En una nueva “filtración” se dieron a conocer nuevas imágenes de los miembros de la familia ID.4, modelos eléctricos de la automotriz alemana Volkswagen, que en poco tiempo se presentará en Europa y China, para luego ir recorriendo el mundo, aterrezando en nuestro mercado a fines del año próximo.
Las fotos de CarNews China, primero, y luego del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China (MIIT), muestran las primeras informaciones e imágenes de los nuevos ID.4 X e ID.4 Crozz, dos vehículos de tipo SUV 100% eléctricos, pronto a ser develados oficialmente.
El diseño de ambos modelos, según se puede apreciar en las imágenes tanto el ID.4 X como el ID.4 Crozz heredan muchos rasgos estéticos ya vistos en el ID.3, con bastantes semejanzas en la zona frontal y en algunas de las partes y elementos de la zona posterior.

Medidas

Según la información, el ID.4 X y el ID.4 Crozz comparten la distancia entre ejes, de 2765 mm; así como la anchura, de 1852 mm. Lo que sí cambian es la longitud y la altura, con 4612 mm, de largo, y 1640 mm, de alto para el ID.4 X, y 4592 mm, de largo, y 1629 mm, de alto para el ID.4 Crozz.
Como ya habíamos anunciado, tanto el VW ID.4 X como el ID.4 Crozz serán fabricados por la empresa conjunta FAW-Volkswagen, en China, siguiendo los métodos de producción de la arquitectura modular y flexible para vehículos eléctricos MEB.

Motor

Utilizarán el propulsor eléctrico, estará montado en el eje trasero, de 150 kW (204 CV) compartido con el ID.3, que será el que impulsará a los ID.4 X y el ID.4 Crozz.
En cuanto a los tipos de batería, todo hace indicar que ambos modelos dispondrán de las mismas opciones que en el ID.3, con la batería de mayor capacidad proporcionando una autonomía de aproximadamente unos 500 km (en ciclo de homologación NEDC; en ciclo de homologación WLTP para el mercado europeo el rango será menor).
Está previsto que los nuevos VW ID.4 X e ID.4 Crozz comiencen a llegar a los concesionarios chinos a finales de año, casi coincidiendo con el estreno oficial del ID.4 que llegará a Europa, por lo que habrá que esperarlos un tiempo más para verlos en nuestro mercado.

Renault confirmó la renovación de dos de los referentes de la familia de vehículos comerciales: Master y Trafic (que ya no se vende en nuestro mercado) para septiembre próximo, que presentará primero en Europa, para luego ir llegando a otros países. En este caso, cabe recordar que la Master llega a nuestro país desde Brasil, donde se produce.
Además el Grupo Renault reafirma su voluntad de pasar de un liderazgo europeo a un liderazgo mundial, de acuerdo con los objetivos de su plan estratégico Drive The Future (2017-2022). El objetivo es aumentar las ventas de comerciales en más de un 40% y convertirse en el primer actor mundial en este segmento con más más de 2.500.000 unidades vendidas gracias a la Alianza con Nissan y Mitsubishi.

Nueva Master

El mayor de la familia ha actualizado su aspecto exterior con la incorporación de la firma luminosa en forma de C (C-Shape), una línea de capó realzada, y una calandra vertical con soporte de logotipo, rejilla y banda cromada.
En el interior también se han incluido novedades, donde destacan los compartimentos del tablero frontal, el nuevo panel de instrumentos (con un nuevo cuentarrevoluciones y una pantalla digital de 5 pulgadas) y nueva tableta Easy Life en la parte superior de la guantera de 10,5 litros y cargador de smartphone por inducción. En el espacio destinado a la carga se ha incluido una nueva iluminación LED y empuñaduras ergonómicas para facilitar el ascenso y el descenso, dice la marca.

Capacidad

La nueva Master está disponible en tres alturas y cuatro longitudes. Los pesos máximos autorizados de carga van de 2,8 a 4,5 toneladas, y su volumen útil oscila entre 8 y 22 m3. Ofrece carrocerías como furgón, cabina ampliada de 7 plazas, volquete, plataforma, gran volumen, chasis, piso, etc.

