Kingston ofrece las Dashcams para autos: todo lo que necesita saber sobre la memoria de este dispositivo
Los criterios para evaluar las Dashcams se han ampliado. Los consumidores ahora priorizan la resolución, el campo de visión, las opciones de almacenamiento y las características adicionales de seguridad, aseguran desde Kingston Technology, confirmando que, este cambio requiere tarjetas de memoria que puedan mantenerse al día con el aumento de las cargas de datos y las demandas de grabación continua.
Evolución
Las Dashcams han evolucionado más allá de registrar incidentes en la carretera. Las modernas Dashcams ahora ofrecen funciones como resolución 4K, grabación multi-stream, detección de incidentes y almacenamiento en la nube. El mercado cuenta con docenas de fabricantes a nivel mundial y una amplia gama de modelos que varían en características, calidad y precio. Algunas empresas han integrado estas herramientas en dispositivos inteligentes, incrementando los requisitos de administración de datos y servicios.
Algunos vehículos eléctricos utilizan múltiples cámaras de alta resolución para respaldar sus funciones de piloto automático y conducción autónoma completa (FSD), las cuales capturan una vista de 360 grados alrededor del auto. Para la función de la Dashcam, los autos pueden grabar y almacenar imágenes de las cámaras delantera, trasera y lateral.
Otros requieren almacenamiento externo para utilizar la Dashcam y las funciones de seguridad, prosiguen desde la marca, asegurando que los propietarios pueden conectar un dispositivo USB o una tarjeta micro SD con un adaptador USB para almacenar este material.
Tarjetas
Las Dashcams modernas requieren tarjetas microSD con velocidades de escritura rápidas y mayor capacidad para garantizar grabaciones sin interrupciones y suficiente espacio de almacenamiento. Nuestras pruebas han demostrado que las tarjetas microSD, como nuestra High Endurance SDCE/64GB, son ideales para estos dispositivos, asegura la empresa de tecnología, indicando que, para duraciones de viaje estándar, que van de una a una hora y media, la compañía sostiene que la tarjeta microSD no calificada para Alta Resistencia es adecuada. Sin embargo, para una experiencia de usuario mejorada en todos los escenarios de uso, es recomendable utilizar nuestra tarjeta High Endurance.
Finalmente, Kingston, a través de sus estudios y ofertas de productos, dice que demuestra un compromiso para satisfacer estas demandas cambiantes. La tarjeta microSD adecuada no solo mejora el rendimiento de la Dashcam, sino que también garantiza la integridad y confiabilidad de los datos, factores clave en la tecnología moderna de los vehículos.El precio indicativo es de altededor de $ 17.000, en adelante según el tamaño.
Mercedes-Benz Actros 2548 LS/33, tecnología avanzada para cargas en transporte extrapesado
Mercedes-Benz Camiones y Buses destaca el Actros en su versión 2548 LS/33, explicando que este vehículo se describe como el socio ideal tanto para transportistas como para impulsar negocios relacionados con el transporte de cargas pesadas y viajes de larga distancia, ya que son ideales para escalabilidad y bitrenes de 60 toneladas.
"Estamos comprometidos con la innovación y la excelencia en cada uno de nuestros productos. El Actros 2548 LS/33 representa el desarrollo centrado en la eficiencia, la seguridad y el confort. Este camión no solo redefine los estándares de rendimiento en transporte pesado, sino que también refleja nuestro compromiso con ofrecer soluciones avanzadas que impulsen la productividad y la satisfacción del cliente en todos los sectores", comentó Roberto Faist, Gerente de Producto & Marketing de Mercedes-Benz Camiones.
Eficiencia
El Actros 2548 LS/33 es una versión extra pesada del modelo Actros, diseñada para aplicaciones que requieren un desempeño con potencia. Este camión está equipado con tecnología de última generación que optimiza la eficiencia del combustible y proporciona una experiencia de conducción segura y confortable, ideal para largas distancias y cargas pesadas, dice la marca, confirmando que está equipado con un motor OM 460 de 12,8 litros de cilindrada: 476 CV, 2300 Nmi, con freno motor Top Brake.
Optimiza el consumo de combustible al reducir el régimen de rotación del motor, beneficiando tanto la economía operativa como la sostenibilidad ambiental.
Tecnologías
Entre las innovaciones más destacadas del Actros 2548 LS/33 se encuentra el sistema MirrorCam. Este sistema reemplaza los espejos laterales tradicionales por cámaras de alta definición, mejorando la visibilidad y eliminando los puntos ciegos, describe la marca, recordando que, además, esta tecnología contribuye a una mejor aerodinámica, reduciendo la resistencia al viento y, por ende, el consumo de combustible.
El camión también está equipado con el Multimedia Cockpit, que incluye dos
pantallas digitales de alta resolución. Una de ellas es táctil, facilitando el acceso a la información y los controles esenciales, lo que mejora la experiencia de conducción y aumenta la seguridad al mantener la atención del conductor en la ruta.
Seguridad activa
La seguridad es una prioridad para nuestra marca. Este modelo incorpora una serie de sistemas avanzados de asistencia al conductor, como el Active Brake Assist 5. Este sistema combina un radar y una cámara para detectar peatones y obstáculos, permitiendo que el camión frene automáticamente en situaciones de emergencia a velocidades de hasta 50 km/h.
Otros sistemas de seguridad incluyen el ABS (sistema anti-bloqueo de freno), ASR (sistema de control de tracción), EBS (sistema electrónico de frenado), ESP (control de estabilidad), control crucero con regulación de distancia, sistema de detección de cambio de carril y sistema de alerta por cansancio. Estos elementos trabajan en conjunto para garantizar una conducción segura y estable en todo momento.
