Renault Mégane europeo está en lo que se denomina la mitad del ciclo de vida de la cuarta generación y, como es habitual, la marca francesa introduce una actualización a este exitoso modelo que llega para aplicarse en numerosos apartados, como un nuevo centro multimedia y sistemas de ayudas a la conducción, además de introducir al Mégane en el mundo híbrido enchufable con la nueva versión E-Tech.
A pesar de tratarse de una actualización, esta incluye varios cambios que comienza con el exterior, en el que se ha aplicado a su imagen el lenguaje de diseño que la marca está usando en sus últimas presentaciones con un nuevo paragolpes y una nueva parrilla, junto con una nueva rejilla inferior y un detalle cromado a partir del tercer nivel de equipamiento. Una novedad importante es que ahora, incluso en la terminación básica, se incorpora de serie la iluminación delantera LED Pure Vision, además de que el grupo óptico trasero también será totalmente LED. De perfil se notan los nuevos diseños de llantas en tamaños de 16 a 18 pulgadas así como iluminación en las empuñaduras de las puertas.
Esta renovación llega a todas las variantes, es decir berlina, familiar (Sport Tourer), y las RS Line, RS y RS Trophy. La marca ha confirmado que el nuevo Mégane, fabricado en la planta de Palencia, en España, iniciará la comercialización en Europa a mediados de año.  

Motores  

En el apartado mecánico continúan los motores de combustión tradicionales, compuestos para los que opten por los nafteros por el motor 1.3 TCe disponible en varios rangos de potencia, siendo la de 100 CV y 115 CV asociadas a la caja de cambios manual de seis velocidades; en 140 CV con la misma caja de cambios manual o una automática de 7 velocidades y doble embrague; terminando con la variante de 160 CV asociado únicamente a la caja de cambios automática anteriormente descrita. A final de año, se incorporará el motor 1.0 TCe de 120 CV, más contenido en consumo y emisiones.
La mecánica diésel ofrece el 1.5 Blue dCi en potencia de 90 CV, con caja de cambios manual de seis velocidades o, el de 115 CV, que podrá elegirse con la caja de cambios manual o con la caja de cambios automática de siete velocidades de doble embrague.

Novedad
Pero la gran novedad está en el nuevo Megane E-Tech, una variante híbrida enchufable en el que la marca indica que el Renault F1 Team ha aportado la experiencia adquirida en competición en cuanto a recuperación y gestión de la energía. En este modelo ofrece un motor naftero de 4 cilindros y 1600 CC, el cual se unirá a dos motores eléctricos y una caja de cambios multimodo sin embrague que, en su conjunto, resulta en una potencia del sistema de 160 caballos.
El sistema híbrido hace uso de una batería de ion litio de 9,8 kWh, la cual, según la automotriz del rombo, permite al Megane E-Tech recorrer en ciclo mixto hasta 50 kilómetros en modo totalmente eléctrico, así como una velocidad máxima de 135 km/h, mientras que en ciclo urbano la autonomía eléctrica aumenta hasta los 65 kilómetros, cifras según el ciclo de pruebas WLTP. En el apartado de emisiones, todavía pendientes de valoración, se asegura que estarán por debajo de los 40 g/km.

Equipo  

En el interior ofrece un renovado puesto de conducción, con una pantalla vertical de 9,3”, para el sistema multimedia integrado y una de hasta 10,2”, para el tablero de instrumentos. los asientos delanteros pasan a ser la versión Sport con sujeción lateral reforzada, incluye inserciones en imitación fibra de carbono, se incorpora un volante deportivo tapizado en cuero perforado con el doble diamante R.S  y pedales de aluminio. Las costuras y ribetes son en rojo y gris para los asientos y la palanca de marchas. También incluye el sistema Renault Easy Link, cuyo funcionamiento se basa en los códigos y usos del smartphone, que ahora es más ergonómico y funcional para que sea más fácil de usar, según la marca.  
Agrega nuevas ayudas a la conducción Easy Drive, como el asistente de conducción semiautónoma para situaciones de congestión de tránsito y autopista, función de autonomía nivel 2.  

