La Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara) informa que el número de vehículos patentados durante agosto último ascendió a 65.247 vehículos, lo que muestra una baja de 2,9% en meses consecutivos, ya que en julio de este año se habían registrado 67.214 unidades. Si la comparación es interanual, se observa una caída del 25,2%, en la comparación con el mismo mes de 2017, ya que en agosto del año pasado se habían patentado 87.207 unidades.
De esta forma, el acumulado de los ocho meses trascurridos en el año asciende a 633.481, lo que mantiene un crecimiento de 1,9%, comparado con el mismo período de 2017, en el que se había registrado 621.465 vehículos.

Alta Complejidad

Dante Álvarez, Presidente de Acara expresó: “Seguimos ante un panorama de alta complejidad, pero los niveles de caída que teníamos parecen comenzar a amesetarse, más allá de que los números en el acumulado se mantienen aún por encima de los del año pasado. Hace pocos días en nuestra Convención anual expresamos las grandes urgencias del sector, pero sin dejar de reiterar nuestra disposición para trabajar junto a las autoridades en este momento difícil de la economía”.

Operaciones

Automóvil 49.65
Comercial Liviano 13.478
Comercial Pesado 1554
Otros Pesados 840
Total    65.247
Promedio diario 2965
Días hábiles 22

Automóviles

1 Ford KA 2789
2 Chevrolet ONIX 2529
3 Fiat ARGO 2262
4 Toyota ETIOS 2248
5 Chevrolet PRISMA 2206
6 Renault KWID 2177
7 Volkswagen GOL 1966
8 Peugeot 208 1953
9 Renault NUEVO SANDERO 1784
10 Volkswagen NUEVO POLO 1751
11 Volkswagen UP 1625
12 Toyota COROLLA 1354
13 Ford ECOSPORT 1254
14 Fiat CRONOS 1219
15 Renault DUSTER 1174
16 Chevrolet CRUZE 1042
17 Renault NUEVO LOGAN 1021
18 Ford FIESTA KINETIC 975
19 Jeep RENEGADE 900
20 Ford FOCUS II 846
21 Peugeot 2008 829
22 Volkswagen VIRTUS 745
23 Fiat MOBI 643
24 Citroën C3 630
25 Renault CAPTUR 621
26 Chevrolet TRACKER 603
27 Honda HR-V 587
28 Nissan MARCH 572
29 Volkswagen SURAN 565
30 Peugeot 308 538
31 Nissan VERSA 475
32 Citroën C4 LOUNGE 470
33 Toyota SW4 461
34 Chevrolet SPIN 426
35 Nissan KICKS 420
36 Volkswagen GOLF 403
37 Peugeot PARTNER 357
38 Peugeot 301 338
39 Nissan NOTE 327
40 Citroën C-ELYSEE 276
41 Jeep COMPASS 254
42 Volkswagen VOYAGE 252
43 Citroën C3 AIRCROSS 231
44 Honda FIT 218
45 Peugeot 408 209
46 Renault KANGOO II 201
47 Volkswagen TIGUAN ALLSPACE 200
48 Peugeot 3008 194
49 Volkswagen FOX 172
50 Chery TIGGO 3 166
51 OTROS 3907
Total 49.365

Comercial Liviano

1 Toyota HILUX 2431
2 Volkswagen AMAROK 1331
3 Renault DUSTER OROCH 1289
4 Ford RANGER 1237
5 Renault KANGOO 899
6 Chevrolet S-10 781
7 Peugeot PARTNER 685
8 Fiat NUEVO FIORINO 629
9 Citroën BERLINGO 467
10 Fiat STRADA 457
11 Volkswagen SAVEIRO 358
12 Fiat TORO 336
13 Mercedes Benz SPRINTER 228
14 Nissan FRONTIER 192
15 Renault MASTER 151
16 Iveco DAILY 142
17 Renault KANGOO II 107
18 Mercedes Benz VITO 83
19 Lifan FOISON 63
20 Fiat DUCATO 62
21 Otros 1550
Total: 13.478

