Hyundai anuncia el lanzamiento en la Argentina de uno de los modelos más emblemáticos de la marca, la nueva H1 2019. Este vehículo, uno de los más vendidos en el país, mantiene su característica principal de ser una van multipropósito de 12 asientos, ofreciendo un renovado rediseño exterior y la incorporación de mayor equipamiento y mejoras en seguridad.

Diseño

La nueva H1 presenta como principal característica los cambios de diseño en el frente, destacándose la parrilla, alineada junto con las nuevas ópticas y luces antiniebla delanteras. Las dos puertas laterals, siguen siendo deslizables, lo que es una característica distintiva que la asemeja a los vehículos familiares y le otorga una gran practicidad de acceso por ambos lados del vehículo, dice la marca.

Motor

Ofrece el motor Diesel CRDi common rail 2.5 litros con potencias de 136 CV, para la versión con caja manual de 6 velocidades, y de 170 CV, para la versión con caja automática de 5 marchas. La tracción es posterior

Equipo

Dispone de un mayor espacio interior, que le permite no solo comodidad a los pasajeros, sino también más equipaje.
En su segunda y tercera fila, los asientos centrales pueden rebatirse generando un pasillo central para acceder a las plazas traseras. Dispone de salidas de aire acondicionado y calefacción en el techo para cada una de las filas de asientos y luz trasera interior con LED.
En el sector de la seguridad, cuenta en todas las versiones con control de estabilidad, doble airbag  frontal, frenos ABS a disco en las 4 ruedas, sensores de estacionamiento trasero, seguro para niños en las puertas, bloqueo central de puertas y baúl y rueda de auxilio homogenea.

Precios

La nueva Hyundai H1 2019 12P 6MT Full Premium, tiene un precio de 48.000 dólares, mientras que la 5AT Full Premium, cuesta 50.500 dólares; pero durante el mes actual (noviembre) cuenta con una bonificación de 5000 dólares, quedando los precios finales para la 6MT Full Premium, en 43.000 dólares, y para la 5AT Full Premium, en 45.500 dólares. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

El flamante Virtus, primer sedán (hermano del Polo) construido en Brasil sobre la Estrategia Modular de MQB de Volkswagen, es la propuesta para el segmento de los compactos, con el que renueva la oferta con una imagen moderna, buen equipamiento y alta tecnología, para darle rejuvenecimiento a este rubro, donde sobran competidores.
La nueva generación de este vehículo, con cambio de nombre (ya que la automotriz lo define como un producto independiente) y plataforma, muestra un diseño robusto, con una trompa bien definida por el capot bien lanzado y de centro liso, con nervaduras a los costados, que culmina en los conjuntos lumínicos, que le dan marco a la parrilla, que muestra un gran logo de la marca en el centro.
En el perfil, con baguetas y nervaduras que muestran forma de cuña, destaca el buen dibujo de las nuevas llantas de aleación (Nick). Atrás muestra  luces grandes, vinculadas a los guardabarros y la tapa del baúl, que muestran ángulo inverso, similar al del Vento. Sobre el borde de la tapa del baúl muestra un pequeño alerón, para darle una imagen deportiva.

Motor

Ofrece el naftero de 1.6 litros (1598 cc), de 4 cilindros y 16 válvulas, que entrega 110 CV/5750 rpm y un torque de 155 Nm/4000 vueltas. Está alimentado por inyección electrónica multipunto y es algo perezoso en baja, pero cambia al subir las revoluciones, entregando agilidad y potencia para las maniobras. Por ejemplo ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 12,30 segundos.
La versión probada contaba con una caja automática Tiptronic de 6 relaciones con convertidor de par, con la posibilidad de usarla en modo secuencial, con levas detrás del volante o desplazando la palanca hacia la derecha; resulta muy precisa y fluida en ambos usos. La tracción es delantera.
Sor realmente convenientes las cifras de consumo, entregando un promedio de 6,9 litros para recorrer 100 kilómetros, lo que gracias al tanque de combustible, de 50 litros, permite lograr una autonomía de alrededor de 720 kilómetros.

