La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) comunicó que, durante el primer trimestre de 2024 se patentaron 94.459 motovehículos. Lo cual representa un baja de 26,48% del acumulado anual, respecto al mismo periodo que el 2023.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron, fueron las provincias de Buenos Aires, con 33.450; Santa Fe, con 10.285; Córdoba, con 9258; Chaco, con 4505, y Capital Federal, con 4147 unidades.

Opción confiable

“Confío en que seguiremos creciendo y fortaleciendo nuestro compromiso con la calidad, la seguridad y la accesibilidad en el transporte sobre dos ruedas. Estamos comprometidos con seguir siendo una opción confiable y conveniente para cada vez más personas.
“Los números dan cuenta de una tendencia de crecimiento de la producción nacional, con cada vez más profesionalización, trabajo y tecnificación. La integración nacional sigue avanzando con resultados positivos para toda la cadena de valor.
 “Por otra parte, las motos continúan formando parte del Programa Cuota Simple. Esta iniciativa ha demostrado ser fundamental para promover el acceso a bienes de consumo, incluyendo vehículos de movilidad como las motocicletas. Esta medida busca no solo estimular el consumo, sino también promover la industria nacional y brindar oportunidades de movilidad a un mayor número de personas. Seguiremos trabajando en colaboración con el gobierno y el sector privado para fortalecer estas iniciativas que benefician a todos los argentinos", dijo Lino Stefanuto, Presidente de Cafam.

Baja cilindrada

Finalmente, de acuerdo al informe, las motos de baja cilindrada continúan siendo las más vendidas durante este primer trimestre: con 45.637 unidades patentadas, de 110 cc, y 13.414, de 150 cc. Y, en relación a las categorías, lidera el ranking de las más vendidas del mes: las CUB, con 52.515 unidades; seguidas por las Street, con 20.937 unidades.

Desde que comenzó la campaña de registración, el pasado 19 de enero, se registraron 2.975.263 nuevas tarjetas SUBE por nuestros canales presenciales y digitales de atención. Esta cifra incluye los registros que se realizaron durante el fin de semana largo que alcanzaron más de 261.000 tarjetas registradas, confirma la aplicación.
El 1 de abril comenzó a regir en el AMBA la diferenciación tarifaria para quienes no tengan registrada la SUBE, pero se recuerda a los usuarios que la posibilidad de realizar el trámite de registro puede hacerse en cualquier momento ya que continúa abierto.

Trámite

Quienes aún no hayan registrado la tarjeta SUBE pueden hacer el trámite a través de la web oficial argentina.gob.ar/sube y la app SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior), para evitar pagar la tarifa de mayor valor que rige desde el 1 de abril en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y mantener el beneficio de la RED SUBE.
Si se realiza la gestión por canales digitales, los usuarios para finalizar el trámite deben apoyar únicamente la tarjeta asociada en una Terminal Automática SUBE o en la app SUBE (disponible para celulares con sistema operativo Android 6 o superior con tecnología NFC) seleccionando la opción “Acreditá y consultá”, luego “Ver Saldo” y apoyar la tarjeta en la parte de atrás del celular. Desde SUBE, en los últimos días, se notificó vía mail a los usuarios que no habían completado el trámite de registro que debían finalizarlo, apoyando su tarjeta en una Terminal Automática o en la app SUBE.
También se puede registrar la tarjeta en forma presencial en las Unidades de Gestión SUBE (UGS) más cercana a su domicilio.
Y en los Centros de Atención SUBE, que están ubicados en:

• Estación Retiro: Av. Dr. José María Ramos Mejía 1430, CABA. De lunes a viernes de 8 a 18 hs
• Constitución: Av. Brasil 1128 (Estación FFCC Roca). De lunes a viernes de 7 a 18 hs.
• Ezeiza: Nicolás Avellaneda 51. De lunes a viernes de 8 a 13 hs.
• La Plata: Calle 41, entre calle 4 y diagonal 74, Local 1 (Terminal de Ómnibus). De lunes a viernes de 10 a 15 hs.
• Moreno: España 11 (Estación de trasbordo Línea Sarmiento). De lunes a viernes de 8 a 18 hs
• San Miguel: Av. Dr. Ricardo Balbín 1349. De lunes a viernes de 8 a 13 hs.

Es importante recordar que las personas que ya viajan con el descuento por ser beneficiarios de la Tarifa Social Federal o estudiantes que cuentan con el Boleto Estudiantil vigente no deben realizar ningún trámite de registro.
Para obtener más información sobre SUBE se pueden consultar las Preguntas frecuentes o seguir las redes sociales oficiales en X, Facebook e Instagram.