Motor

Está propulsado por una nueva gama de motores de 2.3l dCi, que cumplen las normas Euro 6d-temp / Euro VI (según la versión) y disponen de la tecnología Twin Turbo. La potencia alcanza hasta 180 CV. Además, según el fabricante,  el consumo se ha reducido hasta 1 l/100 km. Estos motores pueden acoplarse, según las versiones, a una caja de velocidades manual de 6 velocidades o una caja automática de 6 velocidades.
Incluye la incorporación de sistemas de ayuda a la conducción. Además de la alerta de salida de carril, o la ayuda al estacionamiento en la parte posterior y cámara trasera, cuenta con Rear View Assist, una cámara de visión posterior con pantalla en la parte superior del parabrisas, Side Wind Assist, ayuda de estabilización en caso de viento lateral y Blind Spot Warning, alerta de presencia en ángulo muerto.

Eléctrica

La versión eléctrica de la Master está propulsada por el  motor R75 de 57 kW (equivalente a 76 CV), heredado de ZOE, y la marca asegura que ofrece una autonomía real de 120 km. Las baterías de nueva generación Ión-Litio de 33 kWh  se recargan al 100% en 6 horas con la WallBox 32A / 7,4 kW.
Se comercializarán  seis versiones, con tres opciones de longitud y dos opciones de altura. Las 4 versiones furgón ofrecen un volumen útil de 8 a 13 m3 y las dos versiones piso-cabina constituyen la base ideal para transformaciones en carrocería de gran volumen a fin de transportar hasta 22 m3. Todavía no hay información oficial de la marca del rombo, pero se sabe que hay estudios para traer la versión eléctrica a nuestro mercado, aunque todavía no hay ninguna confirmación de fechas, por lo que habrá que ver primero, los resultados de los “estudios”.

MINI Argentina presenta la tercera generación del John Cooper Works GP, el modelo más potente de este hatchback, que se produce en Inglaterra.
La marca explica que tan sólo 3000 unidades estarán disponibles de esta versión en todo el mundo y Argentina ya tiene reservado un exclusivo número de ellas (5 unidades). Al respecto, Gabriel Costa, responsable de MINI en Argentina afirmó: “El arribo del JCW GP al país demuestra el compromiso que tenemos con nuestros apasionados clientes locales que se verifica en disponer en el país de un cupo de unidades que se disputan todos los mercados del mundo”.

Diseño

La carrocería, modificada en detalle, optimiza el equilibrio aerodinámico y el suministro de aire de refrigeración al motor y al sistema de frenos. Muestra gran alerón del techo con contornos de doble ala, borde del faldón delantero, conocido como Blackband, con entradas de aire grandes. Muestra un alerón del techo, de perfil de ala invertido, que se extiende de la línea lateral.
Ofrece grandes adornos de los guardabarros. La marca asegura que los paneles del arco de la rueda se fabrican con una combinación de materiales utilizada por primera vez por BMW Group que consiste en una subestructura termoplástica y una carcasa exterior de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), siendo el primer vehículo de producción que presenta un recubrimiento CFRP mate expuesto.

Motor

Ofrece el propulsor naftero de 2 litros (1998cc), 4 cilindros en línea y con la tecnología Twin Power Turbo que entrega una potencia de 306 CV/5000- 6250 rpm y un par de 450 Nm/1750-4500 vueltas. Caja automática de 8 marchas con bloqueo mecánico del diferencial  y convertidor de par, con levas al volante. La tracción es delantera. La marca asegura que  está conectado en red con el sistema DSC (Dynamic Stability Control) y actúa como un bloqueo transversal para reducir la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras. También confirma que acelera de 0 a 100 km/h, en 5.2 segundos.

Equipo

Tiene sólo dos butacas y volante de cuero, y se ha optimizado el peso de este deportivo. Atrás tiene una barra pintada en color Chili Red. Esto sirve como un escudo para evitar que los artículos de equipaje se deslicen hacia adelante en caso de frenado repentino.
 En el diseño se destacan los logotipos en las butacas y paneles, todo en colores negro, rojo y plateado.

Precios

El MINI John Cooper Works GP se presenta con un precio sugerido al público de U$S 79.900. Ofrece una garantía Repair Inclusive, de 3 años o 200.000 km, lo que ocurra primero.