Precios

Para conocer los precios que Renault estipulará para la actualización del Mégane habrá que esperar hasta julio próximo, cuando comience la comercialización. Por otro lado presenta tres nuevos colores para la carrocería: Cobre Solar, Gris Báltico y Gris Highland.  

Habría un SUV

Todavía no está claro si continuará siendo un auto compacto, ya que hay un plan aprobado con el nombre de Proyecto BFN, que muestra la participación en la clara tendencia hacia los SUV, aunque sean compactos.
Ese parece ser el camino que seguirá Renault con el popular compacto y que podría pasar a ser un SUV compacto, manteniendo también alguna de las características que han convertido al modelo en exitoso. La nueva generación, que se espera para 2022 se hará sobre la nueva plataforma CMF-C, que permitirá contar con más posibilidades en lo que respecta a la movilidad eléctrica.
En cuanto a la motorización tradicional, posiblemente se obvie la mecánica diésel y se centren en los motores nafteros. Estos serán la oferta más relevante, junto a los trenes de tracción híbridos. Por el momento hay que recordar que se trata de algo que no está confirmado y que la quinta generación del Mégane puede traer otras sorpresas. Pero para esto hay tiempo y, sin duda la marca francesa ya ofrecerá algunos detalles, pero en su tiempo. Por ahora mirá el video, con las nuevas imágenes del interior.

Carlos Sainz Cenamor, nacido el 12 de abril de 1962, en Madrid, España, fue elegido como el mejor piloto de rally de toda la historia, por delante del campeonísimo francés Sébastien Loeb, poseedor de nueve títulos mundiales de rally, en una encuesta realizada entre seis periodistas expertos y los votos emitidos por 300.000 aficionados a las carreras, que votaron en la página web del Campeonato del Mundo de Rally de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Los periodistas expertos repartieron sus votos entre los dos finales, Sainz y Loeb, tres para cada uno y, finalmente, fue, sin duda, la popularidad y las gestas de Sainz, tanto en el Mundial de rally como, sin duda, en el  Dakar, la que hicieron que los aficionados acabasen decantándose por el apodado ‘El Matador’.

Doble campeón

El español, de 58 años y doble campeón del mundo con el Toyota Celica, en 1990 y 1992, en compañía de Luis Moya, ha derrotado al francés Sébastien Loeb en el cara a cara de la final. Sainz ha obtenido el 57,28% de los votos en el punto culminante del concurso. Las votaciones en wrc.com capturó la imaginación de los aficionados a los rally en todo el mundo con más de 80.000 votos emitidos en la final. Más de 300.000 de ellos fueron durante las fases de eliminación que tuvo un mes de duración, organizado por el promotor de WRC y patrocinado por Pirelli.
Además de los títulos mundiales de pilotos, Sainz, logró 26 victorias en el WRC de 196 pruebas disputadas en su carrera (en casi la mitad de ellas terminó en el podio).  Fue uno de los pilotos más constantes del WRC y también terminó segundo o tercero en el campeonato en nueve ocasiones. Sainz logró la primera victoria en el Mundial de rally hace, justamente, 30 años, y fue en el duro Acrópolis de Grecia, en 1990.

Dura competencia

A los 18 campeones desde el primer título de pilotos del WRC en 1979 se les unieron en la competición dos participantes como comodines. El sorteo, al estilo eliminatorio, llevó a los pilotos a batallas cara a cara entre ellos. Cada día, los aficionados y un panel de periodistas expertos votaron por su favorito de cada pareja.
El sexto cabeza de serie, Sainz, derrotó a Hannu Mikkola en la primera ronda de la competición antes de derribar al tercer clasificado, Tommi Mäkinen. Luego venció al seis veces campeón Sébastien Ogier, segundo cabeza de serie, en la semifinal. Loeb, nueve veces campeón del mundo y primer cabeza de serie, derrotó a Richard Burns y Walter Röhrl en las primeras rondas. Luego superó al finlandés volador Juha Kankkunen en la semifinal.