Provincias

Buenos Aires 19.397
Capital Federal 10.602
Córdoba 6.670
Santa Fe 5.189
Mendoza 2.718
Tucumán 2.315
Neuquén 1.746
Salta 1.613 2,5% 2.187
Corrientes 1.544 2,4% 1.789
Chaco 1.482
Entre Ríos 1.463
Chubut 1.248
Rio Negro 1.093
Misiones 981
Jujuy 906
Santiago Del Estero 851
San Juan 813
San Luis 798
Tierra Del Fuego 692
Formosa 691
La Pampa 679
Santa Cruz 656
Catamarca 623
La Rioja 477

La Cámara de Fabricantes de Motovehículos (Cafam) informó que en agosto último se patentaron 39.589 unidades, con una baja del 34%, en comparación con el mismo mes de 2017. Asimismo, el informe brindado por la entidad reveló que entre enero y agosto de 2018 se alcanzaron unas 448.139 motos patentadas, un 1% más que en el mismo período de 2017, en el cual se había llegado a las 442.750 unidades.
El 90% de las motos patentadas en agosto (35.656) son de origen nacional. Durante este período, las motos más vendidas fueron de baja cilindrada. Con 15.299 unidades patentadas, los motovehículos de 110 cc ocupan el primer puesto, seguidos por las motos de 150 cc con 8287. Dentro de las categorías más vendidas el segmento CUB-Underbone encabeza el ranking, con 16.920 unidades, seguido por el segmento Street, con 8312.

Negociaciones

“Durante este mes logramos avanzar en las negociaciones con bancos y tarjetas de crédito para lanzar nuevos planes en cuotas que permitan apuntalar las ventas. Asimismo, seguimos trabajando con el Gobierno Nacional con el objetivo de impulsar medidas que establezcan beneficios fiscales y contemplen estímulos a la integración local de piezas y motopartes”, afirmó el Lino Stefanuto, Presidente de la Cafam.
En cuanto a los lugares del país donde más patentamientos se registraron durante agosto, lideran el ranking las provincias de Buenos Aires, con 9585; Santa Fe, con 3830; Chaco, con 3476; Córdoba, con 3354, y Tucumán, con 2456 unidades.

Lewis Hamilton, con Mercedes, en una espectacular carrera, de esas que esperamos los fanáticos de la Fórmula 1, ha triunfado en el Gran Premio de Italia, decimocuarto del Mundial de Fórmula 1, por delante del finlandés Kimi Raikkonen, con Ferrari, tras una brillante lucha por el lugar de privilegio que, en esta oportunidad, tuvo casi una desición desde los boxes. En el tercer lugar se colocó el finlandés Valtteri Bottas, con Mercedes, que cumplió con la mochila de ser el segundo piloto de la escudería y tiró todo en la pista para que su compañero se acercara a la punta.
Tal vez preguntes qué pasó con el piloto N° 1 de la casa del cavallino rampante; tras la largada en la que el inglés lo hizo mejor, Vettel no pudo aguantar el embate de Hamilton que tomó mejor la primera curva, lo que hizo que el alemán no lo soportara y no le dejara el lugar que había perdido, por lo que en el medio de la curva hubo un toque del que el alemán saliera más herido, lo que hizo que causara un trompo y quedara en el último lugar.
De allí en adelante comenzaron los errores de la escudería que lo llamó a boxes para cambiarles las cubiertas con las que pensaron que podrían llegar al final. De allí adelante se vio una remontada del alemán Sebastien Vettel, que lo llevó hasta el quinto lugar, aunque tuvo que volver a boxes a cambiar las cubiertas.