Confort y Equipamiento

En el interior muestra amplitud como para recibir cinco ocupantes sin inconvenientes, ya que por la nueva plataforma, queda como uno de los más grandes del segmento. En la presentación se ven plásticos duros y de buena calidad, con ajustes correctos, que no entregan ruidos en el interior.
La consola central, de instrumental de alta tecnología, totalmente digital, está orientada hacia el conductor, entregando muy fácil lectura de todos los componentes y sin distracciones. Destaca el soporte para celulares (Dockstation) con entrada USB, sobre la consola.
Las múltiples regulaciones del volante (altura y profundidad) y de las butacas, permiten encontrar fácilmente una posición de manejo perfecta y agradable, con facilidad para visualizar el entorno.
Atrás, gracias al gran espacio, se pueden colocar tres adultos y más cómodamente, dos y un menor, que no tendrán problemas en la anchura, con una altura ajustada hasta 1,80 m, lo que es para recalcar. Para reprobar es el falso túnel de transmisión, que molesta para ubicar los pies, al que le toque ir al medio.
El baúl es uno de los más grandes, con 521 litros inicial, se lo ve profundo y amplio; pero si se necesita más, se pueden abatir los asientos posteriores (60/40), para entregar un volumen muy amplio con más de 2,60 metros de longitud. Abajo encontramos un auxilio diferente a los titulares, por lo que auspicia de temporal.
En el equipo destaca ampliamente, mostrando los componentes habituales, pero sobresaliendo en tecnología. Como ejemplo trae la Discover Media de 8” con navegador satelital y Appconnect, que conecta funciones del smartphone. Ofrece “manual cognitivo”, un asistente basado en inteligencia artificial con contenidos de los manuales, capaz de responder dudas del uso, interactuando con una aplicación de la tecnología Watson de IBM, que responde más de 6000 preguntas de manera simple mediante comunicación por voz. Notable y ubica al Virtus entre lo más alto del mercado.

Comportamiento

También destaca en este ítem, gracias al esquema de suspensiones; la delantera es independiente, tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora, mientras que atrás ofrece viga de torsión, resortes helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora. Esto hace que se lo sienta muy firme en la ruta, en la que no muestra movimientos inesperados en las rectas, mientras que dobla con gran seguridad.
En las curvas y contracurvas, en las que los probamos a más velocidad de las permitidas, también mostro firmeza sin entregar rolidos.
En su mejor ámbito, el urbano, se mueve con mucha agilidad, sin inconvenientes para pasar por baches y lomos de burrom sin que se sienta demasiado en el interior.
Ofrece un alto nivel de protección, logrando las 5 estrellas en la calificación de LatinNCAP. Cuenta con airbags frontales y laterales (no tiene los de cortina), cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros son ajustables en altura y anclajes ISOFIX en las plazas traseras.
Los frenos a discos con ABS, que se mostraron realmente eficientes, con el complemento de la Distribución Electrónica de Frenado. Durante las pruebas lo expusimos a frenadas de pánico y reiteradas de emergencia, respondiendo a todos los requerimientos sin mostrar fisuras.
En seguridad activa sobresale el control de estabilidad y tracción, sistema de arranque en pendiente. Realmente entrega mucha seguridad y un buen confort de marcha. 

Conclusión

La versión Highline que probamos del Virtus tiene un precio vigente a noviembre de $ 865.000; la opción de entrada de gama cuesta $ 659.000. Es un sedán para disfrutar con muy buen equipo y elevada tecnología, como para disfrutar con toda la familia.

Un informe nacional, indica que el nivel de utilización del casco en la Argentina difiere de otros países de la región latinoamericana como Chile (99%), Perú (98%), Costa Rica (94%), Colombia (91%), Cuba (90%), Uruguay (85%) y Ecuador (84%), quedando la Argentina muy por debajo de lo observado a nivel regional, siendo que el 65% de los conductores lo utilizan.
El uso de casco disminuye el riesgo y la gravedad de los traumatismos alrededor de un 72% y las probabilidades de muerte en un 39%. Sin embargo, según las jurisdicciones varía su utilización. En las zonas de mayor vulnerabilidad y altas temperaturas, como en NOA y NEA, la situación es crítica y los índices de uso de casco son los más bajos en relación al resto del país.
También se observan diferencias en su utilización según edad y ámbito (urbano o rutero). El estudio Observacional de la ANSV indica que el uso del casco en el conductor es significativamente más bajo entre los menores a 18 años (24,8%). El resto de los tramos etarios se encuentran alineados a la media nacional salvo el caso de los mayores de 65 años que tienen un uso de 50,7%. Cabe resaltar que la mayoría (64,9%) de los motociclistas se concentran en la franja etaria de 18 a 35 años, evidenciando que este tipo de vehículo es utilizado principalmente por los jóvenes.

