Citroën presenta en nuestro mercado la Jumpy en su versión mixta. Un modelo que suma una segunda fila de asientos y que reafirma la versatilidad pudiendo transportar hasta 6 pasajeros, manteniendo un generoso espacio de carga de 4 m3.
Esta nueva silueta incorpora 3 butacas con apoyacabezas y cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos para la segunda fila de asientos, mientras que proporciona a su vez fijaciones ISOFIX en las plazas laterales. Las filas de asientos se encuentran separadas de la zona de carga por un tabique rígido, proporcionando una mejor protección de los pasajeros frente a posibles deslizamientos de la carga.

Exterior

La plataforma MP2 en esta versión tiene un largo total de 5,30 metros y una altura contenida de 1,94m; con una suspensión trasera independiente.
Tiene una carga útil: 1028 kg, una caja de carga con un largo, de 1700 mm; ancho, de 1628; alto, de 1397, con un volumen de carga de 4 mts3.

Motor

Ofrece propulsor HDi 115 CV y una caja manual de 6 velocidades, con tracción delantera.

Equipo

El equipamiento de la nueva Jumpy se completa con la incorporación de ventanas vidriadas fijas para los pasajeros traseros y revestimiento del techo.
Manteniendo múltiples equipamientos que ya presenta la Jumpy Furgón de tres pasajeros lanzada a mediados de 2017, ofrece en seguridad doble airbag de serie, ABS, y ESP (Control Electrónico de Estabilidad y Control) y Ayuda al Arranque en Pendiente de serie. Una posición de manejo confortable con múltiples lugares guarda objetos y materiales de calidad con esmerados encastres de matricería.
Entre los adicionales, cuenta con radio MP3 -USB -AUX –Bluetooth, una puerta lateral corrediza (PLC), limitador y regulador de velocidad, cierre centralizado, volante regulable en altura y profundidad, computadora de abordo, y raros antiniebla delanteros y traseros, entre otros componentes.

Precio

El precio del nuevo Citroën Jumpy Business Mixto, es de $ 1.094.000. La garantía válida es por 2 años o 100.000 km y los servicios son cada 20.000 km. Mirá el video.

Por medio de un simulacro de siniestro realizado en la Capital Federal, el Gobierno puso en práctica el Protocolo de Actuación en Siniestros Viales, cuya aplicación tiene como objetivo asegurar los mecanismos para la correcta preservación y recolección de las pruebas que se emplean en los procesos judiciales.
El documento fue elaborado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) del Ministerio de Transporte, la Subsecretaria de Justicia y Política Criminal del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (DINESA) del Ministerio de Salud y Desarrollo Social, y los Bomberos Voluntarios de la República Argentina.

Víctimas

El protocolo toma en cuenta una iniciativa de familiares de víctimas y apunta también a mejorar la investigación de las causas de los siniestros y optimizar las políticas públicas en la materia.
Contiene variables para que pueda ser aplicado en cualquier siniestro que ocurra en el país, atendiendo a las diferencias geográficas y organizacionales de los distritos.
“Cada provincia deberá tomar la decisión de adoptarlo y capacitar a los operadores. Necesitamos la coordinación interinstitucional de las agencias”, señaló el subsecretario de Justicia y Política Criminal, Juan José Benítez.
Los organismos trabajaron con la idea de seguir una línea de tiempo que comienza con la recepción de la llamada de emergencia, atraviesa la respuesta y la actuación de las autoridades correspondientes, y concluye con el resguardo de la escena.
El primer simulacro se realizó en la sede de la Dirección Nacional de Emergencias Sanitarias (Dinesa), en la Ciudad de Buenos Aires, con una hipótesis de trabajo determinada.
Veedores de distintas áreas realizaron una observación exhaustiva con el objeto de analizar el texto y, eventualmente, introducir modificaciones.

Actuación

Intervinieron tres vehículos siniestrados, testigos, periodistas y actores que representaron a 12 víctimas (2 fallecidos, 4 heridos graves y otros 6 leves).
También participaron Bomberos Voluntarios, personal de Dinesa, funcionarios del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos, de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires y fiscales de Ministerio Público de Acusación de Santa Fe.
“Este protocolo es sumamente importante para la seguridad vial ya que resguarda la evidencia y nos permite contar con información de calidad para conocer las causas de los siniestros”, subrayó el director ejecutivo de la ANSV, Carlos Pérez.