Confort
El confort es otro aspecto que destacamos del Actros 2548 LS/33, continúan desde la automotriz, asegurando que la cabina, con un ancho de 2,5 metros, proporciona un espacio amplio y cómodo para el conductor. Los asientos ergonómicos con suspensión neumática reducen la fatiga durante largas jornadas de trabajo, mientras que la cama de 2,20 metros de largo asegura un descanso reparador.
Además, el sistema de control del clima y el aislamiento acústico de la cabina crean un entorno de trabajo que permite a los conductores mantener su concentración y bienestar durante todo el viaje.
Tecnología. NTT DATA confirma la convocatoria abierta para los eAwards del año actual
La Fundación NTT DATA da a conocer que inicia la convocatoria a propuestas innovadoras que deseen postularse para los premios eAwards del presente año, una competencia que busca identificar y premiar el mejor emprendimiento que ponga a la tecnología al servicio de la sociedad.
El objetivo de estos premios, que celebra la 23ra edición, es reconocer y apoyar a aquellas startups que no solo se destacan por su innovación tecnológica, sino que también demuestran un compromiso con la sostenibilidad y la escalabilidad de sus proyectos. Las startups que participen deben estar basadas en tecnologías de alto impacto y estar, como mínimo, en fase de prototipo avanzado.
Cualquier emprendedor o empresario podrá participar del concurso de manera individual o grupal, siempre que sea mayor de 18 años, que resida y tenga sus sociedades registradas en el territorio argentino y que no haya superado más de 961 millones de pesos de financiación acumulados en los últimos 3 años.
Orientación
La edición del presente año estará orientada a proyectos enfocados en Industria 4.0, Banca, Seguros, Seguridad, Telecomunicaciones, Educación, Energía, Salud (e-Health, Biotech) y Medio ambiente y el proyecto ganador recibirá un premio de 10.000 dólares. Además, tendrá la oportunidad de representar a la Argentina en la final internacional de los Global eAwards 2024, a realizarse en el mes de noviembre, donde competirá por un premio de 100,000 euros y el acceso a un programa exclusivo de aceleración personalizado de acercamiento al mercado para impulsar su negocio.
Una vez cerrado el plazo de inscripción, comenzará la fase de análisis para elegir a los finalistas, quienes presentarán sus proyectos ante un jurado de expertos que definirá al ganador local. Durante el mes de octubre se celebrará la final y se conocerá al ganador que representará a Argentina en la competencia internacional.
En 2023, el vencedor fue un equipo especializado en bioelectrónica y nanotecnología que, mediante un dispositivo, que buscaba mejorar el acceso a estudios médicos de laboratorio.
Inscripciones
Las inscripciones para los eAwards Argentina 2024 ya están abiertas. Los candidatos pueden presentar todos los proyectos que deseen, siempre que se traten de proyectos claramente diferentes, a través de la página oficial de los eAwards 2024 (https://globaleawards.com/es/argentina/) hasta el 25 de agosto próximo. Para conocer las bases del concurso, ingresar al siguiente link: https://cdn.globaleawards.com/embed/d8ae515fe400224b7815828a091720508124/Bases_eAwardsArgentina_2024.pdf
"En la Fundación NTT DATA no solo buscamos al mejor proyecto emprendedor que ponga la tecnología al servicio de la sociedad, sino que también queremos inspirar, ayudar y apoyar a las startups argentinas en su camino hacia el éxito global. Creemos firmemente que la innovación, colaboración y la sostenibilidad son claves para un futuro mejor, y estamos comprometidos a impulsar estos valores a través de los eAwards”, expresó Pablo Pereira, CEO de NTT DATA Argentina, compañía líder en soluciones tecnológicas.
Lanzamiento. Gasgas presenta las nuevas motocicletas EC 250F y MC 250F dirigidas al mundo offroad
Gasgas Argentina, marca de motocicletas perteneciente al Grupo KTM a nivel mundial e integrante del portfolio del Grupo Simpa en la Argentina, presenta en nuestro país las versiones 2024 de los modelos EC 250F y de la MC 250F, las cuales presentan profundos cambios.
Diseño
Ambos modelos vienen con un chasis rediseñado (doble cuna central de acero 25CrMo4) para mejorar la estabilidad y el control. Los nuevos chasis son más ligeros y de alta rigidez, que garantiza maniobrabilidad, mejorando la precisión en las curvas y la estabilidad en recta. A su vez, el subchasis de aluminio, está fabricado en una única pieza, así como el basculante fabricado en aluminio fundido, que les aporta una óptima flexibilidad.
Particularidades EC 250F
La nueva EC 250F de la categoría enduro, con un motor monocilíndrico de 4T de 249,9 cc. Cuenta con un eje de balance para contrarrestar la fuerza de rotación del cigüeñal, con lo que se reducen las vibraciones. El embrague de diafragma multidisco DDS en baño de aceite mediante una bomba hidráulica Braktec. Posee arranque eléctrico con una transmisión de 6 velocidades.
Cuenta con un sistema de suspensión de vanguardia, con una horquilla invertida WP-USD Xplor de cartucho abierto con barras de 48 mm. El amortiguador trasero es un WP XACT con varillas de 300 mm de recorrido, más corto y ligero. Los frenos son Braktec, que actúan sobre discos Galfer de 260 mm y 220 mm, tanto adelante y como atrás. Las llantas son Excel, de aluminio, con neumáticos Maxxis MaxxEnduro.
Novedades
- Motor con diferentes medidas del cilindro y cárteres
- Interruptor para elegir mapa motor y para activar el control de tracción y el quickshfter -opcional-
- Caja del filtro de aire con mayor volumen
- Nueva horquilla WP Xplor
- Nuevo amortiguador WP Xact
- Frenos Braktec con discos Galfer
- Carrocería nuevo diseño
Particularidades MC 250F
Es la opción para los aficionados al motocross. Con un motor compacto de 249,9cc con 45 CV, que genera su potencia máxima a 14.000 rpm. La nueva posición del motor también sitúa el piñón 3 mm más bajo, lo que mejora el comportamiento de la moto, especialmente en aceleración, ya que sujeta más alto el tren trasero para mejorar la estabilidad.
