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    Jueves, 05 de Diciembre de 2019 09:58

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Fernando

Fernando

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Sábado, 19 de Enero de 2019 00:00

20 de Enero

Un día como hoy, pero de 1876 El perito Francisco P. Moreno llega al lago Nahuel Huapi, en Neuquén, en el límite con Río Negro, y hacía flamear allí la bandera de la Argentina. A Francisco P. Moreno, científico naturalista argentino, explorador de la Patagonia, que nació el 31 de mayo de 1852, en la ciudad de Buenos Aires, se lo destaca como el primer “hombre blanco” en llegar a este famoso lago, que en araucano significa Isla del Tigre. Se cumplen un nuevo aniversario de ese extyraordinario descubrimiento.
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1960 Comienza a funcionar el Instituto Tecnológico de Buenos Aires.
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2009 Asumía el primer presidente negro de la historia de EEUU, Barak Obama.  
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// Santoral: San Sebastián, Es patrono de los arqueros, los soldados, los atletas y de la Policía de Entre Ríos. Nombre masculino, de origen griego, "sebastós", su significado es "venerado Augusto" o "Aquel que es digno de respeto".
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San Fabián. Nombre masculino de origen latino "Fabianus", su significado es "Aquel que pertenece a la familia de Fabio".
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// Cumplen: 1966 Tracii Guns, guitarrista estadounidense de Guns N' Roses.
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1975 Norberto Fontana, piloto de automovilismo argentino.
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// También había nacido: 1926, en Carmelo, Uruguay,  Juan Carlos Mareco, conocido como "Pinocho". Destacado conductor de radio y televisión, comediante, cantante, escritor, compositor y actor uruguayo radicado en la Argentina, donde realizó su carrera. Hizo famosa la expresión cómica «azul quedó». Actuó en 11 películas. Ganó ocho veces el Premio Martín Fierro, cuatro por su trabajo individual y otras cuatro en equipo. Falleció en Buenos Aires, 8 de octubre de 2009.

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1927, en San Miguel de Tucumán, Argentina, Alejandro Romay, empresario argentino del ámbito teatral y televisivo, conocido anteriormente como el “Zar de la televisión”. Falleció el 25 de junio de 2015.
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El Sentra, el sedán compacto de Nissan, es un clásico mundial, que ya lleva seis generaciones dando guerra, y en nuestro país, desde 1996, 16 años bajo diferentes formatos y con algunos cortes, pero ahora ya definitivamente instalado.
Ahora, Nissan introdujo el modelo de la denominada plataforma C, compartida con otros vehículos de la marca, como las camionetas X-Trail y también, por el negocio en el mundo, con Renault Mégane.
La gama que probamos, el Nissan Sentra Tekna CTV, es completamente renovada, cuya exitosa generación anterior se ofreció en nuestro mercado hasta 2002. El nuevo sedan, que se produce en la fábrica de Aguascalientes, México, es un modelo completamente nuevo, más dinámico, con flamantes retoques estéticos y con un mejor equipamiento.
Por ejemplo, se destaca por el sector frontal, con un capot, bien lanzado y con dos nervaduras centrales, que culminan en la parrilla en la que se centra el logo de la marca. A los costados, se destacan los faros trapezoidales de nuevo diseño, y de gran luminosidad.
Abajo, donde se coloca el paragolpes, pero alineado en el interior, se nota la segunda entrada de aire, con el condensador del aire acondicionado y, a ambos lados, los faros antiniebla redondos, de buena luminosidad.
El sector del costado es limpio, con una cintura alta, en la que se destacan los cristales pequeños. Finalmente, la zona posterior, vuelve a tomar brillo, con un sector en el que se destaca caída del techo, en la que se integra la luneta, de buen tamaño, y el baúl, recortado sobre el sector camuflado del paragolpes, y las luces, colocadas en los extremos, en colores rojo y blanco.
Otro de los ítem sobresalientes, es el de la capacidad de su baúl, que llega a los 477 litros, que lo convierten en un buen auto para las familias acostumbradas a viajar con mucho equipaje. El sector que se ve, está tapizado y es posee un sistema de bisagra, que permiten aprovechar la capacidad total. Adentro, cuenta con un tabique separador, que puede ser rebatido o extraído, con el que se puede aprovechar la carga.
Para destacar, además de poder rebatir el asiento 60/40, abajo del piso se encuentra la rueda de auxilio, con llanta de chapa y neumático igual a los originales, en el que también hay sectores para agregar mercaderías o equipamiento pequeño.
En definitiva, podemos decir que el diseño exterior luce atrevido y hasta agresivo, con un dibujo sobrio, pero atractivo.

Motor

El Sentra posee un motor de 2.0 litros, con 16 válvulas y 143 CV, que cuenta con lo necesario para mover con soltura los 1360 kilogramos de peso. Está asociada a una caja automática variable, de ingeniería Nissan denominada CVT (Continuous Variable Transmision, Transmisión Continua Variable, en español ), que actualmente equipa en la Argentina a los modelos de segmentos superiores como los son el SUV X-Trail, Murano y el sedán de lujo Teana.
No produce saltos en las diferentes velocidades, ya que posee un número infinito de relaciones. Además, si se la pasa a modo Sport, se logra una respuesta más eficiente, aunque obliga a gastar algo más de combustible.
Es confiable y de buen rendimiento. No busque aceleraciones que le hagan subir la adrenalina, las respuestas al acelerador son suaves aunque progresivas.
El impulsor se muestra dinámico en el tránsito ciudadano y en la ruta. Por sus largas relaciones de caja, se lo notó en las pruebas un tanto remolón para recuperar en los primeros momento, luego la aguja comienza a subir en la escala de las revoluciones y retoma un muy buen ritmo.
En la ciudad dobla firme, pero se lo nota algo más inseguro en la ruta, aunque  solamente a altas velocidades. Al entrar rápido se aprecia el tiempo que toma para que las ruedas traseras sigan a las delanteras en la trayectoria, debido al sistema de suspensión, aunque luego de rolar un poco, se vuelve seguro.
En definitiva, el Nissan Sentra se destaca por la calidad de marcha, la buena insonorización y por el sistema de amortiguación, ideal para la ciudad y confiable para las autopistas o rutas, a velocidades inferiores a 145/150 km/h.
Lo que si se encontrará es una buena economía de marcha, con un promedio de 7,9 litros cada 100 km, lo que da para usarlo, alrededor de 632 kilómetros, sin tener que parar a llenar el tanque, de 50 litros.

