen físico. El tapizado deportivo básico tiene un nuevo inserto de asiento de tela. Además, las versiones Sport, RTL y RTL-E tienen nuevos detalles en el tablero, el volante y la consola central. Los asientos traseros plegables y 60/40 mantienen la Ridgeline muy funcional. También incluye un conjunto de equipos de seguridad activa y funciones de asistencia al conductor, de última generación, como alerta de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril y control crucero adaptativo, entre otros componentes

Precio

Honda dice que esta Ridgeline actualizada saldrá a la venta a principios del próximo año, por lo que no ha confirmado los precios oficiales, pero en la actualidad tiene un precio de 33.900 dólares, por lo que no habrá demasiados cambios. Mirá el video.

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) explica que, durante las primeras etapas del aislamiento social, preventivo y obligatorio disminuyó el flujo normal de vehículos particulares —dado que sólo circulaban quienes eran esenciales—; en estas últimas semanas, con el restablecimiento de distintas actividades en el marco del Plan Integral y Gradual de Puesta en Marcha de la Ciudad se espera que se incremente la cantidad de vehículos en calle, y también las alternativas de movilidad al aire libre que garantizan el distanciamiento social, como las motos y las bicicletas.
Es por esto que, dado que los motociclistas forman parte de los actores más vulnerables del tránsito, la Secretaría de Transporte y Obras Públicas en conjunto con las cámaras del sector, representantes de los concesionarios, empresas fabricantes de motos y motopartes, e importadoras de indumentaria para motociclistas, Acara (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina); Cadecom (Cámara Argentina de Concesionarios de Motos); CAM (Cámara Argentina de la Motocicleta) , Cafam y Cimbra (Cámara Industrial de Motocicletas, Bicicletas Rodados y Afines), realiza un ciclo de capacitaciones sobre Seguridad Vial, que tiene el objetivo de unificar el criterio de los vendedores y de reforzar la concientización de esta temática en los usuarios.
La modalidad es virtual y gratuita; la inscripción está disponible y una vez registrados podrán acceder desde la web http://acara.org.ar/cursos-gcba-inscripcion.php (tanto para quienes sean socios de entidad, como para los que no)

Objetivo

Cafam asegura que el objetivo principal del curso, previendo que las motocicletas se han convertido en la alternativa más apropiada para el transporte en tiempos de pandemia, es capacitar a personal de concesionarios, en principio en la Ciudad de Buenos Aires, impartiendo contenidos básicos de seguridad vial, —validados por instructores internacionales certificados que forman parte de las cámaras—, que puedan ser utilizados para asesorar a los compradores de motos, en especial a quienes adquieran su motovehículo sin experiencia previa.
Una vez realizada la capacitación, los contenidos serán evaluados, y de ser aprobada, se otorgará una certificación del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, tanto a los vendedores como a la concesionaria. Se podrán capacitar no sólo vendedores sino también otras personas que tengan contacto directo con el público.

Módulos

La capacitación consta de 3 módulos.
- Módulo 1: conceptos generales de siniestralidad, estadísticas y contexto.
- Módulo 2: protecciones.
- Módulo 3: inspección preventiva del vehículo.
Cómo inscribirse
Para poder participar es requisito trabajar en una concesionaria y a su vez, estar en contacto directo con el público. Los interesados pueden inscribirse a través del mail Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla   o desde la concesionaria para la cual se trabaja.

Encuentros semanales

La capacitación, que está a cargo del personal de la gerencia operativa de Educación Vial de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, inició el martes 22 de septiembre; los encuentros son semanales y se dictan los martes de 10 a 13, a través de la plataforma Zoom, con una duración total de 10 hs, que incluyen: tiempo de lectura previa del material; 3 horas de encuentro por Zoom; y 1 hora de evaluación final.
Este programa, "Concesionarios Seguros", se llevará a cabo durante un año, a fin de que se pueda capacitar a todo el personal de las concesionarias.
En el informe la Cámara indica que, esto constituye el compromiso asumido por todas las entidades que forman parte de la cadena de valor, vinculándose activamente al cuidado del motociclista y brindando su aporte a las autoridades del GCBA en un proyecto que también está disponible para todos los concesionarios del país.