Es una moto de carreras de altas revoluciones con un gran par motor a bajo régimen, el cual posee válvulas de titanio y eje de balance multifuncional que acciona la bomba de agua y la cadena de distribución. La caja de cambios es de cinco velocidades, con un embrague multidisco DS en baño de aceite, accionado hidráulicamente.
Posee un sistema de frenado que está equipado con pinzas y mandos Braktec. Con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm. Asimismo, su sistema de suspensión es con horquilla invertida WP-Xact-Usd adelante y un monoamortiguador WP XACT con varillas en la parte trasera.
Totalmente rediseñada, tiene una carrocería ergonómica, con mayores superficies de apoyo y un triángulo de pilotaje mejorado. El sistema de escape se encuentra diseñado, pero buscando un peso liviano, con un colector de escape de dos piezas y un silenciador de aluminio corto y compacto. El nuevo manillar Neken, de aluminio de alta resistencia y diseñado en exclusiva, luce una diferente curvatura, junto con un protector distinto, más voluminoso, puños ODI de compuesto medio con bloqueo. Los estribos son más grandes consiguiendo un mayor apoyo.
Novedades
- Ajustes horquilla
- Amortiguador más corto y ligero, y con mejoras internas
- Nuevas abrazaderas de triple anclaje
- Frenos Braktec
- Estriberas con más superficie
- Depósito de combustible más grande
- Motor reubicado
- Carrocería
- Protector del manillar con más superficie de protección
Precios
El precio de lista de la Gasgas enduro EC 250F, es de 23.400 dólares, mientras que la Tasgas de motocross MC 250F, es de 19.820 dólares. Las mismas se pueden encontrar en la red de concesionarios de la marca española en el país ubicados en Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza, Tucumán, Salta, y San Juan. A su vez, existe un amplio catálogo de accesorios técnicos de la marca que mejoran sus prestaciones, protección, comodidad y funcionalidad.
Declaraciones
Con respecto a estas dos versiones 2024 de la marca española, Lucas Horne, Brand Manager de Gasgas Argentina, detalló que: “La incorporación de estos dos modelos al mercado argentino representa una oportunidad única para los amantes de las motos de alto desempeño. Tanto la EC 250F como la MC 250F se posicionan como opciones destacadas en sus respectivas categorías, ofreciendo un nivel de calidad, tecnología y experiencia de conducción que difícilmente pueda ser igualado”.
Renault confirma la segunda preventa del SUV-Crossover Kardian, poniendo a disposición 560 unidades
Renault anuncia que inicia la segunda etapa de la preventa del nuevo Kardian, el SUV-Crossover, desarrollado bajo la nueva Plataforma RGMP – CMFB, con disponibilidad de 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país.
Motor
En esta segunda etapa de preventa continúan disponibles las cuatro versiones: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC.
Las opciones mecánicas serán las siguientes: Kardian 200 EDC: Motor naftero turboalimentado de tres cilindros 1.0 litro, de 120 CV y un torque de 200 Nm, combinado con caja automática de doble embrague y seis marchas. Kardian 156 MT: Motor de cuatro cilindros 1.6 naftero, de 115 CV y un par motor de 156 Nm, con caja manual de cinco velocidades. Ambos motores son con tracción delantera.
Precios
El precio de gama del Renault Kardian, en preventa se mantiene para esta segunda etapa y comenzará desde $ 25.800.000, hasta $ 29.950.000.
Mobilize Financial Services ofrecerá una financiación exclusiva a tasa 0% de hasta $ 6.000.000. en 12 meses, para la versión Premiere Edition 200 EDC. y de hasta $ 10.000.000, en 12 meses, para el resto de las versiones.
Informe Oficial
Luego del éxito de la preventa en Renault Store de 100 unidades agotándose en menos de 24h hace dos semanas, Renault Argentina anunció la segunda etapa de preventa de Kardian en su red concesionarios oficiales de todo el país con una financiación exclusiva.
“Es una gran satisfacción compartir que en menos de 24 horas se agotó la preventa de las 100 unidades de Renault Kardian disponibles en Renault Store. Luego del éxito de la primera etapa, estamos iniciando ahora esta preventa en la red más federal de concesionarios y con más unidades disponibles”, anunció Valentina Solari, Directora Comercial de Renault Argentina. “Con la llegada de Kardian, se inaugura una nueva plataforma modular y de gran versatilidad del Renault Group, que permitirá desarrollar una gran diversidad de modelos para varios mercados internacionales. Este nuevo modelo representa un avance significativo en innovación y calidad dentro de su segmento”, remarcó la directiva.
Kardian es un SUV compacto y urbano del segmento B. El ADN Renault es parte de él desde el inicio del proyecto, tanto en lo que respecta a su estilo como al equipamiento. Su delantera exhibe la nueva identidad estilística de la marca con el logo “Nouvel’R” y la nueva insignia luminosa. Indiscutiblemente moderno, este SUV se diferencia por las innovaciones y recursos normalmente encontrados en el segmento superior, como las llantas de 17 pulgadas, la consola más alta con palanca de velocidades del tipo e-shifter y reguladores multi-sense para customizar la conducción y el ambiente interno, que también puede ser personalizado por medio de 8 ambientes luminosos. Además, Renault Kardian está equipado con 6 airbags, 13 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), incluyendo la alerta de punto ciego y la cámara multivisión.
