Lewis Hamilton, con Mercedes, en forma contundente logro el primer puesto en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña, dejando en segundo lugar al compañero de equipo, Valtteri Bottas, mostrando la incontenible superioridad de los autos de la estrella, que dejaron a un poquito más de un segundo atrás al tercer clasificado, Max Verstappen, con Red Bull, que consiguió esta posición gracias a un error de Lance Stroll, con Racing Point BWT Mercedes, que no supo soportar la presión de ser el número uno del equipo, ya que el mexicano Sergio Pérez, no pudo participar, ya que dio positivo a la prueba de COVID-19 y, a pesar de que se está reponiendo satisfactoriamente, quedó afuera de la prueba.
El británico ganador de la clasificación mostró el manejo brillante en los momentos importantes y a pesar de que no haya liderado una sola sesión antes de la Q3, en la que hasta tuvo un trompo en la primera pasada, avanzó sin inconvenientes en la vuelta final de la sección dejando atrás al finlandés compañero de equipo, que no pudo en el momento importante de la prueba y aunque sigue siendo el rival más fuerte del campeonato, muestra el por qué es el piloto número dos.  

Lejos

El tercer lugar fue del holandés, que pese a tener un buen ritmo de cara a la prueba, parece casi imposible que pueda hacer nada para evitar otra victoria de Mercedes.
En cuarta posición, saldrá Charles Leclerc, con Ferrari, por lo menos por ahora, porque puede haber una sanción, ya que el equipo sacó mal al piloto monegasco del box haciendo frenar peligrosamente a los otros pilotos que venían en tránsito. Igualmente, el piloto, de nuevo, sacó el máximo provecho de un Ferrari muy pobre, que sigue muy lejos de los mejores. Vettel, hundido en la décima plaza, solo puede sonreír un poco de cara a la carrera al salir con la cubierta media. Por su parte, al monegasco debería sufrir este domingo arrancando con el compuesto blando por sus problemas de degradación en tanda larga. En la tercera fila, en el quinto lugar, estará Lando Norris, con McLaren, posición que demuestra una vez más el paso al frente dado por el equipo iglés. Estará acompañado por el que ya dijimos que tuvo el peor desempeño en la clasificación, el canadiense Stroll.
La cuarta fila, en el séptimo lugar, estará liderada por el otro McLaren, el del español Carlos Sainz, que, igualmente, se quejó por una maniobra de Hamilton, aunque no fue escuchado por los comisarios. A su lado saldrá el primer Renault, el de Daniel Ricciardo, que sacó un gran manejo, ya que el motor no pudo rendir como se quería. El compañero de equipo, Esteban Ocon, liderará la quinta fila, con el noveno puesto, con el que solamente pudo superar, como dijimos, al alemán Vettel.

Batiendo records

El actual campeón del mundo, Hamilton, no estaba muy contento con el auto después de la práctica del viernes y todavía estaba haciendo cambios inusuales en su Silver Arrow antes de la calificación; pero finalmente la de hoy, es la tercera pole consecutiva para el inglés, que lo tiene todo de cara para conquistar su tercera victoria del año de cuatro posibles en un circuito en el que el ganó pese a perder la pole ante Bottas.
Lewis, que también logró el record del circuito, sumó este sábado su pole número 91, agrandando la leyenda y ampliando su enorme ventaja como piloto con más poles de la historia, dejando a Michael Schumacher con unas 68 que el británico hace que hasta parezcan pocas. Precisamente, este domingo el de Stevenage tiene la oportunidad de acercarse todavía más al récord de triunfos del alemán (91), yendo por la victoria número 87. Además, puede igualar el récord de Jim Clark logrando su octavo Gran Chelem. Igualmente, el primer piloto en lograr la primera clasificación en este circuito, con Mercedes, fue nada menos que el argentino Juan Manuel Fangio.

Largada

La carrera, que comenzará mañana (domingo 2/8) a las 10.10 de la Argentina, se correrá a 52 vuletas, en este circuito que tiene un recorrido de 5891 metros, por lo que el ganador deberá recorrer 306,332 kilómetros para llegar a la meta.

Resultados de la clasificación

1     44     Lewis Hamilton     Mercedes                        1:24.303     
2     77     Valtteri Bottas       Mercedes                        1:24.616     
3     33     Max Verstappen    Red Bull Racing Honda     1:25.325     
4     16     Charles Leclerc     Ferrari                             1:25.427
5     4     Lando Norris           McLaren Renault              1:25.782     
6     18     Lance Stroll          Racing Point  Mercedes    1:25.839
7     55     Carlos Sainz         McLaren Renault              1:25.965     
8     3     Daniel Ricciardo      Renault                           1:26.009     
9     31     Esteban Ocon       Renault                           1:26.209     
10     5     Sebastian Vettel    Ferrari                             1:26.339     
11     10     Pierre Gasly        AlphaTauri Honda     
12     23     Alexander Albon  Red Bull Racing Honda     
13     27     Nico Hulkenberg  Racing Point BWT Mercedes
14     26     Daniil Kvyat         AlphaTauri Honda     
15     63     George Russell   Williams Mercedes     
16     20     Kevin Magnussen Haas Ferrari     
17     99     Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing Ferrari
18     7     Kimi Räikkönen      Alfa Romeo Racing Ferrari
19     8     Romain Grosjean    Haas Ferrari     
20     6     Nicholas Latifi         Williams Mercedes