En un mundo impulsado por la innovación y la eficiencia, la automatización se ha convertido en una herramienta fundamental para desbloquear el potencial creativo de individuos y organizaciones, aseguran desde Red Hat, confirmando que, en esencia, la automatización implica el uso de tecnología para realizar tareas repetitivas o predecibles de manera autónoma, permitiendo a los humanos dedicar tiempo y energía a actividades más creativas y estratégicas.
Imaginemos un equipo de desarrollo de software que trabaja en una aplicación móvil para la gestión de tareas. Antes de adoptar la automatización, gran parte del tiempo del equipo estaba reservada a tareas repetitivas como la compilación del código, las pruebas de regresión y la implementación. Esto dejaba poco margen para la experimentación y la innovación en el diseño y las características de la aplicación. Sin embargo, al implementar herramientas de automatización de CI/CD (Integración Continua/Entrega Continua) revisadas por inteligencia artificial, el equipo podría transformar su proceso de desarrollo para experimentar con nuevas funciones y mejoras de manera más ágil. Además, al eliminar la carga de trabajo administrativa, los desarrolladores tendrían más libertad para colaborar y compartir ideas innovadoras.

Empoderamiento

Desde la perspectiva de los expertos, la automatización no se trata simplemente de simplificar procesos, sino de empoderar a las personas para que exploren nuevas ideas y enfoques. Según la multinacional estadounidense de software, cuando la automatización utiliza inteligencia artificial para resolver situaciones libera recursos mentales y temporales que de otro modo estarían dedicados a tareas rutinarias, lo que permite a los equipos concentrarse en la innovación y la resolución de problemas complejos.
Una de las formas en que la automatización por inteligencia artificial impulsa la creatividad es a través de la eliminación de errores humanos y la mejora de la consistencia en los procesos. Al automatizar tareas como la implementación de software o la gestión de infraestructuras, se reducen los riesgos asociados con errores humanos, lo que a su vez brinda un entorno más estable y confiable para la experimentación creativa.
“La automatización e inteligencia artificial son complementarias. Tiempo atrás podríamos afirmar que ambas tecnologías iban por caminos separados pero la realidad es que hoy en día la IA generativa cambió las bases del código que se utiliza para automatizar. Hoy nuestra empresa apuesta a ello a través de Ansible Automates, nuestra plataforma de automatización para generar contenido mucho más rápido. Operaciones que se estén llevando a cabo desde el repositorio de la empresa incluso pueden ser revisadas y los bots arrojarán recomendaciones”, dijo Roberto Calva, Líder técnico y de negocio en temas de Automatización de Red Hat.

Colaboración

Además, la automatización facilita la colaboración y la agilidad al proporcionar una infraestructura flexible y escalable que se adapta a las necesidades cambiantes de los proyectos y equipos. Esto permite a los profesionales de IT, DevOps y desarrolladores centrarse en la creación de soluciones innovadoras en lugar de perder tiempo en tareas administrativas.
Así, la automatización no solo mejora la eficiencia operativa sino que también libera el potencial creativo de las personas al eliminar obstáculos y proporcionar un entorno propicio para la experimentación y la innovación. Desde nuestra perspectiva, la automatización es una herramienta poderosa que permite a individuos y organizaciones alcanzar nuevos niveles de excelencia y creatividad en un mundo impulsado por la tecnología.
En este marco, Red Hat anunció una nueva edición de su evento Ansible Automates, el próximo miércoles 10 de abril, a las 8:30, en el Scala Hotel, de Buenos Aires, donde expertos en Ansible y líderes de opinión de la industria se reunirán para presentar todas las tendencias en torno a la automatización. Este evento está pensado para asesorar a organizaciones de distintos sectores y ayudarlas a desarrollar una estrategia adecuada para tener éxito en un mundo en constante evolución. Contará con la presencia de empresas invitadas como Aysa, UTE y Caja municipal de ahorro y crédito de Arequipa, quienes contarán en primera persona sus casos. Los interesados en participar pueden inscribirse para asistir de forma presencial en el siguiente link: https://events.redhat.com/profile/form/index.cfm?PKformID=0x1020586abcd
O de forma virtual en: https://events.redhat.com/profile/form/index.cfm?PKformID=0x1046730abcd

Durante abril, la plataforma de subastas online Narvaezbid (www.narvaezbid.com.ar) realizará nuevas subastas por más de 80 vehículos en todo el país.
Mañana (4 de abril), una importante tabacalera subastará por renovación de flota un total de 34 vehículos de modelos Volkswagen Up! y Renault Sandero, en muy buen estado, asegura la empresa, con precios desde los $ 5.700.000. Las unidades se encuentran en San Fernando, Buenos Aires y pueden verse haciendo click acá. 