Etapa de preventa de Kardian en concesionarios: financiación y bonificaciones especiales
En esta segunda etapa de preventa, los interesados podrán acceder a 560 unidades en todos los concesionarios oficiales del país. El precio para esta etapa de preventa se mantiene y continúa siendo desde $25.800.000 y está disponible en sus cuatro versiones: Evolution 156 MT, Evolution 200 EDC, Techno 200 EDC y Premiere Edition 200 EDC. En el caso de las versiones automáticas, cuentan con el nuevo motor turbo TCe de 120 CV con 200 Nm, combinado con la eficiente transmisión automática de doble embrague EDC (Efficient Dual Clutch).
En esta etapa de preventa en toda la red de concesionarios oficiales, Mobilize Financial Services brindará una importante financiación exclusiva a tasa 0% de hasta $6.000.000 en 12 meses para la versión Premiere Edition 200 EDC y hasta $10.000.000 en 12 meses para el resto de las versiones de Kardian.
Sobre Renault Kardian
Kardian inaugura una nueva plataforma modular altamente versátil del Grupo Renault. Todo es nuevo en Kardian, por fuera, por dentro y bajo el capó. La plataforma RGMP, se caracteriza por ser modular, flexible y adaptable a diferentes motorizaciones.
El motor turbo TCe 1.0 de tres cilindros entrega 120 CV de potencia y 200 Nm de torque. La transmisión automática EDC agiliza el cambio de marchas sin interrupción en el torque, gracias al trabajo simultáneo de los dos embragues, favoreciendo el confort y la reactividad al conducir. Las marchas también pueden cambiarse manualmente usando las levas del cambio tipo mariposa, ubicadas detrás del volante.
Un punto importante sobre esta transmisión es la tecnología de doble embrague “húmedo”, lo que constituye una gran ventaja competitiva en comparación con las transmisiones de doble embrague “seco”. Esta tecnología optimiza la refrigeración de los embragues y aumenta su vida útil. Esta transmisión es ampliamente utilizada en los modelos Renault en Europa, con más de 1.3 millones de unidades vendidas.
Además del ahorro de combustible gracias al sistema Start&Stop, este nuevo conjunto mecánico ofrece excelente reactividad, proporcionando placer de conducción en el día a día, con consumo y emisiones de CO2 reducidos.
Con una longitud de 4,12 m (1,75 m de ancho y 1,60 m de altura), Renault Kardian se posiciona en el segmento B. Estas dimensiones lo convierten en el modelo ideal para un uso en la ciudad, mientras que las grandes ruedas (17 pulgadas), la distancia entre ejes (2,60 metros), que es la mayor de su segmento, y sus respectivos ángulos de ataque y salida de 20° y 36° lo convierten en un vehículo versátil y adecuado para todos los trayectos.
Las proporciones optimizadas gracias a la distancia entre ejes de 2,60 m ofrecen a Kardian una silueta compacta. Los rasgos característicos de los SUV se identifican en las barras de techo, en el capó horizontal esculpido o en el paragolpes reforzado por los protectores en la parte inferior de los paragolpes en color gris satinado. En la parte trasera, el techo curvado y el vidrio trasero inclinado confieren dinamismo a la silueta, mientras que los hombros más marcados dan una sensación aún mayor de robustez al vehículo.
Esta distancia entre ejes más larga – la mejor de la categoría – también permite maximizar el espacio interior, beneficiando principalmente a los ocupantes de los asientos traseros. El baúl es el mayor de su segmento, con 410 litros.
Renault Kardian cuenta con la firma luminosa del nuevo logotipo de Renault, combinando diseño con tecnología en luces full LED, tanto en la parte delantera y la parte trasera; lo que otorga un diseño distintivo y único.
Este modelo combina la nueva identidad de Renault con los valores de robustez y modernidad. El interior también se ha rediseñado y se ha desarrollado para maximizar la ergonomía y la habitabilidad. La consola central elevada, el panel de instrumentos y los asientos proporcionan la mejor experiencia de viaje a los ocupantes. También es importante destacar los acabados, de alta calidad, que dan la bienvenida a los pasajeros de Renault Kardian.
En el habitáculo, Renault ha aplicado un enfoque basado en la sofisticación y el bienestar, combinando diseño, confort y tecnología con:
Un tablero 100% digital de 7” en todas sus versiones. Un sistema multimedia con pantalla táctil de 8” que ofrece una excelente conectividad con Android Auto® y Apple CarPlay®, ambos con espejado inalámbrico.
Tecnología Multi-Sense, que ofrece modos de conducción Eco, Sport y My Sense (personalizable) para la versión Premiere Edition.
Cargador de smartphone por inducción en la versión Premiere Edition.
Cámara Multiview en la versión Premiere Edition.
Sensores de estacionamiento delanteros en la versión Premiere Edition.
Salidas USB-C para los pasajeros de los asientos traseros en la versión Premiere Edition.
Renault Kardian también está equipado con avanzados sistemas de seguridad y asistencias al conductor. Incluye 6 airbags en todas las versiones, frenos ABS con asistencia de frenado de emergencia (AFU), control de estabilidad (ESP), asistente de arranque en pendiente (HSA) y sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS). En la versión Techno, se añaden funciones avanzadas como frenado automático de emergencia (AEBS), alerta de colisión frontal (FCW) y distancia segura (DW), y en Premiere Edition, control de velocidad adaptativo (ACC) y alerta de punto ciego (BSW). Además, cuenta con 6 airbags en toda su gama.