Amague

Mientras tanto en la punta, Raikkonen no se podía despegar de Hamilton, que se acercaba y lo trataba de superar; fue entonces que llegó el tiempo en el que se imponía el cambio de neumáticos, desde el box de Mercedes hicieron el amague del cambio, saliendo los asistentes a sus lugares, por lo que los de Ferrari también salieron a realizar el cambio, como el auto rojo iba primero, entró a boxes, algo que no hizo el piloto de la estrella, que en la punta hizo un par de vueltas rápidas y se quedó ocho vueltas más, para luego si entrar a boxes realizar el cambio y esperar que Bottas frenara a Raikkonen, algo que sucedió, para luego, con cubiertas más nuevas poder superarlo y sacarle el tiempo suficiente como para asegurar un primer puesto, que además de darle ventajas en el campeonato, le dolió mucho a los de Ferrari, justo en su casa, algo que, seguramente, traerá consecuencias, justo en la carrera donde en la víspera se había visto la clasificatoria más veloz en la historia de la F1, con los dos pilotos del cavallino rampante adelante.
Más atrás, el excelente piloto, pero con la inexperiencia de la juventud, Max Verstappen, con Red Bull, hizo una mala maniobra para no dejar pasar a Bottas, por lo que sacó al finlandés de la pista, lo que hizo que le sumaran 5 segundos al holandés,  por lo que además des tercer puesto, también le costó el cuarto lugar, que se lo entregó a Vettel.
Habrá que esperar a la próxima carrera para ver cómo se resuelve todo esto, que está muy caliente y con muchas expectativas. Hay que esperar hasta el Gran premio de Singapur, que se hará entre el 14 y el 16 del corriente mes.

Resultados

1     Lewis Hamilton     Mercedes     1:16:54"484     
2     Kimi Räikkönen     Ferrari         +8"705     
3     Valtteri Bottas     Mercedes     +14"501     
4     Max Verstappen     Red Bull     +14"501     
5     Sebastian Vettel     Ferrari         +18"569     
6     Romain Grosjean     Haas         +57"952     
7     Esteban Ocon     Force India         +58"831     
8     Sergio Pérez     Force India         +59"781     
9     Carlos Sainz     Renault         +79"026     
10     Lance Stroll     Williams         +1 vuelta     
11     Sergey Sirotkin     Williams     +1 vuelta     
12     Charles Leclerc     Sauber     +1 vuelta     
13     Stoffel Vandoorne     McLaren     +1 vuelta     
14     Nico Hülkenberg     Renault     +1 vuelta     
15     Pierre Gasly     Toro Rosso         +1 vuelta     
16     Marcus Ericsson     Sauber     +1 vuelta     
17     Kevin Magnussen     Haas         +1 vuelta     
18     Daniel Ricciardo     Red Bull     Abandono
19     Fernando Alonso     McLaren     Abandono
20     Brendon Hartley     Toro Rosso     Abandono

Formula 1 2018 Italia, el toque Hamilton con Vettel

El YPF Desafío Ruta 40 2018 llegó a su fin en la ciudad de San Juan y volvió a demostrar que se trata de la carrera más extrema de nuestro país, dicen desde la organización. Paulo Goncalves (Honda CRF), fue el ganador en Motos; Nicolás Cavigliasso (Yamaha Raptor) y Julio Estanguet (Can Am Renegade), se quedaron con la victoria en Quads 4x2 y 4x4 respectivamente. En Autos, los triunfos le correspondieron a Sebastián Halpern (Toyota Hilux) en T1 Nafta, Andrea Lafarja (Toyota Hilux) en T1 Diesel, y Juan Manuel Silva (Can Am X3) en T3.
Atrás quedaron cerca de 2500 kilómetros de una carrera tremendamente exigente que fue catalogada por varios pilotos experimentados, como la más dura de todas las ediciones.
La quinta y última etapa unió Villa Unión con San Juan, a través de 200,48 km, de especial, y otros 240, de enlace. El último sector selectivo de este Dakar Series fue el más variado del rally, ya que combinó caminos de montaña, ríos de arena con salares y navegación con velocidad.

