Una de las protagonistas de la automotriz Honda de la Argentina es la Pilot, la espectacular SUV del segmento D (mediano-grande), con capacidad de hasta ocho ocupantes, un elevado equipamiento de confort y seguridad, gran espacio interior y un sobresaliente componente tecnológico, para hace placentero cualquier viaje. Este moderno Utilitario Deportivo, que llega a nuestro mercado, luego de siete años de ausencia, en dos versiones, con tracción simple (trasera) y nivel de equipamiento EX, o tracción 4WD, con el nivel más completo Touring, que fue con el que hicimos nuestras pruebas.
Esta tercera generación de la Pilot, tiene un dibujo exterior impactante, con un lago capot, con cuatro nervaduras, que llegan hasta la parte frontal, donde se ven los faros, con tecnología Full LED, de muy buena iluminación. Más abajo está la parrilla cromada, en línea con el “family feeling” de la gama superior de Honda, con el clásico logo, en la parte superior. En las esquinas te terminación, se ve otra tira de luces LED, que son las de giro. En la parte inferior, se ve una nueva toma de aire, rodeada de las luces antiniebla redondas.
De perfil se ve imponente, mostrando las ventanillas elevadas, con bordes cromados, y abajo, dos nervaduras, que recorren toda la carrocería, dándole un cierto movimiento. Abajo muestra llantas de aleación de 18″, con neumáticos medida 245/60 R18.  
Atrás, sobresale un spoiler superior, con luces LED de freno, que cubre toda la luneta, de muy buen tamaño, incorporada al gran portón, de apertura baja.
Las dimensiones son 5023 mm, de largo; 1790, de alto; 2290, de ancho, y una distancia entre ejes de 2820 milímetros. El despeje al piso es de 1850 mm, como para enfrentar sin problemas travesías 4x4.

Seguridad

El equipo de seguridad es realmente completo y de primer nivel, mostrando mucha tecnología de avanzada, ofreciendo asistencia al conductor: por ejemplo,  viene equipo con el sistema de Honda Sensing, compuesto por un sistema de radar, cámaras y un conjunto de sensores que realizan una lectura permanente de las situaciones de conducción y disminuyen la posibilidad de un accidente.
Ofrece seis airbags (delanteros de doble etapa y doble umbral, laterales y de tipo cortina con sensor de vuelco), anclajes para sillas infantiles Latch e Isofix (en la segunda y tercer fila), sistema estabilizador del vehículo (VSA) con control de tracción y estabilidad, sistema AHA (Vehicle Handling Assist - Asistente de Conducción ágil), advertencia por desvío de carril con asistencia para mantenerse en él y mitigación de salida, advertencia de colisión frontal, monitor de tránsito cruzado, sistema de información de punto ciego, sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos (TPMS), los ocho ocupantes cuentan con sus respectivos cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y apoyacabezas regulables en altura, cámara de visión trasera con 3 ángulos, entre lo más destacado.
El sistema de suspensión, tipo McPherson delantera, y multi-link trasera, brinda un confort premium en el interior, además de un andar seguro, tanto en la ciudad, como en la ruta, donde muestra soltura en las curvas, con un pequeño rolido al inicio, pero manteniéndose firme y sin perder la trayectoria.
En las pruebas de frenado, se distinguió por ser realmente eficiente, gracias al sistema de discos en las cuatro ruedas (ventilados delanteros y macizos traseros) con ABS, que detiene a esta camioneta, de cerca de 2000 kilo de peso, en algo menos de 44 metros en las pruebas de 100 km7h a 0.