Versiones de Renault Kardian
Evolution 156 MT – $25.800.000
Evolution 200 EDC - $28.000.000
Principales equipamientos de serie en versiones Evolution
6 airbags (frontal, lateral y de cortina)
Controlador de velocidad y limitador de velocidad (CC + SL)
Asistente de partida (HSA)
Sensores de estacionamiento trasero y cámara de reversa
Controles electrónicos de estabilidad y tracción (ESP+ASR)
Sistema de monitoreo de presión de los neumáticos (TPMS)
Cluster digital 7”
Selector de marchas e-shifter (en versión 200 EDC)
Paddle-Shifters (en versión 200 EDC)
Multimedia con pantalla de 8” con Android Auto y Apple CarPlay con espejado inalámbrico
Aire acondicionado digital con función auto
Espejos retrovisores externos con ajuste eléctrico
Faros y firma luminosa 100% en LED
Barras de techo funcionales y modulares en negro
Ruedas flexwheel bitono 16” Spoiler trasero
Start&Stop
Modo ECO con EcoScoring
Volante con ajustes de altura y profundidad
Vidrio del conductor con función one-touch y anti aplastamiento
Vidrios eléctricos para pasajeros
Techno 200 EDC - $29.200.000
Todos los equipamientos de la versión Evolution más:
Frenado automático de emergencia (AEBS)
Alerta de colisión frontal (FCW)
Freno de estacionamiento electrónico
Consola elevada con reposabrazos
Paneles y volante con acabado en revestimiento premium
Ruedas de aleación 17” diamantadas bitono
Llave presencial tipo tarjeta y acceso Hands-Free
Arranque remoto del motor
Salidas USB-C para los asientos traseros
Seis altavoces
Vidrios de los pasajeros con función one-touch y anti aplastamiento
Alerta de distancia segura (DW)
Premiere Edition 200 EDC - $29.950.000
Todos los equipamientos de la versión Techno más:
Control de velocidad adaptativo (ACC)
Cámara Multiview (MVC)
Alerta de punto ciego (BSW)
Sensores de estacionamiento delanteros
Faros antiniebla LED
Sensor crepuscular
Multi-sense con modos de conducción Eco, Sport y My Sense (personalizable)
Iluminación ambiental (iluminación dinámica y personalizable en el interior)
Cargador de smartphone por inducción refrigerado
Ruedas de aleación 17” diamantadas y oscurecidas Antena shark
Techo bitono negro Nacré
Insignia lateral “Premiere Edition”
Esquís en color plata satinada
Parrilla frontal en negro brillante
Está disponible en los siguientes colores, con techo negro nacré en la versión Premiere Edition:
Naranja Energy
Blanco Glaciar
Gris Estrella
Gris Cassiopée
Negro Nacré (solo disponible en Evolution y Techno)
AFAC confirma la Flota Vehicular Circulante en la Argentina 2023. Se explica que cada vez es más vieja
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) indica que la Flota Circulante en Argentina (Parque Automotor “Vivo”) a fin de 2023, era de 15.299.751 vehículos (incluyendo automóviles, comerciales livianos y pesados, excluyendo acoplados y otros remolques), lo cual representa un incremento del 1,46%, con relación al año anterior. La Flota Circulante en Argentina al cierre del año 2022 estaba compuesto por un total de 15.079.041 vehículos.
Considerando la flota circulante en su totalidad, la edad promedio es de 14,1 años (la edad promedio de la flota en 2022 era de 13 años). Pero si se tiene en cuenta sólo la flota de los últimos 20 años (2004-2023), la edad promedio es de 9,5 años (era de 7,9% para el período 2003-2022).
Para que la flota circulante mantenga la edad promedio se deberían incorporar anualmente 1.250.000 vehículos por año, lo cual hace prever una profundización del envejecimiento vehicular.
Habitantes por vehículo
La proporción de habitantes por vehículo en 2023, fue de 3,11; mientras que este ratio en Brasil, es de 4,6; en México, es de 2,8; en Alemania 1,6, y en USA, 1,1.
Los vehículos con motorización híbrida (nafta/eléctrico) en 2023 duplicaron su participación con relación al año 2022, cerrando el 2023 con una flota de 27.540 unidades, impulsado por la oferta de vehículos de este tipo de motorización fabricados en la región. Para los vehículos con algún tipo de electrificación, la flota circulante se incrementó de 440 a 1100.
Concentración
El 47% de la flota circulante en 2023 en la Argentina, se encuentra concentrada en la provincia de Buenos Aires y CABA. La provincia de Córdoba posee la segunda mayor flota del país y junto con Santa Fe y Mendoza suman el 23,8% de la flota total. No hay cambios relevantes respecto a la distribución del parque por provincias del año anterior.
El parque automotor tiene un carácter dual en el que coexisten dos segmentos bien diferenciados de edades promedio, con un parque relativamente moderno y otro antiguo. La Flota Circulante de hasta a 20 años de antigüedad es de 11,4 millones de vehículos; la cual en 2022 había sido de 11,11 millones de vehículos.
La flota vehicular está conformada por el 79,5% de automóviles, 17,5% de comerciales livianos y 3% de comerciales pesados, incluyendo camiones y ómnibus (sin considerar acoplados, remolques, motocicletas, cuatriciclos, maquinaria vial o agrícola).
Combustible
Los vehículos exclusivamente a nafta representan el 60% de la flota y los diésel el 25%. La participación de estos últimos ha disminuido en comparación del año 2010, año en el cual representaban el 37% de la flota. En 2023 los vehículos convertidos a GNC alcanzan el 11% de la flota total circulante, al igual que el año anterior.
En 2023 el 68% de los vehículos sumados al parque automotor corresponde a vehículos nafteros. Las pickups son más del 75% de la flota diesel incorporada. En 2022 el 71% de los vehículos sumados al parque automotor correspondió a vehículos nafteros, mientras las pickups representaron más del 70% de la flota diesel incorporada.
AFAC destaca que, la flota circulante se calcula en base a la información de la DNRPA de los vehículos en condiciones registrales de circular. Los datos utilizados se corrigen con estimaciones de las tasas anuales de mortandad del parque automotor, basadas en dos bases de información: a) bajas de la DNRPA y b) bajas de las patentes recopiladas a través de vehículos siniestrados con baja declarada. Se coteja además con los vehículos asegurados en la Argentina (aprox. 12 millones) los cuales no representan la totalidad de la flota circulante ya que en la misma no se incluyen los vehículos no asegurados que se encuentran en falta con la normativa o se encuentran para la venta o consignación. Mayoritariamente el stock de unidades de agencias y concesionarios no mantiene activo el seguro obligatorio.