En ruta

En la ruta el conductor utiliza más el casco que en el ámbito urbano: 74,2% y 65,0% respectivamente. Finalmente, los conductores de moto comerciales (83,5%) lo utilizan más que los particulares (64,6%).
En lo que refiere al traslado de menores, la situación es preocupante: 7 de cada 10 chicos de entre 0 y 17 años no lo utilizan. Además, el 7,6% de las motos observadas trasladan menores de 16 años. Esta proporción asciende en el NOA (10,5%) y en el NEA (9,5%).
1) Son los actores de tránsito más vulnerables: representan el 38% de las víctimas fatales. 2) 8 de cada 10 motociclistas son hombres y el 66% tienen menos de 35 años. 3) A nivel nacional el 65% de los conductores usa el casco, pero Jujuy, Chaco y Tucumán no llegan al 30%. 4) 7 de cada 10 chicos entre 0 y 17 años no lo utiliza.

Compra del casco

La ANSV indica que debe estar homologado. Esto garantiza que superó diversos ensayos de laboratorio, donde se verificaron sus prestaciones de seguridad, y por ello la Secretaría de Industria le otorgó el Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS). Esto organismo verifica que se cumplan con las normas IRAM que garantizan que el casco sea seguro.
    La etiqueta debe contener el número de CHAS y se debe comprobar que este publicado en la web de la Secretaría de Industria.
    Se debe chequear la fecha de vencimiento del fabricante y la garantía.
    Los cascos se clasifican por talles. Si el tamaño es más grande se corre el riesgo de que en caso de siniestro salga despedido y no cumpla su efecto protector. Además debe estar correctamente ajustado porque si no es igual a no usarlo.
    Hay que tener en cuenta que cuando un casco se golpea pierde su efecto de protección y hay que cambiarlo.

Capacitación

Con el objetivo de capacitar a los distintos actores del tránsito y generar espacios de formación en seguridad y educación vial en todos los rincones del país, el Centro de Formación de la ANSV brinda distintos cursos libres y gratuitos en modalidad virtual. Aquellos que estén interesados pueden realizar el módulo de conducción segura en moto descargándolo desde este link
Más información en: Esta dirección de correo electrónico está protegida contra robots de spam. Necesitas activar JavaScript para poder verla

Pudimos realizar el test con el flamante Chery Arrizo 5, con el que la marca china completa el cambio de imagen de los sedanes. Este mediano muestra gran espacio, buen equipamiento, moderna tecnología y notable dinamismo, a bajo precio, armas con las que busca conquistar al público de nuestro mercado.
En la estrategia de renovación de sedanes, el Arrizo 5 se pone en la cima, apuntando a un público intermedio, que busca un auto de líneas modernas, pero que no quiere salir de un vehículo de tres volúmenes.
Estéticamente destaca el estilo definido, con focos alargados, una amplia parrilla cruzada por una barra cromada, una línea de los hombros bien marcada y un sector posterior más alto y robusto, con el parabrisas y luneta bien inclinados.
La línea lateral, bien estilizada, muestra un aspecto de cuña, con una zona vidriada, amplia, mostrando que la cintura sube desde la puerta delantera hasta la zona del baúl, también destacan las lindas llantas de 16” con 5 rayos dobles, mostrando, en definitiva, un dibujo moderno y bien logrado.
En el habitáculo hay espacio de sobra hasta para cinco personas, y es que si bien por fuera el Arrizo 5 no se ve tan grande, a pesar de sus 4.532 mm de largo, es en el interior donde está la sorpresa, gracias a una distancia entre ejes de 2.650 mm, con un muy bien distribuido diseño que, además, deja lugar para un maletero de 430 litros.

Motor

Cuenta con el 1.5 litros, de desempeño interesante. Los 115 CV son suficientes para entregar movimientos rápidos, y cuando se necesita fuerza son eficientes los 141 Nm, que ayudan al empuje. Si bien no es un deportivo, el auto se comporta de manera confiable y agradable, tanto en ciudad como en ruta, mostrando un muy buen funcionamiento de la caja AT, de 7 marchas. Es un vehículo económico, que homologó un rendimiento promedio de 7,14 l/100, transformándolo en eficiente.

