Toyota Filipinas acaba de presentar el Vios, que el año próximo se producirá en Brasil y llegará a la Argentina como el nuevo Yaris
El Vios recibe una actualización en su diseño, que resulta leve, mostrando nuevo paragolpes delantero, con estilo más agresivo, con una parrilla inferior grande y que se une visualmente a la superior.
En la parte inferior tiene un deflector que, en su parte central, es del color de la carrocería. Gana reflectores LED y luces diurnas en forma de L y luces antiniebla LED presentes en carcasas verticales de color negro brillante, que estarán en las versiones tope de gama del modelo.
De perfil no hay muchos cambios, pero si se nota que renueva las llantas, que para Filipinas serán en opciones de 14, 15 y 16 pulgadas.

Motor

El Toyota Vios 2021 de Filipinas mantiene sin cambios las opciones mecánicas, el 1.3 litros 1NR-FE  de 98 CV y 123 Nm (potencia y torque máximos) y 1,5 2NR-FE Dual VVT-i de cuatro cilindros que entrega 106 CV y 140 Nm, que es el que está en la Argentina. Las trasmisiones seguirán siendo manual de cinco velocidades o una CVT de 7 relaciones. La tracción es solamente delantera

Interior

No hay cambios notorios y solamente se ha renovado el equipo multimedia, por lo que, sin duda tendrá las mismas modificaciones que se estrenaron en el lanzamiento del 1 julio pasado para nuestro mercado con algunas modificaciones en los tapizados y nueva tecnología.
Estos cambios en el Vios llegarán próximamente a otros mercados de la región y seguramente durante 2021 lo harán en el Yaris que se producirá en Brasil y que será el que llegue a nuestro mercado.

Renault da a conocer la tecnología E-TECH, de la que asegura que hereda varias virtudes de la tecnología de Fórmula 1, por lo que manejar un vehículo de calle que comparte know-how con los autos de competición más desarrollados del mundo como son los de F1, no es para muchos.
La marca del rombo, da a conocer la tecnología E-TECH, que comienza a incorporar a los nuevos híbridos que está lanzando al mercado y que según promete la marca francesa asegura una combinación perfecta entre “placer de conducción y alta eficiencia”.
La nueva oferta de Renault de hibridación E-TECH propone una experiencia de conducción eléctrica que limita las emisiones de CO2, con dos opciones:
Híbrido no enchufable, con distintivo ECO
Plug-in. Híbrido enchufable, con distintivo 0 emisiones

Claves

 “La tecnología E-TECH, objeto de más de 150 patentes, se basa en principios comunes al de nuestros monoplazas del F1 Team: la consecución de la máxima eficiencia tanto a la hora de recuperar energía como cuando hay que utilizarla de nuevo.
“En los modelos E-TECH esta energía puede emplearse para ayudar a mover al motor térmico al acelerar, o para garantizar un rodaje en modo 100% eléctrico, siempre que las condiciones lo permitan, durante el mayor número posible de kilómetros”, comentan desde la marca del rombo.
La tecnología E-TECH se pude describir con tres claves que hereda de la competición:
Dos motores eléctricos como apoyo al motor de combustión
La motorización E-TECH (híbrida o híbrida enchufable) es heredera de la que se presentó en el concept EOLAB, en 2014. Utiliza un motor naftero atmosférico de 1,6 litros de nueva generación y dos motores eléctricos de alta tensión, uno principal más potente, y otro de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator), que puede hacer las veces de generador o de motor de arranque.
La asociación de los dos motores eléctricos con el motor térmico y una nueva caja de velocidades sin embrague, permite hasta 15 combinaciones de funcionamiento, que el sistema E-TECH elige de forma automática según la situación, para optimizar al máximo las emisiones y garantizar el agrado de conducción. Además, la ausencia de embrague permite a los vehículos híbridos E-TECH iniciar siempre la marcha en modo 100% eléctrico, sin recurrir al motor térmico, explican la marca.

Arquitectura

Asimismo, la arquitectura permite combinar las virtudes de los distintos tipos de hibridación posibles (serie, paralela y serie-paralela), ya que los motores pueden funcionar de forma independiente o conjunta. El sistema gestiona la intervención de los motores eléctricos y su aportación, tanto en función de las necesidades de aceleración como en base a las oportunidades de regeneración que presente la batería.
La caja de velocidades multimodo sin embrague es una innovación que permite reducir las interrupciones de entrega de potencia durante los cambios de relación, lo que favorece el confort de conducción gracias a la mayor suavidad, además de contribuir a la eficiencia por la compacidad y menores rozamientos y fuerzas internas.
La clave del funcionamiento de esta caja de velocidades es el motor eléctrico de tipo HSG del sistema E-TECH, que se utiliza para poner en marcha el motor de combustión e igualar la velocidad de giro a la de transmisión, lo que permite prescindir de una caja de velocidades convencional.
Batería y recuperación de energía
La marca continúa explicando que, en función del tipo de motorización híbrida, los modelos E-TECH utilizan una batería de diferente capacidad: el Clio E-TECH utiliza una de 1,2 kWh y los Captur y Mégane E-TECH, de 9,8 kWh.
También destacan que el motor eléctrico principal funciona como generador recuperando energía cinética para transformarla en energía eléctrica, que se almacena en la batería. Para ello, el conductor puede elegir un modo “Brake” (B) en la palanca de cambios para una mayor desaceleración y, por lo tanto, mayor recuperación de energía.