La Semana de la Movilidad Sustentable, que tendrá lugar hasta el 22 de septiembre constituye un desafío global. Bajo esta premisa, en muchas ciudades de la región se promoverán actividades para incentivar formas de traslado amigables con el medio ambiente.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) Región IV se suma a esta iniciativa mundial destinada a difundir los beneficios de alternativas de movilidad más sostenibles como el transporte público, la bicicleta, auto compartido y los traslados a pie. Asimismo busca concientizar, tanto a los responsables de gobiernos como a los ciudadanos, sobre las consecuencias negativas que tiene el uso desmedido del automóvil en las ciudades, su impacto en la salud y el medio ambiente.
En este sentido, unidos por un futuro sustentable, FIA Región IV y la división de Medio Ambiente de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), trabajan en diferentes estudios y acciones de concientización sobre las nuevas formas de trasladarse dentro de las urbes latinoamericanas. ONU Medio Ambiente, es un aliado fundamental de esta tendencia que crece. En un trabajo conjunto con el equipo de FIA Latinoamérica en 22 ciudades de la región, se difundieron recientemente datos y proyecciones hacia 2030 sobre la necesidad de implementar políticas públicas de movilidad eléctrica en beneficio de las diversas formas de movilidad urbana.

Ahorro

Dicho estudio estima que, de convertirse las flotillas de buses y taxis al 2030 en la ciudad de Buenos Aires, se podrían ahorrar más de U$S 10.500 millones, evitar la muerte prematura de más de 6200 personas debido a la contaminación del aire y reducir más de 65 millones de toneladas de gases de efecto invernadero, indican desde FIA.
De acuerdo con Leo Heileman, Director y Representante de ONU Medio Ambiente para América Latina y el Caribe, “Nuestra región tiene una oportunidad única para electrificar sus sistemas de transporte, mitigar el cambio climático y las miles de muertes que ocurren cada año en nuestra región debidas a la contaminación del aire causada por los motores de combustión interna. Además podemos liderar con la creación de nuevos puestos de trabajo y oportunidades de negocios en un sector de futuro”.
En tanto, a través de la Fórmula E, la categoría de competición de autos eléctricos, busca dar visibilidad y promocionar este tipo de transporte, combinando las últimas tecnologías y el deporte automotor.
“Es importante que las organizaciones, gobiernos y ciudadanos nos comprometamos integralmente en consolidar un cambio social definitivo que nos permita planificar un futuro más sustentable para todos”, señala Pablo Azorin, Jefe de Seguridad y Medio Ambiente de FIA Region IV.

Programa

FIA Región IV da a conocer que lidera actualmente un programa de formación continua sobre movilidad sustentable dirigido a los especialistas de sus Automóvil Clubes en Latinoamérica, focalizando los beneficios de los vehículos eléctricos como eje central en el cambio de paradigma del uso del automóvil.
Asimismo, en el mes de julio se llevó a cabo en Montevideo el primer ¨Salón de Vehículos Eléctricos y Ciudades Inteligentes¨, organizado por el Automóvil Club del Uruguay, FIA Region IV, UTE, MIEM e Intendencia de Montevideo.
Tras un intenso trabajo con los principales organismos estatales vinculados a la agenda temática del Salón, el evento alcanzó una convocatoria de 20.000 personas, que tuvieron oportunidad de disfrutar de exhibiciones y foros de la mano de reconocidas marcas de autos vinculadas a la movilidad eléctrica, organizaciones y expertos internacionales en un predio de más de 2000 m2.
¨Tengo una visión, y es que el futuro de la movilidad puede resumirse en tres conceptos: más seguro, más limpio, más inteligente. En estas condiciones la movilidad está cambiando, y eso es algo bueno. Nuestro enfoque desde FIA también está cambiando. Representamos no sólo a la industria automotriz, sino a todo lo que hará nuestras carreteras más seguras y eficientes para todos los usuarios”, comentó en el discurso de inauguración el Presidente de la FIA, Jean Todt.
La ampliación del parque automotor eléctrico es una de las claves para potenciar la movilidad sustentable en la región. Gracias a los avances tecnológicos en el área, hoy es posible imaginar un futuro próximo y asequible en donde estos vehículos sean protagonistas de una nueva dinámica de movilidad en América Latina.

