Ferrari presenta el nuevo auto con el que competirá en la temporada de F1 2022. El nuevo auto se denomina F1-75, en honor al 75º aniversario de la fecha en la que Enzo Ferrari arrancó el primer motor de la Scuderia, en 1947. En la presentación estuvieron presentes Carlos Sainz y Charles Leclerc, como pilotos de la casa del Cavallino Rampante, y Mattia Binotto, el Director de Equipo, que están seguros de sumar victorias y podios en este año del cambio de reglas en la categoría madre del automovilismo deportivo.

Diseño

El F1-75 tiene un aspecto completamente nuevo, como resultado de la interpretación de nuestros ingenieros de Maranello de las nuevas normas técnicas que entran en vigor este año. La fase de diseño se abordó con un enfoque innovador y poco convencional, dicen desde la marca.
Entre los elementos que destacan, el morro inferior, y la carrocería donde se ha prestado especial atención al empaquetamiento del PU y sus accesorios para lograr el mejor rendimiento aerodinámico posible. Este año también marca el regreso del efecto suelo después de una ausencia de cuarenta años, mientras que los neumáticos Pirelli han aumentado de tamaño a 18 pulgadas.
El equipo ha hecho regresar el color negro, algo que pedían muchos de los aficionados desde hace tiempo, para decorar la parte baja del auto y los alerones traseros y delantero.
Tras más de una década de sequía sin títulos, el cambio normativo les ofrece la oportunidad de cambiar la tendencia de los últimos años, volver a meterse en la lucha y volver a la cima.

Pilotos

Una vez más, las tareas de conducción recaen en la pareja que se vio por primera vez el año pasado, a saber, el monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz. La Scuderia Ferrari también explica que podrá contar con los servicios de Antonio Giovinazzi y Mick Schumacher como pilotos de reserva. Además indican que Robert Shwartzman asume el papel de piloto de pruebas y participará en dos sesiones de entrenamientos libres de los viernes durante el transcurso de la temporada.

Charles Leclerc: "El equipo está lleno de energía y positividad. Creo que la experiencia del año pasado fue buena para todos nosotros. En los pasillos, en Maranello, me encuentro con gente sonriente, fuerte y segura. No veo estrés, veo el deseo de hacerlo bien".
"Me encanta. Realmente me gusta mucho. Creo que me encantará aún más si es rápido en la pista, pero me encanta su aspecto. Creo que esta es mi parte favorita del coche en sí. Realmente puedes ver cuánto trabajo se ha realizado para esta carrocería, por lo que se ve impresionante, se ve extremo y me gusta eso". Parece enorme y sin pilones, lo cual es extraño porque los hemos estado usando los últimos, por lo que es bastante diferente".

Carlos Sainz: “Es innovador al máximo. Es diferente de los autos vistos en los últimos años. Innovador al máximo. Las posibilidades del equipo este año por las buenas vibraciones y el optimismo que siente por los pasillos de la fábrica es de lo mejor. Aunque se puede pensar que las reglas nuevas pueden suponer un estrés para la Scuderia, veo cero nerviosismo en Maranello y eso es algo positivo.

Directivos

Mattia Binotto, Director de equipo y director general, dice: “El F1-75 es la expresión del talento, el compromiso y la pasión de todos y cada uno de nosotros. Es el resultado final del trabajo de un equipo que, como nunca antes, ha abordado la tarea con un espíritu y un enfoque nuevos. , empujando al máximo en términos de innovación de cada componente, cada detalle, cada solución. Esforzarse por ser innovadores nos dio un impulso increíble en nuestro trabajo diario, en el camino hacia la producción de este automóvil. Estoy orgulloso del trabajo realizado. en diseñar el F1-75. Sabemos que las expectativas son altas y estamos listos para enfrentarnos a nuestros oponentes. Esa es la mejor parte de este desafío y es lo que hace que nuestro trabajo sea tan fascinante. Me gustaría que el F1-75 fuera el coche que permita a nuestros aficionados volver a estar orgullosos de Ferrari. Nuestro objetivo es reavivar la leyenda del Cavallino Rampante y solo podemos hacerlo ganando de nuevo. Eso requerirá un coche rápido y dos grandes pilotos y los tenemos".

Laurent Mekies, Director de Carreras - Jefe de Área de Pista, dice: "Nuestro equipo de carreras se está preparando para la temporada más larga de la historia y posiblemente para una de las temporadas más sorprendentes de la última década. Diferentes regulaciones, diferentes autos, 23 carreras. Va a ser un desafío increíble para todos nosotros. El año pasado Tuvimos una buena pelea por el tercer lugar en el Campeonato de Constructores y, como equipo, hicimos un progreso significativo. La próxima temporada podría traer algunas sorpresas. En la primera carrera en Bahrein, podría haber muy poca diferencia en términos de rendimiento entre los equipos. , pero luego, en el transcurso del año, pudimos ver algunos equipos y pilotos hacer un gran progreso. Definitivamente tendremos que administrar bien nuestra energía para mantenernos completamente enfocados durante todo el año. Podemos contar con nuestro fantástico espíritu de equipo y nuestro deseo de ponernos a prueba contra los oponentes más fuertes. A nuestro favor, tenemos el increíble talento y la dedicación de Charles y Carlos, quienes han trabajado duro todo el invierno con los ingenieros para desarrollar el auto en la dirección correcta". Te dejamos el video de la presentación oficial que dura alrededor de 14 minutos https://www.youtube.com/watch?v=eCEXpukJTIs

Especificaciones técnicas

Unidad de potencia: 066/7
Cilindrada: 1600 cc
Revoluciones máximas: 15.000
Sobrealimentación: turbocompresor único
Caudal máximo de combustible: 100 kg/h
Configuración: 90° V6
Diámetro: 80mm
Carrera: 53 mm
4 válvulas por cilindro
Inyección directa, máx. 500 bar
Peso total del auto, incluyendo agua, lubricantes y conductor: 795 kg
Chasis fabricado en material compuesto de nido de abeja de fibra de carbono con protección Halo sobre la cabina. Carrocería y asiento en fibra de carbono
Diferencial trasero controlado hidráulicamente
Discos de carbono autoventilados Brembo (delanteros y traseros) con control de freno por cable para los frenos traseros
Caja de cambios longitudinal Ferrari de 8 marchas más marcha atrás
Suspensión delantera con varilla de empuje
Suspensión trasera con tirador
Ruedas delanteras y traseras: 18”

Sistema ERS
Configuración: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores eléctricos
Paquete de baterías: baterías de iones de litio con un peso mínimo de 20 kg
Capacidad máxima de la batería: 4 MJ
Potencia máxima MGU-K: 120 kW (163 cv)
Revoluciones máximas MGU-K: 50.000
Revoluciones máximas MGU-H: 125.000