Felicidad

"No puedo estar más feliz y orgulloso de este reconocimiento. Muchas gracias por traerme primero a la final y, por supuesto, en segundo lugar por permitirme ganar este reconocimiento contra Sébastien Loeb.
"No necesito explicar todo lo que valoro a Sébastien Loeb y cuánto merece ser el más grande. Pero tengo que decir que no sólo él, todos los campeones del mundo merecen este reconocimiento. Pero alguien tiene que ganar y en este caso, he sido yo.
"Lo di todo en los rally, estos han sido mi vida, mi sueño y hoy en día los rally y toda su familia me ha proporcionado una gran sonrisa y este gran reconocimiento"", dijo Sainz a los aficionados.

Kawasaki lanza en nuestro mercado la versión 2020 de la Z650, una naked de media cilindrada, que, según la marca, combina facilidad de conducción, optimo comportamiento de chasis y motor e innovadora estética que potencias su carácter deportivo.
Muestra nuevas soluciones en materia de confort y tecnología, estrena instrumentación digital, conectividad vía bluetooth para smartphones. También dispone de iluminación LED tanto en las ópticas delanteras como las traseras, ahora monta nuevos neumáticos  Dunlop Sportmax Roadsport 2 y el asiento ha sido modificado, 5mm más mullido.

Chasis

Su chasis multitubular de acero es más ligero, utilizando el motor como pieza de tensión. En la suspensión delantera cuenta con una horquilla telescópica de 41 mm con recorrido de 120 mm, mientras que la suspensión trasera es de tipo back-link con ajuste en precarga. Los frenos están integrados por un disco lobulado de 300 mm con pinza de pistón doble en la parte delantera mientras que en el eje trasero presenta un disco lobulado de 220 mm. Se completa con un sistema ABS de última generación. Este nuevo modelo viene con un tanque de combustible con una capacidad de 15 litros. Mide 2055 x 775 x 1080, con una distancia entre ejes de 1410 mm.  La distancia del suelo es de 130 mm y la altura del asiento es de 790 mm, mientras que el asiento del pasajero es más alto.

Motor

La nueva Z650 ABS 2020 viene equipada con un motor de 4  tiempos, bicilíndrico en paralelo, de 649 cc, árbol de doble leva en cabeza (DOHC), refrigerado con líquido y 8 válvulas de excelentes prestaciones. Desarrolla 68 CV/8000 rpm y un par máximo de 65,7 Nm/6.5000 vueltas. La marca explica que este propulsor ha recibido una actualización de firmware para reducir las emisiones de gas. La transmisión es de 6 marchas y cuenta con embrague húmedo multidisco manual que permite una conducción más placentera y segura, realizar rebajes sin sobresaltos y transitar las curvas con mayor facilidad.

Instrumental

El instrumental incorpora la nueva versión TFT en color de 110 mm de ancho, que debuta en la  categoría, que mejora la visibilidad, ya que es capaz de ajustar automáticamente el brillo a las condiciones de luz existentes. Además, tiene dos apariencias, con fondo blanco o negro. Dispone de información como velocímetro, tacómetro, relación de cambio, indicador de momento de cambio, nivel de combustible, odómetro con dos parciales, consumo, autonomía, velocidad media, tiempo de uso, temperatura de refrigerante, reloj, voltaje de la batería, indicador de conducción económica y aviso de servicio. A esto se suma la nueva conectividad vía bluetooth para smartphones con la aplicación Rideology, que incluye información de la moto, programa de mantenimiento, rutas por GPS, entre otras prestaciones.

Precio

La Kawasaki Z650 se encuentra disponible en la red de concesionarios oficiales en sus nuevos colores Candy Lime Green, Metallic Spark Black y Pearl Blizzard White. El precio de U$S 18.200. Mirá el Video.