Confort y equipamiento

Desde la apertura de las puertas se nota que la marca ha puesto interés para renovar y mejorar el confort de este sedán, manteniendo los aciertos del diseño exterior, mostrando un habitáculo no solo amplio, sino con sensación de eficacia y buenas terminaciones en general, con una mejora en los plásticos y tapizados.
Muestra buena habitabilidad, con materiales de calidad, con combinaciones de colores oscuros, aunque siempre con detalles cromados tan típicos de los modelos chinos.
Las butacas, forradas en eco cuero negro, con costuras rojas, son cómodas y con buenos ajustes para una conducción cómoda. Atrás destaca el espacio destinado a las piernas y la cabeza. También sobresale el baúl, con una capacidad de 430 litros, que se puede ampliar rebatiendo los asientos posteriores. Debajo encontramos un auxilio temporal, de 16 pulgadas.
El volante es de 3 rayos, forrado en eco cuero también y costuras rojas, y permite controlar la radio y la velocidad de crucero, y puede regularse solo en altura aunque no en profundidad.
El tablero de instrumentos es moderno, con dos grandes esferas indicadoras y computadora de a bordo central. Muestra practicidad con los controles al alcance de la mano y con la posibilidad de accionarlos sin sacar la vista del camino, lo que aporta a la seguridad de marcha.
Llega en 3 versiones, con dos niveles de equipamiento Comfort y Luxury, que fue el que probamos, mostrando, desde el primer nivel, un equipamiento muy completo, y en nuestro caso, con agregados de confort. Comenzando por la radio táctil, con sistema bluetooth, DVD, tarjeta SD, USB y 6 parlantes, sistema de climatizador de ajustes digitales, levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, control de velocidad crucero, techo solar eléctrico, apertura de tapa de baúl interna, sensores de estacionamiento posterior, con cámara de vision, cierre centralizado de puertas con comando a distancia, faros con apagado automático, entre una larga lista.

Comportamiento

Viene bien provisto para cumplir con la ley y más. Ofrece un sistema de suspensión McPherson, adelante, y multi-Link, atrás, con la que funciona muy bien en la ciudad y da tranquilidad en la autopista o en la ruta, donde se muestra bien firme para negociar las curvas, sin movimientos inesperados. Otro de los buenos aspecto es el funcionamiento de los frenos, que, gracias al sistema ABS, con distribución electrónica del frenado y asistencia de frenada de emergencia, hace detener el auto en distancias cortas, sin sufrir por el uso intensivo que le aplicamos.  
Viene provisto con 6 airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina) y anclajes Isofix, zonas de deformación programada, control de tracción, cinturones de 3 puntas para todas las plazas, entre lo más destacado.

Conclusión

El Chery Arrizo 5 sorprende en muchos aspectos, con un diseño muy bien logrado, un equipamiento muy bueno y un precio que es competitivo, frente a modelos de marcas tradicionales de segmentos superiores, con menos equipamiento y espacio. Vale la pena ir a conocerlo y probarlo, para sacar las propias conclusiones, pero seguro que no habrá arrepentimientos.

Subaru presenta Eyesight, la flamante tecnología de conducción, que llegó a los modelos Outback y New XV, siendo un sistema que monitorea el camino a seguir asistiendo al conductor en la toma de decisiones frente a potenciales peligros.
Facilita una conducción más segura y reduce la fatiga del conductor, ya que el mismo consta de dos cámaras frontales, las cuales generan imágenes 3D y después de unos segundos reconocen ciertos objetos, a una determinada velocidad y distancia con el vehículo de adelante, asegura la automotriz.
EyeSight, al ser requerido por el potencial riesgo detectado, interviene y asiste al conductor en el funcionamiento del motor, transmisión, cámaras y frenos.

Frenado

La primera reacción que EyeSight tiene programada al presentarse una situación potencialmente riesgosa, es generar una advertencia al conductor a través de una alerta sonora y visual, representada por una imagen roja en el tablero del vehículo. De no haber reacción por parte del conductor, aplica automáticamente presión sobre el pedal de freno, generando un frenado virtualmente igual al que haría el propio individuo. Esto se debe, principalmente, a que EyeSight detecta constantemente la velocidad y distancia de los objetivos cercanos, pudiendo reducir la velocidad incluso cuando la variación en distancia respecto de los demás vehículos es demasiado pequeña como para que el ojo humano la detecte. De esta forma, el vehículo parte de una base más segura ante cualquier imprevisto.

Asistencia

Esta función se activa al detectar zigzagueo o proximidad al límite del carril actual a velocidades iguales o superiores a 60km/h. Advirtiendo al conductor de la misma manera que lo hace al aparecer riesgos de colisión. Esto es, mediante una alerta sonora y un aviso en rojo que aparece en el tablero de instrumentos.

Aviso

Esta función, de aviso de arranque del vehículo precedente, tiene como objetivo el evitar que el vehículo entorpezca el avance del tránsito. Advierte al conductor cuando el vehículo ubicado adelante del suyo avanza y no así el propio. El aviso se presenta, nuevamente, mediante una alarma y un testigo luminoso.

