Scania Argentina confirma que presentó el nuevo logo del Programa Conductoras
Scania Argentina presentó una nueva identidad visual del Programa Conductoras: se trata del ojo del Griffin, el animal mitológico que nos representa a nivel mundial, dice la marca.
La compañía explica que decidió utilizar un componente que forma parte de su naturaleza y siempre estuvo ahí, con una mirada distinta.
El ojo del Griffin manifiesta el significado de Conductoras en la organización y en la comunidad en la que nuestra empresa está inmersa: una mirada transformadora e integradora, enfocada en el cambio y en el futuro, que busca siempre el camino libre de discriminación para todas las personas, dice la marca.
Inclusión
Conductoras es sinónimo de inclusión, de derribar mitos, de correrse de los roles de género, generando empatía y contribuyendo con una sociedad cada día más diversa e igualitaria, explica Scania, indicando que, el nuevo logo forma parte de nuestra historia pero también es una mirada hacia el futuro.
Volkswagen Argentina apuesta por las generaciones futuras, con educación y formación profesional, en los Centros Industriales
Volkswagen Group Argentina explica que está comprometido con el desarrollo educativo en el país en todos los niveles, en Buenos Aires y Córdoba mantiene un convenio con la UTN para la capacitación continua de toda la cadena de valor.
En UTN Pacheco se desarrollaron carreras específicas de Ingeniería Automotriz, que permite continuar profesionalizando la industria automotriz local, indica la marca, explicando además que se realizó una donación al Instituto Dr. Ferdinand Porsche y un centro I+D en UTN Pacheco disponible para toda la industria.
UTN Córdoba se lanzó la Licenciatura en Automatización y Control in Company. Continúa con el programa Plan Dual y Secundario para Adultos, que se llevan a cabo hace más de 14 años en el Centro Industrial Pacheco, finalizan desde la automotriz, confirmando que ratifica el compromiso con la educación en Argentina, redoblando la apuesta por las generaciones futuras y la constante profesionalización de la industria automotriz nacional. Con una participación activa, con diferentes acciones vinculadas con la educación que acompañan todos los niveles educativos del país.
“La educación es un derecho y un valor fundamental en la Argentina y en el mundo. Es por eso que para nuestro Grupo es fundamental el desarrollo y la capacitación constante de nuestros colaboradores y es nuestra responsabilidad contribuir con la educación y profesionalización de la industria automotriz local y toda su cadena de valor. Es un gran orgullo continuar apostando por las nuevas generaciones en Argentina, que en definitiva son quienes llevaran adelante nuestro negocio el día de mañana”, señaló Thomas Owsianski, presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina.
Informe oficial
Uno de los pilares de la estrategia de sustentabilidad de Volkswagen Group Argentina se encuentra orientado al compromiso con el sistema educativo en Argentina, para lo cual desarrolla diferentes iniciativas en todos los niveles educativos. Es una apuesta al futuro de la compañía, la industria automotriz y el país, ya que el foco está puesto en generar las condiciones necesarias para que exista una mayor inclusión, equiparar las oportunidades y, sobre todo, continuar preparando y desarrollando a nuestros recursos humanos, para contar con los mejores profesionales para el día de mañana y así continuar profesionalizando la industria automotriz argentina.
Volkswagen Group Argentina es una empresa líder en la Argentina no sólo por la calidad de sus productos, sino por la excelencia de sus empleados. Año tras año continúa renovándose y apostando a la educación, a las nuevas generaciones, contribuyendo en la formación de líderes en todos los niveles educativos y en diferentes sectores de la sociedad.
“En Volkswagen Group Argentina queremos contribuir al desarrollo y a la mejora de la calidad de vida de nuestros colaboradores y de las comunidades de los lugares donde operamos. La educación siempre fue, es y será un pilar fundamental de nuestra estrategia porque es un derecho fundamental que promueve la integración e igualdad de oportunidades en nuestro país”, afirmó Darío Carosella, director de Recursos Humanos de Volkswagen Group Argentina.
UTN Facultad Regional Pacheco / Instituto Dr. Ferdinand Porsche
Dicho Instituto fue creado en 2011 a partir de una iniciativa conjunta de Volkswagen, el Ministerio de Educación y la Universidad Tecnológica Nacional Regional Pacheco (UTN FRGP). En Volkswagen teníamos la necesidad de desarrollar recursos humanos especializados en la industria automotriz. El avance tecnológico no sólo desafía a la compañía respecto de la tecnología aplicada al producto, sino a los recursos humanos, la manera de trabajar. Se encontró la necesidad de desarrollar conocimiento más específico en e-Mobility y Movilidad para el futuro de la Industria Automotriz en la Argentina. Por su parte, la UTN FRGP también tenía la inquietud de continuar especializando las ramas de la ingeniería y, hasta el momento, no existía ninguna ingeniería especializada para la industria automotriz. Por último, el Ministerio de Educación buscaba asegurar la innovación a través de educación para la protección de Recursos Humanos, Clima y un futuro moderno del país.