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante julio último, ascendió a 30.288 unidades, lo que representa una baja del 18,8%, contra el antecesor mes de junio, donde se habían registrado 37.297. De esta forma se alcanzan los 183.693 patentamientos acumulados en los siete meses transcurridos del año.
El Presidente de ACARA, Ricardo Salomé comentó: "Julio ha sido un mes sumamente complicado, con un 18,8% menos de patentamientos que junio. La principal causa es la falta de reposición de las unidades de los stocks de los concesionarios, que estamos trabajando con muy poca previsibilidad y en un mercado donde la limitada demanda que tiene no se puede satisfacer a través de la oferta, esto nos genera consecuencias financieras y económicas que son inmediatas. A eso se suma la merma de nuestra actividad en nuestros talleres que trabajan a un 35 % de la capacidad. Estamos con estructuras y costos fijos que aceleran las pérdidas económicas de nuestras pymes y la gran mayoría sin cobrar los ATP por las regulaciones. Necesitamos revertir con urgencia estas situaciones que nos colocarían en un 2020 con menos de 270.000 vehículos, donde ya venimos de un 2019 muy malo de 460.000 unidades. No obstante seguimos apostando al trabajo en conjunto de todos los actores del sector con el gobierno para poder revertir esta situación en una mesa de trabajo, estamos más que convencidos que es la única forma de que el futuro de casi 2000 empresas pymes nacionales, que emplean a más de 75.000 familias, puedan seguir subsistiendo y lograr un crecimiento sustentable para poder así ser uno de los motores de crecimiento de nuestra querida Argentina".

Preocupación

Por su parte, el Secretario de la entidad, Ruben Beato, a su vez demostró mucha preocupación por el futuro a mediano y largo plazo de la Industria automotriz, teniendo en cuenta todos los aspectos expresados: ”Vemos un mercado para agosto, que siguiendo la misma tendencia de baja que el mes de julio, podría estar cercano a los 23.000 vehículos, lo que nos pone en una situación ya de total fragilidad con respecto a la sustentabilidad de nuestros negocios. Es por ello que necesitamos más visibilidad por parte de los actores de la industria, con respecto al aprovisionamiento ligado a la importación de vehículos y autopartes para los clientes argentinos. Claramente, estas cifras ponen en alerta las cifras de recaudación tributaria donde por cada 2 vehículos vendidos 1 es para impuestos”.
Aquí abajo, te dejamos el informe oficial de la entidad, con el informe oficial de las ventas correspondientes a julio último.

Ventas de 0 km: Julio 2020

DS suma un nuevo lanzamiento internacional, se trata del 7 Crossback E-Tense 225, un SUV híbrido enchufable, que estrena nueva motorización y que será el de acceso a la gama.
Este nuevo DS 7 Crossback E-Tense 225, que podría llegar a nuestro mercado, no tiene cambios en el diseño exterior, solamente cambia la etiqueta.

Plataforma

Emplea la plataforma modular EMP2 del Peugeot 5008 y por estrenar la nueva suspensión hidráulica progresiva de Citroën, heredera directa de las hidroneumáticas Hydractive III.
Este nuevo SUR grande, que se fabrica en la planta de Sochaux, Francia, tiene un diseño claramente reconocible, con proporciones armoniosas, que estrena el lenguaje de diseño que el prototipo DS E-Tense anticipaba anteriormente. Muestra el capó, esculpido con varias líneas de expresión, que culmina sobre nueva parrilla cromada, de grandes dimensiones y rodeada por dos afiladas ópticas full-LED (DS Led Active Vision), con cuatro módulos LED móviles en cada óptica, con función iluminación en curva, entre otros modos de iluminación, como un modo para ciudad o autopista. Los LED diurnos también dan personalidad y una mirada única al frontal. Cuenta con amortiguación Active Scan Suspension y llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, según la terminación que se elija.

Motor

Ha recibido una nueva motorización que se posicionará como la opción de acceso a la oferta de este todocamino electrificado que trae consigo el importantísimo distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas que ello supone.
Está propulsado por un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor naftero 1.6 litros PureTech de 180 CV y 300 Nm de par máximo que actúa en combinación con un pequeño motor eléctrico de 80 kW (110 CV). De manera combinada alcanza los 225 CV y 360 Nm respectivamente. El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios automática de ocho velocidades y presenta una configuración de tracción delantera.

Batería

La batería de iones de litio es de 13,2 kWh y está situada bajo el suelo. La marca confirma que homologa una autonomía eléctrica de 55 kilómetros según el ciclo WLTP. Al circular en modo 100% eléctrico la velocidad máxima es de 136 km/h. El consumo medio de combustible es de 1,4-1,6 l/100 km mientras que las emisiones de CO2 se sitúan en los 31-36 g/km. El tiempo de carga de la batería es de solo 1 hora y 45 minutos usando un punto de carga de 7,4 kW.

Diseño

DS Automobiles confirma que el comprador puede configurar este nuevo modelo y será posible elegir entre cuatro niveles de terminación: So Chic, Performance Line, Performance Line + y Grand Chic. También está disponible toda la gama de «inspiraciones». Son las siguientes: Bastille, Performance Line, Performance Line con asientos de cuero, Rivoli Gris Perla, Rivoli Negro Basalto, Opera Marrón Alezan y Opera Negro Art Basalto.
El equipamiento de serie cuenta Connected Pilot, Driver Attention Monitoring, Night Vision, Park Pilot y el sistema Advanced Traction Control.