Beneficios

·    No contaminan. Los automóviles eléctricos, al no tener combustión de gasolina, no generan emisiones de gases tóxicos a la atmósfera.
·    Son silenciosos. A diferencias de los vehículos tradicionales, generan menos ruido y vibraciones.
·    Gran potencia. Contrariamente a las falsas creencias que hay en torno a los automóviles eléctricos, éstos tienen la misma fuerza que los motores clásicos.
·    Menores costos de mantenimiento. Los vehículos eléctricos son más simples y poseen menos componentes mecánicos que los tradicionales. Por ende tiene menor desgaste y requiere menos revisiones.
·    Consumo más eficiente. Los vehículos eléctricos tienen una eficiencia cercana al 90%, comparada con un 30% de promedio en el caso de los autos tradicionales. Esto significa que emplean menor energía para realizar el mismo esfuerzo y por ende son más rentables.

Foton lanza en la Argentina el nuevo minitruck Gratour T3, con el que quiere continuar con la ampliación de oferta de vehículos comerciales en nuestro país.
Se trata de un vehículo de trabajo, ágil, económico, confiable y confortable que se ofrecerá con una misma mecánica y dos opciones de carrocería: cabina simple y cabina doble.

Motor

Está impulsado por el motor naftero Euro V de 4 cilindros, con 1249 CC y 16 válvulas, que entrega 86 CV de potencia máxima a 6000 rpm y un torque de 100 Nm/4000 vueltas, acoplado a una caja manual de 5 marchas. La tracción es posterior. La marca indica que, gracias a su tanque de combustible de 55 litros, otorga una muy buena autonomía tanto en ciudad como en ruta, que puede superar los 700 km sin necesidad de detenerse en la estación de servicio.

Equipamiento

Viene provisto con dirección electrónica, suspensión delantera de tipo McPherson independiente y trasera de eje rígido con elásticos y amortiguadores hidráulicos. Tiene neumáticos de medida 175 R14.
La versión de cabina simple tiene dos asientos, y por su caja de mayor tamaño (2800 x 1560 x 360 mm) una capacidad de carga de 1339 kg, mientras que la versión doble cabina tiene 5 asientos (dos adelante y tres atrás), y una capacidad de carga de 1320 kg en su caja (2100 x 1560 x 3600 mm).
Todas las versiones están equipadas de serie con doble airbag y ABS con distribución electrónica de frenado. También tienen radio con entrada USB, aire acondicionado, luces antiniebla delanteras y traseras, y faros regulables en altura.
Pensada para facilitar las tareas de carga y descarga, ambas versiones tienen los laterales de la caja de carga rebatibles.

Precios

El Gratour T3 tiene los siguientes precios; Cabina Simple, U$S 12.500; y Cabina Doble, U$S 12.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mercedes-Benz Argentina presentó oficialmente en nuestro mercado la división EQ (EQ significa "Inteligencia Eléctrica”) asignada a los vehículos impulsados por energías alternativas.
Se trata de una SUV híbrida basada en la Clase GLC, denominado GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In).
“Somos la primera marca premium en lanzar localmente un vehículo con tecnología de combustión alternativa con sistema plug-in, es decir, enchufable. El slogan mundialmente elegido es: “Switch to EQ”, nos comentó Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina.

Motor

Llega importada de Alemania Es un híbrido naftero-eléctrico enchufable, con baterías de litio. Ofrece el motor 2.0 turbo, con una potencia de 211 CV y un torque de 350 Nm. El motor eléctrico genera 116 CV y un par motor de 340 Nm. Cuando trabajan de manera combinada entregan 320 CV y 560 Nm de torque. La caja es la automática de siete velocidades. La tracción es a las cuatro ruedas.
La marca declara un consumo medio de apenas 2,5 litros/100 km y una autonomía de hasta 34 kilómetros, sólo en modo eléctrico.

Equipo

Se ofrece sólo con el nivel de equipamiento Urban, con mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros, paquete de alumbrado y visibilidad, asientos con tapizado símil cuero Artico negro/ microfibra dinámica, volante deportivo multifunción, asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador automático de 2 zonas, control de velocidad, sensor de lluvia, portón trasero con accionamiento eléctrico para apertura y cierre, apertura y arranque sin llave, sistema multimedia con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”, ayuda activa para estacionar, cámara de 360°, airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags, control de la presión de los neumáticos, programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR), sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS), sistema de frenos Adaptive Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos, entre otros.