Modelos

Renault también confirma que el plan de electrificación pasa por contar con ocho modelos 100% eléctricos y 12 modelos electrificados (híbridos e híbridos enchufables) de aquí a 2022. De esta forma, asegura que tendrá vehículos full Hybrid, como el nuevo Clio E-TECH; full plug-in Hybrid, con las versiones híbridas enchufables de Captur E-TECH Plug-in y Mégane E-TECH Plug-in; y 100% eléctrico con el Nuevo ZOE.

Clio E-TECH
El sistema híbrido permite al compacto realizar el 80% de los recorridos urbanos en conducción eléctrica, a velocidades de hasta 75 km/h. Con una potencia de 140 CV, el Clio E-TECH puede pasar de 80 a 120 km/h en tan sólo 6,9 s, aseguran desde la marca.

Captur E-TECH Plug-in
Tiene capacidad para circular en modo eléctrico durante 45 km en uso mixto a una velocidad de hasta 135 km/h y hasta 64 km en uso urbano (mediciones según el ciclo WLTP), el nuevo SUV utiliza en su versión híbrida enchufable la tecnología E-TECH Plug-in, con una potencia de 160 CV.

Mégane E-TECH Plug-in
Utiliza el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable que el Captur E-TECH Plug-in, con una potencia de 160 CV. La batería de 9,8 kWh (400V) permite una autonomía en modo eléctrico de 50 km a una velocidad de hasta 135 km/h, según el ciclo mixto (WLTP).
En ciclo urbano, puede alcanzar los 65 km de autonomía.
Si bien esta tecnología se lanzó en Europa, seguramente, en poco tiempo tengamos algunas versiones en nuestro mercado.

Estamo en invierno y, en esta época del año, las condiciones climatológicas obligan a preparar el vehículo para enfrentarlo, y nunca olvidarse que es fundamental ayudar a proteger al motor del frío que acompaña. Es imprescindible realizar un mantenimiento y cuidados continuos durante estos meses para que la vida útil del vehículo no se vea afectada.
Con el objetivo de evitar los riesgos que puede ocasionar problemas en el funcionamiento del auto, además de mejorar la seguridad al volante, compartimos algunos tips para contrarrestar esta clase de inconvenientes:
Si se cuenta con un garaje o una zona de estacionamiento techada, no hay que dudar en dejar el vehículo allí, ya que sufre mucho más las inclemencias de las bajas temperaturas en las noches invernales que en cualquier otra estación. En el caso de que haya que dejar el auto en la calle, hay que tener en cuenta que va a sufrir más al momento del arranque. Si no hay opciones, se puede cubrir el vano motor, bajo el capó, con una manta, pero siempre hay que recordar que está antes de intentar el arranque, ya que, justo en el encendido, las chispas pueden causar un incendio. Ahora ya se venden mantas especiales que se conectan y mantienen el calor en el motor durante la noche.

Zonas de fríos intensos

Para los que están en zonas de nevadas o fríos más fuertes, que lleguen a bajo cero, el cuidado en el arranque debe ser mayor, ya que hay que estar seguro que los líquidos del motor no estén congelados, por lo que la sugerencia es revisarlos antes del arranque.
Otra acción fundamental es la de levantar las escobillas limpiaparabrisas, al momento de dejar el auto estacionado en zonas de fríos intensos, ya que es lo primero que se pega a los vidrios y es difícil de sacarla sin dañarla.
Es muy importante lavar el vehículo si se transita por las zonas donde el invierno es muy duro, ya que en esta época se utiliza sal en las rutas para combatir las heladas, y los depósitos de sal no son buenos amigos de la carrocería, ya que aceleran la corrosión.
La sugerencia es verificar la presión de aire y el buen estado de las cubiertas, revisar el nivel de aceite, corroborar que el sistema de frenado funcione correctamente, asegurarse del buen estado de la batería.
Es primordial cotejar el buen funcionamiento de todas las luces del vehículo. En caso de dirigirse a un lugar de frío extremo y donde haya nieve con posibilidad de hielo, llevar cadenas para las ruedas.