Previo a la colisión

El sistema EyeSight provee una gestión del acelerador electrónico ante una inminente colisión. Esta función resulta muy útil al detectar una reacción incorrecta por parte del conductor frente a una situación de peligro (sea cambiar la posición de la palanca de cambios de manera incorrecta o presionar el acelerador en lugar del freno)
Más allá de la seguridad que EyeSight da al conductor con la asistencia de frenado, gestión del acelerador, mantenimiento de carril y aviso de arranque del vehículo precedente, este novedoso y eficiente sistema provee asistencia en caminos que requieren velocidad constante.
El control crucero de los vehículos que incorporan EyeSight, pasa a tener un seguimiento constante del entorno, lo que le permite al conductor, transitar mucho más seguro en caminos largos, a velocidad constante y a una distancia de seguimiento definida por el conductor.
Los representantes de la marca japonesa en nuestro mercado indican que esta nueva Tecnología Subaru Eyesight incorporada puede conocerse en el  Showroom de Av. Del Libertador 13.180, Martínez, y en el Centro Integral de Postventa de Balbastro 650, Don Torcuato.

Hyundai Motor Argentina anuncia el inicio de la comercialización del utilitario liviano H350. Diseñado y desarrollado para el mercado europeo, con el que la marca incursiona en el segmento de los vehículos comerciales livianos y completa su gama de utilitarios compuesta por H100, HD78 y HD65.
El H350 es fabricado en la planta ubicada en Bursa, Turquía, y es construido sobre una plataforma flexible que admite distintas configuraciones: transporte de pasajeros, furgón y cabina-y-chasis.

Diseño

Se ofrece en la configuración furgón con un largo total de 6,2 metros, con una  capacidad de carga de 12,9 mt3 y la ventaja de poder llevar hasta 5 pallets euro-standard.
Al momento de pensar en la carga, el espacio iluminado cuenta con paneles laterales recubiertos y el piso posee una superficie protectora con rieles de sujeción y numerosos puntos de fijaciones para poder asegurar lo transportado. Además, la apertura de puertas traseras pueden realizarse en 180 y 270 grados y cuentan con un seguro para evitar un cierre brusco o involuntario.
Algo para destacar es que el nuevo H350 posee el menor radio de giro entre sus competidores, 12,9 metros, y el acero de alta calidad anticorrosivo con el cual fue construido le otorgan más seguridad y mayor aislación ante sonidos y vibraciones. La suspensión delantera es MacPherson y suma hoja horizontal y posee barra estabilizadora delantera y trasera.

Motor

Está equipado con un motor turbodiésel Euro V 2.5 litros de 150 CV de potencia y 38 kgm de torque, 4 cilindros e inyección directa y sin necesidad de urea. Se combina con una caja manual de 6 velocidades. Cuenta con la nueva generación de los inyectores common rail, sumado con el control electrónico del turbocharger.

Interior

La marca indica que está diseñado y pensado como una “oficina móvil” con 25 espacios porta objetos y variados compartimentos. La posición de manejo está construida para la comodidad de una persona de hasta dos metros de alto, con gran visibilidad.
Entre el equipamiento más relevante podemos mencionar: butaca de conductor con suspensión y regulación de peso, soporte lumbar y calefaccionada; apoyabrazos, butaca central para el tercer pasajero, levanta cristales eléctricos, volante multifunción regulable en altura y profundidad, cierre central con mando a distancia (apertura de cabina y compartimiento de carga individuales), espacios portaobjetos doble en puertas, aire acondicionado, guantera refrigerada y control de velocidad crucero.
Seguridad
Entre el equipamiento se destaca el doble airbag frontal, control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS), control de ascenso (HAC), sistema de asistencia de frenado (BAS), luces diurnas DRL, luces antiniebla delanteras, espejos exteriores calefaccionados con ajuste eléctrico y divisor de cabina con ventana, entre otros. La distancia de frenado es la mejor de su segmento superando por 2 metros a su principal competidor.

Dimensiones

Las medidas son de un largo, de 6195 mm; ancho, 2038, alto; 2690, distancia entre ejes, 3670, trocha delantera, 1712, trocha trasera, 1718; despeje mínimo del suelo, 185; capacidad del tanque de combustible, 75 l; ángulo de ataque,  19,2°, y ángulo de salida, 18°.
Carga y pesos
Capacidad de carga, 1260 kg; volumen de carga, 12,9 m3; Puerta Lateral ancho, 1280 mm; Puerta Lateral alto; 1810; Puerta Trasera ancho, 1550;
Puerta Trasera alto, 1810; Capacidad de remolque 3000 kg, con frenos // 750 kg, sin frenos; Peso Bruto, 3500 kg, y Peso en vacío, 2240 kg.