Precio

El nuevo DS 7 Crossback E-Tense 225 ya confirmó el precio de salida en Europa, que se sitúa en los 49.950 euros y las primeras entregas están programadas para el tercer trimestre del año actual.

Ram presentó internacionalmente la Heavy Duty 2020, la nueva Limited Black Edition, que le da a la pickup del segmento de las grandes un aspecto monocromático y agrega elementos sofisticados de diseño al exterior.

Diseño

La lujosa 2020 Ram Heavy Duty Limited Black Edition viene con detalles exteriores negros en las manijas de las puertas, la rejilla, los ganchos de remolque, los retrovisores de remolque de vista lateral e incluso los faros delanteros y biseles de las luces posteriores.
Los modelos, que cuentan con ruedas traseras dobles, cuentan con llantas negras de 17 pulgadas con ojales mecanizados, mientras que los modelos con ruedas traseras simples cuentan con llantas negras de 20 pulgadas. Además, la insignia negra mate complementa aún más el diseño audaz de la pickup.
"Ofrecer un aspecto personalizado directamente desde la fábrica permite a los clientes una mayor personalización y una mayor usabilidad. Es otro ejemplo de cómo entregamos las camionetas más lujosas de la industria", dijo Mike Koval Jr, director de Ram Brand.

Motor

Los clientes pueden elegir entre el motor Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros, que entrega 350 CV/3013 rpm, con un torque de 1084 Nm/1200-2700 vueltas; el motor Cummins Turbo Diesel de alto rendimiento de 6.7 litros, con 385 CV/3500 rpm, con un torque de 1220 Nm/1200-2700 vueltas, o el motor HEMI V8 de 6.4 litros, que ofrece 410 CV/3500 rpm, con un torque de 1335 Nm/1800 vueltas. Se puede elegir caja manual de 6 velocidades o automática de 6 u 8 marchas. Puede optar por la Edición Black Limited en las configuraciones con tracción 4 × 2 y 4 × 4.
Para el año modelo 2020, el Ram Heavy Duty tiene una capacidad de carga útil de hasta 3483 kilos y una impresionante capacidad de remolque de hasta 15.900 kilos.

Opcional

El Ram 2500 ofrece un sistema opcional de suspensión neumática trasera con una función de nivelación de carga y alturas de manejo seleccionables por el conductor del remolque. Mientras tanto, la Ram 3500 proporciona el único sistema de airbag trasero suplementario de la industria, que utiliza ballestas Hotchkiss.
La Ram Black Duty Limited Black Edition 2020 llegará a los concesionarios durante el tercer trimestre de 2020 y tendrá un precio inicial de U$S 62.745. Todavía no han confirmado de cuánto es el número de esta edición limitada y si la misma llegará a nuestro mercado.

La llamadas “filtraciones” siguen su carrera desenfrenada, mostrando las próximas novedades mundiales y, por lo general, nunca se equivocan. Ahora le llegó el turno a la nueva generación del Peugeot 3008 2021, por medio de un Foro de la marca del león, que nuestra un nuevo diseño y anuncia más equipamiento y renovada tecnología.
En el exterior ofrecerá un capot más lanzado que terminan en los nuevos faros de posición LED verticales, que forman un diseño que imita los colmillos de un león y que ya vimos en el 208. Comienzan debajo de los faros principales y se dirigen hacia el paragolpes. La parrilla tiene una nueva forma, más alargada y que llega a los faros de luces principales, que también tienen nuevas líneas.
La toma de aire tiene un efecto tridimensional debido al uso de pequeñas líneas de cromo de diferentes tamaños. El paragolpes también se renueva, utilizando una toma de aire más larga y dos pasajes horizontales colocados a los lados. En la parte posterior, lo más destacado son las luces con un nuevo diseño.

Motor

En cuanto a la mecánica, el renovado 3008 debería mantener los motores actuales, con el 1.2 turbo 130 CV en la versión más básica, y el 1.6 turbo 181 caballos. Hay rumores sobre la adopción del 1.5 turbo de 156 CV, que debutó en el nuevo 2008. Obviamente, debería mantener las versiones híbridas, con un sistema compuesto por 1.6 turbo y dos propulsores eléctricas, en las variantes de 225 CV y 300 CV.

Interior

También se ven fotografías del interior, que muestran no revelan cambios sustanciales en el diseño. El centro multimedia se lo nota más grande y el panel de instrumentos digital parece haber recibido una actualización.

Presentación

La presentación del Peugeot 3008 rediseñado estaría programada para finales de año. La marca habría retrasado el debut debido al coronavirus, principalmente debido a la cancelación del Salón de París, que generalmente ocurre en septiembre/octubre. El nuevo SUV debería comenzar a venderse en Europa entre finales de año y principios de 2021. La llegada a la Argentina, donde ha tenido muy buena aceptación, también sería para el próximo año.

Chevrolet acaba de presentar en Brasil, donde se produce, la actualización de la pickup S10 2021, un rediseño con cambios en el dibujo exterior y mejoras en el equipamiento, sin cambios en los motores
En la línea 2021, el S10 High Country presenta un paragolpes exclusivo con el diseño de Chevrolet en alto relieve en la barra central. Otro cambio es el desplazamiento del logo del moño dorado, que ahora aparece más abajo a la izquierda. La versión de gama alta también gana nuevas llantas de 18 pulgadas con bordes mecanizados con el centro y radios negros brillantes.

