El Ministerio de Educación de la Nación y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), dan a conocer que  realizan cursos virtuales de educación vial, que ya están disponibles en el portal Educar.ar (https://www.educ.ar/), donde se puede realizar la inscripción u obtener información.
Este material educativo es parte de las acciones que lleva adelante el Centro de Formación de la ANSV y está dirigido a docentes y estudiantes de secundaria. Buscan generar espacios de enseñanza y aprendizaje, mediante el uso de herramientas que faciliten su realización a distancia, en el marco del aislamiento social, preventivo y obligatorio a causa del coronavirus Covid-19.
El Curso básico de Educación Vial para Docentes es una propuesta de tres módulos para educadores de todos los niveles y busca que comprendan, desde un diagnóstico situacional, el estado de emergencia que presenta la problemática vial. El objetivo es que los docentes se apropien de la temática desde una perspectiva de formación ciudadana y que puedan trabajar en el diseño de propuestas, herramientas y recursos de enseñanza para el aula.
El Curso de Educación Vial para la Ciudadanía se recomienda para estudiantes de 4°, 5° y 6° año del nivel secundario, es decir, jóvenes próximos a sacar la licencia de conducir. Son cinco módulos y está dirigido a las personas interesadas en aprender o profundizar conocimientos en la conducción segura de autos y motos, contemplando los diferentes roles que se desarrollan en el espacio público.

Plazos extendidos

La ANSV, también confirmó que decidió extender las medidas destinadas a retrasar la propagación del coronavirus en el país. Ante esto, sugiere a todos los centros emisores de licencias, suspender hasta el domingo 12 de abril próximo, la atención al público y el otorgamiento de la Licencia Nacional de Conducir. También, insta a establecer una prórroga por 90 días corridos de las credenciales que se venzan en el período entre el 15 de febrero y el 30 de abril.
La prórroga de validez incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Además, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para su obtención y/o renovación. La ANSV explica que, podrá extender o acortar los plazos establecidos en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo. Mirá el informe en PDF

Informe Oficial Prórroga

Cumplimiento

Por otra parte, el Ministerio de Salud destaca la importancia de cumplir con las siguientes medidas de prevención para evitar el contagio: lavarse las manos frecuentemente con agua y jabón o alcohol en gel, toser o estornudar sobre el pliegue del codo y/o utilizar pañuelos descartables, no llevarse las manos a la cara, minimizar el contacto físico, y favorecer el distanciamiento social en lugares con aglomeración de personas. Es fundamental el contacto rápido con el sistema de salud ante la presencia de fiebre y síntomas respiratorios.

Luego de la cancelación del Salón Internacional de Ginebra de este año, la marca Volkswagen montará su stand de manera virtual para que lo puedan visitar online. A partir de hoy, los interesados podrán experimentar todos los modelos nuevos de la marca durante las próximas dos semanas desde sus casas ingresando a https://www.volkswagen.de/de/specials/geneva-2020.html
El tour 360° ofrece una experiencia digital interactiva que permitirá a los usuarios sumergirse dentro del show. Ellos podrán pasear a través del stand, observar los vehículos desde todos lados y también modificar el color y la configuración de las llantas, asegura la marca.
“Estoy muy contento con el equipo de marketing que logró montar nuestro stand y que esté disponible para todos los que quieran visitarlo a pesar de la cancelación del Salón Internacional de Ginebra. De manera virtual, las personas podrán experimentar la atención de nuestro equipo que detallarán durante la presentación de este espectáculo y conocer los aspectos más destacados de nuestros productos. Una vez más, esto demuestra que situaciones especiales requieren de soluciones especiales. Estamos convencidos de que en el futuro podremos alcanzar a más personas sumando esta opción de visitas virtuales a las presentaciones reales de nuestros modelos”, indicó Jürgen Stackmann, de la automotriz alemana.