Motos

Toby Price (KTM 450 Rally), había dicho que las cosas ya estaban definidas, pero una vez que se puso el casco se olvidó de todo y salió dispuesto a dar vuelta un resultado que parecía imposible. El australiano exprimió el acelerador de su KTM y voló en la última etapa, descontando 3m22s a Paulo Goncalves (Honda CRF 450), que fue segundo en la especial.
La gran actuación del piloto de KTM lo dejó apenas a seis segundos del portugués, quien repite la victoria conseguida en la edición 2015 de esta carrera.
“Estoy contento porque vine con la idea sumar kilómetros para encontrar ritmo y me encuentro con la victoria. Creo que la clave estuvo ayer cuando me tocó abrir pista y no perdí demasiado tiempo; hoy traté de administrar esa ventaja pero creo que me relajé demasiado porque Toby (Price) se me acercó mucho, pero igualmente pude lograr la victoria”, afirmó Goncalves al llegar a la rampa de San Juan y también le dedicó esta victoria a sus compañeros del equipo Monster Energy Honda Team Kevin Benavides y Matthias Bellino, que se accidentaron en la primera y segunda etapa respectivamente.
La tercera posición quedó en manos del chileno Pablo Quintanilla (Husqvarna 450), que accedió a esta posición luego de la penalización de ocho minutos que recibió Matthias Walkner (KTM 450 Rally), por llegar tarde al último control horario de la carrera. De esta manera el piloto de Husqvarna se va de Argentina como único líder del Campeonato del Mundo de Rally Cross Country de la Federación Internacional de Motociclismo. El chileno acumula 69 puntos, mientras que el nuevo escolta es Price con 61, Goncalves 57 y Benavides 53 unidades.
Entre los pilotos participantes del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, Luciano Benavides (KTM 450 Rally) -sexto en la General y mejor argentino clasificado, fue el ganador escoltado por Daniel Nosiglia (KTM 450 Rally), y Walter Nosiglia (KTM 450 Rally). Joaquin Debeljuh (Beta RR) fue el mejor clasificado dentro de la categoría Grupo N.

Goncalves

Quads 4x2

Nicolás Cavigliasso (Yamaha Raptor), aseguró su victoria entre los quads de tracción simple gracias a la ventaja conseguida en las primeras etapas de la competencia y pudo estirar el gran momento deportivo que vive tras su segundo puesto en el Rally Dakar y el reciente triunfo en el Rally de Atacama.
“Estoy muy contento porque las rutas 40 anteriores no había tenido suerte y ahora pude ganar en el tercer intento. Estas carreras largas siempre son difíciles porque cualquier cosa te puede dejar fuera o generar un retraso importante y por estoy tan contento de poder ganarla. Quiero felicitar a la organización por la gran carrera que armó”, explicó el piloto cordobés, que ganó tanto la clasificación por el certamen nacional como por el campeonato del mundo.
La segunda posición fue para el mendocino Enzo Silva (Yamaha Raptor), que también cumplió con una gran actuación en su primera carrera de largo aliento, quedando a 27m48s de la punta. El podio fue completado por el ruso Alexandre Maksimov (Yamana Raptor), quien quedó a 1h18m06s.
Manuel Andujar (Yamaha Raptor) fue el piloto destacado de la jornada logrando la victoria en la última etapa de la carrera.

Cavigliasso

Quads 4x4

El piloto cordobés Julio Estanguet (Can Am Renegade), supo administrar la diferencia para quedarse con la clasificación general, su primera victoria en el YPF Desafío Ruta 40; un gran aliciente para su objetivo de retornar al Dakar tras la lesión que lo marginó dos años.
El segundo puesto quedó en manos del colombiano Nicolás Robledo, actual líder del Campeonato Argentino de Rally Cross Country, y Martin Sarquíz, en el tercero, ambos con Can Am.
“Fue realmente una carrera muy buena para mí, pero extremadamente dura. La prioridad era conseguir ritmo ya que estoy en proceso de volver luego de una lesión que me dejó fuera de la actividad por mucho tiempo. Logré hacer una carrera pensante y en donde pudimos evitar enredarnos en algunos problemas. Ahora podemos festejar”, afirmó el ganador de la categoría.
Quien también aprovechó el último día para romper el maleficio de los problemas que lo persiguieron durante toda la semana fue el colombiano Ricardo Amaya (Can Am Renegade), que logró un triunfo de etapa muy meritorio.