Por ello, VW Argentina invirtió 3,5 millones de dólares para la construcción de un centro de Investigación y Desarrollo (I+D) de la Industria Automotriz en la UTN FRGP y colaboró con la creación de dos nuevas carreras: Tecnicatura Universitaria en Gestión de la Industria Automotriz y la carrera de Ingeniería en Industria Automotriz. Ambas sumaron a la oferta académica dos opciones cuyo programa de estudio fue creado en conjunto entre la compañía y la universidad. Durante 2020, por cuestiones ligadas a la coyuntura COVID-19, todos los programas y carreras se adaptaron rápidamente a un formato virtual y continuaron su curso de manera no presencial, prácticamente sin interrupciones. Hasta el momento han egresado 55 alumnos sumando ambas carreras.
En conjunto con UTN Gral. Pacheco y Service Akademie (Posventa VW), se lanzó en 2018, la Diplomatura para Gerentes de Posventa de Concesionarios 1.0 y este 2019, además de lanzar la 2° edición de dicha Diplomatura, se inauguró la Diplomatura para Gerentes de Posventa 2.0. Además, el Instituto también ofrece actividades y capacitaciones técnicas para toda la cadena de valor automotriz como por ejemplo en impresoras 3D, Seminarios en Electro movilidad, capacitaciones técnicas y no técnicas, para concesionarios, entre otras.
UTN Facultad Regional Córdoba / Formando el Equipo del Futuro
El Centro Industrial Córdoba de Volkswagen Group Argentina, en acuerdo marco de cooperación con la Universidad Tecnológica Nacional - Facultad Regional Córdoba (UTN FRC), lanzó en julio de 2021 la Licenciatura en Automatización y Control in Company, para la formación profesional en carrera de grado para su personal de la Planta de Córdoba. Dicha licenciatura es la primera vez que una universidad de Argentina dicta íntegramente el contenido de una formación académica de grado dentro de una empresa.
Las clases iniciaron en agosto de 2021 bajo un formato híbrido entre virtual y presencial en el Centro Industrial Córdoba. Están a cargo de docentes de la UTN FRC y tiene una duración de 2 años. Se trata de una carrera de grado que cuenta con el aval de título oficial emitido por la Universidad Tecnológica de Córdoba UTN FRC
El primer acuerdo de cooperación entre Volkswagen Group Argentina y UTN se firmó en 2017, con el objetivo de preparar a nuestros equipos para el futuro y continuar con el proceso de desarrollo y formación continua de nuestro personal. El mismo incluyó el cursado en Planta y con clases a cargo de docentes de la UTN, de la Tecnicatura Superior en Mecatrónica. Esta tecnicatura tuvo una duración de 2 años, con un total de 20 materias y se egresaron 45 colaboradores.
Programa Plan Dual y Programa de Secundario para Adultos
El Programa Plan Dual se trata de un acuerdo de formación secundaria técnica, firmado entre Volkswagen Group Argentina y la Escuela Secundaria Técnica N°4 de Don Torcuato, gracias al que se beca a 35 alumnos para que realicen su especialización como Técnicos Automotores dentro de las instalaciones del Centro Industrial Pacheco. Se viene realizando desde 2005 y ya se egresaron 124 alumnos. Son 16 años comprometidos con la formación de jóvenes con vistas a una nueva tecnología orientados a la producción industrial, contribuyendo a una mejor inserción laboral de los futuros egresados.
El Programa Secundario para Adultos ofrece a nuestros colaboradores la posibilidad de finalizar sus estudios secundarios a contra turno laboral, sin costo alguno y con la tutela de un equipo de profesores altamente calificados. Al día de hoy llevamos más de 115 egresados del programa que han recibido su título de Bachiller con Orientación en Gestión y Administración.
Ambos programas se llevan adelante de manera ininterrumpida desde hace más de 14 años en el Centro Industrial Pacheco, y ratifican el compromiso de Volkswagen Group Argentina con la educación. En 2020 a raíz de la pandemia se han rediseñado los espacios de aprendizaje e incorporado nuevas herramientas para el trabajo con los alumnos, buscando la manera de acercar y poner a disposición a los alumnos las tecnologías y proyectos de la compañía de manera virtual con diferentes propuestas que complementen la formación áulica.
Renault presenta en el Salón de Munich el Mégane E-TECH Electric, un anuncio sobre el futuro de la marca del rombo
Renault llevó al Salón de Munich el nuevo Mégane E-TECH Electric, el modelo que pone la primera piedra de lo que será el futuro en la casa del rombo, con un vehículo como el Mégane, que lleva más de 25 años en el mercado, que ya no está en el nuestro, pero que puede volver en cualquier momento, ya que fue uno de los éxitos de la empresa francesa en nuestro país.
El flamante vehículo eléctrico se podrá pedir desde febrero próximo en Europa, con estimaciones de precio que apuntan a un arranque en torno a los 42.000 euros.