Por otra parte, el 11 de abril también por renovación de flota, una empresa de consumo masivo subastará 21 rodados, entre sedanes y pickups, de los modelos Amarok, Hilux, Focus y Corolla, entre otros. Las opciones cuentan con precios desde los $ 3.600.00. Su ubicación no sólo incluye a Buenos Aires, sino también Corrientes, Mendoza, Tucumán, Mendoza y Córdoba. Toda la información de los lotes puede verse haciendo click aquí. Estas son algunas de las subastas que completan una oferta de más de 80 vehículos que incluyen furgonetas, camiones y sedanes; tanto en estado seminuevo, como usados o siniestrados en todo el país.

Participación

Cualquier persona o empresa puede participar sin costo de las subastas, realizando todo el proceso de forma online, pero con la ventaja de poder coordinar una visita a los vehículos o directamente consultar los días de exhibición y puesta en marcha en la web. Para ofertar, sólo deben registrarse en la web y una vez que su usuario haya sido validado, iniciar la habilitación en la subasta.
Las unidades publicadas se encuentran disponibles para recibir ofertas hasta el día y horario de cierre de la subasta, asegura la empresa subastadora, explicando que, a partir de ese momento, cada oferta nueva que ingrese agregará tres minutos extras al reloj, hasta que la última oferta en ingresar se convierta en la ganadora de la subasta. Esto permite que los usuarios puedan contar con más tiempo para decidir si seguir ofertando, a diferencia de una subasta presencial, donde el tiempo disponible es de apenas unos segundos.
En las condiciones de participación de las subastas, se pueden encontrar todos los gastos de la operación detallados. Para más información, comunicarse las 24 hs al WhatsApp: (011) 5972-0949 o llamando al (011) 2150-5850 de lunes a viernes de 9 a 18 hs.

La Fórmula 1 regresa a Japón poco más de seis meses después de su última visita al país. Este año, el Gran Premio de Japón se disputa por primera vez en su historia en abril: hasta el año pasado la carrera siempre estaba prevista para la segunda parte de la temporada, en septiembre u octubre, dicen desde Pirelli, explicando que, como resultado, Suzuka se ha coronado frecuentemente campeones del mundo, tanto en la clasificación de pilotos como en la de fabricantes. Los dos últimos años no han sido una excepción: en 2022, Max Verstappen selló su segundo título en el recinto, mientras que el año pasado Red Bull se coronó campeón de constructores.

Horarios

Los horarios para la Argentina son los siguientes: Libres 1: jueves 4, a las 23:30. Libres 2, viernes 5, a las 03:00. Libres 3: viernes 05, a las 23:30. Clasificación: sábado 6, a las 03:00. Carrera: domingo 7, a las 02:00.
Además de representar un desafío extraordinario para autos y pilotos, la pista también pone a prueba los neumáticos: tanto en términos de desgaste -debido a los altos niveles de rugosidad y abrasividad del asfalto- como por las fuerzas y cargas a las que están sometidos a lo largo del recorrido. Variedad de rincones que conforman la vuelta. Como es habitual, Pirelli ha seleccionado el trío de compuestos más duro: C1, como blanco duro; C2, como amarillo medio, y C3, como rojo blando. Esta es la misma selección que se utilizó en Bahrein para la primera carrera de la temporada.
El cuarto evento de la temporada coincide con el pico de la temporada de floración de los cerezos (o Sakura), entre finales de marzo y principios de abril. También es la primera vez que el Gran Premio de Japón se celebrará en esta época del año: el primer Gran Premio del Pacífico tuvo lugar en Aida el 17 de abril de 1994, antes de trasladarse a octubre de 1995. El comienzo de la primavera también traerá temperaturas más bajas que Los equipos están acostumbrados en Japón, con temperaturas medias que oscilan entre 8°C y 13°C.