Diseño interior

En el interior, todo está pensado para lograr un gran funcionamiento y gran calidad de marcha, en general.
Cuenta con asientos delanteros muy cómodos y amplios, con los cojinetes suaves y mullidos. Está todo pensado para disfrutar, con un ensamble muy cuidado, que está libre de ruidos y vibraciones.
Atrás, se destaca el gran espacio para todo el cuerpo, sobre todo para las piernas y la cabeza, que, en definitiva se lo nota superior a muchos sedanes de tamaño más largos y anchos, lo que le aporta seguridad y eficiencia, además del confort.
Se nota los controles del tablero, bien ordenados y fáciles de accionar, gracias a la buena colocación. También, Son innumerables los portaobjetos que posee. En el volante, de buen diseño y de cuero, se destaca por las teclas del equipo de audio y del Cruise Control.
El equipo de sonido MP3, entrada auxiliar y conexión USB para iPod, cuenta con ocho parlantes y está provisto de una pantalla, en la que además de observar el audio, cuenta con Rear View Camera (asistente para el estacionamiento), con la se ven las imágenes con reglas asistidas por barras verdes, amarillas y rojas, lo que ayuda a la conducción de la marcha atrás.
El equipo de confort y seguridad del Nissan Sentra, es realmente completo: airbag frontales laterales y de cortina, ABS, sistema de distribución eléctrica de frenado (EBD), sistema de asistencia ante frenadas de emergencia (BAS), inmovilizador de motor, sistema Isofix, encendido automático de luces, cierre centralizado de puertas con comando distancia, computadora de abordo, aire acondicionado , techo solar corredizo eléctrico, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros (one touch para conductor y función antipinzamiento), asiento de conductor regulable en altura, apertura interna de tanque de combustible, espejos retrovisores externos eléctricos y alarma, entre una larga lista de componentes.

Conclusión

Sin duda, el Nissan Sentra, se coloca en un escalón de confianza y seguridad para la marcha y de grandes sensaciones en el andar.
La relación de precio-producto, es muy buena con una presentación general lograda, que, sin duda, alguna, enamorará de inmediato.
El Sentra Acenta 6 manual, cuesta U$S 23.450, el Acenta CVT, 25.085, y el que manejamos, el Sentra Tecnoa CVT, cuesta 27.700 dólares.
En definitiva, es un auto al que no se le debe perder pisada, cuando uno está buscando, un vehículo que nos brinde familiaridad, estilo y seguridad de marcha. El Sentra se caracteriza por un muy buen equipamiento de confort y seguridad, como dotación de serie, con materiales de calidad.

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Nissan Sentra, potencia y confort ideales para la familia
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Confort y buena vida en el interior del Nissan Sentra
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Equipamiento de última generación en el Nissan Sentra
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Nissan Sentra, con un diseño agradable y gran baúl
Sin duda, nos llevamos una muy buena sorpresa, cuando tuvimos que probar el Chevrolet Prisma. Primero porque es un vehículo más grande del que parece, luego porque tiene un buen espacio interior y, tercero, el sector para la carga, superó las expectativas, porque nos cansamos de poner cosas y siempre había algún lugar, para colocar algo nuevo.
Este sedán pequeño, que se presentó como primicia, en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en junio último, y que se produce en Brasil, es la versión tricuerpo del Celta (reemplazante del Suzuki Fun), y tuvimos oportunidad de probarlo.
El Prisma se destaca, en primer lugar, por su diseño. Este sedán, de cuatro puertas, muestra un capot lanzado, que culmina en la parrilla, en la que se coloca, en el centro el logo de la marca. Al costado, se ven los faros delanteros, de buena luminosidad. Abajo, con el paragolpes cubierto, incorpora una apertura central, en la que a los costados, se colocan los faros antiniebla, de buena luminosidad.
El perfil, con una capacidad de 4170 mm de largo, se destacan las líneas armónicas del auto, con forma de cuña. En el sector posterior, se deja ver el baúl, rodeado por las luces de posición, de gran tamaño.
La sorpresa se siente cuando se abre el baúl, el espacio es realmente grande, con una puerta que se abre hacia arriba y que muestra el único inconveniente, que son los extensores a los que se debe dejar el recorrido para cerrar. Igual, cabe destacar, que el espacio disponible, con una capacidad de 439 litros, es realmente suficiente para colocar lo que le plazca. El piso es plano y profundo, lo que aporta a la comodidad a la hora del ingreso, egreso de los bultos. Realmente impresionante.

Motor

Se ofrece con una única versión de propulsor, el naftero 1.4 litros de 85 caballos, asociado a una caja manual de 5 velocidades, el mismo que utiliza su hermano, el Celta.
Realmente, este motor está justamente pensado para el circuito urbano, donde desarrolla un par de 12 kgm/3200. Los 85 caballos, le entregan una potencia justa para desenvolverse en la ciudad, con una muy buena elasticidad, donde muestra buen pique inicial y aceleraciones suaves, pero sostenidas.
En la ruta, se muestra firme hasta los 135/140 km/h, luego comienzan algunas dificultades, como la de llevarlo centrado. En realidad, al apurarlo es cuando comienzan a verse los problemas, más que nada al tratar de mantenerlo centrado, ya que evidencia una fuerte inclinación. Sin duda, está pensado para manejarlo tranquilamente y sin pasar los límites, que es cuando, en las curvas, dobla sien esfuerzos y se mantiene centrado, va asentado y doblando, sin inconvenientes y hasta manteniéndose firme y contundente.
La caja manual, de 5 velocidades, muestra buena disposición, con inserciones precisas. Las relaciones son realmente muy similares a las del Celta, es decir, se las nota largas, sobre todo la 5ta (una clara sobremarcha), que está pensada para descansar el motor y a reducir el consumo. El volante, con buen tamaño, queda, a velocidades moderadas, siempre firme y tiene una asistencia precisa.
El consumo es sensacional, sin esfuerzos, se logra una media (ciudad-ruta) de 7,2 litros/100 kilómetros, los que da una conveniente autonomía de más de 650 kilómetros sin tener que parar a cargar combustible.
El comportamiento dinámico, se lo nota especial para circularlo por ciudad, ya que el esquema es mullido y de gran confort y dinamismo, para este circuito. En la ruta, este esquema, se pone en contra porque se nota, a velocidades relativamente altas, que el auto flota al pasar por los desniveles.
Igual, a velocidades normales, dobla con precisión y nos se sienten demasiados inconvenientes.