Stand

Tanto el stand como los vehículos que se iban a mostrar en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra se procesaron virtualmente para poder ofrecer una experiencia 360° y tridimensional a las personas que deseen visitar el Salón. El foco está puesto en los productos nuevos: estos van desde los vehículos eléctricos ID.3, el nuevo R con tecnología híbrida enchufable y la última generación de las icónicas versiones del Golf; el GTI, GTD y GTE.
Los usuarios podrán participar de un tour guiado del stand pero también controlar su visita de manera individual. Al hacer clic en funciones adicionales integradas y exhibiciones interactivas que permiten modificar el color de los vehículos o sus llantas, se anima a los usuarios a interactuar con la presentación. Finalmente, los usuarios son guiados a una página donde pueden registrarse y configurar su VW ID para recibir ofertas personalizadas en el futuro.

Primer capítulo

"Nuestro primer stand digital es solo el primer capítulo de un nuevo concepto para futuras experiencias innovadoras online", comentó Jochen Sengpiehl, director de marketing de la marca Volkswagen Vehículos de Pasajeros. “Explotar las oportunidades que ofrece la realidad virtual es parte de nuestra estrategia de digitalización. Se convertirá en un componente integral de nuestra experiencia de marketing, de las presentaciones de la marca y la interacción con nuestros clientes y fanáticos".
El salón del automóvil virtual se puede visitar en línea de forma gratuita. El sitio web está disponible en alemán e inglés hasta el 17 de abril próximo.

Audi dio a conocer los planes de electrificación para los próximos cinco años, en el que indica que en 2025, el objetivo es alcanzar un producción de 800.000 vehículos electrificados al año, que estarán basados en las cuatro plataformas siguientes: MLB Evo, ya utilizada en el Audi e-tron y en el próximo e-tron Sportback; la MEB, desarrollada por el Grupo Volkswagen para todas las marcas del grupo; la J1, compartida con Porsche, para deportivos de alto rendimiento, y la PPE para vehículos medianos y grandes.
El fabricante aprovecha para explicar el porqué de esta estrategia que podría complicar y encarecer la producción de sus modelos eléctricos. Indican que ha dedicado una inversión global de 12.000 millones de euros hasta 2024, que garantiza el desarrollo de una serie de vehículos eléctricos. El compromiso es satisfacer las cambiantes demandas del mercado, que irá incrementándose hacia los vehículos eléctricos a medida que se desarrolla la infraestructura de recarga en todo el mundo.

Plataforma MLB Evo
En la década del ‘80, Audi llevó al mercado el primero de sus modelos con la tecnología de tracción total “quattro". Este vehículo empleaba la plataforma MLB (plataforma modular longitudinal) de la que deriva la MLB Evo, que sustenta una gran variedad de vehículos Audi como el Q5, el Q7 o el Q8.
Los primeros vehículos totalmente eléctricos de Audi, el e-tron, ya a la venta, y la variante SUV, con formato cupé, el e-tron Sportback utilizan una versión modificada de la plataforma MLB Evo.

Plataforma MEB
Esta plataforma, con el kit de herramientas eléctricas, en la que el Grupo VAG ha invertido casi 5,5 millones de euros, le permitirá fabricar todo tipo de modelos a partir de ella, desde utilitarios y urbanos (con una plataforma modificada desarrollada por Seat), pasando por vehículos compactos, los SUV y los monovolúmenes medianos. En todos ellos utilizará los mismos componentes lo que proporciona una amplia economía de escala, crucial, según la compañía, para hacer rentables los vehículos eléctricos.
Se confirma que Seat, Skoda, Volkswagen y Audi, la utilizarán e incluso podrá ser empleada por marcas de la competencia, puesto que el grupo alemán ha decidido comercializarla para otros fabricantes. Con la plataforma MEB, Audi comenzará a ofrecer modelos eléctricos económicos, pero técnicamente muy bien provistos.
En el caso de Audi, el futuro e-tron, un SUV eléctrico más pequeño que el e-tron, es el candidato ideal para utilizar esta plataforma. Con dimensiones exteriores comparables a las del Q3 pero con el espacio interior de un modelo de un segmento superior, la arquitectura MEB ofrece nuevas oportunidades de diseño y diferentes niveles de rendimiento y configuraciones de tren motriz.

Plataforma J1
Esta plataforma está dedicada a modelos de alto rendimiento. El e-tron GT es todavía un modelo conceptual, que muestra cómo evolucionarán los deportivos en la nueva era eléctrica. Para su implementación, la marca comparte sinergias con Porsche, perteneciente al mismo Grupo, que ha sido la encargada de desarrollar la arquitectura J1, estrenada por el Taycan.
Uno de los objetivos principales es equipar al e-tron GT con un sistema eléctrico de 800 voltios, capaz de elevar el voltaje de la carga y recuperar más de 300 kilómetros de autonomía en tan solo 20 minutos en una estación de recarga ultrarrápida.