Precio

El precio del Hyundai H350 Chasis largo - Techo alto CRDi 150 HP 6 MT, es de  49.900 dólares. Pero la firma indica que durante el mes actual (octubre) cuenta con una bonificación de 6000 dólares, siendo el precio actual 43.900 dólares.

CVN Motors, unidad de negocios del rubro automotriz del Grupo Iraola, presenta en el mercado los nuevos camiones Fotón, de línea Aumark, en los modelos S1 614 y S3 815, vehículos livianos mundialmente reconocidos por la tecnología de sus motores Cummins, transmisiones ZF y electrónica Bosch.

Motores

Ambos modelos cuentan con motores de la marca Cummins ISF. El S1 614 porta un propulsor de 2.8 litros de 150 CV y  transmisión manual de 5 marchas. El S3 815 viene equipado con propulsor de 3.8 litros de 156 CV, con caja manual de 6 velocidades. Ambos motores - ISF 2.8 e ISF 3.8- son norma EURO V.
Las Transmisiones son las ZF Ecolite 5S400 y 6S500 con comando manual de 5 y 6 velocidades.

Interior

Ofrece un completo panel de instrumentos con controles ergonómicos, butacas y tapizados interiores y cabinas amortiguadas. Pueden acomodarse hasta tres pasajeros. Ambos modelos vienen con aire acondicionado, cierre centralizado con comando a distancia, levanta cristales eléctricos, radio, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento.
Ideales para el tránsito urbano los Aumark S1 614 y Aumark S3 815 tienen una capacidad de carga es de 6 y 7,5 toneladas respectivamente y vienen equipados con frenos ABS.

Precios

Los precios del nuevo Foton Aumark, son los siguientes: S1 614, desde U$S 33.950, y
S3 815, desde U$S 38.950.
Ambos modelos se encuentran disponibles en el recientemente inaugurado concesionario oficial de Fotón Trucks, Pilar Class, y próximamente en la red  de 15 concesionarios que la empresa tiene planificado abrir a lo largo del próximo año.
Desde Fotón indican que es en la actualidad el fabricante chino de vehículos comerciales con mayor rango de modelos y más de 8 millones de unidades producidas, cuenta además con 70 representantes y más de 1000 distribuidores oficiales en todo el mundo. Sus productos y servicios están disponibles en más 110 países en todos los continentes.  Beiqi Foton Motor Co. Ltd. es líder internacional en la fabricación de camiones livianos, medianos y pesados, vans, pickups, buses y vehículos especiales para la construcción. La firma fue fundada en 1996, tiene su sede central en Beijing, China y es el resultado de la fusión de dos joint ventures: Beijing Fotón Daimler Automotive Co. Ltd. y Beijing Foton Cummins Engine Co. Ltd.

Volkswagen presenta el modelo 2019 de la pickup Saveiro, derivada de la plataforma del Gol, que se fabrica en la planta de Anchieta Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

Motor

El motor en todas las versiones es el naftero de 1.6 8v de 101 caballos de potencia. Salvo la versión Cross, que se diferencia por el motor 1.6 16v de 110 CV y capacidad para 5 personas. Tiene Caja manual de cinco velocidades y  tracción delantera.

Equipo

La versión Cabina Simple viene de serie con doble airbag frontal, frenos ABS, dirección asistida y llantas de acero de 15 pulgadas como novedad.  A la versión Cabina Extendida se le agrega el volante multifunción, computadora de a bordo, faro antiniebla y dirección regulable en altura.  La Cabina Doble cuenta además con el novedoso sistema de App Connect, que permite espejar la pantalla del teléfono móvil en la pantalla touch screen de la central multimedia. Además se ofrece con sensor de estacionamiento trasero.
La versión Cross cuenta con neumáticos de uso mixto, tapizado de cuero, lona marítima, frenos ABS Off-Road, control de estabilidad y tracción, bloqueo electrónico de diferencial, volante multifunción de cuero regulable en altura y profundidad, sensor de estacionamiento delantero y trasero con cámara de visión trasera. A su vez incorpora control de velocidad crucero, sensor de lluvia y control de presión de neumáticos.  

Precios

Los precios de la nueva Volkswagen Saveiro, son los siguientes: Cabina Simple, $ 588.500; Cabina Extendida, $ 643.700; Cabina Doble, $ 684.600, y Cross, $ 758.400. la garantia es de 3 años o 100.000 kilómetros
 “La nueva Saveiro Cross posee las ventajas de un vehículo deportivo y confortable, ideal para disfrutar durante el tiempo libre, gracias a su alta maniobrabilidad y modernos sistemas de suspensión y caja de cambios, que permiten comandos suaves y precisos. El equipamiento que tiene esta versión lo hace un vehículo exclusivo en su segmento“, puntualizó Nicolas Matavos, Brand Manager de Vehículos Comerciales de la marca alemana.