Interior

El interior muestra pros y contra, en la misma mirada. Queda en deuda en cuanto a componentes como ABS y airbags, en los que, por ahora no se ofrecen en el vehículo, dejando, sobre todo en los frenos, una deuda pendiente.
Los espacios, son suficientes para los cinco pasajeros, adultos, para el que está pensado. En el sector delantero, se puede encontrar fácilmente la posición de manejo. En mi caso, 1,72, va tranquilamente, gracias a las regulaciones manuales, con la posibilidad, de modificar también el volante, lo que determina tranquilidad y seguridad en el manejo.
El equipamiento, es realmente bueno de serie. Incorpora una conveniente consola central integrada en el tablero de mandos, que cuenta con numerosos portaobjetos. Posee aire acondicionado, dirección asistida, levantavidrios delanteros, grafismos iluminados por LEDS azules, luneta trasera térmica con limpia lava luneta, cierre centralizado con comando a distancia,  panel de instrumentos con iluminación Ice Blue, radio AM/FM con MP3, reloj digital, entrada auxiliar frontal, puerto USB y Bluetooth, entre otros componentes.
En la seguridad, se pueden mencionar los frenos a disco delanteros (de muy buen funcionamiento), tercera luz de stop elevada, inmovilizador de motor, alarma de faros encendidos, display de temperatura exterior, luneta trasera térmica y cinturones de seguridad delanteros de tres puntos inerciales regulables en altura y traseros laterales de 3 puntos inerciales y central abdominal fijo.
Atrás, también se destaca el confort. El ingreso a estas plazas, gracias a la apertura de las puertas, resultó cómodo y preciso. Tiene buenos espacios para acomodar los brazos y las piernas. En definitiva, es un vehículo cómodo y tranquilo, sin buscar excentricidades.

Versiones

Hay dos versiones disponibles. El Prisma LS, $ 62.280, y el que manejamos, Prisma LT, a $ 66.160. Es un vehículo recomendable y económico, con un excelente baúl, destinado a llevar todo lo que se quiera.
Además, tiene una muy buena relación de precio-producto, por lo que, en definitiva, no debe pasarse por alto a la hora de observar los productos de esta categoría.

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El Fiat 500 Sport que probamos, ya no es el auto inalcanzable que venía desde Polonia, sino que es el que, finalmente, llega desde México, fabricado en la planta de Toluca, con el que la Argentina tiene un acuerdo.
Renace con el encanto inconfundible de aquel concept-car, que se presentó en 2004, en el Salón de Ginebra como Trepiúno o 3+1, y que logra una fiel imagen del original de 1957, pero con grandes diferencias, ya mucho más equipado y con un estilo inconfundible, que le dio el título del “Auto del Año 2008 en Europa”, que le agrega el glamour característico de la marca italiana.
Sin duda el Fiat 500, con reminiscencias del modelo anterior, logra una fuerte personalidad, basado en el estilo único, con rasgos diferenciales, a pesar de ser la reencarnación de aquel clásico.
Tuvimos la oportunidad de probar el Sport, que como todos los vehículos, tiene un dibujo similar al viejo 500, un retro con una perfecta reinterpretación moderna del clásico, donde muestra el capot con la nervadura central, bien lanzado, que culminan en los faros ovalados, de buena luminosidad. Abajo, se notan las dos luces inferiores de posición diurnas, que están siempre encendidas, y la toma de aire, con las luces antiniebla.
De perfil, con un largo de 3,54 metros, se destacan los spoilers laterales, con llantas de 16” y neumáticos Pirelli Cinturato P7, y una puerta de generoso tamaño. Atrás, se destaca el alerón, el conjunto lumínico trapezoideal, dividido en rojo y blanco, el paragolpes diferenciado y una puntera de escape deportiva, que le dan una imagen muy atractiva, sin importar el ángulo en que se le mire.
El espacio del baúl, es pequeño, apenas 185 litros, por lo que solamente se podrán colocar algunas maletas para el viaje. Rebatiendo los asientos traseros, que se pueden hacer, en 50/50, se puede llegar a cargar, alrededor de 500 litros. Eso si, el piso es plano y se puede llegar desde el interior. El acceso desde el exterior, es muy bueno, ya que la puerta abre desde abajo hacia arriba, incluyendo el vidrio trasero, dejando un espacio suficiente para acomodar o sacar lo que se lleve. Abajo del baúl, no dentro del mismo, se encuentra el auxilio, que es igual que las originales, pero incluye solamente llanta de chapa.

Motor

El motor es el 1.4 16v MultiAir, que entrega 105 CV de potencia y un par máximo de 129,4/4000 vueltas, que son suficientes para mover este auto muy cómodamente, tanto en el tránsito urbano, que sin duda es el hábitat de este vehículo, como en la ruta, donde no desentona.
Esta mecánica, con la nueva tecnología Fiat Powertrain, muy noble en el tránsito de la ciudad, donde se mueva cómodamente, con buenas aceleraciones y dinamismo. En la ruta, si bien no es un deportivo ciento por ciento, se desenvuelve con comodidad. Se lo siente un poco lento a bajas vueltas, pero a partir de las 3800 rpm, ya se pone más picante y muestra un buen comportamiento dinámico, con algún balanceo de la carrocería, pero manteniendo bien la estabilidad, tanto en las rectas, como en las curvas.
Cuando se lo somete a curvas y contracurvas cerradas, se lo nota un poco rolador, pero se acomoda rápido, brindando seguridad. El comportamiento del motor se puede modificar con un botón, denominado Sport, que cambia la dureza del acelerador, que se pone más liviano, y la de la dirección, que se endurece, para brindar un mejor desempeño, a altas velocidades.
En definitiva, si bien no es un deportivo puro, claro está, tiene una respuesta directa y bastante rápida, con muy buenas aceleraciones y recuperaciones. Muestra un buen comportamiento dinámico, con algún balanceo de la carrocería al exigirlo constantemente, pero manteniendo la estabilidad, en forma firme y sin complicaciones.
Viene asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, de inserciones cortas y precisas, y rápida para aprovecha al máximo la potencia del auto.
El consumo es bastante bueno. Se puede lograr un promedio (ciudad, ruta y autopista) de 7,2 l/100 km, lo que da una autonomía promedio de 555 kilómetros, sin tener que recargar.

Interior y equipamiento

En el interior, claramente se puede dividir en dos; las plazas delanteras, cómodas y con buenos espacios, mientras que las plazas traseras son bastante inhabitables para adultos, no tanto para los más chicos.
Atrás, se va ir complicando, cuanto más grande sea el conductor. En mi caso, 1.72, atrás puede ir un chico, cómodo, y una persona mayor bastante incómoda por el largo de las piernas.
La posición de manejo es muy buena y se puede adaptar a cualquier conductor, gracias a las regulaciones de la butaca, de buena sujeción lateral, y la posibilidad de modificar la altura del volante.
Desde el puesto del conductor, menos los levantavidrios, que están mal ubicados en el sector central, al lado de la palanca de cambios (en los que hay que sacar la vista del camino para accionarlos), se nota que la calidad de los materiales es muy buena y tiene un excelente equipo de serie.  
El diseño retro, deja bastante atestado el instrumental, agrupado todo en un cuadro, con lectura algo complicada. Hay que ponerse al corriente de toda la información que proviene del mismo sector. Con velocímetro y cuentavueltas juntos, lo que al principio, complica bastante la lectura.
El equipamiento de serie es muy completo. Cuenta con computadora de abordo, dirección asistida eléctricamente, cuatro airbags (frontales y laterales), ABS con EBD (distribución electrónica del frenado), levantavidrios eléctricos, luces antiniebla delanteras, apoyabrazos central delantero, frenos a disco en las cuatro ruedas, espejos exteriores eléctricos, Hill Holder (ESP con ASR), ganchos ISOFIX y cierre centralizado con comando a distancia, entre una larga lista de componentes.
Cabe aclarar que, también en este vehículo, sigue con la política de Packs, con lo que se puede agregar más equipamiento de seguridad y de confort.