Diseño
El flamante Mégane es un vehículo de corte crossover que mide 4,21 metros, de largo; 1,50, de alto, con una generosa distancia entre ejes, de 2,70 metros gracias a que lleva las ruedas colocadas en los extremos de la carrocería. Es el primer modelo en emplear la versión más reducida de la nueva plataforma CMF-EV de la Alianza Renault. Nissan-Mitsubishi y dedicada a vehículos totalmente a baterías.
Muestra un diseño de formas suaves, destacando el techo, los pilares de las puertas o los pasos de la carrocería pintadas en un color distinto; también las manijas de las puertas, se activan solas. Pero, sobre todo, la gran proporción de chapa y las enormes ruedas de hasta 20 pulgadas, comenzando en 18". Los grupos ópticos son de LED de última generación, tallados con láser.
Motor
Se ofrecerá con dos niveles de potencia (130 y 218 CV) y dos baterías (40 y 60 kWh) que ofrecen hasta 300 km de autonomía, la primera, y hasta 470 km, la segunda. El conjunto propulsor pila pesa 540 kilos, lo que deja el total del vehículo, en más de 1600 kg. La marca confirma que la batería tiene un 20% más de densidad que las usadas hasta ahora y es, además, la más fina del mercado. Mide sólo 11 cm de alto, lo que ha permitido bajar el centro de gravedad 90 mm, respecto a un Mégane de combustión.
Recarga
De ello se beneficia la dinámica, a la que también contribuye la dirección más directa, la suspensión multibrazo posterior o el mejorado aislamiento del habitáculo, que la marca dice que ha envuelto como si se tratase de un capullo. La rápida entrega del par motor hace que el coche acelere de 0 a 100 km/h en solo 7,4 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 160 km/h, con objeto de no comprometer la autonomía.
El sistema de recuperación de energía cuenta con cuatro niveles de intensidad. Además, dice la automotriz del rombo, se ha instalado un sistema de refrigeración que mantiene la pila lo más cerca posible de su temperatura óptima (entre 25 y 35 grados) e incluso la preacondiciona antes de llegar a un poste de recarga para que la operación sea lo más rápida y eficaz posibles.
Según versiones, el Mégane E-TECH Electric podrá cargar desde 2,3 hasta 22 kWh en los puntos domésticos o públicos urbanos. Y hasta a 130 kWh en autopista, lo que permitirá cubrir más de 500 kilómetros haciendo una parada de apenas media hora. Mientras, en un walbox de 7,4 kWh (muchas casas disponen de esa potencia), en ocho horas se recuperan hasta 400 km.
Interior
Como en otros eléctricos, la ausencia de túnel de transmisión y el menor espacio que requieren los componentes eléctricos, se traducen en más amplitud para los ocupantes y en abundantes huecos para objetos. Suman hasta 30 litros, con uno del tamaño de un bolso y una guantera deslizante entre los asientos delanteros. La marca explica que el selector del cambio se acciona con una piña detrás del volante, que también incorpora el botón con el selector de modos de conducción.
El innovador tablero frontal OpenR, tiene forma de L invertida y agrupa en una sola pieza dos pantallas: una de 12,3”, para la instrumentación, y otra de 12”, para el sistema multimedia, que ha sido desarrollado junto con Google, asegura la automotriz, y ofrece un gran número de funciones de conectividad generales y específicas de la parte eléctrica. Por supuesto, las dos pantallas son configurables a gusto del conductor
Las versiones más equipadas contarán con terminaciones en madera o cuero natural, pero la obsesión por la sostenibilidad ha llevado a utilizar también numerosos materiales reciclados y textiles en el interior, especialmente amplio y cómodo en las plazas traseras. Y a su espalda, un maletero de 440 litros, descontado ya el hueco para los cables de recarga. La automotriz asegura que, por cuestiones de seguridad, la boca de carga queda elevada y hay que salvar un escalón para colocar los bultos.
Seguridad
La marca del rombo no ha definido el equipamiento de serie y sobre este punto, solo indica que la lista de los sistemas ADAS de ayuda a la conducción cuenta con hasta 26 sistemas. Aunque lo más novedoso en este campo es la introducción de elementos y diseños que permitirán apagar en apenas unos minutos la batería (por las horas que se requieren normalmente); o que ayudarán a liberar de forma mucho más rápida a un accidentado sin que la parte eléctrica suponga un riesgo de descarga para los equipos de emergencia.
Neumen celebra 35 años de actividad y crecimiento sostenido en la Argentina, anunciando inversiones
Neumen, cadena de centros de servicios integrales para el automotor, indica que cuenta con 37 sucursales estratégicamente ubicadas en Capital Federal, GBA, Buenos Aires, Tucumán, Salta y Córdoba, y emplea a más de 400 personas. Para fin de año la empresa planea la apertura de 5 nuevos centros en Carlos Paz, San Fernando y Nordelta, con una inversión de 5 millones de dólares y 50 empleados nuevos. En el último mes facturó $ 867 millones.