Ficha Técnica  MINI JCW GO

Volvo Cars realizó para nuestro mercado la presentación de la versión XC40 T5 R-Design (el más completo de la línea) Plug-In híbrida del SUV compacto, confirmando que llegará en tercer trimestre a la Argentina. Si bien la marca no ha confirmado el precio, el mismo será cercano a los 3 millones de pesos.
Durante la presentación virtual, los representantes de la empresa explicaron que el objetivo principal de este nuevo concepto es reducir la huella de carbono del ciclo de vida del producto en un 40% por automóvil hacia el año 2025, convirtiéndose en uno de los planes más ambiciosos de la industria automotriz.

Motor

El Volvo XC40 T5 Plug-In Hybrid es el último integrante híbrido de la familia de SUV. Con características inconfundibles de la marca sueca, el modelo estrena el nuevo motor híbrido T5, inédito en la región.
Este nuevo motor térmico turbo de tres cilindros y 1,5 litros de cilindrada con 180 CV más una unidad eléctrica de 82 CV, ofrece una potencia final de 262 CV. La caja de cambios es automática (de doble embrague) con 7 relaciones y la tracción a las ruedas delanteras.
Equipado con una batería de 10,7 kWh, este XC40 ofrece una autonomía en modo completamente eléctrico de entre 47 y 50 kilómetros. Los tiempos de recarga de la misma van desde las tres a las nueve horas dependiendo de la toma elegida, bien un punto de carga o bien una conexión doméstica. La marca confirmó que el desempeño es similar al de un vehículo deportivo, acelerando de 0 a 100km/h en 7,3s.

Modos de conducción

El nuevo modelo sueco incluye varios modos de conducción Hybrid – Uso cotidiano. Utilización combinada del motor eléctrico y a combustión, optimizando potencia y reduciendo el consumo de combustible.
Pure – Conducción económica – 100% de uso del motor eléctrico, bajo consumo y emisión cero. Recomendado para uso urbano.
Power – Conducción deportiva – Potencia y torque máximo disponible con respuestas más rápidas del acelerador y cambios de marcha Sport enfocado en performance.
Off-Road – Para conducción en terrenos con baja adherencia entre 20 y 40 km/h.
Individual – El conductor elige sus preferencias de conducción. .

Equipo

Como es un R-Design, está provisto de un alto equipamiento, como aire acondicionado digital de dos zonas, control de crucero adaptativo con asistente de carril, frenado automático de emergencia, sensor de punto ciego, siete airbags, panel de instrumentos en pantalla de 12.3 ", sistema de sonido Harman Kardon con 13 parlantes, faros LED completos, centro multimedia con pantalla de 9" y espejo a través de Apple CarPlay y Android Auto, cargador de inducción para teléfonos inteligentes, techo solar panorámico, kit de paragolpes exclusivo, ruedas de 20 ", asientos deportivos y eléctricos, y terminación de aluminio en la consola central.
El conjunto de radar y cámara soportan sistemas como el Pilot Assist que, junto con el Control de Crucero Adaptativo (ACC), mantiene la velocidad y una distancia predefinida con el vehículo de adelante, corrigiendo la dirección para mantener el coche en el carril (hasta 130 km/h); City Safety (sistema de frenado automático), LKA (sistema de alerta de cambio de carril con asistente de dirección); HSA (asistente de partida en subidas); HDC (asistente en descensos), además de alertas de choque delantero y trasero; BLIS (sistema de alerta de punto ciego) con Cross Traffic Alert (el alerta de tráfico cruzado trasero al hacer marcha atrás).
Para finalizar los representantes de la automotriz sueca, explicaron que, este es el primer paso tangible hacia la ambición de Volvo Cars de convertirse en una empresa cuyo impacto al clima sea completamente neutral para el año 2040.

Ya te habíamos confirmado el trabajo de Toyota para el desarrollo de un nuevo SUV compacto, que estará destinado para Sudamérica y que toma como punto de partida la misma plataforma de la nueva generación del Corolla y que sería llamado Toyota Corolla Cross, nombre todavía no confirmado, que tendrá un diseño SUV, que podrá tener tracción delantera o total.
Este vehículo, que entraría en la categoría de los C-SUV, llegaría a los concesionarios con el objetivo de situarse un escalón por debajo del actual RAV4. Un proyecto conocido internamente con el código 740B y del que ya se conocen algunos detalles.