Estanguet

Autos

El mendocino Sebastián Halpern, actual líder del CARCC y ganador de la edición 2016 del Desafío Ruta 40, fue implacable con la Toyota Hilux del South Racing y se quedó con la general y se lleva su segundo triunfo en la carrera más emblemática de la disciplina en Sudamérica.
El checo Peter Jerie (Toyota Hilux), quien participó en la edición 2016, retornó a la actividad y supo arreglárselas para quedarse con el segundo puesto en el podio final. Por su parte, el ecuatoriano Sebastian Guayasamín (Chevrolet Colorado), se las arregló para sobreponerse a algunos inconvenientes del jueves, y se quedó con el último escalón del podio en los T1 Nafta.
“Estamos muy contentos con Edu (Pulenta) por cómo se dio la semana. Fue una de las carreras más duras que nos tocó correr, pero fue como una carrera muy buena para los que se preparan para correr una carrera como el Dakar. Quiero felicitar a la organización por la hoja de ruta que realizó en estas cinco etapas”, afirmó el mendocino ganador de la carrera.

Halprern-Pulenta

Entre los T3, Juan Manuel “Pato” Silva (Can Am X3), obtuvo un meritorio triunfo entre los UTV sin navegante. El chaqueño, no solamente consiguió quedarse con la categoría sino que pudo llevar el UTV alistado por el Colcar Racing Team, hasta el tercer puesto en la general de Autos.   
El piloto sureño Nicolás Zingoni, junto a su navegante Javier Dóbalo, llevaron a su UTV Polaris RZR del ATV Patagonia a la segunda ubicación en la divisional, además del cuarto puesto en la general. El tercer lugar entre los T3 fue para el Can Am Renegade del colombiano Jorge Vélez, que contó con la asistencia del Mazzucco Dakar Team.
“Fue una semana increíble. Disfruté mucho de la carrera que arrancó con una exigencia extrema pero justamente en esas etapas conseguí una diferencia que me permitió administrar el ritmo en los caminos de las últimas etapas y así evitar romper el auto. Estoy contento por todas las conclusiones que pudimos sacar de esta carrera y contento por como trabajó todo el equipo”, afirmó el “Pato” Silva.
La T1 Diesel fue para la piloto paraguaya Andrea Lafarja con una Toyota Hilux, quien logró un merecido triunfo tras luchar durante cinco jornadas extenuantes, en una carrera que le era desconocida. Omar Gándara, uno de los pilotos de auto que suma mayor cantidad de participaciones en el Desafío Ruta 40 desde 2011, la escoltó y Hugo Goya completó el podio final.
“Estoy feliz. Esta es una de las carreras más duras. Tuvimos miles de problemas pero logramos llegar Tenía una expectativa muy grande pero no sabía que iba a terminar primera. Es un sueño cumplido y este Desafío Ruta 40 es el resultado más importante en mi carrera deportiva”, aseguró la piloto paraguayo.

UTV Silva

Kimi Raikkonen, con Ferrari, consiguió, en forma sorpresiva y espectacular, la pole position para el Gran Premio de Fórmula 1 de Italia, que se corre en el mítico circuito de Monza, superando en el última vuelta de la clasificación a su compañero, el alemán Sebastien Vettel, que sigue fallando en las clasificaciones, a pesar de tener un auto sorprendentemente equilibrado. El líder del campeonato del mundo, el británico Lewis Hamilton, con Mercedes, que una vuelta antes había logrado el record del circuito (1.19.3/1000), terminó en el tercer lugar.

Impresionante récord

El finlandés mostró una vuelta impresionante en el templo de la velocidad, donde marcó el nuevo récord del circuito 1.19.119/1000, dejando segundo al alemán. Tuvieron que pasar 28 grandes premios para que el piloto de Ferrari volviera a ganar una prueba de clasificación. En aquella oportunidad habían ganado la clasificación Michael Schumacher y Rubens Barrichello.  
Además esta es la pole 20ª que logra la marca del cavallino rampante en su casa, Monza, conquistando una marca jamás superada en la historia de la Fórmula 1, ya que es la mayor en todos los circuitos de la categoría.
“No hay mejor lugar donde hacer la pole que aquí, con estos tifosis alentando y dándonos fuerza”, dijo Raikkonen no bien se bajó del auto, sabiendo que ha logrado romper el maleficio de Ferrari en Monza y tras cuatro largos años de dominio de Mercedes tanto en las poles como en las victorias, algunas humillantes y con doblete.