Post venta
La Mano de obra esta bonificada en 2do y 3er servicio de mantenimiento de todas las versiones de Saveiro. Asimismo la Red Oficial de Concesionarios ofrece la posibilidad de adquirir el Contrato de Mantenimiento para los 3 primeros servicios con un 10% de descuento y hasta en 6 cuotas con tarjeta Visa.

Financiación
Existe una alternativa interesante para la financiación de Saveiro, a través de Volkswagen Financial Services, la compañía Financiera de Volkswagen:
 
•         Plazo 24 meses, tasa 0% capital Financiado hasta $100.000

Autoahorro
La Saveiro de comercializa por el canal de plan de ahorro desde el año 2012. Desde su lanzamiento se han suscripto más de 24.000 clientes.
S incorporó recientemente el beneficio de la Adjudicación Asegurada en Cuota 6 para el modelo de suscripción Saveiro 1.6 Cabina Simple, el cual comercializa bajo el formato de Cuota Entera en 84 meses.
Para poder acceder al mismo, los clientes deben estar al día con el pago de sus cuotas e integrar el 40% del valor móvil del modelo base de plan, hasta el último día hábil del mes anterior a la realización del quinto Acto de Adjudicación.
Esta novedad se suma a los demás beneficios propios del Plan Año Seguro: las primeras 12 cuotas fijas, de la 2 a la 13 inclusive, que le permite al cliente tener un esquema de estabilidad durante el primer año y el “Respaldo Autoahorro Volkswagen”, un seguro de cancelación de cuotas que durante 24 meses que los protege ante una interrupción imprevista en sus ingresos.

Honda Motor de Argentina presenta en el mercado local el nuevo Accord, el sedán grande de la marca japonesa, que llega a la décima generación, con un diseño exterior totalmente renovado; un interior que incorpora nuevas combinaciones de materiales premium, más tecnología y conectividad, con un nuevo motor turbo.

Diseño

Muestra un dibujo exterior bien aerodinámico, resaltado por salientes más cortas, un frente lanzado, con parrilla tipo ala cromada de la marca, posicionada por encima de una gran tomar de aire y acompañada por un conjunto óptico con tecnología LED, al igual que los faros auxiliares; destaca el escape de doble salida, terminaciones de cromo y llantas de aleación de aluminio de 18 pulgadas.
Cuenta con nueva suspensión delantera, mientras que la posterior de articulación múltiple, se ha rediseñado. Incorpora resonadores de ruedas que ayudan a minimizar el ruido del asfalto.

Motor

Una de las mayores novedades radica en su nuevo motor de última generación Turbo 2.0 Litros DOHC VTEC y doble VTC con inyección directa, capaz de desarrollar una potencia de 250 CV/5000 rpm y un torque de 370 Nm/1500-3500 vueltas. Este motor va asociado a una nueva transmisión automática de 10 velocidades, que se convierte en la primera de su tipo en un auto de tracción delantera.

Equipo

En el interior destacan los asientos delanteros, posicionados más abajo, mientras que el asiento trasero es más alto. Los materiales y terminaciones utilizadas han mejorado. El equipamiento es muy completo e incluye asientos delanteros eléctricos, así como también el del conductor brinda soporte lumbar y memorias.
También destaca el nuevo instrumental TFT (Thin-Film Transistor) de 7 pulgadas en alta definición y multifuncional, la pantalla táctil de audio de 8 pulgadas de alta resolución con información del sistema de audio HandsFreeLink, cámara de visión trasera, compatible con Apple Carplay y AndroidAuto, también incluye el sistema Eco Assist de Honda, que al presionar el botón ECON en el tablero reprograma el sistema de inyección y la transmisión para optimizar el consumo de combustible en tránsito urbano a baja velocidad con sistema Paddle Shifter.

Seguridad

En materia de seguridad el nuevo Accord viene equipado con el novedoso sistema de seguridad como es el “Driver Attention Level Monitor”, notificando continuamente al conductor sobre el nivel de atención y manejo. Complementado con el sistema de LaneWatch, que consiste en una cámara que permite ampliar la visión y eliminar el punto ciego a la hora de cambiar de carril.
Cuenta además con 8 airbags (dos frontales, dos laterales delanteras, dos para las rodillas del conductor y acompañante, y dos bolsas tipo cortina con sensor de volcadura), sensores de estacionamiento delanteros y posteriores, así como cámara de marcha atrás de tres ángulos con guías dinámicas incorporadas a la pantalla del tablero central.
Incorpora VSA (Vehicle Stability Assist) con TCS (Traction Control System), sistema de control de tracción y estabilidad, que funciona en conjunto con el acelerador Drive-by-Wire y sistemas ABS de 4 canales. El Sistema de Asistencia de Manejo Agil AHA (Agile Handling Assist) que equilibra la diferencia de velocidad entre las ruedas, en curvas con alta aceleración lateral. Otra novedad es la incorporación de Freno de estacionamiento eléctrico.