Conclusión

En definitiva el Fiat 500, es un vehículo chico, para disfrutar ya que tiene una conveniente relación de precio-producto, por lo que es una más que interesante opción, que no se debe descartar.
Si quiere aceleración, velocidad o prestaciones deportivas, búsquelas en otros modelos de esta u otra marca, la versión que probamos está claramente elaborada para darle un uso tranquilo y doméstico, a los  que el vehículo responde regalando seguridad de marcha, buena habitabilidad y un consumo realmente contenido lo que, en los tiempos que corren, no es poco.

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Fresco diseño en el Fiat 500 Sport
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Sólido interior en el Fiat 500 Sport
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Buen equipo y comodidad en los asientos delanteros del Fiat 500 Sport. Atrás, pueden ir los chicos
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Fiat 500 Sport, perfil compacto
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Diseño de ruedas, con el ABS en rojo, en el Fiat 500 Sport
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Baul algo pequeño, de 185 litros, en el Fiat 500 Sport
Miércoles, 26 de Diciembre de 2018 00:00

27 de Diciembre

Santoral: San Juan apóstol y evangelista. Juan, nombre masculino de origen hebreo, su significado es "Aquel que es misericordioso","Aquel que es compasivo" o "Aquel que da gracia";
27-12 San Juan

Santa Fabiola. nombre de origen desconocido, algunos autores le atribuyen origen latino o sabino, su significado es "Aquella que cultiva las habas".
27-12 Santa fabiola

// Un día como hoy, pero de 1827, en la provincia de Buenos Aires, el comandante Bernardino Escribano funda el Fuerte Federación, que luego se convirtió en la ciudad de Junín.
27-12 Junin

1908: El Club Atlético River Plate sube por primera vez a la primera división de fútbol argentino. La segunda vez fue en 2012.

27-12 River 1908

1931 Moría en Buenos Aires el diputado, senador y gobernador provincial, además de ser el nombre de una avenida también fue vicepresidente y presidente argentino, José Figueroa Alcorta. Nació en Córdoba  el 20 de noviembre de 1860.
27-12 Jos Figueroa Alcorta

1945, creación el Fondo Monetario Internacional.

27-12 FMI

// Cumplen: 1943: Juan Manuel Serrat Cantante y compositor español, (apodado el Nano),

27-12 joanmanuel serrat

1948: Gerard Depardieu. Actor francés.
27-12 Gerard Depardieu

1952: David Knopfler, músico británico de Dire Straits.
27-12 David Knopfler

1985: Cristian Villagra, ex futbolista argentino.

27-12 Cristian Villagra

// También en esta fechá había nacido: 1571, Weil der Stadt, Alemania, Johannes Kepler, descubridor del viaje de los planetas en órbitas elípticas. Falleció en Ratisbona, Alemania, el 15 de noviembre de 1630.
27-12 Johannes Kepler

1822, en Dôle, Región de Jura, Francia, el químico y biólogo Luis Pasteur, fundador de la microbiología, cuyos descubrimientos tuvieron enorme importancia en diversos campos de las ciencias naturales, sobre todo en la química y microbiología. A él se debe la técnica conocida como pasteurización. Falleció en Marnes-la-Coquette, Francia, el 28 de septiembre de 1895.

27-12 Luis Pasteur

 

1944; en Buenos Aires, Argentina: Eliseo Subiela, cineasta y guionista argentino, creador de grandes películas. Falleció en San Isidro, Buenos Aires, el 25 de diciembre de 2016.

 

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Miércoles, 21 de Diciembre de 2011 20:03

Corven Plus, nuevo amortiguador con alta tecnología

Corven Autopartes informó de la presentación en el mercado argentino y para el de exportación, la nueva línea de amortiguadores Corven Plus. Se trata de un producto que incorpora nuevas tecnologías y diseño que lo posicionan como un amortiguador Premium, acorde a las demandas del mercado internacional tanto en equipo original como de reposición, dice el informe oficial.
“La empresa tiene la firme convicción de continuar invirtiendo fuertemente en nuestra industria nacional. Y si bien lo viene haciendo desde hace más de 40 años, hoy lo realiza a un ritmo mucho más acelerado debido al crecimiento logrado con la apertura de nuevos mercados. Como también, por el apoyo de políticas nacionales que promueven dichas inversiones”, aseguró Jorge Montes, Gerente Comercial de Corven Autopartes, qe también confirmó que el precio promedio de un solo amortiguador Corven Plus, tiene un precio sugerido de 300 pesos.

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Informe oficial

Corven Plus suma ventajas tecnológicas que apuntan a prolongar la vida útil de los componentes que se presentan durante el funcionamiento del automóvil. Cuenta con un vástago de menor rugosidad superficial en comparación con los amortiguadores tradicionales, gracias a su capa de cromo duro con un acabado final micro-pulido. También, cuenta con un nuevo material del buje de guía  (tecnología DP4). De esta manera, este nuevo amortiguador asegura una mayor resistencia al desgaste entre componentes. Incorpora un nuevo retén, bajo diseño de concepto alemán, el que mejora el sistema de sellado del amortiguador. Los ángulos de incidencia de sus labios de sellado y nuevas características del material permiten un mejor barrido del fluído de funcionamiento, asegurando la completa estanqueidad del sistema.  
Otra de las mejoras presentes en Corven Plus es su banda de PTFE vulcanizada, la cual garantiza una total estanqueidad entre ambas cámaras (tracción y compresión), manteniendo así la estabilidad en los valores de carga del amortiguador. Además, permite un total contacto entre banda y cilindro, evitando así el desgaste prematuro de la misma y por lo tanto permite su durabilidad en el tiempo.
El  nitrógeno presurizado presente en su sistema de “gas active”, genera presión sobre el fluido evitando su excesivo movimiento y disminuyendo de esta manera la generación interna de burbujas. Esto permite una respuesta y estabilidad del vehículo de acuerdo a las exigencias requeridas.
Por otro lado, su sistema de válvulas de accionamiento gradual y progresivo le confiere mayor sensibilidad al amortiguador para cada velocidad de funcionamiento. De este modo se asegura una marcha estable sin perder el confort original del vehículo.
Esta nueva línea de producto viene a consolidar el crecimiento de la marca Corven apostando a un mejoramiento constante tanto en calidad como en desempeño. Siempre teniendo en cuenta que el amortiguador es un elemento fundamental para la seguridad de un vehículo.