Para atrás

Más atrás, pero lejos, a más de medios segundo, en otra cosa, quedó el segundo Mercedes, el del finlandés Valtteri Bottas, que se lo vio contrariado y lejos durante toda la clasificación.
El holandés Max Verstappen, con Red Bull, tampoco brilló en esta prueba pero le alcanzó con tener el mejor tercer auto de la temporada para marcar el cuarto lugar, pero a más de un segundo. Lo acompañará en la tercera fila de largada, Romain Grosjean, con Hass.
Más atrás quedaron el español Carlos Saiz, con Renault; el francés Esteban Ocon, con Force India. El top ten lo completaron el otro francés, Pierre Gasly, con Toro Rosso, y el canadiense Lance Stroll, con Williams.
Mañana, la carrera se largará a las 10,10 de la Argentina, en este circuito de 5793 metros por giro, en el que se deberán dar 53 vueltas para completar un recorrido de 307,029 kilómetros.

Las mujeres embarazadas cuidan su salud con mucho esmero, pero, muchas desconocen los peligros que existen detrás del volante del vehículo. Por eso, en el Día Mundial de la Obstetricia, algunas sugerencias, para cuidarse y cuidar al bebe que llevan en el vientre.

Siempre usar su cinturón de seguridad. Los cinturones de seguridad reducen el riesgo de herirse en un accidente.
La banda inferior pélvica (la cinta horizontal) del cinturón debe quedar lo más baja posible y bien ceñida a la pelvis, y nunca sobre el estómago ni el vientre. La panza debe quedar libre para que, en caso de siniestro, el cinturón actúe sobre la pelvis y no sobre el útero directamente. La banda superior torácica (la cinta vertical oblicua) debe bajar cruzando el centro del hombro entre los senos y sobre el esternón, evitando que quede situada encima de únicamente uno de ellos. Luego, acomodarlo por sobre las costillas por fuera del vientre para que no ejerza presión sobre éste. Nunca hay que ponerlo por debajo del brazo.
En el tercer trimestre del embarazo se recomienda viajar en el asiento de atrás.

Tome descansos. Las mujeres embarazadas son más susceptibles a fatigarse. Detenga el vehículo si está soñolienta.

Mantenga los airbags encendidos. No apague los airbags mientras este manejando embarazada.

Mantenga la distancia. Ajuste el asiento de forma tal que pueda alcanzar los pedales cómodamente, con la máxima distancia posible entre su barriga y el volante.

Ajustar la columna de dirección. Si es posible en altura y profundidad, y la posición del asiento, tratando de mantener una distancia mínima de 20 cm, aproximadamente, con respecto al volante del abdomen de la embarazada.

Obtenga tratamiento. Si se sufre un accidente, busque atención médica inmediatamente. Lo doctores recomiendan que cuando una mujer sufre en accidente automovilístico, ésta debe ser examinada inmediatamente, sin importar cuanto tiempo tienen en su embarazo.

Fiat acaba de lanzar en Europa, donde se produce, el nuevo 500X, que muestra un diseño exterior completamente renovado y que ofrece, por primera vez en un vehículo de la firma italiana, una familia totalmente nueva de motores de tres y cuatros cilindros. La marca confirmó que, entre los cambios que presenta el nuevo 500X destacan los nuevos grupos ópticos LED, al igual que los posteriores, y las nuevas luces de circulación diurna y faros con tecnología Full LED.
Estos grupos ópticos han sido diseñados junto a Magneti Marelli y ofrecen una mirada completamente nueva a este 500X. También ofrece una amplia gama de llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas.
Cuenta con una variante crossover que crece en espacio y versatilidad con une estética SUV, aunque no rompe con la esencia del modelo original. La marca asegura que ha querido dar una vuelta de tuerca más a este modelo con la reestructuración de la gama, movimiento que viene cargado de novedades y que sigue la estela de las novedades que ha recibido el Jeep Renegade.
Con unas dimensiones de 4,25 metros de longitud y 1,6 metros de alto, este crossover recibe una segunda renovación de su imagen, mecánicas y equipamiento.