Plataforma PPE
Se dedicaría a los vehículos medianos y grandes. El diseño y desarrollo es fruto de la colaboración con Porsche. Se caracteriza por una arquitectura de alta tecnología, que permite modelos con piso bajo y alto, lo que dará como fruto tanto SUV, como carrocerías tipo Sportback o Avant y también todoterrenos. La cartera y la flexibilidad permitirán a la marca de los anillos desarrollar y vender una de las mejores combinaciones de vehículos eléctricos, enchufables y de combustión interna en los mercados mundiales.
La tecnología ofrecida en la plataforma PPE es similar a la de la MEB, ofreciendo la posibilidad de configurar diferentes posibilidades de tren motriz y baterías. En el embalaje estándar incluirá un motor eléctrico en la parte trasera. En las gamas más altas dispondrá un segundo motor eléctrico en el eje delantero (PSM o ASM) que puede activar la tracción total quattro automáticamente cuando sea necesario.
Al igual que en e-tron GT, la arquitectura eléctrica será de 800 voltios. En combinación con una alta eficiencia en la gestión térmica la potencia de carga alcanzará hasta los 350 kW. Las dimensiones y voladizos de los modelos Audi de piso bajo en la plataforma PPE serán ligeramente más cortos que los de los modelos actuales de motores con combustión que emplean la plataforma MLB, lo que se traducirá en mayores dimensiones interiores. También estarán disponibles las tecnologías de vectorización de par, suspensión neumática y dirección en todas las ruedas.

Las 14 terminales fabricantes de motovehículos más importantes del país, miembros de CAFAM, frenaron sus actividades de producción en sus plantas industriales, hasta el fin de la cuarentena obligatoria que se acaba de extender al 13 de abril, como medida para contener el avance del COVID-19.
“Apoyamos y cumplimos las medidas que se están tomando en pos de proteger la salud de la población y combatir esta feroz pandemia. Entendemos que el Gobierno ha actuado a tiempo y con firmeza con medidas que eran necesarias”, dijo Lino Stefanuto, Presidente de CAFAM.

Evaluación

Aunque desde el sector todavía no hubo una evaluación del impacto económico de las medidas y de los escenarios futuros, entienden que es fundamental comenzar y mantener un diálogo fluido con las autoridades competentes dentro del Gobierno Nacional y Provincial. Mientras tanto, los directivos de las terminales se encuentran en permanente comunicación y trabajo en conjunto.
“En estas semanas el foco tiene que estar en la salud y recién cuando termine el período de cuarentena poder comenzar a mirar hacia adelante, y a analizar medidas y herramientas viables para que el sector pueda fundamentalmente cuidar los puestos de trabajo. La industria de la moto emplea a 3000 personas de forma directa y 10.000 de forma indirecta, como tal representa una industria importante, pujante y comprometida con el país por ello confiamos que oportunamente podremos sumar con profesionalismo en todos los temas que permitirán apuntalar el Sector”, continuó Stefanuto.

Nacionales

De acuerdo con los datos de CAFAM, en marzo último, el 91% de las motos patentadas fueron de origen nacional y el 9% importadas. Las provincias con más patentamientos fueron Buenos Aires, con 5436; Santa Fe, con 2414; Córdoba, con 1692; Chaco, con 1257, y CABA, con 989 motovehículos.
Mientras que las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas, con 9600 unidades patentadas, de 110 cc, y 3369, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas: las CUB con 10.981 unidades, seguidas por las Street, con 4798 unidades comercializadas.

La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en marzo último se vendieron 95.006 unidades, una baja del 24,5%, comparado con igual mes del año pasado, con un registro de 125.853 unidades.
Si los comparamos con febrero pasado, con 124.654 unidades, la baja es de 23,78 por ciento.
En los 3 primeros meses se vendieron 373.073 unidades, un 8,62% menos que en igual período de 2019, con una marca de 408.274 vehículos.