Peugeot presentó en nuestro mercado el denominado Programa Movilidad Peugeot, un sumario de servicios para usuarios de la marca, que arranca a partir de hoy y que incluye una tarjeta de crédito Visa del banco BBVA Francés, cuotas “todo incluido” para el nuevo plan de Leasing y Seguros, y el lanzamiento de un local boutique, en Puerto Madero, Alicia Moreau de Justo 152.
“En la marca pensamos que el auto siempre tiene que ser una fuente de placer, por eso, creamos este programa, basado en cuatro valores principales: Confianza, Facilidad, Productividad y Cercanía”, nos  explicó, Pablo Sánchez Liste, director de Comunicaciones de Peugeot Argentina, que también expresó: “Hace un tiempo que tenemos la intención de posicionarnos como una marca premium en nuestro mercado, por tal motivo, queremos brindar servicios premium a nuestros clientes y este Programa de Movilidad nace para acompañar la vida del cliente junto al auto que eligió y busca que la emoción sea siempre la protagonista de esa relación. Por eso, aseguramos que las demandas propias del ciclo de vida de un automóvil, no obstaculicen la visión que guía el trabajo de la marca, que es la excelencia en la atención al cliente, brindándoles múltiples beneficios”.
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Dentro del paquete de nuevos beneficios, asociados al programa, se puede mencionar más años de garantía para todas las unidades nuevas y usadas, que estén en garantía (exceptuando utilitarios), asistencia gratuita en ruta, créditos, en cuotas sin interés, para pagos de servicios y repuestos en concesionarios, descuentos en gastronomía, invitaciones y facilidades para asistir a eventos (musicales, deportivos, culturales, etc.) organizados por la marca, y un nuevo local, denominado Peugeot City, que funcionará como una concesionaria boutique, en la que se puede ver o recavar información de toda la gama de vehículos, comprar una unidad, reservar servicios o test drives, recibir servicios exclusivos, o contar con un lugar de reunión, con gastronomía, que estará a cargo de Le Blé, especialista en Boulangerie y Pâtiserie francesa.

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Comunicado oficial.

Los cuatro valores del Programa Movilidad Peugeot

CONFIANZA, Garantía y Asistencia en Ruta.

A partir de diciembre de 2011, los vehículos de gama media y alta (408, 308, 308 CC, 3008 y RCZ) cuentan con tres años o 100.000 km., mientras que los modelos de entrada de gama y gama media (206 Génération, 207 Compact en todas las siluetas, 207 GTI y CC y Partner Patagónica) cuentan con dos años sin límite de kilometraje. Toda la oferta de vehículos utilitarios (Partner Furgón, Expert, Boxer y Hoggar) mantienen 1 año sin límite de kilometraje.  
La asistencia en ruta personalizada, por su parte, se ofrece tanto para los clientes de automóviles 0 km como usados, siempre que estén comprendidos dentro del período de garantía, e incluye el traslado gratuito del vehículo desde cualquier lugar del país y hasta el concesionario oficial más cercano, el traslado gratuito de los pasajeros al lugar de destino y el respectivo retorno al lugar de origen, en casos de viajes prolongados.

FACILIDAD: Tarjeta de crédito BBVA Francés Peugeot.

La Tarjeta de crédito BBVA Francés Peugeot consiste en una tarjeta de crédito (inicialmente Visa) emitida de forma exclusiva para nuevos clientes compradores de 0km. y para antiguos clientes que concurran al taller de la concesionaria oficial a realizar un servicio y la soliciten. Quienes posean esta tarjeta podrán acceder a beneficios vinculados a la Marca y otros propios del Banco así como sumar puntaje por compras dentro y fuera de Peugeot: financiación hasta en 6 cuotas sin interés en todas las intervenciones de servicio programado y eventuales reparaciones de la unidad, beneficios en la compra de repuestos originales, boutique y accesorios, importantes descuentos en los principales rubros y marcas del mercado conforme a los convenios realizados por el BBVA Francés (electrodomésticos, indumentaria, espectáculos), compras hasta en 12 cuotas y acumulación de puntos con cada operación. Los gastos de emisión de la tarjeta (y de las tarjetas adicionales) y los gastos mensuales del programa están bonificados durante el primer año.

PRODUCTIVIDAD: Peugeot Pleno Leasing y Peugeot Programa de Seguros.

La Marca ofrece dos planes de Leasing: Peugeot Pleno Leasing y Peugeot Pleno Leasing Premium, que con una única cuota “todo incluido” en ambas opciones, el cliente accede además del leasing, al seguro del vehículo y al servicio de mantenimiento en el primer caso, y a la cuota de leasing, al seguro del vehículo, al servicio de mantenimiento y a la extensión de la garantía en el segundo.
Hace ya casi una década, Peugeot comenzó a operar en el mercado de venta de automotores mediante este sistema, ofreciendo a sus clientes productos de financiación para la compra de vehículos nuevos y usados. En la actualidad, Peugeot es líder y referente del mercado de financiación de préstamos prendarios. Peugeot Pleno Leasing es una herramienta estratégica y muy conveniente, que permite a sus clientes renovar las flotas de vehículos con la mayor facilidad y resolver, con muchas ventajas y más beneficios, el tema de su movilidad.
Comprar vehículos a través de Peugeot Pleno Leasing ofrece la posibilidad de controlar el presupuesto de la flota de una empresa, asegurar el buen estado de conservación de las unidades y renovar el vehículo por uno nuevo al finalizar el contrato. Asimismo, la opción a compra que puede ejercer el cliente en la última cuota (valor residual) juega también un importante rol, ya que por ser PSA Finance Argentina la Financiera de la marca Peugeot, permite fijar un valor residual mayor y minimizar el valor de las cuotas mensuales, proponiendo a sus clientes una ventajosa y programada renovación del automotor al fin del contrato.
Por otro lado, Peugeot Programa de Seguros ofrece, también con una única cuota “todo incluido”,  auto sustituto (21 días), renovación de licencia de conducir express con prioridad en Capital Federal, auxilio mecánico con prioridad (200 Km. de ida + 200 Km. de vuelta), centro de atención telefónica ante siniestros con prioridad las 24 horas, reclamos a compañías de terceros con prioridad, y entrega de póliza y cerificado de Mercosur en el momento de la contratación del seguro, en el Concesionario.
Peugeot Programa de Seguros abarca tanto vehículos 0 km como usados, y ofrece diferentes packs con una combinación de cobertura y servicios que se adaptan al perfil de cliente Peugeot, con beneficios y coberturas especiales.

CERCANIA: Peugeot City.