Secuencia del arranque

El frío afecta principalmente la secuencia de arranque, ya que el motor se encuentra “seco” y el lubricante debe alcanzar todos los puntos del mismo. Si el lubricante se enfría puede espesarse, impidiendo el flujo constante. Esta insuficiencia puede contribuir a aumentar el desgaste del motor.
Hay que asegurarse de cargar lubricantes idóneos para proteger al motor del frío, debido a que la base de los actuales lubricante son producido a partir de gas natural, generando un producto significativamente más estable que los aceites de base convencionales y adquiriendo una importante serie de beneficios de rendimiento. En condiciones extremas, esto incluye un mejor control de la viscosidad que genera rápidamente la película lubricante protectora, menor volatilidad y mayor ahorro de combustible.
Estas propiedades se traducen en importantes beneficios de rendimiento para el motor. La nueva tecnología de los buenos lubricantes brinda protección ante el desgaste y la corrosión.

Nivel de líquidos

Hay que revisar, más frecuentemente que en verano los niveles del motor. Si hay que reponer líquido refrigerante, asegurarse de utilizar la proporción de anticongelante correcta y nunca hacerlo sólo con agua. Al primer síntoma de fatiga al arrancar por las mañanas, comprueba el estado de la batería para no llevarse la sorpresa.
Hay que estar pendiente a los neumáticos, que deben reajustar las presiones, dado que tienden a disminuir con las bajas temperaturas. Para compensar ese efecto, es posible que se deba añadir hasta 0,2 bares de presión respecto a las que lleva con tiempo más cálido.

Escobillas

Son las grandes olvidadas hasta que empiezan a caer las primeras gotas y dejan surcos o hacen ruidos molestos, lo que es el principal síntoma de que no funcionan bien. Evitar este tipo de imprevistos en pleno temporal o nevada es esencial, por lo que hay que revísalas por lo menos una vez al mes. Serán importantes aliadas cuando la lluvia o la nieve no paren de caer. Los limpiaparabrisas en mal estado suponen una pérdida de visibilidad entre un 20% y un 30%.
Las escobillas se estropean con facilidad, sobre todo durante el verano, por eso un buen momento para cambiarlas, antes de que lleguen las lluvias, el frío y las nevadas.
Durante el invierno es recomendable utilizar líquido anticongelante en el depósito de agua del limpiaparabrisas ya que evita que la goma se congele y se rompa cuando se pone en funcionamiento. Además, si el vehículo duerme en la calle y por la noche la previsión es de bajas temperaturas, es aconsejable levantar las escobillas o poner un cartón entre éstas y el parabrisas para que el caucho de las escobillas no se pegue en el cristal.

Hielo

Para eliminar el hielo del parabrisas: se puede arrancar el motor y conectar la calefacción con el ventilador al máximo y redirigiendo el flujo de aire hacia el parabrisas; usar un producto para descongelar, como puede ser un spray, o rociar el parabrisas con alcohol siempre que la capa de hielo no sea muy gruesa; en ese caso habrá que ayudarse con un rascador de plástico. Si el cristal se congela no se debe: accionar los limpiaparabrisas ni echar agua, ya que se podría empeorar la situación y estropear las escobillas e incluso el motor del sistema porque estos estén pegados. Tampoco se debe echar agua caliente porque un cambio brusco de temperatura puede romper el cristal, ni sal. La sal evita la congelación, pero no descongela y lo único que se puede conseguir es arañar el cristal y corroer la chapa. No utilizar el alcohol para rellenar el depósito del agua del parabrisas porque puede estropearlo y tampoco utilizar objetos metálicos o de otros materiales para quitar el hielo, ya que puedan arañar el cristal. Una vez que se haya retirado el hielo ya se podrá accionar el limpiaparabrisas y los dosificadores, siempre que lleven anticongelante, para mejorar la limpieza del parabrisas y la luneta.
No olvidar revisar el funcionamiento del sistema del aire acondicionado o climatizador, será clave para un desempeñado rápido y conseguir buena visibilidad.

Esta profesión me dejó varias enseñanzas, muchos viajes, algunas decepciones (lamentables) y muchos, pero muchos conocidos (casi, casi amigos) de nuestro país, de muchos lugares de Sudamérica, sobre todo de Brasil, que en los tiempos en los que estaba en un importantísimo diario de la Argentina, era un país que visitaba hasta dos veces al mes en algunos momentos.
Algunos de los conocidos (casi amigos), con los que seguimos en contacto; porque generalmente a la buena gente (casi amigos) no les importa en el medio que está, sino, si sos buena gente, me comentaron que Peugeot, ya había dado el visto bueno para la publicación de la nueva generación del 208, que algunos probaron, que se produce en nuestro mercado y que se presentará a mediados de agosto próximo.
Esta buena gente (casi amigos) también me dijeron: te mando las confirmaciones que tuvimos así vos también, si querés, las podés publicar, y así es que me llegaron tres notas de esta buena gente (casi amigos) a los que no les importa en el medio que estoy, sino que estoy en un medio; algo que parece, que a muchos que pensaba que eran amigos, no les importa tanto; pero bueno, allá ellos y que sigan siendo felices con lo suyo.
Por eso, gracias a esta muy buena gente (casi amigos), tengo la información de la nueva generación del 208 II (así se llamaría) y que comparto con ustedes, mis lectores, muy buena gente, entre los que también hay muchos buenos amigos.