Espías, espías, "espías"

Por supuesto ya llegaron las primeras “fotos espía”, eso sí, con mucho camuflaje, del nuevo Corolla Cross, pero plena luz del día.
Ahora la prensa tailandesa, en el que este vehículo debutará en septiembre próximo, y el sitio brasileño Mentiras Automotivas, han revelado el diseño final de este vehículo que posiblemente se ofrezca el año próximo o principios de 2022, en nuestro mercado.

Misma plataforma

El nuevo Corolla Cross estará sustentado por la plataforma TNGA en su variante GA-C para modelos compactos. La gama de motores estaría compuesta, por un lado, de un motor naftero 2.0 litros con una potencia aproximada de 170 CV y, por otra, de una versión híbrida con motor de gasolina 1.8 litros (125H de 122 CV), el mismo que podemos encontrar en el híbrido del Corolla.
Este nuevo modelo sería producido en Brasil, donde se hace el sedán Corolla, además del Etios y Yaris. Seguramente ya recibiremos nuevos informes de este vehículo destinado a competir entre los crossover de entrada a las gamas de marcas como Ford, VW y Jeep, entre otras asiáticas ya instaladas en nuestro mercado.

Peugeot da a conocer el rediseño del 308 en Europa, que recibe una actualización estética y de equipamiento. Cabe destacar que el modelo difiere del fabricado en la Argentina, ya que se desarrolla sobre la plataforma EMP2. Aunque, seguramente la marca del león traerá algunas de las versiones más picantes a nuestro mercado. Sobre la base de la segunda generación de este modelo compacto, presentada en 2013, la firma del león ha incorporado diversas mejoras como una nueva estructura de gama con 3 niveles de terminaciones con personalizaciones de equipamiento específicas a través de los “packs”, nuevos colores y, lo más relevante, el Peugeot i-Cockpit 100% digital, que refuerza la faceta más tecnológica.

Innovación

Este innovador sistema de información al conductor, denominado i-Cockpit digital, está compuesta por una lámina de alta resolución de 10″ (25,4 cm) que alberga un nuevo cuadro de instrumentos, que se complementa con la pantalla táctil con sensores.
En materia de conectividad, este nuevo equipo de info entretenimiento ofrece la función Mirror Screen, que muestra la pantalla del smartphone en la pantalla táctil del vehículo. Además, este equipo es compatible con los entornos Mirrorlink, Android Auto y Apple Carplay. Entre otras funciones añadidas dispone de navegador 3D con sistema de reconocimiento vocal, e incluye de serie la señalización de las zonas de peligro.
También cuenta con un amplio listado de asistentes a la conducción entre los que se destacan el regulador de velocidad activo con función Stop, el sistema Visiopark con cámara trasera de 180º y función Park Assist que maneja el volante al efectuar las maniobras, freno automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h) y aviso de riesgo de colisión, las alertas de cambio involuntario de carril y de atención del conductor, encendido automático de las luces de ruta, reconocimiento de las señales de límite y recomendación de velocidad y el sistema activo de vigilancia de ángulo muerto, entre otros componentes

Configuración

La gama 308 pasa a estructurarse bajo una nueva configuración de niveles de terminaciones y equipamiento, compuesto por las terminaciones Active, Allure y GT (que seguramente estará en nuestro mercado), todas ellas con sus respectivas versiones “Pack” que incrementan la dotación de serie, además de disponer de paquetes de equipamiento específicos para cada uno que engloban una serie de elementos: el pack visibilidad y el detector de obstáculos trasero con radar en el Active, el visiopark con cámara trasera de 180º y el pack safety plus en el Allure y el driver sport pack en el GT.
En lo que al diseño exterior se refiere, el nuevo Peugeot 308 introduce algunos cambios respectos a su antecesor como el nuevo color “Azul Vértigo”, las llantas Zircon de 16″ con terminación diamantada o el Black Pack opcional en las versiones más altas que ofrece la posibilidad convertir las piezas cromadas a un color negro brillante como ocurre en la rejilla del radiador y el logotipo del león delantero los embellecedores de los intermitentes de los faros antiniebla y de las ventanas laterales, así como en las barras de techo en la carrocería SW.