Clásico

Suzuka es un verdadero clásico: la pista propiedad de Honda, de 5.807 kilómetros, pone a prueba el talento de cada piloto con un trazado exigente caracterizado por un diseño en forma de ocho, único en la Fórmula 1.
Una doble parada es la estrategia más común, debido a la energía que pasa por los neumáticos y al estrés al que están sometidos. Sin embargo, las temperaturas más bajas podrían hacer posible una estrategia de parada única, especialmente para los conductores que son cuidadosos con sus neumáticos. Por otro lado, esto podría hacer que sea más difícil mantener los neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta, especialmente cuando se calientan en una vuelta de salida desde boxes. Un one-stopper también disminuye la efectividad del undercut, lo que suele ser muy útil en Suzuka, incluso siendo los compuestos duros y medios los preferidos para la carrera.
Después del Gran Premio de Japón, habrá dos días de pruebas de neumáticos Pirelli, el martes 9 de abril y miércoles 10 de abril con el equipo Stake F1 Team Kick Sauber y Visa Cash App RB Formula One Team, para desarrollar construcciones y compuestos para la próxima temporada.

Vencedores

Hasta el momento se han celebrado 37 ediciones del Gran Premio de Japón, 33 de las cuales se han celebrado en Suzuka. Los cuatro restantes se disputaron en el circuito de Fuji, propiedad de Toyota. El piloto más exitoso sigue siendo Michael Schumacher con seis victorias: el alemán también tiene la mayor cantidad de poles (8) y podios (9). En términos de logros del equipo, McLaren tiene la mayor cantidad de victorias (9) mientras que Ferrari tiene la mayor cantidad de poles (10).
El circuito de Suzuka tiene 18 curvas, algunas de las cuales, como Spoon, 130R y la combinación cuesta arriba entre las curvas 2 y 7, se encuentran entre las más famosas del calendario del campeonato mundial. Menos conocidas son las dos curvas Degner, que llevan el nombre de Ernest Degner, un piloto de motos alemán de los años 1950 y 1960.

Continúa, “Lo Tejió La Juana", la última creación del dramaturgo, actor y director, Ignacio Sánchez Mestre, al teatro Timbre 4, México 3554, Boedo, CABA. Quedan 4 únicas funciones, los viernes a las 21. Localidades: $ 7000. Promo 2x $12.000 disponibles en Alternativa. Duración: 70 minutos.
Autor de las elogiadas La Savia y Para Partir, entre otras, Sánchez Mestre es uno de los referentes más sobresalientes de la escena teatral contemporánea. En esta oportunidad, con Lo tejió la Juana, el escritor emprende un viaje hacia sus orígenes ubicados en la provincia de San Juan, sus paisajes, atmósferas y universos.

Recuerdos

¿Cómo funcionan los recuerdos? Es uno de los grandes disparadores de la obra que intenta tomar algunas memorias personales del autor para transformarlas y entregarlas por completo a los diferentes personajes que habitan esta pequeña/gran historia con sede en San Juan, dice la producción.
“Lo tejió la Juana es un tejido enorme de recuerdos de mi infancia en San Juan. Una historia en donde la forma de relacionarse o la de demorarse para reaccionar, la de pedir las cosas, la de reclamarse y la de querer tiene que ver con el hecho de haber nacido y crecido ahí. Por eso, la mayoría de sus intérpretes somos sanjuaninos, como si hubiese una confianza absoluta en ese compartir”, declara Sánchez Mestre.

Sinopsis

El Negro y el Cabezón acaban de perder a su madre y tienen que decidir qué hacer con una casa. La Gringa, una prima embarazada y llena de futuro, llega de Buenos Aires para sacudir ese presente que rebalsa de pasado. Sánchez Mestre apunta: “Lo tejió la Juana habla de un tiempo otro, de un tiempo corrido que no es un tiempo detenido pero que tampoco avanza con prisa; un tiempo sanjuanino. En la obra una madre se murió, dos hijos no saben bien cómo seguir y una prima viene desde Buenos Aires para ayudarlos o para que finalmente se ayuden entre todos. La actriz que interpreta a mi prima en la obra, es también mi prima en la vida real, con la que venimos pensando e imaginando esta obra hace un tiempo largo, una obra donde la realidad y la ficción se mezclan para convertirse en otra cosa.”, concluye el autor.

El 29 de marzo último se cumplieron los 50 años de que Volkswagen inició la producción en serie del Golf, en Wolfsburgo, Alemania. Nadie sabía que aquel día este coche compacto, sucesor del legendario Beetle, se convertiría en el nuestro más exitoso y el auto europeo más vendido de todos los tiempos, dicen desde la marca, asegurando que, reflejó el espíritu de la época, dio nombre a su propia clase de vehículos y ha acompañado a generaciones de personas en todo el mundo. Hasta la fecha, del primer Golf producido en serie en 1974, se han vendido más de 37 millones de unidades. En términos puramente matemáticos, esto significa que más de 2000 personas en todo el mundo han optado por comprar un Golf nuevo cada día durante los últimos 50 años. Hoy celebramos el cumpleaños del Golf y también el comienzo del futuro de este éxito de ventas mundial gracias a una completa actualización técnica y visual.