Motor: decepción

Lo primero por decir es que este nuevo 208 no va a traer ningún motor nuevo, ya que seguirá usando, por ahora, el que se ofrece con el 208 actual, pero no el turbo THP de 156 CV; es decir, el 1.6 litros de 115 CV/5800 rpm y un torque de 152 Nm/4000 vueltas, solamente con caja automática de 6 velocidades; por lo que, a esta buena gente (casi amigos) no les dejó un sabor muy dulce saber que el moderno y eficiente motor 1,2 Puretech no está en los planes iniciales y que cuando preguntaron el por qué, Peugeot lo justificó diciendo que tenía que elegir entre invertir en el motor turbo o eléctrico, y que eligió el segundo, que será la versión más alta de la nueva gama, la 100% eléctrica, denominada e-208, que vendrá importada de Francia.
Coincidieron en subrayar que se lo nota más tecnológico, destacando el panel de instrumentos 3D, los faros LED completos, el frenado automático, unas terminaciones superiores a la media entregando más comodidad y mejor andar en comparación con el anterior.

Exterior

En cuanto al diseño nos explicaron que el exterior, el modelo es idéntico al europeo, con líneas llamativas, con capot lanzado y con la parrilla que tiene un tejido metálico, con un efecto tridimensional, y el nombre "208" impreso sobre el capó.
En el lateral revela un buen perfil, con defensas marcadas por pliegues. Sin embargo, las cubiertas de 16 pulgadas (tamaño máximo para las versiones de combustión) son desproporcionadas. Se espera que la versión eléctrica resuelva el problema con los modelos de 17 pulgadas.
Tiene 4.05 metros, de largo (7 cm más largo que el anterior) y 1.74 m de ancho (4 cm más alto). La altura se redujo en 4 cm a 1,43 m. La distancia entre ejes no ha cambiado y permanece en los mismos 2,54 metros. El baúl tiene 311 litros de capacidad inicial que se podrá incrementar rebatiendo los respaldos de los asientos posteriores.
La suspensión también fue modificada con ajustes exclusivos para los mercados argentino y brasileño, ya que es más alta, además de resortes, amortiguadores y auriculares con calibraciones específicas, coincidiendo en que tiene poca semejanza con el anterior y que ha mejorado, pasando a un conjunto más cómodo, más suave, con una mayor absorción de las imperfecciones del suelo y, sobre todo, más silencioso.

Equipo

Entre los equipaminetos se encuentran faros LED completos, luces diurnas (también en LED), detector de fatiga, frenado automático de emergencia, alerta y corrección de permanencia en el carril, 6 bolsas de aire, asistente de luces altas y reconocimiento de señales de tránsito.
También hay un centro multimedia con Android Auto y Apple Carplay, cargador inalámbrico para teléfono inteligente, techo panorámico de vidrio y llave con apertura y bloqueo de puertas por distancia, simplemente aléjese del vehículo con la llave y se bloquea automáticamente.
El instrumental es digital, sin precedentes, con pantallas 3D. Sin embargo, es diferente a cualquier cosa en el mercado en términos de efecto visual.
La espera aún continúa, ya que los precios no han sido revelados, pero si les han confirmado que habrá cuatro versiones: Like, Activ, Allure y Griffe. Habrá que esperar hasta la presentación oficial para conocer más detalles; no falta tanto. Y muchísimas gracias a esta buena gente (casi amigos).

El segmento de las pickups eléctricas ya está creciendo y promete avivarse en los mercados mundiales. Ahora Chevrolet lanzó un informe que confirma el desarrollo de una camioneta eléctrica, del tamaño de la Silverado, con 640 km de autonomía.
Mary Barra, CEO global de GM dijo: “General Motors entiende a los clientes de pickups y a las nuevas personas que están entrando al segmento. Nuestra pickup eléctrica será muy capaz, estoy muy entusiasmada con ella”.

Detalles

Los detalles aún son escasos, pero es seguro que este pickup, del segmento de las grandes, se enfrentará la F-150 eléctrica, Tesla Cybertruck, o la Rivian R1T, entre otras, que están por develarse.
La noticia sobre el futuro eléctrico de Chevrolet se obtuvo mediante la presentación del informe anual de sostenibilidad de la marca, cuyo contenido ya fue publicado, confirmando en el informe, que General Motors planea la producción de 20 vehículos eléctricos que planea lanzar para 2023 y que uno de ellos será una camioneta Chevrolet con motor eléctrico.
Esta no es la primera vez que escuchamos una mención de Chevrolet sobre la producción de una pickup eléctrica, pero si es la primera vez que se revela al menos un poco de información. La marca del moño dorado ya había confirmado los planes para construir una camioneta eléctrica en el complejo Detroit-Hamtramck a fines de 2021.