Declaraciones

Alberto Príncipe, presidente de la CCA, indica: “Hoy el mercado automotor se encuentra respetando lo que nos ha pedido el presidente, tratando de preservar lo más posible a la comunidad y a nosotros mismos. Nuestras empresas se encuentran con las cortinas bajas.
“Estamos en igual condiciones que el resto de los comerciantes, con el agravante que nosotros estuvimos los últimos años prácticamente sin rentabilidad. Sosteniéndonos con los ahorros propios; mantuvimos el volumen pero sin rentabilidad y ahora agravada por el lucro cesante y los costos que seguimos teniendo. Por tal motivo, hemos elevado recientemente a las autoridades de la AFIP una nota solicitando se establezcan excepciones o postergaciones a las obligaciones corrientes en materia tributaria por impuesto a las ganancias, mínima presunta, IVA y empleadores.
“Es importante decir que nuestro sector genera más empleo que las fábricas y concesionarias de autos 0 km. Tenemos inscriptos en la AFIP 10.000 comercios de auto usados en el país. Si hacemos un cálculo pesimista entre agencias grandes y chicas con un promedio de tres empleados por cada una, podemos decir que nuestro mercado mueve mínimamente 30.000 fuentes de trabajo.
“Es difícil imaginar cómo va a reaccionar el mercado cuando se vuelva a la normalidad.  Si los autos nuevos mantienen las ofertas y el usado semi nuevo sigue demandado, seguramente mantendrá el precio. En cambio, si las ofertas desaparecen y el usado es súper demandado y no hay ingreso de mercadería, los precios subirán”, finalizó el directivo.

Porcentaje de la baja

Tierra del Fuego: 25,67%
Formosa: 20,94%
La Rioja: 18,60%
CABA: 15,83%
Santiago del Estero: 15,61%
Santa Cruz: 14,92%
Catamarca: 14,12%
Corrientes: 14,12%
Jujuy: 13,57%
San Juan: 10,54%
Neuquén: 10,24%
Salta: 10,12%
Chaco: 9,94%
Río Negro: 9,27%
Provincia Bs.As.: 8,87%
Chubut: 6,34%
Tucumán: 6,20%
La Pampa: 6,04%
Córdoba: 5,54%
Santa Fe: 5,45%
San Luis: 5,15%
Mendoza: 4,12%
Misiones: 3,49%
Entre Ríos: 1,76%

En el marco de la ampliación del aislamiento social, preventivo y obligatorio, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) decidió extender las medidas destinadas a retrasar la propagación del coronavirus en el país.
Ante esto, sugiere a todos los Centros Emisores de Licencias, suspender hasta el domingo 12 de abril próximo la atención al público y el otorgamiento de la Licencia Nacional de Conducir. También, insta a establecer una prórroga por 90 días corridos de las credenciales que se venzan en el período entre el 15 de febrero y el 30 de abril de 2020.

Prórroga

La prórroga de validez incluye a la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI). Además, se suspende el dictado de los cursos de capacitación y exámenes psicofísicos para la obtención y/o renovación.
Estas medidas acompañan a las políticas implementadas por Nación, con el objetivo de tomar las decisiones necesarias para el cuidado de todos los argentinos y continuar minimizando la propagación del virus. La ANSV podrá extender o acortar los plazos establecidos en atención a lo que determine el Poder Ejecutivo.

Medidas

Por otra parte, el Ministerio de Salud destaca la importancia de cumplir con las siguientes medidas de prevención para evitar el contagio: lavarse las manos frecuentemente con agua y jabón o alcohol en gel, toser o estornudar sobre el pliegue del codo y/o utilizar pañuelos descartables, no llevarse las manos a la cara, minimizar el contacto físico, y favorecer el distanciamiento social en lugares con aglomeración de personas. Es fundamental el contacto rápido con el sistema de salud ante la presencia de fiebre y síntomas respiratorios.