Nueva etapa

Ahora, en 2024, llega la nueva etapa evolutiva de la octava generación, explica la automotriz, asegurando que, el nuevo Golf impresiona con un sistema de infoentretenimiento de última generación, un concepto de manejo más intuitivo, un diseño delantero y trasero más nítido, así como sistemas de propulsión eficientes. Entre ellos se encuentran los propulsores híbridos enchufables con una autonomía totalmente eléctrica que supera los 100 kilómetros. Por primera vez en un Golf, el frontal está decorado con el logotipo de Volkswagen iluminado. Además, el nuevo Golf con control por voz y el chatbot ChatGPT basado en IA vuelve a poner las innovaciones técnicas a disposición de las masas.

Informe Oficial

Del redondo Escarabajo al angular Golf. Los primeros modelos de Golf se pudieron ver en las salas de exhibición de los concesionarios en julio de 1974. Mientras que el Escarabajo y, por tanto, los motores traseros habían dominado la escena durante muchas décadas, finalmente comenzaba una nueva era: la del motor transversal delantero. Volkswagen ya había iniciado esta transición poco antes con el Scirocco y el Passat. Con el Golf, la categoría de mayor volumen también utilizó esta nueva tecnología.

Reinvención. Como sucesor del legendario Beetle, que se han fabricado más de 21,5 millones de unidades, el Golf desarrollado por Giorgio Giugiaro y Volkswagen Design tuvo que estar a la altura de las altas expectativas para continuar con la historia del automóvil más exitoso de todos los tiempos hasta el momento. Y lo hizo en todos los sentidos: los clientes quedaron tan impresionados por el moderno concepto de propulsión, su interior y el nuevo diseño que en octubre de 1976 el Golf ya había alcanzado la marca del millón.

El principio del Golf. En 1974, Volkswagen escribió lo siguiente sobre el nuevo vehículo con su gran portón trasero: “El Golf ofrece el máximo espacio y seguridad. Está totalmente orientado a la practicidad. La línea de cintura baja ofrece al conductor una visión clara y el capó inclinado garantiza que la carretera justo delante del vehículo sea visible. La ventanilla trasera se extiende hacia abajo, lo que facilita mucho la marcha atrás”. Y todo esto sigue siendo válido hasta el día de hoy para todos los Golf construidos.

El Golf y la fábrica. Desde el comienzo, la planta de Volkswagen en Wolfsburg y sus empleados han obtenido grandes resultados desde exitoso lanzamiento del Golf I. Hasta la fecha, sólo en Wolfsburg se han construido más de 20 millones de Golf. Los 17 millones de Golf construidos hasta ahora fuera de Wolfsburg se han producido en otras plantas alemanas, así como en Bélgica, Brasil, China, Malasia, México, Eslovaquia y Sudáfrica. En este sentido el Golf es un coche mundial y sus tecnologías siempre han sido ejemplos típicos de la ingeniería alemana progresista.

Golf I – Un reflejo del progreso. Al igual que todas las generaciones posteriores del Golf, la primera generación también fue un reflejo de los últimos avances técnicos y de las tendencias automotrices actuales. Y esto no se aplica sólo al ingenioso uso del espacio para la época y a la tracción delantera del vehículo. Con el primer Golf GTI (1976), Volkswagen inició el desarrollo dinámico de la clase compacta. El Golf D (1976) y el posterior Golf GTD (1982) aseguraron la irrupción del diésel en el segmento de los compactos. En 1979, Volkswagen lanzó el Golf Cabriolet, que durante un tiempo fue el descapotable más vendido del mundo. Esto fue como un soplo de aire fresco para esta clase de vehículos, que ya hacía tiempo que se conocía como la clase Golf. Hasta 1983 se vendieron en todos los continentes un total de 6,9 millones de unidades de la primera generación del Golf, incluidas todas sus variantes, lo que demostró que el Golf I era un digno sucesor del Escarabajo.