Eco

La nueva información confirma la camioneta eléctrica de la marca, que puede ser una versión 'Eco' de Silverado o un modelo independiente del mismo tamaño.
La autonomía será de al menos 640 km con carga completa. Obviamente, podemos suponer con seguridad que el futuro vehículo utilizará la nueva plataforma y tecnología de batería Ultium de GM, teniendo en cuenta que el camión y el SUV GMC Hummer, también tendrán esta tecnología, develada hace unos días.

Desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial confirmaron un encuentro virtual del Consejo Federal de Seguridad Vial, en el que el ministro de Transporte, Mario Meoni, señaló que “Ante las duras estadísticas es necesario implementar una nueva cultura vial a través de campañas de concientización. Es sumamente necesario tener políticas públicas tendientes a reducir los siniestros viales en todo el país. Debemos tomar la decisión colectiva de lograr los objetivos, más allá de los partidos políticos porque es una problemática que nos cruza a todos.
"Me siento muy comprometido porque tengo la fuerte convicción de que es sumamente necesario tener políticas públicas tendientes a reducir los siniestros viales en todo el país, por eso debemos tomar la decisión colectiva de lograr los objetivos, más allá de los partidos políticos porque es una problemática que nos cruza a todos. Hoy a pesar de la pandemia ponemos en marcha este trabajo conjunto y colectivo".

Reunión extraordinaria

El encuentro, confirmaron desde Telam, fue con el director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Martínez Carignano, en una reunión extraordinaria, donde también participaron los referentes principales en seguridad vial de cada provincia, donde se debatió la necesidad de implementar una nueva cultura vial a través de campañas de concientización para el uso del casco y el cinturón de seguridad, capacitaciones virtuales, aumento en los controles viales de alcoholemia y documentación y el desarrollo de nuevos convenios y reuniones con referentes del sector.
Meoni destacó la importancia de "Trabajar en sensores biométricos que permitan identificar cuando los conductores comienzan a tener síntomas de sueño al conducir, para que eso nos permita despertar alarmas, cortar con ese chofer que sigue en viaje y evitar que ocasione un siniestro, dañando a terceros. En relación a las motos, necesitamos desde el Estado focalizar en campañas de concientización y no estigmatizar a los motociclistas. En esa tarea vamos a estar trabajando no solamente en controlar, sino también en la educación de docentes y chicos, en la comunicación, y además vamos a incorporar tecnología que nos permita evitar siniestros".

Estadísticas

Los siniestros viales son la primera causa de muerte en jóvenes de entre 15 y 34 años y causa un promedio anual de 100.000 heridos.
Con respecto a las motos, sólo el 64,2% que circulan, llevan a todos los ocupantes con casco y en los últimos tiempos se registró un parque creciente de motos del 46% en todo el país, desde 2013 al 2018.
En regiones como el NEA y NOA, un 50% del parque registrado son motovehículos.
El Consejo Federal, integrado por referentes de la seguridad vial en todas las provincias, es un organismo interjurisdiccional de concertación y acuerdo para la elaboración de políticas viales.

Nissan anuncia la llegada del nuevo Sentra a América Latina, al que denomina como vehículo clave dentro de la gama de productos. Con su desembarco en Perú esta semana, consolida la posición estratégica de la región para la compañía japonesa, donde cuenta con un completo portfolio de modelos y versiones.
Este sedán del segmento de los medianos, que llegará a la Argentina antes de que finalice el año, es producido en México, en la planta de Aguascalientes, de donde surgieron las últimas cinco generaciones de este modelo que ya lleva más de 4 millones de unidades producidas.
La marca asegura que el Sentra seguirá su roadshow posteriormente en el resto de los mercados de la región y destacará el renovado diseño, más deportivo, una experiencia de manejo diferente y un nivel superior de tecnologías al servicio de la seguridad.
"La llegada de la nueva generación del Sentra a América Latina es una muestra más de nuestro compromiso en continuar ofreciendo lo mejor de nuestro portafolio a nuestros clientes latinoamericanos. Se trata de un vehículo totalmente rediseñado y equipado con lo mejor de nuestra visión de marca Nissan Intelligent Mobility", afirmó Ricardo Flammini, Vicepresidente de Marketing y Ventas para Nissan América Latina.

Diseño

La automotriz indica que incorpora nuestro lenguaje de diseño global, representado principalmente por la exclusiva parrilla V-Motion, faros de LED tipo boomerang, techo flotante y una gama de nuevos colores.
Está producido sobre la plataforma CMF, correspondiente al grupo Renault-Nissan, y posee 4640 mm, de largo; 1810, de ancho; 1450, de alto, y 2710, de distancia entre ejes. La capacidad de baúl comienza desde los 466 litros.