Ubicado en el corazón de la Ciudad de Buenos Aires, en la Avenida Alicia Moreau de Justo 152 PB, Puerto Madero, Peugeot City consiste en un original espacio de encuentro de 225 mts2 entre la Marca y sus clientes, en el que se ofrecen diferentes servicios exclusivos y con horarios flexibles: ventas de unidades, alternativas de financiamiento, plan de ahorro (Autoplan), Show Room táctil y personalizado y servicio de confitería a cargo de Le Blé, Boulangrie y Pâtiserie francesa.
En este Programa Movilidad Peugeot también se confirma la firma que desde 2012 acompaña a la marca Peugeot: “Motion & Emotion”. “Motion” para significar las nuevas respuestas de movilidad que ahora se proponen, tanto en productos como en servicios. “Emotion” para evocar la experiencia automovilística que Peugeot pretende conservar intacta. Es decir, el Programa Movilidad Peugeot logra esa alquimia tan particular de Peugeot entre exigencia y emoción.
El Programa de Movilidad Peugeot es complemento también del proceso de fuerte renovación de producto que está otorgando a Peugeot una nueva dimensión. Se trata de una evolución en cada uno de los segmentos donde compite Peugeot, proponiendo nuevos automóviles para acelerar hacia lo más alto de la gama. Y competir en la alta gama exige proponer una oferta de vanguardia en términos de servicios conectados.
Miércoles, 14 de Diciembre de 2011 20:43

Michelin presentó la nueva planta de Recapado de Naumáticos

En una conferencia de prensa, realizada este medio día, Michelin brindó la información sobre la inauguración de la primera planta de recapado en la Argentina, en la que explicó que el Recapado Michelin, es la nueva solución en reconstrucción de neumáticos de camiones y ómnibus, que ofrece el mismo rendimiento que una cubierta nueva y que se puede hacer, por lo menos, en dos ocasiones, con los más modernos procedimientos.
“La nueva planta, que demandó dos años de preparación y una inversión mayor a los 17 millones de pesos, está en el Parque Industrial de Monteros, Córdoba, y tiene una capacidad de producción de unos 6000 recapados al año”, nos explicó, Eliana Banchik, gerente de Marketing de esta empresa de neumáticos, que también aseguró que el costo del recapado “es del 30% del valor del nuevo y tiene la misma duración y garantía Michelin, que un neumático nuevo, ya que se utilizan los mismos materiales y el mismo proceso de fabricación”.
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Antonio Mello, presidente de Michelin Argentina
La operativa para acceder a este nuevo servicio de la compañía es simple: “el que desee recapar un neumático debe dirigirse a los locales Michelin de todo el país, que será el que se ocupará del envío y de la recepción del mismo neumático con la nueva banda de rodamiento. No haremos cambios de neumáticos, ya que cada transportista sabe como cuidó la carcasa, para obtener el mayor rendimiento de la cubierta. Toda esta operación tendrá una duración promedio de una semana. Doy un promedio, porque no es lo mismo un cliente que tenga el vehículo en Córdoba, que otro de Tierra del Fuego, por ejemplo”.  
“Estamos muy orgullosos de este lanzamiento. El nuevo taller nos permite volver a tener una fuerte presencia industrial en el país, mediante un producto altamente diferenciado, con un elevado  nivel de calidad y utilización de materia prima”, comentó en la presentación, Antonio Mello, presidente de Michelin Argentina, quien finalizó argumentando que: “el Recapado Michelin brinda al transportista la posibilidad de tener un neumático nuevo, de nuevo y de nuevo, otra vez, con una baja inversión comparativa, y el uso al máximo potencial de la carcasa Michelin. También tenemos el proyecto de abrir nueva plantas en el país”.

Informe oficial

Michelin inauguró su nueva planta premium de RECAPADO MICHELIN en Argentina. Esta nueva planta de reconstrucción de neumáticos para camión y ómnibus se encuentra situada en la Provincia de Córdoba, en la Ciudad de Morteros, dentro del Parque Industrial Morteros, a 210 KM de la ciudad capital cordobesa.

Con una inversión de más de $17.000.000 y casi 2 años de preparación Michelin Argentina lanza su nueva planta de recapado. La puesta en marcha de esta planta incluyó diferentes tipos de capacitaciones a los operarios de la planta, la compra de maquinaria y aplicación de nuevos procesos, la ampliación del depósito, la recolección de cascos, la obtención de certificaciones correspondientes y auditorías de calidad, Michelin inauguró su planta de RECAPADO MICHELIN en Argentina.

RECAPADO MICHELIN, es un servicio exclusivo que brinda Michelin Argentina a todos los usuarios de neumáticos Michelin de vehículos pesados,  ofreciendo así  el mejor neumático, al precio por kilómetro más bajo del mercado, proporcionando de este modo mayor kilometraje a la vida total del neumático.

Además, permite reconstruir el neumático mayor cantidad de veces que otras marcas debido a la tecnología MDT (Michelin Durable Technologies) aplicada en la elaboración de los productos Michelin para transportes. Esto, sumado a la tecnología de avanzada con la que cuenta RECAPADO MICHELIN, la empresa fabricante de neumáticos ofrece el costo por kilómetro más bajo, la carcasa más duradera y prestaciones del neumático con los estándares de calidad más altos que ofrece el mercado argentino.

Beneficios para el usuario
Este proceso de reconstrucción, otorga una mayor durabilidad con respecto a otros servicios de recauchutaje del mercado ya que asegura una alta calidad en el proceso de reconstrucción y excelencia en la materia prima, además de brindar garantía en el servicio de recapado y de la carcasa. El RECAPADO MICHELIN permite al consumidor obtener un neumático nuevo de nuevo con una baja inversión comparativa y el uso al máximo potencial de la carcasa Michelin.

Además, el RECAPADO MICHELIN brinda un 40% más de kilometraje a la vida total del neumático y permite importantes ahorros para todo tipo de flotas.

Ejemplo de ahorro

Cantidad de vehículos/equipos                                                 50
Kilometraje promedio mensual por vehículo/equipo            12.000
Cantidad de neumáticos por vehículo/equipo                         18
Litros consumidos cada 100 kilómetros                                  40

Ahorro anual en pesos utilizando neumáticos
MICHELIN + RECAPADO MICHELIN vs. COMPETENCIA                                                                                          179.000
Cantidad de neumáticos ahorrados    54
Ahorro anual en % utilizando neumáticos MICHELIN + RECAPADO MICHELIN vs. COMPETENCIA               5%
Ahorro anual en combustible utilizando oferta MICHELIN ENERGY (litros)                                                          150.000

Y además
Reducción de emisión CO2 anual                                                                                                                               400.000
Usando MICHELIN ENERGY, reduce el impacto ambiental como si plantaría esta cantidad de árboles    15.000

Perspectiva de negocio
Para el año 2012, se estiman recapar 6.000 neumáticos en la nueva planta premium de RECAPADO MICHELIN, lo que representa una facturación de $ 8.000.000. Además, se prevee la apertura de una nueva planta de RECAPADO MICHELIN en Argentina y así continuar creciendo en el mercado de la reconstrucción de neumáticos de alta calidad.