Golf II – El hito. El actual diseñador de Volkswagen, Andreas Mindt, resume el momento más importante en la historia del Golf: “Fue el cambio del Golf I al Golf II. El entonces diseñador de Volkswagen, Herbert Schäfer modernizó el segundo Golf pero mantuvo el ADN de la primera generación. Este puente es sumamente importante para la historia del vehículo. El Golf siempre ha sido una evolución del modelo original. Eso es lo especial del Golf y el mérito es de Herbert Schäfer”. Tecnologías como el catalizador controlado, el ABS y la tracción total hicieron su debut en el Golf II. Entre 1983 y 1991 se fabricaron un total de 6,3 millones de coches Golf II.

Golf III – La seguridad es lo primero. A partir de agosto de 1991, Volkswagen inició una nueva era de seguridad con el Golf III. Este fue el primer modelo de la línea de productos disponible con airbags frontales a partir de 1992, y los grandes avances en el área del diseño de la carrocería también condujeron a mejoras significativas en sus propiedades en caso de colisión. Otros hitos de la gama están asociados al Golf III, que hasta 1997 se fabricó 4,8 millones de veces: por ejemplo, el primer motor de seis cilindros (VR6), el sistema de control de crucero y los primeros airbags laterales. Por primera vez, este Golf estuvo disponible en versión familiar.

Golf IV: el icono del estilo. El Golf IV presentado en 1997 se considera hoy un icono de estilo, sin duda también porque, con sus claras características y el llamativo diseño del pilar C, superó al Golf I de 1974. Con el Golf IV, Volkswagen alcanzó un nuevo estándar de calidad dentro del segmento. Paralelamente, el debut del ESP contribuyó aún más a poner la seguridad al alcance de las masas. En 2002, Volkswagen también presentó el Golf más deportivo hasta la fecha sobre la base de la cuarta generación: el R32 con una velocidad máxima de 250 km/h. En 2003, este fue el primer Volkswagen en incorporar una caja de cambios directa (DSG). El Golf IV fue sustituido ese mismo año después de fabricar 4,9 millones de unidades.

Golf V: se abolieron los límites de clase. Con su extraordinario confort, el quinto Golf, lanzado al mercado en 2003, estaba muy por delante de muchos competidores. Lo mismo ocurrió con la calidad. Un valor que subraya la estabilidad de la carrocería soldada con láser es el aumento del 35 por ciento en la rigidez torsional. Por primera vez se montaron a bordo hasta ocho airbags de protección. Además, el Golf V, que hasta 2008 se fabricó 3,4 millones de veces, impresionó con una nueva suspensión trasera de cuatro brazos, faros bixenón y la primer caja DSG de 7 velocidades.

Golf VI: clase compacta de alta tecnología. A finales de julio de 2012 se habían producido otros 3,6 millones de Golf en sólo cuatro años sobre la base de la sexta generación presentada en 2008. Y la seguridad dio un gran paso adelante: la carrocería nuevamente soldada con láser era tan estable que obtuvo con gran éxito el máximo de cinco estrellas en la prueba de choque Euro NCAP. Nuevas tecnologías como Light Assist (control avanzado de luces de carretera), Park Assist, Hill Start Assist y el control adaptativo del chasis (DCC) convirtieron al "Coche Mundial del Año 2009" en uno de los coches compactos más avanzados de su época.

Golf VII – Menos peso, menos consumo. En septiembre de 2012, Volkswagen celebró el estreno mundial del séptimo Golf. Su peso se redujo en hasta 100 kg en comparación con su predecesor, lo que significó que el consumo de combustible también se redujo hasta un 23 por ciento. Nuevas tecnologías como el sistema de frenado automático post-colisión, el control de crucero adaptativo y el Front Assist, incluido el sistema de frenado de emergencia en ciudad, completan la gama de sistemas de asistencia. En 2014, Volkswagen marcó su rumbo hacia la era de la movilidad eléctrica con el nuevo e-Golf. Hasta 2019 se produjeron un total de 6,3 millones de coches Golf VII.

Golf VIII – La era moderna progresista. Volkswagen presentó el Golf VIII en octubre de 2019. Con sus nuevos propulsores híbridos y enchufables, electrificó la clase compacta. Y como uno de los primeros coches compactos, permitía la conducción asistida mediante el Travel Assist. Incluso la versión básica cuenta hoy con características como Lane Assist, Front Assist, faros LED, grupos ópticos traseros LED y aire acondicionado automático de serie. En combinación con el control adaptativo del chasis DCC opcional y el administrador de dinámica del vehículo, el Golf VIII logra también una diferencia entre confort y dinámica sin precedentes en esta clase. Hasta el momento se han vendido más de un millón de unidades.