Ficha técnica

Motor
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo
Cilindrada: 649 cm³
Diámetro x carrera: 83 x 60 mm
Relación de compresión: 10.8:1
Sistema de válvulas: DOHC, 8 válvulas
Sistema de combustible: Inyección de combustible: Ø 36 mm x 2 doble válvula de admisión
Sistema de arranque: Eléctrico
Lubricación forzada, cárter semiseco

Prestaciones & Transmisión
Potencia máxima: 50,2 kW {68 CV} / 8.000 rpm
Consumo de combustible: 4,3 l/100 km
Emisiones CO2: 103 g/km
Par máximo: 65,7 Nm {6,7 kgfm} / 6.500 rpm
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena sellada
Relación primaria: 2.095 (88/42)
Relaciones 1ª: 2.438 (39/16)
Relaciones 2ª: 1.714 (36/21)
Relaciones 3ª: 1.333 (32/24)
Relaciones 4ª: 1.111 (30/27)
Relaciones 5ª: 0.966 (28/29)
Relaciones 6ª: 0.852 (23/27)
Embrague: húmedo multidisco, manual

Frenos & Suspensión
Freno delantero: Discos lobulados dobles semiflotantes de 300 mm. Pinza: pistón doble
Freno trasero: Disco lobulado de 220 mm. Pinza: pistón único
Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera: Suspensión tipo back-link con ajuste en precarga de muelle

Chasis & Dimensiones
Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
Avance: 100 mm
Desplazamiento de rueda delantera: 125 mm
Desplazamiento de rueda trasera: 130 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 160/60ZR17M/C (69W)
L x An x Al 2.055 x 775 x 1.080 mm
Distancia entre ejes: 1.410 mm
Altura libre al suelo: 130 mm
Altura del asiento: 790 mm
Capacidad de combustible: 15 litros
Peso en orden de marcha: 187 kg

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) anunció que en lo que va del año se patentaron 73.518 motovehículos, lo que representa una caída interanual del 47,2%. De acuerdo con los datos de Cafam, en lo que va del 2020 el 90,4% de las motos patentadas fueron de origen nacional y el 9,6% importadas.
“Solicitamos la autorización para abrir nuestras fábricas y locales comerciales con el compromiso absoluto de respetar las medidas sanitarias indicadas por el Ministerio de Salud.  Hoy no sólo corren riesgo los puestos de trabajo y las cadenas de pago, sino la continuidad de empresas del sector, varias de ellas Pymes, que se encuentran en una situación de emergencia.” Declaró Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM

Reapertura

Las semanas anteriores los talleres mecánicos y de repuestos y los Registros Nacionales de Propiedad del automotor, fueron incluidos como actividades exceptuadas de la cuarentena, por eso hubo patentamientos hacia final de mes. En esta dirección, desde el sector piden la reapertura total, que incluya a concesionarios y terminales, dicen desde Cafam, que aseguran estar preparados y contar con los protocolos de sanidad desarrollados necesarios para toda la cadena de valor, para poder reactivar responsablemente el sector, evitando la propagación del virus.
“Hoy con un parque de 7.000.000 en el país, la moto cumple con el rol social fundamental de ser el medio de transporte más apropiado para la movilidad de los trabajadores de todos los sectores. Nuestros vehículos además de ser económicos, aportan el importante beneficio adicional de evitar los riesgos de contagio que hoy devienen del transporte público, por sus características de aislamiento, casco obligatorio y guantes”, continuó Stefanuto.

Por provincias

Respecto al informe mensual de la Cámara, las provincias con más patentamientos fueron Buenos Aires, con 1161 motovehículos; Santa Fe, con 513; Chaco, con 466; CABA, con 350, y Córdoba, con 306.
Mientras que las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 2159 unidades patentadas de 110 cc y 688 de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el ranking de las más vendidas: las CUB, con 2426 unidades; seguidas por las Street, con 1130 unidades.

