Pirelli confirma que lleva los neumáticos P Zero más blandos de la gama F1 al circuito urbano de Bakú: C3, como Blanco duro; C4, como Amarillo medio, y C5, como Rojo blando.
Hay un nuevo formato de carrera este fin de semana, aprobado por la Comisión de F1. Una nueva sesión de calificación llamada Sprint Shootout decidirá la parrilla para la primera Sprint Race del año, tomando el lugar de la FP2. El piloto más rápido en el Sprint Shootout recibirá el Premio Pirelli Sprint Shootout.
El Sprint Shootout tendrá lugar el sábado a las 06:30 hora de la Argentina, dividido en tres sesiones de calificación: Q1, que dura 12 minutos; seguida de una sesión Q2, de 10 minutos, y una Q3 decisiva, de ocho minutos. Los equipos tienen que utilizar nuevos juegos de neumáticos: el medio para Q1 y Q2, seguido del blando para Q3.
El resultado del Sprint Shootout determinará la parrilla de la Sprint Race, que comenzará a las 10:30 el sábado, hora de la Argentina. La clasificación de Sprint no afecta a la parrilla del gran premio del domingo, que se decidirá con la habitual sesión de clasificación, esta vez celebrada hoy (viernes) a las 10 de nuestro país.

Parada

La reducida duración del Sprint Shootout teóricamente permite a los pilotos hacer una parada en boxes en la Q1 pero no en las otras dos sesiones, donde hay tiempo para hacer dos vueltas cronometradas pero no para hacer una parada. Cada piloto dispondrá de dos juegos de neumáticos duros, cuatro juegos de medios y seis juegos de blandos (haciendo 12 juegos en total): un juego menos en comparación con un fin de semana convencional. Además de esto, hay una asignación para clima húmedo de cuatro juegos de Cinturato Green intermedios y tres juegos de Cinturato Blue full wet.
El Gran Premio de Azerbaiyán se disputa en una pista que combina curvas estrechas y rectas rápidas. Con más de seis kilómetros, este es uno de los circuitos más largos del calendario, que alterna tramos complicados en el centro histórico de la ciudad (donde la pista se estrecha a 7,6 metros) con rectas y curvas de 90 grados, con dos zonas DRS.
Según los organizadores de la carrera, la pista ha sido reasfaltada por completo. La última rugosidad del asfalto, que suele ser mínima y poco abrasiva para los neumáticos, es otra incógnita que sólo se establecerá durante los entrenamientos libres.

Epoca diferente

La carrera se lleva a cabo en una época diferente del año en comparación con 2022. El año pasado, las temperaturas en la pista en junio superaron los 50 grados centígrados, pero al trasladarse la carrera a abril, las temperaturas podrían ser 10 grados más bajas. Este fue el caso en 2018, la última vez que la carrera se celebró en abril, cuando también se registró una amplia gama de temperaturas a lo largo del día.
Hay un 75% de posibilidades de neutralización en Bakú. Dos períodos de Virtual Safety Car dieron a algunos pilotos una parada en boxes sin demasiada pérdida de tiempo el año pasado, en una carrera en la que los cuatro primeros se detuvieron dos veces.
Ningún piloto ha ganado más de una vez en las seis carreras de Bakú que se han disputado hasta ahora. Los ganadores anteriores son Nico Rosberg, Daniel Ricciardo (desde la décima posición de la parrilla), Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Max Verstappen. Los únicos equipos que han ganado son Mercedes y Red Bull, cada uno de los cuales obtuvo un doblete en 2019 y 2022 respectivamente.
Los equipos tendrán a su disposición el Amarillo mediano y el Morado superblando para la quinta ronda en Bakú.

Declaraciones

Mario Isola, Director de Motorsport, dice: "Baku presenta un conjunto único de características en el calendario de Fórmula 1 con una sección muy lenta que es típica de un circuito urbano, así como otras partes de la pista que son muy rápidas. Traemos los tres compuestos más blandos de la gama 2023, que se adaptan bien a este escenario. Uno de los aspectos más cruciales para el fin de semana será no solo encontrar el compromiso correcto en términos de puesta a punto, sino también equilibrar la gestión de los neumáticos. Los neumáticos en el eje delantero deben estar lo suficientemente calientes para garantizar un agarre óptimo, a pesar de que las largas rectas los enfríen, pero es igualmente importante no sobrecalentar las ruedas traseras en la fase de tracción. Por lo tanto, la clave es equilibrar las temperaturas con éxito entre la parte delantera y la trasera, ya que existe un gran riesgo de bloqueos y los muros en Azerbaiyán no tienen clemencia, como hemos visto en carreras anteriores aquí. Este año, el Sprint Shootout hace su debut el sábado por la mañana para determinar la parrilla de la Sprint Race por la tarde, con los pilotos obligados a usar un juego de medios para cada una de las dos primeras sesiones de Shootout, luego un juego de suaves para la sesión final. Esto supone un desafío adicional para los equipos y también para Pirelli, ya que habrá menos datos de tandas largas disponibles, pero confiamos en que proporcione una oportunidad de agregar al espectáculo de un fin de semana de gran premio de Fórmula 1".