Audi Argentina puso en nuestras manos el A7 Sportback, un cupé de cinco puertas y casi 5 metros de largo, para que le realizáramos nuestras pruebas. Lo primero que debemos comentar es que se trata de una berlina con tintes de coupé, atento a lo que para la marca significa la denominación Sportback, en todas las versiones.
El A7 Sportback, se presenta como un vehículo de alta elegancia, con una gran carga de tecnología, de amplio lujo en el interior, alta personalidad y sobrado confort para todos los pasajeros.
Si bien la marca lo describe como un vehículo rutero, con gran significado en el aislamiento acústico y el confort de marcha, lo notamos como auto de alta comodidad y lujo, que se mueve sin inconvenientes en la ciudad.
Este vehículo, que comparte varios componentes, como el chasis, por ejemplo, con sus hermanos A6 y A8, cuenta con un 20% de la carrocería: puertas, capó, portón trasero y elementos de la suspensión, producida en aluminio, con objeto de reducir el peso total y mejorar la rigidez.
Las grandes dimensiones: un largo, de 4969 mm; ancho, 1911; alto, 1420, con una distancia entre ejes, de 2914, muestran una figura imponente y bien asentada.
En el diseño hay varias características para resaltar; por ejemplo, la parte delantera, similar al resto de la gama, muestra un gran capot, plano y lanzado, bien limpio, con dos nervaduras que van desde los bordes del parabrisas hasta los inicios de la amplia parrilla, en forma de paralelogramo, con elementos horizontales.
A los costados, aparecen los amplios faros delanteros, rasgados, de Xenon plus, con tecnología LED, de excelente iluminación. Abajo se encuentran los limpiafaros y luego las luces antiniebla redondas.
El perfil no denota cambios, aunque se distinguen los amplios pasos de ruedas, bien rellenados por las cubiertas de perfil bajo y las bonitas llantas de aleación.
Donde hay varias novedades es en el sector posterior, comenzando por la gran curvatura del techo, que se extiende hasta la cintura, dejando en esa caída el largo portón trasero, donde se encuentra la tercera luz de freno de LED, colocada en el borde del cristal.
Abajo, se incluye un spoiler, que se despliega automáticamente al superar los 130 km/h y vuelve a replegarse al bajar hasta los 80 km/h, aunque también se puede activar manualmente mediante un botón situado en la consola central, lo que no entendemos, es ¿para qué?, pero está.
El sistema de iluminación posterior, está producido con luces LED (menos la de marcha atrás). En ambos extremos de la parte inferior se notan las salidas redondas del escape.
Al abrir este portón queda al descubierto el amplio baúl, que posee una gran capacidad de carga, que ofrece un total de 535 litros, medida que se puede ampliar hasta los 1390 litros, si se pliegan los asientos traseros. Debajo del piso, encontramos la rueda de auxilio, que es del tipo temporal.
Motor
Sin duda, entre todas las buenas características de este vehículo, el propulsor V6 3.0 TFSI de 300 caballos, es uno de los más notorios. Lo primero que hay que destacar es que los ingenieros de la marca lograron bajar el peso en unos 25 kg, respecto del antecesor, lo que hace que muestre una gran vivacidad en todo el rango de revoluciones y que impresione la respuesta que brinda en cualquier régimen de marcha, cuando se lo exige.
Tiene un funcionamiento placentero por lo suave que es y lo poco que se escucha, incluso regulando y no transmite vibraciones molestas al habitáculo. Por ejemplo, logra un sorprendente, por lo grande del auto, registro de 0 a 100 km/h en sólo 6,3 segundos y una velocidad máxima autolimitada, como es costumbre en la marca, de 250 km/h.
