Hyundai Motor Company anunció que trabajará con la firma de diseño italiana GFG Style, en particular con su padre e hijo, los fundadores Giorgetto y Fabrizio Giugiaro, para reconstruir el influyente Pony Coupe Concept de 1974, que el joven Giorgetto creó para el debut de Hyundai en el Salón del Automóvil de Turín, de ese año, asegurando que el concept reconstruido se mostrará en la primavera de Corea, es decir, en el otoño de la Argentina.
“Estamos absolutamente encantados de dar la bienvenida a Giorgetto y Fabrizio a Seúl en esta especial ocasión y esperamos colaborar con ellos y GFG Style en este extraordinario proyecto de diseño. Este proyecto no solo tiene un valor histórico, sino que también representa un intercambio intercultural que podría allanar el camino para más colaboraciones en el futuro”, dijo el CCO de la marca Luc Donckerwolke.
“El Pony original y el Pony Coupe Concept fueron una de esas raras creaciones que influyeron en los diseños no sólo de uno, sino de múltiples vehículos conceptuales y de producción, incluido nuestro premiado Ioniq 5 y el llamativo N Vision 74. Dado que el prototipo original ya no existe, le hemos encargado a Giorgetto Giugiaro que lo reconstruya según nuestra filosofía de diseño, ‘Dar forma al futuro con el legado”, dijo el vicepresidente ejecutivo de Hyundai, SangYup Lee.

Contacto

En 1974, cuando la automotriz coreana aún estaba en sus primeros días de producción de vehículos, los ejecutivos de la compañía contactaron a Giorgetto Giugiaro para proponerle trabajar en el diseño del primer modelo independiente de Hyundai y el primer automóvil producido en masa de Corea. En ese momento, no había capacidad de diseño de vehículos en Corea, por lo que la marca le encargó a Giugiaro que diseñara, hiciera planos y construyera cinco prototipos, uno de los cuales era un cupé. En el proceso de diseño y creación de prototipos, la marca confirma que decidió mostrar el Pony y el Pony Coupe en el Salón del Automóvil de Turín para promover nuestro debut en el mercado global
Con su trompa en forma de cuña, faros delanteros circulares y líneas geométricas tipo origami, el Pony Coupe estaba destinado a los mercados de América del Norte y Europa, pero el proyecto se detuvo en 1981, justo antes de la producción en masa en medio de un entorno económico global adverso.
Si bien el concepto era un sueño inconcluso en ese momento, su espíritu audaz ayudó a impulsar la industria automotriz coreana al influir directamente en nuestros primeros modelos de producción independiente bajo la placa de nombre Pony, que desarrollamos entre 1975 y 1990 y vendimos en todo el mundo, dicen desde la automotriz, recordando que, el Pony Coupe Concept sigue siendo una parte clave de nuestro legado y el sello distintivo de nuestra visión de empresa de nuestro presidente fundador, Ju-Yung Chung.
Con el Pony Coupe Concept y la línea posterior de Pony, el fundador Chung allanó el camino para la industria automotriz de Corea con su mentalidad positiva, liderazgo audaz, creencia firme y diligencia indomable. Su liderazgo ayudó a Corea a salir de las dificultades de la guerra para convertirse en una potencia económica a fines del siglo XX.
El diseño conceptual también sirvió como una gran fuente de inspiración para el trabajo de Giugiaro en el DeLorean DMC 12, que debutó en 1983 y se usó en las películas 'Regreso al futuro' (1985-90)

Impacto

El impacto del Pony y el Pony Coupé Concept todavía se puede sentir. En 2019, la marca explica que se inspiró en el Pony original para el concept car '45', que influyó directamente en el IONIQ 5, que debutó dos años después. También en 2021, reinterpretamos el automóvil de producción Pony original como un concepto de vehículo eléctrico restomod. Y, en 2022, reafirmamos al Concept de cupé, una vez más, con nuestro vehículo de desarrollo de "laboratorio rodante" híbrido de hidrógeno N Vision 74, que causó furor en la opinión pública.
Sobre su diseño original, Giugiaro dijo: “Diseñé el Pony cuando aún era un joven diseñador al comienzo de mi carrera. Me sentí muy orgulloso de estar a cargo de crear un vehículo para una empresa y un país que estaba a punto de enfrentarse a un mercado global ferozmente competitivo. Ahora, me siento profundamente honrado de que Hyundai me haya pedido que lo reconstruya para la posteridad y como una celebración del legado de la marca”.