Hyundai presentó, por medio de un streaming en video, la nueva generación de la berlina compacta, Elantra 2021, que cuenta con cambios en el diseño exterior e interior, con varias novedades de equipamiento, tecnología y seguridad, y nuevos motores

Diseño

La séptima generación del vehículo más vendido de la marca coreana en todo el mundo “vuelve a las raíces deportivas” como se aprecia en el dibujo exterior denomina Parametric Dynamics, mostrando una imagen completamente renovada, un aspecto más estilizado, gracias a la nueva plataforma, denominada K3, por lo que es 55 milímetros más largo y se ha extendido la distancia entre ejes en 20 mm, además de ser ligeramente más bajo que el modelo anterior.
Muestra una caída de techo al estilo coupé y un frontal bien lanzado, que termina en una parrilla, muy grande, rodeada por el sistema de iluminación LED.
De perfil, con dibujo de cuña, muestra varias nervaduras, que culminan en punta y, más abajo, un flamante diseño de las llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas. Atrás destaca la caída del techo, que forma parte de la tapa del muy buen baúl, que arranca desde casi 500 litros.

Motor

El nuevo Elantra 2021 arribará en 3 versiones: SE, SEL, y Limited. Las tres montarán un bloque naftero de 2.0 litros de cuatro cilindros generando 139 caballos y un torque de 179 Nm. Estará acoplado una transmisión variable inteligente de doble embrague (IVT).
La novedad es que llegará una versión híbrida, que será de cuatro cilindros 1.6 litros en ciclo Atkinson, que va acompañado de un motor eléctrico de 32 kW y un paquete de baterías 1.32 kWh, que irá colocada debajo de los asientos traseros, Estará asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y seis relaciones. En todos los casos, por ahora, la tracción será delantera.

Interior

De igual manera que el exterior, la marca confirma que el habitáculo también ha sido completamente renovado, ofreciendo calidad en las terminaciones. Se han eliminado la mayoría de los mandos físicos, priorizando los táctiles. Cuenta con una instrumentación digital configurable con pantalla de 8”, con un sistema de información y entretenimiento que incluye otra pantalla táctil de 10 pulgadas, además de compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth, USB, reconocimiento de voz inteligente, llave digital, apertura sin llave, entre una larga lista.
En el sistema de seguridad, la marca coreana asegura que ofrece un extenso paquete de ayudas a la conducción, que incluye alerta de cambio involuntario de carril, frenada autónoma en ciudad, detección de peatones, reconocimiento de señales de tránsito, entre otros componentes, como airbags, sistema ABS, controles de estabilidad y tracción, y asientos Isofix.

Producción

La empresa coreana ha mencionado que la producción comenzará en el tercer cuatrimestre y se espera que las primeras unidades empiecen a llegar a finales de 2020 para el mercado estadounidense. Mientras que para el mercado nacional, lo más probable es que sea para los primeros meses de 2021.

Las 14 terminales fabricantes de motovehículos más importantes del país, miembros de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), frenaron las actividades de producción en sus plantas industriales, hasta el fin de la cuarentena obligatoria, que se acaba de extender al 13 de abril, como medida para contener el avance del COVID-19.
Ante este escenario tan complejo para todos los sectores, desde CAFAM analizan: “Apoyamos y cumplimos las medidas que se están tomando en pos de proteger la salud de la población y combatir esta feroz pandemia. Entendemos que el Gobierno ha actuado a tiempo y con firmeza con medidas que eran necesarias”. Dijo Lino Stefanuto, Presidente de la Cámara.

Sin evaluación

Aunque desde el sector todavía no hubo una evaluación del impacto económico de las medidas y de los escenarios futuros, entienden que es fundamental comenzar y mantener un diálogo fluido con las autoridades competentes dentro del Gobierno Nacional y Provincial. Mientras tanto, los directivos de las terminales se encuentran en permanente comunicación y trabajo en conjunto.
“En estas semanas el foco tiene que estar en la salud y recién cuando termine el período de cuarentena poder comenzar a mirar hacia adelante, y a analizar medidas y herramientas viables para que el sector pueda fundamentalmente cuidar los puestos de trabajo. La industria de la moto emplea a 3000 personas de forma directa y 10.000 de forma indirecta, como tal representa una industria importante, pujante y comprometida con el país por ello confiamos que oportunamente podremos sumar con profesionalismo en todos los temas que permitirán apuntalar el Sector”, continuó Lino Stefanuto.