La marca recuerda que, en agosto de 1986 comenzó sus actividades con una primera gomería instalada en la zona sur del Gran Buenos Aires. En 1995, con gran trabajo y dinamismo, comienza eñ proceso de expansión en Capital Federal. Años más tarde amplía su zona geográfica a todo el Gran Buenos Aires.
La marca asegura que es sinónimo de constancia, trabajo en equipo y esfuerzo. En nuestros comienzos la idea inicial era ofrecer un servicio de gomería, pero hoy otorgamos un servicio integral, con equipamiento de máxima tecnología y un plantel altamente capacitado, con Sistema de Gestión de la Calidad ISO 9001:2008 certificado. "La clave de nuestro crecimiento es tener una mirada a largo plazo, ir hacia adelante y ver en las crisis, las oportunidades”, comenta Roberto Mendez, presidente y fundador, y continúa: “Hace 15 años fundé la empresa John Car Equip Men, con el objetivo de importar y comercializar equipos y herramientas para talleres mecánicos, lo que nos permite ser pionera de las últimas tecnologías de las alineadoras o balanceadoras de la marca John Bean, a quien representamos en la Argentina, Paraguay, Uruguay y Bolivia".
Celebración
De esta manera Neumen indica quje está celebrando sus primeros 35 años, con el mismo afán de crecimiento que el primer día. Tenemos previsto ampliar la inversión en equipamiento de máxima tecnología y en sucursales, seguir manteniendo un equipo de trabajo altamente capacitado y permanecer a la vanguardia en la calidad y oferta de servicios, siempre pensando en la satisfacción de nuestros clientes.
Servicios
En la actualidad la empresa asegura que brinda una variedad de servicios para toda clase de automotores (autos, camiones, utilitarios, vehículos industriales y tractores), como ser:
· Venta y cambio de neumáticos Pirelli para autos, camionetas, camiones, industriales, tractores.
· Alineación y balanceo. Mecánica ligera. Amortiguadores. Rectificado de discos. Carga de aire acondicionado. Suspensión, Tren delantero y tren trasero. Repuestos.
· Cambio de Aceite para cajas manuales y automáticas, de motor, para diferenciales.
· Cambio de líquido de frenos, refrigerante, de dirección hidráulica, para limpiaparabrisas.
· Cambio de filtro de aire, de aceite, ecológicos y convencionales, de habitáculo y de combustible (nafta/gasoil)
Royal Enfield explica que terminó el primer Tour de Argentina 2021, que recorrió desde San Isidro a Villa General Belgrano
Royal Enfield Argentina confirma que llevó adelante el primer “Tour de Argentina 2021”, un recorrido que comenzó en la Catedral de San Isidro, Buenos Aires, y finalizó en Villa General Belgrano, Córdoba.
La iniciativa comenzó el sábado 28 de agosto, con un recorrido hasta la localidad de San Pedro, para luego seguir viaje hasta la ciudad de Rosario. Desde el domingo 29 de agosto hasta el miércoles 1º de septiembre el grupo visitó la provincia de Córdoba, desde su ciudad capital pasando por las localidades de La Cumbre, Mina Clavero y cerrando la aventura en Villa General Belgrano. Este trayecto les permitió disfrutar de diversos paisajes y la combinación del terreno cambiante a lo largo de todo el viaje, aseguran desde la marca.
Distanciamiento
Dada la situación a nivel mundial y respetando todas las recomendaciones y medidas para el cumplimiento del distanciamiento social y preventivo para el cuidado contra el Covid-19, tomamos la decisión que este año este importante evento deportivo y cultural lo realizarán sólo 10 riders, dice la marca, asegurando que esta aventura de los fanáticos royaleros no hubiera sido posible sin la colaboración y el apoyo de nuestros concesionarios.
Como cierre de esta actividad los participantes disfrutaron de una cena grupal a los cuales se les entregaron los certificados por su participación activa en nuestro Primer Tour del País.
BMW confirma que la primera unidad del nuevo Serie 2 Coupé salió de la planta San Luis Potosí, en México
BMW Group Planta San Luis Potosí, en México, confirma que inició la producción del nuevo Serie 2 Coupé, nuevo coupé deportivo compact, que se convertirá en nuestro primer lanzamiento realizado e integrado a la producción totalmente en México.
La Planta de San Luis Potosí es la más nueva dentro de nuestra red de producción global. Desde su diseño y construcción, fue concebida para adaptarse fácilmente a la producción de diferentes modelos. A solo dos años desde el inicio de producción en la planta, ésta ha ampliado su operación para incluir la fabricación de vehículos híbridos conectables y ha expandido la distribución para llegar a mercados globales. Con una inversión adicional de $125 millones de dólares, la infraestructura de la planta fue ampliada para incorporar este segundo modelo a la línea de producción, dicen desde la marca.