Precio

Mercedes-Benz Argentina comercializa el GLC 350e 4Matic, un híbrido enchufable (Plug-In), a U$S 88.500. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.
Por los incentivos del Gobierno, la GLC híbrida cuesta 8000 dólares menos que la GLC 300 tope de gama: también consume mucho menos y tiene más potencia
El Wall-Box, el cargador domiciliario para recuperar las baterías, con lo que logra una autonomía en modo completamente eléctrico, de aproximadamente 34 kilómetros, se vende aparte y tiene un precio de 2000 euros.
La recarga completa demora cuatro horas. Y según Christian Kimelman, “El costo energético es de menos de 100 pesos, más o menos lo que consume un equipo grande de aire acondicionado también en cuatro horas”.
“Creemos que la venta llegará a unas 50 unidades durante el año actual; pero como anticipo podemos confirmar que la gama EQ en la Argentina se ampliará con la llegada de otro híbrido enchufable: el Clase C 350e. Ese modelo se lanzará junto con el restyling del sedán del Segmento D (mediano), lo que será a mediados del año próximo”.

Informe oficial

Sin dudas, el mundo se encuentra en el comienzo de una nueva era caracterizada por innovaciones audaces que rompen paradigmas. La presentación de la marca EQ en la Argentina es uno de los lanzamientos más importantes de los últimos años.  Se había anticipado en el Salón del Automóvil en 2017 y ahora se realiza la introducción formal en el mercado local.

De esta manera, Mercedes-Benz se introduce en la Argentina en la era de propulsión alternativa convirtiéndose en la primera marca de alta gama en lanzar un hibrido con sistema plug-in (enchufable). Con vasta experiencia de tecnología híbrida en diversos mercados alrededor del mundo, Mercedes-Benz decide dar los primeros pasos en forma local trayendo el GLC 350e 4MATIC. Se trata de la versión híbrida y “enchufable” (plug-in hybrid) de la SUV de Mercedes-Benz para el segmento mediano.

“Con el claim elegido para Argentina, Are you EQ ready? -afirma Christian Kimelman, director de división Autos de Mercedes-Benz Argentina- lanzamos localmente la marca EQ que significa inteligencia eléctrica. Nace de dos valores centrales: emoción e inteligencia. Es el comienzo de un nuevo tiempo para Mercedes-Benz en la movilidad sustentable y una ofensiva en el mercado de los automóviles híbridos”.

La elección de introducirse en las tecnologías híbridas no es casual; para la Argentina el cambio será gradual por lo que el paso más natural hacia las futuras tecnologías son los vehículos híbridos, que mantienen las mismas prestaciones que los motores a combustión con el adicional de una conducción híbrida.

Mercedes-Benz es pionera y el cambio lo inició tiempo atrás. La tecnología de motores híbridos ya se está utilizando desde 2007, incluso en la Formula 1 desde el 2014, con el  equipo Mercedes-AMG Petronas que con esta tecnología se volvió cuatro veces campeón mundial de F1 en forma consecutiva. Como no podía ser de otra manera, en este nuevo paradigma sobre sustentabilidad y movilidad Mercedes-Benz es protagonista. Estos no son vehículos del futuro, son automóviles del presente.

Su consumo es inteligente ya que la tecnología se adapta a lo que se le exija al vehículo. El automóvil optimiza el consumo utilizando combustible para largas distancias o en su modo eléctrico, mejora el ahorro de combustible para tramos cortos. El automóvil sabe exactamente qué condición de manejo debe tener para que el consumo de combustible sea el menor posible (ya sea puramente eléctrico o sólo con motor de combustión o con la combinación de ambos). Lo que nos permite tener el rango de conducción más largo. Así mismo, se puede recargar la batería a través de la recuperación.

Los modos de conducción
Cuenta con cuatro modos posibles de conducción: HYBRID, E-MODE, E-SAVE y CHARGE.

HYBRID: Conducción con motor eléctrico y a combustión es posible. Selección de modo automático, combinación inteligente de motor eléctrico/ combustión. Todas las funciones híbridas como el motor eléctrico, la recuperación, están disponibles y se combinan automáticamente para optimizar el consumo de combustible.

E-MODE: Sólo conducción eléctrica, dosificación de la potencia gracias a la ayuda del pedal del acelerador. Máxima disponibilidad de la conducción eléctrica. Manejo eléctrico únicamente, por ej. En la ciudad.