Ayer (domingo 3 de mayo) se largó el segundo “Campeonato de las Estrellas” y, a juzgar por los resultados de la primera fecha, corrida en el circuito Juan Manuel Fangio, de Rosario, Renault Sport Castrol Team, indica que sale a pelar otro campeonato. El tricampeón del STC2000 ganó en los eSPorts de la mano del piloto oriundo de Las Parejas, Santa Fe, Facundo Ardusso, que mostró una tarea fina y contundente, para quedarse con la primera posición.
En segundo lugar quedó, Agustín Canapino, de Chevrolet, mientras que en el tercer puesto Leonel Pernía, también con Renault, hizo podio. La marca del rombo indica que, entreverado con los punteros, se mostró el temple de Matías Milla para sobreponerse y recuperar muchas posiciones que lo dejaron en el P7 final.
La primera fecha de este segundo torneo, reservado sólo a pilotos del STC2000, fue muy luchada y pareja: hasta la última curva Ardusso debió defender el triunfo. El natural de Las Parejas dejó claro, de entrada, que tantas horas de entrenamiento rendían sus frutos: dominó el Sprint y largó desde la primera posición la final a 15 vueltas corrida ayer.
En la última vuelta, Canapino fue en busca de la victoria y en uno de sus intentos, impactó el Fluence del santafesino y este salió de la pista. Para evitar ser penalizado, el campeón 2016 del Súper TC2000 dejó recuperar al monarca 2017 y 2018, situación que aprovechó el “Tanito” para acercarse a la pelea por el segundo lugar.

Posiciones

Finalmente, Ardusso alcanzó el triunfo en la primera fecha del Súper TC2000 eSport, seguido por Canapino y Pernía. Más atrás terminaron Rosso, Vivian, Marcelo Ciarrocchi (FDC Motor Sports), Milla, Llaver, Juan Manuel Silva (Puma Energy Honda Racing) y Jorge Barrio (Toyota).
Con estos resultados, el piloto de Las Parejas es el líder del torneo con 24 puntos, escoltado por Canapino con 20 y Pernía con 18 unidades.
Esto recién empieza y el próximo domingo (10 de mayo) será el turno de correr en “El Zonda-Eduardo Copello”, de San Juan, donde culminó el primer torneo, con el agregado de la legendaria viborita. Los simuladores vuelven a encenderse el domingo 17, siempre a las 20, para correr en el circuito 8, de Buenos Aires, y el cierre del domingo 27 de mayo, será especial: Rafaela, que recibe al STC2000 eSport con la configuración del óvalo completo, sin chicanas, a pura velocidad.

Transmisión

Las competencias serán transmitidas los domingos, a las 20, en los medios habituales: el canal Youtube de TyCSports (https://bit.ly/2JZYhYU), las páginas web de la categoría y Carburando (www.carburando.com, www.supertc2000.com.ar), TyCSportsPlay (https://play.tycsports.com) y Twicht en Player One TyC (https://twitch.tv/playeronetyc).
La mecánica elegida para este segundo torneo -donde no corren los simracers- garantiza la participación de los pilotos titulares del STC2000, mientras que los cupos restantes estarán disponibles para los pilotos que están haciendo la escalera hacia la categoría mayor (TC2000 y Fórmula 2.0 Renault) que completarán su etapa clasificatoria.

Declaraciones

El ganador de esta primera fecha, Facundo Ardusso (Renault Sport #83) dijo: “¿Linda carrera, no? Estuve cerca de terminar segundo  y casi de llegar primero. Ahora entiendo por qué algunos colegas corren con guantes: se vive y se transpira como en una carrera arriba del auto, la concentración es total. Salí desde el inicio con una manejo muy agresivo que me permitió ganar posiciones pero me obligó a consumir mucho neumático en el inicio y eso hizo llegue con lo justo a la última vuelta. No tenía más y era muy difícil de tener el auto. Que las gomas se desgasten como en la pista real le agrega un condimento extra y me gusta. Felicito por como quedó el circuito de Rosario y por suerte salió un gran espectáculo para entretener a todos los que están en casa. Felicito a Facundo y a todos los chicos”.