Motor

En el lado mecánico, nada cambia en Brasil y tampoco en nuestro mercado. Sigue con el propulsor 2.8 turbodiésel de 200 litros CV y 400 Nm de torque, esto con nuevo turbo. La novedad es el regreso de la oferta de 2.8 con transmisión manual (LS 4x4) para Brasil, que no es novedad para nuestro mercado ya que sigue con las cajas manuales o automáticas de 6 relaciones. En cuanto a tracción siguen las versiones con tracción delantera 4x2 y o total 4x4.

En el interior

En relación con el equipo, el nuevo S10 2021 ahora está equipado con 6 airbags de serie en todas las versiones, mientras que LTZ y High Country continúan con la alerta de colisión frontal, pero ahora se actualizan con el frenado automático y el detector de peatones. La cámara de retroceso gana líneas para ayudar al acoplamiento de los remolques. La estructura también fue reforzada, con un 20% más de resistencia.

Otra novedad es la actualización del sistema multimedia a MyLink3. Más rápido y con nuevos gráficos, es el mismo sistema ya conocido de Onix, Onix Plus y Tracker, que destaca la facilidad de uso fácil y rápida con la duplicación de teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla es de 7" en las versiones de entrada y aumenta a 8" en LTZ y High Country.
Como se esperaba, el S10 2021 también obtiene el sistema 4G integrado que permite un enrutador Wi-Fi nativo que ofrece conexión para hasta 7 dispositivos. Según el fabricante, la señal es hasta 12 veces más estable que la de un teléfono inteligente y puede permanecer conectada a la red 4G durante más tiempo debido a la antena que amplifica la señal.

Equipo principal

S10 Advantage 2.5 4x2 MT: seis airbags, alerta de presión de los neumáticos, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, luces antiniebla, computadora de a bordo, capó marino, llantas de 16 ", dirección eléctrica, aire acondicionado, ventanillas y cerraduras eléctricas, llave de navaja de bolsillo, control de velocidad de descenso, acabado de tela, sistema multimedia MyLink 3, 4G a bordo y servicio OnStar.

S10 LT 2.5 4x2 AT y 2.8 4x4 AT: alarma Advantage +, manijas de las puertas en color del vehículo, piloto automático, detalles plateados en el interior, columna de dirección de altura ajustable, espejos eléctricos, sensor de estacionamiento trasero y cámara de marcha atrás.

S10 LTZ 2.5 AT (4x2 y 4x4) y 2.8 4x4 AT: LT + alerta de colisión frontal con detector de peatones, alerta de salida de carril, luz de circulación diurna LED, interior con detalles cromados, estribos laterales, portaequipajes, llantas 18 ", volante de cuero, encendido automático de los faros, climatizador automático, espejo retrovisor fotocromático, espejo exterior plegable eléctrico, arranque remoto, sensor de lluvia, sensores de estacionamiento delantero y trasero, MyLink con pantalla de 8", con asiento eléctrico del conductor.

S10 LS 2.8 4x4 MT: controles de tracción y estabilidad, alerta de presión de los neumáticos, llantas de acero de 16", asistente de arranque en rampa, computadora de a bordo, aire acondicionado, dirección eléctrica, ventanillas y cerraduras eléctricas , control de velocidad de descenso y sonido con Bluetooth y USB.

S10 High Country 2.8 4x4 AT: paragolpes delantero exclusivo LTZ +, exclusivo santantonio, terminación de aluminio pulido interno, exclusivas llantas de 18".

Precios

Lista de precios en Brasil de la nueva Chevrolet S10 2021
Advantage 2.5 Flex 4x2 MT; R$ 125,390
LT 2.5 Flex 4x2 A; R$ 141,990
LTZ 2.5 Flex 4x2 A; R$ 146,790
LTZ 2.5 Flex 4x4 a; R$ 156,690
LS 2.8 TD 4x4 MT; Reales 169,200 (alrededor de 2.362.000 pesos)
LT 2.8 TD 4x4 a; R$ 187,590
LTZ 2.8 TD 4x4 A; R$ 206,190
High Country 2.8 TD 4x4 a, Reales 213,290 (alrededor de 2.977.000 pesos)

BMW de Argentina presenta el nuevo Serie 2 Gran Coupé, inédito para nuestro mercado, con un concepto coupé de cuatro puertas, ahora también está disponible en el segmento de los compactos Premium.

Diseño

En el diseño exterior se destaca su silueta estirada dinámicamente cuyas proporciones alcanzan los 4526mm, de largo; 1800, de ancho; 1420, de altura, y 2670, de distancia entre ejes. Dispone de un baúl de 430 litros, con compartimento portaobjetos con red para equipajes, el cual se puede ampliar rebatiendo las plazas traseras. El nuevo coupé posee un dinámico frontal caracterizado por sus faros angulados de tecnología LED con regulación manual del alcance de las luces, colocados sobre la parrilla doble en forma de riñón, emblema de la marca. Dispone de llantas de aleación ligera de 17" de radios dobles.

Motor

Presenta el eficiente motor naftero de tres cilindros de1499 cm3, capaz de entregar una potencia de 140 CV/4600-6500 rpm y un torque de 220 Nm/1480-4200 vueltas. Está acoplado a la transmisión Steptronic de doble embrague de 7 velocidades con indicación de la marcha acoplada en el cuadro de instrumentos, función 'P' automática y Automatic Hold. También cuenta control de crucero con función de frenado. La tracción es delantera.