Motor

Impulsado por un nuevo motor de 2.0 litros, un bloque de 4 cilindros, que desarrolla una potencia máxima de 150 CV/6000 rpm y un par motor de 198 Nm/4000 vueltas, lo que le da más potencia que el que se ofrece en nuestro mercado, que tiene un motor 1.8 l de 139 CV, es decir 11 caballos más. Puede combinarse tanto con una caja de cambios de cambios manual de 6 velocidades como con un cambio automático Xtronic de tipo CVT, que incluye Modo Sport. La tracción es delantera. La nueva generación del Sentra está equipada con suspensión trasera multi-link con barra estabilizadora.

Equipo

Dentro la marca destaca las tecnologías que ofrece Intelligent Forward Colision Warning (Alerta de Colisión Frontal) - Detecta movimientos repentinos del vehículo ubicado delante en el mismo carril y advierte al conductor sobre el riesgo de colisión.
Intelligent Emergency Braking (Frenado Inteligente de Emergencia) – Si el sistema detecta riesgo de colisión contra un vehículo o un peatón delante del vehículo, alertará al conductor con señales sonoras y auditivas y aplicará el freno automático ligeramente, para advertir al conductor de accionar. Si el conductor no reacciona a tiempo, el sistema aplica automáticamente el freno de emergencia y desacelerará el vehículo.
Intelligent Around View Monitor (Monitor Inteligente de Visión Periférica) – A través de sus cuatro cámaras ubicadas en la parte frontal, trasera y lateral, brinda al conductor una visión virtual a 360° del vehículo.
Intelligent Cruise Control (Control de velocidad crucero inteligente) – Permite medir la distancia con respecto al vehículo de adelante y controla la aceleración y desaceleración de manera automática, manteniendo una distancia adecuada que se ajusta tomando en cuenta la velocidad del vehículo que se encuentra adelante y la velocidad determinada por el conductor para su trayecto.
Blind Spot Warning (Alerta de Punto Ciego) – Asiste al conductor para evitar posibles choques al cambiar de carril, al detectar vehículos en la zona de punto ciego.
Rear Cross Traffic Alert (Alerta de Tráfico Cruzado) - Sistema que advierte al conductor sobre vehículos u objetos a una distancia máxima aproximada de 20 metros cruzando por atrás. Los sensores traseros monitorean el área y accionan la alerta ante la proximidad de un vehículo y así evitar colisión en reversa.
Asimismo, cuenta un renovado sistema de infotainment, con pantalla central de 8" Multitouch, conectividad con los sistemas Android Auto y Apple Car Play y navegación por GPS, lo que se suma a conexión vía Bluetooth, tecnología keyless remota y botón de encendido electrónico.
Los precios del lanzamiento en Perú, donde recién se acaba de presentar, van desde 20.000 a 27.000 dólares. Parece que habrá muchos movimientos en nuestro mercado, ya que además de este mediano, de muy buena aceptación en la Argentina, también se espera la llegada del flamante Versa, que luchará entre los más compactos.

Corven Motos presenta en la Argentina un nuevo modelo que llega para completar la familia de scooters de la marca, el Expert DOT, ideal para trasladarse de manera práctica, cómoda, segura y a bajo costo.
La marca indica que ofrece un alto estándar de calidad en todos los detalles, uno de los sellos distintivos de la marca, el Expert DOT se distingue por el diseño y estilo actual de líneas modernas bien definidas y por su equipamiento pensado para satisfacer las necesidades actuales de movilidad. En este aspecto se destacan el baúl trasero porta casco y la amplia baulera debajo del asiento, el neumático delantero de 12’’, freno delantero a disco, potentes ópticas full LED, confortable asiento biplaza y un puerto USB para la recarga de dispositivos electrónicos.

Motor

El Expert DOT viene equipado con un motor monocilíndrico de 150 cc de 4 tiempos con una potencia de 8,3 CV/7500 vueltas, caja automática, del que te dejamos la ficha técnica, más abajo.
Desde la marca indican que en el escenario actual de aislamiento social obligatorio, los scooters se convierten en una gran alternativa de traslado en reemplazo del transporte público que se ha vuelto complicado en términos de contagio y desaconsejado por las autoridades de salud. Los scooter son ideales para realizar distancias cortas asegurando llegar a destino a tiempo y sin inconvenientes para estacionar y colaborando al ahorro económico por su bajo costo de mantenimiento y reparación. Asimismo, el bajo consumo de combustible de nuestros scooters permiten generar un importante ahorro de dinero como así también lograr un impacto positivo para el medio ambiente.

Precio

El Corven El Expert DOT ya se encuentra disponible en la amplia red de concesionarios de la marca de todo el país, en colores rojo y negro, a un precio de $ 103.990. La garantía es de 12 meses o 12.000 kilómetros.