La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de unidades patentadas durante abril fue de 4335, motovehículos. Estos patentamientos han sido producto de las ventas realizadas antes del comienzo del aislamiento. El acumulado del primeros cuatro meses arroja 71.720 unidades, un 47,7% menos que en el mismo período de 2019, que fue de 137.082

Actividad nula

Carlos Movio, Director Institucional de ACARA comentó: “La actividad durante abril ha sido nula, con lo cual este pequeño caudal de operaciones corresponde al efecto arrastre de lo generado en los primeros días de marzo, y no es para sacar grandes conclusiones. Ya hemos pedido la apertura de los salones de venta y una vez que eso suceda tenemos también algunas propuestas para intentar reactivar la actividad lo más rápido posible. Es positivo que continúa vigente el Ahora 12 al menos hasta el 30 de junio para comprar nuevas unidades. Ojalá sirva como medida de base para obtener otros beneficios que estimulen el sector".

Participación

En cuanto a la participación, Honda lideró el mercado, con 1081 unidades; segunda fuer Corven, con 676; en el tercer puesto Motomel, con 562; cuarto lugar para Gilera, con 442 unidades, y Yamaha cierra el “top five”, con 341 motos.
El modelo más patentado, al igual que todos los meses del año 2019 y 2020, fue la Honda Wave 110S, secundado por la Corven Energy 110, que recuperó la segunda posición y corrió a la Gilera Smash, al tercer puesto, seguida por la Motomel B110 y la Keller KN 110-8, en la quinta posición. Mirá el informe oficial.

Informe completo Motos Abril 2020

Smart ingresaría en una nueva era, con el arribo del que será el primer SUV, un modelo de dimensiones compactas que se presentará en el mercado internacional en 2022.
Ahora que la marca ha confirmado que sólo vende vehículos eléctricos, se prepara para competir en el segmento que más crecimiento tiene en el mercado internacional, el de los Utilitarios Deportivos y lo hará con con un modelo llamativo, de carácter urbano, con una carrocería de poco más de 4 metros de longitud y equipado con un tren motriz eléctrico.

Planes

Para dar forma a este proyecto, Mercedes y Geely, actuales propietarios de la marca, se encuentran trabajando sobre el que será el primer todocamino de Smart, un segmento que hace tiempo que se encuentra dentro de los planes de la compañía, que en los últimos años hemos visto materializado bajo las formas del concept ForStars presentado en el Salón de París 2012.
Este nuevo SUV de Smart no será un modelo de dos puertas como aquel concept-car, sino que por el contrario apostará por una carrocería de cinco accesos. En cuanto al exterior, no está claro si la marca adoptará un diseño atrevido como el del concepto ForStars, o si por el contrario apostará por un formato más conservador, una especie de Smart ForFour con mayor distancia al suelo y revestimientos en plástico por todo el contorno de la carrocería.

Motor

Aunque todavía no hay confirmación oficial podría contar con un motor eléctrico de 78 kW con 106 caballos de potencia, con una capacidad de recorrer poco más de 320 kilómetros de forma autónoma, mediante el sistema Smart ForFour, aunque es probable que se ocupe otro sistema o plataforma.
Seguramente la marca pronto brindará más detalles y especificaciones, que esperamos para confirmar esta novedad, ya mencionada en varios mercados por diferentes publicaciones.

Renault ya trabaja en un nuevo SUV eléctrico urbano que estaría listo el año próximo y que, según Laurens van den Acker, jefe de Diseño de la marca del rombo, estará inspirado en el concepto Morphoz, un vehículo eléctrico modular que es capaz de alargarse para hacer sitio a una segunda batería y pasar de 400 km a 700 km de autonomía y que tendrá como base la plataforma CMF-EV.