E-SAVE: Se mantiene el nivel de carga actual, el manejo puramente eléctrico es posible dentro de un cierto límite. Retención del nivel de energía para un manejo posterior puramente eléctrico.

CHARGE: La batería se carga durante el viaje. La función ECO no está disponible. Conducción eléctrica no disponible. El motor de combustión cargará la batería durante el manejo. La conducción eléctrica será posible luego, una vez finalizada la carga o cuando se cambie de modo.

El mercado automotriz sin dudas está cambiando. Así como la marca creó en 1886 el automóvil a combustión, Mercedes Benz continúa avanzando en la era del futuro que es hoy.

Nuevo target
El GLC 350e 4MATIC está pensado para un cliente pionero que busque activamente ser el primero en usar nuevas tecnologías, que tiene un gusto especial por el diseño y por experimentar emociones diferentes. Mercedes-Benz hace foco en la persona orientada hacia el futuro, consciente con el cuidado del medio ambiente, pero por supuesto, sin perder confort de marcha, seguridad y tecnología.

Sistema de carga
El sistema de carga de batería posee gran flexibilidad. Además de la carga por recuperación, podemos contar con las estaciones de carga en la vía pública, el enchufe regular del domicilio u oficina; o también existe el Wallbox Mercedes-Benz, una estación de uso domiciliario de carga rápida y segura.

Con el Wallbox Mercedes-Benz, el cable de carga se enchufa en el vehículo durante la carga, estableciendo una conexión segura y un LED indica el estado de carga en el Wallbox. Su principal beneficio es la reducción de hasta un 50% del tiempo de carga domiciliaria. Para su instalación se debe cumplir con requisitos básicos en la red eléctrica los cuales están especificados en la Guía de Instalación. Estos requisitos no difieren con los recomendados generalmente para electrodomésticos de uso particular.

En caso de no contar con red eléctrica con la potencia/corriente máxima sugerida, el vehículo cuenta con limitador de carga para proteger tanto la instalación como el vehículo.

Con relación a la estación de carga pública, se podrá cargar el vehículo con un cable.

Todos los vehículos híbridos cuentan con el respaldo de sus baterías a través condiciones de garantía especiales. Las baterías de alto voltaje que equipan los vehículos híbridos cuentan con 6 años de garantía, o hasta 1000.000 km de uso, lo que ocurra primero. El grupo Daimler a nivel global se encarga del reciclado y/o disposición final de las baterías usadas que retiren de sus vehículos.

EQ, marca paraguas de Mercedes-Benz
EQ abarca todos los aspectos clave de la movilidad eléctrica, un nuevo concepto centrado en el cliente pero que se extiende más allá ofreciéndole un ecosistema de movilidad integral  de productos, servicios, tecnología e innovación.

EQ será el emblema de todos los futuros autos eléctricos de batería, así como de los productos y servicios asociados a mejorar la experiencia del cliente en todos los aspectos. EQ POWER hace referencia a los vehículos híbridos.

Los valores de Mercedes-Benz incluidos en la marca EQ son:
-Trust: EQ Power cuenta con las credenciales de marca de Mercedes-Benz.
-EASY: La experiencia del cliente es el foco. La comunicación es simple, relevante e intuitiva.
-BOOST: El avance de la tecnología es una forma inteligente de poder.

Ficha técnica
MOTORIZACIÓN
-Combustible: nafta
-Cilindrada (cm3): 1.991
-Cilindros/ disposición: 4/L
-Potencia1 (cv/rpm): 211/5.500
-Par máximo 1 (Nm/rpm): 350/1.200-4.000
-Par motor máximo (eléctrico) (Nm/rpm): 340/o-2000
-Velocidad máxima (km/h): 235
-Aceleración de 0 a 100 km/h (seg): 5,9
-Consumo mixto de combustible (l/100 km): 2,5- 2,7
-Consumo de corriente ponderado (kWh/100 km): 13,9- 15,2
-Autonomía eléctrica (km): 34
-Emisiones de CO2 (g/km), ciclo mixto2: 59-64

EXTERIOR
-Pintura metalizada
-Barras longitudinales de aluminio en el techo
-Luces LED High Perfomance Headlamps
-Llantas de aleación de 19” y 5 radios color gris y pulidas de alto brillo (235/55)
-Retrovisores con anti deslumbramiento automática y abatibles eléctricamente
-Retrovisores exteriores calefaccionados, ajustable eléctricamente
-Techo corredizo panorámico

