El vehículo del presidente de Francia es mucho más que un automóvil, aseguran desde Peugeot, que también confirma que sido uno de los proveedores del auto presidencial francés durante medio siglo, desde el 604, de Valéry Giscard d'Estaing, hasta el 5008 de Emmanuel Macron.
Primero tenemos la historia más reciente, la de Emmanuel Macron, que llegó a su ceremonia el 14 de julio de 2017 en un 5008. Mantuvo este automóvil durante los primeros cinco años en el cargo y esto probablemente lo convierte en el automóvil más filmado y fotografiado de los últimos cinco años en Francia, dice la automotriz.
Por razones obvias de seguridad, la Presidencia de la República ha impuesto el secreto sobre los detalles del automóvil. Lo que sí sabemos es que este 5008, fue producido en la fábrica de Rennes y luego confiado a Centigon, una empresa especializada que llevó a cabo el blindaje del vehículo. Por lo demás, la única información proporcionada se refiere a la disposición de los asientos traseros (2 asientos en lugar de 3, con una consola central específica), la instalación de intermitentes delanteros en la parrilla del radiador y la insignia de la Presidencia de la República que se colocó en la carrocería.

El pionero

La prehistoria de nuestra marca y la República Francesa comenzó en la década de 1920. Elegido presidente de la República el 23 de septiembre de 1920, Alexandre Millerand condujo un Tipo 156, de 1921, que fue el primer automóvil que se fabricó en Sochaux y fue el tope de gama para la marca en ese momento, con un impresionante motor de 6 cilindros en línea de 5954 cc, alcanzando 25 caballos de fuerza.

El 604 de Valéry Giscard d'Estaing
Más de medio siglo después, fue un entusiasta de la conducción, Giscard d'Estaing llevó al Palacio del Elíseo, en 1975, año en que se lanzó el nuevo buque insignia de nuestra marca, el 604. Otra innovación solicitada por un presidente moderno: los autos presidenciales ya no eran negros, sino verde musgo, explicando que, cuatro 604 fueron ordenados por el Palacio del Elíseo durante el período de siete años. Tres de ellos eran modelos de producción, versiones SL de alta gama, impulsadas por el V6 de 2.6 litros y 136 caballos de fuerza, que el presidente a veces conducía. Junto a estos, una limusina presidencial 604 estaba reservada para ocasiones ceremoniales. Fabricado en colaboración con el carrocero Heuliez, tiene una distancia entre ejes alargada en 62 centímetros, beneficiando los asientos traseros, y un techo cubierto con imitación negra.

Limusina blindada
En 1991, el Palacio del Elíseo adquirió un 605, que había sido alargado y blindado por la empresa bretona Labbé. Este modelo estaba equipado con un motor V6 de 170 caballos, y estaba equipado con blindaje de acero de alta resistencia y ventanas hechas de un compuesto de vidrio y policarbonato a prueba de balas. En números: 2500 kg, que es 1000 kg más que el 605 V6 estándar. Esta limusina fue utilizada principalmente por jefes de Estado alojados en Francia, como Mikhail Gorbachev, Hosni Mubarak y el Papa Juan Pablo II.

Modelos Chirac
Durante el período de doce años, Jacques Chirac utilizó regularmente los 607, que se unieron a la flota de automóviles de la Presidencia de la República. Pero el que sin duda causó la mayor impresión en los franceses en ese momento fue el 205 SR rojo, 1984, que la esposa del presidente condujo ella misma en las rutas de Corrèze.

El Paladine
El 607 Paladine fue probablemente el coche presidencial más espectacular y efímero de la Quinta República, continúa la marca del león. En 2007, el equipo de Nicolas Sarkozy buscaba un vehículo que simbolizara la renovación y la modernidad cuando el nuevo presidente condujo por los Campos Elíseos el día de su inauguración. Alguien pensó en el concept car 607 Paladine, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2000. Producido para nuestra marca por el carrocero Heuliez, este 607 es una limusina de más de 5 metros transformada en un landaulet, con un techo de cristal retráctil que cubre los asientos traseros. El interior está equipado por el tapizador Hermès con cuero azul y crema, una barra, dos sillones ajustables eléctricamente para los pasajeros y un asiento plegable con su espalda a la ruta para un acompañante.
A petición del equipo de Nicolas Sarkozy, el 607 Paladine fue sacado del Museo Peugeot y, el 16 de mayo de 2007, Francia y el mundo se sorprendieron al verlo en los Campos Elíseos, asegura la automotriz. Por otro lado, la instalación del mecanismo de techo retráctil significaba que el tanque de combustible tenía que ser más pequeño: la capacidad ahora es de solo 6 litros. Lo que no era un problema para un concept car se convirtió rápidamente en un desafío al usarlo regularmente, dado el peso del automóvil y el apetito de su motor V6. Por lo tanto, se decidió no usar más el Peugeot 607 Paladine.

Preguntas presidenciales

¿Una o dos banderas?  El protocolo define con precisión la "decoración" del automóvil presidencial. Cuando el presidente de la República está en el automóvil en una ocasión oficial, el automóvil está decorado con una bandera francesa unida a la parte delantera derecha del vehículo en el lado donde entra y sale el presidente. Cuando un segundo Jefe de Estado o de Gobierno está con el presidente francés, la bandera de su país se fija en la parte delantera izquierda, en el lado donde entra y sale del vehículo.

¿Qué patente?  Hasta la década de 1970, el Palacio del Elíseo tenía el uso reservado de las patentes 1PR75 a 5PR75 para el automóvil del presidente. Varios vehículos fueron registrados con 1PR75. Esta tradición ha llegado a su fin, y los autos presidenciales ahora llevan placas de matrícula normales asignadas cronológicamente, como para todos los vehículos, por el Servicio de Registro de Vehículos.

¿Qué pasa con los autos después de que el presidente se va?  No hay regla. Algunos se guardan en el estacionamiento compartido del Elíseo, otros se venden o se entregan a museos. Por ejemplo, la limusina 604 de Millerand, la limusina 604 de Giscard d'Estaing, la limusina 605 de Mitterrand y el 607 Paladine, son mantenidos por el Musée de l'Aventure Peugeot