Medidas

El SUV urbano medirá unos 4,20 metros de largo, algo menos que el Renault Captur, y ofrecerá todos los rasgos característicos de este tipo de vehículos, como las protecciones y el capó lanzado, pero elevado.
Por último, su producción está prevista que sea realizada en la fábrica de Renault en Douai, al norte de Francia. Se espera que debute hacia el mes de octubre
Van den Acker, reveló a AutoExpress que en 18 meses estará listo un SUV eléctrico, sobre un prototipo muy llamativo que modifica el largo de la plataforma según el tipo de uso, lo que se consigue expandiendo el chasis tanto por delante como por detrás. De esta manera, pasa de tener una longitud de 4.40 metros a 4.80, es decir cuarenta centímetros extra en los que cabe una segunda batería que casi duplica la autonomía inicial.

Motores

La versión corta se llama City y está pensada para la ciudad. Mide 4,4 metros de largo y la batería es de 40 kWh de capacidad, con un motor de 134 CV. La autonomía, en este caso, es de 400 kilómetros, según detalló la marca.
La versión larga se llama Travel y aumenta la longitud a 4,80 metros. Eso lo tiene que hacer en una estación específica, donde además recibe una batería extra de 50 kWh. Así, con las dos baterías (y un total de 90 kWh) ofrece una autonomía de 700 kilómetros. La potencia en este caso es de 215 CV.

Planes

Con este modelo, que la marca piensa presentar próximamente, se comienza a dar movimiento a los planes del fabricante del rombo, que pasarán por contar con un total de ocho modelos 100% eléctricos en su gama para 2022, con los cuales cubrirá los tres segmentos más accesibles del mercado (segmento A o urbanos, segmento B o utilitarios, y segmento C o compactos).

La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informa que el número de vehículos patentados durante abril último ascendió a 4385 unidades. Los patentamientos de abril han sido producto de las ventas realizadas antes del comienzo del aislamiento ya que el mes tuvo un movimiento comercial nulo.
Ricardo Salomé, Presidente de ACARA expresó: “Estamos reforzando nuestros planteos para lograr iniciativas de reactivación inmediata, comenzando con una reducción importante en la carga impositiva nacional, provincial y municipal como medida de emergencia por los próximos 90 días, para que la situación no se torne insostenible en el nivel de empleo, producción y venta, caso contrario, los concesionarios no podremos afrontar nuestros gastos y ni siquiera el 25% de los salarios que pagaremos en el mes de abril. El gremio ha comprendido que se está frente a una situación extraordinariamente negativa, con una pandemia global donde las mayores economías del mundo han sucumbido en niveles nunca visto por nosotros. Las medidas que se tomaron hasta ahora no fueron suficientes para la subsistencia del sector”.

Peor de los escenarios

Por su parte, el Secretario General de ACARA, Ruben Beato, sostuvo: "Tendremos un próximo trimestre muy, muy duro. Hoy estamos en el peor de los escenarios, venimos de tres años de bajas importantísimas en los niveles de patentamiento, pasando de 900.000 a 460.000 unidades, y con un año 2020 que a duras penas llegará a las 200.000 unidades, mientras que nuestras estructuras están preparadas para vender 750.000".

Mirá el Informe oficial: Acara Abril 2020

Con motivo de una nueva etapa del aislamiento social, preventivo y obligatorio dispuesto por el presidente Alberto Fernández, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) solicita a los centros emisores de licencias (CELs), establecer una prórroga de validez por 90 días corridos de las credenciales que tengan vencimiento entre el 15 de mayo y el 15 de junio. Las licencias vencidas desde el 15 de febrero continúan dentro de este período de aplazamiento. Además, la ANSV sugiere suspender la atención al público y el otorgamiento de credenciales hasta el 10 de mayo inclusive.

Suspensión

Esta medida incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). De esta manera, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para su obtención y/o renovación. La ANSV podrá extender o acortar el período establecido en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.
Cabe destacar que los síntomas más comunes asociados al coronavirus, informados por el Ministerio de Salud de la Nación, son fiebre, tos, dolor de garganta y cansancio. Además, comunica que algunos casos pueden presentar complicaciones y requerir hospitalización.

Síntomas

En caso de presentar algunos de estos síntomas, aunque sean leves, consultar telefónicamente al sistema de salud (107 en CABA, 148 en provincia de Buenos Aires y 0800-222-1002 a nivel nacional).