INTERIOR
-Alfombras de velours AMG
-Mando para desbloqueo eléctrico en respaldos traseros
-Paquete de alumbrado y visibilidad
-Asientos con tapizado símil cuero ÁRTICO negro/ microfibra dinámica
-Volante deportivo multifunción de 3 radios en cuero negro con sección inferior plana, levas de cambio y aplique en cromo plateado
-Asientos delanteros regulables eléctricamente, con memorias (incl. columna de dirección y retrovisores exteriores) y apoyo lumbar con 4 vías de ajuste
-Climatizador automático de 2 zonas THERMATIC
-Control de velocidad SPEEDTRONIC
-Limpiaparabrisas con sensor de lluvia
-Media Interface (conexión para base dock de 30 clavijas Apple, micro USB, conector lightning de Apple)
-Portón trasero EASY- PACK con accionamiento eléctrico para apertura y cierre
-Función de arranque KEYLESS-GO
-Sistema multimedia COMAND Online con DVD, navegador, ranura para tarjetas de memoria SD, visualizador color de 8,4”
-Sistema PARKTRONIC con ayuda activa para estacionar, cámara de 360°

SEGURIDAD
-Airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags
-Alarma antirrobo con protección antirremolcado y sensor de rotura de cristal
-ATTENTION ASSIST (monitoreo del cansancio del conductor)
-Control de la presión de los neumáticos
-Extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor
-Luz de freno adaptativa intermitente
-Neumáticos con propiedades de rodamiento de emergencia
-Programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR)
-Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y servofreno de emergencia (BAS)
-Sistema de frenos ADAPTIVE BRAKE, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función HOLD
TRANSMISIÓN Y TREN DE RODAJE
-7G- TRONIC PLUS
-Función de arranque y parada ECO
-Tracción integral permanente 4MATIC con sistema electrónico

El precio: U$S 88.500

Chevrolet presenta en nuestro mercado las versiones de entrada de gama Onix y Prisma JOY 2019, que llegan para incorporarse a las recién presentadas LT, Effect, LTZ y Activ, completando así la actualización de esta plataforma.

Diseño

El Onix (hatchback) y Prisma (sedan) Joy 2019 cuenta con actualizaciones en el exterior que le brindan una apariencia renovada. Destacan por tener una nueva terminación en los faros que adoptan una máscara negra con elementos cromados, similar a las configuraciones tope de gama. También incorpora un nuevo diseño de tazas y adhesivos negros en la columna B.

Motor

Ni hay cambios en las motorizaciones, ya que ofrece el naftero de 1389 cc, que entrega una potencia máxima de 98 CV/5800 rpm y un torque de 126 Nm/2800 vueltas. Ofrece la caja manual de 5 velocidades y la tracción es delantera.

Equipo

En el interior, posee un nuevo diseño de tapizado, suma el apoyacabeza central trasero de forma que todas las plazas cuentan con su respectivo apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos en el asiento central trasero.
En el equipo ofrece doble airbags, frenos ABS con EBD, advertencia sonora para el cinturón de seguridad del conductor y sistema de retención infantil ISOFIX. En el sector de confort cuentan con aire acondicionado, radio AM/FM con Bluetooth, entrada USB y Auxiliar, panel con velocímetro digital, levantavidrios eléctricos delanteros y un amplio baúl que en el caso del Onix es de 280 litros y 500 litros el del Prisma Joy.

Precios

El Prisma Joy MY19 está disponible en 4 colores: Summit White, Switchblade Silver, Black Meet Kettle y Son of a gun Grey Met, a los que el Onix Joy MY 19 suma también para este modelo el Red-e or not red.
El precio al público del Chevrolet Onix Joy MY 19 MT es de $ 424.900, y el MT+ es de $  439.900; mientras que el Prisma Joy MT se comercializa a $ 460.900, y la versión MT+ a $ 469.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.
A través de Plan Chevrolet, se puede suscribir a un Onix Joy, financiando el 100% del vehículo, en hasta 84 meses y con entrega asegurada en la cuota 6, cumpliendo con varios requisitos.