Ya habíamos hablado, en la presentación mundial de la última generación del Citroën C5, del cambio total que había realizado la empresa del doble chevron con su auto del segmento de los grandes. Además de actualizarse, había dado una evolución absoluta en el diseño, que si bien sigue siendo señorial y elegante, ahora ofrece un estilo más actual,  deportivo y dinámico.
Por eso, para competir entre la gran variedad de autos de este segmento, en el que prevalecen los alemanes, el nuevo C5, no escapó a la tendencia de vehículos berlina que se impone en este escalón de la industria, y se destaca en un dibujo con un baúl más alto, una cintura mucho más musculosa, un capot más lanzado, perfil tipo cupé con voladizos largos delante y cortos detrás, pasos de rueda bien marcados y líneas más rectas, que en el modelo precedente.
La calidad y confiabilidad de los modelos es otra exigencia de esta rama del mercado. Por esto, la producción del nuevo C5 se realiza en la planta francesa de Rennes, en la que también se fabrica el C6, el modelo insignia de Citroën, del que toma varios elementos mecánicos y electrónicos.

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Citroën C5, una revolución en el diseño

Con una longitud de 4,78 metros (entre ejes de 2,82), dispone de un generoso espacio en el habitáculo para los pasajeros y un baúl, que arranca con una capacidad de 439 litros, que si bien no es grande para el segmento, es funcional ya que, además de tener una gran boca de carga, presenta piso plano y unos ganchos de sujeción para la carga.
Tiene pocos detalles, solo se notan unos sectores, tipo cajas, para colocar objetos pequeños y ofrece la posibilidad de rebatir los asientos traseros de forma asimétrica. El detalles, es que cuando se rebate el asiento, el suelo queda casi plano, lo que brinda gran capacidad y facilidad para llevar objetos largos. Pero, para hacer estas maniobras, hay que avanzar las butacas delanteras, con lo que se pierden algunos centímetros de reglaje, aunque nada grave, ya que no se pierde  tanto espacio para las piernas.
Bajo el piso, hay un compartimiento donde se colocó rueda de auxilio, que es de tamaño normal, con el gato y herramientas, que están perfectamente colocados.
El nuevo Citroën C5, concentra también varios conceptos indispensables para la franja de mercado en la que compite: altas prestaciones, placer de conducción, confort y seguridad.

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Citroén C5, perfil musculoso y en cuña, con aspecto de coupé

Motor

En nuestro mercado se ofrecen dos opciones de motor, el desarrollado en conjunto con BMW, que equipa varios vehículos de Citroën, Peugeot y BMW, el naftero de 4 cilindros en línea, 1.6 litros con turbocompresor Twin Scroll (doble entrada), que entrega 156 CV, y el 2 litros HDi de inyección directa y sistema common rail, con filtro de partículas (FAP), que entrega 140 CV de potencia máxima, acoplado a una caja manual de 6 velocidades, que fue con el que tomamos contacto.

Este motor, muy confiable y moderno, está a medio camino entre un deportivo y un familiar. Brinda muy buenas respuestas al acelerador, luego de superar un pequeño vacío, que se nota hasta las 2000 vueltas. Luego el turbo se hace cargo y comienza a entregar la potencia en forma sostenida, por lo que se vuelve bien contundente, sin ser explosivo, entregando la potencia máxima a las 4000 vueltas.

La elasticidad a bajos regímenes es realmente notable y suma muchos puntos al confort de marcha.
En las recuperaciones no hay inconvenientes si estamos en 4ta o 5ta marcha. Hay que recordar que este auto trae caja de sexta, con una relación final no demasiado alargada, por lo que si vamos en la ruta en sexta, conviene bajar un cambio, para recuperar energía y realizar la maniobra de sobrepaso, sin sobresaltos.
En el apartado del consumo, podemos hablar de dos autos diferentes, según por donde circulemos y el uso que le demos. La combinación de ser un auto pesado (unos 1600 kg) y el motor diesel de mediana potencia, no lo ayudan mucho en la ciudad con el tránsito lento, donde no se puede pasar de 3ra o 4ta velocidad. En esta circunstancia, el consumo llega a unos 8,3 litros/100 kilómetros. Si en estas circunstancias, se usa en conducción deportiva, es decir picando en cada semáforo y alargando los cambios, ese consumo sube algo más de un 60%. Todo esto se puede ver fácilmente en la computadora del auto.
Cuando se sale a la ruta o se circula mucho tiempo en autopista, es cuando salen a relucir las virtudes de este correcaminos. Sin mucho esfuerzo, solo el de circular a velocidades legales, se logra un consumo de solo 5 litros/100 kilómetros, ,lo que da una autonomía superior a los 1400 kilómetros, lo que es simplemente, sobresaliente.
Otra de las muy buenas características de este propulsor, es el mínimo nivel sonoro con el que trabaja y la ausencia total de vibraciones. Hay que apurarlo hasta el máximo de su régimen para que se haga audible. Incluso al regular y con el motor frío, desde el interior, apenas se escucha.

Comportamiento

El comportamiento dinámico es otro de las notables ítem de este sedan. Esta versión cuenta con el sistema de suspensión mecánica, de paralelogramos deformables y resortes helicoidales, en ambos trenes, que hace que el camino se sienta  más, que con la Hidractive III, que tiene la versión naftera.
Sin duda, da una sensación de conducir un auto mucho mayor que el anterior, aunque no lo es tanto, pero muestra un aplomo de un vehículo más grande. La efectividad del vehículo es muy buena, entregando una firmeza notable. Cabe recordar que, entre el arsenal tecnológico, la berlina cuenta con control de tracción y estabilidad, lo que facilita y da seguridad en la conducción.
En la ciudad, a pesar de su longitud, se mueve con agilidad y confort. En la ruta (su hábitat natural) muestra todo su valor. Va firme en las rectas y es previsible en las curvas, donde se puede mantener un ritmo muy rápido, ya que exhibe un gran aplomo.
Al exigirlo en las curvas muy cerradas o retomes, se siente el balanceo de la carrocería, pero dobla con firmeza y sin mostrar otros vicios. La dirección es precisa, lo que facilita aún más el dominio del vehículo.
Sin duda, el C5 puede presumir de una notable combinación entre confort y comportamiento.
El interior, con capacidad para 5 pasajeros adultos, es luminoso y confortable. Se destaca la calidad en los materiales, con unas terminaciones impecables y que no dejan lugar a las críticas.
La habitabilidad en las plazas delanteras es inmejorable, las butacas, de muy buena sujeción, tienen regulaciones eléctricas (la del conductor con memorias), por lo que encontrar la mejor posición de manejo, es una tarea muy sencilla, más si tenemos en cuenta la posibilidad de regular, en altura y profundidad, el volante.
Atrás, se complica algo más, porque los espacios para las piernas, es bastante justo, para ocupantes mayores a 1,75 metros.
El volante es de los que tienen el centro fijo, que no gira y donde se encuentran los controles; allí también está la bocina, que me pareció complicada encontrarla durante un imprevisto.
En esa zona se controla la radio, la velocidad crucero y los displays, uno en el centro de la consola, y otro en el cuadro de mandos, que muestra las funciones de la computadora de viaje y lecturas de sistemas. Todo esto, más la correcta posición de los levantavidrios y controles para espejos retrovisores, hace un auto sumamente ergonómico.