Motores

La marca, que produce los nuevos 308 y 308 SW en la planta de Sochaux, Francia, confirma que utiliza motorizaciones nafteras y diesel, con emisiones reducidas de CO2, que están homologados de acuerdo con el protocolo WLTP y cumplen con la reglamentación Euro 6. Entre nafteros, se ofrecen los de 3 cilindros con 1.2 l de cilindrada: PureTech 110 S&S (Stop&Start) con caja manual de seis marchas, o bien el PureTech 130 S&S de seis marchas manual o automática de ocho. Los diesel  ofrecen de 4 cilindros y 1.5 litros de cilindrada: - BlueHDi 100 S&S, con caja manual de seis marchas, o bien el BlueHDi 130 S&S, con caja manual de 6 velocidades o automática de ocho marchas. La tracción es delantera.

Con una conferencia virtual, Ford acaba de presentar en nuestro mercado la tercera generación de la Kuga, la SUV compacta, que llega a nuestro mercado solamente en versión híbrida. Muestra un diseño renovado, más equipamiento y más tecnología en materia de seguridad y confort. Ofrece un motor combinado de 203 caballos. Llega importada de Estados Unidos.

Diseño    

Ofrece renovado diseño exterior, con una silueta más aerodinámica, que incorpora un capó más largo, un ángulo más amplio de la luneta y una línea de techo más baja.
Entre sus características más destacadas se incluyen un cubre-cárter delantero y un difusor trasero, retrovisores y manijas del color de la carrocería, luces LED diurnas y llantas de aleación de 17 pulgadas de serie.
El nuevo Kuga es 44 mm más ancho y 89 mm más largo que el modelo anterior, mientras que la distancia entre ejes ha aumentado en 20 mm. La capacidad de baúl es de 518 litros iniciales.

Motor

Se ofrece con el propulsor naftero Atkinson 2.5 16 válvulas, que entrega 165 CV/6250 rpm y un torque de 210 Nm/4500 vueltas, y un motor eléctrico de 130 CV y 235 Nm de par. La potencia máxima combinada es de 203 CV/6250 rpm. Llega solamente con transmisión  eCVT Automática, de variador continuo. La tracción es delantera.

Equipo

Con nuevo diseño interior, más amplio, destaca el paquete de equipamiento que ofrece, pantalla multimedia de 12.3 pulgadas, siete airbags (dos frontales, dos laterales de tórax delanteros, dos tipo cortina y uno de rodilla para el conductor), asistente al arranque en pendiente, frenos con ABS, Isofix, ESP, control de estabilidad al rolido, sistema Co-Pilot360 de la marca, que incluye asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones, cámara de estacionamiento posterior, encendido automático de luces altas, sistema de información de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, sistema de mantenimiento de carril (Lane Keeping Aid), anclajes monitoreo de presión de neumáticos y sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas, entre otros componentes.

Precio

La Ford Kuga Híbrida se podrá elegir en los colores Blanco Oxford, Plata Lunar, Gris Magnetic, Negro Pantera y Azul Velocity. El precio indicado por la marca es de $ 3.346.100. La garantía es de 3 años o 100.000 km; mientras que la de la batería, es de 8 años o 160.000 km.

Ficha Técnica Ford Kuga Híbrido

Informe oficial

Para comenzar el año de las SUV’S, Ford Argentina presenta la Nueva Kuga Híbrida: la primera SUV de la marca con tecnología híbrida en la Argentina.
    La Nueva Kuga Híbrida está impulsada por dos motores: uno naftero y otro eléctrico auto-recargable, que mejora la autonomía y reduce el nivel de consumo y emisiones. Ambos entregan una potencia máxima combinada de 203CV.
    En materia de seguridad, la Nueva Kuga Híbrida viene equipada con Ford Co-Pilot 360, un avanzado sistema de asistencia a la conducción que mejora la seguridad y la experiencia de manejo. Además, posee un diseño totalmente nuevo.

Ford Argentina le da la bienvenida al año de las SUV’S anunciando el lanzamiento de la Nueva Kuga Híbrida, la primera SUV híbrida de Ford en la Argentina.

TECNOLOGÍA HÍBRIDA

Uno de los atributos más destacados de la Nueva Kuga Híbrida es la tecnología que combina dos motores: uno a combustión interna y otro eléctrico. Este sistema está compuesto por diferentes componentes:

-        Dos motores: uno naftero de 2.5L ciclo Atkinson (165CV y 210NM) y otro eléctrico auto-recargable (130 CV y 235NM).