Lifan Argentina presenta la SUV Myway, que suma la caja automática de 5 marchas al equipamiento de este Utilitario Deportivo familiar con 7 asientos. Además, estará presente con su familia de vehículos comerciales Foison, desde el 18 al 21 del mes actual (septiembre) en ExpoTransporte, reforzando su presencia en ese sector de logística.

Motor

Ofrece el propulsor naftero de 1.8 litros con 132 CV/6000 rpm y un torque de 16,8 Nm/4200 vueltas, con caja automática de 5 marchas. La tracción es posterior.

Precio

La nueva Lifan Myway con caja AT de 5 marchas tiene un precio de $ 841.000, mientras que la de caja manual tiene un precio bonificado de $ 735.000. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Declaraciones

“Los camiones Lifan Foison se consolidan cada vez más como referentes del segmento Camiones Urbanos, creado allá por el 2015 con su arribo, y hoy cada vez más consolidado en el mercado local. Con su versatilidad de carga, resistencia y excelentes costos de post venta, la familia Foison sigue siendo punta para los emprendedores y empresas que necesitan verdaderas herramientas de trabajo. Por eso ya hay más de dos mil usuarios recorriendo kilómetros y haciendo crecer el sueño del empresario propio y tener su flota de camiones, diversificando y agrandando así su capacidad logística”. Por su parte, Paula Cavicchioli, Directora General de Lifan Argentina sostuvo sobre el Myway que "Este modelo llegó en el 2017 para sumar una opción de precio competitivo con un excelente nivel de equipamiento, y versatilidad de uso de vehículos de segmentos superiores. Está ganando adeptos cada día con sus 7 asientos y equipamiento de seguridad y confort. Además, la familia argentina está eligiendo Myway por su colaboración en su logística y dinámica diaria, y costos competitivos de compra y post venta de Lifan. Ahora con la opción de la caja de cambios automática, la oferta se agranda y podemos dar más soluciones aún, en un momento donde un vehículo familiar como éste es muy importante”.

La versión de mayor éxito en la familia Volkswagen de Camiones tiene una financiación muy conveniente válida hasta el 31 de octubre.
El 17.280 tractor es un camión versátil, innovador y robusto pensado para vencer las distancias de la Argentina y el Mercosur, dotado de importantes avances tecnológicos en materia de seguridad, confort y economía, dicen desde la marca.

Precio

El modelo 17280 Tractor se puede adquirir  con una tasa de  16%+UVA, a 60 meses y con el 70% del valor financiado. El precio del camión financiado es de USD 54.308. Tiene garantía de 2 años o 200.000 km (lo que ocurra primero) al igual que el resto de la gama de camiones de la marca.
"Sabemos lo que nuestros clientes necesitan y esta herramienta financiera nos permitirá acompañarlos", explicó Federico Ojanguren, Gerente de Camiones y Buses de Volkswagen Argentina.

Subaru presenta en nuestro mercado el Outback 2.5i con tecnología Eyesight, del que confirma que combina las prestaciones de un automóvil con el confort y el espacio de un SUV, con nueva configuración en los equipos y la tecnología de punta.
En el exterior destaca el estribo de los largueros laterales, la puerta central trasera de comando electrónico y las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas.

Motor

Respecto a la motorización, esta versión de la Outback, viene equipada con un motor Boxer de 4 cilindros DOHC y 2499cc, ubicado en posición central, erogando 175 CV/5800 rpm y un torque de 350 Nm/4000 vueltas. Viene asociado a una caja automática CVT de 6 velocidades, con Paddle Shift. La tracción es total por el sistema AWD de distribución de torque activo, con la función  X-Mode, con el Control de Descenso en Pendientes.