Samsung Electronics, anuncia que estarán disponibles nuevas funciones de inteligencia artificial Galaxy AI para los smartphones Galaxy S23, S23+, S23 Ultra, S23 FE, Galaxy Z Fold5 y Z Flip5. Además, las tablets Galaxy Tab S9, S9+ y S9 Ultra también están recibiendo esta actualización.
Galaxy AI ya está disponible en dispositivos, junto con la actualización de software One UI 6.1. Para utilizar los nuevos recursos de IA, los usuarios simplemente deben actualizar sus dispositivos, accediendo a “Configuración”, luego a “Acerca del teléfono/Acerca de la tablet” y después, seleccionando “Actualización de software”.
La marca recuerda que el pasado 17 de enero anunciamos la llegada de Galaxy AI, que permite una experiencia de usuario diferenciada al incluir inteligencia artificial en tareas cotidianas, como llamadas y mensajes. Con las funciones Live Translate e Interpreter, es posible traducir conversaciones a 13 idiomas diferentes en tiempo real; con Chat Assist y Note Assist, además de la traducción, la IA corrige la gramática y el tono de los mensajes; y con Generative Edit podés eliminar objetos de las fotos, cambiar el tamaño y la posición de los objetos, rellenar fondos y mucho más.

Funciones

Además, las funciones de búsqueda se mejoran a través de Circle to Search de Google, que genera resultados de búsqueda intuitivos con un rápido gesto de movimiento circular. Y para optimizar su rutina de trabajo y estudio, los usuarios ahora pueden contar con recursos como el Transcript Assist – que transcribe audio a texto.
 “Galaxy AI no sólo abre las puertas a una nueva era de la IA móvil, sino que también pone el poder de la innovación en manos de los usuarios, permitiéndoles explorar las posibilidades ilimitadas de la tecnología”, comentó Antonio Quintas, vicepresidente senior de Mobile Experience de Samsung para Latinoamérica. “Y con esta nueva actualización democratizamos el acceso de las personas a las instalaciones que sólo la IA puede ofrecer”.
La empresa indica que estamos comprometidos para hacer de esta tecnología una prestación accesible, es por eso que todos los dispositivos antes mencionado participan de nuestro Plan Canje a través del cual se puede acceder a descuentos de hasta 30% por dispositivos usados. Así mismo, ofrece financiación sin interés, y garantía oficial por 12 meses.

Descuentos

Por último y hasta agotar stock de 100 usos, ofrecemos un 10% de descuento introduciendo el cupón “GALAXYAI” en nuestra tienda online para los celulares que soporten inteligencia artificial.
Para obtener más información sobre Galaxy AI, visite Samsung Newsroom en https://news.samsung.com/ar/entrando-en-la-nueva-era-de-la-inteligencia-artificial-movil-con-la-serie-samsung-galaxy-s24  y consulte el contenido disponible sobre estas herramientas.
La Actualización del Software One UI 6.1 comenzó el 28 de marzo en toda Latinoamérica, sin embargo, su disponibilidad individual en cada dispositivo varía según el modelo y el operador telefónico. La oferta será gradual para todos los dispositivos Samsung Galaxy mencionados a partir de esa fecha.

Citroën develó las primeras imágenes del Basalt Vision, un nuevo concepto SUV coupé que se unirá a la gama en Sudamérica a fines de 2024. Potente y elegante, este nuevo modelo combina diferentes conceptos para ofrecer lo mejor a nuestros clientes.
Integra la fluidez y el dinamismo de un coupé, con las ventajas y robustez de un SUV elevado y el equilibrio y espacio a bordo de un modelo familiar. Desarrollado en la región con una fuerte integración local, Basalt Vision apoyará nuestro crecimiento internacional, junto con los nuevos C3 y el C3 Aircross en nuestros principales mercados, dicen desde la marca, explicando que, los tres modelos forman parte del mismo programa C-Cubo para sumar al mercado vehículos con un carácter fuerte y una experiencia de confort a bordo única.

Compromiso

“Estamos encantados de presentar el tercer modelo del programa diseñado para impulsar nuestro crecimiento internacional. Nuestros equipos están firmemente comprometidos a ofrecer esta visión innovadora del SUV coupé, en los próximos meses, que irradia diseño audaz, espacio interior y confort único a bordo. Desarrollado y producido localmente, confiamos en que Basalt Vision atraerá a una gran cantidad de clientes y fortalecerá nuestra posición en mercados claves. Estamos ansiosos por contarles pronto más sobre esto”, afirma Thierry Koskas, CEO global de Citroën.