-        Batería de alto voltaje: almacena la energía para el motor eléctrico. Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando y mediante el sistema de frenado regenerativo.

-        Generador eléctrico: transforma la energía mecánica en energía eléctrica para la carga de la batería de alto voltaje.

-        Sistema de Frenado Regenerativo: parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de alto voltaje.

El sistema de tecnología híbrida tiene un funcionamiento específico que le permite mejorar la autonomía y reducir el consumo: utiliza el motor eléctrico o ambos motores de acuerdo con la demanda de potencia. El pasaje de modo eléctrico a híbrido se produce de manera automática e imperceptible.

La batería de alto voltaje almacena energía para el motor eléctrico y se recarga durante la marcha del vehículo. Esto sucede gracias a un generador eléctrico conectado al eje del motor naftero, que transforma la energía mecánica a energía eléctrica para cargar la batería de alto voltaje. A su vez, el Sistema de Frenado Regenerativo utiliza parte de la energía que se desecharía por fricción para recargar las baterías.

DISEÑO/ARQUITECTURA

La Nueva Kuga Híbrida posee un diseño innovador y totalmente renovado tanto en su exterior como en su interior.

Con respecto al diseño exterior, posee una nueva grilla frontal activa, llantas de aleación negras de 17”, luces diurnas delanteras y faros traseros con tecnología LED y doble salida de escape.

En cuanto al diseño interior, la Nueva Kuga Híbrida es muy amplia y adaptable: esta equipada con asientos traseros deslizables y reclinables que le permiten maximizar el uso del espacio interior, ya sea para que los ocupantes de la plaza trasera estén más cómodos o para aumentar el espacio de carga del baúl.

Esta nueva SUV cuenta con un tablero de instrumentos completamente digital con pantalla configurable de 12.3 pulgadas, sistema de conectividad SYNC®3 con pantalla multi-táctil de 8“, control de dispositivos por órdenes de voz, y compatibilidad con Android Auto/Apple Car Play.

Además, posee climatizador automático con salida de aire para plazas traseras y asientos delanteros calefaccionados.

Otros atributos para destacar son:

-        Selector de cambios rotativo “Rotary Shifter”

-        Freno de mano electrónico con función “Auto-hold”.

-        Apertura y arranque sin llave mediante el sistema “Keyless” y el botón “Ford Power”.

-        Asiento del conductor con regulación eléctrica de 10 posiciones incluyendo ajuste lumbar.

-        Apertura de puertas con código de seguridad (SecuriCode).

SEGURIDAD

La seguridad es uno de los pilares más importantes de este vehículo. Por eso, la Nueva Kuga Híbrida está equipada con el sistema Ford Co-Pilot 360, la plataforma de tecnologías de ayuda a la conducción de vanguardia. El mismo incluye:

-        Frenado autónomo de emergencia (AEB) con Asistente de Pre-Colisión con y detección de peatones.

-        Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid) y detector de fatiga.

-        Sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado.

-        Encendido automático de luces altas.

-        Cámara de estacionamiento trasera.

A su vez, cuenta con cinco modos de manejo permitiendo adaptar la conducción a todo tipo de condiciones del camino: modo normal, modo eco, modo sport, modo resbaladizo y modo nieve.

La Nueva Kuga Híbrida también incluye:

-        7 Airbags

-        Frenos a disco en las 4 ruedas

-        Anclajes ISOFIX

-        Dirección asistida electrónica (EPAS)

-        Asistente al arranque en pendiente (HLA)

-        Control electrónico de estabilidad (ESP)

-        Control de tracción (TCS) con control dinámico de torque en curvas (TVC)

-        Sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia electrónica al frenado de emergencia (EBA)

-        Sistema de control de estabilidad al rolido (RSC)

-        Estructura ultra-rígida de deformación programada

-        Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)

-        Aviso visual y sonoro de cinturones de seguridad delanteros desconectados

-        Sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas

La Nueva Kuga Híbrida es producida en Estados Unidos y se encuentra disponible en cinco colores: Negro Pantera, Plata Lunar, Gris Magnetic, Azul Velocity, Azul Metálico y Blanco Oxford. El precio de venta es de $3.346.100 y posee una garantía de tres años o 100.000km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.