Interior

Adentro se nota la combinación deportiva con materiales elegantes, con volante de cuero multifuncional, alfombrillas de velour y tapizado de tela 'Grid' –Anthrazit | Schwarz. Dispone de un compartimento abatible del lado del conductor, redes en los respaldos de los asientos, consola central trasera. En cuanto a tecnología y entretenimiento, posee preparación para Apple CarPlay el cual posibilita la visualización de determinadas aplicaciones del iPhone en la pantalla. Además, dispone de tecnología Live Cockpit Plus mediante un sistema de navegación con pantalla táctil de 8.8" y dos puertos USB para carga de dispositivos móviles y transmisión de datos.
En la seguridad incluye cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas con limitador de tensión para conductor y acompañante; airbags frontales y laterales o de cortina para conductor y acompañante, mientras que los airbags de cabeza están disponibles para las plazas delanteras y traseras. También incluye sistema de fijación para asiento infantil ISOFIX para el lado del acompañante, sistema antibloqueo de frenos (ABS), actuador contiguo para limitación del deslizamiento de la rueda (ARB),control dinámico de estabilidad (DSC) con contenido ampliado, control de tracción dinámico (DTC) y función de control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC). La versión Advantage incluye sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

Precio

La marca explica que con este lanzamiento, del Serie 2 Gran Coupé, profundizamos el compromiso con los clientes argentinos ofreciendo las últimas novedades disponibles en los principales mercados del mundo. Presentado en el Auto Show de Los Ángeles, en noviembre de 2019, y producido en la planta de Leipzig, Alemania, estará disponible inicialmente en la versión 218i Advantage con un precio sugerido al público de U$S 51.900, con garantía de 3 años o 200.000 km, lo que ocurra primero.

Ficha Técnica BMW Serie 2 Gran Coupe

Tuvimos la oportunidad de participar de “Scania Talks”, una conferencia virtual enfocada en profundizar la plataforma de novedades de productos y servicios de la marca.
Se trata de es una nueva herramienta que la automotriz pone a disposición de los clientes para acercarle las soluciones de transporte. En esta oportunidad, se desarrolló con la prensa dando a conocer los pasos por seguir y las soluciones de movilidad de la empresa, que en esta oportunidad estuvo a cargo de Alejandro Pazos, Director de Marketing, y Lucas Woinilowicz, gerente de Desarrollo de Negocios, que dieron a conocer las novedades para nuestro mercado y el mundo, sobre eficiencia energética y combustibles alternativos para el transporte de carga.
Los directivos dieron a conocer la innovación en la marca asegurando que es un proceso constante que está en el ADN de la empresa. Explicaron el camino para la reducción de emisiones contaminantes y las ventajas de combustibles como el GNC para el transporte. Te dejamos el informe.

Reducción de Emisiones

La reducción de emisiones contaminantes es imprescindible. A comienzos de año se registró una temperatura de 18° C en la Base Marambio, la más alta jamás registrada en la Antártida. Este es el último testimonio cercano del efecto invernadero generado por la emisión de gases: aumento de la temperatura media del planeta, calentamiento de los polos, deshielos, entre otros fenómenos.
Actualmente el 12% de los gases de efecto invernadero son originados por el transporte comercial, por lo que trabajamos e invertimos en el desarrollo de vehículos con combustibles alternativos.

VENTAJAS DEL GAS COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO:

En el plantea hay más disponibilidad de gas que de petróleo, por lo que los países que lo tienen pueden fijar precios locales y reducir costos.
El gas natural, aun siendo derivado del petróleo, contamina un 20% menos que el gasoil. El biogás es renovable y reduce en un 90% el nivel de contaminación respecto de los motores diésel.
Permite la reducción de un 40% en los costos operacionales.
El gas natural como combustible reduce las emisiones de CO2 hasta un 20%, y el biogás hasta un 90%. En cuanto a la reducción de otras emisiones reguladas por las normas Euro, se destacan: NO2 en un 100%, NOX en un 80%, PM (partículas en suspensión) en un 96% y SO2 (Dióxido de azufre) en un 100%.

PRODUCCIÓN DE GAS EN AMÉRICA LATINA:

El gas natural representa el 24% de la matriz energética mundial y un 26% de la matriz energética de América Latina y el Caribe.
América Latina y el Caribe producen aproximadamente 640 Mm3/d de gas natural, lo que representa el 7% de la producción mundial, mientras que el consumo es de aproximadamente 700 Mm3/d. Ese déficit de gas natural se cubre mediante importaciones mexicanas desde EE.UU. vía gasoductos y la importación de GNL en diferentes países.
En la región, Brasil, México y Argentina están categorizados como grandes productores e importadores de gas natural, pero seguirán dependiendo de la importación en los próximos años para atender la demanda interna.
Los principales proyectos en desarrollo en la región son el Gasoducto Sur Peruano (GSP), el Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA), la Industrialización del gas natural

en Bolivia, el aumento de la capacidad de regasificación en Chile, y el desarrollo de Vaca Muerta.
El Gasoducto del Noreste Argentino (GNEA) Unirá el Gasoducto de Integración Juana Azurduy (GIJA) con las provincias de Formosa, Chaco, Santa Fe y Misiones. La longitud del troncal será de 1.500 kilómetros y su trazado acercará el gas a la frontera con Paraguay y abrirá nuevos mercados en Argentina.