Harald Gottsche, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí comentó: “Nuestra Planta integra un nuevo modelo a su línea de producción. Esto ha sido posible gracias al gran talento del equipo en San Luis Potosí. Nos llena de orgullo poder producir este vehículo exclusivamente en México para el mercado global. Con el nuevo Serie 2 Coupé mostraremos la enorme capacidad que posee este país, estoy convencido de que este será el primero de muchos otros exitosos lanzamientos”.
Enfoque
El nuevo Serie 2 Coupé es un vehículo con enfoque en la excelencia dinámica. El atlético y sofisticado diseño exterior fue concebido por José Casas, un mexicano que es actualmente Diseñador Senior de exteriores para nuestro Group en Múnich, afirma la automotriz.
Los datos recolectados por el equipo mexicano de las pruebas realizadas al nuevo vehículo se integraron al proceso de validación global, que incluye pruebas en climas invernales extremos en Arjeplog, Suecia; así como en el sofocante calor, del Valle de la Muerte en California. La validación del vehículo también incluye pruebas de manejo de alto desempeño en el circuito Nordschleife, en Nürburgring, Alemania, o en nuestro centro de pruebas de en Miramas, Francia, explican desde la marca, que ha confirmado que el inicio de las ventas para este modelo será a fines del 2021 en Norteamérica y a principios del 2022 en Europa. Seguramente el año próximo también llegará a la Argentina.
Hyundai Motor presenta en el IAA de Munich el compromiso ambiental, de Carbono Neutral
Hyundai Motor Company anunció el compromiso de convertirse en carbono neutral para 2045 en IAA Mobility 2021; Nuestra estrategia integrada para lograr la neutralidad de carbono se basa en los siguientes tres pilares: movilidad limpia, plataformas de próxima generación y energía verde. Estamos mostrando la gama completa de la línea de vehículos electrificados y las últimas soluciones para progresar con energía positiva en la IAA de este año que se llevará a cabo hasta el 12 de septiembre próximo, en Munich, Alemania.
"Bajo la visión de nuestra empresa, Progreso para la Humanidad, el grupo está decidido a hacer lo correcto para el mundo. El cambio climático es un desafío innegable que necesita la máxima y urgente atención de todos. Nos comprometemos a convertirnos en carbono neutral en nuestros productos y operaciones globales para 2045, y haremos inversiones en transporte más limpio y soluciones de energía más ecológicas para lograr un futuro mejor y más sostenible para todos”, dijo Jaehoon (Jay) Chang, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Company.
Conceptos
En el stand de la marca coreana, se exhibe conceptos de vehículos impulsados por energía eléctrica y baterías (BEV), modelos de robo taxi totalmente eléctrico y exhibiciones artísticas sobre la cadena de valor del hidrógeno.
Los que nos visiten en el IAA pueden llegar a las distintas ubicaciones del evento a través de nuestro servicio Blue Lane, que ofrece la oportunidad de experimentar los últimos vehículos de movilidad limpia de la marca, incluidos IONIQ 5, NEXO, Kona EV y el autobús Elec City Fuel Cell. Además, nuestra demostración también está disponible en formato digital. El video de la conferencia de prensa se cargará en nuestro canal mundial de YouTube, dicen desde la marca.
Informe oficial
Camino a la neutralidad de carbono
En la IAA de este año, Hyundai Motor se compromete a reducir sus emisiones de carbono en un 75 por ciento por debajo del nivel de 2019 para 2040. Hyundai logrará la neutralidad de carbono en sus productos y operaciones globales para 2045.
La estrategia integrada y multidimensional de Hyundai Motor para la neutralidad de carbono consta de tres pilares: expandir su línea de movilidad limpia, desarrollar plataformas de próxima generación e invertir en soluciones y tecnologías de energía verde.
Pilar 1: Movilidad limpia
Desde la primera presentación de su vehículo concepto EV, en 1991, Hyundai Motor ha avanzado hacia la reducción de carbono a través de su liderazgo en movilidad limpia.
Hyundai Motor se compromete a aumentar gradualmente la participación en las ventas de vehículos de cero emisiones (ZEV) en los próximos años. Para 2030, Hyundai apunta a asegurar el 30 por ciento de sus ventas globales de vehículos con ZEV, y para 2040, la compañía espera que los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) representen el 80 por ciento de las ventas totales de su flota.
Por región, Hyundai Motor planea ofrecer solo ZEV en Europa, a partir de 2035. Para 2040, Hyundai eliminará gradualmente todos los vehículos que utilizan combustibles fósiles en los principales mercados, en apoyo de la transición a la movilidad limpia.
Vehículo eléctrico de batería (BEV)
En agosto de 2020, Hyundai Motor lanzó su nueva marca IONIQ, específica para vehículos eléctricos a batería, lo que indica su compromiso con la era de la movilidad electrificada. Más tarde ese año, Hyundai Motor Group, la matriz de Hyundai Motor Company, presentó su Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) para BEV.