Precio

El nuevo Honda Accord, del que se podrá optar entre los colores Modern Steel y Lunar Silver, está disponible en la Argentina, en su versión EXT 2.0T a un precio de U$S 62.900. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

Mercedes-Benz presenta en nuestro mercado la cuarta generación del Clase A hatchback y la espera de la segunda del sedán (modelo que pronto llegará desde México).
El compacto de la marca alemana muestra una gran evolución en cuanto al diseño exterior, mejoras en el interior y mucha más tecnología, con nuevas motorizaciones.

Diseño exterior

En el dibujo destaca el frontal más reducido, con faros LED (Multibeam, como opción) y más elementos cromados. Cuenta con apertura y cierre de la parrilla del radiador (Airpanel), para un mejor comportamiento aerodinámico.
Entre las medidas cambia la distancia entre ejes, que es ahora 30 mm mayor, mientras que los pasos delantero y posterior también han crecido, con objeto de integrar ruedas de llantas cuyos diámetros van de las 16 a las 19 pulgadas. Atrás se ven líneas más musculosas.
Por el lado de la suspensión, tanto el A200 y el A180d montan barra de torsión. En cuanto a capacidades, el volumen del baúl también muestra un aumento, ya que ahora ofrece 370 litros, frente a los 341 litros de su predecesor. También aumenta la boca de carga, que ahora es 20 cm más ancha, mientras que el piso del baúl es 11,5 más largo.

Motores

El Mercedes-Benz Clase A 2018 muestra estreno de motores tetracilíndricos, denominados M 282, además de la incorporación de una transmisión de doble embrague 7G-DCT. La gama que por ahora llega a nuestro mercado, ofrece dos opciones nafteras, ambas turbo. La primera es el 1.3 litros de 4 cilindros, 163 CV/5500 rpm y un torque de 250 Nm/1620 vueltas; y 2.0 litros de 4 cilindros, 224 CV/5500 rpm y 350 Nm/1800 vueltas. En ambos casos, además de la caja de 7 marchas cuenta con sistema de arranque y parada automático. La tracción es solamente delantera.

Interior

En este ítem el Clase A 2018 recurre a elementos tomados de la aviación, como líneas que recuerdan al perfil de un ala y también difusores de aire que se asemejan al postquemador de una turbina.
El frontal está dividido en dos secciones horizontales tridimensionales, con una iluminación ambiental que cuenta con 64 colores.
Resalta los materiales escogidos para el interior, con controles táctiles en el volante que son de serie en toda la gama. Hay tres opciones de tapicería: el más básico, con tela, luego una mezcla de tela y cuero y, por último el de cuero.
En cuanto a las pantallas, son dos display uno de 7” hasta la de 10,25 pulgadas.
En el Clase A se ven los siguientes sistemas: Distronic; que mantiene la distancia de seguridad e interviene sobre la dirección en caso necesario. Pre-Safe Plus, que reconoce un inminente choque por alcance y prepara diferentes sistemas para entrar en acción.
Limitador automático de velocidad en función de las señales de tránsito. Asistente a la frenada de emergencia, Asistente al cambio de carril, con intervención automática sobre el sistema de dirección. Adaptación de la velocidad por navegación, Asistente de puntos ciegos, con aviso durante la apertura de puertas.
Por otra parte, la marca asegura que el flamante Clase A es el primer modelo que incorpora el nuevo sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User eXperience), que incluye funciones basadas en la comunicación de vehículo a vehículo (car-to-car) y también de vehículo a infraestructura (car-to-X).
También presenta la función Vehicle Tracker, que, además de facilitar la búsqueda del vehículo en un estacionamiento, emite un aviso si el vehículo recibe un golpe estando estacionado o si se lo lleva la grúa, entre una extensa lista de componentes.

Precios

El Mercedes-Benz Clase A tiene los siguientes precios; A 200 Style 1.3 163 CV AT7; U$S 45.800; A 200 Progressive 1.3 163 CV AT7, U$S 51.200, y A 250 AMG-Line 2.0 224 CV AT7, U$S 62.300. La garantía es de 2 años, sin límite de kilometraje.