Motor

Esta nueva actualización sirve para introducir novedades en la mecánica, ya que el modelo italiano estrena una nueva generación de motores nafteros con filtro de partículas para cumplir con la normativa Euro 6. En primer lugar está el motor 1.0 turbo de tres cilindros, que entrega 120 caballos y un par máximo de 190 Nm. Este propulsor cuenta con un cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. Por encima de este se sitúa el motor 1.3 Turbo, de 4 cilindros, con una potencia de 150 caballos y 270 Nm. Este segundo bloque cuenta con una transmisión automática de doble embrague de 6 relaciones y tracción delantera.
Además también está disponible el veterano motor de 1.6 litros eTorq con 110 caballos. Este propulsor naftero atmosférico mantiene la configuración conocida, con un cambio manual de 5 velocidades. La gama Diesel se mantiene sin cambios con la conocida familia de propulsores Multijet II, en tres versiones. La versión de acceso equipa un propulsor 1.3 Multijet de 95 caballos con transmisión manual y tracción delantera. Por encima se sitúa el motor 1.6 Multijet de 120 caballos y 300 Nm, con cambio DCT opcional y el motor 2.0 Multijet de 150 caballos y 350 Newton metro. Este último equipa una transmisión automática de 9 relaciones y tracción total.

Interior

El interior dispone un habitáculo con cinco plazas homologadas. También se han modificado las terminaciones, tapizados y molduras decorativas, así como el cuadro de instrumentos, que ahora presenta una pantalla de 3,5 pulgadas en el centro. Además, incluye una de pantalla de 7”, para el sistema de infoentretenimiento Uconnect o sistemas de seguridad, como el aviso de cambio de carril, detección de ángulo muerto o control crucero adaptativo, entre otros. Además ofrece sistemas de reconocimiento de señales y asistente de velocidad, airbags y Electronic Stability Control (ESC), sensores de estacionamiento con cámara trasera, sistema de navegación Todo este equipamiento se puede configurar a través de los tres niveles de equipamiento: Urban, Cross y Cross City.  
Los clientes podrán elegir entre 14 colores diferentes, incluido el nuevo tricoat Ivory, el metalizado Blue Italia y el Techno Green. Seguramente, en poco tiempo estará en nuestro mercado.

Lada presenta el 4x4 Vision, un prototipo todoterreno en el Salón del Automóvil de Moscú, que muestra las líneas finales de lo que será el nuevo Niva, el SUV compacto que se prepara para la segunda generación de este todoterreno con más de 40 años ya en el mercado y más de 2 millones de unidades producidas.
Presentado por el presidente de AvtoVaz, Yves Karakatzanis, “La nueva generación del Lada 4x4 no estará a la venta antes de 2022”, marcando esa fecha posteriormente como la que arrancará la producción del nuevo todoterreno. “Este Vision inspirará a los creadores de la nueva generación”, finalizó.

Diseño

El nuevo Lada 4x4 Vision mantiene en esencia una reconocible filosofía con el histórico Niva de primera generación, eso sí, con trazos mucho más modernos y, sobre todo, acompañado ya por muchos elementos del llamado nuevo estilo X-Design implantado por Lada y que ya pudimos ver, desde la celebración del 50 aniversario de la marca, en el prototipo Lada XCode, que ya te mostramos en esta página.
En el diseño destaca el perfil, casi semi-coupé, que muestra un capot lanzado, con la forma de la parrilla hexagonal, faros LED, un perfil en forma de cuña y un sector posterior con la puerta trasera oculta y disimulada por un gran pliegue que llega hasta el alerón posterior, formando una simetría que visualmente simula un patrón de “X”.