SCANIA EN ESPAÑA (MADRID Y BARCELONA):

Desde 2020, los vehículos diésel anteriores a 2006 no pueden acceder a las zonas céntricas de Madrid y Barcelona. Las empresas de transporte Transgesa, en Madrid, y A.T. Robles, en Barcelona operan con camiones Scania de gas natural licuado, a los que se les permite el acceso en estas áreas, prohibidas para los que utilizan combustibles convencionales.
En Madrid y en Barcelona, los dadores de carga se encuentran cada vez con más clientes que requieren proveedores con una inversión demostrable en vehículos ecológicos.

SCANIA EN COLOMBIA (BOGOTÁ Y CARTAGENA):

A partir del trabajo conjunto con Scania, Colombia dispone de la mayor dotación de buses a gas natural en toda América Latina, alrededor de 1000 unidades de última generación, que cumplen con las normas Euro 6. Hoy, tanto Bogotá como Scania son referencia en sistemas de autobuses de tránsito rápido.
Para Transmilenio, en Bogotá, Scania proveyó de 741 unidades de ómnibus con motores de gas natural, sobre un total de 2127 de buses circulando. Allí se transporta a 2,1 millones de personas por día.
En el caso de Transcaribe, en Cartagena, Scania entregó 227 ómnibus movidos a gas natural, sobre una flota total de 312 unidades que circulan por esta ciudad costera. Se mueven 150.000 pasajeros diariamente.
En la capital colombiana, se superaron pruebas exigentes con vehículos a gas natural, los que respondieron con enorme eficacia en una ciudad que está situada a 2600 metros de altura sobre el nivel del mar.

LÍNEA DE PRODUCTOS GREEN EFFICIENCY:

CAMIONES:

Los motores de gas y biogás permiten un ahorro adicional del 10% respecto al ya muy reducido consumo de los diésel de Scania.
Tienen autonomía de hasta 1.100 kilómetros.
Cuentan con tres tipos de motorizaciones disponibles, adaptables a la necesidad de cada transportista: motores de nueve litros con 280 HP y 340 HP, y el motor de 13 litros y 410 HP.
Tanto el biogás como el gas se pueden usar en paralelo, haciendo que cualquier cambio de uno a otro sea una transición sencilla y directa. Además, la plataforma de productos Scania permite almacenar ambos tipos de combustible de forma comprimida o en estado líquido.
Motores concebidos de fábrica para funcionar a gas. Funcionan bajo ciclo Otto (encendido por chispa).

Todos los motores de Scania responden a las exigencias de la norma Euro 6, la más estricta de las dictadas en Europa respecto al control de emisiones.
Eficiencia: las cabinas de la nueva generación Scania fueron diseñadas y desarrolladas para ofrecer menor resistencia al viento y así lograr una reducción extra en el consumo.
Tecnología: los nuevos camiones Scania están equipados con el Control Crucero con Predicción Activa. En el caso de afrontar una pendiente en subida, y al tener cargados los datos topográficos, el vehículo sabe qué viene por delante y modifica su condición de conducción, lo que redunda en menor consumo.
Menor ruido: reducción de emisiones sonoras en un 50% respecto de un camión con motor diésel.
Cuentan con un diseño inteligente y dedicado para operar con mayor suavidad que un motor diésel, pero manteniendo los mismos niveles de eficiencia y torque, lo que garantiza una operación sustentable sin sacrificar performance.

BUSES:

El costo operativo de los buses a GNC, en comparación a los diésel, es un 40% menor: una solución sustentable y con el menor costo operativo posible.
Gama exclusiva de autobuses y ómnibus que pueden ayudar a mejorar la eficiencia del transporte de cargas y pasajeros, el consumo de combustible y la productividad, lo que se traduce en mejores servicios y en mayor calidad de vida para las personas.
Con configuraciones de ejes 4x2, 6x2 y 6x2*4, con eje direccional trasero, para operaciones Urbanas e Intercity.
La diversa línea de buses incluye un equipamiento de seguridad diseñado para proteger a los pasajeros, al conductor y al vehículo. Buses y ómnibus con sensores electrónicos de estabilidad y frenado.
Mayor confort para los pasajeros: fácil acceso, puertas anchas, equipos de aire acondicionado, grandes ventanas e interiores de primer nivel.
Ideales y adaptables al servicio de corta y larga distancia.
Vehículos conectados que recopilan valiosa información del rendimiento de la conducción y ayudan a mantener una excelente técnica de manejo, para aumentar al máximo la eficiencia del combustible.
Mínimo nivel de ruidos y vibraciones. Mayor confort para el conductor y los pasajeros.
Excelente autonomía: aproximadamente 300 km con 200 m3 de GNC.
Óptima performance independientemente del clima.
Posibilidad de carga en cualquier estación de GNC.
Experiencias probadas en Bogotá, Medellín, Madrid y Estocolmo, entre otras ciudades.

MOTORES:
Los motores para generación de energía a gas y biogás Scania son adecuados para las aplicaciones más complejas, por ejemplo, campos petroleros ubicados en parajes remotos con una gran necesidad de energía y alta disponibilidad de gas para alimentarlos.
Por su exclusivo sistema modular, los componentes son compartidos con el resto de los motores, lo que se traduce en una mayor disponibilidad de piezas, un desperdicio mínimo y un mantenimiento sencillo.
La solución a gas de los motores Scania para generación de energía está disponible en un V8 de 16 litros de cilindrada, y permite trabajar tanto en rangos de potencia prime (PRP) como de potencia continua (COP). Funciona con encendido por chispa (ciclo Otto).