Educación. Feria del Libro Infantil y Juvenil se entregaron los Premios Pregonero
En la Feria del Libro Infantil y Juvenil, que se puede visitar de 14 a 20, hasta el domingo próximo (28 de julio), con entrada libre y gratuita, en Sarmiento 151, Ciudad de Buenos Aires, y como sucede desde 1990, se eligieron los ganadores que representan a los más destacados representantes del universo de la literatura infantil y juvenil del año.
Los Premios Pregonero fueron instituidos como adhesión a la Feria del Libro Infantil y Juvenil de Buenos Aires. Organizados por la Fundación El Libro, se entregan todos los años y tienen como objetivo dar público reconocimiento a los difusores de la literatura infantil y juvenil argentina, quienes desarrollan su vocación de manera sostenida y tenaz desde sus diferentes espacios de trabajo. En esta edición, el jurado estuvo integrado por reconocidas figuras del género en el ámbito nacional: La editora Gabriela Pérez, como presidenta; la escritora y co-fundadora de la editorial Pequeño Editor, Ruth Kaufman; la escritora, investigadora y especialista en literatura infantil, Carolina Tosi; y la editora y librera Judith Wilhelm.
Ganadores
Pregonero De Honor: Poly Bernatene (Buenos Aires, 1972), es autor e ilustrador de numerosos libros infantiles y juveniles para la Argentina y otros países como México, Colombia, España, Inglaterra, Australia, Grecia, Dinamarca, Bélgica, Alemania, Francia, China, Corea, Taiwán y Estados Unidos. Colaboró con revistas como “Billiken”, “Jardín”, “Genios” y “Orsai”. Actualmente es el Presidente de la Asociación de Dibujantes de Argentina (ADA). Reconocido con premios como The White Ravens 2011, Mejor ilustración destacados ALIJA 2010, Prix Michel Tournier 2012 y el Beehive Books Award 2014.
Pregonero a Institución: Cátedra Lenguaje Visual 3, de la Facultad de Artes de la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), que desde 2009, ha dado vida al proyecto "Libros Ilustrados Solidarios LV3", una iniciativa que fusiona la creatividad artística con el compromiso social.
Este proyecto anual involucra a 300 estudiantes en el diseño y producción de libros ilustrados, tanto físicos como digitales, basados en cuentos originales enviados por escritores que participan en una convocatoria abierta. Los libros físicos, elaborados artesanalmente, se convierten en un puente entre la imaginación de los estudiantes y la realidad de las instituciones de bien público a las que son donados. Desde 2019, la experiencia se ha expandido al ámbito digital, creando la Biblioteca virtual de Lenguaje Visual abierta al público donde se alojan los libros digitales.
Pregonero Especial: Narradoras sociales. Se trata de un grupo que, desde 2009, se reúne todos los viernes en la Biblioteca Central de la provincia de Buenos Aires para contar cuentos. Con sus relatos, acompañan a diferentes espacios de manera presencial y, también, por su canal de YouTube. Realizan
numerosos encuentros en instituciones educativas de todos los niveles, organizaciones comunitarias, hospitales, unidades carcelarias, institutos de menores, bibliotecas populares, entre otros ámbitos.
Pregonero a Especialista: Gustavo Bombini. Doctor en Letras. Profesor e investigador en la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Buenos Aires y en la Escuela de Humanidades de la Universidad Nacional de San Martín, donde se desempeña como director del Profesorado Universitario en Letras y de la Carrera de Especialización y Maestría en Literatura infantil y juvenil.
Ha sido Coordinador del Plan Nacional de Lectura entre 2003 y 2007 y Coordinador del Departamento de Materiales educativos entre 2009 y 2015 en el Ministerio de Educación de la Nación. Autor de libros y artículos sobre didáctica de la lengua y la literatura, formación de profesores, políticas de lectura y literatura infantil y juvenil.
Pregonero a Periodismo y Comunicación: Radio Tacatún. Un proyecto de radio que nació en la pandemia. Surge como una producción para las infancias, pero no solamente como destinatarias sino como voces protagonistas. Una de las premisas para la sonoridad del programa fue que sean los niños y las niñas quienes conduzcan, presenten las diferentes secciones, hagan relatos de diversos temas y lleven adelante entrevistas a personajes de su interés.
Así, el contenido va conformándose entre música, chistes, adivinanzas, reseñas y lectura de libros, entrevistas, y hasta recetas.
Pregonero a Contenido Digital: Librito de Yuyo. Es un ciclo de entrevistas radiales creado y producido por Rodrigo Ures. A través de la radio, el streaming y las redes sociales, el programa rinde homenaje a los
principales referentes del mundo editorial de Hispanoamérica, iluminando especialmente el trabajo de editores, mediadores y estudiosos de la lectura y el libro para las infancias.
Pregonero a Biblioteca: Ruca Quimn. Esta Biblioteca Popular, que en Tehuelche significa Casa Sabia, está ubicada en los Barrios del "Alto" de Bariloche. Hace 25 años su objetivo fundacional fue llevar contención y apoyo a los niños y adolescentes de los alrededores.
Adherida a la Conabip, visita todos los años la Feria del Libro de Buenos Aires. Victoria Baldinelli, fundadora y presidenta de la Biblioteca, es quien impulsa junto a sus colaboradoras, día a día, talleres, maratones de lectura, juegos y reuniones de debate de lectura entre otras muchas actividades.
Pregonero a Librería: María Eugenia Pons. Es librera, autora de textos escolares, editora y docente. Con Ponsatti Libros, recorrió escuelas y ferias. Ponsatti, el dueño de la librería, es un gato verde e imaginario. Los otros dueños son su compañero, su hija, ella y todos los niños de Funes, provincia de Santa fe, que sienten a la librería como un cuarto propio.