Todo esto está sustentado por la espectacular caja de cambio automática de doble embrague, que cambia de marchas con suavidad y gran rapidez. Los cambios se pueden realizar también en forma manual, desde la palanca o desde las dos levas, que se encuentras detrás del volante; a esto hay que sumarle la tracción quattro, que da respuestas positivas tanto al manejo deportivo como al de la ciudad; todos estos componentes ayudan a economizar el consumo, que se lo nota medido y que se transforma en otra de sus muy buenas cualidades de este moderno propulsor.
Las cifras que logramos durante la prueba, muestran algo realmente bajo para un motor de estas características y potencia. En definitiva, el consumo medio que logramos mediante una conducción de 100 km, en ciudad, ruta y autopista, nos dio una marca de 8,1 litros, lo que gracias a su tanque de combustible de 65 litros, da una excelente autonomía, de más de 800 kilómetros, sin tener que parar a recargar combustible.
Comportamiento dinámico
Este, es otro de los ítem que le dan brillo a este auto del segmento de los premium. El A7 Sportback se muestra como un vehículo de gran elegancia, pero, sin olvidar que estamos ante un deportivo, hecho y derecho.
Lo primero que debemos destacar es que el equipamiento aporta varios sistemas que ayudan a la conducción, como el sistema “Audi Drive Select”, que aporta la posibilidad de elegir entre tres configuraciones: Comfort, Auto o Dynamic, que ayudan notablemente al manejo que elijamos o el que tengamos que realizar.
Por ejemplo, la posición Comfort, está pensada para el manejo urbano, con el cuenta revoluciones a un bajo régimen. Basta optar por Dynamic para darnos cuenta que el auto se prepara para una conducción más deportiva, ya que tanto la dirección y las suspensiones se las nota más firmes y el motor está siempre más dispuesto, ya que las revoluciones siempre están más arriba de las 2500 vueltas.
La suspensión, tanto la delantera como la posterior, de paralelogramo deformable y resorte helicoidal, trabaja a la perfección, filtrando las irregularidades del camino y entregando firmeza en todas la maniobras, aportando gran comodidad en el interior y mucha seguridad en el manejo, aunque, cabe destacar, que en la autopista y en la ruta es donde se lo siente a sus anchas, entregando una seguridad de marcha muy notable.
En estos trazados se lo siente siempre nivelado sin tener que estar modificando la dirección. En las curvas, a alta velocidad, muestra la precisión de la dirección, evidenciando una alta estabilidad, al entrar y salir con facilidad y sin movimientos de la carrocería.
En la ciudad, a pesar de sus medidas y excluyendo los estacionamientos pequeños, también se muestra ágil en todas la maniobras. También hay que llevarlo con suavidad para enfrentar, sin que toque, los lomos de burro o los baches.
Sin duda, la marca de los anillos ha logrado reunir el confort de una berlina, con un muy buen tacto de conducción, y unas cualidades dinámicas admirables, en un coche de estas dimensiones.
Seguridad
Las soluciones que aporta el vehículo en este sector, también le dan un puntaje muy alto, ofreciendo tecnología de última generación en los componentes.
De serie ofrece un gran número de soluciones como bloqueo electrónico del diferencial (EDS), control electrónico de tracción (ASR+EDS), control electrónico de estabilización (ESP), airbags de conductor y acompañante con dos fases de accionamiento, airbags laterales delanteros y traseros, fijación ISOFIX en las plazas traseras, reposacabezas activos, barras laterales de protección, alarma antirrobo, inmovilizador electrónico, cinturones de seguridad inerciales con pretensores, bloqueo automático de puertas, Audi Hold Assist, que mantiene frenado el automóvil una vez detenido y evita (de forma automática) que se mueva en pendientes; Pre Sense basic, en el que se ponen en marcha sistemas de prevención preventiva; regulador electrónico de velocidad, entre una extensa lista.
En el sector de los frenos, también hay que remarcar la excelencia, ya que se desempeñó en forma perfecta en nuestras pruebas, cuando lo sometimos a frenadas, a distintas velocidades, en diversas superficies y en forma reiterada. Cuenta con discos ventilados, sistema ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBV), asistente de frenado de emergencia (SAFE).
