Mercedes-Benz realizó un gran trabajo con el Clase A desde la presentación en 1997. Primero por ser uno de los autos que marcó el nuevo rumbo de los compactos para la marca y luego sufrió en las “pruebas del alce”, en las que, a poco de la presentación oficial, tuvo un vuelco que lo marcó; pero la empresa lo hizo para bien, ya que además de solucionar ese defecto, lo hizo uno de los autos más seguros del mercado, algo que conserva en esta 4ta generación.
Muestra un estilo renovado, con más equipamiento premium, tanto en confort como en seguridad, y una tecnología de última generación.
Entre los detalles destacados del nuevo diseño, bien dinámico, ofrece un capot lanzado y bajo, rodeado por faros finos LED, con inserto cromado y luces de circulación diurna en forma de antorcha, enmarcando a la parrilla del radiador, con pasadores de efecto diamante.
En el perfil destaca una mayor distancia entre ejes y el aspecto de cuña. Atrás se ven las nuevas ópticas integradas en el paragolpes, además muestra luces delgadas y divididas en dos partes. En todo el dibujo, realmente bello, sobresale la aerodinámica (0,25), que lo pone a la cabeza del segmento.

Motor

Una maravilla el turbo de 1.3 litros y 163 CV, que lo mueve con comodidad y gran agilidad. Agrega start/stop y el Dynamic Select, que modifica parámetros de la propulsión, dirección y el ESP. Trabaja asociada con una caja moderna y rápida, de doble embrague y 7 relaciones, con levas al volante. La tracción es delantera. Es realmente dinámico con notables prestaciones, con una dirección que responde a la perfección, logrando buena nota en el consumo, con 16,1 km/l de promedio.

Seguridad

Otro ítem sobresaliente. Destaca la respuesta de las suspensiones, que se muestran eficientes y con muy poco balanceo. En las rectas va firme y en la ciudad se mueve con el único inconveniente al pasar por nuestros lomos de burro.
En el equipo sobresalen airbags delanteros, laterales, de rodilla y de cortina, protección anti remolque y sensor de rotura de cristal, monitoreo del cansancio del conductor, control de la presión de neumáticos, programa electrónico de estabilidad y de control de tracción, frenos con ABS y servofreno de emergencia (BAS), con función de frenos adaptivos, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes y función de mantenimiento del carril, entre otros componentes.

Confort y equipamiento

En el interior el diseño ha cambiado totalmente, mostrándose muy moderno, con una gran cantidad de tecnología, de simple entendimiento, que hará más confortable el viaje.
El aumento de las medidas exteriores, ha crecido 120 mm en longitud; aumenta 30, en distancia entre ejes, y 16 en anchura, pero no tiene reflejo proporcional en el habitáculo. Mejora ligeramente, sí, pero no sustancialmente. Hasta ahí las críticas a un interior que supera al predecesor. Muestra materiales de buena calidad. La visibilidad no es la mejor, pero está en la media del segmento.
Las butacas ofrecen calefacción, climatización y masaje. Son cómodas y se modifican eléctricamente. Además el volante regula en altura y profundidad, por la que no habrá inconvenientes para acomodarse y luego marcar la posiciones en una de las tres memorias.
Atrás hay menos espacios, por lo que aceptará cómodamente a dos adultos y un menor, ya que un tercer adulto iría incómodo en el asiento del medio, que es claramente más fino y compacto.
El baúl crece también en 29 litros para corregir uno de los defectos del anterior, llegando a los 340 litros iniciales. Debajo del piso no aparece el repuesto, pero hay un kit de reparación con compresor, algo incómodo para nuestro país.
En el equipamiento hablamos de un premium, por lo que la lista es realmente completa. Entre lo destacado está el sistema de iluminación interior, que ofrece 64 tonos para elegir en las tiras de luces LED, que cambian de color al actuar modificando la temperatura del climatizador, por ejemplo. Destaca la pantalla panorámica con visualizador de 7” y otro de 10,25”. Otro detalle tecnológico es el innovador sistema multimedia MBUX de inteligencia artificial, que puede personalizarse y adaptarse a cada usuario. Las pantallas ofrecen tecnología de realidad aumentada y el mando fónico con reconocimiento de voz. También ofrece Head-up-Display. Tiene botones de control táctil en el volante y gráficos tridimensionales de alta resolución, calculados y emitidos en tiempo real.

Conclusión

Llega en tres versiones y en este momento hay ofertan en los precios que han bajado considerablemente; el A 200 Style, de 45.800 a U$S 38.900, el que manejamos, A 200 Progressive, que tiene un valor de U$S 43.500 y estaba a 51.200 dólares, y el más deportivo, A 250 AMG-Line, que llega a U$S 52.900, cuando estaba a 62.300 dólares. Sin duda es un auto superior, lleno de tecnología y confort simple, para disfrutar.