En el último año se le ocurrió armar Funes Lee y encontró más entusiastas en el camino. Con sus festivales de lecturas y sus convocatorias a viajar en tren entre cuentos, sobre rieles de palabras, fueron merecedoras de dos reconocimientos del Ministerio de Cultura de Santa Fe, otro de la Honorable Cámara de Diputadas y Diputados provincial, y uno más del Concejo
Deliberante de Funes.
Pregonero a Narrador/A: Andrea Martinoli, Narradora oral, docente, diplomada en culturas y narrativas para la infancia y la juventud.
En 2000 comenzó a contar cuentos en distintos ámbitos: en editoriales, en colegios, museos y bibliotecas. Sus maestras fueron Ana Padovani y Juana La Rosa. Integró durante el 2005 y 2006 el Plan de Lectura de la Provincia de Buenos Aires.
Desde hace más de dos décadas forma parte del equipo de narradores de la Feria del Libro Internacional del Libro y de la Feria Infantil
Pregonero a Teatro, Música Y Títeres: Mariana Baggio, Cantante y compositora de música infantil y con toques de folklore argentino. Estudió
composición musical en la Escuela de Música Popular de Avellaneda. Es capacitadora docente y desde 1994 se dedica a la docencia para niños. Integra, junto a Marina Sauber, el proyecto conjunto Cuentófonos. Publicó los discos musicales “Barcos y mariposas”, “La tarara”, “A otra cosa mariposa”, entre otros. Estuvo nominada a los premios Gardel.
Con su banda “Barcos y mariposas” recorre teatros de Argentina, Uruguay, México y Colombia. Publicó libros como “Salta canguro”, “Ver pasar el tren” y “Tres títeres”, entre otros.
Lanzamiento. Chevrolet da a conocer los precios de la familia Onix y Onix Plus, con motor de 116 CV
En el marco de nuestra continua modernización y evolución de nuestros productos, anunciamos la nueva configuración de nuestra familia Onix y Onix Plus, compuesta ahora por tres versiones: LT, LTZ y Premier, dice Chevrolet, confirmando que, además, la carrocería 5 puertas mantiene la versión RS.
Recientemente, la marca informó de la incorporación de la versión LT con motor turbo para el Onix y Onix Plus.
Motor
La marca explica que ahora, da paso a la más potente y eficiente motorización turbo de 1.0 litro, con 116 CV y un par motor de 160 Nm, confirmando que, con este nuevo anuncio, se confirma que prescinde de todas las versiones con motorización naftera aspirada de 1.2 litro de 90 CV y 115 Nm de torque.
Equipamiento
Nuestra nueva línea Onix/Onix Plus mostró su carácter innovador y revolucionó su categoría con la inclusión de dispositivos de seguridad y conectividad propios de vehículos de gamas superiores como 6 airbags, cámara de visión trasera digital y el servicio de asistencia en línea OnStar, entre otros. Además, a partir de ahora, todos los vehículos de Onix y Onix Plus contarán con la tecnología OnStar que permite tener Wifi nativo y acceso a servicios de conectividad y seguridad que brinda esta tecnología.
La marca también anunció este mes que las versiones LTZ de Onix y Onix Plus incrementaron el equipamiento con la inclusión de un nuevo tapizado con eco cuero y tela en reemplazo del estándar de tela.
Precios
Los precios de Chevrolet Onix y Onix Plus, son los siguientes. Onix: 1.2, $ 23.387.900; 1.2 LT TECH, $ 24.178.900; 1.0T LT MT, $ 24.178.900; 1RS 1.0 T, $ 26.634.900; LTZ 1.0T MT, $ 26.004.900; LTZ 1.0T AT, $ 26.320.900, y 1.0T Premier II AT, $ 27.071.900; Onix Plus: 1.2, $ 23.548.900; 1.2 LT TECH, $ 24.178.900; 1.0T LT MT, $ 24.178.900; LTZ 1.0T MT, $ 26.004.900; LTZ 1.0 T AT, $ 26.320.900, y 1.0T Premier II AT, $ 27.071.900. La garantía de 3 años o 100 mil kilómetros.
Ficha Técnica: Chevrolet Onix MY25 HB
Ficha Técnica: Chevrolet Onix Plus MY25
Informe Oficial
Comercialización
Tal y como informamos, la comercialización de este modelo iniciará exclusivamente mediante la suscripción en el canal de plan de ahorro. Posteriormente, su comercialización se extenderá a los demás canales de venta de la marca. De esta forma, seguimos ampliando la oferta de vehículos con motores turbo a nuestros clientes, que han demostrado la preferencia por este tipo de mecánicas, al ser más eficientes, ecológicas y divertidas para manejar, explica la automotriz, recordando que, desde el Onix hasta la Trailblazer, pasando por las pickups Montana y S10, casi todos nuestros modelos se ofrecen con motores turbo, ya sea nafteros o diésel.
Historia
La familia Onix ha sido un gran éxito en el mercado regional, desde su lanzamiento en 2012, por su excelente relación precio-producto y la versatilidad que brinda a los usuarios familiares. Presentado en 2013 en la Argentina y con un restyling en 2016, la primera generación del modelo dejó paso a la segunda, íntegramente nueva y de carácter global, que se comenzó a producir en 2019 con siluetas hatchback y sedán. El nuevo Onix fue pionero en el segmento B de autos compactos en ofrecer una mecánica turbo tricilíndrica de última generación, asociada con una caja de velocidades automática de 6 marchas.
Premios
Todas estas virtudes hicieron que el Onix obtuviera varios reconocimientos en seguridad, incluyendo en 2020 el del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) como el auto más seguro en la Categoría Chicos y galardonado como “Auto de Oro”, la máxima distinción de los premios Crash Test del CESVI, por su excelente relación precio-contenido de seguridad.