Datos

De acuerdo con los datos de CAFAM, en marzo 2020, el 91% de las motos patentadas fueron de origen nacional y el 9% importadas. Las provincias con más patentamientos fueron Buenos Aires, con 5436; Santa Fe, con 2414; Córdoba, con 1692; Chaco, con 1257, y CABA, con 989 unidades.
Mientras que las de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas: con 9600 unidades patentadas de 110 cc, y 3369, de 150 cc. Y en cuanto a las categorías lidera ampliamente el Ranking de las más vendidas: las CUB, con 10.981 unidades, seguidas por las Street, con 4798 motos.

Peugeot ha mostrado lo que tenía preparado especialmente para el Salón de Ginebra, suspendido por el Covid-19, el 508 SPE, una versión deportiva con un tren de propulsión híbrida enchufable que estará a la venta a finales de año en Europa, por lo que se puede suponer que más adelante llegará a nuestro mercado.
La marca del león, cabe recordar, presentó la especial, como agresiva y colorida versión del 508 Sport Engineered, un adelanto de una versión deportiva que había pasado por las manos de Peugeot Sport y que vaticinaba un nuevo tope de gama, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2019.

Pocos detalles

Un año después el fabricante no ha dado muchos detalles. No se sabe si el 508 SPE se trata de un nuevo concepto o del modelo de producción. Lo que sí se sabe es que estará a la venta a finales de año o principios de 2021, a lo sumo, por lo que el Salón de París 2020 será el escenario que acogerá su debut mundial
La versión deportiva del 508 también ha cambiado el nombre, apostando ahora por tres letras nada más, el 508 SPE, las siglas de Sport Engineered. La unidad presentada se muestra con la carrocería pintada en color gris y con unos vinilos decorativos en los laterales y el capó, con diferentes tonos del mismo color de la carrocería y también del verde neón que se ve en las pinzas de los frenos, que se ven debajo de las llantas de aleación de 20 pulgadas, lo que da una idea de lo que esconde.
Presenta un nuevo diseño interno de la parrilla del radiador y un paragolpes delantero con unas formas en las tomas de ventilación del motor. La parte baja muestra unas aletas adicionales, mientras que en la parte posterior se encuentra un difusor entre los dos tubos de escape esféricos, detalles fieles al concepto que mantienen el aspecto agresivo y deportivo

Motor

Se trata de un híbrido enchufable de altas prestaciones, por lo que debajo de la carrocería puede montar el mismo sistema visto en el nuevo DS 9 E-TENSE, de 360 CV, aunque se habla de 400 CV, aproximadamente, lo que supone combinar un motor eléctrico en el eje posterior con el naftero PureTech de 225 CV en el delantero y así disponer de tracción total.
Habrá que esperar hasta octubre próximo para confirmar más novedades sobre el 508 SPE, lo que estaremos contando en estas páginas.

Ante la pregunta de algunos lectores de esta página, repetimos que la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (Cecha), recomendó cargar combustibles sólo si resulta indispensable y evitar bajar de los vehículos al momento de la carga.

En funcionamiento

La Confederación detalló que “el sector de las Estaciones de Servicio quedó enmarcado dentro de aquellos servicios esenciales para el normal funcionamiento del país. Por ello, y a fin de asegurar el abastecimiento necesario, se establecieron guardias mínimas que aseguren la operación y mantenimiento de las estaciones expendedoras de combustibles líquidos y gas.
En el marco de la cuarentena por la pandemia de coronavirus, Gabriel Bornoroni, presidente de Cecha, dio consejos para ir a las estaciones de servicio y cargar combustible, uno de los servicios incluidos dentro de los esenciales dado la importancia del sector. Igualmente, desde la confederación, confirmaron que la demanda de combustibles cayó un 85% en la última semana producto de la cuarentena.

Mecanismo

Bornoroni pidió a los automovilistas que se acerquen a cargar a las estaciones de servicio que en el caso de la nafta o diesel, no se bajen del vehículo y operen solamente bajando la ventanilla y pidiendo lo que necesiten.
Mientras que para el GNC, deben bajarse, lo cual es obligatorio por cuestiones de seguridad, pero que mantengan una distancia de al menos un metro y medio con el playero. De esta forma se mantiene al mínimo el contacto entre el playero y los varios automovilistas que pasar por las estaciones de servicios y se colabora con frenar la expansión del coronavirus, finalizó.