En definitiva, un completo equipamiento, con soluciones automáticas, que se suman a los elementos preventivos, que hacen a este vehículo una solución de seguridad.
Confort y equipamiento
Entrar al A7, es entrar a un sector de lujo y confort, combinado con la comodidad y los espacios para los ocupantes. Sin duda, la calidad de las terminaciones y los materiales utilizados son de alto nivel, destacándose la mixtura de colores y la suavidad de las texturas.
El auto recibe al conductor con la consola central ligeramente orientada hacia el, con un puesto de conducción, con el asiento más bajo de lo habitual en una berlina, pero con un sinfín de posibles configuraciones electrónicas y muy buena sujeción lumbar y lateral. Con estos componentes, es fácil encontrar la mejor posición de manejo, que se puede adaptar a personas de cualquier tipo de contextura, en lo que también aporta las regulaciones del volante multifunción, que modifica altura y profundidad.
Lo primero que hay que decir es que hay tiempo para adaptarse a todos los controles, ya que si no lo tomamos de esa manera, seguramente vamos a sentirnos abrumados por la abundancia de información y mandos, que con el uso se irán haciendo nuestros aliados, con los que lograr comodidad superior.
Todos los dispositivos situados alrededor de la palanca de cambios ofrecen la posibilidad de configurar varios parámetros del vehículo como la suspensión o la entrega del motor, además del navegador, el equipo de audio o el celular.
En el sector posterior los dos asientos, disponen de una buena distancia para las piernas, que permiten una posición agradable para personas de gran tamaño.
El equipamiento es de alto nivel, comenzando por una novedad de Audi, que incorpora por primera vez en este vehículo, el sistema Head-Up Display, que proyecta en el parabrisas datos de la marcha. También, como para tener una referencia del completo equipo, cuenta con un climatizador con sensor de humedad, que favorece que no se forme vaho en las ventanillas.
También se destaca la nueva pantalla color, desde la que se pueden ver las funciones del sistema de sonido BOSE Surround, que ofrece AM/FM/CD (en el que se pueden cargar hasta 6) y la posibilidad de conectar dentro del apoyabrazos central memorias USB o reproductores con la toma Aux-In, y que tiene un notable sonido.
En el equipamiento ofrece volante multifunción de cuero, cámara de marcha atrás, techo corredizo de cristal, climatizador automático de 4 zonas, apertura y cierre eléctrico del baúl, indicador de control de presión de los neumáticos, tapizado en cuero Milano, sensor de luz y lluvia, regulación de alcance de las luces automática, regulador de velocidad y sistema de arranque-parada con recuperación de energía, entre una extensa lista, que hacen que la vida en el interior sea sumamente confortable.
Conclusión
El Audi A7 Sportback es un vehículo muy cómodo, estable, seguro y con un alto equipamiento de confort. Sin duda, se lo puede distinguir con el mote de un auto casi perfecto, además, con un gran diseño.
El precio es de $ 479.000, aumentado por los impuestos que le ponen en nuestro país a los autos importados, realmente está al alcance de personas con un alto poder adquisitivo. Pero, sin duda, el que pueda acceder, seguramente no se arrepentirá y va a disfrutar de un auto moderno, cómodo, seguro y con gran personalidad.
Audi A7 Sportback, con un elegante frontal
Audi A7 Sportback, entrega buenas prestaciones en la ciudad, pero su habitat es la ruta o la autopista
Lujo, confort y alto equpamiento, en el cómodo interior del Audi A7 Sportback
Gran comodidad en los dos asientos posteriores del Audi A7 Sportback
Muy buena capacidad del inmenso baúl, que tiene el Audi A7 Sportback
Audi A7 Sportback, cuenta con un alerón, que se despliega en forma automática, al pasar los 130 km/h, o manual
Audi A7 Sportback, lujo y confort de alto nivel
Audi A7 Sportback, medidas