George Russell, con Williams, ganó la carrera de Canadá de F1 Esports Virtual Serie Grand Prix, logrando el cuarto triunfo consecutivo y se quedó con el primer campeonato virtual de la categoría reina del automovilismo mundial.
Hasta hace solo unos meses, el británico campeón explicó que nunca había probado las carreras de simulación y ni siquiera poseía una configuración de plataforma, pero ayer, tras una muy buena labor, demostró que es el nuevo maestro de este arte.

Victorias consecutivas

El piloto de Williams había obtenido victorias en las carreras de Mónaco, España y Azerbaiyán en las últimas semanas y siguió ese hat-trick con una cuarta victoria al trote en el Gran Premio Virtual de Canadá, la última carrera de la serie antes de la verdadera La temporada de F1 comienza en Austria la próxima semana.
Russell ocupó la pole position con Alex Albon de Red Bull en segundo lugar, pero cuando se apagaron las luces, el hombre de Williams salió disparado de la línea y tomó la punta que nunca perdería al terminar por delante de Alexander Albon, piloto de Red Bull, y de Esteban Gutiérrez, probador de la escudería Mercedes.

Final

El campeonato de Fórmula 1 Virtual llegó su fin tras la carrera de Canadá, puesto que el inicio de la temporada 2020 de la categoría reina estará de vuelta en poco más de dos semanas, en el Circuito Red Bull Ring, donde se celebrarán las dos primeras carreras de la temporada.
El videojuego de F1 2020, sucesor del F1 2019, en el que se ha celebrado este primer campeonato virtual, saldrá a la venta el 10 de julio, justo después de que arranque la F1 real, en Austria.

Las famosas “filtraciones”, son un tema bastante complicado de explicar en torno a los autos, porque algunas marcas invitan a los periodistas a realizar esas filtraciones, aunque algunas son realmente ciertas. Ahora se da el caso de las “filtraciones” en torno al Nissan X-Trail 2021, que en las últimas semanas se han visto de todos los modos.
 Pero ahora llegó una que parece definitiva, ya que la gente del sitio Allcarnew ha develado las principales fotos mostrando las características del SUV japonés, que está a punto presentarse oficialmente en Japón, donde se produce, aunque ya se sabe que tendrá las mismas características del que se presente en América, que se lanzará en el segundo semestre del año actual, para luego presentarse en Europa, según confirmaron desde la propia Nissan. Por lo que podría llegar a nuestro mercado a fines del año actual o principios del próximo.
La última filtración entrega una visión certera porque es de fotos reales del nuevo Nissan Rogue, con el que el X-Trail de nuestro mercado comparte prácticamente todos sus elementos.

Cambios

Estas fotos filtradas, son de poca resolución, pero se pueden observar los cambios del nuevo X-Trail 2021, del vigente. Lo primero que destaca es el crecimiento en las medidas, con un diseño más anguloso y un aspecto más aguerrido, ganando protagonismo la parrilla V-Motion, que caracteriza el nuevo lenguaje de diseño de la marca y que va incorporando a los nuevos modelos que va presentando.
El nuevo X-Trail 2021 tendrá las ópticas delanteras divididas en dos grupos distintos, ya que que el grupo superior corresponde a la iluminación diurna con tecnología LED, y el grupo inferior completa el sistema de iluminación nocturna.

Habitabilidad

Atrás sobresale una verticalidad en sus líneas dándole un aspecto más robusto, lo que se dice que mejora la habitabilidad. Sobre todo, en lo relativo a la capacidad de carga del baúl. En el Rogue, hasta el MY2018 se ofreció tercera fila de asientos con hasta 7 plazas totales, pero todavía la marca no ha confirmado si la nueva generación X-Trail tendrá esta opción.
Lo que sí confirmó es que el X-Trail 2021 se presentará en unos meses, por lo que, sin duda, habrá más información disponible y las fechas ciertas del arribo a nuestro mercado, que estaremos confirmando. Mientras tanto, te dejamos las imágenes para que lo vayas conociendo.

Porsche confirmó el lanzamiento de los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé, con los que amplía su gama SUV, que vuelven a contar con un motor naftero V8 bajó el capó. Este motor biturbo de 4 litros consigue 460 caballos (338 kW) de potencia y un par de 620 Nm, que mejoran claramente las prestaciones. Con el pack Sport Chrono, los dos Cayenne GTS aceleran de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 270 km/h. Completan las características distintivas de estos modelos un chasis más bajo para obtener un rendimiento óptimo, un diseño único y un equipamiento superior al resto de la gama.