El IONIQ 5 de Hyundai Motor, que se lanzó en febrero de 2021, es el primer BEV de la marca basado en E-GMP. IONIQ 5 ha establecido un nuevo punto de referencia para redefinir el estilo de vida de la movilidad eléctrica con características sostenibles e innovadoras, como carga múltiple de 400 V y 800 V y Vehículo a carga (V2L).
El próximo BEV dedicado de Hyundai será IONIQ 6, que se inspira en su concepto Prophecy EV que se exhibirá en IAA 2021. IONIQ 6 ofrecerá experiencias BEV con un enfoque en soluciones personalizadas y ecológicas que se adaptan a cualquier estilo de vida.
Vehículo eléctrico de célula de combustible (FCEV)
Hyundai Motor ha invertido en tecnología de células de combustible de hidrógeno durante más de 20 años. Hyundai lanzó ix35, el primer FCEV producido en masa del mundo, en 2013, seguido de NEXO, el primer SUV dedicado a hidrógeno, en 2018. El año pasado, la compañía entregó XCIENT Fuel Cell, el primer camión pesado de producción masiva impulsado por células de combustible, a clientes en Suiza. Hyundai presentó recientemente su autobús Elec City Fuel Cell en Munich y el vehículo se encuentra ahora en una fase de prueba en Europa.
En IAA, Hyundai presenta su hoja de ruta de los FCEV para pasajeros para los próximos años. En 2023, Hyundai presentará el próximo modelo de NEXO y un nuevo vehículo multipropósito (MPV) impulsado por hidrógeno. Hyundai planea lanzar un SUV grande propulsado por Celula de combustible después de 2025.
Hyundai Motor también proporcionará sus trenes de potencia de pila de combustible a todo tipo de flotas de movilidad y otras áreas de la vida.
Pilar 2: Plataformas de próxima generación
Hyundai Motor ha realizado inversiones líderes en el campo de las plataformas de transporte de próxima generación. Esto incluye un innovador conjunto de opciones de movilidad para ir del punto A al B, como UAM y vehículos autónomos, que ofrecen una mayor libertad de movilidad sin huella de carbono. Estas plataformas también están en línea con la visión de Progreso para la Humanidad de la compañía y muestran el compromiso de Hyundai de mejorar la habitabilidad urbana para las generaciones futuras.
Robotaxi basado en IONIQ 5
Hyundai Motor presenta su innovador modelo de robotaxi en IAA Mobility 2021. Hyundai ha colaborado con Motional, líder mundial en tecnología de conducción autónoma, para desarrollar este vehículo de estándar SAE Nivel 4 basado en IONIQ 5.
Con un conjunto de sensores avanzados incorporados al último modelo de BEV de Hyundai, el robotaxi presenta un diseño impulsado por la tecnología que celebra la innovación detrás de la operación autónoma. El vehículo contará con interfaces centradas en el conductor para permitir que los pasajeros interactúen intuitivamente con el vehículo durante su viaje. Motional comenzará a transportar pasajeros públicos en el robotaxi basado en IONIQ 5 cuando lance su servicio totalmente autónomo en 2023.
Movilidad Aérea Urbana (UAM)
En CES 2020, Hyundai presentó el modelo conceptual de UAM, S-A1, que se está desarrollando en base a cuatro principios: soluciones seguras, silenciosas, asequibles y centradas en el pasajero. Hyundai Motor tiene como objetivo lanzar un modelo UAM totalmente eléctrico optimizado para operaciones dentro de la ciudad en 2028. En la década de 2030, la compañía planea lanzar movilidad aérea regional que conecta ciudades adyacentes.
Pilar 3: Energía verde
La estrategia de carbono neutral de Hyundai Motor va más allá de la transición a los ZEV. Su objetivo es proporcionar soluciones energéticas más limpias y ecológicas para todos. Esto incluye no solo el uso de energía renovable en las instalaciones de producción de la empresa, sino también la realización de inversiones a largo plazo en tecnologías futuras, como el hidrógeno verde basado en energías renovables, Vehicle-to-grid (V2G) y Second Life Battery Energy Storage System (SLBESS).
Hidrógeno verde
Se espera que el hidrógeno verde obtenido de la electrólisis del agua generada por fuentes de energía bajas en carbono reduzca significativamente las emisiones de carbono. Hyundai Motor ha invertido en startups globales, como H2Pro, para cooperar en el campo del hidrógeno verde. Además, Hyundai planea establecer infraestructuras de hidrógeno verde en países con un fuerte apoyo gubernamental y abundantes fuentes de energía renovable.
Reducción de carbono en los sitios
Hyundai Motor ha estado llevando a cabo una serie de actividades para reducir la cantidad de carbono y otras emisiones de gases de efecto invernadero producidas por sus procesos de fabricación. Las acciones de la compañía incluyen continuar con sus actividades de reducción de energía y construir plantas ecológicas convirtiéndolas en fuentes de energía renovable como la fotovoltaica.