Ficha Técnica Corven Expert DOT

Peugeot Argentina da a conocer que ofrece una nueva serie especial de 400 unidades denominada 2008 In Concert, en cobranding con JBL, referente en equipos de sonido.

Motor

Cuenta con dos opciones de motorización y caja, ya que se ofrece con el propulsor 1.6 litros VTi, que entrega 115 caballos de potencia y se puede elegir con caja manual de 5 velocidades o automática de 6 velocidades. También se puede elegir con el propulsor 1.6 litros THP, con una potencia de 165 caballos y solamente con caja automática de 6 velocidades. La tracción en todos los casos es delantera

Equipo

Por supuesto destaca con el Sistema completo de audio JBL compuesto por: 2 Tweeters con potencia pico de 135w; 2 woofers delanteros con potencia pico de 180w; 2 woofers delanteros con potencia pico de 135w; 1 subwoofer slim con potencia pico de 200w, y un Procesador de audio digital AMP. Cuenta con equipamientos propios de las versiones tope de gama Feline y Sport, como cierre centralizado de puertas y baúl, con activación en rodaje, levantavidrios eléctricos delanteros y posteriores, función ''Follow me home'', cierre centralizado, computadora de abordo, asiento trasero rebatible, cámara de retroceso, climatizador automático Bi-Zona, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, techo panorámico vidriado, sensores de estacionamiento traseros y Grip Control.   
En seguridad ofrece apoyacabezas con regulación en altura, airbag conductor, pasajero, laterales y de cortina, encendido automático de luces de emergencia, cinturones de seguridad delanteros y traseros de 3 puntos, dos fijaciones Isofix de tres puntos, anti arranque electrónico, alarma perimétrica, sistema ESP + AFU y Hill Assist, entre otros componentes.

Pecios

Los precios de lanzamiento del nuevo SUV Peugeot 2008 In Concert, serie especial que estará disponible en cuatro colores: Blanco Nacre, Rouge Rubi, Gris Grafito y Gris Aluminio, son los siguientes: 1.6 AM20, $ 1.682.000; 1.6 Tiptronic AM20, $ 1.761.500, y 1.6 THP Tiptronic AM20, $ 1.859.700. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Informe oficial

A partir de hoy (22 de julio) el SUV PEUGEOT 2008 ofrecerá una nueva serie especial de 400 unidades denominada PEUGEOT 2008 IN CONCERT en cobranding con JBL, referente mundial en equipos de sonido.

La experiencia de conducción intuitiva y polivalente propia de un SUV PEUGEOT, ahora agrega un plus de emociones gracias a la espacialización del sonido que aporta el sistema HI-FI JBL.

“La ofensiva SUV de PEUGEOT ya es un éxito comercial en Argentina por la gran aceptación que ha logrado la gama completa 2008-3008-5008, vehículos que ofrecen la mejor experiencia de conducción propia del ADN PEUGEOT que los posiciona como referentes en sus segmentos. Estas sensaciones de conducción propias de PEUGEOT se amplifican ahora con espacialización del sonido que propone la nueva serie especial 2008 IN CONCERT equipada con el sistema de audio Hi-fi JBL” Franklin Bendahan, Director de Marketing de PEUGEOT Argentina.

El éxito comercial generado por la serie especial del PEUGEOT 208 IN CONCERT dio pie a una nueva experiencia en cobranding con la prestigiosa marca de sonido JBL: el NUEVO SUV PEUGEOT 2008 IN CONCERT.

El SUV PEUGEOT 2008 IN CONCERT es fácilmente identificable desde el exterior por detalles como:

    monograma IN CONCERT en la carrocería.
    Centro de llantas específico.

y en el interior:

    monograma IN CONCERT en la plancha de abordo.
    Alfombras personalizadas.
    Sistema completo de audio JBL compuesto por:
        2 Tweeters con potencia pico de 135w
        2 woofers delanteros con potencia pico de 180w
        2 woofers delanteros con potencia pico de 135w
        1 subwoofer slim con potencia pico de 200w.
        1 Procesador de audio digital AMP.

Esta nueva serie especial SUV 2008 IN CONCERT cuenta con equipamientos propios de la versiones tope de gama FELINE y SPORT y cuenta con tres opciones de motorización y caja:

    1.6 VTi de 115cv, caja manual de 5 velocidades
    1.6 VTi de 115cv, caja automática de 6 velocidades
    1.6 THP de 165cv, caja automática de 6 velocidades

Esta nueva serie especial estará disponible en cuatro colores: Blanco Nacre, Rouge Rubi, Gris Grafito y Gris Aluminio.

ESPACIALIZACIÓN DEL SONIDO

Un equipo especial de ingenieros de JBL trabajó en el habitáculo de un SUV PEUGEOT 2008 para generar una acústica específica.

Concretamente el cliente sentirá toda la potencia que conjugan los 2 tweeters (los parlantes más chicos que están en la plancha de abordo), los 4 woofers (los ubicados en las puertas) y el subwoofer.