Motor

Con el evolucionado motor V8 biturbo de 4.0 litros, los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coupé consiguen ahora 20 caballos (14 kW) y 20 Nm más que su antecesor, lo que se traduce en un incremento de prestaciones. La marca confirma que son 0,6 segundos más rápidos que antes en la aceleración de 0 a 100 km/h con el pack Sport Chrono. La velocidad máxima también ha aumentado en 8 km/h. Al mismo tiempo, se ha prestado especial atención a la eficiencia. Entre otras cosas, esto se ha conseguido con el ajuste óptimo de la transmisión automática Tiptronic S de ocho marchas, el control adaptativo de cilindros, la inyección directa de gasolina con el inyector en posición central y un diseño inteligente del sistema de gestión térmica. Por eso, los Cayenne más deportivos tienen un consumo combinado de combustible de entre 11,2 y 11,4 l/100 km, según el ciclo NEDC.
Para conseguir el impresionante rendimiento la marca explica que, el sistema de escape deportivo se ha configurado de una forma especial y proporciona una experiencia sonora verdaderamente apasionante. El sistema que se monta de serie lleva las salidas de escape en los extremos de la parte trasera del vehículo, un diseño que produce un sonido rotundo, deportivo y con un carácter único. El sistema de escape deportivo con ajustes específicos para las frecuencias altas es de nuevo desarrollo y tiene las salidas ovaladas en la zona central posterior. Este último sistema se ofrece exclusivamente en el Cayenne GTS Coupé y, en un futuro, también en el Cayenne Turbo Coupé, en ambos casos en combinación con el pack Deportivo Ligero.

Chasis

La marca explica que la puesta a punto del chasis en los nuevos Cayenne GTS fue un requisito necesario para lograr un mejor comportamiento dinámico lateral. La suspensión con muelles de acero, que se incluye como equipamiento estándar, rebaja la altura del vehículo en 20 milímetros e incorpora el sistema Active Suspension Management de la marca (PASM), que controla de forma activa la dureza de la amortiguación. También es de serie el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Con la combinación de unas llantas estándar RS Spyder Design de 21 pulgadas, unos discos de freno de fundición gris (390 x 38 mm delante, 358 x 28 mm detrás) y unas pinzas de color rojo de gran tamaño, para aportar a la agilidad y respuesta del motor. Opcionalmente, se puede agregar el sistema de frenos Surface Coated Brake (PSCB), con discos recubiertos de carburo de tungsteno, o con el Ceramic Composite Brake (PCCB). Otros elementos opcionales son la suspensión neumática de tres cámaras (que puede rebajar la altura en otros 10 mm adicionales), el eje trasero direccional y el sistema de estabilización activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Terminaciones

El pack Sport Design de serie garantiza un aspecto exclusivo, con numerosos detalles en color negro. Los nuevos Cayenne GTS están equipados con llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas en negro satinado brillante. Los faros de LED con Porsche Dynamic Light System (PDLS), así como los pilotos y la franja de luces de LED trasera están tintados en oscuro. También son negras las tomas de aire frontales, las molduras de las ventanillas laterales, las salidas del sistema de escape deportivo, así como las letras Porsche y las correspondientes a la denominación del modelo que van en la parte trasera.
Materiales como el Alcantara, que recubre el techo, los paneles centrales de los asientos y los reposabrazos de la consola central y de las puertas, o el aluminio oscuro pulido se usan en el interior de los Cayenne GTS. Los asientos deportivos de serie, con ocho posibilidades de regulación eléctrica, están reservados para los modelos GTS, con aumento de la altura de los refuerzos laterales. Entre las opciones de personalización está el pack interior GTS, con detalles de color adicionales en rojo carmín o crayón para elementos como las costuras decorativas.

Precios

Por ahora son los costos finales en Europa, ya falta algún tiempo para la llegada a nuestro mercado, pero para ir haciendo cuentas, en el Viejo Continente se pueden hacer pedidos de los nuevos Porsche Cayenne GTS, que llegarán a los concesionarios europeos a principios de julio. Los precios finales son: Cayenne GTS: 131.833 euros, y Cayenne GTS Coupé: 136.856 euros.