En julio, Hyundai Motor se asoció con otras afiliadas de Hyundai Motor Group para unirse al RE100 de Climate Group, una iniciativa global comprometida con avanzar hacia la energía 100 por ciento renovable. Según el compromiso, la planta checa de Hyundai Motor Manufacturing será la primera fábrica de la compañía en convertir completamente su uso de electricidad en energía renovable en 2022. La compañía tiene como objetivo satisfacer las necesidades de electricidad de más del 90 por ciento de sus operaciones globales con energía renovable para 2040. Hyundai se compromete a impulsar todas sus operaciones globales solo con energía renovable para 2045.
Vehículo a red (V2G)
V2G es la última tecnología que permite que la energía se devuelva a la red eléctrica desde la batería de un EV. Permite una gestión eficiente de la demanda de energía, especialmente durante las horas pico, lo que permite aprender a depender de los combustibles fósiles.
Hyundai está llevando a cabo actualmente varios programas piloto de V2G con varias partes interesadas en el mercado. La compañía planea implementar la función V2G en sus próximos modelos BEV.
Sistema de almacenamiento de energía de batería de Second Life (SLBESS)
Hyundai Motor también busca recuperar y transformar las baterías al final de su vida útil en un nuevo negocio de sistemas de almacenamiento de energía. Hyundai está trabajando actualmente con varios socios energéticos locales para ejecutar proyectos piloto para reutilizar comercialmente baterías de vehículos eléctricos de segunda vida. Además, la compañía está programada para probar una aplicación de tamaño pequeño de SLBESS en Alemania el próximo año.
Cafam confirma una aumento en el patentamiento de motovehículos en la Argentina durante el mes último
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam), informó que en lo que va del año se patentaron 243.113 unidades, lo que representa un 47,86% de aumento interanual, siempre recordando el contexto del año pasado con el Covid-19 en auge.
“Continuamos trabajando para recuperar las ventas en el sector ya que estamos lejos de años normales para la industria en cuanto a patentamientos", dijo Lino Stefanuto, presidente de Cafam.
Baja cilindrada
Las motos más vendidas del año continúan siendo las de baja cilindrada y las de origen nacional. Esta tendencia surge como consecuencia de los planes de financiación, sobre todo el Programa “Mi Moto”, que durante agosto último, lanzó su séptima etapa, a través del Banco Nación. Además, desde las cámaras y organizaciones vinculadas a la industria se viene solicitado incorporar a los programas del Ahora 12 y 18, el Ahora 24 y 30, lo cual sería fundamental para la pronta y exitosa reactivación de todas las empresas del sector, en la Argentina, agregan desde la Cámara.
"Para el sector, herramientas de financiación como estas, son muy importantes. El Programa Mi Moto, lo viene demostrando, ya con varias etapas muy exitosas. Actualmente estamos trabajando en el lanzamiento de la octava etapa para el mes de septiembre. Esperamos poder ampliar este tipo de herramientas para apoyar la reactivación del consumo de nuestros vehículos, que han sido los grandes protagonistas para movilizarse en la pandemia", dijo Stefanuto.
En el país
Durante agosto último, se patentaron 35.347 unidades nacionales, lo que representa un 96.36% del total, y 1332 importadas, un 3,63 por ciento.
Según el reporte de Cafam, los lugares del país donde más patentamientos se registraron, encabezan las provincias de Buenos Aires, con 10.795 unidades; Santa Fe, con 4464; Córdoba, con 3556; Chaco, con 2101, y Capital Federal, con 1841.
Más vendidas
Las de baja cilindrada fueron las más vendidas: con 18.526 unidades patentadas, de 110 cc, y 5893, de 150 cc. En cuanto a las categorías lidera ampliamente el ranking de las más vendidas del mes: CUB, con 21.072 unidades; Street, con 8598, y ON- OFF, con 4845 unidades.
Informe Oficial: Cafam Patentamientos agosto
Pirelli Sports confirmó los neumáticos que se utilizarán en el GP de F1 de Italia, en Monza, del fin de semana
Pirelli Sport da a conocer que para la carrera en Italia, en una de las pistas más rápidas de la temporada, se han elegido los tres compuestos P Zero en el medio del rango: la selección más popular de la temporada. El blanco duro, es el C2; el amarillo medio, es C3, y el rojo suave, es el C4.
Los mismos compuestos fueron seleccionados durante los últimos dos años en Monza, ofreciendo un buen equilibrio para todas las diferentes demandas del Gran Premio de Italia.
Monza es la segunda carrera de este año que albergará el nuevo formato de clasificación de sprint, iniciado en el Gran Premio de Gran Bretaña, en julio último.
Como resultado, la asignación habitual de neumáticos ha cambiado. En lugar de tener 13 juegos de neumáticos para un fin de semana, habrá 12 juegos. Estos constarán de dos juegos de blanco duro, cuatro juegos de amarillo medio y seis juegos de rojo suave. Además de esto, los equipos tendrán hasta seis juegos de Cinturato verde intermedios y tres juegos de Cinturato azul full wets disponibles en caso de condiciones climáticas húmedas.