Plataforma

Lada asegura que ha sido creado utilizando una “plataforma especial”, lo cual le otorgan 4,2 metros de longitud. Cabe recordar que Lada se convirtió en una marca integrante del Groupe Renault Nissan Mitsubishi, por lo que la marca rusa confirmó que el Vision 4×4 aprovecha la Plataforma B0 de Dacia, que también utiliza la misma base de la nueva generación de la Duster y el sistema de doble tracción de Nissan.
“Es muy importante tener elementos de conexión para unir el automóvil de siempre con el automóvil de última generación. Hoy, el Lada 4x4, conocido antes como Niva, tiene elementos específicos y brillantes memorables. Naturalmente, en el futuro 4x4 trataremos de hacer que estos elementos sean reconocibles también en el futuro modelo”, ha asegurado Karakatzanis, que confirma que el Lada 4x4 del futuro seguirá siendo un automóvil muy importante para la marca, como lo es hoy.
De momento, Lada no ofrece más información sobre el motor que utilizará ni otras característica, por lo que habrá que esperar algún tiempo más para confirmar. Mientras tanto mirá las fotos de este 4x4 compacto.

Se realizó una entrevista a Gabriel Cordo Miranda, Country Manager de Peugeot, Citroën y DS Argentina, que con solo unos meses en sus nuevas funciones ejecutivas, el máximo referente local de Groupe PSA define los vectores de marca que guiarán la estrategia de la automotriz del doble chevrón.
Entre las cuestiones más destacadas confirmó la presentación en nuestro mercado del nuevo C4 Cactus, de fabricación regional (Polo Industrial de Porto Real, en el estado brasileño de Río de Janeiro), que va a dirigirse más claramente al segmento de los SUV, potenciando las virtudes conocidas y agregando nuevos argumentos. Tenemos mucha confianza en que será protagonista porque representa mucho de lo que Citroën quiere mostrar con identidad de marca: rupturista, innovador, con un estilo muy personal y una propuesta de motor-transmisión realmente muy superadora. Será un vehículo que viene a disputar seriamente el liderazgo de los SUV de tamaño compacto en el mercado argentino.

Anticipo

Como ya te habíamos comentado, sabemos que contará con motor naftero turbo de 1.6 litro, que entrega 165 CV de potencia. Contará con caja automática de 6 velocidades y tracción delantera. Mirá el video de la entrevista.
Cordo Miranda

El Grupo Renault-Nissan acaba de presentar un tercer modelo de tipo SUV del segmento C de los compactos. Se trata del Renault Arkana, cuyo estreno mundial se desarrolló en el Salón del Automóvil de Moscú.
La marca indica que el primer mercado en el que se venderá el Arkana será en Rusia, a comienzos del año próximo, para posteriormente extenderse su comercialización a otros países del mundo, que no han sido confirmados.
Este nuevo SUV de marcado diseño coupé en su zona posterior forma parte de la ambiciosa estrategia de expansión internacional del Grupo.

Diseño

En el aspecto exterior del Arkana 2019 destacan, el capot bien lanzado, la elevada distancia al suelo de la carrocería, los marcados y anchos pasos de rueda, unas generosas llantas de aleación de 19 pulgadas de diámetro y un perfil en forma de cuña. Tampoco pasan inadvertidas las bandas laterales cromadas y el techo acristalado panorámico, un elemento este último que permite la entrada de mucha luz al interior lo que a su vez repercute en una sensación mayor de espacio disponible en el habitáculo, que la marca no ha mostrado.
El Director de Diseño Industrial del Grupo Renault, Laurens Van den Acker, analiza al nuevo Arkana: “Es un coupé-crossover único, una fusión perfecta entre la elegancia de una berlina y la fuerza de un SUV. Lo hemos dotado de todos los atributos de la marca, con un diseño poderoso y la fuerza y la sensualidad de nuestro toque francés”.

Estrategia

El Arkana 2019 es uno de los automóviles clave en el nuevo plan estratégico Drive The Future, un libro de ruta con el que el Grupo Renault-Nissan-Mitsubishi pretende alcanzar un volumen de ventas mundial de hasta cinco millones de unidades desde el presente hasta 2022.
Respecto a datos técnicos concretos del Renault Arkana 2019, por el momento la firma del rombo no ha publicado información alguna. Al tratarse de un vehículo SUV del segmento C es de esperar que este nuevo modelo comparta muchos elementos técnicos y estructurales con los modelos ya existentes Renault Kadjar y Nissan Qashqai. Seguramente en los próximos días la marca confirmará más detalles de este nuevo vehículo que estará en los mercados.