Pirelli Motorsport anuncia los neumáticos para el GP de F1 de Bélgica, en el circuito Spa-Francorchamps
El último Gran Premio antes de las vacaciones de verano se lleva a cabo en Bélgica, circuito semi permanente Spa-Francorchamps. Siete kilómetros que discurren por carreteras y por los bosques de las Ardenas. La carrera se correrá el próximo domingo, a las 10, horario de la Argentina.
En las Ardenas se compite desde hace más de un siglo; la primera carrera, de motos, tuvo lugar en 1921. El primer Gran Premio de Bélgica se celebró al año siguiente en un circuito de carretera que aprovechaba los tres lados de un triángulo que unía las ciudades de Spa-Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Este año, la pista ha sido remodelada y gran parte de ella ha sido repavimentada, lo que será un factor importante a tener en cuenta por los equipos a la hora de preparar el evento, aseguran desde Pirelli, desde donde explican que ya pudimos evaluar el nuevo asfalto, durante las 24 Horas de Spa. Hemos elegido el mismo trío de compuestos P Zero, utilizados durante los dos últimos años: el C2, como blanco duro; el C3, como amarillo medio, y el C4, como rojo blando.
Niveles medios
En términos de estrés sobre los neumáticos, es uno de los circuitos con mayores niveles medios, aunque no alcanza los picos observados en Silverstone y Suzuka. La pista presenta todo tipo de curvas, unidas por secciones muy rápidas, lo que dificulta a los equipos identificar el compromiso aerodinámico ideal. De hecho, no es raro ver coches que son muy fuertes en el primer y tercer sector más rápidos, teniendo problemas en el segundo, más lento, o viceversa. Algunas combinaciones de curvas, por ejemplo Eau Rouge-Raidillon, son muy exigentes y tienen características únicas, en este caso concreto una fuerte compresión que supone un gran estrés tanto para el conductor como para el coche. Normalmente, la degradación en esta pista es principalmente térmica, pero la nueva superficie podría ser un factor decisivo en este aspecto, dado el agarre adicional que ofrecen los neumáticos.
Metereología
Si hay una única sede en el calendario automovilístico, no sólo la F1, donde la meteorología variable puede influir, es ésta. No sólo las condiciones pueden cambiar de un día para otro, sino que también los niveles de agarre pueden ser dramáticamente diferentes en varios puntos de la pista al mismo tiempo, dice la empresa de neumáticos, confirmando que, además, al ser una vuelta tan larga, el más mínimo error a la hora de juzgar el momento adecuado para pasar de neumáticos de seco a neumáticos de lluvia o viceversa puede acarrear una grave penalización en carrera y más aún en clasificación.
El año pasado
El año pasado no llovió durante la carrera, pero sí apareció en los días previos en lo que fue un fin de semana Sprint. El domingo por la tarde, todos los pilotos corrieron con neumáticos lisos, la gran mayoría (13) prefirió el compuesto medio frente a siete que optaron por el blando. Sólo Norris utilizó un juego de neumáticos duros durante una docena de vueltas. De los pilotos que completaron la carrera, la mayoría hizo dos paradas, con las excepciones de Russell, Stroll y Gasly, que dividieron las 44 vueltas casi en partes iguales: el piloto de Mercedes hizo un primer stint de 22 vueltas con el medio antes de cambiar a los blandos, mientras que Stroll hizo 20 con el C3 seguido de 24 con el C4, y el piloto de Alpine hizo sus primeras 23 vueltas con los blandos antes de cambiar al compuesto medio. El inglés y el canadiense consiguieron terminar en los puntos, en sexta y novena plaza respectivamente.
La carrera de este fin de semana es la 68ª edición del Gran Premio de Bélgica como prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El piloto más exitoso en esta prueba es Michael Schumacher, con seis victorias, habiendo debutado en Spa en 1991. Hamilton tiene la mayor cantidad de poles con seis y más podios (10). De los constructores, Ferrari lidera la clasificación con 18 victorias, seguido por McLaren con 14 y Lotus con ocho. La Scuderia también encabeza la lista de poles (16) y podios (50).
La app SUBE confirma que ahora permite acreditar hasta 40.000 pesos en la tarjeta
Para mejorar la experiencia del usuario y facilitar el acceso a mayores montos de saldo de manera fácil y rápida, los usuarios de la app SUBE, cuentan con un nuevo límite máximo de acreditación de carga electrónica de hasta 40.000 pesos en la tarjeta, únicamente a través de la aplicación.
El límite de carga de saldo en medios electrónicos por compra es de hasta 9000 pesos. Eso significa que se pueden hacer múltiples transacciones hasta llegar al tope de 40.000 pesos, que luego podrán acreditarse de forma unificada sólo por medio de la app SUBE en teléfonos con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC. De esta manera, se contará con la totalidad del saldo, que podrá llegar hasta los 40.000 pesos en la tarjeta.
Canales
Los usuarios disponen de los siguientes canales electrónicos para cargar saldo:
- La app SUBE, utilizando una tarjeta de débito.
- Homebanking.
- Billeteras virtuales.
- Cajeros automáticos.
La acreditación de cargas pendientes compradas en canales electrónicos de hasta 40.000 pesos, se seguirá haciendo, como siempre, en 3 simples pasos:
Abrir la app SUBE y seleccionar la opción "Acreditá o consultá saldo".
Elegir “Acreditar cargas”.
Apoyar la tarjeta SUBE en el dorso del teléfono celular con tecnología NFC y esperar unos segundos hasta que se complete la acreditación.
Se recuerda que, por el momento, el saldo máximo de la tarjeta SUBE se mantiene en 9900 pesos, cuando la acreditación de cargas se realiza en Terminales Automáticas y mediante la funcionalidad Carga a Bordo, al igual que las recargas en efectivo.