La particularidad del subwoofer es que suele estar instalado en el baúl, y en este caso se optó por ubicarlo debajo del asiento del acompañante para lograr un óptima espacialización del sonido y para no perder capacidad de carga en el baúl del Peugeot 2008.

PECIOS LANZAMIENTO JULIO 2020:

SUV PEUGEOT 2008 IN CONCERT 1.6 AM20                                                        $1.682.000

SUV PEUGEOT 2008 IN CONCERT 1.6 TIPTRONIC AM20                  $1.761.500

SUV PEUGEOT 2008 IN CONCERT 1.6 THP TIPTRONIC AM20                        $1.859.700

Nissan realizó la presentación del nuevo Ariya, que, según la marca será la base sobre la que se sustentarán todos los próximos lanzamientos. Este nuevo vehículo estrena una nueva plataforma de tipo modular diseñada para eléctricos y una tecnología de baterías y sistemas de propulsión que permite dar a luz a multitud de nuevos vehículos.
Este flamante Ariya es un crossover eléctrico, con un diseño moderno, el que la marca confirmó que está previsto que llegue a los principales mercados, seguramente Japón y Europa, para finales del año próximo. Seguramente más adelante se irán confirmando más mercados, por lo que todavía no se puede asegurar si llegará al Mercosur.
La marca explicó en la presentación este nuevo modelo representa el futuro en la dirección de diseño de la compañía y los últimos avances tecnológicos de Nissan Intelligent Mobility, prometiendo a los conductores una experiencia perfecta, intuitiva y adaptativa.

Diseño

La estética exterior, de estilo muy limpio y muy poderoso, es prácticamente idéntica al Ariya Concept, con un dibujo afilado, pero diferente a todo lo visto en la marca hasta ahora. La automotriz explica que se ha buscado mucha aerodinámica, con objeto de lograr la mayor eficiencia posible, con el objetivo de ser un nuevo referente en diseño.
Muestra línea de techo baja y cintura alta, con una caída pronunciada del techo hacia atrás, mostrando un frontal con el capot largo y casi plano, que culmina sobre unos delgados faros LED con 20 proyectores, que incorporan la iluminación normal y los intermitentes secuenciales. La parte inferior del escudo está bordeada por una luminaria sutil que se activa, junto con el logotipo de la marca, cuando el Ariya está listo para funcionar. Atrás muestra un pilar C muy inclinado, perfectamente integrado en una zaga que cuenta con una firma lumínica de una pieza, con las luces posteriores unidas.
Los rasgos son simples y minimalistas pero con una presencia poderosa. Las proporciones son las de un mediano, ya que la carrocería mide 4595 mm, de largo; 1850, de ancho; 1660, de alto, y 2775, de distancia entre ejes.

Motor

A la hora de hablar del apartado técnico encontramos dos opciones de batería y hasta 4 variantes para la configuración de los propulsores, dos de solo tracción trasera y otras dos de tracción total e-4ORCE. La batería de 65 kWh ofrece una autonomía de 450 km en configuración 4x2 con 215 CV y 300 Nm, o 430 Km en configuración 4x4 con 335 CV y 460 Nm. En el caso de la batería de 90 kWh, la configuración 4x2 alcanza los 610 Km, con 239 CV y 300 Nm, mientras que la versión 4x4 consigue 580 Km con una potencia de 389 CV y 600 Nm. En todas las versiones de tracción integral la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h.
Las versiones 63 kWh incorporan un cargador de 7,4 kW para uso doméstico, mientras que las versiones de 87 kWh incluyen un cargador trifásico de 22 kW para carga doméstica. El Ariya también puede soportar una carga rápida de hasta 130 kW en corriente continua. La marca no ha proporcionado detalles sobre los tiempos de recarga en cada caso.

Interior

Y de puertas hacia dentro tampoco será diferente, pues Nissan explica que estrena una nueva filosofía para crear sus habitáculos, descubriendo un interior sumamente minimalista donde todo el protagonismo recae en el puesto de conducción con un diseño de volante de solo dos radios y una doble pantalla LCD de 12,3 + 12,3 pulgadas.
La confección del tablero y la consola central muestra líneas rectas y limpias, con mínimos botones físicos. Otro de los puntos novedosos del Ariya, es que los botones de los comandos han sido integrados en los materiales que dan forma a tablero y consola a través de superficies táctiles, haciéndose invisibles mientras no esté activo el vehículo. En términos de tecnología ofrece compatibilidad con Apple Car Play, Android Auto y Amazon Alexa, confirmándose un servicio de actualizaciones de software OTA y un sistema de conducción semiautónoma bajo el sistema Nissan ProPILOT de segunda generación. También está dotado de una gran cantidad de componentes de confort y seguirdad. Todavía no se han especificado los precios, que estarán más cerca del lanzamiento.