Equipo

Viene provisto con pantalla táctil central de 8 pulgadas proporciona pleno acceso a todas las funciones. Un nuevo sistema de sonido premium con 12 Parlantes Harman/Kardon, con radio AM/FM; además, todo el sistema de infotainment es compatible con teléfonos inteligentes.
Ofrece tecnología de asistencia en la conducción: EyeSight. Un sistema desarrollado por ingenieros de la marca nipona que monitorea el camino frente al vehículo, lo que le permite reconocer situaciones de conducción potencialmente peligrosas y asistir al conductor para reducir el riesgo de sufrir una colisión. SI-Drive con comandos al volante (3 modos), set eléctrico (levantavidrios, cierre de puertas y espejos), Smart Key con acceso y encendido de motor sin llave, climatizador automático dual, Subaru infotainment con pantalla táctil de 8”, Apple CarPlay y Android Auto, cámara de retroceso, espejo retrovisor día/noche, control de velocidad crucero con comando al volante, leather package, asiento del conductor con ajuste eléctrico de 10 posiciones, cubre equipaje retráctil, pedales de aluminio, sunroof y barras de techo multifuncionales.
En cuanto al equipamiento exterior y de seguridad, viene equipada con sistema X-Mode, frenos delanteros y traseros con discos ventilados, ABS con EBD, llantas de aleación de 18”, sistema inteligente de luces altas (HBA), freno de estacionamiento electrónico con Hill Holder, 7 Airbag (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor), asiento trasero con soporte ISOFIX, faros antiniebla, espejos laterales con control eléctrico color carrocería con luz de giro incluida, faros delanteras LED con lavafaros  sensibles a  la dirección, cinturones traseros de 3 puntas y sistema de conducción Subaru Eyesight con: Frenado previo a la colisión. Control Crucero adaptativo. Gestión del acelerador previo a la colisión. Aviso de arranque del vehículo precedente. Advertencia de vaivén en el carril. Advertencia de salida involuntaria del carril.

Precio

El Subaru Outback 2.5i con tecnología Eyesight, que se produce en Japón, tiene un precio de U$S 56.900. La garantía es de 5  años o 100.000 kilómetros (lo que se cumpla primero).
La marca indica que se puede descubrir lo nuevo de la versión en cualquiera de los siguientes puntos de contacto: Showroom Martínez: Av. Del Libertador 13180. Showroom y Centro Post Venta: Balbastro 650, Don Torcuato. Centro Comercial Nordelta – Avenida De Los Lagos 7008, Tigre, Buenos Aires.

Autoridades de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Ministros y Secretarios de Seguridad Provinciales participaron, en San Carlos de Bariloche, de la 82º Asamblea del Consejo Federal de Seguridad Vial. Durante la jornada se debatieron diversas temáticas para unificar criterios y articular políticas que permitan reducir el flagelo de los incidentes de tránsito. Además, se abordaron temáticas puntuales como la importancia de las estadísticas viales para establecer un diagnóstico certero, las mejoras en infraestructura y el Sistema de la Licencia Nacional de Conducir y la seguridad vial infantil, para unificar criterios en todo el territorio argentino.

Sólo Declaraciones?

En el acto de apertura participaron el Gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck; el Ministro de Seguridad y Justicia, Gastón Pérez Esteban, y el Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Carlos Alberto Pérez. Allí, el Gobernador recordó a los cuatro jóvenes que en 2007 fallecieron en un incidente vial en Bariloche y Carlos Alberto Peréz enfatizó en la importancia de continuar trabajando de forma articulada con las provincias y los municipios es lo que nos ayuda a cuidar y salvar vidas.
A su vez, Werelineck resaltó sobre la importancia de contar con políticas públicas en esta materia. “El mejor cumplimiento de las leyes sobre seguridad vial tiene que ver en cómo el Estado logra que den el resultado que estamos buscando: rutas más seguras, menos víctimas y menos lesionados”. Por ello, destacó la importancia del Consejo Federal y valoró la actitud del Gobierno Nacional “de generar estos espacios de intercambio”.
En su visita a la ciudad, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial se acercó al acto de conmemoración para acompañar a los familiares de los cuatro adolescentes que perdieron la vida el 6 de septiembre de 2007, a causa de un siniestro producto del consumo de alcohol. La “Mesa 6 de septiembre”, creada a partir de la tragedia, promueve la prevención y concientización en el consumo de alcohol. “Tenemos la enorme responsabilidad de trabajar de forma conjunta bajo un mismo objetivo que es evitar los incidentes viales”, resaltó Pérez.

Participación

Del encuentro participan representantes de 20 provincias del territorio nacional y se ratificó el compromiso de trabajar en conjunto en pos de reducir la siniestralidad vial en todo el país.
Desde DiariodeAutos.com.ar saludamos este tipo de iniciativas y esperamos que, de una vez por todas, se haga algo más en el tema de la seguridad vial, en la que todos los meses comentamos la cantidad de muertos y heridos, que siempre se mantienen en un mismo porcentaje, por lo que no hay reducción, y muy pocos controles en todo el territorio nacional.