ELECTRIFICACIÓN EN EL TRANSPORTE:

La movilidad eléctrica es la solución del futuro para el transporte urbano e interurbano de cargas y pasajeros, pero en la actualidad existen aún una serie de barreras que dificultan su incorporación a camiones o buses:
Matriz energética: Se quemaría el combustible fósil en la otra punta de la cadena.
Alta inversión inicial: en vehículos eléctricos y largo tiempo de amortización.
Poca vida útil de la batería: las actuales no llegan a cumplir con las expectativas de los usuarios en función del costo beneficio económico.
Formas de recarga: los tiempos implican largos períodos con los vehículos parados, lo que implica aumentar el tamaño de la flota en por lo menos un 30%.
Escasa autonomía: la tecnología actual no permite cubrir largos recorridos.
Infraestructura insuficiente: necesidad de desarrollar red de recarga. En el caso de los buses, existe la posibilidad de establecer puntos de “carga de oportunidad”, pero eso no resuelve el problema.
Reciclado de las baterías: la tecnología actual no permite la producción en serie y a gran escala de baterías que sean reciclables para lograr un impacto significativo en el medio ambiente.

Haval, una de las marcas del grupo Great Wall, presente en el mercado de la Argentina, acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Chengdu, en China, dos novedades que seguramente tendrán incidencia en nuestro mercado, ya que muestra la tercera generación del SUV H6 y otra, denominada DaGou (Gran Perro – Big Dog), un nombre particular, ganador de un concurso realizado por la automotriz, en WeChat, la red social principal de China.

Tercera Generación

En cuanto al H6, de tercera generación, la marca explica que: “Este SUV es el primero desarrollado sobre una plataforma realmente propia y que le significó una gran inversión de billones de dólares”.
Además describe a la nueva plataforma, que tiene por nombre Lemon B30, como una realmente global, ya que “Es muy flexible a diversos usos, dando cuenta de que más modelos podrían emplearla a futuro”. Por ahora los reportes hablan de que el H6 crece cerca de 4650 mm, en el largo (+40 mm, respecto del actual).

Diseño
En materia estética, el modelo luce más musculoso y algo futurista. Tiene una trompa alta con parrilla de líneas diagonales y faros LED. El paragolpes es ancho y ofrece lucen antiniebla embutidos, dando el marco a las tomas de aire. En el perfil, luce un redondeado con aspecto de cuña y nuevas llantas. Atrás muestra una luz de freno que recorre todo el ancho y una banda cromada sobre la patente, que también se extiende por todo el portón del baúl.

Motor
Por el momento, el Haval H6 sería presentado con un motor 1.5 turbo de 169 CV, con transmisión automática de doble embrague, aunque el 2.0 turbo también está en los planes. Habrá modelos con tracción delantera y AWD 4x4.

Equipo
El Haval H6, que debutó en 2011 y este año celebró las 3 millones de unidades producidas, muestra un equipamiento de última generación, con pantallas de 11 y 12,5 pulgadas, techo panorámico, equipo de audio, cargador de smartphones, nueva generación de sistemas Inteligentes con conexión a Internet, con interacción y entretenimiento. En seguridad ofrece hasta 12 airbags, frenos a discos ventilados y ABS, control de tracción y estabilidad, Isofix, comando por voz, sistema visual de punto ciego FRH, cámara de marcha atrás con línea auxiliar de inversión dinámica laterales, sistema de asistencia de cambio de carril (LCA), advertencia de cambio de carril (LDW), sistema de alerta de tránsito cruzado (CTA) y sistema de asistencia de conducción electrónica inteligente (Safety 360 System), entre una extensa lista.

Diseño de líneas rectas

El flamante DaGou, tiene un diseño, realizado por Phil Simmons, ex diseñador del grupo Jaguar-Land Rover, ofrece tintes retro y una silueta de líneas rectas, pero con espíritu aventurero. Producido sobre la misma plataforma de la H6 (Lemon B30), tiene una arquitectura monocasco.
En las dimensiones y capacidades, destaca un largo, de 4620 mm; un ancho, de 1890; alto, 1780, y distancia entre ejes, de 2738. Además ofrece un despeje de 200 mm; un ángulo de ataque, de 24º; ángulo de salida, 30º, y ángulo ventral, de 22 grados.
Exhibe una suspensión de tipo McPherson en el frente y esquema Multilink en el eje trasero y muestra llantas de 18 o 19 pulgadas y barras portaequipajes, entre lo más destacado

Motor
El Big Dog (Gran Perro) será impulsado inicialmente por un motor 1.5 Turbo con inyección directa (GW4B15A), el que desarrolla 169 CV/6000 rpm y 285 Nm/2000-4500 vueltas. Está asociado a una caja AT, de doble embrague, con 7 velocidades. La tracción entrega la potencia al eje delantero. Más adelante debutará un motor 2.0 Turbo (4N20) el que se ofrecerá en dos configuraciones, una de 204 CV y 320 Nm y una de mayor especificación, con 245 CV y 385 Nm. Estos motores emplearán la nueva transmisión automática de doble embrague y 9 velocidades, además de un sistema de tracción AWD proporcionado por Borg-Warner con diferencial trasero autoblocante.