Informe Oficial

Un Nuevo Concepto En Este Segmento

El Basalt Vision es un audaz concepto de SUV coupé que responde a las diversas expectativas de los clientes. Será el primer modelo en este territorio que tomará atributos de diferentes códigos automotrices. Su carácter SUV es aspiracional y expresa modernidad, robustez y seguridad. Osado y musculoso, tiene una postura segura y sólida en la calzada, gracias a su gran distancia al suelo, su alto capot, su parte delantera vertical, sus guardabarros ensanchados y sus molduras con distintas formas geométricas. Su parte trasera estilo coupé añade fluidez y dinamismo a un modelo que expresa mucha energía. El conjunto es vigoroso y elegante, con proporciones equilibradas y una silueta que refleja eficiencia aerodinámica.

Basalto: fuente de robustez y serenidad

Citroën confirma sus ambiciones en términos de creatividad con la presentación de este concepto de silueta único. Su posicionamiento justifica un nombre exclusivo, que se mantendrá cuando llegue al mercado. Basalt Vision comparte con la roca volcánica basalto, nacida de la energía de la tierra, la promesa de robustez y serenidad que representa este material resistente y atemporal. Estos valores se corresponden perfectamente con un vehículo que sorprenderá a su conductor por su resistencia y fiabilidad. La mayor distancia al suelo facilita la entrada y salida de un vehículo que ofrece mucho espacio para todos los ocupantes y un gran baúl. Con diferentes elementos visuales que transmiten aún más robustez y estilo, Basalt Vision proporciona una sensación de seguridad y protección, permitiendo afrontar con serenidad las condiciones difíciles de conducción.

Está transcurriendo la “Semana Azul” en la Argentina bajo la consigna #HablemosDeAutismo, por lo que la iniciativa aprovecha la coyuntura de seis feriados consecutivos para teñir de azul los medios de comunicación y poner en el centro de la agenda la conversación sobre el espectro autista a nivel nacional. Con actividades e iniciativas especiales para hablar del tema, la semana comenzó el 27 de marzo y continuará hasta el 2 de abril, Día Mundial de la Concientización sobre el Autismo.
La Semana Azul es sin fines de lucro y no involucra dinero, por lo que se propone como una iniciativa que “es de todos y al mismo tiempo de nadie”. Desde la organización advirtieron que lo importante de la fecha es “llamar la atención, mediática y social, para concientizar sobre el TEA y promover que todos #hablemosdeautismo un poco más durante esos días”.

Comunicación e interacción

Los trastornos del espectro autista (TEA) son particularidades del desarrollo que provocan grandes diferencias en la percepción de la realidad y las relaciones personales. Las personas con TEA con frecuencia se encuentran con dificultades para la comunicación y la interacción social, así como también suelen necesitar rutinas específicas para no sentirse desestabilizados. Se dice que es un espectro porque los síntomas pueden variar desde leves hasta muy severos. No hay dos personas con autismo iguales.
Esta problemática crece año tras año, ya que, según prevalencias internacionales, en este momento 1 de cada 36 niños cuenta con diagnóstico TEA, mientras que en el 2000 la prevalencia era 1 en 150. Es decir que hubo un incremento del 317% en 20 años.

Multiplataforma

Semana Azul cuenta con una multiplataforma digital con página web y redes sociales cuyo objetivo es potenciar comunicacionalmente todas las actividades que tradicionalmente moviliza el autismo en estos días. La iniciativa no organiza actividades sino que pone a disposición su tecnología digital para potenciar las que ya existen, por eso, a través de la página web www.semanaazul.org, se pueden consultar todas las acciones que se realizan a nivel nacional y cada ONG, gobierno, empresa o ciudadano puede cargar su propia actividad y darla a conocer.
En estos días se estuvieron iluminando de color azul varios edificios históricos y emblemáticos a través de todo el país. El Obelisco teñido de azul fue uno de los que causaron mayor impacto, pero monumentos y obras públicos y privados de toda la Argentina se iluminaron para concientizar sobre el autismo. Otras actividades que se destacan son la bicicleteada “Tour Azul”, organizada por Empujando Límites, que se inició el viernes por la mañana en Mar del Plata y llegará a Buenos Aires el martes para participar de los actos que se realizan ese día y el tradicional acto de TGD Padres TEA Grupo Promotor, que se realizará el 2 de abril a las 15 en la Plaza Vaticano (al lado del Teatro Colón) y concentra a decenas de organizaciones que conmemoran el día.