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Equipamiento

El nivel en el equipamiento de confort y seguridad del auto es realmente soberbio, ya que iguala, y en muchos casos supera, al de los autos de lujo.
Por ejemplo cuenta con climatizador automático bi-zona, espejo central electrocrómico, techo solar eléctrico antipinzamiento, encendido automático de luces y del limpia parabrisas y tapizado de cuero, entre una larga lista de componentes.
El alto arsenal de dispositivos en el escalón de la seguridad deja a las claras por qué obtuvo las 5 estrellas (la máxima puntuación) en las pruebas de Euro-NCAP. Algunos de los elementos destacables son, por ejemplo, que este vehículo adopta, como primicia en la gama Citroën, nuevos sistemas de ayuda a la conducción, como, faros direccionales, la ayuda al estacionamiento, detector de neumáticos desinflados o un limitador voluntario de velocidad. También se destacan los nueve (9) airbags.
Párrafo aparte para los frenos. Cuentan con discos ventilados y sistema ABS en las cuatro ruedas, con ayuda al frenado de urgencia (AFU). Con toda esta tecnología, el auto se detiene en distancias cortas y sin perder la línea, aun con las ruedas pisando distintas superficies. Sobresaliente.
El precio que tiene una muy buena relación con el producto equipamiento, es de $ 212.350. Eso si, los 2 años de garantía sin límite de kilometraje, me parecen cortos en este segmento.
En definitiva, buen gusto, tecnología y altas prestaciones son algunos de los atributos para definir la segunda generación del C5 de Citroën, de reciente presentación en nuestro mercado.
Este sedan de cinco puertas, del segmento de los grandes, es un claro ejemplo del proceso de evolución que la empresa del doble chevron viene realizando: cuenta con los más modernos estándares de tecnología y equipamiento, aspectos que lo ponen a las puertas de un auto premium.

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El baul del Citroën C5, no es el más grande de la categoría, pero es funcional y cómodo
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Citroën C5, con volante multifunsión
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Buena información desde los relojes del Citroëm C5

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Miércoles, 04 de Diciembre de 2019 00:00

5 de Diciembre

Día Internacional de los Voluntarios para el Desarrollo Económico y Social. En 1985, la Asamblea General de las Naciones Unidas invitó a los gobiernos a celebrar todos los 5 de diciembre como el Día Internacional de los Voluntarios para el Desarrollo Económico y Social para alentar quince años después de la creación del Programa de Voluntarios de las Naciones Unidas, los servicios de voluntarios. Los exhortó también a tomar medidas para que se cobre mayor conciencia de la importante contribución que aportan los voluntarios, lo cual estimulará a las personas de toda condición a ofrecer sus servicios como voluntarios, tanto en sus países de origen como en el extranjero (Resolución 40/2112, de 17 de diciembre de 1985).
5-12 Voluntariado 2

// Día del Camión en América Corría 1939, cuando los dirigentes de la Asociación Argentina de Propietarios de Camiones llegaron a Mendoza con el propósito de interiorizar a sus colegas provinciales de lo tratado en el Primer Congreso Americano de Transportistas que se realizó Un día como hoy, pero de 1936, en Buenos Aires y que impuso a esa fecha como "Día del Camión en América" . Desde entonces, anualmente es adoptada como el día del empresario transportista de cargas por carretera.
5-12 Da del Camin

// Día del Arte Correo (en Argentina) Jornada oficial en la que se conmemora, que un día como hoy, pero de 1975, se presentó la primera exposición de Arte Correo en Argentina llamada "Ultima Exposición Internacional de Arte Correo"*. Para festejarlo se muestran las manifestaciones artísticas y postales. Se organizan Exhibición Internacional de Arte Correo, que se desarrollan en distintos lugares, sobre todo en la Ciudad de Buenos Aires. Informes por el (54-11) 4611-4293.
5-12 Dia Arte Correo

// Un día como hoy, pero de 1919: en Colombia, se funda Avianca, la primera aerolínea de América y segunda del mundo, después de KLM.

5-12 Avianca

1930: La Real Academia Española de la Lengua aprueba el uso femenino de los sustantivos que indiquen profesiones o cargos. Por ejemplo La presidente y no la presidenta, como dice, aunque sabe que no debe hacerlo, nuestra ex-presidente.

1933: en Estados Unidos se abole la Ley Seca, que prohibía la venta y consumo de bebidas alcohólicas, que estuvo en vigor durante 13 años. Por supuesto, durate ese tiempo, se creó una fabulosa cadena del mercado negro, que enriqueció a muchos funcionarios. La misma merde en todos lados y siempre los mismos.

2007: Arsenal de Sarandí, gana el primer título de su historia, la Copa Sudamericana, derrotando en la final al América de México.
5-12 Arsenal de Sarand

2013, falleció en Johannesburgo, Gauteng, Sudáfrica, Nelson Rolihlahla Mandela, conocido en su país como Madiba, que es un título honorífico otorgado por los ancianos del clan de Mandela; aunque también era llamado Tata. Fue un político y abogado que estuvo preso por más de 27 años cumpliendo una condena que era de por vida, aunque luego fue liberado. Recibió el Premio Nobel de la Paz y fue elegido, en forma democrática, como presidente de su país. Había nacido en Mvezo, Unión de Sudáfrica, 18 de julio de 1918.

5-12 Nelson-Mandela

// Cumplen: 1932: Little Richard, músico estadounidense.
5-12 Little Richard

1946: José Carreras, Tenor, cantante de ópera español.
5-12 Jos Carreras

1950: Osvaldo Golijov, compositor argentino de música clásica.

5-12 Osvaldo Golijov

1962: José Cura, tenor argentino.
5-12 Jos Cura

1978: Mariano Martínez, actor argentino.
5-12 Mariano Martnez

1981: Valeria Gastaldi, actriz y cantante argentina.
5-12 Valeria Gastaldi

// También en esta fecha había nacido1901, en Chicago, Illinois, EEUU,  Walt Disney, dibujante y cineasta estadounidense, fundador, junto con su hermano Roy O. Disney, de The Walt Disney Company, empresa que en la actualidad genera unos ingresos anuales de 30.000 millones de dólares, y el principal artífice de un estilo inconfundible de películas de dibujos animados. Falleció, en Los Ángeles, California; el  15 de diciembre de 1966), aunque dicen que todavía está congelado y que cuando descubran la cura de su enfermedad (cáncer) lo ponen en funcionamiento. Que así sea.

5-12 Disney

1967: en la Ciudad de Santa Fe, Julio Cesar “el huevo” Toresani, ex futbolista, Surgió de Unión, pasó por Instituto de Córdoba, River Plate y Boca Juniors. y DT argentino. Falleción en la ciudad de Santa Fe, el 21 de abril de 2019.
5-12 Julio Cesar Toresani

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