Durante la calificación del viernes próximo, solo se puede usar el neumático blando. En la clasificación de sprint, los pilotos podrán elegir libremente los neumáticos sin parada en boxes obligatoria. Al final de esta carrera, devolverán el juego de neumáticos que haya completado más vueltas. Las reglas de neumáticos para el gran premio del domingo permanecen inalteradas, aparte de que cada piloto puede elegir libremente los neumáticos para la salida.
Características
Desde la marca aseguran que, Monza es mejor conocido por sus rectas planas precedidas por áreas de frenadas fuertes, pero también con algunas secciones más lentas y más técnicas. Las rectas largas también tienen el efecto de enfriar los neumáticos, lo que puede afectar la precisión del giro en las siguientes curvas. Pero esto, por supuesto, también depende del clima, que puede variar en esta época del año.
Los equipos ejecutan un paquete de baja carga aerodinámica en Monza, con el fin de minimizar la resistencia y así maximizar la velocidad máxima en las rectas. Esto pone más énfasis en el agarre mecánico que en el aerodinámico. Las rectas largas también hacen que sea ventajoso intentar conseguir un remolque aerodinámico en las rectas, lo que varios pilotos probaron el año pasado durante la calificación.
El Gran Premio de Italia el año pasado se retrasó por una bandera roja, que interrumpió la estrategia de neumáticos planificada, convirtiéndola en una carrera de velocidad de 26 vueltas con neumáticos nuevos al final (con los seis primeros seleccionando el medio). El año anterior en Monza, utilizando la misma nominación de neumáticos, blandos a duros fue la estrategia ganadora, aunque los otros dos pilotos en el podio pasaron de blandos a medios.
Estrategias
Mario Isola, Jefe de F1 y Car Racing, indica: "Hemos visto en el pasado que una serie de estrategias diferentes son posibles en Monza, y con la calificación de sprint agregando otra gran variable a la mezcla, los equipos se ven obligados a reconsiderar toda la estrategia de neumáticos para el fin de semana. Es un circuito limitado con el enfoque en la tracción, por lo que el desafío particular es evitar que los neumáticos traseros se deslicen y se sobrecalienten demasiado, ya que la configuración de baja carga aerodinámica significa que no hay mucho que los empuje contra el suelo. Este tema se enfatiza si las temperaturas son más altas".
CCA da a conocer un crecimiento en la venta de vehículos usados en el mercado nacional
La Cámara del Comercio Automotor (CCA), informó que en agosto último, se comercializaron en la Argentina 153.386 vehículos usados, lo que representa una baja del 0,54%, comparado con igual mes de 2020, cuando se vendieron 154.216 unidades.
Si se lo compara con julio último, con un registro de 148.253 unidades, el aumento llega 3,46 por ciento.
En los primeros ocho meses del año se vendieron 1.084.041 autos usados, un crecimiento del 20,67%, con respecto a igual período de 2020 cuando se comercializaron 898.378 unidades.
Sorprendidos
Alejandro Lamas, secretario de la CCA, indica: “Mes a mes el mercado nos sigue sorprendiendo. Cuando pensábamos que agosto terminaba a la baja, no sólo creció con julio sino que prácticamente igualó el volumen de agosto de 2020.
“Estamos inmersos en un mercado totalmente distorsionado. Pese a este crecimiento, la falta de autos usados y repuestos es alarmante. El mercado está totalmente demandado, llevando los precios de los autos usados en muchos casos por encima de los 0km.
“Esto está haciendo que prácticamente los locales de las agencias se estén quedando sin producto y por consiguiente se deje de vender porque sin autos los comercios se funden. Esta es la cruda realidad de las agencias del país.
“Dicho esto, debemos mencionar que la dinámica habitual del mercado se mueve según el contexto económico en que se viva, entre 2 o 2,2 millones de personas de Argentina todos los años compra un auto 0km o un usado. En su gran mayoría este último. Pero, en la actualidad con la pandemia, la macroeconomía, las restricciones a las importaciones no esenciales, el mercado se volvió totalmente inestable. Los próximos meses apuntan a ser complicados, más de lo que pensábamos”.
Crecimiento enero-agosto 2021
CABA: 52,76%
Tierra del Fuego: 36,76%
Jujuy: 36,63%
La Rioja: 29,78%
Provincia Bs.As: 28,66%
Chubut: 26,66%
Santiago del Estero: 22%
Neuquén: 21,15%
Río Negro: 18,41%
Santa Cruz: 17,71%
Chaco: 16,02%
San Luis: 14,58%
Salta: 14,33%
Córdoba: 13,60%
La Pampa: 10,63%
Corrientes: 8,77%
Santa Fe: 8,64%
Misiones: 7,93%
Entre Ríos: 5,52%
Mendoza: 4,82%
Tucumán: 4,23%
Bajas enero-agosto 2021
Formosa: 7%
San Juan: 2,52%
Catamarca: 2,27%
