La Fórmula 1 regresa a Japón poco más de seis meses después de su última visita al país. Este año, el Gran Premio de Japón se disputa por primera vez en su historia en abril: hasta el año pasado la carrera siempre estaba prevista para la segunda parte de la temporada, en septiembre u octubre, dicen desde Pirelli, explicando que, como resultado, Suzuka se ha coronado frecuentemente campeones del mundo, tanto en la clasificación de pilotos como en la de fabricantes. Los dos últimos años no han sido una excepción: en 2022, Max Verstappen selló su segundo título en el recinto, mientras que el año pasado Red Bull se coronó campeón de constructores.

Horarios

Los horarios para la Argentina son los siguientes: Libres 1: jueves 4, a las 23:30. Libres 2, viernes 5, a las 03:00. Libres 3: viernes 05, a las 23:30. Clasificación: sábado 6, a las 03:00. Carrera: domingo 7, a las 02:00.
Además de representar un desafío extraordinario para autos y pilotos, la pista también pone a prueba los neumáticos: tanto en términos de desgaste -debido a los altos niveles de rugosidad y abrasividad del asfalto- como por las fuerzas y cargas a las que están sometidos a lo largo del recorrido. Variedad de rincones que conforman la vuelta. Como es habitual, Pirelli ha seleccionado el trío de compuestos más duro: C1, como blanco duro; C2, como amarillo medio, y C3, como rojo blando. Esta es la misma selección que se utilizó en Bahrein para la primera carrera de la temporada.
El cuarto evento de la temporada coincide con el pico de la temporada de floración de los cerezos (o Sakura), entre finales de marzo y principios de abril. También es la primera vez que el Gran Premio de Japón se celebrará en esta época del año: el primer Gran Premio del Pacífico tuvo lugar en Aida el 17 de abril de 1994, antes de trasladarse a octubre de 1995. El comienzo de la primavera también traerá temperaturas más bajas que Los equipos están acostumbrados en Japón, con temperaturas medias que oscilan entre 8°C y 13°C.

Clásico

Suzuka es un verdadero clásico: la pista propiedad de Honda, de 5.807 kilómetros, pone a prueba el talento de cada piloto con un trazado exigente caracterizado por un diseño en forma de ocho, único en la Fórmula 1.
Una doble parada es la estrategia más común, debido a la energía que pasa por los neumáticos y al estrés al que están sometidos. Sin embargo, las temperaturas más bajas podrían hacer posible una estrategia de parada única, especialmente para los conductores que son cuidadosos con sus neumáticos. Por otro lado, esto podría hacer que sea más difícil mantener los neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta, especialmente cuando se calientan en una vuelta de salida desde boxes. Un one-stopper también disminuye la efectividad del undercut, lo que suele ser muy útil en Suzuka, incluso siendo los compuestos duros y medios los preferidos para la carrera.
Después del Gran Premio de Japón, habrá dos días de pruebas de neumáticos Pirelli, el martes 9 de abril y miércoles 10 de abril con el equipo Stake F1 Team Kick Sauber y Visa Cash App RB Formula One Team, para desarrollar construcciones y compuestos para la próxima temporada.

Vencedores

Hasta el momento se han celebrado 37 ediciones del Gran Premio de Japón, 33 de las cuales se han celebrado en Suzuka. Los cuatro restantes se disputaron en el circuito de Fuji, propiedad de Toyota. El piloto más exitoso sigue siendo Michael Schumacher con seis victorias: el alemán también tiene la mayor cantidad de poles (8) y podios (9). En términos de logros del equipo, McLaren tiene la mayor cantidad de victorias (9) mientras que Ferrari tiene la mayor cantidad de poles (10).
El circuito de Suzuka tiene 18 curvas, algunas de las cuales, como Spoon, 130R y la combinación cuesta arriba entre las curvas 2 y 7, se encuentran entre las más famosas del calendario del campeonato mundial. Menos conocidas son las dos curvas Degner, que llevan el nombre de Ernest Degner, un piloto de motos alemán de los años 1950 y 1960.