Equipo
En el equipamiento muestra, techo panorámico, dos pantallas de 10,1 y 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia, seis modos de manejo, climatizador dual, levas al volante, cámaras en 360 grados, diversos espacios portaobjetos; de 6 a 9 airbags; frenos a disco en las cuatro ruedas con sistema ABS; control de tracción y de estabilidad y asientos Isofix, entre una larga lista. Todavía la marca no ha confirmado la llegada a nuestro mercado, pero podrían estar en los planes para el año próximo.

La pérdida de aceite en nuestro auto es una situación que se puede detectar a simple vista, ya que la descubrimos cuando lo dejamos estacionado, revelando las manchas en el piso, y también por la descarga de humo, en este caso azulado, por el caño de escape.
Ambas situaciones son las primeras que nos alertan sobre un inconveniente con el aceite de nuestro motor. No tiene por qué ser algo grave en el momento que se produce, pero a la larga, seguramente dará problemas, que llegan, si no lo tratamos a tiempo, a romper el motor, por lo que conviene ir controlando a tiempo, con revisiones constantes, por lo menos, una vez cada 15/20 días.

Orígenes

Lo primero por saber es que las causas por las que el vehículo puede perder aceite son varias. La menos preocupante, ya que es la que menos inconvenientes nos causará, es que haya alguna problema en las juntas, como una rotura, o bien en el tapón de llenado, el conducto de la varilla de aceite, las juntas de la tapa de balancines o el tornillo de vaciado del cárter, que esté mal ajustado, que, por lo general es lo más habitual, haciendo que el aceite “sude” de forma que manche el piso.
Viendo el motor desde debajo se aprecia negro y lleno de aceite, aunque hay que decir que esto es muy especial y no tiene por qué haberse perdido una gran cantidad de aceite. Si la cantidad de aceite o el goteo es más intenso que una o dos gotas por día, habrá que pensar en que se haya roto un manguito.
Para verificar si perdemos mucho o poco aceite hay que comprobar el nivel del mismo con la varilla, de forma que siempre que el nivel de aceite esté entre el mínimo y el máximo, no habrá un problema grave. En todo caso conviene que lo vea un especialista.

Niveles

Hablando del nivel de aceite medido con la varilla, hay que decir que es importante que el nivel del mismo se encuentre siempre entre las dos marcas, máximo y mínimo. No es necesario, sin embargo, que el aceite se acerque demasiado a la marca de máximo porque podría “rebosar”. El motor va a funcionar igual de bien sobrepasando por poco el mínimo, que llenándolo “a tope”.
Si nos pasamos de aceite, podemos estar provocando que se genere un exceso de calor por el aumento de la resistencia del líquido, sobre todo en el momento del arranque. Esto puede acortar la vida útil del motor. Si el aceite “rebosa” se puede salpicar los cilindros quemándose aceite, por lo que, las impurezas se pueden depositar en la cámara de combustión mostrando dificultades de funcionamiento.
Existen problemas derivados del uso de un aceite que no esté recomendado, o de calidad (y precio, por tanto) inferior. Son problemas como que no se elimina correctamente la carbonilla y las impurezas de las piezas del motor, y eso se puede detectar por el color. Se irá poniendo negro progresivamente a medida que se limpie el motor, y si no ocurre esto, en lugar de tener las impurezas disueltas (en suspensión) en el aceite, seguirán sobre las piezas. Por tanto, es bueno que el aceite se ennegrezca.

Recomendaciones

Es preferible utilizar el aceite recomendado por el fabricante para cada motor (pueden ser diferentes) a añadir aditivos al aceite que compremos. Añadir aditivos no suele traer nada bueno porque podemos, inadvertidamente, cambiar las propiedades del aceite, o sufrir reacciones químicas que modifiquen el rendimiento, y además, tampoco van a “resucitar” el aceite, ni mejorar el consumo del mismo en motores viejos.
Como siempre, muchas veces la mejor solución es no crear problemas, aunque para eso nos parezca que estamos invirtiendo en un aceite caro. En relación con el aceite y el motor, lo barato puede salir caro, muy caro.

Paso a paso

La revisión del nivel de aceite debe hacerce antes de eencender el motor del vehículo, para que esté frío y que el aceite no esté agitado, así la medición será más precisa. De lo contrario, deja  que por lo menos pasen 5 minutos antes de comenzar la medición.
El vehículo debe estacionarse en un lugar plano, para que la medición sea precisa.
Localizar la varilla que indica el nivel del aceite. Suele tener un color brillante, usualmente rojo o amarillo. Para ver el nivel, hay que tirar de ella para sacarla y con un elemanto (trapo o papel), limpiar completamente el aceite de la varilla. Luego, introducirla nuevamente y sacarla para ver que el nivel esté entre las marcas (dos marcas paralelas, con indicaciones Max y Min - Máximo y Mínimo), que muestran los niveles de aceite al final de la varilla       
Si el aceite está en la marca del mínimo, se deberá agregar.  Para ello, retirar la tapa (suele estar al lado de la varilla) si no se encuntra, leer el manual del vehículo para encontrar la ubicación. Una vez abierto, incorporar el aceite (se puede usar un embudo).
Espera alrededor de 20 segundos para que el aceite se distribuya y vuelve a revisar el nivel como se hizo anterioriormete.
La sugerencia es "no agregar más del Mázimo", ya que podría ocasionar fugas. Haz este proceso lentamente y comprueba regularmente lo que marca la varilla.
Al finalizar se debe cerrar bien la tapa del depósito de aceite. Comprobar que todo esté en su sito.