Motor

Viene provista con el poderoso motor naftero V6 de 3.4 litros de cilindrada, que entrega una potencia de 280 CV/6000 rpm y un torque máximo de 362 Nm/4700 vueltas. Cuenta con distribución por cadena y sistema de cilindros variable que desconecta automáticamente dos de ellos en casos de poca demanda de potencia. Además, tiene incorporada la tecnología “Drive-By-Wire” para la aceleración; función Eco y sistema Eco Assist, desarrollados exclusivamente por la marca japonesa.
Se combina con una caja AT de seis marchas, que es realmente precisa y suave, que incorpora la función Grade Logic Control, que detectar, en forma automática, las subidas o bajadas y aplica la marcha más conveniente.
Esta también se combina con el sistema de doble tracción integral AWD, con sistema de Gestión Variable del Torque, que adapta el par motor en función de la situación climática y el estado del camino. Para más facilidad en el manejo fuera del asfalto, incorpora una selectora de diferentes modos de terreno: arena, nieve y barro.
La entrega de potencia es fabulosa y se puede resumir con la prueba de 0 a 100 km/h, que esta inmensa camioneta lo logra en solamente 6,80 segundos, casi un deportivo, aunque la velocidad máxima está limitada a 182 km/h.
Por supuesto, el consumo es elevado, ya que el volumen y el peso son grandes, igualmente tampoco es para asustarse. En ciudad, donde más gasta, logra alrededor de 15 litros para los 100 kilómetros recorridos. Pero, en su lugar más natural, la ruta o la autopista, logra unos 8 litros de consumo promedio.

Confort y Equipamiento

Al ingresar en el interior se nota la calidad de los materiales y la estupenda confección, sin puntos débiles, con todos los controles a la mano, para no tener que sacar la vista del camino para accionarlos.
No habrá ningún problema para acomodar a los ocho ocupantes. Algo para destacar son los asientos de la tercera fila, ya que tienen el mismo tamaño y características que las de la segunda. Es decir, no son los típicos asientos pequeños para niños; las 8 plazas tienen respaldos reclinables, apoyabrazos y apoyacabezas.
El que maneja, encontrará fácilmente la mejor posición de conducción, gracias a los controles eléctricos de la butaca (de excelente sujeción y con soporte lumbar) y las regulaciones del volante, en altura y profundidad. Sin duda, el manejo y andar son más parecidos a los de un auto mediando que al de las SUV. La Pilot es estable a altas velocidades, ágil en los estacionamientos y bien amortiguada como para viajar
La versión Touring que probamos contaba con un equipamiento de alto nivel de confort, como tapizado de cuero, sistema de climatización automático trizona, equipo de audio premium de notable calidad. Pantalla multimedia de 8”, de alta definición, navegador satelital, bluetooth, compatible con Android Auto y Apple Car Play, con cámara de retroceso, encendido del motor a distancia, acceso sin llave y botón de encendido del motor, las luces y los limpiaparabrisas, son automáticos, además ofrece un correcto, pero no demasiado grande, techo solar eléctrico. Los sensores de estacionamiento, que trabajan en conjunto con la cámara de visión trasera.
Viene provisto de un gancho de remolque con instalación eléctrica incluida para poder conectar las luces del tráiler.
Con las tres filas de asientos colocadas, el volumen de carga del baúl es de apenas 305 litros, pero se extienden a 827 litros con esta fila rebatida. Al rebatir la 2da fila de asientos se alcanza una capacidad de 1779 litros, mientras que el volumen total del habitáculo es de 4296 litros.
La excelente noticia es que la rueda de auxilio es de igual medida y con llanta también de aleación. El tanque de combustible tiene capacidad para 74 litros.

Conclusión

Realmente, luego de probar la Honda Pilot, se encuentran muy pocos argumentos para la crítica. Tiene notable equipamiento, notable confort para los ocho ocupantes, tecnología para la comodidad y la seguridad, y un formidable motor con potencia para tener respuestas en el asfalto, como para la aventura en terrenos dificultosos. Lo peor es el precio, dada la ferocidad de los impuestos internos de nuestro país, cada vez peores. La EX (4x2) cuesta U$S 82.600, y la que probamos, la TGR 4x4, U$S 93.000. Sin ninguna duda, es un vehículo para disfrutar con la familia, con un andar inmejorable y con tecnología de primer nivel.